FASTmag Septiembre2013

CARLOS EDUARDO JALIFE VILLALÓN
Editor en Jefe
scuderiargz@yahoo.com.mx
8 MARIANA ALFARO AGUILAR

Lente Directora de Arte
16 aaguilam@contenido.com.mx
El libro del mes Las mejores fotos del mes
LOTUS: el equipo más grande ALBERTO HEREDIA HERNÁNDEZ
aheredia@contenido.com.mx
LILIA ROMERO XOSPA
lromero@contenido.com.mx
Diseño Gráfico
18
GAUDELLI MCW
Desde los fosos
20
SORPRESAS gaudelli@gaudelli.com.mx
Norisring: no hay ganador Portada
Fuera del aire
PUES NO, LA SORPRESA NO ES QUE YA SEAMOS REVISTA DE CINE, pero JOSÉ AGUSTÍN RAMÍREZ M.
Incertidumbre del cambio en F1
cuando la película lo amerita lo celebramos, pues hay pocas que retraten bien el Realidad Aumentada, Web, RS y Apps
mundo del deporte motor y RUSH es de ese grupo selecto –que nuestro crítico de rs@escuderiatelmex.com
cine en jefe enlista– y por ello tenemos un artículo interno con el productor, más la RAFAEL BOLAÑOS CACHO, CARLOS GONZÁLEZ
22
historia real de la campaña 1976, que recomiendo lean antes de ver RUSH para BERTHEAU, ALEJANDRO GASPAR NAJERA, CÉSAR
Opiniones Gemelas que entiendan lo que ven en la pantalla y queden como expertos con sus cuates. GONZÁLEZ G., LUC Y CARLOS GHYS , CARLOS
HERRERA, LUIS LAURO HINOJOSA, CÉSAR T. JIMÉNEZ,
El segundo piloto de Red Bull en 2014 Por cierto, también comparamos lo que perciben los pilotos contra los actores y
24 CARLOS A., OMAR E. Y JAVIER Z. JALIFE RUZ,
Fem One ganan los del celuloide, de calle. ALEJANDRO MEDINA, ALEJANDRO NAIME, CARLOS
NIÑO, GILBERTO NIÑO, ANDRÉS ORTIZ LAVÍN, RAMÓN
Las novias de la F1 (parte 2) Nuestro artículo principal es el resumen de media temporada, cortesía de OSORIO JOURDAIN, PHOTO4-FERNANDO BOUBET,
los gemelos y su análisis ligero, pero relevante. En la sección de columnas ellos MIGUEL Á. QUINTANA, JORGE RÍOS HELLIG, JUAN
JOSÉ SEGUÍ GARZA, JOSÉ MA. RUBIO, JULIO SÁNCHEZ,
argumentan si debe ser Kimi o Ricciardo el compañero de Vettel en 2014; Tornello FERNANDO TORNELLO, LUIS UGARTE, SINUHÉ
29 apunta al futuro pero mirando al pasado, yo me voy por el resultado letal de no VARGAS, WOLFGANG VON DER ROSEN
Lo mejor de Autosport tener ganador en el DTM Norisring y Mariana nos presenta otras novias (esposas) Colaboradores
Lo más relevante del mes en el deporte de la F1 y esperemos que no les eche la sal como a Nicole (FASTmag agosto),
motor nacional e internacional ADOLFO CHÁVEZ (ATL), VIRGINIA S. MEYER
56 quien ya tronó con Lewis. (ARG), CHRIS VAN DE WIELE (BEL)
¿Sabías...? Aparte echamos un vistazo a una detención en fosos, le damos seguimiento a Corresponsales
Las detenciones en los fosos sub 2s los museos, ahora con el de Mercedes Benz, y tenemos una entrevista con Jenson
además de todos los reportes habidos, pues en esa mera sección tenemos tantas
páginas como otras revistas dedican al deporte motor en total, así que no nos
58
comparen, no hay forma.
RUSH JIMENA CÁRDENAS ESTANDÍA
En cuanto a industria tomamos algunas notas interesantes y presentamos el Directora General
Los detalles íntimos de la película nuevo Panamera Híbrido, otro auto real con condiciones reales; ahora esperemos jcardenas@contenido.com.mx
62 que los costos se vuelvan también reales para comprar un auto que no contamine.
JACQUELINE ARRONIZ, IVÁN URBINA,
Películas del deporte motor Y la sorpresa principal es el suplemento de los 50 años de McLaren, un esfuerzo SANTIAGO GARCÍA, LUIS GERARDO LARA
Las mejores, las peores, las mexicanas y otras adicional con algunos de sus grandes autos, sus números destacados y una Ejecutivos Comerciales
excelente apreciación de Ayrton según Ron Dennis. Suficiente para entretenerse
66 ALEJANDRA ORNELAS CERECEDO
bien hasta que nos leamos en octubre. Coordinadora de Circulación
Histórica Un abrazo fraternal aornelas@contenido.com.mx
La temporada 1976
KARLA GARCÍA FLORES
70 Alianzas Estratégicas
Carlos Eduardo Jalife Villalón (Cajal) kgflores@contenido.com.mx
¿Pistas o celuloide?
¿Quién gana más por entretener?
72 Revista Fast Mag mensual. Aparece el día 1º de cada mes.
Editada y publicada por Editorial Contenido, S.A. de C.V. Oficinas
Reporte de media campaña generales: Darwin 101, Col. Anzures, C.P. 11590, México, D.F.
Conmutador: 55 31 31 62; fax: 55 45 74 78. Del interior LADA
Análisis después de 10 carreras de F1 sin costo: 01 800 734 5900 y fax 01 800 710 9696. Reserva
de derecho al uso exclusivo del título 04-2012-011811111700-
102 expedido por la Dirección General del Derecho de Autor.
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por la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustra
84 das de la Secretaría de Gobernación. Editor responsable: Carlos
E. Jalife V. Proceso e impresión: Grupo Ajusco, S.A. de C.V. José
Entrevista
90 Ma. Agreda y Sánchez 223, Col. Tránsito; México, 06820 D.F. Tel.
Jenson Button responde las preguntas 5132-1100 • fax 5132-1129 Distribución: DIMSA para locales
Reportes cerrados y para voceadores del interior de la República. Todos
los artículos no firmados son de autoría de el editor responsable
La acción del mes en las pistas por convenio con Scuderia Editores S.A. de C.V.
BonusLap
116
Paddock por Actual 120 Disfruta nuestro contenido
RevistaFastMag @Fast_Mag
Recorrido visual del glamour automotor Lo mejor de Autocar adicional en www.fast-mag.com
Porsche Panamera S E-Hybrid www.fast-mag.com
FM [ 2 ] SEPTIEMBRE 2013
FAST apps Recomendadas
Alekos Konstantonis Follow Tom Cary Follow Memo Rojas Follow
@MRKONS @tomcary_tel @memorojas15 Racing App By Real Racing 3

GPSoverIP GmbH
@scuderiargz Rumor creciente: Michelin Fair play Vettel. He could have banked safe North American Endurance Champions!!! Awe-
regresar a F1 ya que Pirelli regresa al WRC points for 3rd but he risked them trying to take some job @CGRTeams @escuderiatelmex @Tel-
¿veremos a los WRC cambiando de llantas en Kimi. Not so sure about complaint tho cel_racing http://instagram.com/p/cR0oZZnuRq/
cada etapa por desgaste? Jajaja
SubvirajeF1 Follow Scott Pruett Follow
@Subvirajef11 @scottpruett01
Carlos Slim Domit
A great weekend for @CGRTeams @memorojas15 @
Follow
@Carlos_Slim_D Vettel pide sanción para Raikkonen....Lotus no
Muchas felicidades @memorojas15 , @scottpruett01 es un Toro Rosso Seb!! Telcel_racing @BMWUSARacing and another cham- Asphalt 7 CSR Racing
y Telmex Ganassi Racing por el podium de hoy y pionship@RolexSeries pic.twitter.com/j63KojbpIa

David Plaza
ganar el Endurance Championship de Grand Am @DPlazaV
Follow
Graham Keilloh Follow
De la Rosa: “Si Kimi sale donde Grosjean gana @TalkingaboutF1

Jack/F1StatMan Follow
fácil”. Cada uno que saque sus conclusiones, Occurred to me the other day, notice no one
@F1StatMan
que diciéndolo Pedro igual se toma en serio. calls Nico Rosberg ‘Britney’ anymore? Maybe
50 years ago today was the first F1 win for that’s what happens when you win. #F1
John Surtees, still the only man to have won a BMW Racing Ducati Racing
World Championship on two and four wheels Helio Castroneves Follow Ana García García Follow
Speed
@h3lio 4 Aug @Nuska123
Athlete Motivation Follow
Finishing 6th today, after starting 14th, was re- “No te haces más fuerte alegrándote de las
@LV_Sports ally important for the championship! 6o hoje, derrotas ajenas”. Sebastian Vettel.
Winners don’t wait for chances, they take them. pontos importantes para o campeonato!
–Unknown Scuderia Rodríguez Follow
CarlosAhmedJalifeRuz Follow
@scuderiargz
Omar Jalife Follow @elzurdojalife GA - Gana Dalziel con Popow en indy y Scott se Moto X F1 Racing
@ojalife Pretencioso pensar que los latinoamericanos apo- recupera para quedar segundo, pero su trompo Mayhem Free Driver
Nótese que van 22 vueltas y ni Checi ni Esteban yamos a todos los latinoamericanos por el simple costó 20 segundos y el triunfo para Memo Rojas.
han parado en los fosos hecho de reconocernos como latinoamericanos
You’re an F1 fan if Follow
Ryan Briscoe @Ur_an_F1_fan_if

Follow Emerson Fittipaldi Follow
@Ryan_Briscoe @emmofittipaldi ...you wanted a job in motorsport when you
So glad the guys NOT saving fuel won the Congrats Pietro for your first win on a Formula were at school, whereas your friends all
race today, but it made it interesting with all car Bands Hatch GP circuit your first visit and you wanted to be footballers or vets #f1
the different strategies going on. @IndyCar won!GodBlessYou pic.twitter.com/UrwW75qlqU Alonso and the F12 on track at the Nordschleife
Marco Tolama Follow
@marcotolama
Jordan Bianchi Follow Pole Position Honda “Hands”
@Jordan_Bianchi @poleposition1
Follow
Verdadero golpe maestro la contratacion de Yvan
Roger Penske has 15 wins in the Indy 500, but has Primer podium en Europa para Diego Mencha- Muller por Citroen como coequipero de Sebastian “Oilfield Dodge” Promotional Film 1920s Dodge Brothers Wild Ride
never won the Brickyard 400. His best finish was ca que termina 2o en Brands Hatch en F4. Loeb. ¿Campeones del #WTCC 2014 en su debut?
Jarno Saarinen - 1945-1973
second three times -- all w/Rusty Wallace
Leigh Diffey Jos3 Carlos de Celis Follow
Follow
@josedecelis Ferrari 196S Dino #0776 by DK Engineering
Ryan Hunter-Reay Follow @leighdiffey
@RyanHunterReay Reading about the Crutchlow to Ducati news. So En 2010, Vettel se fue de vacaciones con -10 pts Lewis’ onboard lap with radio in the W 154 at the Nordschleife!
Tough day. Great car. Wrong strategy. It happens. Rossi, Hayden, Capirossi & Dovi couldn’t/can’t (3º), en 2011 con +85 (1º) sobre el 2º, en 2012 con
On to the next one. make it work but Cal can? Do me a favor! -42 (3º) y en 2013 con +38 (1º) #F1 Ford Model T - 100 Years Later
Lewis Hamilton Follow Mark Webber Follow Jeff Gluck Follow

Tooned 50: Episode 2 - The Bruce McLaren Story
@LewisHamilton @AussieGrit @jeff_gluck 6 Aug
2014 Porsche Panamera S E-Hybrid: Driving pleasure and efficiency
This was one of the most important wins of my ca- Really enjoy last nights Motogp, good hard JPM on Stewart’s extra racing: “You don’t think
reer. Hard work, team work & your support brought tactical fight. Riders pushing themselves/bikes it’s dangerous, but there’s always a risk factor. F1 - Ayrton Senna 1989 Suzuka lap in light and sound - Honda adv
this. Thank you #F1 pic.twitter.com/rPY99pwLRm hard to get on the steps. No stewards involved. It’s racing. There’s nothing you can do.”
FM [ 4 ] SEPTIEMBRE 2013 SEPTIEMBRE 2013 [ 5 ] www.fast-mag.com

3
Gadgets
Las mejores recomendaciones del mundo digital para ti POR SINUHÉ VARGAS
1 Todo en uno
Aunque ya tienes una alarma
en el celular siempre necesitas
un cargador para mantenerlo al 2 Tiburón a la vista
cien y programarla, es por eso Investigadores de la Universidad de 3 Abretodo
que LED clock es útil. Se trata de Australia Occidental desarrollaron un Diseñado por Object Three, el OB-1 es
un despertador que integra dos traje que permite a los deportistas una pequeña herramienta hecha de 4 Funda reciclada
entradas USB para que puedas camuflajearse en el agua, y otro titanio que integra 14 funciones en La compañía TAPEgear lanzó una
cargar tus dipositivos y siempre con patrones azules y blancos que una sola pieza que además funciona serie de protectores sustentables
que tengas que salir no sufras por repelen a los tiburones evitando como llavero. para dispositivos electrónicos como
la batería. Está disponible en color posibles ataques. Este traje se Esta herramienta está diseñada de smartphones, tabletas y laptops.
café, negro y blanco. Cuenta además desarrolló a partir de observaciones manera que resulta útil para ciclistas, Shred consiste de un diseño que está
con una pantalla que indica la hora y descubrimientos en el pero todo el mundo puede usarla. hecho totalmente de los desperdicios
para que no tengas que batallar para comportamiento de los tiburones con Entre las características que integra textiles de ropa usada y la industria,
que tu dispositivo deje de sonar y señales que algunos animales emiten está dos llaves Allen de 4 y 5 mm haciendo de esta colección una
puedas dormir más tiempo. Puede para indicar que no son comestibles, cada una; llave inglesa de 15 mm de opción amigable con el ambiente, ya
que sea de la “vieja escuela”, pero reduciendo el riesgo de embestidas apertura (del mismo tamaño que que no sólo aprovecha los recursos
LED clock busca cumplir una tarea en algunas condiciones. los tornillos de los pedales de las disponibles, sino que además cuando
esencial: cargar cualquier gadget Los dos trajes, conocidos como bicicletas); desatornillador plano ya no la quieres puede ser reciclada
y darte la hora, por lo que forma Diverter y Ellude, respectivamente, pequeño; palanca, cortador de cinta facilmente.
parte de la corriente minimalista de pronto serán puestos a la venta, y destapador, entre otros. La costura que refuerza a Shred es de
tecnología. Este despertador cuesta después de haber realizado pruebas Con este dispositivo podrás salir a color verde o rojo y tiene un seguro
alredededor de 70 doláres y está a la satisfactorias en diferentes partes pasear sin preocuparte de algún que con un clic evita que los productos
venta por internet. del mundo donde hay tiburones. inconveniente. salgan del protector.

AVIÓN
Los hermanos Wright volaron menos de los 60
metros que levantó Seb Ogier camino al triunfo en
uno de los ‘yumps’ finlandeses… y tampoco iban
mucho más alto.
RALLY FINLANDIA
2 de AGOSTO de 2013
VW MOTORSPORT
Descarga fotos del mes adicionales en fast-mag.com

CIELO
En el nuevo trazado corto del sinuoso y ondulante
circuito moscovita Gary Paffett se desplaza en
busca del triunfo ante una muestra imponente del
verano ruso.
DTM MOSCÚ
3 de AGOSTO de 2013
MERCEDES MOTORSPORT

CANICAS
A menos de media carrera en el Hungaroring Sergio
Pérez ya no puede salirse de la línea pues la parte
externa está cubierta de desechos de caucho de las
gomas degradadas.
GP DE HUNGRÍA
28 de JULIO de 2013
McLAREN

LIBRO MES
Por Cajal
del Con lo mejor de
El equipo más
grande (según el editor)
L otus es el nombre de un equipo legendario que existió entre 1958 y 1994

en la Fórmula Uno, conquistando campeonatos a diestra y siniestra, fue el
primero en lograr 75 triunfos en la categoría y en llegar a 100 posiciones de
privilegio, antes que Ferrari, que empezó en 1950.
En este libro con la fotografía del teutón Rainer Schlegelmilch y textos

minimalistas de su compadre alemán Helmut Lehbrink, se recorre la historia
de la firma creada por Colin Chapman, el visionario constructor de
los autos de calle y de competencia, en cinco períodos, más uno
adicional que tuvo que ver con la recreación en 2010 del nombre
–el equipo que ahora se llama Caterham F1 tras los problemas
legales que enfrentó con la firma Lotus de autos de calle– y los
colores verdeamarillos de la etapa inicial.
Se arranca con el periodo 1958-68 de los autos verdes que

se vuelven verdeamarillos y consiguen campeonatos en 1963
y 1965 con Jim Clark; la segunda parte es de 1968-71 la era
de los Lotus aurirojos que ganan campeonatos en 1968 con
Graham Hill y en 1970 con Jochen Rindt, cuando inician los
tiempos de los autos pintados con patrocinadores comerciales
en la F1.
En la sección 1972-86, la era JPS por así decirlo, hay más

campeonatos en 1972 con Emerson Fittipaldi –quien escribe el
prólogo– y 1978 con Mario Andretti y victorias hasta 1986 con
Ayrton Senna pasando por Elio de Angelis, Gunnar Nilsson, Ronnie
Peterson y otros grandes de los Lotus aurinegros. La cuarta época,
también tabacalera, es la de Camel, con los Lotus amarillos que
manejaron de 1987-1990 Senna y Nelson Piquet y es el inicio del fin
de la marca. La quinta etapa del libro es 1991-94 cuando con apoyo
de Hitachi el equipo pasa de la gloria a la subsistencia y la extinción.
El capítulo 6 es sobre la renovación en 2010, que nunca fue tal

como determinaron las cortes inglesas, pero entendible cuando se
quiere promocionar un libro. Hay también apartados dedicados a
los grandes pilotos, los grandes autos y hasta un par de CDs, uno
con imágenes y un documental, otro con audios y entrevistas de la
campaña 2010.
Team Lotus in F1
Autores: Rainer Schlegelmilch / Helmut Lehbrink
En suma, un libro excelente por su alto contenido gráfico, tanto para el aficionado Editorial: Ear Books /David Bull Publishing
verdeamarillo –el que reseña es uno– como para el casual que no tiene mucha Páginas: 180
Pasta Dura
idea de las raíces profundas que dejó la escuadra de Norfolk en el deporte Precio 75.00 dólares + envío
motor. Lo encuentran en:
http://www.bullpublishing.com/shop/item.asp?itemid=148.

