AO DE LA DIVERSIFICACIN PRODUCTIVA Y EL FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACIN

DECENIO DE LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD EN EL PERU

MANUAL FAP 55-XX

MINISTERIO DE DEFENSA
Fuerza Area de Per Lima,
__________

CONFIDENCIAL

OPERACIONES

LANZAMIENTO DE CARGA JPADS

2016
 Man. FAP 55-xx

INTRODUCCION

El lanzamiento de carga con paracadas, es un mtodo de

abastecimiento de unidades terrestres y de insercin de patrullas de
Fuerzas Especiales en cumplimiento de una misin. Siendo esto un
problema de seguridad y precisin, debido se deban realizar a baja
altura para obtener precisin poniendo en riesgo a las tripulaciones
areas o se lanzaba a gran altura poniendo en riesgo la carga de caer en
manos extraas por la falta de precisin.

Es por este motivo que se crea el sistema de lanzamiento guiado de

paracadas, la idea proviene de las bombas guiadas por GPS y el
desarrollo de un mecanismo que permita controlar el paracadas en
vuelo.

Es as como se crea el Sistema conjunto de lanzamiento de precisin de

cargas con paracadas (JPADS), el cual consiste en un ordenador
porttil que calcula el punto o puntos de lanzamiento de la carga
mediante un software de planeamiento de misin, y mide la previsin
meteorolgica, la direccin y fuerza del viento, la altitud, la presin del
aire y la temperatura, actualizando los datos mientras va descendiendo.

El JPADS permite el lanzamiento a alta cota, 7.620 m (25.000 pies)

sobre el nivel del mar, en una nica zona o en varias zonas a la vez, con
una precisin de 50 a 75 m, que se ha reducido enormemente,
aumentando, por ello, los puntos que pueden ser utilizados como zonas
de lanzamiento, aumentando las posibilidades de apoyo a las unidades
desplegadas en la mayora de zonas de operaciones al aumentar la
precisin del punto de impacto.

La unidad de gua aerotransportado (AGU) contiene un GPS, una

batera y el paquete de software de guiado, navegacin y control, as
como el sistema para manejar los controles para dirigir el paracadas
durante su descenso. La AGU calcula su posicin antes de ser lanzado
el sistema del avin y, durante el descenso, va calculando la posicin
mediante el GPS. El sistema de planeamiento de la misin permite a la
tripulacin planificar la misin durante el vuelo si fuese necesario y
dirigir el avin bien a un punto de lanzamiento en el aire o a una regin
de lanzamiento aprobada, donde se lanza la carga.
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OPERACIONES
LANZAMIENTO DE CARGA JPADS

NDICE

Prrafo Pgina
CAPTULO I

GENERALIDADES

1.- OBJETO........................................................................ 1

2.- AUTORIDAD X

3.- FINALIDAD.. X

4.- ALCANCE. X

5.- BASE LEGAL Y NORMATIVA. X

CAPTULO II

FUNDAMENTOS DEL LANZAMIENTO DE CARGA AEREO

1.- LANZAMIENTO DE CARGA AEREOTRANSPORTADO

2.- PRIMEROS LANZAMIENTOS DE CARGA

3.- TIPOS DE LANZAMIENTOS DE CARGA

4.- METODOS DE LANZAMIENTO DE CARGA

5.- VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LANZAMIENTO DE CARGA

CAPTULO III

SISTEMA DE LANZAMIENTO DE PRECISION

1.- DEFINICION DEL SISTEMA DE LANZAMIENTO DE

PRECISION

2.- PARTES Y COMPONENTES DEL SISTEMA DE LANZAMIENTO

DE PRECISION
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3.- CARACTERISICAS DEL SISTEMA DE LANZAMIENTO DE

PRECISION

4.- USOS DEL SISTEMA DE LANZAMIENTO DE PRECISION

5.- EJECUCION DEL LANZAMIENTO DE PRECISION

CAPTULO IV

PLANEAMIENTO DE UNA OPERACIN DE

ABASTECIMIENTO AEREO

1.-PLANEAMIENTO DEL LANZAMIENTO

- ZONA DE ATERRIZAJE (NO VA EN EL INDICE, SOLO
CONOCIMIENTO PARA ELABORACION)
- CONDICIONES ATMOSFERICAS
- RESTRICCIONES EN LA ZONA DE ATERRIZAJE

2.- PREPARACION DEL LANZAMIENTO

3.- EJECUCION DEL LANZAMIENTO

4.- RECOJO DEL EQUIPO Y ALMACENAJE

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CAPITULO I

GENERALIDADES

1.- OBJETO
Establecer las normas y procedimientos que deben seguir los
Comandantes/Directores/Jefes de las UU/DD FAP para la
ejecucin de Operaciones de Abastecimiento de personal mediante
el Lanzamiento de Cargas Guiadas por GPS desde una aeronave en
vuelo.

2.- AUTORIDAD
La Resolucin de la Comandancia General de la Fuerza Area N
XXXX-CGFA del XX de XXXXX del 201X, que aprueba el siguiente
manual.

3.- FINALIDAD
Contar con un documento en el que se regulen todos los
procedimientos necesarios que se deben llevar a cabo para la
preparacin y ejecucin de las Operaciones de Abastecimiento de
personal mediante el Lanzamiento de Cargas Guiadas por GPS
desde una aeronave en vuelo, con el propsito de que estos
procedimientos sean estandarizados y ejecutados por todo el
personal y tripulaciones involucradas en el lanzamiento.

4.- ALCANCE
Al personal de Fuerzas Especiales y Tripulaciones Areas
pertenecientes a las Unidades y Dependencias FAP involucradas
en las Operaciones de Abastecimiento de personal mediante el
Lanzamiento de Cargas Guiadas por GPS desde una aeronave en
vuelo.
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CAPITULO II

FUNDAMENTOS DEL LANZAMIENTO DE CARGA

1.- LANZAMIENTO DE CARGA AEROTRANSPORTADO

El Lanzamiento de carga es una modalidad de abastecimiento al

personal que se encuentra en campaa, ya sea en tiempos de
guerra como en tiempos de paz, fue durante la Segunda Guerra
Mundial que se identific la necesidad de abastecer a las tropas en
movimiento o establecidas en zonas de difcil acceso, que adems
no contaban con pistas de aterrizaje negando la posibilidad de
entregar vveres, armamento y suministros por va area. Por tal
motivo, las Fuerzas Aliadas, encabezados por los Estados Unidos,
empezaron a entrenar y realizar pruebas para suministrar
abastecimientos por medio de paracadas, aplicando frmulas de
cada libre, efectos del viento en el desplazamiento de la carga,
tipos de paracadas, velocidad de la aeronave, ngulos de ataque,
cambios de deriva y otros factores que hicieron que el lanzamiento
de cargas o Air Drop se convirtiera en un tipo de misin para
Operaciones Especiales en razn a la complejidad.

