Manual de uso y mantenimiento

DUCATI998/748

Nos complace darle la bienvenida entre los aficionados

Ducati y nos congratulamos con Ud. por la ptima
eleccin efectuada. Creemos que, adems de usar su
nueva motocicleta Ducati como medio usual de
transporte, Ud. la utilizar tambin para efectuar viajes,
incluso largos, que Ducati Motor Holding S.p.A. desea
sean siempre agradables y placenteros.
En su continuo esfuerzo de asistirle cada vez mejor,
Ducati Motor Holding S.p.A. le aconseja respetar
atentamente las simples normas indicadas en este
manual, especialmente las que se refieren al rodaje; para
que su motocicleta Ducati siempre pueda brindarle
grandes emociones.
Para toda reparacin o simples consejos recordamos que
deben consultar nuestros centros de asistencia
autorizados.
Buen viaje!

Nota
Ducati Motor Holding S.p.A. no se responsabiliza de
eventuales errores cometidos durante la realizacin del
presente manual. Todas las informaciones especificadas
han sido actualizadas a la fecha de imprenta. Ducati
Motor Holding S.p.A. se reserva el derecho de aportar
cualquier tipo de modificacin necesaria para la evolucin
de dichos productos.

Para su seguridad, para la validez de la garanta, para la

fiabilidad del producto y para el valor de su motocicleta
Ducati, utilice solo piezas de recambio originales Ducati.
Atencin
Este manual forma parte integrante de la
motocicleta, en caso de transferencia de propiedad debe
entregarse al nuevo propietario.

INDICE

Indicaciones generales 6
Garanta 6
Smbolos 6
Informaciones tiles para viajar en condiciones de
seguridad 7
Manejo a plena carga 8
Datos para la identificacin 9
Mandos para el manejo 10
Posicin de los mandos para el manejo de la
motocicleta 10
Salpicadero 11
Llaves 12
Interruptor de encendido y bloqueo tija superior 13
Conmutador izquierdo 14
Leva mando embrague 15
Pulsador para encendido en fro 748/748S 16
Leva mando starter 998 17
Conmutador derecho 18
Puo giratorio mando acelerador 18
Leva mando freno delantero 18
Pedal mando freno trasero 19
Pedal mando cambio 19
4

Regulacin posicin pedal mando cambio y freno

trasero 20
Elementos y dispositivos principales 22
Posicin en la motocicleta 22
Tapn depsito combustible 23
Cerradura asiento y porta-casco 24
Caballete lateral 26
Amortiguador de direccin 27
Registros regulacin horquilla delantera 748/748S/998 27
Registros regulacin amortiguador trasero 748/748S 29
Registros regulacin amortiguador trasero 998 31
Variacin ajuste motocicleta 32
Normas para el uso 33
Precauciones durante el primer perodo de uso de la
motocicleta 33
Controles antes de la puesta en marcha 35
Encendido motor 36
Encendido y conduccin en marcha de la motocicleta 38
Frenado 39
Parada de la motocicleta 40
Aparcamiento 40
Reabastecimiento de combustible 41
Accesorios en dotacin 42
Operaciones principales de uso y
mantenimiento 43
Desmontaje del carenado 43
Reemplazo y limpieza de los filtros de aire 45
Control nivel lquido de refrigeracin 47

Control nivel lquido frenos y embrague 48

Control desgaste pastillas freno 49
Lubrificacin articulaciones 49
Regulacin del cable mando acelerador 50
Carga de la batera 50
Variacin de la inclinacin del tubo de direccin 52
Control y tensado de la cadena de transmisin 53
Lubrificacin de la cadena de transmisin 53
Reemplazo bombillas luces 54
Orientacin del faro 57
Regulacin espejos retrovisores 58
Neumticos Tubeless 58
Control nivel aceite motor 60
Limpieza y sustitucin bujas 61
Limpieza general 62
Inactividad prolongada 62
Advertencias importantes 62
Caractersticas tcnicas
Dimensiones 63
Pesos 63
Abastecimientos 64
Motor (748/748S) 65
Distribucin (748/748S) 65
Motor (998) 66
Distribucin (998) 66
Prestaciones 67
Bujas de encendido 67
Frenos 67
Transmisin 68
Bastidor 69

Ruedas 69
Neumticos 69
Suspensiones 70
Colores disponibles para cada modelo 70
Sistema elctrico 71
Memorndum mantenimiento peridico 77

63

INDICACIONES GENERALES

Garanta
En beneficio del usuario y con el fin de garantizar la
fiabilidad del producto, se aconseja dirigirse a un
Concesionario o a un Taller Autorizado para cualquier
operacin que exija un asesoramiento tcnico especial.
Nuestro personal, con gran experiencia, dispone de las
herramientas necesarias para efectuar cualquier tipo de
intervencin perfectamente y, sobre todo, montando slo
recambios originales Ducati que garantiza el perfecto
intercambio, el buen funcionamiento y la larga duracin.
Todas las motocicletas Ducati se entregan con manual de
garanta. No se reconocer la garanta a las motocicletas
utilizadas en carreras o campeonatos deportivos. Durante
el perodo de garanta no se puede manipular, modificar o
sustituir ningn componente de la motocicleta con otro
que no sea original. En estos casos cesar
inmediatamente la garanta.

Smbolos
Ducati Motor Holding S.p.A. le invita a leer atentamente
este manual para conocer y confiar en su motocicleta, en
caso de dudas dirigirse a un Concesionario o a un Taller
Autorizado. Las nociones que aprender le sern tiles
durante sus viajes, que Ducati Motor Holding S.p.A.
desea sean serenos y placenteros, y le permitirn
mantener inalteradas durante mucho tiempo las
prestaciones de su motocicleta.
Atencin
La inobservancia de las instrucciones indicadas
puede originar una situacin de peligro, graves lesiones
personales e incluso la muerte.
Importante
Existe la posibilidad de perjudicar la motocicleta y/o
sus componentes.
Nota
Mayores informaciones concernientes a la
operacin en curso.
Todas las indicaciones derecha o izquierda se refieren al
sentido de marcha de la motocicleta.

Informaciones tiles para viajar en condiciones

de seguridad
Atencin
Leer antes de usar la motocicleta.
A menudo muchos accidentes dependen de la
inexperiencia en el manejo de la motocicleta. Jams
conducir sin carnet de manejo; para usar la motocicleta
es necesario disponer de regular carnet de manejo.
No prestar la motocicleta a pilotos sin experiencia o que
no disponen de regular carnet de manejo.
El conductor y el pasajero deben colocarse siempre
casco de proteccin.
No colocarse prendas o accesorios colgantes que puedan
enredarse en los mandos o limitar la visibilidad.
Nunca poner en marcha el motor en un ambiente
cerrado. Los gases del escape son venenosos y pueden
causar prdida de conocimiento o incluso la muerte en
tiempos breves.
El pilotoy el pasajero debern apoyar los pies en los
estribos cada vez que la motocicleta est en marcha.
Para encontrarse preparados a cada cambio de direccin
o a cada variacin del fondo de la carretera es necesario
que el piloto sujete siempre en forma firme con las
manos los semimanillares; en cambio el pasajero debe
sujetarse siempre con ambas manos a la especfica
correa del asiento trasero.
Respetar las leyes y las normas nacionales y locales.
Respetar siempre los lmites de velocidad, donde estn
indicados, y jams superar la velocidad que las

condiciones de visibilidad, de fondo y de trfico admiten.

Sealar siempre con suficiente anticipacin, utilizando
los especficos indicadores de direccin, cada vez que se
gire o se cambie de carril.
Permanecer siempre en posicin bien visible, evitando
viajar en los ngulos muertos de los vehculos que
anteceden.
Prestar mucha atencin en los cruces, en
correspondencia a las salidas de zonas privadas o de
aparcamientos y en los carriles a la entrada de la
autopista.
Apagar siempre el motor al llenar el depsito y procurar
que no caiga combustible sobre el motor o sobre el tubo
de escape.
No fumar jams al llenar el depsito.
Al llenar el depsito es posible inhalar vapores de
combustible perjudiciales a la salud. Si caen gotas de
combustible sobre la piel o sobre la ropa, lavar
inmediatamente con agua y jabn y cambiar las prendas.
Quitar siempre la llave al dejar la motocicleta sin
vigilancia.
El motor, los tubos de escape y los silenciadores se
mantienen calientes por mucho tiempo.
Atencin
El sistema de escape puede estar caliente tambin
despus de apagarse el motor; prestar mucha atencin a
no tocar con ninguna parte del cuerpo el sistema de
escape y a no aparcar el vehculo en proximidad de
materiales inflamables (como madera, hojas, etc.).
7

Aparcar su motocicleta de tal forma que no est

expuesta a golpes utilizando el caballete lateral.
No aparcar jams en un terreno irregular o inestable
puesto que la motocicleta podra caerse.

Manejo a plena carga

La motocicleta ha sido estudiada para recorridos largos a
plena carga en absoluta seguridad.
La ubicacin de los pesos en la motocicleta es muy
importante para mantener inalterable este estndar de
seguridad y para evitar situaciones difciles cuando se
efectan maniobras repentinas o durante el recorrido de
tramos de carretera irregular.
Informaciones concernientes a la carga transportable
El peso en conjunto de la motocicleta predispuesta para
la marcha con piloto, pasajero, equipaje y accesorios
adicionales no debe superar los:
375 kg.
Colocar el equipaje o los accesorios ms pesados en la
posicin ms baja posible y en el centro de la
motocicleta.
Fijar en forma firme el equipaje a las estructuras de la
motocicleta: un equipaje fijado en forma incorrecta puede
originar inestabilidad a la motocicleta.
No fijar elementos voluminosos y pesados en la tija
superior y en el guardabarros delantero porqueoriginaran
una peligrosa inestabilidad de la motocicleta.
8

No colocar objetos en los espacios libres del bastidor

porque podran interferir con las partes en movimiento de
la motocicleta.
Controlar que los neumticos hayan sido inflados
respetando la presin indicada en la pg. 58 y que se
encuentren en buenas condiciones.

Datos para la identificacin

Cada motocicleta Ducati est identificada con dos
nmeros; uno para el bastidor (fig. 1) y otro para el motor
(fig. 2).
Bastidor N.
Motor N.
Nota
Estos nmeros identifican el modelo de la
motocicleta y deben mencionarse para el pedido de
partes de recambio.
fig. 1

fig. 2
9

MANDOS PARA EL MANEJO

Atencin
Este captulo ilustra el posicionamiento y la funcin
de los mandos necesarios para el manejo de la
motocicleta. Leer atentamente las instrucciones antes de
utilizar cada mando.
Posicin de los mandos para el manejo de la
motocicleta (fig. 3)
1) Salpicadero.
2) Interruptor de encendido y bloqueo tija
superior con llave.
3) Conmutador izquierdo.
4) Leva mando embrague.
5) Pulsador para encendido en fro.
6) Conmutador derecho.
7) Puo giratorio mando acelerador.
8) Leva mando freno delantero.
9) Pedal mando cambio.
10) Pedal mando freno trasero.

