Resumen Ejecutivo

“Proyecto: Construcción del camino vecinal Chuspitacana – Ausaray, distrito de Ccatcca,
provincia de Quispicanchi, región Cusco”
RESUMEN EJECUTIVO
1. NOMBRE DEL PROYECTO
“CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO VECINAL CHUSPITACANA – AUSARAY,

DISTRITO DE CCATCCA, PROVINCIA DE QUISPICANCHI, REGIÓN CUSCO –
CUSCO 2012”
2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

Ubicación
Departamento /Región: Cusco
Provincia: Quispicanchi
Distrito: Ccatcca
Comunidad: Ausaray
Región Geográfica: Costa () Sierra (X) Ceja de Selva ()
Altitud: 3600 msnm
3. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

Los pobladores beneficiados de la Zona de influencia del proyecto, sectores de las comunidades
de Ausaray, Cconahuire (sector), Llachi, Ullpo y Lawa Lawa, se han organizado en plantear su
preocupación por la necesidad de contar con una vía de acceso corta y de mejores condiciones
de transitabilidad, solicitando apoyo al Gobierno Local de Ccatcca.
La Municipalidad Distrital de Ccatcca mediante sesión de consejo y con la aprobación de los
representantes de la sociedad civil han considerado como prioritario la construcción del presente
camino vecinal debido a que establece la comunicación entre los sectores de la comunidades
mencionadas y la carretera Inter-Oceánica que pasa por los centro poblado de Kcauri y el
poblado de Ccatcca.
Con respecto al tránsito vehicular, este solo está presente en la carretera Inter-Oceánica y
esporádicamente por la trocha actual que pasa por Ausaray; y los productores para acceder a
esta ruta solamente los pueden hacer a pie, por lo que los días de feria (domingos), acceder a
Kcauri y a la capital del distrito genera muchas dificultades y demoras; esto implica que sus
productos lleguen tarde a la feria ocasionando pérdidas económicas para los productores;
además el acceso a las atenciones de salud y educación es limitado.
El camino es considerado por los pobladores como vía estratégica de la comunidad para acceder
a la carretera Inter-Oceánica; por otro lado los pobladores de la comunidad Ausaray y el sector
de Cconahuire, han manifestado que la falta de un camino vecinal, afecta a la Accesibilidad a
mercados en un 60%, así mismo señalan que las pérdidas que tiene en la producción y cosecha
agropecuaria por falta del camino es del 30% del total de la producción.
4. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