Con lo mejor de
Carlos E. Jalife Villalón • @scuderiargz
Si nadie gana, todos pierden

“You can look around
L a carrera 5 del DTM fue a mediados de
julio en el Norisring, el circuito callejero
de Nuremberg (vean FASTmag de agosto
about the wide world
misma y eso no les gusta a los
que controlan la serie, y quizás
todo el asunto sea un pretexto
p.109) y ganó por primera vez en 10 años Audi over and you’ll never find para golpear a los de la ciudad
(Mercedes los había batido desde 2002), pero germana para debilitarlos y
al final del día los comisarios descalificaron a another honest man…” hacer que su carrera, al no tener
Mattias Ekstrom porque en el parque cerrado, Jerry García ganador, sea menos atractiva.
su padre Bengt vació botellas de agua en las O quizás es que los germanos
bolsas del piloto sueco, lo cual va contra la seguramente es lógico que nadie gane si uno simplemente no encontraron la
regla 44.1 del DTM (vean http://www.youtube. no lo merece por romper una regla y el otro cuadratura del círculo.
com/watch?v=2JJBPmcjZsw en 1h32m51s). tampoco por no cruzar adelante del que rompió
Le dieron el triunfo al Mercedes del canadiense la regla. Lo raro es que en casi todo el universo El mensaje que deja todo esto
Robert Wickens, segundo en la carrera, pero eso (no he preguntado en Alfa Centauri) sería motivo es que si no hay un ganador,
fue después de la premiación en la cual hasta de una multa o que le cancelaran el pase al todos son perdedores: el
cantaron el himno sueco. papá Ekstrom –como ha sucedido con otros DTM, la DMSB, el público, la
padres (nocivos) de pilotos– o ambas, pero no ciudad, los tres equipos que
Audi protestó el resultado que se fue ante el en Alemania. Y cuando descalifican a un piloto presentaron a 22 hombres y no
tribunal de la federación germana (DMSB). Pero por lo que sea, lo usual es que suban a los que sacaron un ganador…. suena
la conducta paterna no se explica, ¿quizás algún siguen un escalón, pero no en Alemania. como una crónica normal de los
secreto entre varones o una broma pesada? Nadie ratones verdes.
lo sabe ya que si fue un intento de que pesara más Pero el trasfondo que hay es que Nuremberg
fue muy malo y obvio. El caso fue resuelto antes se ha negado a muchas de las peticiones de
de la carrera en Moscú de hace unos días. Pero el los organizadores del DTM y se ha mantenido
veredicto es muy raro, mantiene la descalificación de con una promoción paralela de la carrera, con
Ekstrom –cuando Audi probó que su auto estaba un club –el MSN– fuerte a cargo de la
7 kilos arriba del mínimo así que aunque le
hubieran echado cinco litros de agua no
habría tenido influencia en el peso– pero
no le da el triunfo a Wickens, porque no
cruzó la meta primero y la infracción
no ameritaba descalificar el auto. Total:
nadie ganó la edición 71 de la carrera
del Norisring, y nadie se lleva los 25 puntos
(y no hablo del Nadie de la Ilíada).
Cuando leí la decisión me pareció ilógica,

pero son alemanes y ellos piensan distinto y

FERNANDO TORNELLO
La incertidumbre del cambio en la F1

M ucho de lo que se lee y se escribe sobre Fórmula Uno tiene
que ver con los cambios que sufrirá la categoría a partir de
2014. Pocas veces en su historia se ha enfrentado a modificaciones
a tanta tecnología y, por eso y mucho más, quedaría como uno de los
grandes de la historia.
radicales como las que veremos en la próxima temporada. Para frenar el gran avance, en 1995 la FIA bajó la cilindrada de
3,500 a 3,000 cc y prohibió control de largada, de tracción y otros.
Si viajamos en el tiempo hacia los años 50s, encontraremos Más tarde, los motores de 3 litros fueron reemplazados
que los autos eran rústicos, dependientes de las por los de 2.4 V8, dejando en el recuerdo a los
plantas motrices más que de la aerodinámica; poderosos V12 y V10.
comenzaron a cambiar a finales de la década, por
1958, cuando Cooper introdujo el motor trasero y Ahora, para 2014, se prevé una nueva
pequeños chasises tubulares, mucho más chicos revolución para cambiar la relación de
y livianos que los autos que llevó a la gloria fuerzas entre los equipos. Los motores
Juan Manuel Fangio. serán V6 turbocargados de 1.6 litros de
cilindrada y nadie sabe a quién le caerá
En 1962, Colin Chapman diseñó el mejor la medida. Las primeras
revolucionario Lotus 25, primer especulaciones cuentan que
auto con chasis monocasco, Mercedes podría tener el motor
construido con láminas más poderoso, seguido de
de aluminio, que permitió Renault y luego Ferrari. Si eso se
el lucimiento de Jim Clark, confirma, el dominio de Red Bull y
campeón en 1963 y 1965. Sebastian Vettel podría dar paso a la
Ferrari tuvo que apelar a poderosa Mercedes, que ha reclutado
tres motores diferentes en grandes talentos técnicos y a dos
1964 para que John Surtees grandes pilotos, Lewis Hamilton y Nico
accediera a ser el único campeón mundial tanto en Rosberg. También sería una buena noticia para
motos como en autos: un V6, luego un V8 y también McLaren, que utilizará por última vez los motores alemanes en
un 12 cilindros para vencer al producto de Chapman, 2014, para pasar a los Honda en 2015. Tanto Jenson Button como
que sufría de confiabilidad. ’Checo’ Pérez dispondrían de un auto ganador, si McLaren presenta
un mejor diseño que en 2013. La gran incógnita será Ferrari. Alonso
En 1968 comenzó otra revolución en Montecarlo, cuando Chapman tiene todo el talento, pero la Scudería no le dio lo necesario para
incorporó un ala trasera al Lotus 49B. Las alas no faltarían nunca ganar el título. Si su motor es el menos potente, los ingenieros
más en los F1. En los 70s, los autos adoptarían forma de cuña, aerodinámicos tendrán que compensar eso con un diseño que
como el Lotus 72, el McLaren M23, el Brabham BT44 y muchos recupere la ventaja, y ése no ha sido el fuerte de los de Maranello en
más. Otros cambios llegarían con las cajas transversales de Ferrari, los últimos años.
en 1974 y 1975, en los 312T; luego con el Tyrrell P34 de 6 ruedas
que llegó a ganar un GP, y el Brabham que incorporó un ventilador
trasero, con el que Lauda venció en Suecia 1978. Pero la revolución
llegó con el llamado ‘efecto suelo’ en los Lotus y los motores turbo
que Renault había debutado en 1977. El desarrollo del ‘efecto
suelo’ fue diluido muy pronto por los cambios aerodinámicos,
mientras que los motores turbo, luego de muchas complicaciones
en su desarrollo y con algunas variantes, fueron adoptados por todos
los equipos hasta que fueron prohibidos a partir de 1989.
En 1981, McLaren revolucionó el mercado cuando presentó el

modelo MP4/1, diseñado por primera vez con chasis de fibra de
carbono, obra de John Barnard, para construir un auto pionero en
seguridad para los pilotos. A fines de los 80s y comienzos de los
90s llegaron las ayudas electrónicas: Lotus y la suspensión activa
en 1987, Ferrari y la caja semiautomática en 1989 y Williams y el
control de tracción en 1991. Con todos esos elementos juntos,
Williams fue imbatible en 1992 y 1993, cuando Mansell y Prost
ganaron los títulos. Sólo un genio como Ayrton Senna podía derrotar

Con lo mejor de
Carlos A. y Omar E. Jalife Ruz
¿QUIÉN DEBE SER EL SEGUNDO PILO TO DE RED BULL RACING PARA 2014?
Kimi es el indicado Ricciardo es la opción
Si bien Daniel Ricciardo no pondría tanta presión a Sebastian Vettel No creo que Daniel Ricciardo sea mejor que Kimi Raikkonen, de eso
y justificaría el programa de talentos de Red Bull, Kimi Raikkonen trae no hay duda alguna, pero si estamos hablando sobre quién debería ser el
la experiencia que tanto necesitará el equipo en un año de transición en la F1 con sucesor de Webber en Red Bull, creo que el australiano es la opción que deben tomar.
nuevas reglas, incluyendo los motores V6 turbo de 1,600 cc. En este momento, el equipo de Christian Horner puede demostrar que el Programa de
Pilotos Jóvenes, que desarrollaron con el fin de tener el mejor talento, funciona y no es
Raikkonen representa también un piloto que puede vencer a Vettel por lo que el nada más por Vettel que han sido campeones.
alemán tendría que emplearse a fondo para validar, de cierta forma, los títulos ya
obtenidos. Por fin podríamos ver todo el potencial del tricampeón alemán que Si lo vemos a detalle, Vettel es el único egresado del PPJ que ha tenido algún esbozo
Webber no ha logrado sacar y Ricciardo tampoco lo haría. Alguien como Kimi de éxito, nadie más ha siquiera podido quedar delante del sexto sitio. De hecho, el
simplemente no podría recibir el trato que actualmente recibe el australiano alemán es el único piloto que ha subido de Toro Rosso a Red Bull puesto que
pues pondría en entredicho la imparcialidad, ya dañada, del equipo la última vez que el equipo pudo promocionar a alguien del equipo chico
de Milton Keynes. fue en 2007 y se decidieron por traer talento foráneo, Mark Webber.
Podríamos contar también el 2012 cuando se dudaba del futuro del
Tener un segundo piloto de esta categoría podría revivir australiano, pero al final decidieron por su continuidad e incluso
las viejas batallas entre copilotos por el título como la de eliminaron a Sebastian Buemi y Jaime Alguersuari, de Toro Rosso.
McLaren en 1988 con Senna y Prost. Red Bull estaría
en posibilidad de presentar la mejor temporada de la Claro está que Vitoantonio Liuzzi, Christian Klien, Scott Speed,
historia de un equipo, cuestión que con Ricciardo sería Alguersuari, Buemi, Ricciardo y Jean Eric Vergne no están
extremadamente complicado. Sería un segundo intento a la altura de Vettel, pero entonces para qué gastar tanto
tras el realizado en 2011 pero con Kimi en lo que sería en el desarrollo de pilotos –recordemos que también
la mejor dupla en la parrilla sin duda alguna. tienen a AF da Costa y Carlos Sainz II en categorías
inferiores- y en un equipo satélite (STR) si Vettel fue
Finalmente, está el mismo Kimi que nos podría una excepción más que producto del desarrollo de un
brindar su último asalto real al título y dejarnos programa. Ahora es el momento en el que realmente
pensando en lo que hubiera sido su sabremos si ese programa sirve o si los austríacos no
historia de no retirarse un par de años y creen en él, independientemente de lo que comenten. De
regresar a elevar el nivel de Lotus en vez ser lo último, mejor que vendan Toro Rosso y dejen que
de correr con un equipo grande. los pilotos encuentren su camino a la Fórmula Uno sin darles
falsas esperanzas.
Carlos A. Jalife Ruz
http://laplumadelzurdo.blogspot.com/ Omar E. Jalife Ruz
http://lademanianada.blogspot.com/

Por Mariana Alfaro • @marianini0608
LAS NOVIAS
DE LA F1 (parte 2)
Son veloces, famosos, y tienen
novias de impacto. Por supuesto en
FASTmag no íbamos dejar pasar la
ocasión de hablar de las radiantes
mujeres que acompañan a los
mejores pilotos en la gran fiesta de
la Fórmula Uno
Jessica Michibata (Jenson Button)

Modelo japonesa de padre argentino de
ascendencia española-italiana, y madre
japonesa. Nació el 21 de octubre de 1984
en la prefectura de Fukui, Japón. Comenzó
su trabajo de modelo a los 13 años, para
decorar la portada de una revista femenina
y aunque la revista nunca se publicó,
Jessica atrajo la mirada de muchos
agentes de modelos y de televisión por su
mezcla de rasgos.
También hizo uso de su competencia lingüística

para ser embajadora de marcas a nivel mundial
como Muse, Samantha Thavasa, TAG-Heuer y
Nike. Participó en el maratón femenino de Nagoya,
celebrado en marzo de 2012 y fue la primera modelo
en completarlo. Coopera como voluntaria con JICA
y el ACNUR; visitó los campos de refugiados en Marion Jollès (Romain Grosjean)
Nepal en 2011, y envió mensajes de ayuda utilizando Nació el 8 de diciembre de 1981 en Meaux, Francia. Estudió
los medios de comunicación para dar a conocer la periodismo en París. Trabajó como locutora de radio freelance
profundidad del problema. y tras obtener una licenciatura en inglés, fue a estudiar seis
meses a Canadá y regresó a Francia para continuar sus estudios.
No sólo cumple con los Obtuvo un diploma periodismo bilingüe en Francés-Inglés.
cánones de la belleza y la
proporción de las más En 2005 empezó a trabajar en el canal Eurosport con
distinguidas modelos, un programa de F1 y seguridad vial, el mismo año, fue
sino que cumple seleccionada para presentar el Automoto semanal e hizo
también con una su debut en el Gran Premio de España. Su dominio del
belleza única en inglés, así como su hermosa figura, hacen que entreviste
perspectiva a la sin problemas a muchos pilotos en el paddock.
moda, el deporte,
filantropía, etc., estilos En julio de 2010 fue elegida como la mujer más hermosa
de vida que desafían del paddock y atrajo la atención de muchos, entre ellos del
los límites de Japón con joven piloto campeón de GP2, Romain Grosjean. El 27 de junio
el apoyo de mujeres de 2012, se casó en Chamonix, Suiza francesa, con Romain, y
distintas generaciones. para enero de 2013, reveló su embarazo.

CURIOSAUTOS
ANFITRIÓN SEDE
Hyundai incursionará en el mundial de rallies
Carlos Slim Domit recibe en su sala de juntas con calidad
museística a los columnistas de FASTmag, Fernando
en 2014 con su i20 WRC y ya tienen sede,
DÉJÀ VU
Tornello (centro), el argentino de Fuera del Aire, y Carlos en Alemania. La fábrica de 8,200 metros
Jalife, el mexicano de Desde Los Fosos. Si las paredes cuadrados, está en Alzenau y en ella trabajan
hablaran… escribirían un libro de automovilismo deportivo
con el contenido de la plática.
1976 En el Norisring germano, los autos turismo de la Copa Scirocco se desplazan rumbo a la
COPA 50 especialistas de 11 países, más personal
de apoyo.
primera curva dejando atrás las gradas monolíticas frente a las que se formó la parrilla. La Copa Audi se disputa en final, pues como dice el viejo
2013 En el Norisring germano, los autos turismo del DTM se desplazan rumbo a la primera
Fröttmaning, Baviera, y reúne refrán: “El futbol es un juego
curva dejando atrás las gradas monolíticas frente a las que se formó la parrilla.
a cuatro grandes equipos de de 11 contra 11 y al final siempre
fútbol. En 2013 fueron el Milán, ganan los alemanes”. Para
el Bayern Múnich, el Sao Paulo transportarse usaron Audis
y el Manchester City, pero pintados con los colores de
los de casa se impusieron al cada escuadra.
COUPÉ
Los Beach Boys cantaban de su 409 en
el álbum Little Deuce Coupe, y en la foto
de la portada se muestra el instigador de la
FANÁTICA
canción, un Ford 1932 hot rod con motor Charles Pic tiene su pegue y su fanática #1,
409 perteneciente al legendario constructor una inglesa llamada Katy McConnachie (@
Clarence ‘Chili’ Catallo. Gran auto y mejor MissKaty_F1), le hizo –más bien su mamá– un
FOTOS: MARGARITA ROBLES, TAG-HEUER, MERCEDES MOTORSPORT, VW MOTORSPORT, AUDI SPORT, CARLOS JALIFE
álbum, por cierto. retrato en punto de cruz por lo que Charles la
invitó al GP en Silverstone y vivieron felices para
siempre, o algo así.
NEGRO
Este es un TAG-Heuer
modelo Mónaco,
pero negro en la
carátula, algo que
no se había visto
LEGO
desde 1974, cuando Con ladrillos de Lego se pueden armar muchos
CICLISTA era simplemente un

Heuer. Es un tributo
autos, entre ellos Ferrari a escala y la aceitera Shell
lanzó, en conjunto con la firma danesa de juguetes
ACAMPAR
Atleta al fin, Lars Hoffmann es el bicampeón mundial de ciclismo con al Automobile Club educativos, un concurso para construir carritos a No todos los que van al GP de EU necesitan ir de shopping a
las manos y fue al Lausitzring a buscar un nuevo récord mundial para de Monaco y por escala aprovechando las relaciones comerciales San Marcos, y para los que gustan de acampar, los del Circuito
el maratón (42,263 metros). El atleta parapléjico fue acompañado en supuesto, es una de las Américas (¿Cuáles? Según mi maestra de geografía es
de ambas firmas con Ferrari. Los pilotos
las tres vueltas finales (de 13 al trióvalo alemán) por el bicampeón del una) han reservado espacios para poner tu tienda para cuatro
DTM, Timo Scheider, en su bici de carreras. Lars logró el registro en 56
edición limitada. españoles Pedro de la Rosa (izq.) y Fernando personas por un módico precio de 999 dólares por cuatro
minutos y 13.393 segundos a más de 45 kph, registro que muestra que Alonso, presentaron el concurso. noches incluyendo cuatro boletos de admisión general. La zona
los límites son mentales, no físicos. es la verde obscura arriba a la derecha en el mapa.