8
4

2
9

10

fig. 3
10

Importante
No utilizar la motocicleta cuando la luz testigo (6)

permanece encendida porque puede perjudicarse

gravemente el motor.
7) Testigo azul
.
Se ilumina para indicar que la luz de carretera derecha se
encuentra encendida.
.
8) Sealador temperatura agua
Indica la temperatura del lquido de refrigeracin del motor.
Importante
No utilizar la motocicleta cuando la temperatura
alcanza el valor mximo porque puede perjudicarse el
motor.
Cuando la luz de posicin se encuentra encendida se
ilumina el salpicadero.

c
ATICORS
UC
D

Salpicadero (fig. 4)
1) Taqumetro (km/h).
Indica la velocidad de marcha.
a) Cuentakilmetros (km).
Indica la distancia total recorrida.
b) Cuentakilmetros parcial (km).
Indica la distancia recorrida a partir de la ltima puesta en
cero.
c ) Mecanismo puesta en cero cuentakilmetros parcial.
Girar para posicionar en cero 0000 el cuentakilmetros.
2) Cuentarrevoluciones (min-1).
Indica el nmero de revoluciones por minuto del motor.
3) Testigo verde N.
Se ilumina cuando el cambio se encuentra en
desembrague.
4) Testigo amarillo
.
Se ilumina cuando el depsito entra en reserva, es decir
que en el depsito quedan unos 4 litros de combustible.
5) Testigo verde
.
Se ilumina y destella cuando un indicador de direccin
est funcionando.
6) Testigo rojo
.
Se ilumina para indicar que la presin del aceite motor es
insuficiente. Debe iluminarse cuando se posiciona el
interruptor de encendido en ON, Debe apagarse algunos
segundos despus del encendido del motor.
Si el motor est muy caliente puede suceder que este
testigo se ilumine por un breve perodo, pero se apaga al
aumentar el nmero de revoluciones.

8
b
fig. 4
11

DUCATI

Nota
Separar las llaves y conservar la placa (1) en un sitio
seguro.

A
C
U
D

1
Nota
Junto con las llaves se entrega adems una placa
(1) con el nmero de identificacin de las llaves.

TI

Llaves (fig. 5)
Con la motocicleta Ducati se haceentrega de dos llaves
universales para el encendido, bloqueo tija superior,
cerradura del asiento y tapn deposito combustible.

fig. 5

12

Interruptor de encendido y bloqueo tija

superior (fig. 6)
Se encuentra alojado delante del depsito y puede
ofrecer cuatro posiciones:
A) ON: luces y motor pueden funcionar;
B) OFF: luces y motor no pueden funcionar;
C) LOCK: bloqueo de la tija superior;
D) P: Luces de posicin y bloqueo tija superior.

C
D

Nota
Para colocar la llave en estas ltimas dos posiciones
es necesario empujarla y luego girarla. En las posiciones
(B), (C) y (D) puede quitarse la llave.
Atencin
El modelo 998 dispone de una central de ahorro
energtico. Para evitar absorciones de corriente en el
caso en que la llave permanezca accidentalmente en ON,
la central despus de 15 segundos sin accionar el
pulsador de encendido, se desactiva, por lo tanto
transcurrido dicho tiempo, colocar nuevamente la llave en
OFF y luego en ON.

fig. 6

13

Conmutador izquierdo
1) Conmutador, mando encendido luces con tres
posiciones:
hacia abajo
= luces apagadas;
en el centro
= luz de posicin delantera y trasera, luz
matrcula y luces del salpicadero encendidas;
hacia arriba
= luces del faro, luz de posicin delantera
y trasera, luz matrcula y luces del salpicadero
encendidas.

748/748S

2) Desviador, mando seleccin luces con dos posiciones:

posicin
= luz de cruce encendida;
posicin
= luz de carretera encendida.
3) Interruptor
indicador de direccin con tres
posiciones:
posicin central = apagado;
posicin
= giro a la izquierda;
posicin
= giro a la derecha.
Para desactivar el indicador presionar la leva de mando
cuando ha retornado al centro.
4) Pulsador

= claxon.

5) Pulsador

= parpadeo luz de carretera.

4
1
fig. 7
998

2
1
14

3
fig. 8

Leva mando embrague (fig. 9)

La leva (1) manda la desconexin del embrague. Ha sido
equipada con un mecanismo (2) para la regulacin de la
distancia entre la leva y el puo en el manillar.
Para la regulacin mantener la leva (1) completamente
hacia adelante y mover el mecanismo (2) girndolo en
una de las cuatro posiciones considerando que:
la posicin 1 corresponde a la distancia mxima entre la
leva y el puo, mientras la posicin 4 corresponde a la
distancia mnima.
Cuando se tira la leva (1) hacia el puo se interrumpe la
transmisin del movimiento del motor al cambio y
consiguientemente a la rueda motriz. Su uso es muy
importante en todas las fases de manejo de la
motocicleta, en especial en fase de encendido.

2
1

fig. 9

Importante
Una correcta utilizacin de este dispositivo
prolongar la vida del motor evitando daos a todos los
rganos de transmisin.

15

Pulsador para encendido en fro 748/748S (fig. 10)

Este dispositivo se encuentra posicionado en el mando
acelerador. Para accionarlo es necesario presionar el
pulsador (1). Esta operacin determina una pequea
rotacin del mando acelerador (2), necesaria para
aumentar el nmero de revoluciones del motor.
Usar este dispositivo solo para arrancar el motor cuando
est fro (pg. 36).
Importante
Cuando el motor se ha calentado suficientemente,
colocar nuevamente el pulsador (1) en reposo, girando el
puo del acelerador (2) en sentido de las agujas del reloj
(desacelerar).
Si el motor est caliente no utilizar este dispositivo.

16

748/748S

fig. 10

Leva mando starter (998) (fig. 11)

El mando starter (3) sirve para facilitar el arranque en fro
del motor y aumentar el rgimen de rotacin mnimo,
despus del encendido.
Posiciones de uso del mando:
A) - (vertical) mando no activado
B) - mando completamente activado.
La leva dispone adems de posiciones intermedias para
facilitar el progresivo calentamiento del motor (ver
pag.36).
Importante
No utilizar este dispositivo cuando el motor est
caliente. No viajar con el mando starter activado.

998

A
B

fig. 11

17

Conmutador derecho (Fig. 12)

1) Interruptor PARADA MOTOR, dos posiciones:
posicin
(RUN) = marcha.
posicin
(OFF) = parada del motor.
Atencin
Este interruptor sirve en especial en los casos de
emergencia, cuando es necesario apagar rpidamente el
motor. Despus de la parada posicionar el interruptor en
para proceder con el encendido de la motocicleta.
Importante
Viajar con las luces encendidas, desactivar el motor
con el interruptor (1) y dejar la llave de encendido en ON
puede causar el agotamiento de la batera porque las
luces quedan encendidas.
2) Pulsador

Leva mando freno delantero (fig. 12)

Tirando hacia el puo giratorio la leva (4) se accionar el
freno delantero. Es suficiente un esfuerzo mnimo con la
mano para accionar este dispositivo porque el
funcionamiento es de tipo hidrulico.
La leva de mando consta de un mecanismo (5) para el
ajuste de la distancia entre la leva del puo en el
semimanillar.
Atencin
Antes de utilizar estos mandos leer las
instrucciones indicadas en las pg. 38.

= encendido motor.

5
4

Puo giratorio mando acelerador (fig. 12)

El puo giratorio (3), en el lado derecho del manillar,
manda la apertura de las mariposas del cuerpo de
mariposa. Cuando se deja en reposo el puo del manillar
retorna a la posicin inicial de mnimo en forma
automtica.
18

fig. 12

Pedal mando freno trasero (fig. 13)

Empujando hacia abajo el pedal (1) se accionar el freno
trasero.
El sistema de mando es de tipo hidrulico.

fig. 13
Pedal mando cambio (fig. 14)
El pedal mando cambio dispone de una posicin de
reposo central N con retorno automtico y dos
movimientos:
hacia abajo = empujar el pedal hacia abajo para engranar
la 1a marcha y para pasar de las marchas superiores a las
marchas inferiores. Cumpliendo esta maniobra la luz
testigo N en el salpicadero se apaga;
hacia arriba = levantar el pedal para engranar la 2a marcha
y sucesivamente la 3a, 4a, 5a y 6a marcha.
A cada desplazamiento del pedal corresponde un slo
cambio de marcha.

6
5
4
3
2
N

fig. 14
19

Regulacin posicin pedal mando cambio y

freno trasero (fig. 15 y 16)
Para satisfacer las exigencias de manejo de cada piloto
es posible cambiar la posicin de las levas de mando del
cambio y del freno trasero con respecto a los estribos
correspondientes. Para modificar la posicin de la leva
mando cambio efectuar las siguientes operaciones:
bloquear la varilla (1) y aflojar las contratuercas (2) y (3).
Nota
La tuerca (2) tiene rosca a la izquierda.
Girar la barra (1) con una llave abierta en la parte
hexagonal hasta que el pedal del cambio adquiera la
posicin deseada.
Apretar las dos contratuercas contra la varilla.

20

fig. 15

Para modificar la posicin de la leva mando freno trasero

efectuar las siguientes operaciones:
Aflojar la contratuerca (4).
Girar el tornillo (5) de ajuste carrera pedal hasta
determinar la posicin deseada.
Apretar la contratuerca (4).
Moviendo el pedal con la mano controlar que antes de
comenzar el frenado disponga de un juego de
aproximadamente 1,5-2 mm.
De lo contrario modificar la longitud de la varilla mando
bomba de esta manera:
Aflojar la contratuerca (6) en la varilla de la bomba.
Enroscar la varilla en la horquilla (7) para aumentar el
juego y desenroscarla para disminuirlo.
Apretar la contratuerca (6) y controlar nuevamente el
juego.

fig. 16

21

ELEMENTOS Y DISPOSITIVOS PRINCIPALES

Posicin en la motocicleta (fig. 17)

1) Tapn depsito combustible.
2) Cerradura asiento.
3) Caballete lateral.
4) Gancho para el porta-casco
5) Amortiguador de direccin
6) Espejos retrovisores.
7) Dispositivos de registro horquilla delantera.
8) Dispositivos de registro amortiguador trasero.
9) Tirante regulacin ajuste moto.

