Informe Tecnico DE CARRETERAS

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TOPOGRAFIA PARA VIAS URBANAS Y RURALES I.E.S.T.P. J.C.M.
INFORME N° 001 – JJCC/TVUYR/IESTPJCM – 2017
A : Ing. José Julio Chambilla Colque
Docente de la Asignatura de TOPOGRAFÍA PARA VÍAS URBANAS

Y RURALES
DE : Grupo N° 01 DE LA C.S M.R
ASUNTO : Práctica de Campo N° 002
DISEÑO DE CARRETERA
FECHA : 02 de noviembre de 2017
Me es grato dirigirme a UD. Con la finalidad de poner en su conocimiento el informe

de prácticas de campo N° 001, “DISEÑO DE CARRETERAS” del curso de Topografía
para Vías Urbanas y Rurales, realizado el día Viernes 17 de noviembre del presente
año, ubicada en la zona de la carretera antigua de Toquepala.
Cumplo con informar a Ud. Ingeniero para los fines que vea por conveniente.
ATTE.
…………………………………… …………………………………….
COAGUILA OCSA CHISTIAN ZAPATA TICONA DENILSON
…………………………………… …………………………………….
CRUZ ALCCA YONI ALVARO NINA FLORES JUAN CARLOS
…………………………………… …………………………………….
Gómez Hualpa Jholver José VILLLA NUEVA ROJAS JYMMI
……………………………………
ROQUE FLORES ELIZABETH
2
I. INTRODUCCION
El presente informe contiene las actividades realizadas durante la práctica de

campo del día 17 de Noviembre del presente año, ha sido elaborado en base a
las actividades realizadas durante el periodo de prácticas correspondiente. La
práctica que se ha desarrollado “DISEÑO DE CARRETERAS”, se hizo el estudio
preliminar, reconocimiento del terreno, para posteriormente planificar el trabajo
realizar eligiendo los materiales y equipos adecuados. El Levantamiento
topográfico se hizo con teodolito, de esta forma ubicándolos las respectivas
progresivas a cada 20 metros y en las curvas a cada 10 metros y los puntos de
inflexión (PI) respectivamente. De igual forma se realizó el seccionamiento
respectivo en cada progresiva, con eclímetro. El trabajo se realizó dentro del
tiempo establecido; 6 horas y media, y el espacio que sirvió para desarrollarla,
fue en la antigua carretera hacia Toquepala. Los niveles automáticos que
utilizaremos en las prácticas cuentan con una característica de auto nivelación.
Sí se nivela en forma aproximada al instrumento por medio de un nivel circular
(esférico), un compensador nivela automáticamente la visual y la mantiene a
nivel con toda precisión. Además su ejecución nos ayuda a familiarizarnos con
algunos instrumentos básicos que a lo largo de nuestra carrera iremos utilizando.
3
II. OBJETIVOS
i. Determinar la traza de la carretera propuesta.
ii. Realizar prácticas con situaciones lo más reales posibles en el

trazo.
iii. A partir de lo básico de vías, establecer la mejor manera de

desarrollo de la carretera.
iv. Lograr un alto grado de precisión en el proceso para así tener

certeza de los datos tomados en campo.
v. Manejar de forma correcta la cinta, la mira, el nivel topográfico, el

teodolito y eclímetro.
III. IMPORTANCIA DE LA PRACTICA
La presente práctica siendo de suma importancia nos ayuda a consolidar y

aclarar a un desarrollo en futuros progresos en nuestra vocación profesional,
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además nos permite identificar los pasos realizados aprendidos semanas

anteriores con teorías expuestas en clases.
Que por continuo ganar experiencia en campo y entender la importancia de

cada tema aprendido, incluyendo el uso de instrumentos, formulas por lo
siguiente determinados resultados obtenidos.
IV. DESARROLLO DE CAMPO
A. EQUIPOS EMPLEADOS EN CAMPO
1. ESTACION TOTAL:
2. TRIPODE:
5
3. WINCHA METRICA: Para las prácticas en campo, el grupo estuvo de

acuerdo con adquirir una wincha métrica metálica de 30 y 50 metros.
4. ESMALTE/PINTURA: Para señalar los puntos, de color blanco y rojo.
5. ESTACAS: Estacas de fierro
6. COMBA: Un integrante del grupo, pudo llevar.
7. LIBRETA DE CAMPO: Cada miembro del grupo cuenta con su propia

libreta topográfica.
6
8. PORTAPRISMA Y JALONES
9. YESO
7
B. FORMACION DE BRIGADAS DEL TRAZO PRELIMINAR
1. GRUPO A: LLEVO EL RECORIDO DE TOMA DE PÚNTOS PARA

LA FAJA DE CARRETERA
2. GRUPO B: OPERADORES DE ESTACION TOTAL

 NINA FOLRES JUAN CARLOS
 ROQUE FLORES ELI
3. GRUPO C: TRAZA PRELIMINAR CON (ECLIMETRO)
 COAGUILA OCSA CRITIAN
 VILLANUEA ROJAS JYMMI
C. VISITA A CAMPO
La primera visita a campo se realizó el día viernes 02 de diciemre del

presente año, desde las 8 am hasta las 2 pm, llegando a culminar la práctica.
D. EXPLICACION PASO A PASO DEL TRABAJO REALIZADO EN CAMPO
1. Siendo las 6: 00 am, nos reunimos en el Ovalo Balta.