Lo mejor de
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NOTICIAS
PIT Y PADDOCK
COATES/LAT
FE
Andretti entra a
F1 la Fórmula E
Llega Symonds, La escuadra líder de IndyCar,
sale Coughlan en el Andretti Autosport, estará en el
campeonato inaugural de la Fórmula
equipo Williams E en 2014. “Es un honor haber
Pat Symonds aceptó unirse a sido seleccionado como uno de
Williams en lugar del director los 10 equipos fundadores para la
técnico Mike Coughlan, quien temporada inaugural”, dijo el dueño,
dejó al equipo. Symonds tomó Michael Andretti. “Deseo explorar la
su nuevo puesto como director serie y ayudar a construir el futuro de
técnico en jefe el 19 de las carreras de monoplazas alrededor
agosto tras avisar a Marussia del mundo”. Andretti se une a
que dejaba su puesto como Drayson Racing y China Racing en la
director técnico de facto, pues serie eléctrica.
era “consultor” del equipo
desde 2011.
EN BREVE Nürburgring. El británico no tiene problemas COSWORTH EN F1 2010-2013

con las fechas de su programa principal, la
0 74
MAX LE GRAND serie de resistencia Blancpain.
El respetado fotógrafo Max Le Grand, falleció
a la edad de 73 años luego de perder su
podios puntos
batalla con el cáncer. El trabajo de Le Grand
en F1 y autos sport apareció en AUTOSPORT
en los 60s y 70s.
BOUFFIER A HYUNDAI
Bryan Bouffier, el ganador 2011 del Rally mejor resultado 4 EQUIPOS
Montecarlo, fue anunciado esta semana como 4º lugar (WILLIAMS,
coequipero probador de Hyundai junto a Juho
VIRGIN/MARUSSIA,
6º lugaren el campeonato
Hanninen. El francés ya manejó el i20 WRC.
su mejor posición
NIETO CONSIGUIÓ PODIO EN SILVERSTONE
¿MÁS F3 PARA SIMS? El piloto mexicano de la Escudería Telmex, LOTUS, HRT)
1 PP
El acuerdo de Alexander Sims para Gerardo ‘Grillo’ Nieto, obtuvo su primer podio
competir en la F3 europea con T-Sport de la F3Euro Open en la fecha de Silverstone 0 CARRERAS INICIADAS
podría extenderse más allá de la fecha en el al llegar tercero.
POR EL USF1-COSWORTH
F1 F1
CV SERGEY SIROTKIN
Asegurado el futuro Nacido: 25 de agosto de 1995 Marussia tendrá motor
de Sauber en F1 2013 Va 8º en la Fórmula Ferrari para 2014
Renault 3.5 Marussia confirmó que usará motores y cajas
El futuro de Sauber en F1 parece 2012 3º en AutoGP (2 de cambios Ferrari en 2014 como parte de
seguro tras cerrar un acuerdo con triunfos), 5º en la F3 italiana una sinergia técnica más amplia. También
tres compañías rusas que ofrecen (2 triunfos), 2 arrancadas en seguirá su alianza con McLaren, referente
beneficios técnicos y financieros. cambios en la distribución accionaria la FR3.5 ampliamente al uso de herramientas
El acuerdo involucra a los fondos o en la administración del equipo. 2011 Campeón de la Fórmula aerodinámicas como el túnel de viento.
Internacional de Inversiones Como parte del acuerdo, el piloto de Abarth europea (5 triunfos),
Corporativas y Estatal de Desarrollo 18 años de la Fórmula Renault 3.5, 2º en la Fórmula Abarth
del Noroeste de la Federación Rusa y Sergey Sirotkin (der.), será preparado italiana (2 triunfos)
al Instituto Nacional de Tecnologías de para un asiento de carrera con Sauber 2010 18º en la Fórmula
DUNBAR/LAT
Aviación (INTA). Se cree que estará en en 2014. Sirotkin es el hijo de Oleg S. Abarth italiana
vigencia al menos tres años, sin traer Sirotkin, el jefe del INTA. (6 arrancadas)

NOTICIAS
PIT Y PADDOCK
F1 ROSBERG EN NÚMEROS Daniel Suárez

brilla en Iowa
HAY ACUERDO PARA 483.5 PUNTOS Daniel Suárez fue tercero en la
décima fecha de la serie NASCAR East
GP AUSTRIACO EN 2014 disputada en el óvalo corto de Iowa. El
212 7293
regio consiguió su tercer podio de la
temporada, en la carrera conjunta con la
INICIOS
138
NASCAR West, pese a no haber calificado
El Gran Premio austriaco regresará
GIROS
bien, pero remontó y estuvo entre los
al calendario de la F1 en julio de cinco primeros desde media carrera.
Daniel tuvo un toque con otro piloto
DADOS
2014, luego de cerrar un acuerdo
entre Red Bull, dueño del circuito
de Spielberg, y el jefe de la F1,
GIROS DE LÍDER cuando quedaban 20 giros al óvalo
de 7/8 de milla (1,407 metros) y remó
contra la corriente para recuperar el quinto sitio y todavía pudo pasar a otros dos
Bernie Ecclestone. competidores para ponerse tercero, pero ya no tuvo tiempo para alcanzar a los dos
El jefe de Red Bull, Dietrich que le faltaban. Así, el piloto regio marcha entre los 10 mejores de la serie.
Mateschitz remodeló recientemente
la instalación en el sitio del viejo
EL LARGO CAMINO A LA CIMA: LA
Osterreichring, que albergó un EVOLUCIÓN DE ROSBERG EN F1 F1
gran premio por última vez en

2003 (como el A1-Ring). Aunque 2006 2007
DOBLE VÍA: LA
el trazado no ha cambiado desde
entonces, las instalaciones han
Williams
Posición: 17º 4 puntos
Williams
Posición: 9º 20 puntos TRANSFERENCIA DE
sido mejoradas como parte de una
inversión importante de Red Bull.
Pone la Vuelta Rápida y es séptimo en
un debut impresionante en Bahrein.
Williams es un contendiente más
regular en los puntos y Rosberg marca
TECNOLOGÍA Y LA F1
Desde su reapertura en 2011, Anda bien contra su coequipero siete veces, con un cuarto lugar en el En cuanto se habla de fabricantes usada en F1 puede transferirse a los
Spielberg, ya albergó eventos Mark Webber en un año malo para el GP brasileño para coronar un sólido de motores en F1, la frase obligada vehículos de producción en serie. He
internacionales importantes como el equipo, pese a marcar puntos sólo una final de temporada. Supera en puntos es ‘transferencia de tecnología’’. estado involucrado en desarrollar
DTM y la World Series by Renault. vez más, séptimo en Nürburgring. a su coequipero Wurz 20 a 13. Los autos de Gran Premio actuales estos vehículos y el sistema de
son demasiado complicados y regeneración de calor es algo con
2008 2009 especializados para simplemente lo que todos los ingenieros están
Williams Williams quitarles componentes y atornillarlos fascinados y quieren enfrentarse
Posición: 13º 17 puntos Posición: 7º 34.5 puntos en los autos de producción, pero a ese reto. Estoy seguro que esta
dado que una relevancia mayor en nueva tecnología desarrollada en la
ROC SE QUEDA EN TAILANDIA Emparejado con Kazuki Nakajima, cuya El Williams es rápido, particularmente las calles es parte de los mandatos F1 a la larga será transferida a los
WRC EN BREVE La Carrera de Campeones (ROC) se presencia en el equipo fue motivada al inicio gracias al doble difusor, pero clave de las nuevas reglas de autos de producción en serie. Por
por la garantía de motores Toyota los resultados no son tan buenos como motores, el arribo de Honda es una otra parte, en cuanto a tecnología
Solberg MEEKE PRUEBA PEUGEOT RX
Kris Meeke probó por primera
quedará en Bangkok por segundo año.
El evento de este año arrancará con gratuitos, Rosberg termina dos veces debían. Marca 11 veces (contra 0 de señal que van por buen camino. híbrida ya hay buenos sistemas de
quiere vez el Peugeot 208 Supercar que

correrá en el Rallycross europeo en
la Copa de Naciones en diciembre 14,
seguido por la Carrera de Campeones
en el podio, en Australia y Singapur,
siendo decimotercero general.
Nakajima); cuartos sitios en Alemania
y Hungría son lo mejor que saca.
El directorio de Honda nunca
hubiera firmado lo que va a ser
control de energía en los autos de
producción en serie y esperamos ver
regresar al Francia. El ex campeón del IRC entró individual en diciembre 15. una inversión masiva si no hubiera esa tecnología transferida a F1”.
WRC
inmediatamente en ritmo en el auto
de 600 caballos, al que describió así:
“Te vuela la mente”.
NUEVO PROMOTOR EN LIGHTS
Indy Lights será manejado por
3 Triunfos
razones tecnológicas razonables
para hacerlo. Yasuhisa Arai, con
experiencia en la tecnología híbrida
Ese podría ser el as bajo la manga
potencial de Honda. Renault y
Mercedes ambos tienen experiencia
El campeón mundial de rallismo 2003, Petter Solberg, trabaja en un 2010 2011 en los autos de producción de en tecnología híbrida en sus autos
Andersen Promotions a partir de
acuerdo para regresar a las etapas la próxima temporada. El noruego Mercedes Mercedes Honda cree que esta transferencia de calle, pero Honda llegó temprano
REBELLION DEJA ALMS 2014, asegurando que las tres
perdió su asiento en Ford esta temporada. Le ofrecieron un programa Posición: 7º 42 puntos Posición: 7º 89 puntos puede ser una vía de doble sentido: a esa fiesta y ha acumulado vasta
El equipo privado suizo de LMP1, series del programa de escalera de
limitado en Citroën, pero eligió correr rallycross. “Lo que hiciera este año, Rebellion Racing, decidió no seguir en la IndyCar sean organizadas bajo el “Podemos pensar en dos escenarios. experiencia en esa tecnología.
tenía que hacer todas las fechas e intentar ser campeón”, dijo Solberg. Se muda al renacido equipo oficial Nuevamente, es el piloto destacado de Así como la tecnología F1 puede Ferrari, como frecuentemente
serie American Le Mans para enfocarse mismo techo. “Este es un cambio
“Cuando eso no fue posible en el WRC, paré. Aún amo el rallismo y tengo Mercedes con grandes expectativas. Mercedes, aunque Schumacher cierra transferirse a la producción en señala su presidente Luca di
en su campaña en el Campeonato positivo para nuestro deporte”, dijo
asuntos pendientes”. Supera cómodamente al súper estrella la brecha notablemente en la segunda serie de carros, las tecnologías de Montezemolo no es una compañía
Mundial de Resistencia (WEC). el presidente de operaciones de
Michael Schumacher quien regresa; mitad del año. El equipo marca puntos producción pueden transferirse famosa por su automovilismo
IndyCar, Derrick Walker.
logra podios en Malasia, China y GB, consistentemente, pero ninguno de a un auto de F1. Por ejemplo, la ecoamigable, lo que significa que
pero el primer triunfo es elusivo. sus pilotos logra un podio. tecnología de recuperación de calor enfrenta el mayor reto de todos.
GRAN NÚMERO Quiroga, tercero

en Pocono 9 4 Vueltas
100
Podios rápidas
El capitalino Germán Quiroga fue
tercero en la novena fecha de las 2012 2013
trocas de NASCAR, disputada en el Mercedes Mercedes
óvalo de 4,023 metros de Pocono. Posición: 9º 93 puntos Posición: 6º 84 puntos
Germán había calificado su camioneta
#77 del equipo Red Horse Racing en Finalmente gana un gran premio, Dos retiros en las primeras tres carreras
cuarto sitio y se mantuvo entre los dominando desde la PP en Shangai. lo dejaron retrasado en el campeonato,
punteros durante las 50 vueltas de la Otros resultados son intermitentes pues pero una tercia de PPs, culminando
Adrian Sutil se convirtió en el piloto 65 en arrancar 100 grandes carrera, siendo este su segundo podio Mercedes batalla con el desgaste de las con el triunfo en Mónaco y otro en
Honda espera que su
premios en Hungría, tras debutar en el GP australiano de 2007 tras el conseguido en Texas; también llantas y cae en el orden competitivo en Silverstone, lo han convertido en uno de conocimiento de híbridos
se enchufe en la F1
cuenta ya con una PP en Iowa. la segunda mitad del año. los protagonistas de la campaña.

NOTICIAS
PIT Y PADDOCK
WTCC
CITROEN DEVELA EL AUTO DE LOEB Y MULLER

Citroen reveló imágenes de Mundial de Turismos (WTCC) el
su auto C-Elysse con el que año próximo. La máquina de 380
la leyenda y nonacampéon del caballos y tracción delantera,
rallismo, Sebastian Loeb, y el es el primer auto exhibido
tricampeón del WTCC –y casi construido para las nuevas
tetra– Yvan Muller disputarán el reglas técnicas de 2014.
F1
McLaren actualiza el MP4-28 buscando velocidad
Las revisiones de McLaren incluyeron una nueva delanteras. Los pilares del alerón frontal son más
nariz y el remplazo del deflector (abajo) por veletas largos (flecha delantera) y están angulados más hacia
direccionales triples (izq.) adentro. Actúan como una canaleta giratoria, que jala
GARY ANDERSON Este es el primer paquete de la estela de aire del alerón frontal desde ambos lados
McLaren que realmente da un paso adelante. hasta encontrarse para ir por debajo del auto.
Han construido un auto que permite Las veletas direccionales de tres elementos (flecha
mayor flujo de aire a través de las ruedas trasera) están montadas en la nariz más atrás que
el deflector de una sola pieza (abajo) y actúan para
mandar ese flujo de aire a lo largo del frente del
pontón y detrás de la llanta frontal. Así que tratan
que el área de baja presión detrás de la llanta trabaje
jalando aire hacia adentro de ambas llantas frontales y
este paquete enfatizará ese efecto.
McLaren aún no ha atacado la sección del alerón
frontal que está provocando que el auto tenga un
efecto de “delfineo” tan violento. Esto se provoca
porque el alerón succiona al auto hacia el suelo,
se pasma, lo eleva, lo baja otra vez, se pasma,
NUEVO etc. Lo ves más a altas velocidades en las zonas
de frenado porque ahí es donde el alerón frontal
queda cerca del suelo. El flujo de aire que viene
de ese delfineo es lo que el resto del auto tiene
para trabajar con total inconsistencia. En el túnel de
viento, el auto no delfinea, pero en la pista sí lo hace,
VIEJO y esa diferencia estará afectando todo el desempeño
aerodinámico del auto. No te desharás completamente
de ese efecto.

NOTICIAS
PIT Y PADDOCK
GP2
F1
JAN MAGNUSSEN EN F1 Quaife-Hobbs por Frijns
McLaren quiere a Magnussen Arrancadas: 24
ADRIAN QUAIFE-HOBBS reemplazó al campeón de F. Renault
Mejor carrera: 6º
El jefe de McLaren, Martin descartó a McLaren para 3.5, Robin Frijns –probador de Sauber F1– en Hilmer Motorsport
Mejor calificación: 6º
desde Hungría. El inglés, campeón de AutoGP, viene de otro
RYS/GETTY
Whitmarsh, espera ayudar al el joven piloto en 2014. Puntos: 1

Primera carrera: GP Pacífico 1995 equipo nuevo, MP Motorsport.
piloto juvenil Kevin Magnussen, “Generalmente, no tenemos
FIA-FOM-F1 (McLaren) “Comenzamos pláticas luego de la última fecha en el
hijo del ex F1, Jan, a encontrar novatos en el auto, y buscamos
Última carrera: GP Canadá 1998 Nurburgring”, dijo Quaife-Hobbs. “Estoy muy cómodo aquí.
El Acuerdo de la asiento con otro equipo el desarrollar pilotos para el largo
(Stewart) He manejado autos para Rapax, Arden y MP, pero el auto de
año próximo. Pero Whitmarsh plazo”, dijo. Hilmer se siente muy diferente. He tenido que adaptar un poco
Concordia, cerca mi estilo. No se ve muy bien en el papel, pero estamos haciendo
La firma de un nuevo Acuerdo de la cambios, y creo que este es uno muy positivo para mí”.
Concordia está un paso más cerca,
pues el presidente de la FIA, Jean
Todt, y Bernie Ecclestone firmaron
“un acuerdo que delinea el marco de
trabajo para la implementación de la
Concordia 2013”. Ecclestone ya tiene
acuerdos bilaterales con 10 equipos
HONE/LAT
de F1, y solo Marussia no tiene
acuerdo comercial. El primer triunfo de Pietro llega 21
años después del de su abuelo
STALEY/GP2
F1 WEC
F4
Pirelli considera RECUERDAS CUANDO Toyota retiene a 6 PIETRO FITTIPALDI EMULA A EMERSON
ensanchar las llantas TEMPORADA 1992
Toyota retuvo a sus seis pilotos del Mundial de
F1
El joven piloto brasileño Pietro Pietro había calificado segundo y
Pirelli está pensando en ensanchar
Resistencia (WEC) 2013 –Anthony Davidson, Vergné se queda Fittipaldi conquistó su primer marchaba tercero en el giro 12,
Alex Wurz, Kazuki Nakajima, Stephane Sarrazin, Jean Eric Vergné, de quien el director de Red Bull, Christian
triunfo en monoplazas, el 27 de pero pasó a Charlie Robertson para
las llantas traseras que se usarán
Nicolas Lapierre y Sebastian Buemi– para el Horner, dijo que “no está listo” para ascender a su equipo, julio en el circuito de Brands Hatch, retomar el sitio y en la última vuelta
en la F1 la próxima temporada para
año próximo. Pero en 2013 correrá, como se parece que se quedará en Toro Rosso para una tercera GB, durante la carrera inicial del alcanzó al líder Jake Hughes para
acomodarse mejor a los niveles
esperaba, con un solo TS030 HYBRID el resto temporada el año próximo. “Estoy convencido de que Jean fin de semana de F4, serie en la ganar. Al acabar, Pietro dijo: “Esto es
de potencia anticipados con los
del año. Eric Vergné correrá para Toro Rosso el año próximo”, dijo el que compite para el equipo Mark excelente, estoy siguiendo los pasos
nuevos motores turbo de 1.6 litros. director del equipo Franz Tost. Godwin Racing. de mi abuelo en cierta forma”.
Discute un aumento de 20 mm
en el ancho (de 380 a 400mm),
aunque ese cambio alteraría las EL ANCHO DE LAS LLANTAS TRASERAS en F1
características aerodinámicas de ha permanecido intacto desde 1993. En 1992
las llantas cuando los equipos ya (foto), las llantas traseras eran de 460 mm
están avanzados en el desarrollo de antes de reducirse a los 380 mm actuales.
los autos 2014.
INDYCAR
DAKAR IndyCar con

FORD ENTRA AL RALLY DAKAR doble turbo
FOX/GETTY
Ford reaparecerá en el Rally Dakar 2014 Lucio Álvarez –quien terminó entre Los sistemas de doble turbo serán
con un programa sudafricano. Un par de los primeros 10 en las pasadas dos obligatorios en IndyCar el año próximo F1
Rangers del equipo Ford Racing está ediciones de Dakar– y el novato en el en un intento de tener paridad entre
Pietro imitó a su abuelo
India, fuera en 2014

Emerson quien ganó en Brands
siendo construído por Neil Woolridge evento, Chris Visser. los fabricantes de motores Chevrolet el GP británico 1972
Motorsport y será manejado por el che y Honda. Chevrolet ha usado la
unidad doble, desarrollada por Ilmor, El Gran Premio de India 2014 no ocurrirá, comentó Bernie
desde que regresó a IndyCar en 2012, Ecclestone, aunque espera que regrese “en la primavera
de 2015”. Parte es por las altas cargas impositivas que
mientras que Honda usa actualmente
turbo sencillo en sus motores. genera el gobierno a los participantes en la carrera ya que ALONSO vs. VETTEL
no considera deporte –sino negocio– a la F1, y otra parte 2010-2013
DTM porque se busca acomodarlo al inicio de la temporada para
colocar al GP ruso en octubre. 11 TRIUNFOS 25
Retorno a China 4 PPs 34
COATES/LAT
El DTM regresará a China el otoño 38 PODIOS 44

próximo con una carrera que se
realizará en Shangai o Guangdong. El 920 PUNTOS 1101
ROSE/GETTY
evento será promovido por el Grupo 495 VUELTAS LIDERADAS 1729
Chinese Brilliant Culture, misma
compañía que organizó la carrera 7 VUELTAS RÁPIDAS 15
2010 en las calles de Shangai.