El lanzamiento se puede efectuar en diferentes configuraciones,

dependiendo del tipo de carga, pesos, ambiente del teatro de
operaciones, zona de lanzamiento, topografa y amenaza enemiga.
Existen entregas a baja y alta altitud, de baja y alta velocidad, por
lo tanto cada configuracin requiere el diseo de un equipo.
Tambin se cuenta con el lanzamiento de carga de altsima
precisin con paracadas guiados por dispositivos GPS (Sistema de
Posicionamiento Global), lo cual permite una mayor eficacia en la
entrega de las cargas al personal que se encuentra en tierra,
permitiendo mayor seguridad para las tripulaciones areas y el
personal en tierra a ser abastecido. El cul es el tema en el que nos
centraremos en este manual.

El reabastecimiento areo normalmente se utiliza para entregar

suministros y equipos de combate, cuando no es posible ningn
otro mtodo de entrega. Proporciona un enlace crtico en el sistema
de transporte. La mayora de las misiones de reabastecimiento
areo son conducidas por las unidades areas de transporte en
conjunto con las unidades de Fuerzas Especiales (SOF) sea en
territorio propio o en el interior de territorio enemigo para los
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elementos de Fuerzas Especiales desplegados. Las unidades de

apoyo areo pueden soportar misiones areas voladas en varias
altitudes. Las capacidades actuales de amenaza dictaminan que
las misiones de reabastecimiento de aire comprimido normalmente
deben volar a bajas altitudes (a unos 300 pies sobre el nivel del
suelo) y a velocidades de hasta 250 nudos. (FM 10-500-1 capitulo
2).

Principles of Airdrop Supply and Resupply Operations

INTRODUCTION
Airdrop resupply is normally used to deliver supplies and equipment to
combat, combat support, or combat service support units when no
other delivery method is possible. It provides a critical link in the
transportation system. Most airdrop resupply missions are conducted
for units in the divisional area or forward of the FLOT for deployed SOF
(Rangers, SF) elements. However, situations could arise that would
require airdrop resupply in the corps area or in the COMMZ. Airdrop
support units can support airdrop missions flown at various airdrop
altitudes. Current threat capabilities dictate that airdrop resupply
missions should normally be flown at low altitudes (about 300 feet
above ground level) and at airspeeds up to 250 knots.

2.- PRIMEROS LANZAMIENTO DE CARGA

El lanzamiento de carga es un tipo de puente areo, que fue

desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial, como medio de
reabastecer a las tropas que se encontraban en territorio hostil y
de acceso riesgoso para las operaciones aerotransportadas. Los
primeros lanzamientos se realizaron dejando caer pequeos
paquetes con paracadas a travs de las compuertas laterales de
las aeronaves. Posteriormente fueron diseados los aviones de
carga con rampas de acceso ubicados en la parte posterior de la
aeronave, las cuales tenan la capacidad de abrirse durante el
vuelo, permitiendo que grandes plataformas fueran lanzadas por la
parte posterior del avin.

A medida que los aviones fueron aumentando de tamao, la Fuerza

Area y el Ejrcito de los Estados Unidos desarrollaron el sistema
de extraccin con paracadas a baja altitud Low Altitude Parachute
Extraction System (LAPES siglas en ingls), permitiendo que se
hagan entregas de objetos de mayor tamao, tales como tanques
de guerra como el M551 Sheridan o el M2 Bradley.
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De la entrega area de armas evolucion la idea de liberar cargas

explosivas. La bomba BLU-82, de 6800 kg, apodada "Daisy Cutter"
por su capacidad de convertir una zona de bosque denso en una de
aterrizaje para helicpteros con su explosin, fue utilizada en la
Guerra de Vietnam y recientemente en la de Afganistn. La bomba
GBU-43/B, de 10250 kg, apodada "la madre de todas las bombas",
fue usada en el Golfo Prsico en la Guerra de Irak. Estas armas,
montadas en pals para su traslado, son transportadas por aviones
de carga como el C-130 o el C-17 en el rol de aviones bombarderos.

En operaciones de misiones de paz o ayuda humanitaria, se suelen

hacer entregas areas de suministros alimenticios y mdicos,
generalmente por parte de las Fuerzas de paz de las Naciones
Unidas.

PRIMER LANZAMIENTO DE PARACAIDAS JPADS EN EL PERU

El da 15 de noviembre del 2015, a las 12:32 pm, la Fuerza Area

realiz el primer lanzamiento de carga de precisin de un
paracadas dirigido por GPS en el Per, conocido por sus siglas
JPADS (Joint Precision Airdrop System), este trabajo fue realizado
en conjunto por el personal de Fuerzas Especiales de la FAP (DOE)
y la tripulacin de la aeronave L-100-20 del Grupo Areo N 8, la
cual es una aeronave de mayor performance para el lanzamiento
de carga en vuelo (modalidad roller pal). Este trabajo requiri de
arduas horas de instruccin y planeamiento realizado por el
personal de las Fuerzas Especiales de la FAP, logrando as un
exitoso lanzamiento, que impulsa a la Fuerza Area a la
vanguardia de este tipo de lanzamientos de precisin.

La caracterstica principal de este sistema en especial, es permitir

al usuario lanzar cargas de hasta 01 tonelada, a una altura
mxima de 25,000 pies de altura (7.62 Km), permitiendo el
abastecimiento en zonas de difcil acceso, teniendo como margen
de error de 150 metros en el punto de aterrizaje, este sistema
navega con una computadora abordo, en la cual se ingresan las
coordenadas del punto de impacto y la zona de lanzamiento,
tomando como datos las velocidades del viento a las diferentes
alturas.

El lanzamiento se llev acabo en la zona denominada Pampas la

Ratonera en el distrito de La Joya, Departamento de Arequipa,
siendo lanzada la carga de 680 kg a una altura de 15,000 pies MSL
(4572 msnm) navegando la distancia de 12 km y aterrizando a 20
metros del punto de impacto determinado en el planeamiento.

3.- TIPOS DE LANZAMIENTO DE CARGA

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TYPES AND METHODS OF AIRDROP

A knowledge of the types and methods of airdrop is important to the
users, operations planners, and logistics planners involved in
developing airdrop requests and equipment stockage requirements.
However, the main concern of the unit requesting a mission is that the
requested supplies arrive at the time and place required in a usable
condition.

