Resumen Organizacion y Administracion de Astilleros

Universidad tecnológica de Panamá
Facultad de ingeniería mecánica
Nombre
Patricio Navas
3-735-1308
Asignatura
Organización y administración de astillero
Profesor:
Jovanny Diaz
Tema
Organización de astilleros según normas de clase para mejorar su calidad y

productividad
Resumen
El transporte marítimo con la ayuda de buque especializados de toda clase, como

portacontenedores, petroleros, etc. Tienen una enorme trascendencia en la economía
mundial ya que hace posible para muchas naciones que sea imprescindible el
abastecimiento de mercancía mediante los barcos.
Las estimaciones acerca del incremento en la construcción de buques de la flota mercante
mundial son de continuar aumentando a un nivel de 30% por año hasta el 2020 para
satisfacer las necesidades de países q están sujetas al comercio mediante buques de alto
calado.
Composición de un astillero
Para el mercado ecuatoriano, por lo general los varaderos y astilleros son de mediano
tamaño los que pueden ser construidos a lo largo de la costa. En este estudio se darán los
puntos para el diseño de un astillero que constara con lo indispensable para la realización
de un mantenimiento y construcción naval. El astillero debe desarrollarse en un terreno no
muy reducido que puede ser implementado en el país.
 Diques
 Parque de aceros
 Línea de prefabricación
 Línea de procesos
 Taller de tubos
 Línea de elaboración
La estructura organizativa típica para un astillero es donde se concentra un gran numero de
funciones que dependen directamente del jefe de la unidad. Los niveles de distribución que
constarán en el organigrama de la empresa serán:
 Área 1: la presidencia
 Área 2: Gerencia general
 Área 3: departamentos
 Área 4: secciones
 Área 5: talleres
Desarrollo de los astilleros

Para el desarrollo y crecimiento de un astillero naval, ya sea en el área de la construcción,
producción y reparación de embarcaciones navales, se tiene que pensar que a corto,
mediano y largo plazo hay que considerar mejora en el astillero.
En este punto nos enfocaremos en la construcción de un nuevo astillero, como el propuesto
antes mencionado. En el mercado ecuatoriano existe un dique flotante, y parrillas donde se
suben las embarcaciones para realizar sus trabajos.
De acuerdo con la demanda que posee el mercado ecuatoriano con la flota atunera,
petroleras y porta contenedores, el astillero que se va a implementar necesitara como
mínimo un levante de 3000 toneladas de peso muerto, ya que existen embarcaciones de
alto calado y peso muerto elevado.
 Buscar siempre el mayor nivel de calidad.

 Búsqueda de un servicio superior
 Buscar establecer los precios más competitivos
 Adaptación y personalizar
 Mejorar constante mente
 La innovación e investigación continua
Planeamiento de construcción naval

al pasar el tiempo muchos de los astilleros ecuatorianos están siguiendo las reglas de las
diferentes casas clasificadoras y por tanto van mejorando en el diseño de cualquier
embarcación tanto de los cálculos como de la infraestructura. Las normal de clase cada vez
son más rígidas y a medida que se construyen van tomando en cuenta los detalles positivos
y negativos de aquellas embarcaciones ya construidas.
A medida que el estudio preliminar se ha planteado y la construcción ya ha empezado, la
casa clasificadora que supervisara los trabajos de ese barco, da la regla que se han de
cumplir en los periodos próximos a la vida del buque.
Mantenimiento naval
El varamiento de una embarcación significa, colocar un navío en una cama donde asienta
su quilla y el fondo del casco en las diferentes bancadas, tanto de babor como de estribor
para que así la embarcación no se escore al momento de la subía a la parrilla.
Para que la varada de una embarcación deberá seguir los siguientes pasos:
 Elaborar el plano de varamiento, con el plano de líneas de forma.

 Confeccionar la cama de varamiento
 Entrada de la embarcación a la parrilla y que el buzo este pendiente si la
embarcación esta asentando correctamente en sus camas, cuando la unidad está
asentada, se procede a subir hasta su ubicación final.
Limpieza del casco
La limpieza de la superficie del casco es algo indispensable para poder pintar en días
posteriores las zonas de obra viva y obra muerta, esta limpieza con agua a presión nos
ayuda a desprender la salinidad que tiene el casco y toda la incrustación que esta
adherida al mismo ya que esto disminuye el espesor del planchaje.
Pintado de la embarcación
El pintado de la embarcación va a ayudar a la protección del casco que está en contacto
directo o indirectamente con el agua salada. Este pintado se debe realizar en un tiempo
determinado, que este especificado en el plan de pintura.
Protección catódica
La protección catódica es una técnica para controlar la corrosión galvánica del metal,
convirtiéndola en el cátodo de una celda electroquímica, esto ayuda a la protección del
casco dando así que el planchaje no se desgaste y dure mas tiempo.
Limpieza de tanques de combustibles

La limpieza de los tanques de combustible remueve los sedimentos del fondo de los
tanques ya que al se succionados el combustible pudiera ir acompañado de partículas
de sedimentos que pudiera bloquear los inyectores y filtros del motor o generador.
Tecnología de astilleros
los astilleros a nivel mundial están trabajando junto con las universidades para el
desarrollo de investigaciones, en el campo estructural y dinámico con el fin de
solucionar problemas frecuentes que se presentan luego que las embarcaciones entran
entran en operación.
Estos resultados son revertidos por parte de las universidades a los diferentes astilleros
alrededor del mundo con el objetivo de optimizar los trabajos de construcción en los
astilleros.
Equipamiento para un astillero

Grúas
Se necesitan transportar materiales de un lugar a otro que se le aria muy difícil al
personal transportar.
Por lo general se necesitan 2 tipos de grúas: fijas y móviles.
Las fijas nos ayudan a mover grandes planchas de gran tamaño y las móviles a mover
hélices, ejes, generadores entre otros.
Procesos de soldaduras
Maquinas para soldar
El astillero debe poseer toda clase de maquinas para soldar, para lo que utiliza
frecuentemente son las maquinas para soldar con electrodo, sean estos 6011 o 7018, que
es un proceso que tiene mayor acogida en el mercado local.
Duración y control de trabajos

Uno de los principales objetivos en la construcción o en cualquier mantenimiento naval es
la fecha de entrega de la embarcación ya que al pasar el tiempo mientras el buque este n
parrilla, el armador deja de obtener ganancias ya que la embarcación esta parada. Es por
ello por lo que busca de alguna forma que todos los materiales y equipos que se le van a
implementar a la embarcación estén a tiempo para que el astillero no tenga algún tipo de
retraso en el programa y plazo de entrega de buque.
Competitividad de astilleros
La competitividad es un concepto que hace referencia a la capacidad de las mismas de
producir bienes y servicios en forma eficiente (con costos declinantes y calidad creciente),
haciendo sus productos mas atractivos tanto dentro como fuera del país.
Pagos y garantías
Los pecios que se aplicaran en los suministros serás los que se fijen en los trabajos
detallados que los proveerá el jefe de proyecto para cada partida del suministro requerido,
incluyendo todos los gastos conexos, embalajes, envases pruebas y certificados,
autorizaciones administrativas y otros.

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Organización de astilleros según normas de clase para mejorar su calidad y

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 Buscar siempre el mayor nivel de calidad.

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 Elaborar el plano de varamiento, con el plano de líneas de forma.

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