©2013 Exxon Mobil Corporación. Mobil, Mobil 1 y el ícono 1 son marcas registradas de Exxon Mobil Corporación o de alguna de sus subsidiarias.
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NIÑO DE LOS 90 NIÑO DE LOS 70
LE GUSTAN LOS MP3 LE ASUSTAN LOS MP3
USA REDES SOCIALES USA REDES DE PESCA
MOBIL 1 MOBIL 1
Sergio Pérez y Tony Stewart no tienen mucho en común. Pero como conductores decididos a ganar,
ambos eligen Mobil 1™ — el aceite sintético para motor en el que muchos de los pilotos alrededor
del mundo confían. Conoce más en: facebook.com/mobil1
NOTICIAS
PIT Y PADDOCK
F4
DIEGO OBTIENE SU PRIMER PODIO NASCAR
En la carrera final del fin de semana Diego, quien marcha undécimo STEWART SE ROMPE PIERNA
triple de F4 en Brands Hatch, el en el campeonato con 154 puntos,
mexicano Diego Menchaca consiguió indicó: “Tomé la carrera curva por Tony Stewart se perdió la
su primer podio del año. Diego arrancó curva ya que esta pista no te permite carrera de la Copa Sprint
bien y se mantuvo tercero realizando poner un pie mal y al final logramos de NASCAR en Watkins
una carrera inteligente y cerca del final este gran resultado, estoy muy feliz. Glen tras romperse la pierna
El primer trofeo del logró ponerse segundo, aunque ya no Celebraremos hoy y mañana ya derecha en un choque en una Cal entra….
año para Diego
alcanzó al líder y acabó ahí. estamos enfocados en Silverstone”. competencia de sprint cars en MOTO GP
el Southern Iowa Speedway.
DUCATI: CRUTCHLOW POR HAYDEN
PEORES ARRANQUES DE TEMPORADA DE WILLIAMS CEDE EL ÉXODO Su reemplazo fue el italiano
Max Papis, pero el problema La firma boloñesa Ducati anunció que dejará en libertad
En las primeras 10 carreras de la campaña, desde que Williams Grand Prix Engineering se fundó
en 1977, el actual es el segundo peor año.
DE EUROPA es que la ausencia hizo salir al campeón mundial 2006 Nicky Hayden al terminar la
al tricampeón de la lista de presente campaña y ha contratado al inglés Cal Crutchlow
clasificados para la Caza por para 2014. Cal, quien corre para Tech 3, el equipo
1 1977 – 0 pts 2 2013 – 1 pt 3 2011 – 4 pts 4 1978 - 5 pts 5 1988 - 8 pts semioficial de Yamaha, será reemplazado por el español
la Copa en la que marchaba
KINRADE/LAT
Patrick Neve sacó El décimo sitio Los novenos El primer año Usando los Pol Espargaro, quien disputa el título de Moto2 este año.
undécimo antes de su lesión.
un noveno puesto de Maldonado en sitios de Rubens del equipo como motores Judd F1
como mejor Hungría asegura Barrichello constructor poco confiables,
resultado en un que no acaben el en Mónaco y empezó lento, Nigel Mansell LA EXPANSIÓN DE LA F1 fuera de Europa
March privado año en blanco Canadá fueron lo pero mejoró es segundo en parece estarse estabilizando. Aunque en 2014
destacado bastante Silverstone entran al calendario Rusia y la segunda fecha
en EUA, la pérdida de India y la probable salida
Sainz no se hace esperanzas JUVENILES DE RED
de Sudcorea –aunadas al regreso de Austria– El piloto juvenil de Red Bull Carlos Sainz II cree que es BULL EN EQUIPOS
hacen que el porcentaje de carreras no europeas demasiado pronto esperar que lo promuevan a F1 en RED BULL DE F1
2014, pese a su desempeño impresionante en la prueba Hay nueve juveniles de Red Bull que
sea ligeramente menor al presente.
de pilotos jóvenes en Silverstone. “Obviamente es un han subido a los equipos de F1 del
gran impulso para mi autoconfianza y una cuña para que gigante de bebidas energéticas:
EN BREVE CIVIC EXTRA EN EL WTCC NIPÓN
Honda presentará un tercer Civic oficial para
% DE CARRERAS siga apretando en todos los aspectos, pero estoy joven y
no hay forma que vaya a la F1 el año próximo”, dijo. 1 Christian Klien Red Bull 2005-06
NO EUROPEAS DE F1
…Nicky sale
EQUIPOS DE CUATRO CENTAUROS la fecha del WTCC en septiembre en Suzuka, 2 Vitantonio Liuzzi Red Bull 2005
Un cambio de reglas de la MotoGP permitirá para el local Takuya Izawa, ganador de Toro Rosso 2006-07
que los equipos oficiales puedan presentar carreras en la Súper Formula y la F3 nipona. 2014 2013 2004 1994 1984 3 Scott Speed Toro Rosso 2006-07
EN BREVE
hasta cuatro pilotos con motos de fábrica en 4 Robert Doornbos Red Bull 2006
2014. Aparte Yamaha ofrecerá motores de CAMBIO DE LLANTAS 5 Sebastian Vettel Toro Rosso 2007-08 LOS RUSOS QUIEREN GP3
fábrica a los equipos independientes y Honda La firma Cooper reemplazará a Firestone como Red Bull 2009-13 El equipo debutante de GP2 Russian Time espera
presentará una moto de bajo costo para proveedor oficial de Indy Lights en 2014. La 6 Sebastien Buemi Toro Rosso 2009-11 expandirse a GP3 en 2014. El equipo de Igor Mazepa
reemplazar a la no muy veloz CRT que usan llanta nueva será compatible con el chasis necesitaría una dispensa especial para presentar un
60% 63% 44% 31% 25% 7 Jaime Alguersuari Toro Rosso 2009-11
equipo pues la serie menor estará en el año intermedio
muchos privados. moderno que presentarán el año próximo en
HONE/LAT
8 Daniel Ricciardo Toro Rosso 2012-13
la serie preliminar de IndyCar. (predecido) 9 Jean-Eric Vergne Toro Rosso 2012-13 de su ciclo de tres años y tiene cupo completo.
LA PASGUATEZ DEL CAVALLINO RAMPANTE
0
0
0
0.151
0.157
0.103
0.000
0.202
0.002
Una muestra de lo cuesta arriba que ha pista como el Hungaroring. Aunque 0.100
0.240
0.258
0.300
0.292
0.299
0.324
sido la estancia de Fernando Alonso en Ferrari fue ligeramente más fuerte 0.200 0.320
0.351
0.376
0.378
0.382
0.392
0.406
Ferrari es que sólo cuatro veces en 68 que eso el fin de semana pasado, con
0.398
0.178
0.300
0.183
0.448
fines de semana de carrera uno de los Alonso a 0.403s de la PP, no hay nada
0.495
0.507
0.254
0.400
0.550
autos italianos ha marcado la vuelta que sugiera que las cosas mejoran.
0.322
0.339
0.584
0.582
0.500
0.395
0.399
más rápida del todo el fin de semana. En esta gráfica se convierte ese
0.438
0.406
0.600
0.460
DÉFICIT DE TIEMPO CON EL AUTO MÁS RÁPIDO*
El experto técnico de AUTOSPORT, porcentaje de cada carrera en tiempo,
0.724
0.495
0.500
0.754
0.506
0.700
0.786
0.550
Gary Anderson, utiliza esta métrica usando una longitud de vuelta teórica
0.800
como una guía del desempeño de 80 segundos para permitir la
0.638
0.900
0.697
0.702
subyacente del auto. Aunque factores comparación directa. Esto es porque
0.727
0.724
0.749
0.756
1.000
0.782
externos pueden distorsionar la un auto que está, por ejemplo, tres
0.844
0.849
1.100
0.854
cifra en un solo fin de semana, una décimas lejos del ritmo en un circuito
0.875
muestra de este tamaño cuenta una largo como Spa es, en realidad, más 1.200
0.953
0.971
1.300
1.026
historia muy clara: en promedio, competitivo que uno que está tres
el ritmo de Ferrari desde que décimas lejos en Mónaco. 1.400
llegó Alonso es de 100.683% (se El ritmo de carrera es menos 1.500
1.206
1.225
1.233
expresa como porcentaje y no como cuantificable. Gracias a la 1.600

tiempo para tener que la cifra sea combinación de buenas arrancadas
1.384
1.414
1.413
representativa y no se ve afectada por y a la consistencia de Alonso, Ferrari
1.446
*Déficit convertido a porcentaje, usando una vuelta teórica de 80 segundos
las longitudes variables de vuelta). se ha visto generalmente más fuerte
Esta cifra equivale a un déficit de 543 en las carreras a pesar de su déficit 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68
milésimas (0.543 de segundo) en una en desempeño. 2010 2011 2012 2013

HONDA
planea conquistar la F1… otra vez
C O M P A R TA L O S F E S T E J O S D E
NUESTRO 50.º ANIVERSARIO
McLAREN 50.º POR HUNZIKER

C A M I S E TA S $ 5 4 . 9 5
Los mayores éxitos de la firma nipona fueron como proveedor de motores. Regresa en
2015 con una misión, sobre la cual EDD STRAW habla con su DT Yasuhisa Arai
C
uando se anunció en el mundo de las carreras”, producido por Lola, de ahí el garantizado. A pesar de todo
oficialmente el dijo Yasuhisa Arai, un eterno en mote de “Hondola”. En 2000 el prestigio que Honda tiene
renacimiento de la Honda, bien valorado, que ha regresó otra vez, inicialmente como fabricante de autos a
sociedad McLaren-Honda, escalado hasta ser gerente en como proveedor de motores nivel mundial, y a pesar de sus
mucho se habló de continuar jefe, director de investigación para BAR (y dos años para cualidades como productor de
el legado que incluye cuatro y desarrollo de Honda y jefe Jordan) antes de adquirir la motores, el solo hecho de salir
campeonatos de pilotos y de deporte motor. “Las nuevas escudería con sede en Brackley. con una “H” en el motor no es
cuatro de constructores, reglas que vienen en 2014 Luego de dos campañas garantía de éxito. Pero el fracaso
además de 44 grandes premios detonaron el deseo de Honda dispares y en medio de una no es opción luego de las
entre 1988 y 1992. de regresar a F1. Sentimos que crisis económica global, Honda experiencias de Honda la última
El mundo esperará la tecnología ambiental y la F1, se fue. Su estancia de nueve vez: “Cuando nos retiramos de COLECCIÓN DE CARRERA JAMES HUNT COLECCIÓN McLAREN 50.º
actuaciones sólidas desde el pináculo del deporte motor, años había entregado solo un la F1 la última vez, estuvimos C A M I S E TA S $ 5 4 . 9 5 GORRA $44.95 D E S D E $ 4 7. 9 5
inicio, incluso después de darle están convergiendo para crear triunfo con –Jenson Button forzados de cierta forma por
a Ferrari, Mercedes y Renault estas nuevas carreras. Es esta en el GP húngaro 2006– sin la situación tan difícil en la que
un año completo de ventaja al dirección buena y positiva la que mencionar dos de los peores quedó Honda en ese momento
empezar en 2015, que sería la nos inspiró a regresar”. autos kilo por kilo en la F1, los como compañía. No es porque
segunda temporada del motor Las tres incursiones previas 2007 y 2008. Para echarle más hubiéramos querido irnos, sino
V6 turbocargado de 1.6 litros de Honda en las carreras sal a la herida, el equipo en que nos vimos forzados a ello.
con las nuevas reglas. Las de gran premio han sido de que se convirtió, Brawn, ganó Necesitábamos asegurarnos que
expectativas de Honda también resultados mixtos. Su primera el doblete en 2009, con motor éramos capaces de sostener la
son altas y, precisamente esas aparición, como equipo Mercedes y un chasis creado operación de la compañía antes
reglas animaron a Honda a completo de fábrica de 1964 usando fondeos de Honda que nada. En términos de la
regresar. “Hemos estado viendo a 1968 entregó dos victorias, antes que el equipo fuera dirección de a dónde quiere ir la
CASCOS CAMPEÓN DEL MUNDO McLAREN
de cerca los cambios en las la segunda –John Surtees en vendido al fabricante alemán. tecnología automotriz, la F1 es
reglas de F1 y los movimientos Monza 1967– con un chasis En resumen, el éxito no está la dirección correcta. La gestión $139.95 POR UNIDAD
FM [ 42 ] SEPTIEMBRE 2013 w w w . m c l a r e n s t o r e . C o m / mSEPTIEMBRE

exiCo 2013 [ 43 ] www.fast-mag.com
de energía, en particular, es algo de los motores y también las de motores de F1 como en La última sociedad
que se coloca en un fabricante pruebas finales”. el tipo de tecnología verde McLaren-Honda
automotriz como un reto a Gilles Simon, el ex jefe que se incorpora al motor, así cosechó 44 victorias
resolver. La F1 nos da un nuevo de motores de Ferrari y que es poco probable que
reto de equilibrar la velocidad especialista de la FIA durante haya huecos importantes. “No
y lograr esas tecnologías la formulación de las nuevas estamos tomando un enfoque
ambientales”. reglas, se involucró como activo para emplear nuevo
Honda está estableciendo consultor. Sigue involucrado personal”, dice Arai. “Pero va
una base de operaciones pero, de nuevo, no es un a requerir una amplia gama de
en Milton Keynes, para atajo garantizado en la ruta tecnologías, así que, donde
ser compartidas con los hacia la gloria en los grandes sea necesario, podríamos tener
especialistas en afinación de premios. “Es verdad que Gilles que reclutar si encontramos
Mugen. Pero no es aquí donde Simon estuvo involucrado en que ese conocimiento o esa
ocurre la magia del diseño. la formulación de las reglas de especialización particular es
Eso estará en las instalaciones la FIA y es verdad que hemos necesaria. Así que iremos caso
de última generación, sede estado recibiendo algunos por caso”.
de investigación y desarrollo consejos en las directrices El desarrollo ya se está
de Honda, en Tochigi, Japón. tecnológicas”, dice Arai. “Pero realizando. Pero Honda está
Serán los ingenieros de Honda, no significa que Gilles esté más preocupado por los
la tecnología de Honda y los de planta en investigación y sistemas de recuperación de
cerebros de Honda los que desarrollo o involucrado en otras energía, acogiendo tanto la
decidan si esta resurrección áreas. En términos de diseño energía cinética de frenado
será un éxito o no, al menos y especificaciones, Honda es (MGU-K) como la energía de
desde el lado del motor. “El totalmente responsable y él no calor del turbo (MGU-H). En
trabajo de diseño y las pruebas está involucrado en eso”. una área en la que Honda se
serán llevadas por investigación En cuanto a personal enorgullece de ser un líder en
y desarrollo de Honda,” explica individual, el reclutamiento el mercado. Cuando se trata de diseño. Ahora estamos tomando todas las partes funcionen alcanzar a los demás no
Arai. “En cuanto a la función en la base de investigación correr al estilo post 2013, con las decisiones para algunos juntas. Tenemos programado será un gran problema: “Nos
de Milton Keynes, será donde y desarrollo de Honda en el límite de combustible de 100 de los detalles, así que apenas encenderlo alrededor del otoño. dará suficiente tiempo para
se concentre la operación de Togichi en Japón solo será kg por carrera y las restricciones nos estamos embarcando en Por supuesto, además de la emplearlo en diseñar y
las actividades de carreras. Así motivado por la necesidad en el flujo de combustible, esto. Va a involucrar muchos unidad del motor, tendremos desarrollar el motor.
que sus actividades incluirán la de llenar huecos en cuanto la gestión de esta energía elementos técnicos, así que no componentes como el ERS Particularmente,
reconstrucción a expertos. Honda tiene una recuperada va a ser clave. sólo se trata del motor. Tenemos y la batería, así que para encuentro al ERS
amplia experiencia tanto en el “Aún está en la etapa inicial”, que asegurarnos que el motor probarlo como todo un sistema, muy desafiante. Es
desarrollo dice Arai. “Apenas hemos funcione con su administrador. probablemente nos tomará un verdad que estamos
comenzado el trabajo de Para ser una buena unidad año más o algo así”. en una posición en la
de motor, tenemos que El elefante en la habitación que podremos observar
asegurarnos que en lo que respecta al regreso las diversas experiencias
de Honda es el tiempo. que otros fabricantes
Honda no se integrará a la tendrán en la temporada
parrilla sino hasta 2015. La 2014, por lo que, en ese
pregunta es, ¿por qué? Dada sentido, nos dará un buen
la orgullosa historia de diseñar beneficio. Sin embargo, sólo
y construir autos de prueba podríamos observar lo que
IMAGEN de F1 y correrlos en las pistas
japonesas, no fue sorpresa que
sucede en el circuito. Porque
en cuanto a cómo lo hicieron,
muchos lanzaran la idea que eso quedará en nuestra
2014 sería un año para probar y imaginación. En cuanto a las
desarrollar el motor en el mundo desventajas, no podremos ver
real. Honda descartó eso y eso en la pista que es donde
Arai sugirió que es innecesario las cosas ocurren. Tampoco
probar en el mundo real dada la tendremos la oportunidad de
calidad del equipo de banco de hacer trabajo de empaquetado
pruebas que poseen. con el auto. Pero no creo
En el balance, llegar que nos vaya a dar una
tarde podría ser una decisión desventaja particular mientras
neutral, una que puede ser desarrollamos el motor”.
considerada una pincelada La otra parte vital de la
maestra o un fracaso ecuación es McLaren. Honda se
dependiendo cómo se dé el comprometió a esta sociedad por
regreso. Dicho eso, sería un lo que McLaren es hoy, no por
error subestimar el tiempo de lo que fue, y deberá garantizar El inicio de Honda en
la F1 se dio en el GP de
ventaja en dichos proyectos. que sus motores estarán en Alemania en 1964
Arai también cree que autos de gran premio capaces