Types of Airdrop
Airdrop resupply is classified into four types (Figure 2-1). These are
described in more detail below.

Un conocimiento de los tipos y mtodos del abastecimiento areo

es importante para los usuarios, los planificadores de operaciones
y los planificadores de logstica involucrados en el desarrollo del
abastecimiento areo. Sin embargo, la principal preocupacin de la
unidad que solicita una misin es que los suministros solicitados
lleguen a la hora y lugar requeridos en una condicin utilizable.

El abastecimiento areo est clasificado en cuatro tipos. Estos se

describen a mayor detalle a continuacin.

Free-drop. This type of airdrop is used infrequently, especially when

airdrop equipment is readily available. Parachutes or other devices to
slow the rate of descent of the supplies are not used. Some type of
energy-dissipating material, such as honeycomb, may be placed
around the supplies to lessen the shock when the load hits the
ground. The load descends at a rate of 130 to 150 feet per second.
Baled clothing and fortification and barrier materials are examples of
nonfragile items that can be free-dropped successfully.

a.- Lanzamiento libre

Este tipo de abastecimiento se utiliza con poca frecuencia,

especialmente cuando el equipo de lanzamiento es de fcil
disponibilidad. No se utilizan paracadas u otros dispositivos
para disminuir la velocidad de descenso de los suministros.
Se puede colocar algn tipo de material disipador de energa,
tal como panales de cartn, alrededor de los suministros para
disminuir el choque cuando la carga golpea el suelo. La carga
desciende a una velocidad de 40 a 45 metros por segundo. La
ropa empacada y los materiales de fortificacin y barrera son
ejemplos de elementos no frgiles que se pueden soltar con
xito.
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High-velocity. This type of airdrop was used extensively during the

Vietnam period. Aircraft flying at higher altitudes were not as
vulnerable to the unsophisticated air defense systems being used in
South Vietnam. High-velocity airdrop uses a small parachute that
generates enough drag to hold the load in an upright position during
its descent at 70 to 90 feet per second. Items are placed on energy-
dissipating material and rigged in an airdrop container. Subsistence
items, packaged POL products, ammunition, and similar items may be
delivered by this type of airdrop.

b.- Lanzamiento a alta velocidad

Este tipo de abastecimiento fue utilizado extensivamente

durante la Guerra de Vietnam. Las aeronaves que volaban a
mayores altitudes no eran tan vulnerables a los sofisticados
sistemas de defensa area que se utilizan en Vietnam del Sur.
El lanzamiento de alta velocidad usa un pequeo paracadas
que genera suficiente resistencia para mantener la carga en
posicin vertical durante su descenso a 21 a 27 metros por
segundo. Los artculos se colocan en un contenedor
especializado con material que disipa la energa de impacto
cuando la carga golpea el suelo. Los artculos de subsistencia,
los productos empaquetados del POL (petrleo, aceite y
lubricantes), la municin, y los artculos similares pueden ser
entregados por este tipo de lanzamiento.
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Low-velocity. Low-velocity airdrop can be used for all supplies and

equipment certified for airdrop. Cargo parachutes reduce the rate of
descent to no more than 28 feet per second. Depending on the weight of
the load, one to eight parachutes are used. Items are rigged on an
airdrop platform or in airdrop containers. Energy-dissipating material is
placed under the supplies or equipment to reduce the shock when the
load hits the ground. Fragile materiel, vehicles, bridging, and artillery
may be airdropped by low-velocity techniques.

c.- Lanzamiento de baja velocidad

El lanzamiento de baja velocidad se puede usar para todos los

suministros y equipos certificados para el abastecimiento. Los
paracadas de carga reducen la velocidad de descenso a no
ms de 8.5 metros por segundo. Dependiendo del peso de la
carga, se utilizan de uno a ocho paracadas. Los artculos se
estiban en una plataforma de lanzamiento o contenedores de
lanzamiento. El material que disipa la energa se coloca bajo
los suministros o equipos para reducir el impacto cuando la
carga golpea el suelo. El material frgil, los vehculos, los
puentes y la artillera pueden ser lanzados con esta tcnica de
baja velocidad.
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Low-altitude parachute extraction. LAPE airdrop is used to airdrop

supplies and equipment from an aircraft flying about 5 to 10 feet above
the ground. The load is rigged on a specially configured airdrop
platform. Energy-dissipating material is placed under the load to
reduce the shock when the load hits the ground. As the aircraft flies
across the drop area, the load is extracted using one to three LAPE
parachutes. The load falls at about 28 feet per second and slides
across the extraction zone. The LAPE parachutes keep the load aligned
with the extraction zone, prevent tumbling, and help slow the forward
momentum. LAPE airdrop requires a relatively flat, smooth area
requiring special preparations before it can be used. Almost every item
that can be delivered by low-velocity airdrop can be delivered using
LAPE airdrop.

d.- Lanzamiento por extraccin de paracadas a baja altura

Ms conocido por sus siglas en ingles LAPES (low-altitude

parachute extraction system) este tipo de lanzamiento se
utiliza para lanzar los suministros y el equipo desde un avin
que vuela de 5 a 10 metros sobre el suelo. La carga se monta
en una plataforma especialmente diseada. El material que
disipa la energa se coloca bajo la carga para reducir el choque
cuando la carga golpea el suelo. A medida que el avin vuela a
travs del rea de cada, la carga se extrae utilizando de uno a
tres paracadas LAPE. La carga cae a unos 8.5 metros por
segundo y se desliza a travs de la zona de extraccin. Los
paracadas de LAPE mantienen la carga alineada con la zona
de extraccin, evitan que ruede y ayudan a disminuir la
velocidad de desplazamiento hacia delante. LAPES necesita un
rea relativamente plana y lisa que requiere preparaciones
especiales antes de que pueda usarse. Casi todos los
materiales que pueden ser entregados por lanzamiento a baja
velocidad pueden ser entregados usando LAPES.
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Other types of airdrop. Systems have been developed that combine

the various types of airdrop. One such system allows the release of an
airdrop bundle from a very high altitude. The bundle is initially slowed
by a high-velocity parachute, falling about 90 feet per second. The
high-velocity parachute keeps the load stabilized and in proper
position during its initial stage. The load is rigged with a barometric
device that activates at a predetermined altitude. When this occurs, a
low-velocity parachute deploys. The parachute slows the rate of
descent of the airdropped item to 28 feet per second or less before
ground impact. This system and other similar systems are used mainly
in support of SOF.