7
6

3
1

6
7

4
fig. 17

22

Tapn depsito combustible (fig. 18)

Apertura
Levantar la tapa (1) de proteccin e introducir la llave en
la cerradura. Girar 1/4 de vuelta la llave en sentido de las
agujas del reloj para desbloquear la cerradura.
Levantar el tapn.
Cierre
Cerrar el tapn introduciendo la llave y presionndolo en
su alojamiento.
Girar la llave en sentido contrario a las agujas del reloj
hasta la posicin original y extraerla. Cerrar la tapa (1) de
proteccin de la cerradura.

1/4
OPEN
DUCATI

fig. 18
Nota
Es posible cerrar el tapn slo con la llave
introducida.
Atencin
Despus de cada llenado del depsito (vase pg.
41) controlar siempre que el tapn se encuentre
perfectamente posicionado y cerrado.

23

Cerradura asiento y porta-casco

Apertura (fig. 19 y 20)
Introducir la llave de encendido en la cerradura (1) y
girarla en sentido de las agujas del reloj.
Tirar moderadamente, por la parte trasera, hacia afuera el
cuerpo del asiento (2) y levantarlo hasta que apoye en el
depsito combustible.
En la parte trasera del alojamiento debajo del asiento
encuentra el cable porta casco. Introducir la extremidad
del cable (A) en el casco y luego introducir el gancho en
las extremidades del cable. Dejar el casco colgado (fig.
20) y proceder con el montaje del asiento para sujetarlo.

0
1

fig. 19

Atencin
Este dispositivo sirve para proteger el casco cuando
la motocicleta est aparcada. No dejar el casco
enganchado en el gancho durante el viaje; puede
interferir con las operaciones de manejo y originar la
prdita de control de la motocicleta.
El cable de anclaje debe pasar debajo del bastidor en el
lado izquierdo. En cualquier otra posicin el cable
obstaculizar el cierre del asiento.

A
fig. 20
24

Cierre (fig. 21)

Tirar moderadamente el cuerpo asiento hacia afuera y
bajarlo hasta colocarlo nuevamente en posicin
horizontal.
Presionar en el asiento del pasajero para acoplar los
ganchos (3) del carenado con los pernos (4) del bastidor
de la motocicleta hasta sentir el enganche de conexin
del pestillo de la cerradura.
Controlar que el enganche se haya realizado
correctamente, tirando ligeramente hacia arriba la parte
terminal del carenado trasero.

3
4

fig. 21

25

Caballete lateral (fig. 22)

Importante
Antes de accionar el caballete lateral controlar la
adecuada consistencia y planaridad de la superficie de
apoyo.
Terrenos con escasa estabilidad, grava, asfalto calentado
por el sol, etc. pueden determinar graves cadas de la
motocicleta aparcada.
En caso de terreno con pendiente, aparcar siempre
colocando la rueda trasera en la parte ms baja.
Para emplear el caballete lateral, empujar con el pie
(sujetando con ambas manos los semimanillares de la
motocicleta) en el caballete (1) acompandolo hasta la
posicin de mxima extensin. Inclinar la motocicleta
hasta apoyar el caballete en el terreno.

Nota
Se aconseja controlar peridicamente el correcto
funcionamiento del sistema de sujecin (formado por dos
muelles de traccin, uno dentro del otro) y del sensor de
seguridad (2).
Nota
Es posible encender el motor con el caballete
abierto y el cambio en posicin de desembrague, o con la
marcha del cambio engranada, teniendo presionada la
leva del embrague (en este caso el caballete debe estar
levantado).

Atencin
No permanecer sentado en la motocicleta aparcada
en apoyo en el caballete lateral.
Para colocar el caballete en "reposo" (posicin horizontal),
inclinar la motocicleta hacia la derecha y al mismo tiempo
levantar con el dorso del pi el caballete (1).

2
1

fig. 22
26

Amortiguador de direccin (fig. 23)

Se encuentra posicionado delante del depsito y est
fijado al bastidor y a la tija superior.
Su accin favorece una virada ms precisa y estable,
mejorando el manejo de la motocicleta en cualquier
condicin.
Importante
Si se ha modificado el ngulo de virada es necesario
posicionar nuevamente en forma correcta el
amortiguador (vase pg. 52).

fig. 23

Registros regulacin horquilla delantera

748/748S/998
La horquilla de la motocicleta se regula tanto en la fase de
extensin (retorno) como en aquella de compresin de las
barras.
La regulacin se realiza por medio de los registros
externos con tornillo:
1) (fig. 24) para modificar el freno hidrulico en
extensin;
2) (fig. 24) para modificar la precarga de los muelles
internos;
3) (fig. 25) para modificar el freno hidrulico en
compresin.
Colocar la motocicleta en posicin vertical de forma
estable.
Girar con un destornillador el registro (1), ubicado en la
parte superior de cada barra horquilla, para intervenir en el
freno hidrulico en extensin.
Para actuar en el registro (3) introducir un destornillador a
travs del agujero pasante en el perno rueda en
correspondencia al eje barra horquilla.
Girando los tornillos (1 y 3) de regulacin se advertirn
unos pasajes, cada uno de los cuales corresponde a una
posicin de amortiguacin. Atornillar completamente el
tornillo hasta bloquearlo en la posicin 0, que
corresponde al mximo frenado. A partir de esta posicin,
girando en sentido contrario a las agujas del reloj, se
pueden contar los distintos pasajes que correspondern
sucesivamente a las posiciones 1, 2, etc.
27

Las posiciones ESTANDAR son las siguientes:

compresin:
12 pasajes;
extensin:
11 pasajes.
El valor mximo es de 14 pasajes (extensin) y 14
pasajes (compresin) a los cuales corresponde la
posicin de mnimo frenado.
Para modificar la precarga del muelle interno a cada barra
girar el registro con extremidad hexagonal (2) con una
llave para hexgonos de 22 mm.
El valor de la precarga (A, fig. 24) puede variar entre 25 y
10 mm.
El calibrado original corresponde a 20 mm.

1
A

Importante
Regular los registros de ambas barras en las
mismas posiciones.

fig. 24

fig. 25
28

748S

748
748S

Registros regulacin amortiguador trasero

748/748S (fig. 26 y 27)
El amortiguador trasero dispone de registros externos
gracias a los cuales es posible adecuar el ajuste de la
motocicleta a las condiciones de carga.
El registro (1), ubicado en la parte izquierda, en
correspondencia de la fijacin inferior del amortiguador al
basculante, regula el freno hidrulico en la fase de
extensin (retorno).
El registro (2), ubicado en el depsito de expansin del
amortiguador, regula el freno hidrulico en la fase de
compresin.
Girando en sentido de las agujas del reloj los registros (1
y 2) el frenado aumenta, viceversa disminuye.
Calibrado ESTANDAR para 748/S:
de la posicin de todo cerrado (sentido de las agujas del
reloj) destornillar los registros (1-2) una vuelta.
Calibrado ESTANDAR para 748:
de la posicin de todo cerrado (sentido de las agujas del
reloj) destornillar los registros (1-2) 12 pasajes.
Las dos virolas (3), ubicadas en la parte superior del
amortiguador, registran la precarga del muelle externo.
Para modificar la precarga del muelle girar la virola
superior. Atornillando o destornillando la virola inferior
aumenta o disminuye la precarga. Para modificar la
precarga del muelle aflojar la virola superior.

3
2

1
fig. 26
748

+
2

+
fig. 27
29

748
748S

Atencin
Girar la virola de ajuste de la precarga, utilizando
una llave de espign. Prestar especial atencin para
evitar que el diente de la llave salga fuera del
alojamientode la virola en movimiento. Si as ocurrise, la
mano del usuario podria golpear en forma violenta con
otras partes de la motocicleta.
Atencin
El amortiguador contiene gas a alta presin y puede
originar serios daos si es desmontado por personal
inexperto.
En la utilizacin con pasajero y equipaje precargar al
mximo el muelle del amortiguador trasero para mejorar
la dinmica de la motocicleta y evitar posibles
interferencias con el suelo. Puede resultar necesaria la
regulacin del freno hidrulico en extensin.

30

Atencin
Girar la virola de ajuste de la precarga, utilizando
una llave de espign. Prestar especial atencin para
evitar que el diente de la llave salga fuera del alojamiento
de la virola en movimiento. Si as ocurriera, la mano del
usuario podria golpear en forma violenta con otras
partesde la motocicleta.
Atencin
El amortiguador contiene gas a alta presin y puede
originar serios daos si es desmontado por personal
inexperto.

998

1
fig. 28
31

998

Registros regulacin amortiguador

trasero 998 (fig. 28)
El amortiguador trasero dispone de registros externos
gracias a los cuales es posible adecuar el ajuste de la
motocicleta a las condiciones de carga.
El registro (1), ubicado en la parte izquierda, en
correspondencia de la fijacin inferior del amortiguador al
basculante, regula el freno hidrulico en la fase de
extensin (retorno).
El registro (2), ubicado en el depsito de expansin del
amortiguador, regula el freno hidrulico en la fase de
compresin.
Girando en sentido de las agujas del reloj los registros (1
y 2) el frenado aumenta, viceversa disminuye.
Calibrado ESTANDAR:
de la posicin de todo cerrado (sentido de las agujas del
reloj) destornillar los registros (1 - 2) 14 pasajes.
Las dos virolas (3), ubicadas en la parte superior del
amortiguador, registran la precarga del muelle externo.
Para modificar la precarga del muelle girar la virola
superior. Atornillando o destornillando la virola inferior
aumenta o disminuye la precarga. Para modificar la
precarga del muelle aflojar la virola superior.

Variacin ajuste motocicleta (fig. 30)

El ajuste de la motocicleta representa el resultado de
pruebas efectuadas por nuestros tcnicos en las ms
variadas condiciones de empleo.
La modificacin de este parmetro representa una
operacin muy delicada que, si es efectuada sin
experiencia, puede resultar peligrosa.
Se aconseja antes de modificar el asiento estndar,
marcar una altura (H, fig.29) de referencia.
Para que el piloto pueda modificar el ajuste de la
motocicleta, segn sus exigencias de manejo, ha sido
prevista la posibilidad de variar la posicin de trabajo del
amortiguador.
Para modificar el intereje de las articulaciones esfricas
(1) es necesario aflojar las contratuercas (3).

fig. 29

Nota
Prestar atencin a la tuerca (3) inferior que tiene
rosca izquierda.
Operar en las moldeaduras hexagonales del tirante (2)
con una llave abierta.
Una vez efectuada la regulacin ajustar las tuercas (3) a
25 Nm.