Yasuhisa Arai es que vemos el futuro es bastante que aprendimos al involucrarnos la última
el hombre que similar. Eso convierte a McLaren en vez, es que será óptimo que McLaren,
planeó el regreso un socio importante para Honda. Es expertos en desarrollo de chasis y
de Honda a la F1
muy significativo que respetamos gestión de carrera, se concentren en
mutuamente nuestros procesos de esos elementos, mientras que Honda
trabajo en ambas compañías, y también se concentrará en desarrollar la fuente
nuestras formas de pensar”. de poder, que es nuestra especialidad.
Será un alivio que Honda no tenga Al combinar eso, funcionará como un
que involucrarse en construir y correr equipo en la mejor forma”.
un auto. Esto es, históricamente, donde En papel, suena perfecto. Honda
ha batallado en el pasado. Dicho eso, espera, McLaren espera y el mundo
la competencia hoy en términos de espera. Así que, ¿cuáles son las
motores será más intensa que la parrilla posibilidades que McLaren-Honda
La trivia
que Honda enfrentó en la segunda gane de inmediato, tal como en el GP
mitad de los 80s, cuando su único rival brasileño inaugural de la temporada
de disputar los primeros puestos desde el creíble era Ferrari; el resto de la brigada 1988? Realmente, es difícil imaginarlos
principio. Lo que demuestra el éxito del pasado turbo estaba compuesto por Megatron siendo tan exitosos tan rápido como
es que las culturas de las dos compañías son (unidades ex BMW), Osella (ex Alfa lo fueron en 1988. Después de todo,
compatibles y eso es vital. “En 1988, como Romeo) y Zakspeed. Mercedes, Ferrari el motor Honda que se empotró en el
McLaren-Honda pudimos lograr 15 victorias y Renault son colectivamente, una McLaren era resultado de cinco años de
en 16 carreras”, dice Arai. “Desde entonces, oposición más potente. Arai dice: “Esta trabajo desde que el fabricante japonés Patrocinada por: Ampliaudio
hemos desarrollado la relación de negocios vez, solo estamos pensando en proveer regresó a la F1 con Spirit en 1983. Pero
entre McLaren y Honda. Nuestra pasión por una fuente de poder que incluya motor y en el largo plazo, esta alianza tiene todos
la victoria se sintetiza junta y la forma en la ERS. Respecto a la gestión de carrera, lo los ingredientes para ser un éxito.
Participa en nuestra trivia de la Independencia y gana fabulosos
HONDA EN F1 Button le dio a Honda su única
victoria en F1 en su último
premios para ti y tus insurgentes
período de nueve años
1 Nombra al único piloto mexicano que haya sido 4 veces campeón de una Serie de Prototipos
72 Triunfos
2 Da el nombre de 5 calificados al Desafío 2013 de NASCAR México
3 Apunta a esta página y descubre la pregunta tres en Realidad Aumentada
77
P1 P1 P1 P1 P1 P1 P1 P1
Bases Premios
P1 P1 P1 P1 P1 P1 P1 P1
PPs
57 Vueltas rápidas
1.
2.
Envía tus respuestas al correo electrónico:
triviasfastmag@contenido.com.mx
Fecha límite para enviar tus respuestas:
1er Lugar
Bocina portátil para
iPhone y iPod
174
30 de septiembre 2013. JBL On Stage Micro III
3. Los ganadores serán los lectores cuyas respuestas estén
100% correctas y el tiempo de recepción del correo se
usará como criterio de desempate.
4. Podrán participar todos los lectores mayores de 18
años, residentes en la República Mexicana.
Podios 5. Ninguno de los participantes debe tener relación de 2o Lugar
4885
parentesco con el personal de Editorial Contenido SA de Minibocina
CV o de las empresas patrocinadoras. JBL On Tour Micro
6. Los participantes foráneos recibirán sus premios vía
Vueltas lideradas
mensajería.
5
7. Cualquier situación no prevista en el concurso será
resuelta por Editorial Contenido SA de CV, cuya decisión
Campeonatos de pilotos es inapelable. 3er Lugar
8. No puede repetir un ganador en un período de 12 meses. Audífonos JVC
6 Campeonatos de constructores
Gumy
Los Gadgets de Tecnomanía
Por Elizabeth Díaz Tablet Microsoft Surface Pro
La nueva generación de cámaras todoterreno
Fuji, llegó para La segunda entrega de tablets
Soundlink Mini de Bose de Microsoft en nuestro país presenta la Surface
Con el lanzamiento del Soundlink Mini de Bose, la marca se quita Pro que, a diferencia de la RT, incluye un lápiz
lo serio y muestra una imagen más juvenil y fresca. Esta bocina de digital para facilitar la escritura de notas virtuales.
conexión Bluetooth ofrece un buen volumen y la calidad de audio La pantalla multitáctil (10 puntos); es de 10.6” y
característica de la marca. La batería es recargable (incluye base de ofrece Windows 8 Pro; el almacenamiento es de
carga) y dura hasta 7 horas en reproducción continua, el acabado 64 o 128GB y su procesador es Intel Core i5 3G
de su carcaza es en aluminio y es totalmente portátil: 5.1 cm de alto con RAM de 4GB; la conexión inalámbrica está a
x 18 de largo x 5.8 de profundidad y pesa 670 gramos. cargo del Bluetooth y Wi-Fi y tiene dos cámaras
de alta definición. ¡Gran contendiente en la guerra
de tablets!
Videojuego Gran Turismo 6

Electronic Arts nos trae la sexta entrega de uno de los
videojuegos favoritos de los fanáticos de las carreras: Gran
Tablet Xperia Z (Anfibia) Turismo; que presenta un nuevo motor de juego, donde la
Las tablets no paran y Sony participa con la Xperia Z, respuesta de cada uno de los vehículos a elegir, es más
llamada anfibia por su resistencia al agua. Su pantalla es inmediata, ágil y con la sensibilidad suficiente para percibir
de 10.1”, tiene 4 bocinas con audio envolvente en 3D, los cambios de velocidad, algo carente en su edición anterior.
sistema operativo Android 4.1 Jelly Bean (actualizable a Dispondrás de 33 escenarios, 71 recorridos (pistas) y más
4.2), procesador Qualcomm Snapdragon S4 Pro de 4 de 1,200 vehículos, con gráficos más realistas respecto al
núcleos a 1.5 GHz de velocidad, 2 GB de RAM, memoria peso del auto, corrigiendo la impresión de no tener solidez al
interna de 16 GB que puede crecer hasta 64 con tarjeta tomar velocidad.
SD, y conectividad Bluetooth, NFC, Wi-Fi y DLNA.
Laptop Sony VAIO 15E Fit

Las pantallas táctiles son las protagonistas de los últimos años y las
laptops no escaparon de ellas; por eso, Sony VAIO lanza sus nuevos
modelos, entre los que destaca la 15E Fit. Con pantalla táctil de 15.5”,
Sony Xperia SP procesador Intel Corei5 de 3ª generación, RAM de 6 GB, disco duro
Sin duda, este año Sony ha mantenido su presencia en el mercado de la híbrido de 750 GB y 8 GB en Flash, webcam HD y conexión NFC (one
telefonía móvil y ahora nos presenta el Xperia SP con pantalla táctil de 4.6”, touch), algo que poco hemos visto en otras laptops.
pues muestra alta definición y un excelente despliegue de gráficos. Trae sistema
operativo Android 4.1 Jelly Bean, procesador de dos núcleos (Qualcomm
Snapdragon S4) a 1.7 GHz de velocidad, cámara de 8 MP, memoria RAM de
1 GB, memoria interna de 8 GB con posibilidad de aumentarla hasta 32 vía
tarjeta SD y conectividad NFC, Wi-Fi y Bluetooth.
Cámara digital Sony Cyber-shot W710

Si eres práctico (a) y quieres fotos de buena calidad sin una
cámara que ocupe mucho espacio; Sony presenta la Cyber-shot
W710 con 16.1 MP de resolución, 5x de zoom, efectos de foto,
video y una característica para vanidosos: el Beauty Effect, que
puede perfeccionar la imagen desde la cámara, retocando la foto
sin descargarla.
Tablet HP Slate 7
Una buena opción para convertirla en tu primera tablet, eso es
la Slate 7 de HP. Su pantalla es de 7 pulgadas, el audio es Beats Audífonos Scudería Ferrari R200 Logic3
y ofrece la función de impresión inalámbrica de fotos, además de De la serie de accesorios Ferrari, sobresalen estos audífonos con buena calidad
Apps precargadas. Trae el sistema operativo Android 4.1 Jelly Bean, de audio, diseño cómodo y sofisticado con detalles distintivos de los autos GT de
procesador ARM A9 con 2 núcleos y velocidad de 1.6 GHz, 1GB Maranello. Sus cables son antienredo, tienen controles de volumen y de encendido y
de memoria RAM, 5 horas de batería en modo video, cámara de 3 un estuche de viaje para llevarlos a donde vayas. Oye tú música favorita con estilo.
MP y frontal VGA, memoria interna de 8 GB aumentable a 32GB y
conectividad Wi-Fi y Bluetooth.
NOTICIAS
PIT Y PADDOCK
Autódromo
INDY CAR/V8 STOCK CAR
monterrey
HELIO LA LIBRA
El líder de IndyCar, Helio Castroneves, escapó de una lesión seria cuando un izquierda y decidió no participar en el evento, pese a que el equipo Mattheis
problema con sus frenos provocó que chocara duramente durante las prácticas de la Racing consiguió un Peugeot 408 de remplazo, y lo dejo listo para la acción.
fecha de los autos stock V8 brasileños en el circuito callejero de Ribeirao Preto. Lo que cuidaba Helio era la siguiente fecha de IndyCar en Sears Point
El tres veces ganador de la Indy 500 requirió tres puntadas en su pierna (Sonoma) y el resto de la campaña.
F1
ELENCOS 2014 MCLAREN Jenson Button/
Sergio Pérez
FORCE INDIA Paul di Resta
Di Resta está bajo
TORO ROSSO El director
del equipo Franz Tost ha
Con la temporada loca a todo Button está firmado hasta contrato hasta 2015, pero sugerido que Jean Eric
vapor, ¿quién está seguro para el final de la próxima Force India estaría dispuesto a Vergné se quedará; si Ricciardo
2014? ¿Y qué equipos tendrán temporada, mientras Pérez tiene “venderlo” a un equipo grande es promovido a Red Bull, eso
vacantes posibles? un contrato multianual y todos por el precio justo. También tiene decidirá el otro volante, con
los indicios apuntan a que se una opción sobre Adrian Sutil el portugués Antonio Felix da
RED BULL Sebastian Vettel quedará la próxima temporada. para 2014. Costa en espera.
Con Vettel amarrado
hasta 2015, el asiento que LOTUS Quiere retener SAUBER CATERHAM Charles Pic
deja vacante Mark Webber, a Raikkonen y lo están La pérdida de Telmex Pic tiene un contrato
quien va a Porsche, es el más esperando. El nivel reciente hace improbable que Esteban a largo plazo con Caterham,
codiciado. Daniel Ricciardo o de Romain Grosjean hace que Gutiérrez se quede. Hulkenberg mientras que el bien fondeado
Kimi Raikkonen son los más mejoren sus posibilidades de permanecerá si no hay algo Giedo van der Garde ha hecho
probables, pese a la intromisión quedarse. Hulkenberg también mejor. Sergey Sirotkin es un trabajo lo suficientemente
de Fernando Alonso. es opción. “preparado” para un asiento decente durante su temporada
aunque sin confirmación oficial. de debut en F1 como para
FERRARI Fernando Alonso MERCEDES Nico Rosberg / quedarse en el equipo.
A pesar de sus guiños Lewis Hamilton WILLIAMS Pastor Maldonado/
hacia Red Bull, Alonso está La estabilidad es Valtteri Bottas MARUSSIA
firmado hasta fines de 2016. el orden del día en Ambos pilotos de Williams Es probable que Max
El futuro de Massa es incierto, Mercedes. Ambos pilotos tienen están bajo contrato Chilton se quede. El futuro del
y se ha relacionado a Nico contratos a largo plazo y están para 2014, igual que PDVSA francés Jules Bianchi depende
Hulkenberg, Paul di Resta e desempeñándose bien, lo que como principal patrocinador, lo que sus agentes lo puedan
incluso Kimi Raikkonen para significa que no habrá cambios que quiere decir que es poco llevar a un equipo de mayor
ese asiento. en 2014. probable que haya cambios. renombre o no.
NOTICIAS
PIT Y PADDOCK
GT
Mercedes -0.802 DESEMPEÑO BRUTO 2012

1 McLaren 100.175
DESEMPEÑO BRUTO 2013
1 Mercedes 100.050
Pamela Anderson se une a la FIA GT
2 Red Bull 100.359 2 Red Bull 100.336
Toro Rosso -0.177 3 Lotus 100.658 3 Ferrari 100.658
4 Ferrari 100.742 4 Lotus 100.667 Un equipo encabezado
Mercedes tiene avances por la ex actriz de
5 Mercedes 100.857 5 Force India 101.371
El Mercedes es, en términos relativos, 0.65s por Baywatch, Pamela
vuelta más fuerte que el año pasado. Esto se Ferrari -0.068 6 Williams 100.960 6 McLaren 101.485
refleja en sus siete posiciones de privilegio en 7 Sauber 101.143 7 Toro Rosso 101.609 Anderson, disputará
10 intentos. Pero, aunque su ritmo ha mejorado, 8 Force India 101.144 8 Sauber 102.022 el resto de la serie FIA
persiste el viejo problema de las llantas. Marussia +0.001 9 Toro Rosso 101.805 9 Williams 102.465
GT con el ex Fórmula
10 Caterham 103.473 10 Caterham 104.250
Uno, Vitanttonio Liuzzi
como uno de sus
11 Marussia 104.815 11 Marussia 104.322
Red Bull +0.009 pilotos.
A Lotus aún le falta un título Racealliance by
El problema de Lotus el año pasado fue una falta Pamela Anderson,
de ritmo bruto, y esa tendencia persiste este año. Lotus +0.054 McLaren se cayó de la gracia que tiene de
El auto es, en promedio, fraccionalmente más El año pasado, McLaren tenía el auto copropietario al ex
lento, pero en términos reales su nivel permanece más rápido. Esta temporada, ha caído un piloto de GT Markus
ampliamente intacto. segundo atrás del ritmo en una vuelta
Force India +0.213 de 80 segundos. Solo Williams ha podido Fux, alineará un
perder más desempeño. Ferrari 458 Italia
WRC para Liuzzi y
Caterham +0.742 Mathias Lauda.
DESEMPEÑO RELATIVO 2012-2013 Otras adiciones a la
FIA GT incluyen el
Esto muestra el ritmo bruto de cada auto esta temporada –hasta Hungría– Sauber +0.937 regreso del equipo
comparado con 2012. Para calcular esto, se tomó el tiempo individual más rápido Reiter Lamborghini
de vuelta para cada fin de semana. Está expresado como un porcentaje del tiempo –con el campeón
más rápido y luego se promedió. Esto refleja las ganancias y pérdidas en ritmo McLaren +1.313 mundial de GT1 Marc
relativo comparado con el auto más rápido, y no la velocidad, que se muestra en Basseng en un segundo
los números arriba a la derecha. auto– e inscripciones
Williams
+1.579 de Seyffart Motorsport y
AF Corse.
-1.300 -1.200 -1.100 -1.000 -0.900 -0.800 -0.700 -0.600 -0.500 -0.400 -0.300 -0.200 -0.100 0.000 +0.100 +0.200 +0.300 +0.400 +0.500 +0.600 +0.700 +0.800 +0.900 +1.000 +1.100 +1.200 +1.300 +1.400 +1.500 +1.600 +1.700 +1.800 +1.900
CAMBIO EN EL DESEMPEÑO DE 2012-2013 (%)
Indianapolis
12–14 De Diciembre 2013 • Indiana USA
www.performanceracing.com
WRC
Meeke, por
Sordo en
Australia
Kris Meeke remplazará a Dani
Sordo como coequipero de Mikko
Hirvonen en Citroën en el Rally
Australia. A pesar de chocar
en Finlandia, el irlandés de 34
años, hizo lo suficiente para
Donde elAutomovilismo
convencer a los jefes en Citroën Deportivo se Convierte
y a sus patrocinadores, Abu
Dhabi Racing, que vale la pena
LA CARRERA DE MULLER EN EL WTCC EN NÚMEROS
SEAT (ORECA) 2006-09
40,000 Compradores en
Negocio
darle una segunda oportunidad
1,100 Compañías Expositando
en lugar de un Sordo fuera de
forma. “No hay compromiso
88 S 10 31 5 P1 6 1
Más de 72 Países son
CHEVROLET (RML) 2010-13
después de Australia, pero es
una oportunidad enorme”, 86 S 26 58 14 P1 22 2 Representados
dijo Meeke, debutante en la Carreras Triunfos Podios PPs VRs Títulos
terracería de ‘Oz’.
NOTICIAS
PIT Y PADDOCK
F1
FIA
El jefe de Lotus F1 EN BREVE
niega las historias
de crisis financiera
GERHARD BERGER CAMBIO DE EQUIPO PARA
TAMAS PAL KISS
APOYA LA PERMANENCIA DE LA F3 NACIONAL

Tamas Pal Kiss se ha unido a
MOTOGP
Ibiza Racing para la AutoGP
Stoner prueba la Honda 2014

