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TEMA 36

EL VEHÍCULO PRIORITARIO

1) Definición de vehículo prioritario.

2) Facultades de los conductores de vehículos prioritarios.
3) Comportamiento de los demás conductores respecto de los
vehículos prioritarios.
4) La conducción de vehículos en situación de emergencia.
5) Utilización de las señales de emergencia.
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EL VEHÍCULO PRIORITARIO. DEFINICIÓN.

La palabra vehículo deriva del latín “vehiculum”
Según la Real Academia Española de la Lengua (R.A.E.), Vehículo es el medio
de transporte de personas o cosas.
El Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el
Reglamento General de Vehículos es la norma que recoge los distintos tipos de
vehículos, definiendo en el ANEXO II cada uno de ellos y clasificándolos por criterios
de construcción y de utilización:

ANEXO II

DEFINICIONES Y CATEGORÍAS DE LOS VEHICULOS

A. Definiciones:

Vehículo: Aparato apto para circular por las vías o terrenos a que se refiere el artículo 2 de la Ley sobre
Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.

Vehículo de tracción animal: Vehículo arrastrado por animales.

Ciclo: Vehículo de dos ruedas por lo menos, accionado por el esfuerzo muscular de las personas que lo
ocupan, en particular mediante pedales o manivelas.

Bicicleta: Ciclo de dos ruedas.

Bicicleta con pedaleo asistido: Bicicleta que utiliza un motor, con potencia no superior a 0,5 Kw. como
ayuda al esfuerzo muscular del conductor. Dicho motor deberá detenerse cuando se dé cualquiera de los
siguientes supuestos: - El conductor deja de pedalear.- La velocidad supera los 25 km/h.

Vehículo de motor: Vehículo provisto de motor para su propulsión. Se excluyen de esta definición los
ciclomotores, los tranvías y los vehículos para personas de movilidad reducida.

Ciclomotor: Tienen la consideración de ciclomotores los vehículos que se definen a continuación:

Ciclomotor de dos ruedas: Vehículo de dos ruedas, provisto de un motor de cilindrada no superior a 50
cm3, si es de combustión interna, y con una velocidad máxima por construcción no superior a 45 km/h.

Ciclomotor de tres ruedas: Vehículo de tres ruedas, provisto de un motor de cilindrada no superior a 50
cm3, si es de combustión interna, y con una velocidad máxima por construcción no superior a 45 km/h.

Cuatriciclos ligeros: Vehículos de cuatro ruedas cuya masa en vacío sea inferior a 350 Kg. no incluida
la masa de las baterías en el caso de los vehículos eléctricos, cuya velocidad máxima por construcción
no sea superior a 45 km/h y con un motor de cilindrada inferior o igual a 50 cm3 para los motores de
explosión, o cuya potencia máxima neta sea inferior o igual a 4 Kw. para los demás tipos de motores.
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Tranvía: Vehículo que marcha por raíles instalados en la vía.

Vehículo para personas de movilidad reducida: Vehículo cuya tara no sea superior a 350 Kg. y que, por
construcción, no puede alcanzar en llano una velocidad superior a 45 km/h, proyectado y construido
especialmente (y no meramente adaptado) para el uso de personas con alguna disfunción o incapacidad
física. En cuanto al resto de sus características técnicas se les equiparará a los ciclomotores de tres
ruedas.

Automóvil: Vehículo de motor que sirve, normalmente, para el transporte de personas o cosas, o de
ambas a la vez, o para la tracción de otros vehículos con aquel fin. Se excluyen de esta definición los
vehículos especiales.

Motocicleta: Tienen la consideración de motocicletas los automóviles que se definen en los dos epígrafes
siguientes:

Motocicletas de dos ruedas: Vehículos de dos ruedas sin sidecar, provistos de un motor de cilindrada
superior a 50 cm3, si es de combustión interna, y/o con una velocidad máxima por construcción superior
a 45 km/h.

Motocicletas con sidecar: Vehículos de tres ruedas asimétricas respecto a su eje medio longitudinal,
provistos de un motor de cilindrada superior a 50 cm3, si es de combustión interna, y/o con una
velocidad máxima por construcción superior a 45 km/h.

Vehículo de tres ruedas: Automóvil de tres ruedas simétricas, provisto de un motor de cilindrada
superior a 50 cm, si es de combustión interna, y/o con una velocidad máxima por construcción superior a
45 km/h.

Cuatriciclo: Automóvil de cuatro ruedas cuya masa en vacío sea inferior o igual a 400 Kg. o 550 Kg. si
se trata de vehículos destinados al transporte de mercancías, no incluida la masa de las baterías para los
vehículos eléctricos, y cuya potencia máxima neta del motor sea inferior o igual a 15 Kw. Los
cuatriciclos tienen la consideración de vehículos de tres ruedas.

Turismo: Automóvil destinado al transporte de personas que tenga, por lo menos, cuatro ruedas y que
tenga, además del asiento del conductor, ocho plazas como máximo.

Autobús o autocar: Automóvil que tenga más de 9 plazas incluida la del conductor, destinado, por su
construcción y acondicionamiento, al transporte de personas y sus equipajes. Se incluye en este término
el trolebús, es decir, el vehículo conectado a una línea eléctrica y que no circula por raíles.

Autobús o autocar articulado: Autobús o autocar compuesto por dos partes rígidas unidas entre sí por
una sección articulada. En este tipo de vehículos, los compartimentos para viajeros de cada una de
ambas partes rígidas se comunican entre sí. La sección articulada permite la libre circulación de los
viajeros entre las partes rígidas. La conexión y disyunción entre las dos partes únicamente podrá
realizarse en el taller.

Autobús o autocar de dos pisos: Autobús o autocar en el que los espacios destinados a los pasajeros
están dispuestos, al menos parcialmente, en dos niveles superpuestos, de los cuales el superior no
dispone de plazas sin asiento.

Camión: Automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el transporte de mercancías,
cuya cabina no está integrada en el resto de la carrocería y con un máximo de 9 plazas, incluido el
conductor.
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Furgón/furgoneta: Automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el transporte de
mercancías, cuya cabina está integrada en el resto de la carrocería y con un máximo de 9 plazas,
incluido el conductor.

Tractocamión: Automóvil concebido y construido para realizar, principalmente, el arrastre de un

semirremolque.

Remolque: Vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser remolcado por un vehículo de
motor.

Remolque de enganche o remolque completo: Remolque de al menos dos ejes y un eje de dirección como
mínimo, provisto de un dispositivo de remolque que puede desplazarse verticalmente (en relación al
remolque), que no transmita al vehículo de tracción una carga significativa (menos de 100 Kg.).

Remolque con eje central: Remolque provisto de un dispositivo de enganche que no puede desplazarse
verticalmente (en relación al remolque) y cuyo(s) eje(s) esté(n) situado(s) próximo(s) al centro de
gravedad del vehículo (cuando la carga esté repartida uniformemente) de forma que sólo se transmita al
vehículo de tracción una pequeña carga estática vertical.

Semirremolque: Vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser acoplado a un automóvil,

sobre el que reposará parte del mismo, transfiriéndole una parte sustancial de su masa.

Caravana: Remolque o semirremolque concebido y acondicionado para ser utilizado como vivienda
móvil, permitiéndose el uso de su habitáculo cuando el vehículo se encuentra estacionado.

Vehículo articulado: Automóvil constituido por un vehículo de motor acoplado a un semirremolque.

Tren de carretera: Automóvil constituido por un vehículo de motor enganchado a un remolque.

Conjunto de vehículos: Un tren de carretera, o un vehículo articulado.

Vehículo acondicionado: Cualquier vehículo cuyas superestructuras fijas o móviles estén especialmente
equipadas para el transporte de mercancías a temperaturas dirigidas y en el que el espesor de cada
pared lateral, incluido el aislamiento, sea de 45 Mm., como mínimo.

