SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

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AUTOR:

kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Zonal

Arequipa – puno

CENTRO / ESCUELA

Arequipa / Automotores

ESPECILIDAD

Mecánica Automotriz

PROMOCION

2017 – 20

Arequipa – Perú 2017

1
 DEDICATORIA

En primer lugar este trabajo va

dedicado a mis padres MARIO Y
VICTORIA, que estos momentos son
la alegría, y sobre todo seguir
esforzándome más para ser un buen
profesional técnico y también a todos
mis hermanos y hermanas, que me
apoyaron todo momento para
culminar mi carrera.

2
 AGRADECIMIENTO

"Gracias Dios por todo lo que me

diste y me darás, eres mi guía y mi
salvación." a mi hermanos Edwin
Condori y Agripina Condori que me
dieron su apoyo en este transcurso
de mi vida también reconocer al
instructor ERNESTO BENAVENTE
por todo el apoyo incondicional, a mis
maestros MIGUEL CHIRINOS y
ROBERTO CHIRINOS que me
enseñaron en los conocimientos de
mecánica y así de esa forma ser una
persona correcta y con principios
para la sociedad

Índice Pág.
Dedicatoria ....................................................................................................... 02

Agradecimiento ................................................................................................ 03

3
Hoja de presentación ....................................................................................... 06

Capítulo I

1 Generalidades.............................................................................................. 07

1.1 Razón social ............................................................................................... 07

1.2 Misión visión ............................................................................................... 07

1.3 Objetivos .................................................................................................... 07

1.4 Servicios que presta ................................................................................... 07

1.5 Estructura de la organización ..................................................................... 08

Capitulo ll

Plan de innovación y/o mejora ...................................................................... 09

2.1 Antecedentes ............................................................................................. 09

2.2 Identificación del problema ......................................................................... 09

2.3 Objetivos .................................................................................................... 10

2.4 Principios de funcionamiento del proyecto ................................................. 10

2.5 Especificaciones técnicas........................................................................... 15

2.6 Indicaciones de uso .................................................................................... 16

Capítulo III

3.1 Marco teórico.............................................................................................. 17

3.2 Efecto que causa el problema .................................................................... 28

3.3 Determinar los aspectos más relevantes.................................................... 29

Capítulo IV

4.1 Determinar los estudios correspondientes ................................................. 34

4.2 Consideraciones técnicas y operativas para la implementación ................ 38

4
4.3 Recursos para la implementar de propuesta .............................................. 38

4.4 Cronograma de ejecución de la mejora ...................................................... 38

4.5 Implementación y tipo de elementos de seguridad .................................... 39

4.6 Salud ocupacional ...................................................................................... 43

4.7 Daño ambiental .......................................................................................... 43

Capítulo V

Dibujos y esquemas ......................................................................................... 44

5.1 Vistas del proyecto ..................................................................................... 44

5.2 Ubicación del taller ..................................................................................... 50

5.3 Plano del taller............................................................................................ 51

Capítulo VI

Costos de la implementación de la mejora .................................................. 52

6.1 Costos de materiales .................................................................................. 52

6.2 Costos indirectos ........................................................................................ 53

6.3 Costo de terceros ....................................................................................... 53

6.4 Costo total estimado ................................................................................... 53

6.5 Calculo estimado del retorno de la inversión .............................................. 53

Conclusiones .................................................................................................... 54

Bibliografía ....................................................................................................... 55

HOJA DE PRESENTACIÓN DEL APRENDIZ

APELLIDOS : Alberto

5
NOMBRES : Condori Iquise

ID : 882052

DIRECCION : P.j ciudad blanca zona b Mza-t lote -3 CA lo geranios

TELE.FIJO / CEL : 939192814

CORREO : Fran_einsten@hotmail.com

CFP / ESCUELA : Automotores L.B.B

ESPECIALIDAD : Mecánica automotriz

BLOQUE : 51AMODE602

SEMESTRE : VI

AÑO DE INGRESO : 2015 - 10

CAPITULO I

GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1 Razón Social

6
 La EMPRESA MECATRONICA DEL ROSARIO representado por MIGUEL
ANGEL CHIRINOS CERVANTES (gerente general) con ruc 20600121881
se dedica al mantenimiento de camiones volvo FH FMX FM.

1.2 Misión visión de la empresa

Misión:

En “MECATRONICA DEL ROSARIO EIRL” tenemos la misión de brindar un

servicio de calidad con estándares y procedimientos calificados.
Comprendiendo las áreas de soldadura, manteniendo y reparación de equipos
automotores, además de brindar servicio eléctrico y mecatronica, contando
con el personal calificado y desarrollando nuevos talentos para satisfacer las
necesidades de nuestros clientes a través de un sistema de calidad sólido.

Visión.

Consolidar nuestra presencia en Arequipa y en todo el sur del Perú, a través

de desarrollo de soluciones a las necesidades del mercado con servicios de
alta y mejora en nuestros procesos.

1.3 objetivos

Brindar servicio a todas las empresas a nivel sur.

Ser una empresa de principios y valores con los clientes.

1.4 servicio que presta

La empresa está dedicado al mantenimiento y reparación de la marca volvo

en todas sus versiones y brindamos más que todo al sector minero.