El presidente del equipo Lotus, Gerard
López, ha desestimado reportes recientes El presidente de la Comisión de Monoplazas de la FIA, desde el Nurburgring en vez de
sobre el nivel de deuda del equipo, que Gerhard Berger, ha asegurado que quiere que las F3 Francisco Dracone. El auto que
asegura que se ha malinterpretado. de nivel nacional, tengan éxito como semillero para la Kiss dejó vacante en MLR71 fue
“Sobre los 120 millones de euros El campeón mundial 2011, retirado manejado por la pilota de F3/GT
F3 Europea. “Mi escenario perfecto sería tener tantos
cualquiera que sea medio inteligente al final de la campaña pasada, Casey Michela Cerruti en Alemania.
campeonatos F3 como sea posible y uno europeo, y
puede revisar ese número yendo a Stoner, probó con Honda la nueva
también tantos campeonatos nacionales F4 como sea
Companies House y verá que de eso, 90 moto que se usará en el campeonato FÓRMULA E EN TELEVISIÓN
posible”, declaró a AUTOSPORT.
millones de euros, no son deuda ‘real’ 2014 e hizo una comparación con la La Fórmula E será transmitida
A hablar del nuevo formato de la F3 británica, y
sino préstamos de los accionistas”. actual RC213V para la firma. en más de 80 países en 2014
de las ideas adicionales de Jonathan Palmer para la
La pista elegida fue Motegi, luego de acordar un contrato
reinvención de la serie, Berger agregó: “Gran Bretaña
Japón, donde hizo dos días de multianual con Fox Sports.
EL NIVEL DEL es obviamente uno de los campeonatos importantes,
y nos gustaría mucho apoyarlo en el futuro. Si
pruebas, aunque en el primero Mientras tanto, el bicampeón
“LOTUS LÓPEZ” Jonathan juega un papel, puede estar seguro que
apenas dio seis giros por la lluvia y
en el siguiente se recuperó con 47
de Champ Car, el brasileño Gil
de Ferran, se ha convertido en
Lotus (entonces Renault) fue comprado lo apoyaremos. Pero las reglas y la forma en que se Sería grandioso ver fuerte de nuevo a la F3 británica.
vueltas al circuito nipón. embajador para la serie.
por Genii Capital de Gerard López al final hace es algo que tenemos que ver juntos a través de Es grandioso que vean la forma de correr en Gran
Tanto Honda como el australiano
de la temporada 2009. Aquí está cómo le nuestros fuertes lazos con MSA. Es lo que estamos Bretaña, pero dudo que reduzca mucho los costos.
quedaron complacidos por la prueba BURGESS SE CAMBIA
ha ido desde la adquisición. haciendo ahora, y luego veremos cuál es el formato Los costos logísticos se reducirán, pero no estoy tan
y Casey negó que vaya a usar una El jefe de equipo de V8
correcto para la serie, que necesita el mercado y convencido”.
invitación del promotor para correr Supercar, Adrian Burgess fue
CAMPEONATO DE quién será la mejor persona para lidiar con esto. Entrevista por Jamie O’Leary
una tercera Honda oficial en el GP mandado a hacer jardinería
CONSTRUCTORES australiano este año, carrera que
REPSOL HONDA TEAM

por Triple Eight luego de llegar
2006 1°
2007 4° Advertencia a Mercedes ganó siempre entre 2007 y 2012. a un acuerdo para remplazar
a Steve Hallam como director
2008
2009
4°
8°
respecto a 2014 administrativo del equipo rival
Walkinshaw Racing en 2014.
2010 5° El jefe deportivo de Mercedes, Toto Wolff advirtió a su equipo
que no debe priorizar el campeonato mundial de 2013 por BARC
ETHERINGTON/LAT
2011 5° DEBUT DE F3 PARA CELIS

2012
2013
4°
4°
encima del desarrollo del auto para el año próximo.
“La consolidación debe ser la agenda para la segunda mitad También en Rockingham obtiene podio Cevallos Alfonso Celis hará su debut
en la F3 británica en el
del año, no ir por campeonatos”, dijo. El tijuanense Jorge Iván Cevallos tuvo otro fin
Nürburgring. El mexicano,
de semana fructífero, ahora en el circuito de
quien compite en la F.Renault
Rockingham en la quinta fecha de la Fórmula
NEC con Fortec Motorsport, se
WILLIAMS PLANEA El equipo Williams espera establecer
un programa formal de pilotos jóvenes.
Williams, dijo: “Nos gustaría observar
a un par de pilotos y habrá un par de Hemos visto Renault BARC. En la carrera sabatina, había
quedado sexto y en la primera del domingo
gradúa con el equipo y también
PROGRAMA DE La directora adjunta del equipo Claire anuncios sobre eso pronto”.
los viernes fue séptimo, por lo que no parecía ser tan
disputará las fechas europeas
PILOTOS competitivo para la tercera ronda del fin de en Zandvoort y Hockenheim.
que Esteban semana, pues había clasificado apenas undécimo.
Sin embargo Jorge hizo una gran arrancada y SENNA A BARCELONA
tiene sus cerró la primera vuelta en el cuarto sitio, donde Los pilotos de fábrica de Aston
Martin, Bruno Senna y Stefan
momentos y se mantuvo pegado a los líderes. Precisamente
uno de ellos voló el motor y provocó una amarilla, Mucke disputarán las 24 Horas
CORTESÍA: JORGE CEVALLOS RACING

necesitamos con lo que los autos se juntaron y Jorge decidió
conservar su tercer sitio pues adelante tenía
de Barcelona en septiembre
en un Vantage GT3 corrido
lograr más de a su coequipero y no valía la pena arriesgar
el resultado con el pelotón tan compacto. Así
por Barwell. Richard Abra y el
dueño del auto, Mark Poole,
eso en él. conquistó su cuarto podio de la campaña y sigue también conducirán.
Los mejores protegidos de Williams en F1 NICO HULKENBERG Estoy seguro metido en la batalla por el título.
DUNBAR/LAT
DAMON HILL
Firmó con Williams luego de una
que puede WRC
En peligro el
DAVID COULTHARD
prueba impresionante en 2007, fue
Hizo una gran cantidad de
pruebas para Williams en
El escocés era el principal
piloto de pruebas
puesto en un programa de desarrollo marcar
Rally de Suecia
LAT
y promovido para un asiento de carrera en

1991 y 1992 mostrando lo
necesario para recibir un
de Williams en 1993,
sucediendo a Hill. Luego de la
2010. Una posición de privilegio asombrosa puntos.
en el GP brasileño fue su hecho más notable
asiento de carrera junto a muerte de Ayrton Senna en 1994,
Suecia necesita más dinero para permanecer en
Alain Prost en 1993. fue ascendido a la titularidad.
La jefa de el Mundial de Rallies (WRC) el año próximo. Los
THOMPSON/GETTY
VALTTERI BOTTAS
organizadores del evento en nieve, no pueden
Sauber,
COATES/LAT
JUAN PABLO MONTOYA Traído para remplazar a

pagar la tarifa del promotor que pone Red Bull
Se unió como piloto de Hulkenberg como juvenil de Monisha Media House bajo un nuevo acuerdo de tres años,
pruebas en 1998. Montoya Williams, el finlandés está
Kaltenborn,
LAT
o siquiera cubrir los costos de correr el rally,

estaba apartado por Williams actualmente en su primera temporada
apoya al que tiene lugar tradicionalmente a principios de
desde sus campañas ganadoras en como piloto de carreras luego de sus febrero. “Necesitamos nuevo apoyo si queremos
F3000 y CART. Consiguió un asiento corridas en las prácticas de los viernes novato Esteban Gutiérrez
quedarnos en el WRC”, dijo el presidente
MCKLEIN.DE
titular con el equipo en 2001. en 2012. para tener un final sólido del evento Glenn Olsson. “Ya no tenemos la
de temporada.
LAT
protección del patrocinador”.

QUE UNA PARADA EN FOSOS PISTOLAS DE AIRE
Las pistolas personalizadas, de revoluciones altas,
ENTRENAMIENTO
El personal de los equipos de la F1 tiene que entrenar
DURA 2.2 SEGUNDOS? pueden quitar y poner llantas en un parpadeo. Las

tuercas son ahora retenidas dentro de las ruedas.
duro para estar en la mejor condición física posible
para ejecutar consistentemente las paradas rápidas.
Desde que se prohibió la recarga previo a la temporada

de 2010, terminando 16 años durante los cuales las
detenciones se regían por el tiempo que tomaba
inyectar combustible, y en que cambiar llantas era una CONSISTENCIA
actividad casi recreativa, los tiempos de las paradas se Una detención súper rápida es inútil si la siguiente es
han reducido dramáticamente. lenta. La capacidad para repetir detenciones tersas es
En la inauguración de la temporada 2010, el GP de la clave para las cuadrillas en los fosos de la F1
Bahrein, una parada de 4.5 segundos se consideraba
rápida. Pero ahora los equipos están cerca de producir
detenciones en la mitad de ese tiempo, pues el arte
perdido de cambiar las llantas –habilidad que se
requirió por última vez en 1993– se ha refinado.
SEMÁFORO
Introducido por Ferrari en 2009, ahora
este sistema es omnipresente y se usa para
eliminar el tiempo de reacción humana al
soltar el auto.
GATO ROTATORIO
Esto le permite al operador del gato
levantar el auto, moverse a un lado y
luego arrastrar el gato rápidamente hacia
afuera. Un sistema para soltar rápido
también ayuda a acelerar el proceso.
DETENCIONES MÁS RÁPIDAS

2010 3.90s
2011 2.92s
2012 2.31s
2013 2.20s
2.0s 2.5s 3.0s 3.5s 4.0s
VELOCIDAD (SEGUNDOS)

HUNT Y LAUDA: EL ESPECIAL DE RUSH
Lo mejor de
CREANDO LA MAGIA
DE LAS PELÍCULAS FOTOS STUDIO CANAL Y RON HOWARD
Los dos hijos de James Hunt nunca lo TRAER LAS VISTAS Y EL ALMA DE En el Nürburgring, el día del accidente, un
vieron correr. Pero ahí están, Tom y Freddie, fanático le pidió su autógrafo y después le
LA F1 DE LOS 70S AL CINE DEL SIGLO
nacidos años después del retiro de su padre pidió añadir la fecha. Niki le preguntó por qué y
de F1, ahora adultos, en primera fila en la XXI MOSTRÓ SER UN DESAFÍO CASI le respondió que era en caso de que fuera su
tribuna en Brands Hatch, viéndolo llevarse la TAN GRANDE COMO EL DEPORTE EN último. Ron Howard, el director del filme, dijo
bandera a cuadros para ganar el controvertido que si alguien hubiera inventado esa historia,
Gran Premio de Inglaterra en 1976, con
CUESTIÓN. RICHARD WILLIAMS NOS nadie la creería.”
uno de los momentos más dramáticos en CUENTA SOBRE LA RECREACIÓN DE LA La llegada de Howard, una vez que
su temporada de campeón. “Tom y Freddie HISTORIA DE LA F1 Greengrass decidió irse, fue crucial para
vinieron de visita”, explica el coproductor que el proyecto despegara. “Eso aumentó
de RUSH, Andrew Eaton. “Si congelas la su estatus”, dijo Eaton. Para entonces
imagen, puedes verlos. Lo cual era bastante Sentí que no debía estar ahí, pero al parecer Eaton, habiendo acabado un filme junto
extraño para ellos, ver a alguien recrear la respondieron de forma bastante positiva”. con Morgan, se había unido al equipo, y se
carrera que su padre ganó”. No hubo tales problemas para la otra parte habían acercado a Eric Fellner, de Working
La filmación de RUSH involucró muchos de la rivalidad central del filme. Niki Lauda Title, la compañía productora detrás de la
momentos conmovedores como ese, otro se subió al proyecto casi desde el principio, película ‘Senna’. Fellner es amigo de Morgan,
de los cuales también involucró a los Hunt. cuando el guionista inglés, Peter Morgan mientras que Howard había dirigido la
En 2011, dos de los hermanos de James, –mejor conocido por sus obras ‘Frost/Nixon’, adaptación de Morgan sobre su obra ‘Frost/
Peter y David, no recibieron las noticias ‘La Reina’ y ‘Tinker, Tailor, Soldier, Spy’– Nixon’. Las piezas del rompecabezas se
del proyecto con entusiasmo. “Cuando se encontró con la idea que ya había sido juntaban. La reacción en la F1 era escéptica
alguien muere, se vuelve parte del dominio contemplada por el productor Jeremy Thomas inicialmente. “Fuimos a ver a Bernie
público”, dice Eaton con una actitud de y el director Paul Greengrass. Morgan vive Ecclestone”, dice Eaton. “Nos dijo que al
disculpa. “Nos acercamos a los Hunt desde en Viena con su esposa, Lila Schwarzenberg, menos una vez al año alguien se aparece
hace tiempo –Peter desafortunadamente una princesa austriaca y amiga de Niki. diciendo ‘Voy a hacer una película sobre F1’
murió desde entonces– y hubo una cena. Aunque el escritor no sabía nada sobre el y nunca sucede. Era como decir ‘Vengan a
Fueron bastante antagónicos a la idea. deporte motor, la historia le intrigó y escribió verme cuando esté terminado’”.
Probablemente pensaban que sería sobre un guión muy adecuado. Ya que la historia se narra en un periodo
con cuántas aeromozas logró acostarse. “Alguien se había acercado a Peter a previo al control de Ecclestone sobre
Entendí su sensibilidad. Solamente les escribir una historia de los 70s sobre Jackie la F1, su aprobación no era necesaria.
dijimos, ‘miren, vamos a seguir avanzando y Stewart”, dijo Eaton. “Peter no pensaba “No fue un problema”, dice Eaton, “pero
veremos cómo se sienten al respecto’”. que fuera tan buena historia. Había visto a Ferrari y McLaren son tan prominentes que
La versión final del filme no esconde el Niki unas cuantas veces, hecho su propia definitivamente tuvimos complicaciones
hecho que Hunt ocasionalmente se acostaba investigación y reconoció que la historia de para que se nos unieran”. Aquí, la amistad
con las aeromozas… y enfermeras… y Hunt y Lauda era mucho mejor. Pero Peter de Fellner con Ron Dennis y su relación con
más. De todos modos, a inicios de 2013, nunca le mostró el guión a Niki para que lo Ferrari, de la cual colecciona autos deportivos,
con la filmación terminada, se arregló una leyera, y nunca buscamos la aprobación de ayudaron. Fellner llevó el proyecto a Universal
proyección especial. Eaton se encontraba éste. Solamente eran cosas técnicas, detalles Pictures y se reunió un presupuesto de
presente: “Era para los parientes –su madre de los cascos y overoles, y sobre las cosas 50 millones de libras, así como un elenco
y toda la familia– unas 30 personas. Me que se dijeron uno al otro. Peter dijo: ‘No voy y equipo de producción, con los papeles
senté –si no estás en el cuarto, nunca sabrás a pedir tu aprobación, vamos a contarlo de la principales yendo a Chris Hemsworth
lo que realmente piensa la gente– y tras manera que creemos que pasó’. Todos tienen y Daniel Brühl. Como otros intentos de
unos 20 minutos pensaba, ‘Esto fue un grave que aceptar que intentas crear una historia crear una película basada en el mundo del
error’. Sentarse en un cuarto con una mujer dramática. Algunas de las historias que Niki le automovilismo, los problemas derivados de la
cuyo hijo está muerto, y todos sus parientes. contó a Peter, nadie se atrevería a inventarlas. tecnología fueron decisivos en la planeación.

HUNT Y LAUDA: EL ESPECIAL DE RUSH
El detalle es el problema
Los autos originales fueron encontrados, se construyeron réplicas, y los videos de archivo, mezclados con los nuevos
En sentido de las manecillas de reloj, desde arriba:

efectos especiales. “La primera toma del Hemsworth y Brühl en sus réplicas; Hemsworth inmerso
día era a las 8:30 en una mañana de jueves en su personaje, James Hunt; el director Ron Howard
(izquierda) con el guionista Peter Morgan (derecha)
y dijeron, ‘Bueno, empiecen la lluvia, y
Jim Hajicosta, un fan del automovilismo guardados y probablemente serán vendidos. de Nürburgring. Blackbushe, Snetterton y todas estas personas se dieron cuenta que ‘Esto es lo que creemos que puede hacer,
con unos 30 años de experiencia como “Así recuperaremos algo de nuestro dinero”, Donington se volvieron secciones de Fuji su día completo consistiría en estar de pie, ahora dinos si realmente puede hacerlo’”. libras. Ese es un gran talento, y es uno que
contador en películas, se volvió coproductor dijo Hajicosta, el contador imponiéndose al durante el clímax que decidió el título. Las empapándose. Una mujer fue llevada al La película ciertamente es una exhibición tenemos”. El presupuesto de 50 millones,
y encargado de conseguir el equipo fanático durante unos segundos. tomas en helicóptero que tenían de Monza y hospital por quedar expuesta tanto tiempo”. de Dod Mantle, así como de Mark Coulier, el cabe notar, es “bastante alto” para una
necesario. Ayudado por Stuart McCrudden, Las escenas de competencia incluyen el Nürburgring se usaron para esa secuencia, La recreación de las marcas y patrocinios especialista en prostéticos que ganó un Óscar película hecha en Gran Bretaña. “Pero Ron y
de Historic Formula One, reunió una parrilla eventos como Crystal Palace, Kyalami, mostrando a los espectadores llenando los del tiempo también debieron ser medidas y un BAFTA por transformar a Meryl Streep yo calculamos que si hubiera sido hecha por
de 24 autos F1 originales de 1976. Los Interlagos, Brands Hatch, Nürburgring, Paul circuitos: “Ron quería que la gente se diera cuidadosamente. “Es engañosamente difícil”, en La Dama de Hierro y que fue contratado un estudio estadounidense, habría costado
dueños de estos invaluables carros fueron Ricard, Monza, Watkins Glen y Fuji. Ya que no cuenta de lo importantes que eran estos dijo Eaton. “Uno pensaría que las marcas para recrear las escalofriantes heridas en cara entre 90 y 100 millones. Crecí filmando
alentados a cooperar –“Me dicen que es la habría sido posible visitarlas todas (y dado que eventos”, explica Eaton. dirían ‘¡Claro que aceptamos!’ Pero después y cabeza que Lauda sufrió en el Nürburgring. documentales y creo que el dinero debería ir a
primera vez que dos Tyrrell de seis ruedas se Crystal Palace desapareció completamente), Los grandes choques son una parte tienes cosas como que el casco de Niki Igualmente para Jody Johnson, el supervisor la pantalla. Cuando ves 20 ejecutivos volando
encuentran juntos desde 1977”, menciona la ingenuidad cinemática se usó para mezclar importante en las películas de autos: piensa sale volando y ninguna marca quiere que la de efectos visuales, cuyos créditos anteriores en jets privados, quemando dinero, es un poco
Eaton– y algunos fueron persuadidos para los videos de archivos con los obtenidos en en un BRM P261 siendo catapultado a la asocien con algo así. Pero a los chicos de incluyen In Bruges y The Best Exotic Marigold difícil de aceptar”.
instalar cámaras a bordo, con extremo nuevas locaciones, principalmente Snetterton, bahía de Mónaco en Grand Prix, de John McLaren se les iluminó la cara cuando nos Hotel. Desde el punto de vista de Eaton, las A la larga, el mundo de la F1 se dio
cuidado, obviamente. Entre los pilotos Donington Park, Brands Hatch, Cadwell Park Frankenheimer, o un Ferrari 512 explotando visitaron y vieron que teníamos a Marlboro habilidades especialistas e ingeniosidad de los cuenta que RUSH era una propuesta seria
reclutados se encontraban Jochen Mass, el y el aeropuerto de Blackbushe. durante ‘Le Mans’, de Lee H. Katzin. Dada la en los autos. Hubo muchas discusiones técnicos ingleses reflejan las existentes en la y empezó a aceptarla. “Hubo un gran giro
expiloto de McLaren en F1, y Chris Drake, el En el viejo aeropuerto, cuyo último importancia del tema, RUSH no es excepción. con los abogados acerca de ello, con la F1: “Tuvimos algunos problemas con la baja de 180 grados el año pasado”, dice Eaton,
conocido corredor histórico. momento de gloria fue el concierto de Bob Para el accidente casi fatal de Lauda en el particular sensibilidad que hay en EUA. autoestima en este país, pero cuando vas a “cuando Ron fue a Mónaco con George
Hajicosta también comisionó varias Dylan y Eric Clapton frente a 200,000 Nordschleife, los archivos fueron mezclados Cuando compras carros modelo ahora, ya un lugar como la fábrica de McLaren, te das Lucas, quien es un buen amigo, y recorrió
réplicas, basadas en chasises de F2, que espectadores en 1978, un lado de la pista con nuevas tomas en el punto exacto del no traen anuncios de tabaco. Pero dijimos cuenta que hay cosas muy buenas sobre las la parrilla, hubo una sensación de la gente
serían conducidas por los actores principales fue disfrazado para parecer el inicio de accidente, la rápida derecha acercándose que si gastamos tanto en que todo se viera que la gente no habla lo suficiente. Esta no diciendo ‘Guau, realmente lo hicieron, suena
“Si los miras de cerca puedes darte cuenta Interlagos, mientras que el otro se usó para a Bergwerk, con imágenes digitalmente bien, sería ridículo quitarle el patrocinio de es una película de Hollywood, es una película muy emocionante’. La gente lo aceptaba. Era
que no son reales”, admitió Eaton, “pero para Kyalami; los autos primero manejaron en un escaneadas de un verdadero Ferrari 312T2 Marlboro a los autos. Sí lo quitamos de británica independiente hecha con lo mejor de la primera vez que la gente en la F1 pensaba
manejar entrando o saliendo de los fosos, sentido, después en el otro, con las cámaras insertadas. Y ya que el accidente que tuvo algunos cascos, porque están en tantas nuestro talento. Los únicos estadounidenses ‘Oh, esto podría ser bastante divertido’”.
logramos salirnos con la nuestra. Significaba cambiando lados. Brands también duplicó lugar en agosto debió ser filmado en abril, tomas de cerca que sentimos necesario en la película fueron Ron Howard y Todd El éxito de taquilla y de crítica de Senna
que podíamos hacer una toma con Chris su uso como Paul Ricard, donde se efectúa el frondoso follaje de la montaña de Eifel marcar una línea”. Hallowell, su director de la segunda unidad. ayudaron a pavimentar el camino, dice:
Hemsworth entrando a fosos y cuando la prueba del BRM de Lauda (“Cualquiera fue, como dice Hajicosta, “probablemente El hombre encargado de capturar todo “Una razón por la que la película salió tan “Curiosamente, una de las cosas más
levantara su visor sí sería él”. que conozca Brands reconocerá las gradas”, reverdecido un poco” en postproducción. en una multitud de cámaras –35 en las bien es la experta ingeniería que tenemos de la importantes que hizo fue atraer a las mujeres
A un precio entre 70 y 100 mil libras, cada admitió Eaton), así como Monza. Cadwell En general, sin embargo, el equipo tuvo secuencias más complejas– fue Anthony que alguien como Ron Dennis se enorgullece a un deporte que probablemente creían
uno, dos réplicas del Hesketh y un Brabham Park se convirtió en Crystal Palace para bastante suerte con el clima. Necesitaban Dod Mantle, un director de fotografía inglés tanto. Está en nuestra sangre. Hay gente que aburrido. Eso es porque Senna era un
llegaron de WDK Motorsport en Stockbridge, una batalla de F3 durante las primeras lluvia para las tomas de Fuji y Nürburgring, trabajando en Dinamarca que previamente es buena en la organización, y después tienes personaje tan sexy, interesante y empático.
Hampshire; tres réplicas del Ferrari, de Rob carreras entre los dos protagonistas (aunque filmadas en varias locaciones a lo largo había sido empleado en las cintas Slumdog a los que resuelven problemas, gente que Muchas de las mujeres que conocí dijeron,
Austin Racing en Pershore, Worcestershire, Howard usó su licencia artística aquí: la de Inglaterra, y la consiguieron, aunque Millionare y 28 Días Después de Danny puede ser un poco excéntrica o alocada que ‘no sabía nada de la F1, pero amé la
y un par de BRM, un Penske y un March, escaramuza de Hunt en la F3 involucraba Eaton tiene memorias vívidas sobre la Boyle, Dogville y Anarquista, de Lars Von puede ponerse a mover cosas aquí o allá y película’. Cuando probamos RUSH, las
de Mirage Motorsports en Norfolk, quienes a Dave Morgan, no a Lauda), mientras que arrancada de Fuji con 150 extras, casi Trier, y El Festín, de Thomas Vinterberg. sacar una solución digna de Heath Robinson mujeres de 35 años para arriba respondían
construyeron sus autos desde cero, usando una sección particularmente llena de colinas todos japoneses, y se vio en la necesidad “Los japoneses le mandan cada nueva para un problema que debe resolverse al mejor. Y yo pensé que hacíamos una
motores Rover V8. Ahora se encuentran se hace pasar por el viejo Nordschleife de pedirle ayuda al departamento de cámara que crean”, prosiguió Eaton. “Dicen, instante porque si no, nos costará 50 mil película para un grupo de fanáticos”.

D E N T A L E S . . .
LAS INCI
Hay películas que no son de
carreras exactamente, pero
SPEEDWAY, del director hay escenas de carreras
Norman Taurog, con Elvis o tramas que involucran
Presley y Nancy Sinatra en carreras. Algunas de las
LE MANS, de Lee Katzin,
los estelares. más entretenidas son las
aunque el verdadero director RUSH, de Ron Howard,
Aunque hay algunas de la serie HERBIE o las de
GRAND PRIX, de y guionista y todo fue Steve muy apegada a la historia
escenas de la Charlotte CARS y CARS 2, pero ambas
John Frankenheimer, McQueen, su protagonista real, que no necesita casi
600 (NASCAR) circa 1966, dirigidas a niños, como la recién
prácticamente definió y productor. Los cinéfilos se nada para ser un guión de BOBBY DEERFIELD, de la película se estrenó en estrenada TURBO o METEORO. Hay joyas
NUESTRO CRÍTICO DE el estilo de las películas quejan que pasan 30 minutos alta calidad. Los actores se Sidney Pollack, con la DRIVEN, de Sylvester
Stallone, aunque dirigida 1968 y fue el producto como UN HOMBRE Y UNA MUJER (en la que sale
de acción con cámaras antes del primer diálogo, lo parecen a Hunt y Lauda, la actuación de Al Pacino,
por Renny Harlin. Las usual de Elvis cantando Pedro Rodríguez incluso) o las de acción como la
y pantallas múltiples y cual para los aficionados es un
CINE EN JEFE HACE LA además tiene una historia atractivo extra. La historia es
recreación deportiva es casi un piloto de carreras
actuaciones y la trama algunas canciones nuevas de RÁPIDO Y FURIOSO, que realmente no es de
como estar en la campaña ganador que se enfrenta
son débiles, aunque salen y es bastante desechable carreras, pero las carreras callejeras son parte de
relativamente real con floja, pero las acciones en pista de 1976 pues el uso de las a la muerte y se enamora
CRÍTICA BASADA EN LO actores reputados (Mifune, son impresionantes, filmadas imágenes por computadora de una paciente con pilotos reales de CART en su trama. su trama, igual que las de CANNONBALL RUN, que
de 1999, entre ellos Juan Elvis cantaba mejor de son de cómo cruzar Estados Unidos en el mejor
Montand, etc.). Sin duda en el verdadero circuito de Le es sin costuras, no se nota cáncer. Es un melodrama
QUE HA VISTO DESDE la mejor película de Mans tras la edición de las 24 frente a las escenas de época. con acción filmado en la Pablo Montoya y Adrián lo que actuaba y Nancy tiempo y sin que te lleven a la cárcel. Y si contamos
Fernández. Hay incidentes era similar, aunque sin documentales, SUPERSPEEDWAY es excelente,
automovilismo, fue filmada Horas de 1970 por profesionales temporada 1976 de F1, alcanzar jamás el talento pero merece verse en IMAX, no en casa.
HACE 50 AÑOS Y ELIGE LAS en la temporada 1966 antes como Siffert, Bell y Piper. pero la novela original de completamente inverosímiles
del ‘Rey’.
de la era de los alerones y Brutalmente impactante. Erich Maria Remaque es y, lo peor, es aburrida e irreal
MEJORES PELÍCULAS DE tiene música del excelente infinitamente mejor. en las escenas de pista.
. .
Maurice Jarre. Un festín
DEPORTE MOTOR… para los sentidos.
I C A N A S .
LAS MEX
DAYS OF THUNDER, de Tony

Scott, con tomas de 1989 de Posteriormente
la NASCAR real y una trama destacaría la
SENNA, de Asif Kapadia, medio psicológica sobre cómo laureada MECÁNICA
aunque es un documental, vencer los miedos propios NACIONAL, de 1971,
WINNING, de James Goldstone, tiene una trama bien RICKY BOBBY (TALLADEGA en la pista, estelarizada por bien actuada que
estelarizada por Paul Newman, construida, aunque abusa NIGHTS), de Adam McKay, Tom Cruise y Nicole Kidman. Realmente no son de carreras, cuenta los azares y
quien después de esto decidió de presentar a Alain Prost es una parodia hilarante de La película es buena, pero no aunque MUCHACHAS desventuras de una Ya más cercana está
dedicarse a las carreras, al como el villano, cuando NASCAR con la actuación de fue el éxito de taquilla que se QUE TRABAJAN, de 1961, familia mexicana que la de DESAFÍO, de
estilo McQueen. Es un triángulo simplemente cumplía con los comediantes Will Ferrell y esperaba y por eso muchos estelarizada por el gran Ricardo Los sobrantes de la carrera va a ver una carrera, Julio Bracho, bastante
amoroso de pilotos de Indy, con su trabajo. Las escenas de Sacha Baron-Cohen. Se burla la descartan. ¿Sobreactuada? Rodríguez y una incipiente de Ricardo Rodríguez, la México-Cuernavaca mala por ser una sopa
escenas reales de la carrera de pista son memorables, y el de todos los estereotipos de Pues Cruise siempre es más Angélica María, tiene una trama Antes estuvo PEPITO, fueron usados tras la aparentemente, aunque de muchos cocineros,
1968 y del accidente de 1966. acceso a la vida privada de los rednecks sureños y de lo grande que sus papeles, y relacionada y escenas de la AS DEL VOLANTE, de muerte de Ricardo en LA ésta no era disputada referente a la NASCAR
Es bastante creíble dentro y Ayrton, más. Y no, no se que representa NASCAR, ideal menos arrogante que muchos carrera de la Fórmula Junior de 1957, una clásica historia HISTORIA DE TOMMY, mano a mano sino con México, pero muy
fuera de pista. puede cambiar el final. para pasar el rato. de los pilotos en la vida real. enero de 1961. de Pepito (sin Chabelo). de César Costa. salidas a intervalos. telenovelera.

Hunt Lauda

N iki Lauda había ganado su primer título
mundial en 1975 con Ferrari y la dupla
Lauda – Clay Regazzoni se encaminaba a
NUESTRO HISTORIADOR EN JEFE REVIVE
lo hizo bajar el ritmo y siguió a Hunt el resto
de la carrera para terminar segundo a medio
minuto, pero habiendo limitado el daño a perder
1976
cubrir su tercera campaña juntos en Maranello, LA HISTORIA DE LA TEMPORADA ÉPICA DEL tres puntos –entonces los puntos iban en
aunque ya habían corrido también en 1973 escala de 9-6-4-3-2-1 a los seis mejores– en
en BRM. James Hunt, quien había ganado
MUNDIAL DE F1 RETRATADO EN RUSH el campeonato. Sin embargo los comisarios
con Hesketh en el GP de Holanda de 1975 encontraron que el M23 tenía un alerón que se
batiendo al propio Niki, esperaba seguir con su extendía 1.8 centímetros más allá de los
equipo, pero no consiguieron patrocinio –ni lo 120 cm permitidos desde la línea del
buscaron siquiera– y Lord Hesketh decidido a eje trasero, pero solamente de un lado,
cortarles el cordón umbilical por lo que James, lo cual era un error de instalación no de
el estrella inglés en ascenso se quedó a final del exceso de tamaño, y lo descalificaron. El
año sin asiento, pero tuvo la suerte que Emerson equipo McLaren apeló, pero mientras se
Fittipaldi decidiera dejar McLaren y apoyar el resolvía Lauda se alejaba en el campeonato.
proyecto nacional y familiar del Copersucar
Fittipaldi al final del año y con eso quedó McLaren determinó modificar el auto para
vacante el asiento de McLaren, campeones de evitar un problema similar en el circuito de
1974, para hacer pareja con el teutón Jochen Zolder, Bélgica, y reposicionaron algunas otras
Mass en la naciente campaña 1976. piezas fuera del flujo del aire a fin de mejorar el
agarre, pero el M23 anduvo muy lento y Ferrari
Hunt se entrevistó con Teddy Mayer logó otro 1-2 con Niki adelante y los críticos
–a quien llamaría The Wiener en adelante– y argumentaron que si el alerón no había sido tan
fue contratado para el McLaren M23 marcado importante, entonces ¿por qué había perdido
Lauda vs Hunt, la historia real

con el #11, mientras Niki usaría el #1 –y eso McLaren el ritmo? No hubo respuesta de parte
propiciaba la broma de James acerca de ser dos de los de Colnbrook –el cambio a Woking
veces mejor que Niki– en la defensa de su título. tardaría unos años más– que esperaban que
fuera un incidente aislado, pero en Mónaco
La campaña inició con un triunfo del Lauda volvió a ganar de punta a punta y Hunt
austriaco en Interlagos –el circuito largo– apenas calificó noveno y abandonó, y Mass
mientras Hunt no sumaba tras despistarse sumó otros puntitos con su quinto sitio.
por un acelerador trabado. Luego en Kyalami,
i c a
Sudáfrica, Lauda repitió, pero esta vez Hunt
stó r
y Mass lo siguieron y el británico presionó lo LAUDA CORRIÓ CON DOS
Hi
suficiente para dejarle ver al campeón que
COSTILLAS ROTAS Y AÚN ASÍ
no iba a ser un paseo retener el título. Pero
otro accidente de Hunt en Long Beach y un LLEGÓ SEGUNDO EN EL GP
triunfo 1-2 de Ferrari en el circuito callejero
OS C L ÁSICOS DE ESPAÑA
LOS AÑ
californiano, pero con ‘Rega’ delante de Lauda,
hicieron que la campaña en Europa iniciara con
ventaja para el austriaco pues Hunt incluso En Suecia ganaron los Tyrrell de 6 ruedas
tenía un punto menos que Mass, quien había y Lauda fue tercero atrás de Scheckter
sacado puntos en las tres fechas disputadas y Depailler, pero las curvas atípicas de radio
y asumía que podía pelear el lugar de piloto constante del circuito de Anderstorp fueron
número uno en el equipo. determinantes para que el auto inglés triunfara.
Y Hunt sacó un quinto sitio con el auto sin
velocidad punta. El resultado dejó a Ferrari
HUNT FUE DESCALIFICADO tan confiado que no les importó que la FIA le
EN INGLATERRA TRAS SER regresara el triunfo a Hunt en España multando
al equipo en vez; en Paul Ricard, cerca de
ELIMINADO POR UN CHOQUE Marsella, para el GP francés Lauda probó el
CAUSADO POR FERRARI muletto con la suspensión trasera De Dion
buscando una ventaja competitiva. McLaren, en
su desesperación por encontrar la velocidad
Pero unos días antes Niki se cayó del perdida decidió recuperar la puesta punto
tractor en su casa de campo al mover algunos del McLaren tal como estaba en España, pero
montículos de tierra y el aparato le cayó encima con el alerón legal, y súbitamente la velocidad
y le rompió dos costillas. Así llegaron a Jarama, regresó. Una pieza que estaba en el flujo del
en donde desparecieron las tomas altas de los aire perturbaba el funcionamiento del alerón
autos por las nuevas reglas técnicas y Ferrari trasero y al regresarla cuatro centímetros a la
presentó el nuevo 312T2, mientras McLaren posición que ocupaba en España arregló el
simplemente adaptó una toma en forma de problema, pero de todos modos Niki usó su
‘L’ para los lados de la cabina cumpliendo así auto normal para liderar alejándose al inicio
la regla. Niki corrió con sedantes y lideró los hasta que se desflechó el 312T2 y dejó el
primeros 31 giros, de 75, hasta que el dolor triunfo en manos de Hunt.