e.- Otros tipos de lanzamiento

Se han desarrollado sistemas que combinan diversos tipos de

lanzamiento. Uno de estos sistemas permite el lanzamiento de
una carga desde una altitud muy alta. La carga es
inicialmente ralentizada por un paracadas de alta velocidad,
cayendo unos 90 pies por segundo, prcticamente en cada
libre. El paracadas de alta velocidad mantiene la carga
estabilizada y en la posicin correcta durante su fase inicial.
La carga est equipada con un dispositivo baromtrico que se
activa a una altitud predeterminada. Cuando esto ocurre, se
despliega un paracadas de baja velocidad. El paracadas
disminuye la velocidad de descenso de la carga a 8.5 metros
por segundo o menos antes del impacto sobre el suelo. Este
sistema y otros sistemas similares se utilizan principalmente
en apoyo de las Fuerzas Especiales.
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4.- METODOS DE LANZAMIENTO DE CARGA

Existen tres mtodos primarios y tres secundarios para

lanzamiento de carga desde una aeronave en vuelo. Estos tres
primarios (extraccin, puerta de carga y gravedad) y los mtodos
secundarios sern descritos a continuacin.

a.- Extraccin
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La carga, es estibada en una plataforma de lanzamiento,

siendo extrada del compartimiento de carga del avin por un
paracadas de extraccin o un paracadas LAPE. Este mtodo
se utiliza para todos los lanzamientos de baja velocidad y
plataforma LAPE.

b.- Puerta de Carga

La carga es empujada o deslizada por las puertas laterales o la

rampa. Este mtodo se utiliza simultneamente para lanzar
personal paracaidistas, los suministros y el equipo, para
realizar una operacin aerotransportada.

c.- Gravedad

Justo antes del lanzamiento, el avin empieza a elevarse

levantando la nariz hacia arriba. Las cargas estn sujetas en
la aeronave por unas de cintas de nylon. Cuando estas se
cortan, las cargas se deslizan fuera del avin. El paracadas
principal, ya sea de alta velocidad o de baja velocidad, se
activa mediante una lnea esttica conectada al interior de la
aeronave. Este mtodo se utiliza para cargas que se
suministran usando tcnicas de alta velocidad y baja
velocidad.

d.- Mtodos secundarios de lanzamiento

Hay tres mtodos secundarios de lanzamiento de carga. Un

mtodo es liberar la carga desde el gancho de carga de un
helicptero. Los otros dos son utilizados por las Fuerzas
Especiales. En uno de estos mtodos, se utiliza un sistema de
cordn elstico como una ayuda al mtodo de gravedad. Este
sistema permite el lanzamiento de pequeos paquetes de un
avin de alta velocidad y relativamente bajo. El segundo
mtodo libera un paquete configurado como una bomba desde
debajo del ala de ciertos aviones de reaccin (tcticos).

Methods of Airdrop
There are three primary and three secondary methods for releasing
loads from an aircraft. These primary (extraction, door load, and
gravity) and secondary methods are described below.

Extraction. The load, rigged on an airdrop platform, is pulled from the

aircraft cargo compartment by an extraction parachute or a LAPE
parachute. This method is used for all low-velocity and LAPE platform
airdrops.
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Door load. A small bundle is pushed or skidded out the paratroop

doors. This method is used mainly for accompanying supplies and
equipment during an airborne troop drop.

Gravity. Just before the drop, the aircraft is flown in a nose-up

attitude. The bundles are restrained in the aircraft by a release gate of
nylon webbing. When this is cut, they simply roll out of the aircraft.
The main parachute, either high-velocity or low-velocity, is activated by
a static line connected to the inside of the aircraft. This method is used
for containers being delivered using both high-velocity and low-velocity
techniques.

Secondary methods of airdrop. There are three secondary methods

of airdrop. One method is to release a bundle from the cargo hook of a
helicopter. The other two are used by SOF. In one of these methods, a
bungee cord system is used as an aid to the gravity method. This
system allows the airdrop of small bundles from a relatively low-flying,
high-speed aircraft. The second SOF method releases a bundle shaped
like a bomb from beneath the wing of certain jet (tactical) aircraft.

5.- VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LANZAMIENTO DE CARGA

VENTAJAS:
- El lanzamiento de carga puede ofrecer varias ventajas sobre
otros mtodos de entrega de suministros y equipos. La
principal ventaja es que puede utilizarse cuando no hay otros
medios disponibles para transportar los suministros o equipos
necesarios. Otras ventajas son las siguientes:
- El tiempo de vuelo y la exposicin de la aeronave se reducen
en comparacin con las operaciones donde deben aterrizar las
aeronaves.
- Se reduce la necesidad de aerdromos avanzados.
- Se minimiza la necesidad de equipo de manejo en tierra. Esto
reduce la congestin en las reas de descarga del aerdromo.
- Se permite una mayor dispersin de las fuerzas tcticas
terrestres.
- La disponibilidad de aeronaves es mejorada en comparacin
con las operaciones donde deben aterrizar las aeronaves.

DESVENTAJAS:
- Las operaciones de reabastecimiento por lanzamiento de carga
proporcionan flexibilidad a los sistemas de suministro y
distribucin. Aun as, hay algunas desventajas que el personal
planificador debe considerar. La principal desventaja es la
vulnerabilidad de los aviones contra los sistemas de defensa
area enemigos. Otras desventajas incluyen las siguientes:
 Man. FAP 55-xx

- Los equipos especiales de lanzamiento de carga, son

relativamente pesados, reducen la cantidad de suministros o
equipos que pueden ser transportados.
- Se requiere personal de dobladores y tripulaciones areas
especialmente entrenadas.
- Las condiciones climticas adversas pueden afectar la
exactitud de la entrega.
- Las zonas de cada deben estar aseguradas para que los
suministros no caigan en manos enemigas.
- Las zonas LAPE requieren normalmente una preparacin
especial.

ADVANTAGES OF AIRDROP RESUPPLY OPERATIONS

Airdrop may offer several advantages over other methods of delivering

supplies and equipment. The primary advantage is that it can be used
when no other means is available for transporting needed supplies or
equipment. Other advantages include the following:
Airdrop results in less handling of supplies and shorter shipping times.
Supplies can be delivered in one lift direct from the corps area or the
COMMZ to the requesting unit near the FLOT. In contingency
operations where stocks have been established and prerigged, supplies
can be throughput directly from CONUS.
Flying time and aircraft exposure are reduced in comparison to airland
operations.
The need for forward airfields is reduced.
The need for ground handling equipment is minimized. This reduces
congestion in airfield off-loading areas.
Greater dispersion of ground tactical forces is permitted.
Aircraft availability is improved compared to airland operations.