Derivado de turismo: Automóvil destinado a servicios o a transporte exclusivo de mercancías, derivado

de un turismo del cual conserva la carrocería y dispone únicamente de una fila de asientos.

Vehículo mixto adaptable: Automóvil especialmente dispuesto para el transporte, simultáneo o no, de
mercancías y personas hasta un máximo de9, incluido el conductor, y en el que se puede sustituir
eventualmente la carga, parcial o totalmente, por personas mediante la adición de asientos.

Autocaravana: Vehículo construido con propósito especial, incluyendo alojamiento vivienda y

conteniendo, al menos, el equipo siguiente: asientos y mesa, camas o literas que puedan ser convertidos
en asientos, cocina y armarios o similares. Este equipo estará rígidamente fijado al compartimento
vivienda: los asientos y la mesa pueden ser diseñados para ser desmontados fácilmente.

Vehículos todo terreno: Cualquier vehículo automóvil se considerará Todo Terreno si cumple las
definiciones que indica la Directiva 92/53 ( LCEur 1992\2648) en su anexo II punto 4.

Vehículo especial: Vehículo, autopropulsado o remolcado, concebido y construido para realizar obras o
servicios determinados y que, por sus características, está exceptuado de cumplir alguna de las
condiciones técnicas exigidas en este Reglamento o sobrepasa permanentemente los límites establecidos
en el mismo para masas o dimensiones, así como la maquinaria agrícola y sus remolques.
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Tractor agrícola: Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para
arrastrar, empujar, llevar o accionar aperos, maquinaria o remolques agrícolas.

Motocultor: Vehículo especial autopropulsado, de un eje, dirigible por manceras por un conductor que
marche a pie. Ciertos motocultores pueden, también, ser dirigidos desde un asiento incorporado a un
remolque o máquina agrícola o a un apero o bastidor auxiliar con ruedas.

Tractocarro: Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, especialmente concebido para el
transporte en campo de productos agrícolas.

Máquina agrícola automotriz: Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y
construido para efectuar trabajos agrícolas.

Portador: Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para portar
máquinas agrícolas.

Máquina agrícola remolcada: Vehículo especial concebido y construido para efectuar trabajos
agrícolas que, para trasladarse y maniobrar debe ser arrastrado o empujado por un tractor agrícola,
motocultor, portador o máquina agrícola automotriz. Se excluyen de esta definición los aperos agrícolas,
entendiéndose por tales los útiles o instrumentos agrícolas, sin motor, concebidos y construidos para
efectuar trabajos de preparación de terreno o laboreo, que, además, no se consideran vehículos a los
efectos de este Reglamento, así como también el resto de maquinaria agrícola remolcada de menos de
750 Kg. de masa.

Remolque agrícola: Vehículo especial de transporte construido y destinado para ser arrastrado por un
tractor agrícola, motocultor, portador o máquina agrícola automotriz. Se incluyen en esta definición a
los semirremolques agrícolas.

Tractor de obras: Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para
arrastrar o empujar útiles, máquinas o vehículos de obras.

Máquina de obras automotriz: Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y
construido para efectuar trabajos de obras.

Máquina de obras remolcada: Vehículo especial concebido y construido para efectuar trabajos de
obras, y que, para trasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por un tractor de obras o
una máquina de obras automotriz.

Tractor de servicios: Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para
arrastrar o empujar vehículos de servicio, vagones u otros aparatos.

Máquina de servicios automotriz: Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y
construido para efectuar servicios determinados.

Máquina de servicios remolcada: Vehículo especial concebido y construido para efectuar servicios
determinados, y que, para trasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por un tractor de
servicios o una máquina de servicios automotriz.

Tren turístico: Vehículo especial constituido por un vehículo tractor y uno o varios remolques,
concebido y construido para el transporte de personas con fines turísticos, con velocidad máxima
limitada y sujeto a las limitaciones de circulación que imponga la autoridad competente en materia de
tráfico.
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B. Clasificación por criterios de construcción (primer grupo de cifras)

01 Vehículo de tracción animal: Vehículo arrastrado por animales.

02 Bicicleta: Es el ciclo de dos ruedas.

03 Ciclomotor: Vehículo de dos o tres ruedas provisto de un motor de cilindrada no superior a 50 cm3, si
es de combustión interna, y con una velocidad máxima por construcción no superior a 45 km/h.
Vehículo de cuatro ruedas cuya masa en vacío sea inferior a 350 Kg. no incluida la masa de las baterías
en el caso de los vehículos eléctricos, cuya velocidad máxima por construcción no sea superior a 45 km/h
y con un motor de cilindrada inferior o igual a 50 cm3 para los motores de combustión interna, o cuya
potencia máxima neta sea inferior o igual a 4 Kw. para los demás tipos de motores.

04 Motocicleta: Automóvil de dos ruedas o con sidecar.

05 Motocarro: Vehículo de tres ruedas dotado de caja o plataforma para el transporte de cosas.

06 Automóvil de tres ruedas: Vehículo de tres ruedas y cuatriciclos.

10 Turismo: Automóvil distinto de la motocicleta, especialmente concebido y construido para el

transporte de personas y con capacidad hasta 9 plazas, incluido el conductor.

11 Kg.: Automóvil concebido y construido para el transporte de más

de 9 personas incluido el conductor, cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500 Kg.

12 Autobús o autocar MMA > 3.500 Kg.: Automóvil concebido y construido para el transporte de más
de 9 personas incluido el conductor, cuya masa máxima autorizada excede de 3.500 Kg.

13 Autobús o autocar articulado: El compuesto por dos secciones rígidas unidas por otra articulada que
las comunica.

14 Autobús o autocar mixto: El concebido y construido para transportar personas y mercancías

simultánea y separadamente.

15 Trolebús: Automóvil destinado al transporte de personas con capacidad para 10, o más plazas,
incluido el conductor, accionado por motor eléctrico con toma de corriente por trole, que circula por
carriles.

16 Autobús o autocar de dos pisos: Autobús o autocar en el que los espacios destinados a los pasajeros
están dispuestos, al menos parcialmente, en dos niveles superpuestos, de los cuales el superior no
dispone de plazas sin asiento.

20 Camión MMA Kg.: El que posee una cabina con capacidad hasta 9 plazas, no integrada en
resto de la carrocería, y cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500 Kg.

21 Camión 3.500 Kg. Kg.: El que posee una cabina con capacidad hasta 9 plazas, no
integrada en resto de la carrocería, y cuya masa máxima autorizada es superior a 3.500 Kg. e igual o
inferior a 12.000 Kg.

22 Camión MMA > 12.000 Kg.: El que posee una cabina con capacidad hasta 9 plazas, no integrada en
resto de la carrocería, y cuya masa máxima autorizada sea superior a 12.000 Kg.

23 Tractocamión: Automóvil para realizar principalmente el arrastre de un semirremolque.

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24 Furgón/Furgoneta MMA Kg.: Automóvil destinado al transporte de mercancías cuya

cabina está integrada en el resto de la carrocería con masa máxima autorizada igual o inferior a 3.500
Kg.

25 Furgón 3.500 Kg. < MMA ≤12.000 Kg.: Camión en el que la cabina está integrada en el resto de la
carrocería, con masa máxima autorizada superior a 3.500 Kg. e igual o inferior a 12.000 Kg.

26 Furgón MMA > 12.000 Kg.: Camión en el que la cabina está integrada en el resto de la carrocería, y
cuya masa máxima autorizada sea superior a 12.000 Kg.

30 Derivado de turismo: Vehículo automóvil destinado a servicios o a transporte exclusivo de

mercancías, derivado de un turismo del cual conserva la carrocería y dispone únicamente de una fila de
asientos.