El proyecto está referido a la elaboración de un expediente técnico de una carretera con todas las
obras de arte correspondientes, incluido un puente viga losa de 22 m de longitud, todo ello a nivel
de ejecución de obra, considerando todos los estudios necesarios que debe contener un proyecto
de esta categoría.
Bach. José Victor Camani Capcha. – Bach. Jenner Fernández Baca Chicata. Pág. iii
El proyecto consta de 13 capítulos que han sido desarrollados siguiendo una metodología a partir
de un objetivo planteado. En el capítulo I de aspectos generales se ha realizado el estudio socio
económico que permitió analizar la situación actual y las necesidades de transporte de la
población para luego plantear la solución, cuyo resumen enmarca el marco lógico al final de este
capítulo. En el capítulo II se ha realizado un resumen teórico de la Geomática, dentro de ella se
ha desarrollado los conceptos de geodesia y cartografía, en base a la información bibliográfica
alcanzada, estos temas han servido para la planificación del estudio Topográfico del capítulo V.
Los capítulos III y IV contienen el reconocimiento de ruta y las características geométricas de la
vía, que son estudios preliminares que definirán la correcta planificación de los estudios
definitivos. En el capítulo V de estudio Topográfico – Aplicación del GPS diferencial, se ha
desarrollado todo el proceso de un estudio topográfico desde la georreferenciación con GPS
Diferencial que es la base del levantamiento topográfico, tomando como base los datos del IGN,
para luego generar nuestros propios datos, que han generado el diseño adecuado de la vía. En el
capítulo VI se ha realizado el estudio geológico y zonificación sísmica que ha permitido conocer
la formación geológica de la zona y los peligros que podrían presentarse durante la fase de
ejecución y la fase de operación y mantenimiento de la infraestructura vial. En el capítulo VII se
ha realizado de forma detallada el estudio hidrológico, que ha permitido generar los caudales
para cada obra de arte planteada. En el capítulo VIII se desarrolla el estudio de los suelos de la
sub-rasante, la cantera y en la ubicación de cada obra de arte planteada. En el capítulo IX de
estudio de tráfico se ha calculado el índice medio diario anual por distintos métodos
recomendados en la norma y también el tipo de vehículo de diseño que incidirá en las
características geométricas de la vía y el tipo de carga en las diferentes estructuras planteadas.
En el capítulo X de impacto ambiental se desarrolla el marco legal, la evaluación del impacto
ambiental y la mitigación de la misma. En el capítulo XI de ingeniería y seguridad contiene todos
los aspectos de seguridad en obra y la señalización de la vía durante la ejecución de la obra y
también la señalización durante la fase de operación y mantenimiento; también, se ha
considerado la gestión vial en el cual se planifica principalmente el mantenimiento de la vía. En el
capítulo XII de Diseño e ingeniería, se diseña las características geométricas de la vía en base al
Manual para el diseño de caminos no pavimentados de bajo volumen de tránsito y los estudios
básicos de los capítulos anteriores, se diseña de forma detallada cada una de las obras de arte y
también el afirmado de la vía. En el capítulo XIII de presupuesto y programación se ha calculado
el valor referencial de la obra en base a los metrados realizados y finalmente se realiza una
programación de obra que permitirá manejar de forma adecuada los recursos disponibles y los
tiempos para cada una de las partidas proyectadas.
5. METAS FISICAS
El proyecto plantea la ejecución de las siguientes obras:
Construcción de vía a nivel de afirmado:
 Longitud de vía 9.65 Km

 Ancho de vía 4.5 m incluye las bermas
 Espesor de afirmado variable de acuerdo a diseño y características de la sub-rasante
 Plazoletas de cruce o paso cada 500 m
Construcción de obras de arte:
 Puente Viga losa de 22 m de longitud : Kilometraje 00+765 al 00+787
 Pontón 01 de 8 m de longitud : Kilometraje 00+260

 Alcantarilla de paso 01 :Kilometraje 00+065

 Alcantarilla de alivio 01 :Kilometraje 02+430

 Badén 01 :Kilometraje 00+477

 Muro de contención 01 : Kilometraje 00+110 al 00+140

 Cunetas : Kilometraje
Señalización y seguridad vial:
 Señales preventivas, 42 unidades

 Señales restrictivas, 7 unidades
 Señales informativas, 20 unidades
 Postes kilométricos, 6 unidades
6. PRESUPUESTO
Se ha estimado el costo total del presente proyecto en: S/. 3´933,135.38 (Tres millones
novecientos treinta y tres mil ciento treintaicinco con 38/100 Nuevos Soles), desagregado
del siguiente modo:
 Costo directo: S/. 3,577,203.62
 Gastos generales: S/. 254,339.18
 Gastos de supervisión: S/. 53,658.05
 Gastos de liquidación: S/. 12,877.93
 Costo total: S/. 3,933,135.38
7. TIEMPO DE EJECUCIÓN
La ejecución de obra se estima con un plazo de 120 días calendario

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provincia de Quispicanchi, región Cusco”

“CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO VECINAL CHUSPITACANA – AUSARAY,

2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

Departamento /Región: Cusco

Región Geográfica: Costa () Sierra (X) Ceja de Selva ()

Altitud: 3600 msnm

3. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

4. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

Construcción de vía a nivel de afirmado:

 Longitud de vía 9.65 Km

Construcción de obras de arte:

 Puente Viga losa de 22 m de longitud : Kilometraje 00+765 al 00+787

 Pontón 01 de 8 m de longitud : Kilometraje 00+260

 Pontón 02 de 8 m de longitud : Kilometraje 00+687

 Alcantarilla de paso 01 :Kilometraje 00+065

 Alcantarilla de alivio 01 :Kilometraje 02+430

 Badén 01 :Kilometraje 00+477

 Muro de contención 01 : Kilometraje 00+110 al 00+140

Señalización y seguridad vial:

 Señales preventivas, 42 unidades

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