1
3

Atencin
El largo del tirante (2), incluido entre los ejes de las
articulaciones (1) no debe superar los 261 mm.

1
3

32

fig. 30

NORMAS PARA EL USO

Precauciones durante el primer perodo de uso

de la motocicleta
Velocidad de rotacin mxima (fig. 31 y 32)
Velocidad de rotacin que debe respetarse durante el
perodo de rodaje y durante el uso normal:
1) Hasta los 1000 km;
2) De 1000 a 2500 km;
3) Despus de los 2500 km.
Hasta 1000 km
Durante los primeros 1000 km de marcha prestar
atencin al cuentarrevoluciones, no se deben superar
jams las:
6.500 7.000 min-1 (748/748S);
5.500 6.000 min-1 (998).
Durante las primeras horas de marcha de la motocicleta
se aconseja variar continuamente la carga y el rgimen
de revoluciones del motor, mantenindose siempre
dentro del lmite establecido.
Resultan tiles las carreteras con curvas, pendientes,
etc., en las cuales el motor, los frenos y las suspensiones
cumplen un rodaje ms eficaz.

Durante los primeros 100 km actuar con precaucin en

los frenos evitando repentinos y prolongados frenados.
Esto permitir un buen asentamiento de la superficie de
rozamiento de las pastillas en los discos del freno.
Para permitir que todas las partes mecnicas en
movimiento se adapten y en especial, para no perjudicar
la duracin del funcionamiento de los rganos principales
del motor, se aconseja no acelerar repentinamente y no
someter el motor a un rgimen de revoluciones elevado,
especialmente en subidas.
Se aconseja adems controlar frecuentemente la cadena
y lubricarla si fuese necesario.
De 1000 a 2500 km
El usuario podr exigir del motor mayores prestaciones
sin superar jams las:
8.000 min-1 (748/748S);
7.000 min-1 (998).
Importante
Durante todo el perodo de rodaje respetar
escrupulosamente el programa de mantenimiento y las
revisiones aconsejadas en el manual de garanta. El
incumplimiento a tales normas exime a Ducati Motor
Holding S.p.A. de toda responsabilidad en caso de daos
sufridos por el motor o que afecte a su duracin.

33

Despues de los 2500 km

En el normal empleo de la motocicleta, al completarse el
perodo de rodaje, se aconseja no superar jams las:
11.500 min-1 (748/748S);
10.000 min-1 (998).
Si se respetan escrupulosamente estas indicaciones, la
duracin del motor aumentar y disminuir la necesidad
de revisiones o de puestas a punto.

748/748S

MIN-1
x1000

fig. 31
998

MIN-1
x1000

fig. 32
34

Controles antes de la puesta en marcha

Atencin
El incumplimiento de los controles antes del
arranque puede originar daos a la motocicleta y lesiones
graves al piloto y al pasajero.
Antes de comenzar un viaje controlar lo siguiente:
Combustible en el deposito
Controlar el nivel del combustible en el depsito.
Eventualmente llenar el depsito (pg. 41).
Nivel aceite en el motor
Controlar el nivel en el crter a travs del visor de
inspeccin. Eventualmente reponer (pg. 60).
Liquido frenos y embrague
Controlar en los respectivos depsitos el nivel del lquido.
Liquido de refrigeracin
Controlar el nivel del lquido en el depsito de expansin;
eventualmente reponer (pg. 47).
Condicin neumticos
Controlar la presin y el nivel de desgaste de los
neumticos (pg. 58).
Funcionamiento de los mandos
Accionar las levas y los pedales de mando frenos,
embrague, acelerador, cambio y controlar el
funcionamiento.
Luces y seales
Controlar la integridad de las bombillas de iluminacin y
de sealizacin y el funcionamiento del claxon. En caso
de bombillas quemadas reemplazarlas (pg. 54).

Cierres con llave

Controlar el correcto bloqueo del tapn depsito
combustible y del asiento.
Caballete
Controlar el funcionamiento y el correcto
posicionamiento del caballete lateral (pg. 26).
Atencin
En caso de anomalas renunciar al viaje y consultar
un Concesionario o un Taller Autorizado DUCATI.

35

Encendido motor

ON

Nota
Para encender el motor cuando est caliente
respetar el procedimiento descrito para Temperatura
ambiente alta.

PUSH

N
F O
OF

L OC

IG N

IT

Atencin
Antes de encender el motor es necesario conocer
los mandos empleados durante el manejo.
Temperatura ambiente normal
(incluida entre 10 C/50 F y 35 C/95 F):
1) Colocar el interruptor de encendido en posicin ON
(fig. 33). Controlar que el indicador verde N y el rojo
ubicados en el salpicadero se encuentren iluminados.
Importante
El indicador que seala la presin del aceite debe
apagarse unos segundos despus del encendido del
motor (pg. 11).

fig. 33
748/748S

Atencin
El caballete lateral debe encontrarse en posicin de
reposo (horizontal), en caso contrario el sensor de
seguridad inhibe el encendido.
2) 748/748S Colocar el pulsador (1, fig. 34) en el mando
acelerador.

fig.34
36

2) 998 Desplazar la leva de mando starter (1) en posicin

(B) (fig. 35).
3) Controlar que el interruptor de parada (3, fig. 36) se
encuentre en la posicin (RUN), presionar el pulsador
de encendido (4).
Dejar que el motor arranque en forma natural, sin tocar el
mando del acelerador.

998

A
B

Importante
No utilizar el encendido elctrico durante ms de 5
segundos consecutivos. Esperar 10 segundos antes de
encender nuevamente el motor.
4) 748/748S Girar el puo (2, fig. 34) en el sentido de las
agujas del reloj (desacelerar), automticamente el
pulsador (1) se desactiva.
4) 998 Desplazar la leva de mando starter (1) hacia la
posicin vertical (A) (fig. 35).

fig. 35

Importante
No hacer funcionar el motor en fro a un elevado
nmero de revoluciones. Esperar el calentamiento del
aceite y su circulacin en todas las posiciones que
necesitan lubricacin.

fig. 36
37

Temperatura ambiente alta (ms de 35 C/95 F):

748/748S Efectuar el mismo procedimiento descrito para
Temperatura ambiente normal sin utilizar el mando
starter.
998 Efectuar el mismo procedimiento descrito para
Temperatura ambiente normal sin utilizar el mando
starter.
Temperatura ambiente baja (inferior a 10 C/50 F):
Cumplir el procedimiento descrito para Temperatura
ambiente normal prolongando el tiempo de
calentamiento del motor (punto 5) hasta 5 minutos.

Encendido y conduccin de la motocicleta

1) Desactivar el embrague mediante la palanca de mando.
2) Con la punta del pie bajar la palanca seleccin marchas
y engranar la primera marcha.
3) Acelerar el motor, girando el puo del acelerador y
dejando, contempornea y lentamente la leva del
embrague; la motocicleta empezar a moverse.
4) Soltar completamente la leva del embrague y acelerar.
5) Para engranar la marcha superior es necesario cerrar el
acelerador para disminuir las revoluciones del motor,
desembragar, levantar la leva seleccin marchas y
abandonar la leva mando embrague.
El pasaje de las marchas superiores a las inferiores se
efecta de la siguiente manera: soltar el acelerador, tirar la
palanca del embrague, acelerar brevemente el motor para
que los engranajes se sincronicen, engranar la marcha
inferior y soltar el embrague.
El uso de los mandos debe efectuarse con precisin y
rapidez. Cuando por una cuesta disminuye la velocidad de
la motocicleta se debe pasar inmediatamente a la marcha
inferior; de esta manera se evitan esfuerzos anormales a
toda la estructura de la motocicleta y no slo al motor.
Importante
Evitar aceleraciones repentinas porque pueden
causar el ahogo del motor y tirones demasiado fuertes a
los rganos de transmisin. Evitar que el embrague quede
desactivado durante la marcha porque origina un
recalentamiento y desgaste anormal a los rganos de
rozamiento.

38

Frenado
Aminorar la velocidad con antelacin, engranar una
marcha ms baja para utilizar el freno motor y luego
frenar actuando en ambos frenos. Antes que la
motocicleta se detenga desembragar el embrague para
evitar que el motor se detenga de repente.

Atencin
El empleo independiente de uno de los dos mandos
freno disminuye la eficacia de frenado de la motocicleta.
No accionar repentinamente y con fuerza excesiva los
mandos de los frenos; pueden bloquearse las ruedas con
consiguiente prdita de control de la motocicleta.
En caso de lluvia o cuando viaja en superficies con poca
adherencia, el frenado de la motocicleta disminuye
notablemente. En estas situaciones accionar los mandos
de los frenos con extrema delicadeza y atencin.
Maniobras repentinas pueden causar la prdita de control
de la motocicleta.
Cuando se recorren pendientes largas emplear la
capacidad de frenado del motor reduciendo las marchas.
Accionar los frenos en forma alternada y solo en forma
breve, un uso continuo originara un recalentamiento
excesivo del material de rozamiento con reduccin de la
eficacia de frenado.
Los neumticos inflados con una presin inferior a la
establecida disminuyen la eficacia del frenado y
comprometen la precisin de manejo y la adherencia en
las curvas.

39

Parada de la motocicleta
Aminorar la velocidad, engranar una marcha ms baja y
dejar en reposo el puo del acelerador. Sucesivamente se
aconseja reducir las marchas hasta obtener el
desembrague. Frenar y detener la motocicleta. Apagar el
motor girando la llave de encendido en la posicin OFF
(pg. 13).
Importante
No dejar la llave en la posicin ON cuando el motor
est apagado para evitar que los componentes elctricos
se daen.

Aparcamiento
Despus de haber detenido la motocicleta, utilizar el
caballete lateral para aparcar (ver pg. 26).
Girar el manillar completamente a la izquierda y empujar
la llave de encendido hasta la posicin LOCK para evitar
robos.
Si se aparca la motocicleta en un garaje o en
edificacionessimilares asegurarse de que haya ventilacin
y que la motocicleta no se encuentre en proximidad de
fuentes de calor.
En caso de necesidad es posible dejar encendida la luz
de posicin, girando la llave en la posicin P.
Importante
No dejar la llave en posicin P durante demasiado
tiempo para evitar que la batera se descargue. Jams
dejar la llave de encendido en la cerradura cuando la
motocicleta est sin vigilancia.
Atencin
El sistema de escape puede estar caliente tambin
despus de apagarse el motor; prestar mucha atencin a
no tocar con ninguna parte del cuerpo el sistema de
escape y a no aparcar el vehculo en proximidad de
materiales inflamables (como maderas, hojas, etc.).