DISADVANTAGES OF AIRDROP RESUPPLY OPERATIONS

Airdrop resupply operations provide flexibility to the supply and
distribution systems. Even so, there are some disadvantages that the
staff planner must consider. The major disadvantage is the
vulnerability of delivery aircraft to enemy air defense systems. Some
airdrop aircraft fill both a tactical and a strategic logistic role. Loss of
these aircraft could have a major impact on the tactical and logistic
strategic lift capability. Other disadvantages include the following:

Special airdrop equipment, being relatively heavy, reduces the amount

of supplies or equipment that can be transported.
Specially trained rigging personnel and aircraft crews are required.
Adverse weather conditions may affect delivery accuracy.
 Man. FAP 55-xx

Drop zones must be secured to keep supplies from falling into enemy
hands.
LAPE zones normally require some special preparation.

https://www.globalsecurity.org/military/library/policy/army/fm/10-
500-1/Ch2.htm
Manual
HEADQUARTERS
DEPARTMENT OF THE ARMY
Washington, DC,
19 June 1991

FM 10-500-1

AIRDROP SUPPORT OPERATIONS IN A THEATER OF OPERATIONS

CAPTULO III

SISTEMA DE LANZAMIENTO DE PRECISION

1.- DEFINICION DEL SISTEMA DE LANZAMIENTO DE PRECISION

(JPADS)

El JPADS es un sistema de lanzamiento areo de carga a gran

altura, que incrementa la precisin en tierra de las operaciones de
abastecimiento logstico, permitiendo usar zonas de lanzamiento
drop zones (DZ) ms pequeas que con otros sistemas,
mejorando la supervivencia de las aeronaves, entregas mltiples de
suministros y equipamiento en diferentes zonas de lanzamiento
lanzadas desde un mismo punto de lanzamiento release point
(RP) y compensa los errores de lanzamiento que puedan ocurrir en
la aeronave.

El JPADS es un programa inters conjunto que combinan la

capacidad de dos sistemas militares, el primero un paracadas
guiado por un dispositivo del Sistema de Posicionamiento Global
global positioning system (GPS), y una unidad de guiado
autnomo unido a la carga a ser lanzada y que permite la
navegacin del sistema hacia un punto de impacto (IP)
determinado.

El JPADS es ms efectivo cuando es usado en conjunto con un

programa de planeamiento de misin mission planner, el cual nos
permite obtener un preciso punto de lanzamiento (RP) y una rea
 Man. FAP 55-xx

de lanzamiento, basndose en la informacin ingresada en el

programa, tales como, condiciones atmosfricas, altura de
lanzamiento, velocidad y rumbo de la aeronave, entre otras
informaciones que se detallaran en el captulo XXXXXX

The JPADS is a high-altitude airdrop system that increases on-ground

accuracy of aerial delivery cargo operations, allows for the use of
smaller drop zones (DZ), improves aircraft survivability, delivers
supplies and equipment that are packaged into "unit sets" to multiple
objectives and DZs from one release point, and compensates for aircraft
release point errors. Likewise, JPADS can also hit a single DZ from
multiple release points.
The JPADS is a Joint interest program that combines the capabilities of
two military Service programs. The Army program consists of a Global
Positioning System Guided Air Vehicle made up of a decelerator
(parachute) and an autonomous guidance unit that are attached to
supply bearing platforms and navigate to their intended point of impact.
The JPADS is most effective when used in conjunction with the Air
Force's Mission Planner (JPADS-MP) program. The JPADS-MP provides
for a more refined computed aerial release point or launch acceptance
region by using collected atmospheric conditions (i.e., wind information)
that may be transmitted to the air vehicles.
The JPADS is a Program of Record (POR). In January 2007, the Joint
Requirements Oversight Council approved the program, and is now
managed by the Product Manager Force Sustainment Systems under
the Program Executive Officer for Combat Support/Combat Service
Support.
The air vehicle currently consists of two fully rigged weight variantsa
2,000 lb. capability and a 10,000 lb. capability for which there are
multi-Service requirements. A lighter weight air vehicle is also
being developed for the U.S. Marines and special operations forces.
All air vehicles look and operate similarly, and work commonly
with the Air Force JPADS-MP.

Especificaciones Tcnicas del Sistema JPADS FireFlye 2k

(manual firefly2k)
- Peso Armado en Bruto
o Mnimo 294.8 kg (650 lb)
o Mximo 1098 kg (2400 lb)

- Caractersticas Fsicas
o Peso del Sistema 73.5 kg (162 lb)
o Envergadura 17.1 m (56 pies)
o rea de superficie 95.2 m2 (1025 pies2)
o Conteo de celdas 19

- Altitudes
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o Lanzamiento mximo (msnm) 7468 m (24500 pies)

o Lanzamiento mnimo (AGL) 1524 m (5000 pies)

- Planeo mximo L/D (sin viento) 3.25:1

http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/jpad
s.htm

http://www.defenseindustrydaily.com/jpads-making-precision-airdrop-
a-reality-0678/
https://www.army.mil/aps/09/information_papers/joint_precision_air
drop_systems.html

2.- PARTES Y COMPONENTES DEL SISTEMA DE LANZAMIENTO DE

PRECISION (JPADS) (manual FIREFLY 2K)

El JPADS est compuesto por un conjunto de partes que permiten

que el sistema cumpla con su funcionamiento de manera adecuada
y precisa, estas partes cumplen una tarea importante en el
desempeo de sus funciones, para el presente manual se va dividir
el sistema en tres partes: sistema de frenado, sistema de
navegacin y sistema de carga.
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1. Sistema de frenado
(paracadas de carga)
2. AGU (autnomas guidance
unit) sistema de guiado
autnomo.
3. Sistema de carga

a.- SISTEMA DE FRENADO

Consiste en un paracadas de 19 celdas de XX pies de rea, el
cual permite a la carga aterrizar en forma adecuada sin sufrir
ningn dao de consideracin, asimismo, el paracadas
permite la navegacin de distancias consideradas, debido a su
forma elptica parapente.
Este sistema de frenado est compuesto por:
1. Lnea esttica de liberacin.
2. Drogue y su bolsa de despliegue.
3. Velamen de 19 celdas y contenedor de despliegue.
4. Lneas de suspensin y lneas de control del AGU.
5. Slider

b.- SISTEMA DE NAVEGACION

El sistema de navegacin est compuesto por la unidad
autnoma de guiado AGU (autonomous guidance unit), es la
unidad que permite la navegacin, ubicacin en el espacio y
es la que permite a todo el sistema aterrizar con precisin en
el punto de impacto (IP).
Esta unidad est compuesta de las siguientes partes:
1. Un receptor GPS, que permite la ubicacin, altura,
mediante los satlites.
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2. Un comps magntico, que nos muestra el azimut que est

siguiendo el sistema
3. Una unidad de medicin inercial, que es el dispositivo que
mide e informa acerca de la velocidad, orientacin y fuerzas
gravitacionales del sistema, lo que permite al computador
establecer la ruta a seguir para alcanzar el punto de
impacto (IP).
4. Motores de control de las lneas de direccin para manejar
el paracadas al punto de impacto (IP).
5. Arns de conexin a la carga.