1.5 Estructura de organización

7
 Mecatronica Del Rosario
Gerente General
Cervantes Chirinos Miguel Angel

Cervantes Chirinos Chirinos Cervantes

Miguel Angel Roberto
mecatronico mecanico

Practicantes
Maurio quispe condo - mecanico
Alberto Condori Iquise - mecanico
Jose Gonzales Huanca - mecatronico

8
 CAPITULO II

PROYECTO DE INNOVACION O Y/O MEJORA

2.1 Antecedentes

La empresa MECATRONICA DEL ROSARIO hace reparación y

mantenimiento de camiones FH volvo.

Los primeros indicios de mi investigación ha percibido que en el taller

primeramente para extraer la bocamasa se retira los neumáticos, pastillas,
pernos de caliper, y por último la bocamasa, allí está el inconveniente y no se
está realizando como debería de hacerse se está haciendo de una forma
defectuosa, por lo tanto inseguro para quien lo realiza a la hora de desmontar
montar la bocamasa.

Por tal motivo no tener este extractor de bocamasa hace que se dificulte el
trabajo genera pérdida de tiempo.

También que la bocamasa tiene una buena cantidad de masa porque está
unido con el disco de frenos, no lo puede hacer una sola persona y por ende
necesita ayuda de otro compañero del trabajo, esto ocasiona que el otro no
haga 100% su trabajo.

Ahora para desmontar se demora aproximadamente 1 hora con 30 minutos.

En resumen he concluido que esta herramienta va hacer de mucha ayuda

para desmontar y montar bocamasas de delantero como posterior y de esa
forma evitar pérdida de tiempo.

2.2 Identificación del problema

Como en el área de trabajo no cuenta con la herramienta para extraer

bocamasa, ya que estos momentos se realiza en forma inadecuada
desmontando con la mano. Generando cortes en la mano. Daño ocupacional
por levantar exceso de masa.

9
2.3 Objetivo principal y específico

Objetivo principal

 Reducir el tiempo en el proceso de desmontaje y montaje de bocamasa

posterior y delantero de camión volvo FH 440.

Objetivos secundarios

 Reducir la cantidad de personal para que un solo técnico realice el

desmontaje y montaje de las bocamasas.
 Brindar seguridad en la ejecución con la herramienta para extraer
bocamasas.
 Prevenir daños o lesiones corporales por el esfuerzo físico que se hace
a la hora de realizar el trabajo.
 Evitar la contaminación del suelo al momento de desmontar las
bocamasas posteriores.

2.4 Principio de funcionamiento del proyecto

Mi proyecto de innovación se va requerir una gata lagarto para extraer la

bocamasa del camión y por lo tanto la gata lagarto tiene los siguientes
principios de funcionamiento.

Principio de pascal

La presión ejercida sobre un fluido poco compresible y en equilibrio dentro

de un recipiente de paredes indeformables se transmite con igual
intensidad en todas las direcciones y en todos los puntos del fluido. Es una
ley enunciada por el físico y matemático francés Blaise Pascal (1623-1662).

El principio de Pascal puede comprobarse utilizando una esfera hueca,

perforada en diferentes lugares y provista de un émbolo. Al llenar la esfera
con agua y ejercer presión sobre ella mediante el émbolo, se observa que
el agua sale por todos los agujeros con la misma velocidad y por lo tanto
con la misma presión.

10
Presión La presión es la magnitud escalar que relaciona la fuerza con la
superficie sobre la cual actúa, es decir, equivale a la fuerza que actúa
sobre la superficie. Cuando sobre una superficie plana de área A se aplica
una fuerza normal F de manera uniforme, la presión P viene dada de la
siguiente forma:

Esto se puede expresar con la siguiente formula.

P = F/A

P=Es la presión (en libras/ pulgada)

F= Es la fuerza aplicada al vástago (en libras)

A= Es el área del pistón donde actúa la presión (en pulgadas). Fig. 1

Fig. 1

Gata hidráulica.- El gato hidráulico es una maquina empleada para elevar

cargas mediante el accionamiento manual de una manivela o palanca.

Se clasifican en:

Gatos hidráulicos.- los gatos hidráulicos se basan en el principio de

Pascal, que establece que la presión en un contenedor cerrado es siempre
la misma en todos sus puntos.

Se le da el nombre de gato “hidráulico” por la utilización de un líquido,

generalmente un aceite, para ejercer presión sobre un cilindro que
empujará a otro de diferente tamaño para lograr la elevación del brazo.

11
 Gatos mecánicos.- Los gatos mecánicos, de cremallera (o husillo) son
adecuados para la elevación de pesos pequeños, mientras que los gatos
hidráulicos se emplean para la elevación de grandes pesos.

Tipos de gatos hidráulicos.-

Se tienen dos tipos de gatos hidráulicos: los de botella y los de piso:

Gato hidráulico de botella.-Se diseña en posición vertical y hace contacto

directo entre la plataforma y el material que se va a levantar.

Gato hidráulico de piso.-Este tipo de gato hidráulico se diseña en

posición horizontal. Su brazo largo permite hacer las elevaciones y
aumentar la extensión de la elevación.

Este tipo de gato hidráulico suele ser muy utilizado en vulcanizadoras o

talleres mecánicos, ya que permiten elevar carros para el cambio de llantas
o reparaciones que requieren de que el especialista se coloque debajo del
vehículo.