40

Atencin
El uso de candados o bloqueos que impiden el
avance de la motocicleta (ej. bloqueo del disco, de la
corona, etc.) es muy peligroso y puede perjudicar el
funcionamiento de la motocicleta y la seguridad del piloto
y del pasajero.

Reabastecimiento de combustible (fig. 37)

Al cargar el combustible, no llenar excesivamente el
depsito. El nivel del combustible no debe superar el
agujero de introduccin en el sumidero del tapn.

Max level

Atencin
En el sumidero del tapn no debe quedar
combustible.

fig. 37
41

Accesorios en dotacin (fig. 38)

En el alojamiento (1) debajo del cuerpo asiento se
encuentran:
un manual de uso y mantenimiento;
un cableportacasco;
una bolsa de herramientas para el cumplimiento de las
normales operaciones de mantenimiento y control.
Para acceder a este compartimento es necesario levantar
el cuerpo asiento operando en la cerradura (pg. 24).
La bolsa de herramientas (fig. 39)
Contiene:
1) llave poligonal de 14 mm;
2) llave de Allen de 10/8/6/5/4 mm;
3) llave excntrica trasera;
4) llave perno rueda delantera;
5) prolongacin para llave excntrica trasera;
6) llave para hexgonos para bujas;
7) perno para llave bujas;
8) destornillador doble;
9) Llave Torx.

fig. 38

DUCATI

1
4
5

8
fig. 39
42

OPERACIONES PRINCIPALES DE USO Y

MANTENIMIENTO

Desmontaje del carenado

Para efectuar algunas operaciones de reparacin o
mantenimiento, es necesario desmontar algunas partes
de la carrocera de la motocicleta.
Atencin
Si no se sujeta o se fija en forma incorrecta una de
las estructuras descritas podra el desprendimiento
imprevisto del componente durante la marcha y originar
la prdita de control de la motocicleta.
Importante
Para no perjudicar las partes pintadas de la
carrocera y el plexigls de la cpula, en correspondencia
a los tornillos de fijacin, utilizar siempre para cada
montaje las arandelas especiales de nylon. Algunos
tornillos de fijacin son autorroscantes, por lo tanto no se
deben apretar demasiado para no daar la rosca y
permitir el montaje en el prximo uso.

Importante
En el modelo 748 para la fijacin de los
semicarenados se utilizan tornillos especficos en lugar
de enganches rpidos.
Semicarenados laterales (fig. 40)
Desmontar los semicarenados destornillando:
las dos conexiones (1) de empalme semicarenados;
las cuatro conexiones (2) de fijacin a la cpula;
las cuatro conexiones (3) de fijacin al bastidor.

2
3

fig. 40
43

Cpula (fig. 42)

Destornillar el tornillo central (1, fig. 41) de fijacin de los
espejos retrovisores y desengancharlos de los soportes
de la cpula.
Destornillar los dos tornillos (2) de fijacin al soporte faro
y desenganchar las cuatro conexiones (3) de unin
semicarenados.
Importante
Durante el montaje aplicar un compuesto para
roscas de tipo mediano en la ranura de los tornillos (1).

fig. 41

2
3
fig. 42
44

Reemplazo y limpieza de los filtros de

aire (fig. 44)
Nota
Para ejecutar con mayor facilidad el procedimiento,
la caja filtro aire est totalmente representada en un
despiece (fig. 44). Quitar solo los elementos indicados en
la siguiente descripcin.
Para acceder a las cajas es necesario desmontar los
semicarenados y la cpula (ver pg. 43 y 44).
Destornillar los ocho tornillos que sujetan la tapa exterior
(1, fig. 43) y desmontar la tapa sin desconectarla del
cable del indicador de direccin y sin extraer del propio
alojamiento la reduccin (4, solo 998).

fig. 43

45

Quitar el filtro (2, fig. 44) del alojamiento en la tapa

interior (3).
Limpiar el cartucho filtro con aire comprimido o
sustituirlo.
Importante
Un filtro obstruido reduce la entrada de aire y
aumenta el consumo de combustible; disminuye la
potencia del motor y origina incrustaciones en las bujas.
No utilizar la motocicleta sin filtro. Las impurezas
presentes en el aire podran entrar en el motor
dandolo.

4 (998)
1

3
2

Montar nuevamente el filtro en forma correcta, como

ilustra la figura, en el alojamiento de la tapa interna y
montar todos los elementos desmontados.
Importante
En caso de empleo en carreteras con mucho polvo
o hmedas sustituir con mayor frecuencia, con respecto
a lo indicado en la tabla de mantenimiento peridico,
presente en el Manual de Garanta.

46

fig. 44

Control nivel lquido de refrigeracin (fig. 45)

Controlar el nivel del lquido de refrigeracin contenido en
el depsito de expansin, en el lado izquierdo de la
motocicleta; debe resultar incluido entre las muescas de
referencias de MAX y MIN del depsito.
Si el nivel resulta bajo es necesario reponer el lquido.
Desmontar el semicarenado izquierdo y el depsito
combustible, levantar el cuerpo del asiento y destornillar
el tornillo trasero (2, fig. 46). Liberar el depsito del
anclaje delantero tirndolo hacia atrs. Desplazarlo hacia
la derecha sin desconectar los tubos del combustible.
Destornillar el tapn de carga (1, fig. 45) y aadir mezcla
de agua y anticongelante SHELL Advance Coolant o
Glycoshell (3540% del volumen) hasta alcanzar el nivel
MAX.

fig. 45

Atornillar nuevamente el tapn (1) y proceder con el

montaje de las partes.
Utilizando este tipo de mezcla se obtienen mejores
condiciones de ejercicio (correspondientes a 20 C /
4F comienzo de congelamiento lquido).
Capacidad del circuito de refrigeracin: 3,5 dm3 (litros).
Atencin
Esta operacin debe efectuarse cuando el motor
est fro y la motocicleta en una superficie perfectamente
horizontal.
fig. 46
47

Control nivel lquido frenos y embrague

El nivel no debe descender por debajo de la muesca de
MIN evidenciada en los respectivos depsitos (fig. 47).
Un nivel insuficiente facilita la entrada de aire en el
circuito con consiguiente ineficacia del sistema.
Para la reposicin o la sustitucin del lquido en los
intervalos indicados en la tabla de mantenimiento
peridico, presente en el Manual de Garanta, consultar
un Concesionario o un Taller Autorizado.
Importante
Cada cuatro aos se aconseja sustituir todos los
tubos de los sistemas.
Sistema embrague
Si el juego de la leva de mando es excesivo y la
motocicleta salta o se detiene al embragar la marcha,
significa que hay aire en el sistema. Consultar un
Concesionario o un Taller Autorizado para un control y
purga del sistema.
Atencin
El nivel del lquido del embrague normalmente
aumenta en el depsito a causa del consumo del material
de rozamiento de los discos de embrague: por lo tanto no
superar el valor indicado (3 mm sobre el nivel mnimo).

Sistema frenos
Si se comprueba un juego excesivo de la leva o del pedal
del freno, an cuando que las pastillas freno se
encuentren en buenas condiciones, consultar un
Concesionario o un Taller Autorizado para un control y
purga del sistema.
Atencin
El lquido de los frenos y del embrague es
perjudicial para las partes pintadas y plsticas, por lo
tanto evitar el contacto con las mismas.
El aceite hidrulico es corrosivo y puede causar daos y
lesiones.
No mezclar aceites de calidades diferentes.
Controlar la perfecta estanqueidad de las juntas.

MAX

MIN

fig. 47
48

Control desgaste pastillas freno (fig. 48)

Para facilitar el control de las pastillas de frenos, sin que
resulte necesario desmontarlas de la pinza, cada pastilla
dispone de un indicador de desgaste. En una pastilla en
buenas condiciones resultan evidentes las ranuras del
material de rozamiento.
Importante
Para la sustitucin de las pastillas freno consultar un
Concesionario o un Taller Autorizado.

Lubricacin articulaciones
Peridicamente es necesario controlar la condicin de la
envoltura externa del cable de mando acelerador/starter.
No deben presentar aplastamiento o cortes en el
recubrimiento plstico externo. Controlar actuando en el
mando que el cable interno deslice: si se comprueban
rozamientos o bloqueos dirigirse a un Concesionario o a
un Taller Autorizado para que proceda a la sustitucin.
Para prevenir estos inconvenientes es necesario lubricar
peridicamente las extremidades de los cables de cada
transmisin flexible empleando grasa SHELL Advance
Grease o Retinax LX2.
En el caso de la transmisin acelerador se aconseja abrir
el mando, destornillando los dos tornillos de fijacin (1,
fig. 49), engrasar las extremidades del cable y la polea.
Atencin
Cerrar el mando prestando mucha atencin e
introduciendo el cable en la polea.

MIN

Montar nuevamente la tapa y ajustar los tornillos (1).

Para garantizar un funcionamiento ptimo de la
articulacin del caballete lateral es necesario eliminar
todo resto de suciedad y luego lubricar con grasa SHELL
Alvania R3 todas las posiciones sometidas a rozamiento.

fig. 48
49

Regulacin del cable mando acelerador

El puo de mando del acelerador en todas las posiciones
de virada debe disponer de una carrera en vaco, medida
en el borde del puo, de 1,52,0 mm. Si resultara
necesario regular, operar en el especfico registro (2, fig.
49) ubicado en correspondencia al mando mismo.

Carga de la batera (fig. 50 y 51)

Para recargar la batera se aconseja desmontarla de su
alojamiento en la motocicleta.
Desmontar el semicarenado derecho (pg. 43),
destornillar el tornillo (1) y quitar el soporte de fijacin
superior. Desconectar antes el terminal negativo () negro
y luego el positivo (+) rojo.
Atencin
La batera produce gases explosivos, conservar
lejos de fuentes de calor.
Cargar la batera en un sitio bien ventilado.
Conectar los conductores del carga batera
respectivamente a los bornes: rojo en el positivo (+),
negro en el negativo ().
998

2
1

1,5 2 mm

fig.49
50

fig. 50

Importante
Empalmar la batera en el carga batera antes de
accionarlo. Este sistema evita la formacin de chispas en
correspondencia de los terminales de la batera que
pueden incendiar los gases contenidos en los vasos.
Empalmar siempre antes el terminal positivo rojo (+).

748/748S

Colocar nuevamente la batera en su alojamiento y fijar el

soporte superior con el tornillo (1). Luego proceder al
empalme de los terminales engrasando los tornillos de
fijacin para mejorar la conductividad.
Atencin
Conservar la batera lejos del alcance de los nios.

fig. 51

Cargar la batera a 1 A durante 5 10 horas.