c.- SISTEMA DE CARGA

Est compuesto por arneses y tirantes con sus respectivos
ganchos de anclaje y sistema de amortiguacin, lo cual
permite estivar la carga de una manera adecuada para ser
transportada y lanzada desde una aeronave en vuelo.

http://www.codeonemagazine.com/article.html?item_id=119

3.- CARACTERISICAS DEL SISTEMA DE LANZAMIENTO DE

PRECISION (JPADS)

El sistema de lanzamiento de precisin JPADS que posee la Fuerza

Area del Per, es el denominado FIREFLY 2K este sistema permite
el abastecimiento logstico de carga en zonas donde es difcil
realizar esta tarea, este sistema tiene las siguientes caractersticas:

a.- Elevadas alturas de lanzamiento

Los lanzamientos de precisin permiten soltar la carga a
alturas mayores que un lanzamiento convencional, los
lanzamientos convencionales son afectados significativamente
por los vientos, ya sean a gran altura como cerca del punto de
impacto a baja altura, la habilidad del sistema de lanzamiento
de precisin permite el control de la carga durante el vuelo
para anticiparse y contrarrestar los efectos del viento durante
la cada.

b.- Difcil deteccin de la aeronave y carga

Cuando el sistema de guiado es desplegado a alturas sobre los
20,000 pies AGL, es difcil escuchar o ver a la aeronave a
plena luz del da en ptimas condiciones, y en condiciones de
poca visibilidad es poco posible la visualizacin de la
aeronave. Una vez que el sistema abandona la aeronave, se
pierde totalmente la posibilidad de ser identificado
visualmente y/o ser escuchado. Esto quiere decir, que an se
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puede ver u or la aeronave, el punto de impacto (aterrizaje) es

desconocido para el observador.

c.- Punto de Lanzamiento de la Carga variable

Debido a que el JPADS puede navegar hasta el punto de
impacto, puede ser soltado en cualquier vector de vuelo
(rumbo) en un rea relativamente grande en el cielo,
dependiendo del conocimiento acertado de los vientos en la
zona de trabajo y el arrastre del JPADS cuando es lanzado.
Esta caracterstica permite soltar varias cargas las cuales
deseamos que aterricen en un mismo punto de impacto.

4. Enroute Mission Planning and Satellite Communications

The JPADS-MP system (described below) yields the capability to
conduct mission planning and mission changes enroute to the delivery
point via non-line-of-sight (NLOS) satellite communications. This is a
capability that did not exist prior to JPADS that provides the combatant
commanders added flexibility in distribution operations.

4.- USOS DEL SISTEMA DE LANZAMIENTO DE PRECISION

Se pueden prever muchos usos para el JPADS, es difcil describir

todos los usos, porque el lanzamiento de carga es una herramienta
tan flexible. Sin embargo, los usos del JPADS pueden ser
conceptualizados temporalmente en diversos escenarios. Y estos
escenarios son los siguientes:

a.- Llevando equipamiento y suministros para las fuerzas que se

encuentran en tierra, equipos esenciales para el cumplimiento
de la misin al momento de ingresar en el teatro de
operaciones.
b.- Continuando con el abastecimiento de equipos y suministros
dentro del teatro de operaciones, en concordancia con los
conceptos pre planeados de abastecimiento.
c.- La entrega automtica de equipos y suministros basados en
los requerimientos estimados que han sido programados en
las rdenes de tarea areas.
d.- Entregas pre-planeadas en cualquier momento que sean
requeridas, estas se realizan con carga ya preparada y solo a
la espera del requerimiento, para ser distribuidas en cualquier
tiempo y lugar donde sea solicitado.
e.- Cuando se requiere el abastecimiento en una posicin exacta,
debido a la naturaleza del teatro donde se estn desarrollando
las operaciones.
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F. Uses of Precision Airdrop

Many uses of precision airdrop can be envisioned and some have
already been discussed. It is difficult to
describe all of the uses of precision airdrop because airdrop is such a
flexible tool. It is akin to describing all of the uses of the commercial
sectors Federal Express (FEDEX) system. However, the uses of
precision airdrop can be conceptually arranged temporally in stages.
The stages of precision airdrop are:
Accompanying equipment and supplies are deployed with the force as
equipment essential to the mission at time of arrival into the theater of
operations.
Follow-on equipment and supplies flow into the theater in accordance
with a preplanned concept of
support.
o Automatic delivery of equipment and supplies is based on estimates of
requirements that are
scheduled well ahead of the air tasking order time lines.
o On-call delivery is the use of carefully planned prepositioned and/or
pre-rigged stocks throughout
the global distribution system to satisfy emergent requirements.
4
American Institute of Aeronautics and Astronautics
o Emergency airdrop occurs when the warfighter discovers a previously
unforeseen requirement that
cannot be fulfilled by on-call assets.
Demand supported precision airdrop delivery occurs when theater
distribution systems and connectivity are
mature enough to deliver supplies through normal requisitioning and
issue procedures.

5.- EJECUCION DEL LANZAMIENTO DE PRECISION

Para las ejecuciones de una operacin con JPADS, es necesario

considerar las siguientes fases:

- Fase 1: Doblaje y preparacin del paracadas.

- En esta fase se debe realizar el correcto empaquetado del
paracadas del sistema JPADS, esta fase es muy importante
porque ser este paracadas el que soportara toda la fuerza
durante la apertura, vuelo y aterrizaje de la carga que deseamos
lanzar.
- Este empaquetado debe ser realizado de acuerdo al manual de
doblaje del paracadas Firefly, y realizado por personal
debidamente calificado y/o entrenado para realizar correctamente
esta actividad.
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- Durante el proceso de empaquetado se debe verificar el estado de

todos los materiales, tanto as, el velamen, las lneas de
sustentacin, los anclajes que unen el paracadas con el AGU.