Principios de palanca

La palanca es una máquina simple que cambia la magnitud y la dirección de

la fuerza aplicada para mover un objeto. Reduce al mínimo la fuerza
necesaria para levantar el objeto. Arquímedes (287 – 212 a.c).
Una palanca es una barra rígida, la cual se mueve alrededor de un punto de
apoyo (pivote o fulcro). El objeto a ser levantado se coloca en la barra.
Cuando se aplica correctamente una fuerza a la barra, esta última pivota
hacia su punto de apoyo.
Arquímedes fue el primero en descubrir este principio en el siglo III antes de
Cristo. Lo ilustra con sus famosas palabras: "Dame un punto de apoyo y
moveré el mundo" Elemento que presenta una palanca Por sus características
y condiciones, en todas las palancas se pueden diferenciar los elementos que
se detallan a continuación:

 Punto de apoyo o fulcro: es el lugar donde se apoya la barra rígida,

que sirve como eje de la palanca.

12
  Potencia (F): es la fuerza que se aplica de forma voluntaria para mover
un cuerpo.
 Resistencia (R): es la fuerza que se tiene que vencer, ejercida sobre la
palanca por el peso del cuerpo a mover.
 Brazo de potencia (d): es la distancia entre el punto de apoyo o fulcro
y el punto de la barra en el que se aplica la potencia.
 Brazo de resistencia (r): es la distancia entre el punto de apoyo o
fulcro y el punto de la barra en el que se aplica la resistencia. Fig.2

Fig. 2

Tipos de palanca

Palanca de primer grado.- Se obtiene cuando colocamos un fulcro entre la

potencia y la resistencia. Fig. 3

Fig. 3

13
 Palanca de segundo grado.- Se obtiene cuando colocamos la resistencia
entre la potencia y el fulcro. Fig. 4

Fig. 4

Palanca de tercer grado.- Se obtiene cuando ejercemos la potencia entre el

fulcro y la resistencia esto tras consigo que el brazo de resistencia siempre sea
mayor de potencia, por lo que es esfuerzo siempre será mayor que la carga. Fig.5

Fig. 5

14
 La herramienta como va acondicionado a la gata lagarto es el tipo de palanca
de segundo grado. Que dice que la resistencia entre la potencia y el fulcro
este principio se da en el momento que se empieza a accionar la palanca de
gato hidráulico para poder crear su presión hidráulica.

Principio de equilibrio
Primera ley de Newton (equilibrio)
Un cuerpo permanece en reposo o en movimiento rectilíneo uniforme (M.R.U.
= velocidad constante) si la fuerza resultante es nula (ver condición de
equilibrio).
El que la fuerza ejercida sobre un objeto sea cero no significa necesariamente
que su velocidad sea cero. Si no está sometido a ninguna fuerza (incluido el
rozamiento), un objeto en movimiento seguirá desplazándose a velocidad
constante.
Para que haya equilibrio, las componentes horizontales de las fuerzas que
actúan sobre un objeto deben cancelarse mutuamente, y lo mismo debe
ocurrir con las componentes verticales. Esta condición es necesaria para el
equilibrio, pero no es suficiente. Por ejemplo, si una persona coloca un libro
de pie sobre una mesa y lo empuja igual de fuerte con una mano en un
sentido y con la otra en el sentido opuesto, el libro permanecerá en reposo si
las manos están una frente a otra. (El resultado total es que el libro se
comprime). Pero si una mano está cerca de la parte superior del libro y la otra
mano cerca de la parte inferior, el libro caerá sobre la mesa. Para que haya
equilibrio también es necesario que la suma de los momentos en torno a
cualquier eje sea cero.

2.5 Especificaciones técnicas

Materiales en su uso:
- 2 Planchas de acero forjado
- Una cuarta parte de un tambor de freno de camión volvo
- 1 Barrilla de acero aproximadamente de 60 cm
- Un perno (M10 x 1.5 x 25)

15
2.6 Manual y/o indicaciones de uso

 Acomodar la gata lagarto en su piso nivelado de preferencia en el cemento

de piso.
 Fijar la posición de la herramienta.
 Acondicionar la herramienta a la gata lagarto.
 Colocar sus respectivos pernos para asegurar la herramienta, para extraer
la bocamasa.
 Ajustarlos dos pernos
 Verificar que la herramienta este bien fija
 Guiar la gata lagarto hasta que se posicione en la bocamasa.
 Levantar hasta la altura de la bocamasa del camión.
 Fijarse que este guiando a sus respectivos agujeros de la herramienta.
 Empujar la gata lagarto hasta que la bocamasa y la herramienta se junten.
 Verificar que los espárragos hagan pasado por la herramienta.
 Poner los mismos pernos del esparrago.
 Con la herramienta colocada asegurar con las mismas tuercas del
esparrago.
 Desmontar la bocamasa y llevar al área de manteniendo.

16
 CAPITULO III

3.1Marco teórico

Motor volvo D13A

D13A es la designación del motor de nueva construcción de 13 litros de Volvo

para FM y FH, introducido en el otoño de 2005. Se trata de un motor diésel de
seis cilindros en línea e inyección directa con turbocompresor, enfriamiento del
aire de admisión y sistema de mando del motor (EMS — Engine Management
System). El motor está disponible en cinco variantes de potencia: 360 CF, 400
CF, 440 CF, 480 CF y 520 CF.