31 Vehículo mixto adaptable: Automóvil especialmente dispuesto para el transporte, simultáneo o no,
de mercancías y personas hasta un máximo de 9 incluido el conductor, y en el que se puede sustituir
eventualmente la carga, parcial o totalmente, por personas mediante la adición de asientos.

32 Auto-caravana MMA Kg.: Vehículo construido con propósito especial, incluyendo

alojamiento vivienda y conteniendo, al menos, el equipo siguiente: asientos y mesa, camas o literas que
puedan ser convertidos en asientos, cocina y armarios o similares. Este equipo estará rígidamente fijado
al compartimento vivienda: los asientos y la mesa pueden ser diseñados para ser desmontados
fácilmente.

33 Auto-caravana MMA > 3.500 Kg.: Vehículo construido con propósito especial, incluyendo
alojamiento vivienda y conteniendo, al menos, el equipo siguiente: asientos y mesa, camas o literas que
puedan ser convertidos en asientos, cocina y armarios o similares. Este equipo estará rígidamente fijado
al compartimento vivienda: los asientos y la mesa pueden ser diseñados para ser desmontados
fácilmente.

40 Kg.: Aquellos cuya masa máxima autorizada no exceda de

750 Kg. A efectos de esta clasificación se excluyen los agrícolas.

41 Remolque y semirremolque 750 Kg. < MMA ≤ 3.500 Kg.: Aquellos cuya masa máxima autorizada
sea superior a 750 Kg. e igual o inferior a 3.500 Kg. A efectos de esta clasificación se excluyen los
agrícolas.

42 Remolque y semirremolque 3.500 Kg. Kg.: Aquellos cuya masa máxima

autorizada sea superior a 3.500 Kg. e igual o inferior a 10.000 Kg. A efectos de esta clasificación se
excluyen los agrícolas.

43 Remolque y semirremolque MMA > 10.000 Kg.: Aquellos cuya masa máxima autorizada exceda de
10.000 Kg. A efectos de esta clasificación se excluyen los agrícolas.

50 Tractor agrícola: Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para
arrastrar o empujar aperos, maquinaria o remolques agrícolas.

51 Motocultor: Vehículo especial autopropulsado, de un eje, dirigible por manceras por un conductor
que marche a pie. Ciertos motocultores pueden también ser dirigidos desde un asiento incorporado a un
remolque o máquina agrícola o a un aparato o bastidor auxiliar con ruedas.

52 Portador: Vehículo especial autopropulsado de dos o más ejes, concebido y construido para portar
máquinas agrícolas.
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53 Tractocarro: Vehículo especial autopropulsado de dos o más ejes, especialmente concebido para el
transporte en campo de productos agrícolas.

54 Remolque agrícola: Vehículo especial de transporte construido y destinado para ser arrastrado por
un tractor agrícola, motocultor, portador o máquina agrícola automotriz. Se incluyen en esta definición a
los semirremolques agrícolas

55 Máquina agrícola automotriz: Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y
construido para efectuar trabajos agrícolas.

56 Máquina agrícola remolcada: Vehículo especial concebido y construido para efectuar trabajos
agrícolas, y que, para trasladarse y maniobrar debe ser arrastrado o empujado por un tractor,
motocultor, portador o máquina agrícola automotriz. Se excluyen de esta definición los aperos agrícolas,
entendiéndose por tales los útiles o instrumentos agrícolas, sin motor, concebidos y construidos para
efectuar trabajos de preparación de terreno o laboreo que, además, no se consideran vehículos a los
efectos de este Reglamento, así como también el resto de maquinaria agrícola remolcada de menos de
750 Kg. de masa.

60 Tractor de obras: Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes concebido y construido para
arrastrar o empujar útiles, máquinas o vehículos de obras.

61 Máquina de obras automotriz: Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y
construido para efectuar trabajos de obras.

62 Máquina de obras remolcada: Vehículo especial concebido y construido para efectuar trabajos de
obras, y que, para trasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por un tractor o máquina
automotriz.

63 Tractor de servicios: Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido
para arrastrar o empujar vehículos de servicio, vagones u otros aparatos.

64 Máquina de servicios automotriz: Vehículo especial autopropulsado de dos o más ejes, concebido y
construido para efectuar servicios determinados.

65 Máquina de servicios remolcada: Vehículo especial, concebido y construido para efectuar servicios
determinados, y que, para trasladarse y maniobrar, debe ser arrastrado o empujado por un tractor o
máquina automotriz.

66 QUAD-ATV: Vehículo especial de cuatro o más ruedas fabricado para usos específicos muy
concretos, con utilización fundamentalmente fuera de carretera, con sistema de dirección mediante
manillar en el que el conductor va sentado a horcajadas y dotado de un sistema de tracción adecuado al
uso fuera de carretera y cuya velocidad puede estar limitada en función de sus características técnicas o
uso. Se exceptúan de esta definición los vehículos incluidos en las categorías definidas en las Directivas
europeas 92/61/CEE del Consejo, de 30 de junio de 1992, relativa a la recepción de los vehículos a
motor de dos o tres ruedas, y 2002/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de marzo de
2002, relativa a la homologación de los vehículos a motor de dos o tres ruedas

70 Militares

80 Tren turístico: Vehículo especial constituido por un vehículo tractor y uno o varios remolques,
concebido y construido para el transporte de personas con fines turísticos, con velocidad máxima
limitada y sujeto a las limitaciones de circulación que imponga la autoridad competente en materia de
tráfico.
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C. Clasificación por criterios de utilización (segundo grupo de cifras)

00 Sin especificar: (Instrucción: se aplicará esta clave cuando el elemento a clasificar no esté
encuadrado en ninguna de las clasificaciones siguientes.)

01 Personas de movilidad reducida: Vehículo construido o modificado para la conducción por una
persona con algún defecto o incapacidad físicos.

02 Familiar: Versión de un tipo de turismo en el que se ha aumentado el volumen destinado al equipaje

con el fin de aumentar su capacidad o colocar una tercera fila de asientos.

03 Escolar: Vehículo destinado exclusivamente para el transporte de escolares.

04 Escolar no exclusivo: Vehículo para el transporte escolar, aunque no con exclusividad.

05 Escuela de conductores: Automóvil destinado a las prácticas de conducción.

06 Urbano: Vehículo concebido y equipado para transporte urbano y suburbano; los vehículos de esta
clase tienen asientos y plazas destinadas para viajeros de a pie y están acondicionados para permitir los
desplazamientos de los viajeros en razón de sus frecuentes paradas.

07 Corto recorrido: Vehículo concebido y equipado para transporte interurbano; estos vehículos no
disponen de plazas destinadas especialmente para viajeros de a pie, pero pueden transportar este tipo de
viajeros en cortos recorridos en el pasillo de circulación.

08 Largo recorrido: Vehículo concebido y equipado para viajes a gran distancia; estos vehículos están
acondicionados en forma que se asegura la comodidad de los viajeros sentados, y no transportan
viajeros de pie.

09 Derivado de camión: Versión de un camión especialmente equipado para el transporte de personas

hasta un máximo de nueve, incluido el conductor.

10 Plataforma: Vehículo destinado al transporte de mercancías sobre una superficie plana sin
protecciones laterales.

11 Caja abierta: Vehículo destinado al transporte de mercancías en un receptáculo abierto por la parte
superior. Los laterales podrán ser abatibles o fijos.

12 Portacontenedores: Vehículo construido para el transporte de contenedores mediante dispositivos

expresamente adecuados para la sujeción de éstos.

13 Jaula: Vehículo especialmente adaptado para el transporte de animales vivos.

14 Botellero: Vehículo especialmente adaptado para transporte de botellas o bombonas.

15 Portavehículos: Vehículo especialmente adaptado para transporte de otro u otros vehículos.

16 Silo: Vehículo concebido especialmente para el transporte de materias sólidas, pulverulentas o

granulosas en depósito cerrado y con o sin medios auxiliares para su carga o descarga.