Fase 2: Preparacin de la carga y empaquetado de la misma.

La carga a ser lanzada debe contener unos parmetros para una
adecuada y eficiente operacin, tales como:
- Deben ser instalada sobre planchas, que puedan ser empleadas en
los sistemas areos (L-100 Hrcules, AN-32 Antonov y C-17J
Spartan), debido a que estos sistemas cuentan con unas medidas
para los pallets que deben ser respetadas para su correcto
funcionamiento del sistema de lanzamiento.
- Se deben tomar en cuenta las dimensiones de los compartimientos
de carga de los sistemas a ser empleados en los lanzamientos,
tanto el ancho como la altura de los mismos.
- Una vez preparada la carga y empaquetada para ser lanzada, se
procede a colocar el JPADS, es decir, sistema de guiado y
paracadas. Esta preparacin debe ser realizada por un grupo, y
posterior debe ser inspeccionada por un individuo que no haya
participado en el ensamblaje, el cual debe haber sido capacitado
en dicha tarea.

- Fase 3: Planeamiento del lanzamiento y cargado en el APU.

- El JPADS viene con un software que permite establecer las
coordenadas el punto de impacto donde queremos que la carga
aterrice, asimismo, nos genera un rea posible de lanzamiento,
donde se debe establecer el punto y el rumbo de lanzamiento.
- Este planeamiento se debe realizar con una conexin a internet,
debido que es mediante esta conexin el programa descarga la
proyeccin de los vientos (intensidad y azimut) en las diferentes
alturas en el rea de operaciones que se va realizar el
lanzamiento, caso contrario, se deber carga dicha informacin
de forma manual.
- Los datos que se deben consignar para realizar el planeamiento
son los siguientes:
o Insertar fecha y hora de lanzamiento
o Sistema que va a ser lanzado (tipo de paracadas, por
ejemplo, firefly)
o Coordenadas del punto de impacto deseado.
o El programa establece el rea de lanzamiento y el rea de
riesgo.
o Se ubica el punto de lanzamiento dentro del rea de
lanzamiento, previendo que el rea de riesgo no se
encuentre en un rea sensible de ser afectada por la carga
en el caso de que ocurra un incidente de falla
o Se realiza el corrido de la simulacin para verificar la
trayectoria de descenso y el punto de aterrizaje.
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- Una vez obtenido punto de lanzamiento y habiendo hecho el

corrido de la simulacin, se procede hacer la carga de la
informacin en el APU, en esta paso se carga los siguientes datos:
o Latitud y longitud del punto de lanzamiento
o Peso de la carga
o Tipo de paracadas
o Si se desea establecer el rumbo de ingreso al punto de
impacto, o que el sistema lo realice de manera automtica.

PROCEDIMIENTOS PARA EL LANZAMIENTO DE CARGA DESDE LA

AERONAVE
https://sites.google.com/site/c212ala37/home/aviones-del-ala-37/c-
212-aviocar/archivos-de-utilidad/procedimientos-lanzamiento-lapes
AVISO DE 10 MINUTOS
1.- P/CP Aviso de 10 minutos
2.- SC Aviso de 10 minutos recibido
3.- Palanca de mando de los blocajes.- LOCK
4.- Pestillos.- FUERA
5.- Cinta y cordn de seguridad al suelo.- COMPROBADAS
6.- Cordn seguridad del pilotillo y pilotillo.-
COMPROBADOS
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7.- Paracadas extractor(es).- COMPROBADO(S)

8.- Trampilla de la placa de arrastre.- ABIERTA.
Varillas de acondicionamiento.- COMPROBADAS.
Trampilla de la placa de arrastre.- CERRADA
9.- Fusible en posicin correcta
10.- Carga.- COMPROBADA
11.- 10 minutos efectuado
12.- P/CP 10 minutos efectuado, recibido

AVISO DE 6 MINUTOS
1.- P/CP Aviso de 6 minutos
2.- SC Aviso de 6 minutos recibido
3.- P/CP Atalajes blocados
4.- SC Paracadas personal o atalaje.- PUESTO Y
COMPROBADO
5.- Cinta de seguridad al suelo.- DESTENSADA
6.- Despejado para abrir portaln
7.- P/CP Despejado para abrir portaln recibido
8.- Abrir portaln
9.- Flap 25% 110 Kias
10.- SC Portaln abierto, rampa sin obstculos, toda la
tripulacin adelante, 6 minutos efectuado
11.- P/CP 6minutos efectuado, recibido

AVISO DE 2 MINUTOS
1.- P/CP Aviso de 2 minutos
2.- SC Aviso de 2 minutos recibido
3.- P/CP Velocidad 100 kias
4.- Palanca de mando de blocaje izquierdo.- ALL OPEN
5.- Pestillos del conjunto izquierdo.- OCULTOS
6.- 2 minutos efectuado
7.- P/CP 2 minutos efectuado, recibido

AVISO DE 1 MINUTO
1.- P/CP Aviso de 1 minuto
2.- SC Aviso de 1 minuto recibido
3.- P/CP Comprobar altitud, rumbo y zona a la vista.
4.- Flap 50%. Paso adelante. Bombas puestas
4.-SC Pasadores de seguridad mando derecho.- LOCK
QUITADO, OPEN PUESTO.
5.- Palanca de mando del blocaje derecho.- AUTO
6.- Pestillos del conjunto derecho.- 1 y 3 OCULTOS, 2
FUERA
7.- Pasador de seguridad LAPES NO-GO.- QUITADO
8.- Pasador de seguridad OPEN.- QUITADO
9.- Cordn de seguridad del pilotillo.- QUITADO
10.- Cinta de seguridad al piso quitada
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11.- 1 minuto efectuado

12.- P/CP 1 minuto efectuado, recibido

AVISO DE 20 SEGUNDOS
1.- P/CP Preparados para lanzar pilotillo
2.- SC Preparados
3.- P/CP Accionar la palanca de suelta del pndulo
Pilotillo fuera
4.- SC Pilotillo fuera y correctamente desplegado, listo para
lanzar
5.- P/CP Listo para lanzar, recibido

PUNTO DE LANZAMIENTO
1.- P/CP Accionar la palanca Lapes/Extraccin.
Carga fuera
2.- SC Carga rodando, carga fuera

DESPUS DEL LANZAMIENTO

1.- SC Listo cerrar portaln
2.- P/CP Listo para cerrar portaln recibido
3.- Cerrar portaln
4.-SC Portaln cerrado, compartimento de carga seguro
5.- P/CP Compartimento de carga seguro, recibido

PELIGRO: NO EFECTUAR MANIOBRAS BRUSCAS HASTA RECIBIR LA

NOTIFICACIN DE COMPARTIMENTO DE CARGA SEGURO
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EMERGENCIA LAPES

PELIGRO: NADIE SE SITUAR DETRS DE LA CARGA MIENTRAS

STA NO EST SUJETA Y ASEGURADA

CASO 1: En el aviso de 1 minuto, al pasar la palanca de mando del

blocaje derecho a AUTO, el pestillo con fusible se oculta y
la carga queda libre dentro del avin.