51

748S
998

Variacin de la inclinacin del tubo de

direccin (fig. 52)
Para modificar la inclinacin del tubo de direccin es
necesario aflojar los dos tornillos (1) sobre el lado
derecho del bastidor.
Destornillar completamente el tornillo (2) y con una llave
de espign, girar 180 la extremidad del tubo (3).
Controlar que el agujero en el excntrico sea coaxial con
el agujero pasante del tubo de direccin. Por este motivo
en la parte superior del excntrico ha sido impresa una
flecha que indica la fase.
Atornillar nuevamente a tope el tornillo (2). Engrasar la
rosca de los tornillos (1) con SHELL Retinax HDX2 y
ajustar aplicando un par de apriete de 22 Nm.
fig. 52
Nota
Mientras se efecta esta operacin no mantener
los semimanillares completamente girados.
Despus de haber modificado el ngulo de virada es
necesario posicionar nuevamente en forma correcta el
amortiguador. Destornillar el tornillo (4, fig. 53), mover la
articulacin de la varilla del amortiguador en
correspondencia del agujero (5) del bastidor. Bloquear el
tornillo (4) anteriormente desmontado aplicando un
compuesto para roscas de tipo mediano.
Importante
El bloqueo de la tija superior puede utilizarse solo si
el tubo se encuentra regulado en la posicin
correspondiente a 2430' de inclinacin. Esta regulacin
ha sido prevista slo en los modelos 748S, 998.
52

fig. 53

Control y tensado de la cadena de

transmisin (fig. 54)
Cuando se aparca la motocicleta sobre el caballete
lateral, la cadena debe encontrarse a una distancia
mnima con respecto al basculante de 25 mm.
En caso contrario consultar un Concesionario o un Taller
Autorizado para efectuar el tensado de la cadena.
Atencin
El correcto ajuste de los tornillos de bloqueo del
cubo excntrico es de fundamental importancia para la
seguridad del piloto y del pasajero.
Importante
Una cadena tensada incorrectamente origina un
rpido desgaste de los rganos de transmisin.

Lubricacin de la cadena de transmisin

Este tipo de cadena dispone de anillos o-ring para
proteger los elementos deslizantes de los agentes
externos y mantener la lubricacin durante ms tiempo.
Para no perjudicar estas juntas es necesario emplear para
la limpieza disolventes especficos y no lavar en forma
violenta con hidrolimpiadoras de vapor. Secar la cadena
con aire comprimido o con material absorbente y lubricar
cada uno de sus elementos con SHELL Advance Chain o
Advance Teflon Chain.
Importante
El uso de lubricantes no especficos puede
perjudicar la cadena, la corona y el pin del motor.

Tensione catena (sul cavalletto laterale)

Chain tension adjustment (on side stand)

25 mm

fig. 54
53

Reemplazo bombillas luces

Antes de sustituir una bombilla quemada es necesario
comprobar que aquella de recambio disponga de la
misma tensin y potencia como se indica en el prrafo
Sistema elctrico de pg. 71.
Controlar el funcionamiento de la bombilla nueva antes
de montar las partes desmontadas.
Faro
Para acceder a las bombillas del faro es necesario
efectuar las siguientes operaciones:
Desmontaje bombillas:
Luz de cruce (fig. 55): desconectar del cuerpo faro la
proteccin de goma (1). Quitar el borne (2) de la bombilla
presionando el pulsador de desancople rpido inferior.
Luz de carretera lado izquierdo (fig. 56), desconectar el
borne (3) del cable blanco de la bombilla del
cableadodelantero, desconectar la proteccin de goma
(1) del cuerpo faro y quitar el cable bombilla.

2
fig. 55

Nota
Para sustituir las bombillas del faro no es necesario
desmontar del cuerpo faro el borne del cable negro de
masa.
Desenganchar la tenacilla (4) que sujeta la bombilla y
desmontarla de su soporte (fig. 55 y 56).

3
1
fig. 56
54

Nota
La parte transparente de la bombilla nueva no debe
tocarse con las manos porque daara irremediablemente
la luminosidad.
Montaje bombillas:
Introducir las lengetas gua de la base bombilla en los
alojamiento correspondientes para obtener la orientacin
exacta.
Enganchar la extremidad del mecanismo (4, fig. 56) a los
soportes del cuerpo faro; empalmar los cables
anteriormente desconectados y proceder con el montaje
de la proteccin de goma (1, fig. 56).
Para sustituir las dos bombillas de la luz de posicin es
necesario desmontar la cpula (ver pg. 44).
Desmontar el claxon destornillando el tornillo de fijacin
y quitar el portalmparas (5, fig. 57) del soporte faro.
Extraer la bombilla y sustituirla.

5
fig. 57

1
1

Salpicadero (fig. 58)

Para la sustitucin de las luces testigo del tablero de
instrumentos es necesario desmontar la cpula (ver pg.
44).
Debajo de cada instrumento del salpicadero se
encuentran situadas una o dos bombillas. Para proceder
a la sustitucin es necesario desmontar el portalmparas
(1) que las contiene debajo del instrumento. Extraer la
bombilla y sustituirla.

fig. 58
55

Indicadores de direccion (fig. 59)

Destornillar el tornillo (1) y separar la copa (2) del soporte
indicador.
La bombilla dispone de un acople a bayoneta, para
extraerla es necesario presionar y girar en sentido
contrario a las agujas del reloj. Sustituir la bombilla y
posicionarla nuevamente presionando y girando en
sentido de las agujas del reloj hasta que se sienta el
enganche en su alojamiento. Montar nuevamente la copa
introduciendo el diente (A) en la especfica fisura del
soporte indicador.
Atornillar nuevamente el tornillo (1).

fig. 59
Luz de parada (fig. 60)
Para la sustitucin de la bombillas de la luz de parada y
de posicin es necesario levantar el cuerpo del asiento y
destornillar los dos tornillos (1) que sujetan la tapa (2). La
bombilla dispone de un acople a bayoneta, para extraerla
es necesario presionar y girar en sentido contrario a las
agujas del reloj. Sustituir la bombilla y posicionarla
nuevamente presionando y girando en sentido de las
agujas del reloj hasta que se sienta el enganche en su
alojamiento. Montar nuevamente la tapa (2).

fig. 60
56

Luz matrcula (fig. 61)

Para acceder a la bombilla de la luz matrcula, desmontar
el portalmparas operando por la parte interior del portamatrcula. Desmontar la bombilla y sustituirla.

Orientacin del faro (fig. 62)

Para controlar si el faro ha sido orientado correctamente,
colocar la motocicleta con los neumticos inflados con la
presin correcta y con una persona sentada en el asiento,
perfectamente perpendicular a su eje longitudinal, frente
a una pared o pantalla a una distancia de unos 10 m.
Trazar una lnea horizontal en correspondencia con la
altura del centro del faro y una vertical en lnea con el eje
longitudinal de la motocicleta.
Efectuar el control preferentemente en penumbra.
Encender la luz de cruce:
el lmite superior entre la zona oscura y la iluminada debe
resultar a una altura que no supere los 9/10 de la altura
desde el suelo hasta el centro del faro.
Nota
El procedimiento descrito es el que establece la
Norma Italiana en cuanto concierne la altura mxima
del haz de luz.
Por lo tanto el procedimiento deber adecuarse a las
normas vigentes en el pas de uso de la motocicleta.
La variacin de la orientacin vertical del faro se puede
efectuar operando en el tornillo de regulacin (1, fig. 63),
en la parte delantera del faro. Girando el tornillo en
sentido de las agujas del reloj la zona iluminada bajar,
viceversa se elevar.

fig. 61
57

Regulacin espejos retrovisores

Con un destornillador de cruz, aflojar el tornillo en el
agujero (2, fig. 63), regular manualmente el espejo y
ajustar los tornillos.

9 x
10

10 m
fig. 62

Neumticos Tubeless
Presin delantera:
2,1 bar - 2,3 kg/cm2
Presin trasera:
2,2 bar - 2,4 kg/cm2
La presin de los neumticos se encuentra sometida a
variaciones segn la temperatura exterior y a la altitud.
Por esta razn la presin de los neumticos debera
controlarse y ajustarse cada vez que se viaja a zonas con
importantes variaciones trmicas o de alta montaa.
Importante
Medir y ajustar la presin de los neumticos cuando
estn fros.
Para proteger la redondez de la llanta delantera,
recorriendo carreteras con afirmado malo, aumentar la
presin de inflado del neumtico de 0,20,3 bar.

1
fig. 63
58

Reparacion o sustitucion de los neumticos

(Tubeless)
Los neumticos sin cmara, en presencia de pequeos
pinchazos demoran mucho tiempo antes de desinflarse
porque disponen de un cierto nivel de auto-retn. Si un
neumtico resulta ligeramente desinflado controlar
atentamente que no haya prdidas.
Atencin
En caso de pinchado sustituir el neumtico.
Utilizar slo neumticos con la mismas caracterstacas del
primer suministro.
Controlar que se hayan montado en forma firme los
capuchones de proteccin de las vlvulas para evitar
prdidas de presin durante la marcha. Jams utilizar un
neumtico con cmara de aire. El incumplimiento de esta
norma puede causar el reventn imprevisto del neumtico
y graves consecuencias para el piloto y para el pasajero.

Espesor minimo de la banda de rodamiento

Medir el espesor mnimo (S, fig. 64) de la banda de
rodamiento en la posicin de mximo consumo:
debe ser superior a los 2 mm, pero no debe ser inferior a
las recomendaciones de la ley vigente en el pas de uso.
Importante
Controlar peridicamente los neumticos para
localizar eventuales grietas o cortes, en especial en las
paredes laterales, hinchazones o manchas extendidas y
evidentes indican daos interiores; reemplazar los
neumticos en caso de dao grave.
Quitar piedras u otros cuerpos extraos que hayan
quedado en la ranura de la banda de rodamiento.

Despus de la sustitucin de un neumtico es necesario

equilibrar la rueda.
Importante
No desmontar o desplazar los contra-pesos para el
equilibrado de las ruedas.
Nota
Para la sustitucin de los neumticos, dirigirse a un
Concesionario o a un Taller Autorizado para tener
seguridad que el desmontaje de las ruedas se realice
correctamente.

fig. 64
59

Control nivel aceite motor (fig. 65)

El nivel del aceite en el motor se controla a travs del
visor de inspeccin (1) ubicado en la tapa embrague.
Controlar el nivel con la motocicleta en posicin
perfectamente vertical y con motor fro. El nivel debe
mantenerse entre las muescas indicadas en
correspondencia al visor mismo. Si el nivel resulta escaso
es necesario reponerlo con aceite motor SHELL Advance
Ultra 4.
Desmontar el tapn de carga (2) y aadir aceite hasta
alcanzar el nivel necesario. Montar nuevamente el tapn.