17 Basculante: Vehículo provisto de mecanismo que permita llevar y/o girar la caja para realizar la
descarga lateral o trasera.
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18 Dumper: Camión basculante de construcción muy reforzada, de gran maniobrabilidad y apto para
todo terreno.

19 Batería de recipientes: Vehículo destinado al transporte de carga en un grupo de recipientes fijos con
sistema de conexión entre ellos (ver ADR).

20 Caja cerrada: Vehículo destinado al transporte de mercancías en un receptáculo totalmente cerrado.

21 Capitoné: Vehículo destinado al transporte de mercancías en un receptáculo totalmente cerrado,

acolchado o adaptado especialmente en su interior.

22 Blindado: Vehículo destinado al transporte de personas y/o mercancías, de caja cerrada reforzada
especialmente mediante un blindaje.

23 Isotermo: Vehículo cuya caja está construida con paredes aislantes, con inclusión de puertas, piso y
techo, las cuales permiten limitar los intercambios de calor entre el interior y el exterior de la caja.

24 Refrigerante: Vehículo isotermo que, con ayuda de una fuente de frío, distinto de un equipo mecánico
o de «absorción» permite bajar la temperatura en el interior de la caja y mantenerla.

25 Frigorífico: Vehículo isotermo provisto de un dispositivo de producción de frío individual o colectivo

para varios vehículos de transporte (grupo mecánico de compresión, máquina de absorción, etc.) que
permite bajar la temperatura en el interior de la caja y mantenerla después de manera permanente en
unos valores determinados.

26 Calorífico: Vehículo isotermo provisto de un dispositivo de producción de calor que permite elevar la
temperatura en el interior de la caja y mantenerla después a un valor prácticamente constante.

27 Cisterna: Vehículo destinado al transporte a granel de líquidos o de gases licuados.

28 Cisterna isoterma: Cisterna construida con paredes aislantes que permiten limitar los intercambios
de calor entre el interior y el exterior.

29 Cisterna refrigerante: Cisterna isoterma que, con ayuda de una fuente de frío, distinto de un equipo
mecánico o de «absorción», permite bajar la temperatura en el interior de la cisterna y mantenerla.

30 Cisterna frigorífica: Cisterna isoterma provista de un dispositivo de producción de frío individual o

colectivo para varios vehículos de transporte (grupo mecánico de compresión, máquina de absorción,
etc.) que permite bajar la temperatura en el interior de la cisterna y mantenerla después de manera
permanente en unos valores determinados.

31 Cisterna calorífica: Cisterna isoterma provista de un dispositivo de producción de calor que permite
elevar la temperatura en el interior de la cisterna y mantenerla después a un valor prácticamente
constante.

32 Góndola: Vehículo cuya plataforma de carga tiene una altura muy reducida.

33 Todo terreno: Automóvil dotado de tracción a dos o más ejes, especialmente dispuesto para
circulación en terrenos difíciles, con transporte simultáneo de personas y mercancías, pudiéndose
sustituir la carga, eventualmente, parcial o totalmente, por personas, mediante la adición de asientos,
especialmente diseñados para tal fin.

40 Taxi: Turismo destinado al servicio público de viajeros y provisto de aparato taxímetro.

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41 Alquiler: Automóvil destinado al servicio público sin licencia municipal.

42 Autoturismo: Turismo destinado al servicio público de viajeros con licencia municipal, excluido el
taxi.

43 Ambulancia: Automóvil acondicionado para el transporte idóneo de personas enfermas o

accidentadas.

44 Servicio médico: Vehículo acondicionado para funciones sanitarias (análisis, radioscopia, urgencias,
etc.).

45 Funerario: Vehículo especialmente acondicionado para el transporte de cadáveres.

46 Bomberos: Vehículo destinado al Servicio de los Cuerpos de Bomberos.

47 RTV: Vehículo especialmente acondicionado para emisoras de radio y/o televisión.

48 Vivienda: Vehículo acondicionado para ser utilizado como vivienda.

49 Taller o laboratorio: Vehículo acondicionado para el transporte de herramientas y piezas de

recambio que permiten efectuar reparaciones.

50 Biblioteca: Vehículo adaptado y acondicionado de forma permanente para la lectura y exposición de

libros.

51 Tienda: Vehículo especialmente adaptado y acondicionado de forma permanente para la venta de

artículos.

52 Exposición u oficinas: Vehículo especialmente adaptado y acondicionado de forma permanente para

su uso como exposición u oficinas.

53 Grúa de arrastre: Automóvil provisto de dispositivos que permiten, elevándolo parcialmente, el

arrastre de otro vehículo.

54 Grúa de elevación: Vehículo provisto de dispositivos que permiten elevar cargas, pero no
transportarlas. (No incluye los vehículos con dispositivos de autocarga.)

55 Basurero: Vehículo especialmente construido para el transporte y tratamiento de desechos urbanos.

56 Hormigonera: Vehículo especialmente construido para el transporte de los elementos constitutivos

del hormigón, pudiendo efectuar su mezcla durante el transporte.

58 Vehículo para ferias: Vehículos adaptados para la maquinaria de circo o ferias recreativas
ambulantes.

59 Estación transformadora móvil: Vehículo dotado con los elementos necesarios para la producción de
energía eléctrica.

60 Extractor de fangos: Vehículo dotado de una bomba de absorción para la limpieza de pozos negros y
alcantarillas.

61 Autobomba: Vehículo equipado con una autobomba de presión para movimiento de materiales
fluidificados.
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62 Grupo electrógeno: Vehículo dotado con los elementos necesarios para la producción de energía
eléctrica.

63 Compresor: Vehículo destinado a producir aire comprimido y transmitirlo a diversas herramientas o

a locales con ambiente enrarecido.

64 Carretilla transportadora elevadora: Vehículo provisto de pequeña grúa u horquilla-plataforma para

transportar o elevar pequeñas cargas en recorridos generalmente cortos.

65 Barredora: Vehículo para barrer carreteras y calles de poblaciones.

66 Bomba de hormigonar: Vehículo autobomba especialmente diseñado para movimiento de hormigón

fluido.

67 Perforadora: Vehículo destinado a realizar perforaciones profundas en la tierra.

68 Excavadora: Vehículo especialmente diseñado para la excavación o desmonte del terreno, mediante
cuchara de ataque frontal, acoplada a superestructura giratoria en plano horizontal.

69 Retroexcavadora: Vehículo especialmente diseñado para la excavación o desmonte del terreno,

mediante cuchara de ataque hacia la máquina, acoplada a superestructura giratoria en plano horizontal.

70 Cargadora: Vehículo especialmente diseñado para el desmonte del terreno y para la recogida de
materiales sueltos, mediante cuchara de ataque frontal acoplada a superestructura no giratoria en plano
horizontal.

71 Cargadora retro-excavadora: Vehículo provisto de cuchara cargadora en su parte delantera y de otra

retroexcavadora en su parte posterior.

72 Traílla: Vehículo que arranca, recoge, traslada y extiende tierras. Si es autopropulsado, es

mototraílla.

73 Niveladora: Vehículo que se utiliza para configurar toda clase de perfiles y extender el material
arrancado o depositado. Si es autopropulsado, es motoniveladora.

74 Compactador vibratorio: Vehículo especialmente diseñado para la compactación de suelos y

materiales mediante su peso y vibración.

75 Compactador estático: Vehículo especialmente diseñado para la compactación de suelos y materiales

exclusivamente mediante su peso.