1.- SC Notificar a P/CP Carga suelta

2.- P/CP Mantener altitud y rumbo. Picar ligeramente a
requerimiento de SC
3.- SC Sujetar la carga con cintas de amarre, y si es posible,
empestillarla.
4.- Notificar a P/CP Carga asegurada, listo para cerrar
portaln
5.- P/CP Cerrar portaln
6.- SC Portaln cerrado, compartimento de carga seguro
7.- P/CP Compartimento de carga seguro, recibido

CASO 2: Paracadas pilotillo es lanzado por el pndulo pero no sale

del avin.

1.- SC Notificar situacin del paracadas pilotillo. Si se

encuentra a ms de 30 cm del borde exterior de la rampa,
pasar directamente al punto 5.
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2.- P/CP Si se encuentra a menos, rotar suavemente el avin para

favorecer su salida.
3.- SC Notificar situacin del paracadas pilotillo.
4.- P/CP Si no sale nivelar el avin
5.- SC Palanca de LAPES NO-GO.- ACTUADA.
Comprobar separacin del mosquetn de cierre

NOTA: TANTO SI LA ACTUACIN DEL LAPES NO-GO ES CORRECTA

COMO SI NO LO ES, CONTINUAR COMO SIGUE
6.- SC Sujetar la carga con cintas de amarre y empestillarla
7.- Notificar carga asegurada, listo para cerrar portaln
8.- P/CP Cerrar portaln
9.- SC Portaln cerrado
10.- Recoger paracadas pilotillo
11.- Compartimento de carga seguro
12.- P/CP Compartimento de carga seguro, recibido

CASO 3: Paracadas pilotillo sale del avin, pero queda flotando sin
romper precintos, o no despliega correctamente

1.- SC Notificar Pilotillo no despliega correctamente

2.- P/CP Accionar mando direccin suavemente derecha -
izquierda
3.- Esperar 5 segundos
4.-SC Si s despliega: Notificar Pilotillo despliega
correctamente y seguir procedimiento normal
Si no despliega: Notificar Pilotillo no despliega correctamente
5.- P/CP Palanca Lapes/Extraccin.- ADELANTE
6.- SC Palanca de LAPES NO-GO.- ACTUADA.
Comprobar separacin del mosquetn de cierre

Si s separa el mosquetn:
7.- Amarrar y empestillar carga.
8.- P/CP Lanzar el pilotillo en la zona. (En caso de fallo de la
palanca de LAPES/ EXTRACCIN, remitirse al punto 3 del
caso n 4).

Si no separa el mosquetn:
9.- SC Notificar Lapes No-Go no acta correctamente
Amarrar y empestillar la carga.
10.- Banda de extraccin de 40 ft.- SUELTA, por su unin al
conector de 3 puntos
11.- Cortar cinta del pilotillo (40 ft) a continuacin del cosido
de refuerzo.
12.- Notificar Paracadas liberado, listo para cerrar
portaln
13.- P/CP Cerrar portaln
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14.- SC Portaln cerrado, compartimento de carga seguro

15.- P/CP Compartimento de carga seguro, recibido

CASO 4: Palanca Lapes/extraccin, no libera el paracadas pilotillo

de la placa de arrastre

1.- SC Notificar Pilotillo no se libera de la placa de arrastre

2.- P/CP Palanca Lapes/extraccin.- ADELANTE
3.- SC Palanca LAPES NO-GO.- ACTUADA
Comprobar separacin del mosquetn de cierre

Si s separa:
Amarrar y empestillar
Cortar cinta del extractor (40 ft) a continuacin del
cosido de refuerzo
Si no separa:
Notificar Lapes No-Go no actua correctamente
Amarrar y empestillar.
Buln de la banda de extraccin de 40 ft.- SUELTA, por su unin al
conector de 3 puntos
Cortar cinta del extractor (40 ft) a continuacin del
cosido de refuerzo
Notificar paracadas liberado, listo para cerrar
portaln
4.- P/CP Cerrar portaln
5.- SC Portaln cerrado, compartimento de carga seguro
6.- P/CP Compartimento de carga seguro, recibido

CASO 5: Paracadas extractor(es) sale(n) del avin, pero no se

abre(n)

1.- SC Notificar paracadas extractor(es) no se abre(n)

Palanca del mando de blocaje derecho.- OPEN
Cordn de seguridad al piso.- CORTADO

Si s sale la carga: Seguir con procedimiento normal

Si no sale la carga:
2.- SC Notificar Carga no sale

PREPARARSE PARA UN ARERRIZAJE VIOLENTO. TOMAR TIERRA

CASO 6: Paracadas de extraccin desplegado(s) y abierto(s), pero

no extrae(n) la carga

1.- SC Notificar paracadas extractor(es) no extraen la carga

Palanca del mando de blocaje derecho.- OPEN
 Man. FAP 55-xx

Cordn de seguridad al piso.- CORTADO

Si s sale la carga: Seguir con procedimiento normal

Si no sale la carga:
2.- SC Notificar Carga no sale

PREPARARSE PARA UN ARERRIZAJE VIOLENTO. TOMAR TIERRA

CASO 7: Con el pilotillo desplegado y a punto de lanzar, el pestillo

con fusible se oculta, dejando libre la carga.

1.- SC Notificar carga suelta, lanzar ya

2.- P/CP Palanca Lapes/Extraccin.- ACTUADA

Si se produce alguna emergencia, proceder segn

corresponda con los casos 4, 5 y 6

CASO 8: Con el pilotillo desplegado y a punto de lanzar, el

mosquetn de cierre se separa de la horquilla de
extraccin.

1.- SC Notificar Separacin mosquetn/horquilla

2.- P/CP Mantener altitud y rumbo, no efectuando maniobras
bruscas
3.- SC Amarrar y empestillar
4.- P/CP Lanzar pilotillo sobre la zona
5.- SC Notificar Paracadas liberado, listo para cerrar
portaln
6.- P/CP Cerrar portaln
7.- SC Portaln cerrado, compartimento de carga seguro
8.- P/CP Compartimento de carga seguro, recibido