El D13A tiene una construcción completamente nueva pero está basado en el

concepto básico de los motores D9/D16C con la distribución detrás, culata
unitaria, árbol de levas en cabeza, inyectores-bomba y freno motor tipo VEB o
EPG. El modelo de motor D13A cumple con los requisitos de emisiones de Euro
3, y durante 2006 se introducirán nuevas mejoras ambientales para que el motor
cumpla con los requisitos de emisiones de Euro 4.
El motor tiene ventilación del cárter opcional, abierta o cerrada. Con la ventilación
del cárter cerrada se elimina totalmente el riesgo de goteo de aceite, propiedad
que tiene demanda en muchos mercados para transportes en entornos sensibles.
Fig. 6

Fig. 6

17
https://es.scribd.com/document/267908242/Construccion-y-Funcion-D13A
(D13A440) significa:

• D = Diesel
• 13 = Cilindrada en litros
• A = Generación
• 440 = Variante (potencia en caballos de fuerza)

El embrague es uno de los componentes de la transmisión que permiten la

aplicación y la desaplicación de la conexión entre el par del motor y la caja de
cambios.
El embrague va instalado entre el motor y la caja de cambios. He aquí
algunas de sus funciones:
Interrumpir la transmisión de potencia del motor a la caja de cambios al
efectuar un cambio en marcha.
Transmitir el par de torsión del motor a la caja de cambio y a los demás
componentes de la transmisión. Fig. 7

Fig. 7

Los componentes del sistema de accionamiento

1. Depósito de líquido
2. Cilindro maestro
3. tuberia hidraulica
4. tuberia neumatica

18
 5. servo de embragre
6. tubo contador
7. horquilla de embrague

Disco de mebrague

El disco de embrague es el elemto principal que va en contacto con el volante

e el plato.cuando va aplicado, el dusco de embrague transfiere el par del
motor a la caja de cambiosy, a traves de los demas componetes de la
transmision, al as ruedas haciendo posible el movimiento del vehiculo. Fig. 8

Fig. 8

1. Disco de embrague
2. Resortes de amortiguador
3. Un cubo acanalado
4. Forro de disco

Caja de cambios

La caja de cambios regula las relaciones de par motor del vehículo. A un par
alto le corresponde una marcha corta. A mayor velocidad, más larga debe ser
la marcha

Caja de cambios manual: Componentes principales

19
La caja de cambios está dividida fundamentalmente en cuatro partes:

Cárter del embrague (C) – este cárter une la caja de cambios al motor y
protege el embrague.
Reductora (S) – la reductora proporciona a los piñones dos gamas,
permitiendo la utilización de velocidades de gama alta y gama baja.
Caja de cambios básica (B) – La caja de cambios básica contiene los
piñones básicos, un piñón de marcha ultra lenta y piñones dé marcha atrás.
Mecanismo de alcances (R) – el mecanismo de alcances consiste en un
engranaje planetario
que dobla el número de velocidades operativas de la caja de cambios básica
(B).

Árbol primario (1)

También llamado árbol de entrada, el primario se encarga de transmitir el par
motor a la caja de cambios.
El par se transmite a través del disco de embrague.
Este árbol va apoyado en cojinetes instalados en el cárter de embrague.
Árbol principal (2)
El árbol principal lleva los cinco piñones de cambios sincronizados. Estos
piñones giran locos
Sobre cojinetes de agujas y cojinetes de rodillos.
Este árbol va apoyado en el primario y en cojinetes de rodillos instalados en el
cárter de la caja de cambios básica.
Caja de cambios básica: horquillas de selección y bomba de aceite
Aparte de árboles y engranajes, la caja de cambios básica incluye horquillas
de selección y la bomba de aceite.
Horquillas de selección (1)
Las horquillas de selección regulan el movimiento de los manguitos de
acoplamiento del eje principal para engranar las diferentes velocidades.
Las horquillas selectoras reciben el movimiento selector de los ejes
selectores.
Están instalados con fiadores formando juntos la unidad de selección.
Bomba de aceite (2)

20
Las cajas de cambios de mayor tamaño se engrasan mediante bombas de
aceite que envía el aceite a todos los puntos de engrase de la caja.
La bomba de aceite va sujeta en el interior de la caja de cambios. La acciona
un piñón
Conectado al intermediario, a través del piñón dé marcha atrás. Fig. 9

https://es.scribd.com/doc/125224117/Caja-de-Cambio-Vt2514b

Fig. 9

El eje cardan

Que permite unir dos ejes que giran en ángulo uno respecto del otro. Su
objetivo es transmitir el movimiento de rotación de un eje al otro a pesar de
ese ángulo. Girolamo Cardano (1501 - 1576).

En los vehículos de motor se suele utilizar como parte del árbol de

transmisión, que lleva la fuerza desde el motor situado en la parte delantera
del vehículo hacía las ruedas trasera. El cardán es un componente mecánico,
descrito por primera vez por Girolamo Cardano, que permite unir dos ejes que
giran en ángulo uno respecto del otro. Fig. 10

21
 Fig. 10

Difrencial

Función

Dos, son las principales funciones que cumple el diferencial.