Importante
Para la sustitucin del aceite motor y de los filtros
aceite, en conformidad con los intervalos indicados en la
tabla de mantenimiento peridico presente en el Manual
de Garanta, consultar un Concesionario o un Taller
Autorizado.
10W
Multigrade Unigrade

Viscosidad
SAE 10W-40
Las otras viscosidades especificadas en la tabla pueden
utilizarse si la temperatura media de la zona de empleo
de la motocicleta se encuentra incluida en los lmites de
la gama indicada.

fig. 65

20W
20
30
40
20W40 20W50
15W40 15W50
10W40
10W30
10

60

10

20

30

40C

Limpieza y sustitucin bujas (fig. 66)

Las bujas son un elemento importante del motor y
deben controlarse peridicamente.
Cumpliendo esta operacin relativamente fcil es posible
controlar el correcto funcionamiento del motor.
Desmontar el semicarenado izquierdo, quitar los
capuchones de las bujas y desmontarlas de la culata
utilizando la llave en dotacin.
Controlar el color del aislante cermico del electrodo
central: un color marrn claro uniforme indica el buen
estado del motor.
Si se encuentran colores diferentes o incrustaciones
oscuras, sustituir la buja y dirigirse a un Concesionario o
un Taller Autorizado.
Controlar adems el desgaste del electrodo central. Si
resulta desgastado o vidrioso, sustituir la buja.
Controlar la distancia entre los electrodos, debe ser de:
0,60,7 mm.
Importante
Si resultara necesaria una regulacin, doblar con
mucha atencin el electrodo lateral. Una distancia mayor
o menor no slo disminuye las prestaciones sino que
adems puede originar dificultades de encendido o
problemas de funcionamiento al mnimo. Limpiar
atentamente el electrodo y el aislante con un cepillo
metlico y controlar el estado de la junta. Limpiar
atentamente el alojamiento en la culata prestando
atencin que no caigan cuerpos extraos dentro de la
cmara de combustin.

Montar nuevamente la buja en la culata ajustando a tope

toda la rosca. Aplicar un par de apriete de 20 Nm.
Si no se dispone de una llave dinamomtrica, despus
del ajuste manual, cumplir un ulterior giro de 1/2 vuelta
con la llave en dotacin.
Importante
No utilizar bujas con un nivel trmico inadecuado o
con un largo de la rosca diferente. La buja debe ajustarse
correctamente.

0,60,7 mm

fig. 66
61

Limpieza general
Para conservar en el tiempo el brillo original de las
superficies metlicas y de las partes pintadas, la
motocicleta debe lavarse y limpiarse peridicamente
segn el uso y el estado de las carreteras recorridas. A
tal fin, utilizar productos especficos, preferentemente
biodegradables, evitando detergentes o disolventes
demasiado agresivos.
Importante
No lavar la motocicleta inmediatamente despus de
la utilizacin para evitar la formacin de halos producidos
por la evaporacin del agua en las superficies an
calientes. No utilizar chorros de agua caliente o a alta
presin. El uso de hidrolimpiadoras podra causar el
agarrotamiento o graves anomalas a horquillas, cubos
rueda, partes elctricas, juntas de estanqueidad de las
horquillas, tomas de aire y silenciadores de escape, con
consiguiente prdida de los requisitos de seguridad de la
motocicleta.
Si algunas partes del motor se encuentran muy sucias u
oleosas, utilizar un producto desengrasante para la
limpieza evitando que el mismo entre en contacto con los
rganos de la transmisin (cadena, pin, corona, etc.).
Enjuagar la motocicleta con agua tibia y secar todas las
superficies con piel de gamuza.
Atencin
Los frenos a veces no reaccionan despus del
lavado de la motocicleta.
62

Jams engrasar o lubricar los discos del freno, el

resultado podra ser la prdida de la eficacia de frenado
de la motocicleta. Limpiar los discos con un disolvente
que no sea graso.
Inactividad prolongada
Si la motocicleta no es usada por un perodo prolongado
se aconseja cumplir las siguientes operaciones:
Limpieza general. Vaciar el depsito combustible
quitando el tapn de descarga con junta. Introducir por
los orficiosde las bujas un poco de aceite motor en los
cilindros y girar el motor manualmente para distribuir una
capa protectora en las paredes internas. Apoyar la
motocicleta en el caballete de servicio para sostener la
motocicleta. Desconectar y quitar la batera. El control y,
eventualmente, la carga de la batera son necesarios
cuando la motocicleta ha permanecido inactiva durante
un perodo superior a un mes. Cubrir la motocicleta con
una funda especial para cubrir motocicletas que no
perjudique la pintura y no retenga la condensacin. La
funda para cubrir la motocicleta se encuentra disponible
en Ducati Performance.
Advertencias importantes
En algunos pases (Francia, Alemania, Inglaterra, Suiza,
etc.) las leyes locales exigen el respeto de las normas
contra la contaminacin y contra el ruido. Efectuar los
controles peridicos previstos y sustituir las piezas
necesarias con recambios originales Ducati especficos y
conformes con las leyes vigentes en los diversos pases.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Dimensiones (mm) (fig. 67)

Pesos
Predispuesto para la marcha:
196 kg (748/748S); 198 kg (998).
A plena carga:
375 kg
Atencin
Si no se respetan los lmites de carga indicados
puede perjudicarse la maniobrabilidad y el rendimiento de
la motocicleta con posible prdida de control de la
misma.

fig. 67
63

Abastecimientos

Tipo

dm3 (litros)

Depsito combustible, incluida

una reserva de 4 dm3 (litros)

Combustible 95-98 RON

17

Crter motor y filtro

SHELL - Advance Ultra 4

3,4 (748/748S);
3,7 (998).

Circuito frenos delantero/trasero y

embrague

Lquido especial para sistemas hidrulicos

SHELL - Advance Brake DOT 4

Protector para contactos elctricos

Spray para tratamiento de sistemas elctricos

SHELL - Advance Contact Cleaner

Horquilla delantera

SHELL - Advance Fork 7.5 o Donax TA

0,480 (por barra)

Circuito de refrigeracin

Lquido anticongelante SHELL

Advance Coolant o Glycoshell 3540% + agua

3,5

Importante
No se admite el uso de aditivos en el combustible ni en los lubricantes.

64

Esquema de distribucion desmodromica (fig. 68)

1) Balancn de apertura (o superior);
2) registro balancn superior;
3) semianillos;
4) registro balancn de cierre (o inferior);
5) muelle de retorno balancn inferior;
6) balancn de cierre (o inferior);
7) rbol de levas;
8) vlvula.

748/748S

Importante
En ninguna condicin de marcha se debe superar el
rgimen mximo.

7
Distribucin
Desmodromica con cuatro vlvulas por cilindro
accionadas por ocho balancines (cuatro de apertura y
cuatro de cierre) y por dos rboles de levas en la culata.
Est accionada por el cigeal por medio de engranajes
cilndricos, poleas y correas dentadas.

748
748S

Motor
Bicilndrico de 4 tiempos en L longitudinal de 90.
Dimetro interno mm:
88
Carrera mm:
61,5
Cilindrada total, cm3:
748
Relacin de compresin:
1:11,50,5.
Potencia mxima cigeal (95/1/CE):
71,3 kW (97 CV )a 11.000 min-1
Par mx. al cigeal (95/1/CE):
7,5 kgm a 9.000 min-1
Rgimen mximo:
11.500 min-1

6
4

1
5

8
fig. 68
65

998

Motor
Bicilndrico de 4 tiempos en L longitudinal de 90.
Dimetro interno mm:
100
Carrera mm:
63,5
Cilindrada total, cm3:
998
Relacin de compresin:
1:11,40,5.
Potencia mxima cigeal (95/1/CE):
167 kW (123 CV) a 10.200 min-1
Par mx. al cigeal (95/1/CE):
9,89 Kgm a 8.000 min-1
Rgimen mximo:
11.500 min-1

Esquema de distribucin desmodromica (fig. 69)

1) Balancn de apertura (o superior);
2) registro balancn superior;
3) registro balancn de cierre (o inferior);
4) muelle de retorno balancn inferior;
5) balancn de cierre (o inferior);
6) rbol de levas;
7) vlvula.

998

Importante
En ninguna condicin de marcha se debe superar el
rgimen mximo.

6
Distribucin
Desmodromica con cuatro vlvulas por cilindro
accionadas por ocho balancines (cuatro de apertura y
cuatro de cierre) y por dos rboles de levas en la culata.
Est accionada por el cigeal por medio de engranajes
cilndricos, poleas y correas dentadas.
66

3
7

fig. 69

Prestaciones
La mxima velocidad en cada una de las marchas se
obtiene slo respetando escrupulosamente las normas
recomendadas para el rodaje y respetando los intervalos
de mantenimiento aconsejados.
Velocidad mxima (solo piloto):
245 km/h (748/748S); 270 km/h (998).
Bujas de encendido
Marca:
CHAMPION
Tipo:
RA 59 GC (748/748S)
RG 4 HC (998).
Frenos
Delantero
De doble disco flotante perforado.
Material:
acero.
Dimetro disco:
320 mm.
Mando hidrulico por medio de leva situada en el lado
derecho del manillar.
Superficie de frenado:
88 cm2.
Pinzas freno a pistones diferenciados.
Marca:
BREMBO

Tipo:
30/34-4 pistones.
Material de rozamiento:
FERIT I/D 450 FF (748/748S); TOSHIBA TT2172 (998).
Tipo bomba:
PSC 16.
Trasero
De disco fijo perforado, en acero.
Dimetro disco:
220 mm.
Mando hidrulico por medio de pedal situado en el lado
derecho.
Superficie de frenado:
25 cm2.
Marca:
BREMBO
Tipo:
P2.I05N.
Material de rozamiento:
FERIT I/D 450 FF.
Tipo bomba:
PS 11.
Atencin
El lquido empleado en el sistema de frenado es
corrosivo. En caso de contacto accidental con los ojos o
con la piel lavar abundantemente con agua corriente la
parte interesada.

67

Transmisin
Embrague en seco accionado por medio de leva situada
en el lado izquierdo del semimanillar.
Transmisin entre el motor y el eje primario del cambio
de engranajes con dientes rectos.
Relacin:
31/62 (748/748S); 32/59 (998).
Cambio con 6 relaciones con engranajes de toma
constante, pedal de mando a la izquierda.
Relacin pin/corona:
14/38 (748/748S); 15/36 (998).
Relaciones totales:
1a marcha 15/37 (748/748S/998).
2a marcha 17/30 (748/748S/998).
3a marcha 20/28 (748/748S/998).
4a marcha 22/26 (748/748S/998).
5a marcha 23/24 (748/748S/998).
6a marcha 24/23 (748/748S/998).
Transmisin entre el cambio y la rueda trasera por medio
de una cadena:
Marca:
DID
Tipo:
520 VL4 (748/748S); 525 HV (998).
Dimensiones:
5/8"x1/4" (748/748S); 5/8"x1/16" (998).
N. eslabones:
94.