76 Riego asfáltico: Vehículo destinado a esparcir y extender sobre los diversos pavimentos betún
asfáltico fluidificado.

77 Pintabandas: Vehículo usado para realizar líneas de señalizaciones y prescripciones en el suelo.

78 Quitanieves: Vehículo de motor destinado exclusivamente a retirar la nieve de las calzadas y

caminos.
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Orden/PRE/52/2010 por la que se modificación de los anexos II, IX, XI, XII y
XVIII del Reglamento General de Vehículos, aprobado por Real Decreto
2822/1998, de 23 de diciembre.
El anexos II del Reglamento General de Vehículos, aprobado por Real Decreto
2822/1998 de 23 de diciembre, queda redactado en los siguientes términos:

Se incorpora el apartado D) al anexo II «Definiciones y categorías de los vehículos», con el

siguiente contenido:

«D. Servicio al que se destinan los vehículos.

A efectos del servicio al que se destinan los vehículos, que se anota en el permiso de circulación, los
vehículos se clasifican con un código alfanumérico de tres caracteres, indicativo de dicho servicio, del
siguiente modo:

Carácter primero, constituido por una letra:

A. Servicio público: El vehículo se adscribe a una actividad para cuyo ejercicio su titular necesita de
autorización de la Administración.

B. Servicio particular: El vehículo se adscribe a una actividad privada de su titular.

Caracteres segundo y tercero, constituidos por dos cifras:

00. Sin especificar: El vehículo no ejerce ninguno de los otros servicios relacionados a continuación.

01. Alquiler sin conductor: vehículo destinado a ser arrendado sin conductor.

02. Alquiler con conductor (autoturismo): vehículo destinado al transporte de personas y equipajes con
conductor.

03. Aprendizaje de la conducción: vehículo destinado al ejercicio de la enseñanza de la conducción y la

realización de pruebas de aptitud para la obtención de permisos y licencias de conducción.

04. Taxi: vehículo adscrito al servicio público de viajeros en vehículo turismo.

05. Auxilio en carretera: vehículo destinado primordialmente al rescate y transporte de vehículos

accidentados o averiados. Sólo tendrán esta consideración aquellos vehículos cuya capacidad permita
que simultáneamente se puedan transportar hasta un máximo de dos vehículos en plataforma, y otro
mediante un dispositivo de arrastre, y cuenten con el correspondiente utillaje.

06. Agrícola: vehículo destinado a realizar labores agrícolas.

07. Ambulancia: vehículo destinado a realizar transporte de personas enfermas o accidentadas.

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08. Funerario: vehículo destinado a realizar transporte de cadáveres.

09. Obras: vehículo destinado a la realización de tareas en trabajos de construcción.

10. Mercancías peligrosas: vehículo destinado al transporte de materias peligrosas, aunque no se realice
con carácter exclusivo.

11. Basurero: vehículo destinado al transporte de residuos.

12. Transporte escolar: vehículo destinado al transporte escolar y de menores, aunque no se realice con
carácter exclusivo.

13. Policía: vehículo destinado a los servicios de policía, que se presten por las Fuerzas y Cuerpos de
Seguridad.

14. Bomberos: vehículo destinado a ser utilizado por los bomberos para la extinción de incendios.

15. Protección civil y salvamento: vehículo destinado a realizar servicios de protección civil y
salvamento.

16. Defensa: vehículo adscrito al Ministerio de Defensa.

17. Vivienda: vehículo acondicionado para ser utilizado como vivienda.

18. Actividad económica: automóvil con al menos cuatro ruedas, destinado al transporte de mercancías,
cuya masa máxima autorizada es igual o inferior a 3.500 kg, que está afectado significativamente a una
actividad económica de acuerdo con la normativa tributaria.

19. Recreativo: vehículo destinado específicamente al ocio.

20. Mercancías perecederas: vehículo destinado al transporte terrestre de productos alimentarios a

temperatura regulada, aunque no se realice con carácter exclusivo.

21. Vehículo para ferias: vehículo adaptado para la maquinaria de circo o ferias recreativas
ambulantes.»

CONDICIONES TÉCNICAS QUE DEBEN CUMPLIR LOS VEHÍCULOS A

MOTOR

El Reglamento General de vehículos, recoge en el artículo 11 las condiciones

técnicas que deben cumplir los vehículos de motor, sus partes y sus piezas, para que
puedan ser matriculados o puestos en circulación, con las limitaciones, excepciones y
especificaciones que se establecen en la reglamentación que se recoge en el anexo I, son
las que se indican en los puntos siguientes:

1. Deben estar construidos y mantenidos de forma que el campo de visión del

conductor hacia delante, hacia la derecha y hacia la izquierda le permita una
visibilidad diáfana sobre toda la vía por la que circule.

2. Deben estar provistos de uno o varios retrovisores, según la categoría del

vehículo. El número, las dimensiones y la disposición de los espejos retrovisores
deberán reunir los requisitos que se establecen en el anexo III y en la
reglamentación que se recoge en el anexo I y permitir al conductor ver la
circulación por detrás del vehículo.
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3. Los elementos transparentes del habitáculo que afecten al campo de visión del
conductor no deben deformar de modo apreciable los objetos vistos a su través,
ni producir confusión entre los colores utilizados en la señalización vial.

4. Si el vehículo está provisto de un parabrisas de dimensiones y forma tales que el

conductor, desde su puesto de conducción, no pueda ver normalmente la vía
hacia delante más que a través de los elementos transparentes de dicho
parabrisas, deberá estar provisto de dispositivos limpiaparabrisas y
lavaparabrisas, de acuerdo con la reglamentación recogida en el anexo I.
Dispondrán, además, de dispositivos antihielo y antivaho si así lo exige la
reglamentación que se recoge en el anexo I.

5. Deben estar provistos de un mecanismo adecuado que permita al conductor

mantener la dirección del vehículo y modificarla con facilidad, rapidez y
seguridad.

6. Todo vehículo de motor, con excepción de las motocicletas, de los motocultores

conducidos a pie y de los vehículos de tres ruedas simétricas con respecto al
plano longitudinal medio del vehículo, deberá estar provisto de un dispositivo
que, manejado desde el puesto de conducción y accionado por el motor, permita
la marcha atrás del vehículo.

7. Todo vehículo de motor, excepto los motocultores conducidos a pie, estará

provisto de un aparato productor de señales acústicas que emita un sonido
continuo, uniforme y de suficiente intensidad. Sólo en los vehículos que tengan
el carácter de prioritarios se instalarán aparatos emisores de señales acústicas
especiales, siempre que estén debidamente autorizados por el órgano
competente en materia de industria.

8. Los órganos de mando y maniobra, indicadores y testigos deben estar

construidos y montados de tal manera que puedan ser fácilmente identificados,
consultados y accionados de forma instantánea por el conductor durante la
marcha teniendo su cuerpo en posición normal y sin desatender la conducción.

9. Los órganos mecánicos y su equipo complementario deben estar construidos y

protegidos de manera que durante su funcionamiento y utilización no
constituyan peligro para los usuarios de la vía pública, aun cuando el vehículo
esté detenido.

10. Los órganos motores y, en particular, los depósitos, tubos y piezas que hayan de
contener materias inflamables, deben estar construidos, instalados y protegidos
de manera que no constituyan causa de peligro y se reduzca al máximo el riesgo
de incendio o de explosión. La boca o tapón del depósito de combustible debe
situarse exteriormente a los recintos destinados para los viajeros, al conductor
y al compartimento motor.
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11. Todo vehículo de motor capaz de alcanzar en llano una velocidad superior a los
40 kilómetros por hora deberá estar provisto de un indicador de velocidad en
kilómetros por hora.

12. Todo vehículo de motor llevará instalado tacógrafo y limitador de velocidad, si

así lo dispone la reglamentación que se recoge en el anexo I.

13.Los automóviles deberán llevar instalados cinturones de seguridad u otros

sistemas de retención homologados, si así lo dispone la reglamentación que se
recoge en el anexo I, todo ello según su categoría y de acuerdo con lo dispuesto
en la citada reglamentación.
Los dispositivos de protección o retención para niños se ajustarán a lo dispuesto
en la reglamentación que se recoge en el anexo I.

