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    El resumen compara dos opciones de avión (Boeing y Airbus) para una línea aérea basándose en su capacidad, inversión inicial, costos de combustible y mantenimiento, vida útil y valor residual. El Boeing tiene mayor capacidad y vida útil más corta, mientras que el Airbus requiere mayor inversión inicial pero tiene menores costos de combustible y mantenimiento a lo largo de una vida útil más larga. El análisis financiero muestra que el Airbus tiene una tasa interna de retorno y valor presente neto superiores, por lo que

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    El resumen compara dos opciones de avión (Boeing y Airbus) para una línea aérea basándose en su capacidad, inversión inicial, costos de combustible y mantenimiento, vida útil y valor residual. El Boeing tiene mayor capacidad y vida útil más corta, mientras que el Airbus requiere mayor inversión inicial pero tiene menores costos de combustible y mantenimiento a lo largo de una vida útil más larga. El análisis financiero muestra que el Airbus tiene una tasa interna de retorno y valor presente neto superiores, por lo que

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    El resumen compara dos opciones de avión (Boeing y Airbus) para una línea aérea basándose en su capacidad, inversión inicial, costos de combustible y mantenimiento, vida útil y valor residual. El Boeing tiene mayor capacidad y vida útil más corta, mientras que el Airbus requiere mayor inversión inicial pero tiene menores costos de combustible y mantenimiento a lo largo de una vida útil más larga. El análisis financiero muestra que el Airbus tiene una tasa interna de retorno y valor presente neto superiores, por lo que

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    El resumen compara dos opciones de avión (Boeing y Airbus) para una línea aérea basándose en su capacidad, inversión inicial, costos de combustible y mantenimiento, vida útil y valor residual. El Boeing tiene mayor capacidad y vida útil más corta, mientras que el Airbus requiere mayor inversión inicial pero tiene menores costos de combustible y mantenimiento a lo largo de una vida útil más larga. El análisis financiero muestra que el Airbus tiene una tasa interna de retorno y valor presente neto superiores, por lo que

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    Concepto / Avin Boeing

    Capacidad 140 pasajeros


    Inversin. Inicial US$ 30.000.000
    Costo Combustible US$ 4,5 por km
    Costo Anual Mantenimiento US$ 500.000
    Vida til 7 aos
    Valor Residual 50% de la inversin
    Airbus
    120 pasajeros
    US$ 40.000.000
    US$ 4 por km.
    US$ 400.000
    10 aos
    30% de la inversin
    Una lnea area est evaluando la adquisicin de aviones para un tramo entre dos ciudades distantes a 8.000 km. Entre si. Los datos son los siguientes:

    Concepto / Avin Boeing Airbus


    Capacidad 140 pasajeros 120 pasajeros
    Inversin inicial US $30.000.000 US $40.000.000
    Costo combustible US $4,5 por Km. US $4 por Km.
    Costo anual mantenim. US $500.000 US $400.000
    Vida til 7 aos 10 aos 7 10
    Valor residual 50% de la inversin 30% de la inversin
    0.14 0.14
    La demanda por tramo es de 100 personas diarias en cada direccin y el precio del pasaje en una direccin es de US$600.
    La tasa de descuento que utiliza la lnea area para sus proyectos es de 14%. Suponga que no existen impuestos.
    pasajeros Precio dias ida y vuelta
    100 600 365 2

    Boeing 0 1 2 3 4 5 6 7
    Ingresos 43,800,000 43,800,000 43,800,000 43,800,000 43,800,000 43,800,000 43,800,000
    Combustible - 26,280,000 - 26,280,000 - 26,280,000 - 26,280,000 - 26,280,000 - 26,280,000 - 26,280,000
    Mantencin - 500,000 - 500,000 - 500,000 - 500,000 - 500,000 - 500,000 - 500,000
    Inversin - 30,000,000
    Valor Residual 15,000,000
    Flujo Neto - 30,000,000 17,020,000 17,020,000 17,020,000 17,020,000 17,020,000 17,020,000 32,020,000

    VANQ - 30,000,000 14,929,825 14,929,825 14,929,825 14,929,825 14,929,825 14,929,825 28,087,719

    14% VAN 48,981,508

    BAUE 11,422,114 BAUE= VPN


    i(1+i)n

    (1+i) n-1

    VPS 81,586,531 VPS= BAUE


    i
    TIR 55.41%
    pasajeros Precio dias ida y vuelta
    100 600 365 2

    Airbus 0 1 2 3 4 5 6 7 8
    Ingresos 43,800,000 43,800,000 43,800,000 43,800,000 43,800,000 43,800,000 43,800,000 43,800,000
    Combustible - 23,360,000 - 23,360,000 - 23,360,000 - 23,360,000 - 23,360,000 - 23,360,000 - 23,360,000 - 23,360,000
    Mantencin - 400,000 - 400,000 - 400,000 - 400,000 - 400,000 - 400,000 - 400,000 - 400,000
    Inversin - 40,000,000
    Valor Residual
    Flujo Neto - 40,000,000 20,040,000 20,040,000 20,040,000 20,040,000 20,040,000 20,040,000 20,040,000 20,040,000

    14% VAN 67,767,883

    BAUE 12,992,021

    VPS 92,800,149

    TIR 49.47%

    pasajeros Precio dias ida y vuelta


    100 600 365 2

    Airbus 0 1 2 3 4 5 6 7 8
    Combustible - 23,360,000 - 23,360,000 - 23,360,000 - 23,360,000 - 23,360,000 - 23,360,000 - 23,360,000 - 23,360,000
    Mantencin - 400,000 - 400,000 - 400,000 - 400,000 - 400,000 - 400,000 - 400,000 - 400,000
    Inversin - 40,000,000
    Flujo Neto - 40,000,000 - 23,760,000 - 23,760,000 - 23,760,000 - 23,760,000 - 23,760,000 - 23,760,000 - 23,760,000 - 23,760,000
    . Los datos son los siguientes:
    4.5 8000 365 2
    9 10
    43,800,000 43,800,000
    - 23,360,000 - 23,360,000 8000 4 365 2
    - 400,000 - 400,000

    12,000,000
    20,040,000 32,040,000

    9 10
    - 23,360,000 - 23,360,000 8000 4 365 2
    - 400,000 - 400,000

    - 23,760,000 - 23,760,000
    0 1 2 3 4 5 6
    -1000 160 240 280 300 310 310

    VAN (15%) 394 $ 393.98

    costo oportunidad quinto ao10%

    0 1
    0 310

    $ 1,293.12
    7 8 9 10
    310 310 310 500

    2 3 4 5
    310 310 310 500

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