68

Importante
Recordar que las relaciones indicadas han sido
homologadas y no podrn cambiarse.
Si se desea adaptar la motocicleta para recorridos
especiales o competiciones, Ducati Motor Holding S.p.A.
est a vuestra disposicin para indicar otras relaciones
diferentes de aquellas de serie; consultar un
Concesionarios o un Taller Autorizado.
Atencin
Si se desea sustituir la corona trasera es
indispensable dirigirse a un Concesionario o a un Taller
Autorizado. Una sustitucin imperfecta de este
componente puede comprometer gravemente la
seguridad del piloto y del pasajero y causar daos
irreparables a la motocicleta.

Bastidor
Multitubular con jaula superior en tubos de acero a alta
resistencia.
Angulo de virada (por lado):
27
Para utilizar lo mejor posible la motocicleta en circuitos
cerrados ha sido prevista la posibilidad de modificar el
ngulo de inclinacin del tubo de direccin (ver pg. 52)
en los modelos 748S, 998; excluida la versin 748.
La geometra de virada ESTANDAR para empleo en
carretera es la siguiente:
Angulo tubo de direccin:
24 30'
Carrera de avance:
97 mm.

Ruedas
Llantas de aleacin ligera con cinco radios para 748S,
998; con tres radios para 748.
Delantera
Dimensiones:
3.50x17".
Trasera
Dimensiones:
5.50x17".
La rueda delantera es con perno extrable.
La rueda trasera se encuentra fijada, sobresaliente, al
cubo porta corona mediante una tuerca y muelle de
seguridad. Este sistema permite un rpido reemplazo.
Neumticos

Para empleo en pista la geometra en los modelos (748S,

998) puede ser modificada para adecuar la motocicleta a
las caractersticas del circuito de la siguiente manera:
Angulo tubo de direccin:
23 30'
Carrera de avance:
91 mm.

Delantero
Radial tipo "tubeless".
Dimensin:
120/60-ZR17 (748/748S); 120/70-ZR17 (998).
Trasero
Radial tipo "tubeless".
Dimensin:
180/55-ZR17 (748/748S); 190/50-ZR17 (998).

69

Suspensiones

Colores disponibles para cada modelo

Delantera
Horquilla hidrulica invertida equipada con sistema de
regulacin externo del freno hidrulico en extensin,
compresin y precarga de los muelles internos a las
barras.
Dimetro tubos portantes:
43 mm.
Carrera en el eje barras:
127 mm.

Modelo 748/748S
Disponible en los colores:
rojo anniversary Ducati cd. 473.101 (PPG);
amarillo Ducati cd. 473.201 (PPG);
gris titanio (748S) cod. *0017 (PPG).

Trasera
Con accionamiento progresivo obtenido por medio del
montaje de un balancn entre el bastidor y el perno
pasante superior del amortiguador.
El amortiguador se regula en extensin, compresin y
precarga del muelle y se encuentra fijado en la parte
inferior a un basculante de un solo brazo en aleacin
ligera. El basculante gira alrededor del perno central
pasante por el bastidor y por el motor.
Este sistema confiere al vehculo una estabilidad
excepcional.
Carrera:
71 mm

70

Modelo 998
Disponible en los colores:
rojo anniversary Ducati cd. 473.101 (PPG);
amarillo Ducati cd. 473.201 (PPG);
bastidor y llantas color metal.

Sistema elctrico
Est compuesto por las siguientes partes principales:
faro delantero formado por:
unidad de cruce polielipsoidal con condensador
12V-55W;
unidad de carretera 12V55W;
luz de posicin con dos bombillas 12V-5W.
Salpicadero, luces testigo 12V-1,2W y bombillas de
iluminacin instrumento 12V-2W.
Mandos electricos situados en los semimanillares.
Indicadores de direccin, bombillas 12V-10W.
Claxon.
Interruptores luces de stop.
Bateria, 12V-16 Ah.
Alternador 12V-520W.
Regulador electronico, protegido con fusible de 40A
ubicado al lado de la batera.
Motor de encendido, 12V-0,7 kW.
Faro trasero, bombilla doble filamento 12V-5/21W para
luz de posicion; bombilla 12V-5W para luz matrcula.
Nota
Para la sustitucin de las bombillas consultar el
prrafo Reemplazo bombillas luces en la pg. 54.

Fusibles
La caja porta-fusibles principal (fig. 70)se encuentra
posicionada en el lado derecho del bastidor. Para acceder
a los fusibles utilizados es necesario desmontar la tapa
de proteccin, en la superficie de la misma se encuentra
indicado el orden de montaje y el amperaje.
Para proteger los rel del sistema de inyeccin se
encuentran dos fusibles (1, fig. 71) ubicados en el lado
derecho del bastidor trasero.
El fusible montado al lado de la batera (fig. 72) protege el
regulador electrnico. Para acceder al fusible es
necesario desmontar el capuchn de proteccin (2).
Un fusible quemado se reconoce por la interrupcin del
filamento interno (3, fig. 73).
Importante
Para evitar posibles cortocircuitos sustituir el fusible
con llave de encendido en posicin OFF.
Atencin
Jams utilizar un fusible con caractersticas
diferentes de las previstas. El incumplimiento de esta
norma puede causar daos graves al sistema elctrico o
incluso incendios.

71

fig. 70

fig. 72

SANO

fig. 71
72

QUEMADO

fig. 73

31) Sensor temperatura agua.

32) Unidad encendido/inyeccin.
33) Fusibles rel inyeccin.
34) Fusible regulador.
35) Regulador.
36) Alternador.
37) Rel seguridades.
38) Interruptor caballete.
39) Interruptor desembrague.
40) Interruptor presin aceite.
41) Interruptor stop trasero.
42) Interruptor stop delantero.
43) Conmutador izquierdo.
44) Salpicadero.
45) Rel luces de cruce.
46) Indicador de direccin delantero izquierdo.
47) Faro delantero.
48) Indicador de direccin delantero derecho.
49) Claxon.
50) Rel luces de carretera.

748
748S

Lista esquema sistema electrico/inyeccion

1) Conmutador puo derecho.
2) Interruptor llave.
3) Rel encendido.
4) Caja fusibles.
5) Intermitencia indicadores de direccin.
6) Rel electroventilador.
7) Motor de encendido.
8) Telerruptor de encendido.
9) Batera.
10) Transmisor temperatura agua.
11) Interruptor trmico ventilador.
12) Electroventilador.
13) Indicador de direccin trasero derecho.
14) Faro trasero.
15) Luz matrcula.
16) Indicador de direccin trasero izquierdo.
17) Depsito combustible.
18) Conexin autodiagnosis.
19) Bobina cilindro vertical.
20) Bobina cilindro horizontal.
21) Buja cilindro horizontal.
22) Buja cilindro vertical.
23) Inyector n. 1.
24) Inyector n. 2.
25) Inyector n. 3.
26) Inyector n. 4.
27) Potencimetro rotacin mariposas.
28) Sensor presin aire.
29) Sensor temperatura aire.
30) PickUp revoluciones motor/fase.

73

748
748S

Lista color cables

P Rosa
G Verde
W Blanco
O Anaranjado
Y Amarillo
B Azul
Bn Marrn
R Rojo
V Violeta
Gr Gris
Lb Azul claro
Bk Negro

74

Lista caja fusibles (4)

Pos.

Utilizadores

Val.

A-1

General

30A

B-2

Electroventilador refrigeracin

7,5A

C-3

Conmutador izquierdo

3A

D-4

Luces de carretera

15A

E-5

Luces de cruce

15A

F-6

Indicadores de direccin,
luces testigo,
luces de posicin y salpicadero

7,5A

G-7

Stop - Claxon

7,5A

H-8

Conmutador derecho

3A

31) Unidad encendido/inyeccin

32) Electroventilador izquierdo
33) Interruptor de desembrague
34) Interruptor presin aceite
35) Interruptor stop trasero
36) Interruptor stop delantero
37) Conmutador izquierdo
38) Sensor temperatura aire/presin
39) Instrumentos
40) Indicador de direccin delantero izquierdo
41) Claxon
42) Rel luces de carretera
43) Faro
44) Indicador de direccin delantero derecho

998

Lista esquema sistema electrico/inyeccion

1) Conmutador derecho
2) Conmutador llave
3) Rel de encendido
4) Caja de fusibles
5) Intermitencia
6) Sensor temperatura agua
7) Electroventilador derecho
8) Motor de encendido
9) Telerruptor de encendido
10) Batera
11) Fusible regulador
12) Regulador
13) Alternador
14) Indicador de direccin trasero derecho
15) Faro trasero
16) Luz matrcula
17) Indicador de direccin trasero izquierdo
18) Depsito combustible
19) Conexin autodiagnosis
20) Rel inyeccin
21) Bobina cilindro horizontal
22) Bobina cilindro vertical
23) Buja cilindro horizontal
24) Buja cilindro vertical
25) Inyector cilindro horizontal
26) Inyector cilindro vertical
27) Potencimetro mariposa
28) Sensores revoluciones/fase
29) Sensor temperatura agua
30) Interruptor caballete lateral

75

998

Lista color cables

W-Y P Rosa
G Verde
W Blanco
O Naranja
Y Amarillo
B Azul
Bn Marrn
R Rojo
V Violeta
Gr Gris
Lb Azul claro
Bk Negro

Lista caja fusibles (4)

Pos.

Utilizadores

Val.

1-9

General

30 A

2-10

Bomba combustible, inyectores,

bobinas

20 A

3-11

Key sense

7,5 A

4-12

Alimentacin central

3A

5-13

Luces de carretera y luces de cruce

15 A

6-14

Indicadores de direccin, testigos,

luces de posicin y salpicadero

10 A

7-15

Stop - Claxon

7,5 A

8-16

Electroventilador refrigeracin

7,5 A

Nota
El esquema de los dos sistemas elctricos se
encuentran al final del Manual.

76

MEMORANDUM MANTENIMIENTO PERIODICO

km

Nombre
Ducati Service

Kilometraje

Fecha

1000
10000
20000
30000
40000
50000

77

78

79

DUCATIMOTOR HOLDING S.p.A.

Via Cavalieri Ducati, 3
40132 Bologna, Italy
Tel 39.051.6413111
Fax 39.051.406580
www.ducati.com

80

913.7.078.1B
Stampato 06/2002