La primera de ellas es trasmitir el movimiento de giro del eje de trasmisión a

los ejes de las ruedas y generalmente logrando una reducción. Para ello el
engranaje que recibe el movimiento del eje de la trasmisión tiene un número
de dientes y un diámetro menor que el engranaje que trasmite el movimiento
al eje de las ruedas.

La segunda es, compensar las diferentes velocidades que se producen en

dichas ruedas al recorrer una curva. La rueda que recorre la parte exterior a la
curva debe recorrer un camino más largo que la que sigue la curva por la
parte interior. Para evitar el deslizamiento de las ruedas, la velocidad de giro
de la rueda exterior debe ser superior a la normal y la de la rueda interior
debe ser inferior a la normal, efecto que ha de lograrlo el diferencial. Fig. 11

22
 Fig. 11

Componentes a la transmisión de la rueda

Piñón de Ataque.- Toma el giro del eje de salida de la caja y lo lleva a la

corona, esta se encuentra unida de forma permanente.
Corona.- Toma el giro del piñón de ataque y lo lleva en la dirección correcta
para la rotación de las ruedas motrices. Al ser más grande que el piñón, el
torque crece de manera considerable y es transmitido hacia las ruedas
utilizando los semiejes.

Caja de Satélites.- Está unida a la corona y en ella están un grupo de

engranajes a los cuales se les llama satélites y planetarios.

Bloqueo del diferencial.-Sistema creado para solucionar los problemas que

se originan por la pérdida de tracción en condiciones difíciles durante el
camino, cuando la adherencia del piso y de las ruedas matrices tiene valores
críticos. Por ejemplo la arena, el barro, la nieve, entre otros

Los semiejes

Los semiejes son los componentes del sistema de transmisión de potencia

sometidos a los mayores esfuerzos en vehículos que no están equipados con
un mecanismo del cubo.

23
Los semiejes son de fundición de acero forjado. Son de tal resistencia y
elasticidad que puedes torcerse casi una entera sin quebrarse.

El extremo interior del eje está provisto de ranuras que encajan en los
planetarios (los piñones de mayor tamaño) y el extremo lleva un plato con
agujeros para los pernos del cubo de rueda.

Si el puente trasero dispone de un mecanismo de reducción del cubo, el

extremo exterior del semieje lleva ranuras (1) que encajan en los planetarios
del mecanismo de reducción. Fig. 12

Fig. 12

Reducción del cubo, información general

Cuando el vehículo se utiliza para trabajos pesados de extrema dureza como,

por ejemplo, en obras de construcción, aumentan los esfuerzos que deben
resistir los semiejes y el diferencial.
Reduciendo otra vez la relación de transmisión de la fuerza motriz que llega a
las ruedas (la primera reducción tiene lugar en el engranaje de ángulo), puede
disminuirse, por consecuencia, los esfuerzos y el desgaste. La reducción se
lleva a cabo mediante la unidad de reducción del cubo (1) que consiste en un
engranaje planetario.
https://es.slideshare.net/ckayro/manual-
transmisionpuentetraserocamionesvolvo

Freno de disco

24
Los frenos de disco se accionan de forma neumática, como antes, pero el
control de la presión para los cilindros de frenos se hace electrónicamente por
el sistema EBS a través de los moduladores. Esta tecnología permite una
respuesta de frenado mucho más rápida y uniforme que los sistemas
neumáticos convencionales, lo que resulta en distancias de frenados más
cortas. El sistema ha sido desarrollo buscando mejorar la seguridad en las
rutas. El pedal del freno envía señales eléctricas. Como medida de seguridad
en el caso de falla en el sistema eléctrico. El EBS cuenta con un sistema de
backup neumático. Fig. 13

Fig. 13

1. El freno de disco componentes

2. Cilindro de freno
3. Calibrador de freno
4. Portador de freno
5. Disco de freno

Sensor de velocidad

Los sensores de velocidad de las ruedas, montados radialmente controlan las

rotaciones de la rueda dentada que va fijada al cubo.

25
El sensor va puesto en un manguito, que a su vez, está sujeto en la placa de
protección. Fig. 14

Fig. 14

Disco de freno.- el disco de freno es sólido y hecho de un metal muy

durable, que reduce el riesgo de grietas y vibraciones, y va montado en el
cubo a través de ranuras, que hacen posible la expansión del disco en el
plano radial. Fig.- 15

Fig. 15

https://es.slideshare.net/ckayro/manual-
caracteristicascomponentesfrenosebscamionvolquetevolvo

26
Funcionamiento de los rodamientos del camion

Funcion de los rodamientos.- Los rodamientos son elementos mecánicos que

aseguran un enlace móvil entre dos elementos de un mecanismo, uno que se
encuentra en rotación con respecto a otro; siendo su función principal el de
permitir la rotación relativa de dichos elementos bajo carga, con precisión y con
un rozamiento mínimo. En el proceso general de diseño de los rodamientos,
deben considerarse una gran cantidad de factores, tales como rozamiento,
transferencia de calor, fatiga de los materiales, resistencia a la corrosión,
propiedades de los materiales, forma y tipo de lubricación, tolerancia, velocidades
de funcionamiento, tipos de montaje, uso y costo. Fig. 16

Fig. 16

Rodamientos de rodillos cónicos

Tienen los rodillos dispuestos entre los caminos de rodadura cónicos de los aros
interior y exterior. El diseño de estos rodamientos los hace especialmente
adecuados para soportar cargas combinadas. Su capacidad de carga axial

27
depende del ángulo de contacto, cuanto mayor es el ángulo, mayor es la
capacidad de carga axial del rodamiento. Fig. 17

Fig. 17

3.2 Efecto que causa el problema en el proceso del servicio.

En este proceso se encuentra los siguientes problemas mas frecuentes y

genera perdida de tiempo a la hora de reliazar el trabajo.