2. A las 6:30 am nos dirigimos hacia la zona de la antigua carretera
hacia Toquepala.
3. Nos ubicamos en el punto donde el cual el docente a cargo estableció
como punto inicial y final.
4. Procedimos a organizarnos, según la secuencia de trabajo acordado
3 compañeros procedieron correr el trazo preliminar, ubicando un
banderín cada 20 metros.
5. Una vez culminado la práctica procedimos a calcular y realizar todos
los trabajos en gabinete.
8
V. CONCLUSIONES
El proyecto a realizar en conjunto se puede considerar la siguiente conclusión:
 Actualmente en la zona del proyecto presenta grande variaciones

topográficas, áreas complejas en relación al relieve y sus características de
pendiente.
 Se utilizó correctamente los equipos tal como el eclímetro, nos sirvió de

ayuda para poder seguir una pendiente adecuada para el trazo preliminar de
la carretera.
 El uso de banderas de cada una de 70cm fue importante ya que fueron de

gran ayuda para poder guiar a los próximos grupos que tienen también su
propia labor y por donde posiblemente podría pasar la carretera.
 Se aplicó tanto conceptualmente como de manera material la manera por la

cual se desarrolla un proyecto dedicado a la parte vial.
VI. RECOMENDACIONES
 Se debe hacer el respectivo reconocimiento del terreno, ya que se

reconocerá con más detalles los posibles inconvenientes que podrían
enfrentarse.
 Hacer el trabajo de manera segura, evitando algún problema que se presente
en la práctica y estar con buena actitud ya que con ella se lograra un buen
trabajo.
9
 Contar con los equipos o instrumentos necesarios que se podrían utilizar en

campo para evitar inconvenientes
 Debemos llevar implementos que puedan contrarrestar algún tipo de
obstáculo que pueda presentarse.
VII. ANEXO FOTOS
En las siguientes imágenes se muestras a continuación el desempeño realizado

en campo el día de la práctica
1. Lugar de trabajo: en una reunión para poder orientarnos sobre el papel que
va desempeñar cada miembro del grupo
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INFORME N° 001 – JJCC/TVUYR/IESTPJCM – 2017

A : Ing. José Julio Chambilla Colque

Docente de la Asignatura de TOPOGRAFÍA PARA VÍAS URBANAS

DE : Grupo N° 01 DE LA C.S M.R

ASUNTO : Práctica de Campo N° 002

FECHA : 02 de noviembre de 2017

Me es grato dirigirme a UD. Con la finalidad de poner en su conocimiento el informe

El presente informe contiene las actividades realizadas durante la práctica de

i. Determinar la traza de la carretera propuesta.

ii. Realizar prácticas con situaciones lo más reales posibles en el

iii. A partir de lo básico de vías, establecer la mejor manera de

iv. Lograr un alto grado de precisión en el proceso para así tener

v. Manejar de forma correcta la cinta, la mira, el nivel topográfico, el

III. IMPORTANCIA DE LA PRACTICA

La presente práctica siendo de suma importancia nos ayuda a consolidar y

además nos permite identificar los pasos realizados aprendidos semanas

Que por continuo ganar experiencia en campo y entender la importancia de

IV. DESARROLLO DE CAMPO

A. EQUIPOS EMPLEADOS EN CAMPO

3. WINCHA METRICA: Para las prácticas en campo, el grupo estuvo de

4. ESMALTE/PINTURA: Para señalar los puntos, de color blanco y rojo.

5. ESTACAS: Estacas de fierro

6. COMBA: Un integrante del grupo, pudo llevar.

7. LIBRETA DE CAMPO: Cada miembro del grupo cuenta con su propia

B. FORMACION DE BRIGADAS DEL TRAZO PRELIMINAR

1. GRUPO A: LLEVO EL RECORIDO DE TOMA DE PÚNTOS PARA

2. GRUPO B: OPERADORES DE ESTACION TOTAL

La primera visita a campo se realizó el día viernes 02 de diciemre del

D. EXPLICACION PASO A PASO DEL TRABAJO REALIZADO EN CAMPO

1. Siendo las 6: 00 am, nos reunimos en el Ovalo Balta.

El proyecto a realizar en conjunto se puede considerar la siguiente conclusión:

 Actualmente en la zona del proyecto presenta grande variaciones

 Se utilizó correctamente los equipos tal como el eclímetro, nos sirvió de

 El uso de banderas de cada una de 70cm fue importante ya que fueron de

 Se aplicó tanto conceptualmente como de manera material la manera por la

 Se debe hacer el respectivo reconocimiento del terreno, ya que se

 Contar con los equipos o instrumentos necesarios que se podrían utilizar en

VII. ANEXO FOTOS

En las siguientes imágenes se muestras a continuación el desempeño realizado

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