14. Si el vehículo dispone de apoyacabezas, éstos deben cumplir las prescripciones

establecidas en la reglamentación que se recoge en el anexo I.

15. Los automóviles, si así lo dispone la reglamentación que se recoge en el anexo

I, deberán estar provistos de un dispositivo contra su utilización no autorizada
que permita poner fuera de servicio o bloquear un órgano esencial del vehículo
a partir del momento en que éste quede estacionado, debiendo cumplir las
prescripciones establecidas en la reglamentación que se recoge en el anexo
anteriormente indicado.
Además de lo anterior, podrán ir provistos de un sistema de alarma,
independiente o no de dicho dispositivo.

16. Los vehículos, incluidos los remolques y semirremolques, deberán estar

construidos de manera que ofrezcan en su parte posterior una protección eficaz
al empotramiento de vehículos que pudieran chocar por su parte trasera; bien
sea mediante un dispositivo antiempotramiento o por la propia forma y
características de la parte trasera del vehículo, y todo ello cumpliendo con las
prescripciones establecidas en el anexo IV y con la reglamentación recogida en
el anexo I.

17. Los vehículos, incluidos los remolques y semirremolques, destinados al

transporte de mercancías, deberán disponer de un dispositivo de protección
lateral, si así lo exige la reglamentación que se recoge en el anexo I.

18. Los vehículos destinados al transporte de mercancías deberán disponer de un

dispositivo antiencastramiento delantero, si así lo exige la reglamentación que
se recoge en el anexo I.

19. Los vehículos de motor deberán cumplir lo establecido en las correspondientes

disposiciones sobre emisión de humos, gases contaminantes, ruidos y
compatibilidad electromagnética, de acuerdo con lo dispuesto en la
reglamentación que se recoge en el anexo I.
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20. La potencia fiscal de los motores de los vehículos se calculará según lo

dispuesto en el anexo V.

Vehículo automóvil: todo vehículo dotado de dos o más ruedas destinado al transporte
de personas, animales o mercancías y dotado de un motor que lo propulsa.
Vehículo Policial: vehículo integrado en la flota policial poseedor de matrícula oficial
de la D.G.P., ya sea en propiedad, alquiler, cesión o utilizados por cualquier otro
motivo.
Vehículo prioritario:
En un sentido amplio, vehículo prioritario es aquel que goza de un derecho de
preferencia o prioridad en el cruce o encuentro con otros usuarios en la vía,
especialmente con otros vehículos.
En sentido estricto, vehículos prioritarios son aquellos reconocidos como tales
por la normativa sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial,
siempre que circulen en servicio urgente y sus conductores adviertan su presencia
mediante la utilización simultánea de la señal luminosa intermitente o giratoria de color
azul o amarillo-auto y del aparato emisor de señales acústicas especiales.
No obstante, pueden ser considerados también vehículos prioritarios aún cuando
sus conductores utilicen solamente la señal luminosa cuando:
- La omisión de las señales acústicas especiales no entrañe peligro alguno para los
demás usuarios, en cuyo caso están obligados a utilizar solamente la señal luminosa.
- Circulen cumpliendo las normas generales de circulación.
- Su presencia haya sido advertida por el resto de los usuarios.

Vehículo policial prioritario: vehículo policial que goza de un derecho de preferencia

o prioridad de paso en el cruce o encuentro en la vía, especialmente con otros vehículos.
Su preferencia o prioridad está condicionada a que circulen en prestación de un
servicio urgente y a que sus ocupantes adviertan de su presencia al resto de la vía
mediante la utilización simultánea de la señal luminosa V-1 ( azul ) y señal acústica.
El permiso de conducir expedido por la Dirección General de Tráfico no habilita
por sí sólo para conducir vehículos policiales, el conductor además deberá encontrarse
en posesión del Permiso de Conducir Policial, correspondiendo su expedición al Área
de Automoción de la División Económica y Técnica.
Para personal externo al CNP que haga uso de vehículos oficiales resulta
imprescindible una autorización del Director General de la Policía, cuya expedición
la efectúa el Área de Automoción del CNP.
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CLASES DE VEHÍCULOS PRIORITARIOS

La orden del Ministerio de la Gobernación de 30 de julio de 1970, establece que
se entenderá por:
a) Automóviles de servicio de POLICÍA: los que, estando adscritos al Estado,
Municipios y, en general, a Entidades y Organismos públicos, tienen como destino
especifico el cumplimiento de las misiones policiales, incluida la Policía especial de
Tráfico, que tiene por fin la vigilancia de la circulación vial.
Cuando estos automóviles no pertenezcan a los Parques oficiales de Ministerios
civiles, Guardia Civil o Policía Armada, su destino policial permanente se acreditara
ante las Jefaturas de Tráfico de las provincias en que radiquen, mediante certificado
expedido por la Entidad u Organismo público al que pertenezcan.
b) Automóviles de EXTINCIÓN DE INCENDIOS: son los que perteneciendo a un
Organismo público o privado, tengan características apropiadas para ser utilizados de
modo permanente y exclusivo en la lucha contra incendios; extremo que deberá
acreditarse ante las Jefaturas Provinciales de Tráfico mediante el oportuno certificado
expedido a dicho fin por el Organismo a cuyo servicio estén afectos, salvo cuando se
trate de vehículos' adscritos a Parques Oficiales de Ministerios civiles.
c) Automóviles de ASISTENCIA SANITARIA: destinados a circular en servicio
urgente, ambulancias y, en su caso otros automóviles que tengan por fin permanente y
único el transporte en casos de especial urgencia, de personal médico v sanitario o de
instrumentos y elementos de imprescindible y urgentísima utilización.
Esta circunstancia aquella se deberá acreditarse ante las Jefaturas Provinciales de
Tráfico, salvo si se trata de ambulancias, mediante certificación expedida por los
Ayuntamientos, si los automóviles son de su pertenencia o bien por las Jefaturas
Provinciales de Sanidad en los demás casos.
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2) FACULTADES DE LOS CONDUCTORES DE VEHÍCULOS

PRIORITARIOS.
El R.D. 1428/2003, de 21 de noviembre por el que se aprueba el Reglamento
General de Circulación, en adelante R.G.C. dedica la sección 4ª , del capítulo III a
regular los vehículos en servicio de urgencia.

Artículo 67. Vehículos prioritarios.

1. Tendrán prioridad de paso sobre los demás vehículos y otros usuarios cuando se
hallen en servicio de tal carácter, pudiendo circular por encima de los límites de
velocidad y estarán exentos de cumplir otras normas o señales.
2. Los conductores de los vehículos destinados a los referidos servicios harán un uso
ponderado de su régimen especial únicamente cuando circulen en presencia de un
servicio urgente y cuidarán de no vulnerar la prioridad de paso en las intersecciones de
vías o las señales de los semáforos, sin antes adoptar extremadas precauciones, hasta
cerciorarse de que no existe riesgo de atropello a peatones y de que los conductores de
otros vehículos han detenido su marcha o se disponen a facilitar la suya.
3. La instalación de aparatos emisores de luces y señales acústicas especiales en
vehículos prioritarios requerirá autorización de la Jefatura Provincial de Tráfico
correspondiente, de conformidad con lo dispuesto en las normas reguladoras de los
vehículos.