En extraer la bocamasa de demora mucho porque tienes que solicitar ayuda

de un personal mas para desmontar la bocamasa tambien genera que un
compañero deje de hacer su trabajo y causando malestar y sobre todo
interrupir en la labor que esta realizando.tambien esperar que alguien se
desocupe para desmontar la bocamasa.

Y los mismo pasa cuando se muenta la bocamasa delatera y posterior del

camion ocasinado perdiadas de tiempo.
28
3.3 Determinar los aspectos mas relevantes que son afectados con el
problema con estudios mas profundos.

Diagrama DOP actual

Proceso de desmontaje y montaje de la bocamasa

29
30
 Actividad Actual

Operación 19
Transporte 1
Espera 2
Combinada -
Inspección 2

31
Diagrama del proceso actual

Curso grama analítico (DAP)

Operario/material/equipo SISTEMA ACTUAL
Diagrama Nº 1 Hoja Nº: 1 Resumen

Objeto: Bocamasas Actividad Actual Propues

to
Operación 19 -
Transporte 1 -
Actividad: Desmontar y montar bocamasas de Espera 2 -
volvo FH 440 combinada -
lugar: Taller Mecatronica del rosario inspección 2 -
Método: Actual Actual/ Propuesto Distancia -
(m)
Operario: Alberto Condori Iquise Costo:
Ficha Número: 0001 Mano de -
Compuesto por: Alberto Condori Iquise Obra -
Fecha: 22/09/2017
Aprobado por: Miguel Ángel Chirinos Cervantes Material -
Total -
Tie
mpo
Descripción (min Observación
)
Estacionar el camión en la zona
1 Operación
de trabajo
Colocar caballetes y tacos de
madera delantera y detrás de las 5 Operación
ruecas del camión
Verificar seguridad 1 Inspección
Soltar el freno de
1 Operación
estacionamiento
Desmontar neumáticos 5 Operación

32
Aflojar la tuerca de pulmón y
1 Operación
separar del caliper
Desmontar las pastillas 1 Operación
Aflojar los pernos de caliper 10 Operación
Colocar la herramienta para
3 Operación
desmontar el caliper y desmontar

Aflojar los pernos del semieje y

5 Operación
desmontar

Retirar el seguro de la bocamasa

3 Operación
y la tuerca
Solicitar ayuda al personal de
10 Demora
apoyo
Desmontar la bocamasa 1 Operación
Llevar a la mesa de trabajo para
3
realizar el mantenimiento
Pedir ayuda para montar la
5 Operación
bocamasa
Esperar que el personal venga al
10 Demora
área de trabajo
Montar con la mano la bocamasa 1 Operación
Verificar el reten 1 Inspección
Ajustar la tuerca de la bocamasa 1 Operación
Colocar el semieje 1 Operación
Montar el caliper 1 Operación
Ajustar los pernos de caliper 10 Operación
Ajustar los pernos del pulmón de
1 Operación
freno colocar pastillas
Monta los neumáticos 5 Operación
Total 86 19 1 2 2

33
CAPITULO IV

4.1 Determinar los estudios correspondientes de los beneficios del proyecto

(cuadros DOP - DAP)

DAP con el uso de la herramienta

Estacionar el camión en la zona de trabajo.

Colocar caballetes y tacos de madera delantera y detrás

de las ruecas del camión.

Verificar seguridad.

Soltar el freno de estacionamiento.

Desmontar neumáticos.

Aflojar la tuerca de pulmón y separar del caliper.

Desmontar las pastillas.

Aflojar los pernos de caliper.

Colocar la herramienta para desmontar el caliper y

retirar

Aflojar los pernos del semieje y desmontar

34
Retirar el seguro de la bocamasa y la tuerca.

Acondicionar la herramienta al gato lagarto

Introducir la herramienta a la bocamasa y asegurar con

las mismas tuercas de la bocamasa que tiene alrededor.

Desmontar la bocamasa.

Llevar a la mesa de trabajo para realizar el

mantenimiento.

Iniciar el proceso de montaje acondicionando la

herramienta a la gata lagarto.

Montar con la herramienta.

Verificar el retén.

Ajustar la tuerca de la bocamasa.

Colocar el semieje.

Montar el caliper.

Ajustar los pernos de caliper.

Ajustar los pernos del pulmón de freno colocar pastillas.

Montar los neumáticos.

35
 Actividad Actual

Operación 20
Transporte 1
Espera -
Combinada -
Inspección 2

DAP con el uso de la herramienta

Curso grama analítico (DAP)

Operario/material/equipo SISTEMA MEJORADO
Diagrama Nº 1 Hoja Nº: 1 Resumen
Objeto: Bocamasas Actividad Act Propuesto
ual
Operación 20 -
Transporte 1 -
Actividad: Desmontar y montar bocamasas de Espera - -
volvo FH 440 combinada - -
lugar: taller inspección 2 -
Método: Mejorado Actual/ Propuesto Distancia (m) - -
Operario: Alberto Condori Iquise Costo:
Ficha Número: 0001 Mano de
Compuesto por: Alberto Condori Iquise Obra -
Fecha:22/09/2017 -
Aprobado por: Miguel Ángel Chirinos Cervantes Material
Total - -
Tiem
Descripción po Observación
(min)
Estacionar el camión en la
1 Operación
zona de trabajo

36
Colocar caballetes y tacos de
madera delantera y detrás de 5 Operación
las ruecas del camión
Verificar seguridad 1 Inspección
Soltar el freno de
1 Operación
estacionamiento
Desmontar neumáticos 5 Operación
Aflojar la tuerca de pulmón y
1 Operación
separar del caliper
Desmontar las pastillas 1 Operación
Aflojar los pernos de caliper y
10 Operación
desmontar
Aflojar los pernos del semieje
5 Operación
y desmontar
Retirar el seguro de la
3 Operación
bocamasa y la tuerca
Acondicionar la herramienta
1 Operación
al gato lagarto
Introducir la herramienta a la
bocamasa y asegurar con las
mismas tuercas de la 1 Operación
bocamasa que tiene
alrededor.
Desmontar la bocamasa 0.5 Operación
Llevar a la mesa de trabajo
para realizar el 0.5 Transporte
mantenimiento.

Iniciar el proceso de montaje

acondicionando la 1 Operación
herramienta a la gata lagarto.

Montar con la herramienta 0.5 Operación

Verificar el reten 0.5 Inspección

37
Ajustar la tuerca de la
bocamasa 1100 Nm con el 1 Operación
torquimetro
Colocar el semieje 1 Operación
Montar el caliper 1 Operación
Ajustar los pernos de caliper 10 Operación
Ajustar los pernos del
pulmón de freno colocar 1 Operación
pastillas
Monta los neumáticos 5 Operación
Total 57 20 1 2

Conclusiones

Con el diagrama DAP se ha podido ver detalladamente como se ha reducido

el tiempo para desmontar y montar la bocamasa de camión volvo FH 440.

4.2 Consideraciones técnicas y operativas para la implementación

Esta herramienta solo trabajara siempre y cuando el piso sea de cemento, en

tierra no trabaja ya que la gata lagarto no se movilizaría como debe ser en un
piso de cemento.

4.3 Recursos para implementar la propuesta

La herramienta para extraer o desmontar bocamasas de la marca volvo FH

440 no requiere de mucho gasto ya que los materiales que se va hacer son
baratos, los puedes encontrar en el mercado y un bajo costo. En tal caso si la
empresa lo requiere podría invertir para la herramienta, ya con la herramienta
se beneficiaría la empresa.

4.4 Cronograma de ejecución de la mejora (del componente, herramienta,

equipo. etc.)

38
 Primera semana
Horas

Lunes Indagar en el taller , buscar si hay pedazos de

Componentes que sirvan para realizar mi 2
proyecto
Martes Ir a preguntar los precios de los metales
3
A las tiendas donde venden
Miércoles Hacer las mediciones al componente
2
la bocamasa
Jueves --------------------------------- 1
Viernes Ir de compras a la ferretería 3
Sábado Ir de compras a la ferretería 3
Segunda semana Horas

Lunes Hacer las mediciones para cortar 1

Martes Cortar 1
Miércoles Cortar 1
Jueves ----------------------------------- 1
Viernes Llevar las piezas cortadas al soldador 1
Sábado Recoger la herramienta ya acabada 1

Para la ejecución del proyecto se demora 2 semanas aproximadamente

4.5 Implementación y tipo de elementos de seguridad

Para protegernos de todos daños que pueden ocurrir al momento de realizar

nuestra labor es necesario contar con estos implementos de seguridad.

 Protección para los ojos

 Protección para los pies Zapatos de seguridad puntas de acero
 Guantes de nitrilo
 Overol
 Tapones de oídos

39
 Protección para ojos.- Las gafas de seguridad son fundamentales por
siempre está corriendo viento en el taller y hace bastante polvo y a la hora
de desmontar la bocamasa no se utiliza mucho pero para nuestra propia
seguridad es vital utilizar las gafas en el área de trabajo porque siempre
están volando partículas en el ambiente. Fig. 18

Fig. 18

 Protección para pies.- Calzado con puntera de seguridad: este tipo de

calzado está dotado con una puntera que protege el pie o los dedos del
aplastamiento o atrapamiento, se utiliza en actividades donde se requiere
manipular materiales pesados u objetos rodantes, entre otros. Fig. 19

40
 Fig. 19

Protección para las manos.- Los guantes son primordiales al momento de

ajustar las tuercas y ayuda a maniobrar con mucha seguridad la gata
lagarto al momento de extraer la bocamasa y al montar.

Sobre todo para el trabajo que están fabricados los guantes de Nitrilo, que
cuentan con doble recubrimiento de nitrilo que ofrecen resistencia a cortes,
abrasión, enganches y perforaciones. Fig. 20

Fig. 20

La actividad que se desarrollan en los talleres mecánicos se requiere

bastante control de seguridad ya que se encuentra muchos riesgos y la
forma de prevenir los inconvenientes que suceden.