Artículo 68. Facultades de los conductores de vehículos prioritarios:

1. Los conductores de los vehículos prioritarios deberán observar los preceptos de
este reglamento, si bien, a condición de haberse cerciorado de que no ponen en peligro
a ningún usuario de la vía, podrán dejar de cumplir bajo su exclusiva responsabilidad
las normas de los títulos II, III y IV, salvo las órdenes y señales de los agentes, que son
siempre de obligado cumplimiento.
Los conductores de dichos vehículos podrán igualmente, con carácter
excepcional, cuando circulen por autopista o autovía en servicio urgente y no
comprometan la seguridad de ningún usuario, dar media vuelta o marcha atrás,
circular en sentido contrario al correspondiente a la calzada, siempre que lo hagan por
el arcén, o penetrar en la mediana o en los pasos transversales de ésta.
Los agentes de la autoridad responsable de la vigilancia, regulación y control del
tráfico podrán utilizar o situar sus vehículos en la parte de la vía que resulte necesaria
cuando presten auxilio a los usuarios de ésta o lo requieran las necesidades del
servicio o de la circulación. Asimismo, determinarán en cada caso concreto los lugares
donde deben situarse los vehículos de servicios de urgencia o de otros servicios
especiales.
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2. Tendrán el carácter de prioritarios los vehículos de los servicios de policía,

extinción de incendios, protección civil y salvamento, y de asistencia sanitaria, pública
o privada, que circulen en servicio urgente y cuyos conductores adviertan de su
presencia mediante la utilización simultánea de la señal luminosa, a que se refiere el
artículo 173, y del aparato emisor de señales acústicas especiales, al que se refieren las
normas reguladoras de los vehículos.
Por excepción de lo dispuesto en el párrafo anterior, los conductores de los
vehículos prioritarios deberán utilizar la señal luminosa aisladamente cuando la
omisión de las señales acústicas especiales no entrañe peligro alguno para los demás
usuarios.
3. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de
graves, conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.

3) COMPORTAMIENTO DE LOS DEMÁS CONDUCTORES

RESPECTO DE LOS VEHÍCULOS PRIORITARIOS.
Se recoge en el artículo 69 del RGC:
Tan pronto perciban las señales especiales que anuncien la proximidad de un
vehículo prioritario, los demás conductores adoptarán las medidas adecuadas, según
las circunstancias del momento y lugar, para facilitarles el paso, apartándose
normalmente a su derecha o deteniéndose si fuera preciso.
Cuando un vehículo de policía que manifiesta su presencia según lo dispuesto en el
artículo 68.2 se sitúa detrás de cualquier otro vehículo y activa además un dispositivo
de emisión de luz amarilla hacia adelante de forma intermitente o destellante, el
conductor de éste deberá detenerlo con las debidas precauciones en el lado derecho,
delante del vehículo policial, en un lugar donde no genere mayores riesgos o molestias
para el resto de los usuarios, y permanecerá en su interior. En todo momento el
conductor ajustará su comportamiento a las instrucciones que imparta el agente a
través de la megafonía o por cualquier otro medio que pueda ser percibido claramente
por aquél.
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VEHÍCULOS NO PRIORITARIOS EN SERVICIO DE URGENCIA.

El artículo 70 del RGC dispone:
1. Si, como consecuencia de circunstancias especialmente graves, el conductor de
un vehículo no prioritario se viera forzado, sin poder recurrir a otro medio, a efectuar
un servicio de los normalmente reservados a los prioritarios, procurará que los demás
usuarios adviertan la especial situación en que circula, utilizando para ello el avisador
acústico en forma intermitente y conectando la luz de emergencia, si se dispusiera de
ella, o agitando un pañuelo o procedimiento similar.
2. Los conductores a que se refiere el apartado anterior deberán respetar las
normas de circulación, sobre todo en las intersecciones, y los demás usuarios de la vía
darán cumplimiento a lo dispuesto en el artículo 69.
3. En cualquier momento, los agentes de la autoridad podrán exigir la
justificación de las circunstancias a que se alude en el apartado 1.
4. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de
graves, conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.

4) LA CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS EN SITUACIÓN DE

EMERGENCIA
Los jefes de las distintas unidades velarán por el correcto uso de la flota policial
adscrita a sus respectivas plantillas, tanto en lo relativo a su conducción, como en
cualquier otra forma de utilización o mantenimiento.
Todo conductor de un vehículo policial, cualquiera que sea su escala o categoría de
pertenencia, deberá actuar de acuerdo con las normas de uso que recoge la IOPRL 003:
a) Deberá estar en posesión del correspondiente permiso de conducir del CNP.
b) A la recogida de un vehículo policial para el inicio de un servicio los funcionarios
usuarios deberán comprobar su estado de conservación general externo e interno
(limpieza, desperfectos presentados, pérdidas de líquidos, presión y aspecto de los
neumáticos, estado de niveles, repostajes, luces de aviso de averías encendidas, etc.)
debiendo, en el caso de observarse anomalías, comunicarlo por escrito a sus jefes
inmediatos.
Igualmente, se deberá comprobar que en el vehículo se mantiene en perfecto estado
el material de dotación policial y auxiliar (prioritario, linternas, extintor, rueda de
repuesto o kit antipinchazos, triángulos de señalización, chalecos, etc.).
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c) A la finalización de un servicio con vehículo, los funcionarios usuarios son

los responsables del estado general del mismo en el momento de su devolución,
debiendo presentar las mismas condiciones de operatividad que al momento de su
retirada: adecuada limpieza interior y exterior, localización de llaves, documentación
del vehículo, repostaje suficiente, notificación de siniestros o averías, y cualesquiera
otra incidencia que pudiera afectar de forma directa al normal funcionamiento o imagen
del vehículo policial.
d) Se ha de dejar constancia del estado del vehículo y de las incidencias en el
correspondiente “Libro de Servicio de la Unidad”, así como el “Libro de Control de
Vehículos y Material de Dotación” correspondiente a cada uno de los vehículos
policiales, acto que ha de llevarse a cabo por los propios conductores de los mismos
tanto al inicio como en la finalización de la prestación del servicio
Como norma general se debe verificar, con carácter previo al uso del vehículo, una
serie de elementos de seguridad que van a determinar su correcto funcionamiento. Esta
verificación se realizará por el propio conductor y su acompañante (en el caso de radio
patrullas) siempre en los cambios de turno (en los vehículos Zs), y en el resto de
vehículos policiales al menos una vez cada quince días.

Todos los vehículos requieren un mantenimiento mecánico preventivo periódico, al

menos el programado y recomendado por el fabricante, mantenimiento predictivo
(establecido en las Inspecciones Técnicas) y el mantenimiento correctivo (producido en
caso de avería o accidente), que por otro lado, corre a cargo de los Delegados de
Automoción, entre otros, y que se encuentra estrechamente condicionado en función de
las competencias atribuidas en cada caso y plantilla policial.

Dentro de las diferentes tipologías de conducciones de vehículos que se pueden

desarrollar enmarcadas en las funciones policiales, de forma global estaría, por un lado,
la conducción policial convencional y, por otro, la conducción policial en servicio de
urgencia.

La conducción policial convencional (patrullaje). Se efectuará cumpliendo la

normativa genérica del Reglamento General de Circulación, extremando las máximas
precauciones de seguridad y aplicando una conducción eficiente y preventiva que está
ligada a tres principios básicos: visión, anticipación y espacio.

La conducción policial en servicio de urgencia. Conducción especial por el riesgo

que comporta tanto para los propios policías como para el resto de los usuarios de la vía,
se debe ajustar a lo contemplado en la normativa sobre Tráfico y Seguridad Vial
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El de 18 de septiembre de 2014, se publicó la Resolución de la Dirección General de

la Policía por la que se establecen las Normas relativas a la Flota de Automoción
Policial, de obligado cumplimiento y que dedica su Instrucción número 4 a la
Conducción y Uso de los Vehículos, en concreto:

Primero. La conducción de vehículos policiales por parte de Policía Nacional

requerirá estar en posesión del correspondiente permiso de conducir, expedido por el
Área de Automoción. El carecer de dicho permiso o no tenerlo en vigor inhabilita para
conducir vehículos policiales, siendo responsabilidad del conductor y del jefe que
autorice su uso, cualquier incidencia que pudiera acontecer durante la conducción.

Segundo. El personal ajeno solamente podrá conducir vehículos policiales cuando

exista autorización expresa y nominal firmada por el Jefe del Área de Automoción, sin
que en ningún caso pueda superar el plazo máximo de un año.

Tercero. Los funcionarios de Policía Nacional tendrán la obligación de mantener en

vigor el permiso/s de conducir de la clase/s exigida/s en las diferentes convocatorias de
ingreso, así como todas las clases de permisos que se hubieran obtenido a través del
Área de Automoción, excepto que por causas psicofísicas debidamente justificadas los
facultativos competentes dictaminen lo contrario. En este caso, las deficiencias
psicofísicas observadas serán notificadas a la Dirección General de Tráfico, para que
la misma medida pueda ser aplicada de cara a la vigencia del permiso de conducir
ordinario.

Cuarto. La conducción de los vehículos policiales siempre deberá realizarse de forma

responsable y eficiente cumpliendo, en todo momento, con lo dispuesto por la
normativa vigente en materia de seguridad vial.

Quinto. Los ocupantes de los vehículos policiales deberán utilizar de forma obligatoria
el cinturón de seguridad cuando circulen por vías interurbanas. Se aconseja su uso en
los desplazamientos por zonas urbanas, debiendo respetar, en todo caso, lo que la
normativa especifica sobre la materia determine en cada momento.

UTILIZACIÓN DE LOS EQUIPOS DE COMUNICACIÓN.

Se debe considerar en este apartado tanto el equipo de radio policial (emisora)

como los teléfonos móviles que puedan utilizar los conductores de los vehículos
policiales, sean estos uniformados o camuflados. Con la normativa actual, los
conductores de estos vehículos, están exentos del cumplimientote la norma que exige el
uso de un dispositivo de manos libres, circunstancia que puede no ser tan grave en el
caso de que en el vehículo circulen dos personas ya que el copiloto se hará cargo de las
comunicaciones, pero que es totalmente crítica en el caso de que el conductor esté solo.
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A este factor de riesgo tenemos que añadir que, en muchos casos, además de las
comunicaciones, el conductor del vehículo policial debe atender la puesta en marcha de
los equipos de sirena y luces y estar atento a las circunstancias del tráfico conduciendo
en situación de emergencia. El uso de la radio se debe usar con el tono bajo de la
sirena, para facilitar la recepción por el operador de sala.

USO DEL CHALECO REFLECTANTE

El chaleco reflectante de alta visibilidad, es un equipo de protección individual y

de dotación del vehículo, que se utilizará obligatoriamente cuando salgan del vehículo y
ocupen la calzada o el arcén de las vías interurbanas.

5) UTILIZACIÓN DE LAS SEÑALES DE EMERGENCIA.

La señalización es el conjunto se señales y órdenes que los agentes de
circulación, señales circunstanciales que modifican el régimen normal de utilización de
la vía y señales de balizamiento fijo, semáforos, señales verticales de circulación y
marcas viales, destinadas a los usuarios de la vía y que tienen por misión advertir e
informar, ordenar o regular su comportamiento con la oportuna antelación a
determinadas circunstancias de la vía o la circulación.
Las señales en los vehículos están destinadas a dar a conocer a los usuarios de la
vía determinadas circunstancias o características del vehículo en el que se encuentran
ubicadas, pues indican el servicio que presta, la carga del mismo o las intenciones de su
conductor.
En el Anexo XI del Reglamento General de vehículos ( RD 2822/1998 de 23 de
Diciembre) se describen las señales en los vehículos.
1. Señales V-1: Indica que se trata de un vehículo de policía, extinción de
incendios, protección civil y salvamento, o de asistencia sanitaria, en servicio
urgente, si se utiliza de forma simultánea con el aparato emisor de señales
acústicas especiales.

Por excepción de lo dispuesto en el párrafo anterior, los conductores de los vehículos

prioritarios deberán utilizar la señal luminosa aisladamente cuando la omisión de las
señales acústicas especiales no entrañe peligro alguno para los demás usuarios.
2. La señal luminosa de vehículo prioritario V-1 estará constituido por uno o dos
dispositivos de color azul para los vehículos de policía, y de color amarillo auto
para los vehículos de asistencia sanitaria, extinción de incendios, protección
civil y salvamento.
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3. Este dispositivo luminoso se instalará en la parte delantera del plano superior

del vehículo, por encima de la luz más alta, y en las motocicletas irá situada en
la parte trasera, sobre un cabezal telescópico que permita elevarlo por encima
de la parte más alta de ésta. En ningún caso afectará a la visibilidad del
conductor, y deberá ser visible en todas las direcciones a una distancia mínima
de 50 metros.

Opcionalmente, podrá instalarse en la parte más retrasada del plano superior del
vehículo un dispositivo luminoso de las mismas características que el instalado en la
parte delantera, en aquellos vehículos en los que por su configuración, éste no sea
visible en la parte posterior.
Los vehículos de policía, podrán instalar en el frontal del vehículo, a la altura de
las luces de cruce, o por encima de ellas en el caso de las motocicletas, un sistema
auxiliar constituido por dos fuentes luminosas ( intermitentes o estroboscópicas), del
mismo color que las instaladas en el plano superior del vehículo.
4. Queda terminantemente prohibido el montaje y la utilización de los aparatos
emisores de señales luminosas descritas en otros vehículos distintos de aquellos
para los cuales se reserva de modo exclusivo, cuya necesidad se acreditará,
ante cualquier Jefatura de Tráfico, previa presentación, salvo en el caso de las
ambulancias y de vehículos pertenecientes a parques oficiales de Ministerios
Civiles del certificado justificativo del servicio permanente a que se destinan ,
expedido por el Organismo a que estén afectos, a través de la cual se solicitará
la inspección técnica del dispositivo por el órgano competente en materia de
industria, consignándose por éste en la tarjeta de inspección técnica que el
mismo reúne las condiciones técnicas reglamentarias.

Se exceptúan de dicho trámites los vehículos pertenecientes a las Fuerzas y

Cuerpos de Seguridad del Estado y Cuerpos de Policía dependientes de las
Comunidades Autónomas, en los que se instalen aparatos de señalización como
los descritos, cuyos Organismos cuidarán del cumplimiento de las condiciones
técnicas que para dichos aparatos se establecen.

La utilización de la señal V-1 no requerirá autorización administrativa alguna, ya se

encuentre instalado como elemento supletorio adicional o como elemento constructivo
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V-3 VEHÍCULO DE POLICÍA

1. Señaliza un vehículo de esta clase en servicio no urgente.
2. Estará constituida por una rotulación, reflectante o no, en los costados del vehículo,
que incorpora la denominación del cuerpo policial y su imagen corporativa.
3. Además de la señal descrita en el número anterior, podrá llevar:
a) Al menos una línea de contorno longitudinal en material reflectante, que se
dispondrá por todo el perímetro del vehículo, la cual cumplirá los requisitos
especificados para el nivel 2 y será de las siguientes anchuras mínimas:
Vehículos con M.M.A. menor o igual a 3500 kg: 7 cm
Vehículos con M.M.A. mayor de 3500 kg: 10 cm
El color de las citadas líneas de contorno podrá ser cualquiera de los especificados en
la tabla de coordenadas cromáticas o combinaciones de los mismos, con la excepción
del blanco hacia atrás.
La ubicación de las líneas de contorno deberá realizarse de modo que se garantice la
señalización del vehículo en toda su longitud (laterales) y anchura ( trasera y
delantera) así como la forma y dimensiones del contorno total en el caso de que se
empleen varias líneas o bandas.
b) Un alumbrado de posición o crucero, ubicado en el interior del sistema se
señalización prioritaria, situado en la parte delantera del plano superior del vehículo,
del mismo color que la señal V-1, homologada conforme al Reglamento ECE número
65, así como un cartel con la misma iluminación y rotulación del Cuerpo a que
pertenece.