41
 El Overol.- Debe cumplir los siguientes aspectos.- debe de ser material
micro poroso también debe ser bueno contra partículas secas y liquidas.
Debe de ser suelto para la comodidad quien lo utilice manga larga para
tener más comodidad para que trabaje cómodo. Fig. 21

Fig. 21

 Tapones para oídos.- Este implemento de seguridad se debe utilizar en

cualquier área de trabajo ya que estamos expuestos a los ruidos que
generan en la herramienta que estoy realizando no es necesario pero el
área de trabajo lo requiere es muy importante ya que siempre esta
prendido por ejemplo la compresora de aire y a beses el mismo ruido del
motor volvo. Fig. 22

42
 Fig. 22

4.6 Salud ocupacional

El procedimiento que se realiza ahora genera problemas de salud ocupacional

ya que se levanta con la mano. Origina dolores de espalda, cortes en la mano
etc.

Con el uso de la herramienta ya no va ver dolencias los ya mencionados

antes pero se requiere la utilización de faja para la cintura para mantener el
cuerpo en forma recta.

4.7 Daño ambiental (tratamiento de los residuos)

La herramienta no ocasiona daño ambiental porque esta acondicionado a una

gata lagarto.

Al momento de desmontar solo ahí sale un poco de aceite, pero es controlado

ya que colocamos bandejas para que no contamine en el suelo.

43
 CAPITULO V

Dibujos y esquemas

5.1 Vistas del proyecto

44
45
46
47
48
u

49
5.2 Ubicación del taller

50
5.3 Plano interno del taller

51
Capítulo VI

Costos de la implementación de la mejora

6.1 Costos de materiales

En primer lugar voy a dar a conocer los materiales que se utilizaran para realizar
el proyecto con los referentes precios en el mercado.

Precio en Total
Cantidad
soles Soles
Perno cabeza hexagonal M10 x 1.5 x 25
1.50 3.00
mm de diámetro. 2
Plancha de acero forjado de 5 mm de
1 15.00 15.00
espesor de 320mm x 200mm
Plancha de acero forjado de 10 mm de
1 20.00 20.00
espesor de 240mm x130mm
2 Varillas de acero cuadrada de 10 mm de
2 5.00 10.00
espesor 200 mm x 20 mm
Gata lagarto de capacidad de levante de
1 tonelada
Código: ATH-TT-1045 1 450.00 450.00
Modelo: JMTJ-1000A
Peso: 68 Kgs

La cuarta parte de un tambor de freno de

1 20.00 20.00
camión volvo FMX
Total en
soles 518.00

52
6.2 Costos indirectos

Cantidad Precio en soles Total Soles

Trasporte de
5 1.00 5.00
servicio público
Teléfono publico 6 minutos 0.50 3.00
Internet 4 horas 1.00 4.00
Total en soles 12.00

6.3 Costos de terceros

Costo en soles
Mano de obra del soldador 30.00
Total en soles 30.00

6.4 Costo total estimado

Costos directos S/. 518.00

Costos indirectos S/. 12.00
Costos de terceros S/. 30.00
Costo total S/. 560.00

6.5 Calculo estimado del retorno de la inversión

Porce
Total
ntaj
de Total de Meses que se
Trabajos e
servi aporta recuperara el
realizados de calculo
cios ción al costo del
al mes apo
al mes proyecto.
rtac
mes
ión
7 S/. 700 20 % S/. 700 x 20%= S/.140.00 S/. 4
Mantenimien 100% 140.00
tos a los
rodajes de la
bocamasa

53
Conclusiones:

 Se redujo en el proceso de desmontaje y montaje de bocamasas posterior

y delantero de camión volvo FH 440 de 86 minutos a 57 minutos.
 Con este proyecto de innovación ya no se necesita personal de apoyo para
extraer la bocamasa.
 En el proceso de desmontaje y montaje se reducen los tiempos y se
consigue un buen resultado en cuanto es la aceleración de los trabajos y
se entrega a tiempo los trabajos realizados al cliente.
 Da más confianza al personal para desenvolverse en el área de trabajo.
 Con la implementación de la herramienta se va prevenir daños
ocupacionales por levantar excesivo de peso.
 Se disminuye los problemas que estaban suscitando al momento de pedir
ayuda a los compañeros de trabajo.
 Se consigue un buen resultado en cuanto en la seguridad, se previenen los
incidentes que pueden ocurrir en el área de trabajo al momento de
desmontar la bocamasa.

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Bibliografía:

 https://elpesaodelamoto.wordpress.com/tutoriales/funcionamiento-del-
cardan/
 https://es.slideshare.net/ckayro/manual-
transmisionembraguecamionesvolvo
 https://es.scribd.com/doc/103563990/Eje-Cardan
 http://www.hitec-parts.com/2-2-7-auto-axle-shaft/2/9/85
 https://drive.google.com/file/d/0B1WvXuSVyhHqSE43YWtsYktPVEE/view
 http://www.fierrosclasicos.com/el-diferencial/
 https://es.wikipedia.org/wiki/Rodamiento
 http://concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material107/operadores/ope_palan
ca.htm
 https://hernanleon1002.wordpress.com/fisica-de-fluidos-y-
termodinamica/primer-corte/marco-teorico/principio-de-pascal/
 https://es.slideshare.net/ckayro/manual-
caracteristicascomponentesfrenosebscamionvolquetevolvo

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