Súbitamente llegaban a Brands Hatch se recuperaba. Ferrari quería que el GP de
con Hunt de regreso en la pelea y la prensa Austria no se corriera, como forma de ayudar
inglesa inflamó el sentimiento patriótico. En la a Niki, y no mandaron su equipo. Al final el
primera vuelta Regazzoni le pegó a Lauda ganador fue John Watson, en un Penske,
y luego a Hunt provocando una carambola mientras Hunt dañó su alerón delantero y
y bandera roja. La carrera se rearrancó tras una acabó cuarto. Para la siguiente fecha en
hora de discusión, con los autos reparados Zandvoort, Holanda, Hunt –quien cumplía 29
–la discusión era sobre si los dejaban correr años– volvió a ganar y esta vez Clay se la hizo
con los mulettos y para cuando se decidió, cardiaca hasta el final.
McLaren ya había reparado el auto de Hunt,
pero también había protestas sobre si los autos Para Italia Lauda estaba de regreso,
que corrieran eran los que estaban circulando dolor o no, y los comisarios buscaron hasta
cuando se dio la bandera roja y el de Hunt encontrar que la gasolina que usaban los
estaba parado en un camino de acceso al de McLaren era de mayor octanaje que la
paddock – y en la segunda arrancada Hunt usada en Italia, por lo que los mandaron a la
lideró y terminó ganando, pero Ferrari protestó cola de la parrilla –aunque luego se aclararía
y otra vez los tribunales decidirían. que como el equipo era inglés podía usar la
gasolina con el octanaje que se vendía en su
Para la semana siguiente la temperatura país sede y no habían roto regla alguna– y
aumentaba con Lauda hablando de los que aunque Hunt hizo una remontada buena al
hacían trampa, sin contar que el Ferrari de inicio, se accidentó y Niki acabó cuarto con lo
Regazzoni era el que había eliminado a Hunt y cual en la prensa italiana era considerado casi
que el reglamento estaba algo confuso, por lo como el Lázaro bíblico.
que Clay había arrancado con su muletto, igual
que Jacques Laffite, de Ligier. El Nürburgring
FERRARI SE QUEDÓ
era la sede del GP alemán, con 22 kilómetros CON EL TÍTULO DE HUNT Y LAUDA ARRANCARON
de sinuosidad y reto y Hunt obtuvo la PP, con
CONSTRUCTORES EN PRIMERA FILA JUNTOS EN 6
Lauda en primera fila acompañándolo. Pero
empezó a chispear en la parrilla y Mass optó GRACIAS A LOS DE LAS PRIMERAS 10 FECHAS
por poner llantas de seco cuando la arrancada
se retrasó. Finalmente cayó la bandera verde y RESULTADOS DE DEL AÑO
Mass –‘Herman the German’ era el apodo que CLAY REGAZZONI
le daba Hunt– dejó parados a todos los demás, Vino luego el brinco del Atlántico y Hunt
sacando 45 segundos al final de la primera ganó en Canadá, donde Niki perdió un pedazo
vuelta cuando todos pararon a cambiar llantas, de la suspensión y quedó octavo, y en Watkins
pero el destino intervino y en la segunda Glen, el GP de EU Este, con Lauda en tercero
vuelta Lauda chocó mientras rebasaba a los atrás de Scheckter, pero entre ambas carreras
que lo habían adelantado en su detención a James le habían quitado los puntos de Gran
lenta. Arturo Merzario, quien lo aborrecía y
lo consideraba indigno de Ferrari, fue el que
LA TEMPORADA 1976 Bretaña al confirmar su descalificación, por lo
que llegaba a la gran final en Fuji, Japón con
Piloto Auto Carreras Triunfos PPs VRs Puntos
se metió al fuego ayudado por Harald Ertl, James Hunt McLaren 16* 6 8 2 69 Lauda tres unidades delante de Hunt, 68 a 65
Brett Lunger y Guy Edwards para sacarlo y el y otros 9 en juego.
austriaco fue enviado en helicóptero al cercano Niki Lauda Ferrari 14** 5 3 4 68
Heidelberg mientras la carrera se paraba, se *Arrancó pero no se considera corrido el GP británico por ser descalificado En Fuji con lluvia, los párpados de Niki,
rearrancaba y Hunt volvía a ganar. ** Arrancó pero no se considera corrido el GP alemán por no estar en la rearrancada tras la bandera roja quemados, no se cerraban completamente
y eso le impedía ver por lo que el austriaco
arrancó y se retiró en la segunda vuelta
HUNT FUE DESCALIFICADO mientras Hunt tomaba la punta en una pista
que empezaba a secarse lentamente. Lauda
PORQUE SU ALERÓN EXCEDÍA declaró, que prefería vivir y que ya tendría
tiempo para más títulos –en efecto ganó los
1.8 CM EL LARGO PERMITIDO, de1977 y 1984– y esperó a ver qué pasaba en
PERO SÓLO EN UN LADO, la carrera. Para la vuelta 61 Hunt ya estaba
en problemas con sus llantas y paró
POR LO CUAL EL TRIBUNAL cuando una se deslaminaba por lo que
DE APELACIÓN CAMBIÓ EL cayó al quinto sitio y de ahí remontó
pasando a Regazzoni y Alan Jones,
CASTIGO POR UNA MULTA quienes disputaban el tercer sitio,
cuando quedaban dos giros, y terminó
A Lauda le dieron la extremaunción pues tercero, pero sin saberlo. Llegó furioso
había aspirado polvo tóxico de la fibra de a fosos y solamente la sonrisa de
vidrio quemada y pensaban que no viviría, Mayer y la gente que le mostraba
las quemaduras eran lo de menos. Pero el tres dedos lo convenció que era
campeón nunca se rindió y poco a poco el campeón. Así fue…

3 55
MDD
22
MDD
26
MDD
Hugh Jackman Kristen Stewart Dale Earnhardt Jr.
Dale acelera pero queda lejos de Jackman Como pueden
Dale Earnhardt Jr. logró en este 2013 concretar ganancias totales por 26 MDD, darse cuenta, si
Tom Cruise alguna vez dijo que había cuatro profesiones que valía la pena impulsados en gran medida por sus contratos de publicidad, permitiéndole bien los pilotos
ser: pilotos de autos o de cazas, actores y estrellas de rock. A propósito del colocarse como el tercer piloto mejor pagado. Eso le permite superar a Kristen tienen buenos
lanzamiento de RUSH la película que relata el duelo por la F1 1976 entre Stewart, quien se colocó este año como la actriz mejor pagada número tres en sueldos, es difícil
James Hunt y Niki Lauda, ALEJANDRO MEDINA (@cohetemedina) analiza las el mundo, gracias a su participación en exitosas películas como Blanca Nieves que puedan
ganancias de pilotos actores y actrices que entre 2012 y 2013 llenaron más sus y el Cazador, además de la última entrega de la saga de Crepúsculo, que le doblegar a los
dieron 22 MDD. En el ámbito masculino, Earnhardt Jr. cayó por 19 MDD con actores más
bolsillos de dinero.
Hugh Jackman, quien ganó 55 MDD gracias a su participación en la película Los
importantes
Miserables, siendo su papel como Jean Valjean nominado al Óscar.
de Hollywood.
¿Algún día
podrán
vencerlos?
1 Robert Downey Jr.
75
MDD
Angelina Jolie
33
MDD
Fernando Alonso
30
MDD
Iron Man, más caro que un Ferrari

4 52 20 24
Mark Wahlberg MDD
Jennifer Aniston MDD Jimmie Johnson MDD
Con un salario anual de 30 millones de dólares (MDD), de los cuales dos

provienen de contratos de publicidad, el español Fernando Alonso es el piloto Wahlberg ve por el retrovisor a Johnson
mejor pagado en el mundo; sin embargo, esta cantidad no es suficiente para El pentacampeón de NASCAR, Jimmie Johnson, se sitúa en la cuarta posición
alcanzar a la actriz y actor mejor pagados. Entre las actrices reina Angelina entre los pilotos gracias a los 24 MDD que recibió en los últimos 12 meses. Con
Jolie, quien este año sumó a sus arcas un total de 33 MDD gracias al papel esta cantidad supera los 20 MDD que la sexy actriz Jennifer Aniston se anotó
que interpretó como la bruja Maléfica en la nueva versión de la película de entre 2012 y 2013, debido a su participación en ¿Quiénes son los Millers?,
Disney, La Bella Durmiente. Contra los actores la diferencia es mayor pues en además de sus jugosos contratos publicitarios con firmas como Vitamin Water.
2012-2013 el polémico Robert Downey Jr. ganó un total de 75 MDD gracias a Pero JJ jamás logrará superar a un monstruo como Mark Wahlberg, quien hoy
Iron Man 3, que recaudó en cines más de 1,000 MDD. disfruta de sus 52 MDD que ganó en gran medida gracias a su papel como
inseparable amigo del oso de peluche Ted.
2 Channing Tatum
60
MDD Jennifer Lawrence
26
MDD Lewis Hamilton
27.5
MDD
5 Dwayne Johnson
46
MDD
Emma Stone
16
MDD
Valentino Rossi
22
MDD
Hamilton rescata el segundo sitio Rossi es un campeón... pero “The Rock” es un ídolo
Con un total de 27.5 MDD ganados, Lewis Hamilton es segundo piloto con Valentino Rossi es una leyenda en el deporte de la velocidad en dos ruedas, su
mayores ganancias en el mundo, cantidad que le permite no quedarse tan gran habilidad le permitió obtener en este último año 22 MDD, de los cuales 12
atrás en el análisis que realizamos. La cantidad de dinero que se embolsó provinieron de su sueldo y 10 de publicidad. Esa cantidad le da amplia ventaja
Hamilton le permiten superar por 1.5 MDD a la segunda actriz que más sobre, la actriz Emma Stone, quien ha vivido un boom en su carrera gracias al
dinero obtuvo, la ganadora del Óscar, Jennifer Lawrence, quien gracias a su papel que desempeñó como Gwen Stacy, el gran amor de Spiderman, que le
participación en películas como Hunger Games recibió 26 MDD. Pero contra trajo 16 MDD. Pero Rossi no logró superar al ex luchador Dwayne “The Rock”
los actores se ve superado en más de 30 MDD por Channing Tatum, actor que Johnson, quien gracias a la aparición de sus músculos en Rápido y Furioso 6,
en 2013 obtuvo el puesto número 2 en el ranking de Forbes, debido a los 60 además de G.I. Joe: Retaliation, obtuvo la exorbitante cifra de 46 MDD.
MDD que ganó con la película que volvió locas a las mujeres, Magic Mike.

FERRARI NO TIENE UNA POSICIÓN DE PRIVILEGIO DESDE HACE MÁS DE UN AÑO
NUNCA HAN SACADO PUNTOS EN UNA MISMA TEMPORADA DOS PILOTOS MEXICANOS
Cuando llega el receso de verano es hora de analizar CONSTRUCTORES

que Mercedes ha tenido muchos problemas en carrera y no siempre
terminan ambos pilotos en los dobles puntos a pesar de contar la
quienes eran segundos al finalizar el GP de Bahrein y hoy se
encuentran en cuarta posición en gran medida por lo acontecido en
las tendencias de la primera mitad de la campaña de dupla más completa en el papel. Mónaco y Canadá donde apenas pudieron sumar algunos puntos.
Red Bull Racing sigue siendo el ejemplo de excelencia en la Pero Lotus se va al descanso con tres podios en dos carreras que
Fórmula Uno y CARLOS JALIFE RUZ hace el recuento de las F1. En su búsqueda por un cuarto título ha acumulado cuatro El segundo puesto parecía ser una pelea entre Scuderia Ferrari y bien pudieron haber sido cuatro de no haber sido los oficiales tan
victorias y 10 podios en lo que parece será otro título seguro con Lotus, pero después de la prueba de Mercedes en Barcelona, los rigoristas con Grosjean en el Hungaroring.
primeras 10 fechas de 2013 la dupla Vettel-Webber. Si bien el año pasado se convirtieron en alemanes dieron alcance a italianos y franco-ingleses para colocarse
apenas el tercer equipo en lograr un tricampeonato consecutivo de segundos saliendo de Hungría con tres victorias, dos cortesía de Nico En una sorpresiva quinta posición se encuentra Force India que
C uando cerramos el telón de la temporada 2012 de F1, Vettel

había regalado dos joyas de manejo para todos sus detractores:
las carreras en Abu Dabi y Brasil. En la primera nunca se desesperó,
constructores, los austriacos se encuentran a la mitad del camino
de conseguir el cuarto título que los dejaría en solitario en pos del
récord logrado por la Scuderia Ferrari durante el sexenio 1999-2004.
Rosberg y otra de Lewis Hamilton en Europa del Este. Después de las
pruebas de pilotos jóvenes, Hungría representó una confirmación del
mal momento que atraviesa Ferrari que tiene en Felipe Massa –similar
pelea en estos momentos con McLaren y se ha colocado muy por
delante de sus usuales contrincantes, apoyado en el desempeño de
Paul Di Resta y el regreso de Adrian Sutil tras su sabático forzado.
tuvo algo de suerte y rescató valiosos puntos después de arrancar En las calificaciones el RB9 no se ha mostrado como el mejor auto a Romain Grosjean en Lotus– su factor determinante para pensar en Los indios de Vijay Mallya son el equipo que mejor aprovechó las
desde los fosos mientras que en la segunda logró el tricampeonato y únicamente cuenta con tres posiciones de privilegio, pero ya en lograr el subcampeonato entre los constructores pues tanto Alonso llantas de 2013 sumando en todas las carreras hasta Gran Bretaña,
sobre un Alonso que nunca dejó de luchar y continúa esperando el día carrera no ha quedado duda alguna que el auto diseñado por Newey como Raikkonen han sido constantes y productivos con cinco podios excepto Malasia en donde ambos autos se retiraron. Sin embargo,
que la Scuderia Ferrari ponga en sus manos un auto digno de su nivel. es, una vez más, el mejor de la parrilla y que no tiene igual en estos cada uno y mantienen a sus equipos en la lucha con Mercedes. desde que Pirelli regresó a los compuestos del año pasado en
Para 2013, parecía que el F138 a disposición del español sería el momentos aunque Mercedes y Lotus acechan. Alemania, Force India sufrió en su desempeño y los vimos de
bueno con un gran inicio de temporada, pero el RB9 se ha mostrado Los de Maranello parecía que habían logrado controlar la regreso en media tabla sin lograr puntos, cuestión que en Hungría se
superior y tanto el W04 de Mercedes como el E21 de Lotus parecen Es complicado que RBR pierda el título de constructores porque su suspensión de varillas de jale con dos victorias en las primeras confirmó al no volver a calificar a la Q3 e irse en blanco nuevamente.
ser mejores contendientes a mitad de temporada que lo preparado mayor fortaleza radica en contar con dos pilotos capaces de sumar cinco carreras, pero después de visitar España la escuadra italiana De cualquier manera, Force India parece haber asegurado quedar
por Maranello. Veamos pues las 10 rondas corridas del campeonato puntos en cada gran premio a diferencia de sus más cercanos se ha caído en su desempeño con dos podios únicamente y Massa en quinta o sexta posición del campeonato pues la diferencia con
y algo de lo que esperaremos en el cierre con dos GPs en el viejo perseguidores que básicamente lo hacen con Fernando Alonso y Kimi sin poder volver a sumar dobles dígitos. Tendrán que acelerar el Scuderia Toro Rosso, Sauber y Williams es sumamente amplia
continente, más la segunda visita a Oriente y el final en América. Raikkonen en Scuderia Ferrari y Lotus, respectivamente, mientras desempeño si no quieren ser superados nuevamente por Lotus y difícilmente serán alcanzados. Por ello, pueden concentrar sus

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esfuerzos en batir a un irregular McLaren que hoy marcha sexto En séptimo y octavo vienen Scuderia Toro Rosso y Después de su pésimo 2011, el año pasado los de Grove Caterham, que ni con el motor Renault ha podido consolidar
y sólo están cerca de los indios porque sumaron 20 puntos en Sauber que están peleando solos por el momento ya que las recuperaron la sonrisa con una victoria y bastantes puntos en la promesa de ser el mejor equipo de los que ingresaron hace
Alemania y Hungría para colocarse a dos puntos de Force India, diferencias existentes hacia arriba y abajo de la tabla parecen el Campeonato de Constructores para quedar cerca de Sauber cuatro temporadas y están en el fondo de la parrilla por lo que
pero muy lejos de la cuarta posición. definitivas. Los italianos de Faenza están lejos de Force India y Force India y lejos de STR, Caterham, Marussia y HRT. Sin se prevé que sea aún más difícil que en 2013 por fin puedan
y McLaren como para pensar en alcanzarlos mientras que embargo, el FW35 no ha sido efectivo y lo más rescatable de sumar su primer punto.
McLaren, simplemente no ha tenido en el MP4-28 un auto Sauber también difícilmente los alcanzará por lo que STR los ingleses ha sido la actuación de Valtteri Bottas que ha
PILOTOS
para pelear, a pesar del talento de los pilotos de Woking en la puede estar tranquila en su séptimo lugar con casi los mismos puesto en entredicho el talento de Pastor Maldonado. Con
cabina. Han sido una de las dos decepciones del año –la otra, puntos que habían logrado el año pasado y ahora apenas un solitario punto tras 10 carreras, Williams está a punto de
casualmente, pues también tiene un piloto mexicano, es Sauber– vamos a mitad de la campaña. Por su parte, los suizos de conseguir su peor arranque en una temporada desde 1977,
y es casi un hecho que no podrán repetir el tercer puesto logrado Hinwil empezaron mal la campaña cuando Nico Hulkenberg no cuando no obtuvieron puntos en ninguna de las 11 carreras El campeonato parece una pelea entre tres en la que Vettel
el año pasado y están camino a lograr su peor posición como pudo arrancar el Gran Premio de Australia y tras dos resultados disputadas en su año debut con Patrick Neve al volante (aún así, lleva nuevamente ventaja sobre Raikkonen y Alonso que no
constructor desde 2004 cuando Coulthard y Raikkonen se en los puntos del alemán, parecían reeditar 2012, sólo para bajo el sistema actual de puntos, Neve hubiera logrado puntuar ven la forma de parar al alemán. El tricampeón más joven de la
combinaron para quedar quintos con 69 puntos. El cambio a la no sumar en Bahrein, España, Mónaco y Canadá seguido por en su segunda carrera pues terminó décimo). Unos cuantos historia suma ya cuatro victorias –serían cinco si el RB9 no se
suspensión de varillas de jale ha sido un desastre y McLaren ya está un casi décimo puesto en Silverstone y Nürburgring, pero en coqueteos con los puntos han abierto la puerta para que puedan hubiera detenido en Silverstone– y su ventaja es de 38 puntos
enfocándose en el auto de 2014 pues únicamente les queda luchar momentos en que la controversia por la crisis financiera del pensar en sumar algo más, pero la presión irá creciendo al sobre el finlandés por lo que podría darse el lujo de algunos
por el orgullo y superar a Force India. El quinto puesto de Jenson equipo liderado por Monisha Kaltenborn acaparaba la atención. transcurrir la temporada pues Williams podría tener la peor malos resultados durante el cierre de la campaña. Vettel ha
Button en China ha sido la mejor posición que han logrado, Lejos están los dos podios que ‘Checo’ había dado al equipo campaña de su historia. sido extremadamente constante y el abandono en GB ha sido
dejando en dos ocasiones de sumar puntos (Canadá y GB). En a estas alturas del 2012 y el énfasis en estos momentos está el único resultado en el que no ha terminado cuarto o mejor
gran medida la falta de ritmo del MP4-28 en las calificaciones en recuperar el terreno perdido para ir tras Toro Rosso y no Por su parte, Marussia y Caterham siguen igual que cuando por lo que difícilmente será desbancado sin algún retiro y una
los ha condenado a no pasar a la Q3 muy seguido, aunque han dejarse alcanzar por Williams, que sumó en Hungría su primer debutaron en 2010 siendo Jules Bianchi el único rescatable gran segunda mitad de Alonso, Raikkonen o Hamilton quien
mejorado a partir de Barcelona y gracias a los esfuerzos heróicos punto del año para romper el penoso empate que tenía con con un décimo tercer puesto en Malasia, pues Max Chilton después de Hungría luce como el cuarto candidato al título si
de Jenson y Sergio Pérez con vueltas que parecían imposibles. Caterham y Marussia. no ha mostrado mucho. Incluso Marussia ha rebasado a Mercedes mantiene la forma.
LAS POSICIONES DE PRIVILEGIO LAS HAN ACAPARADO DE LOS CAMPEONES DE F1, SÓLO JENSON
ENTRE HAMILTON (40%), VETTEL (30%) Y ROSBERG (30%) BUTTON NO HA GANADO EN 2013
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DE LOS GANADORES EN 2013, SÓLO NICO ROSBERG NO HA SIDO CAMPEÓN
EN 2013 LOS 30 PODIOS SE LOS HAN REPARTIDO RED BULL RACING (10), LOTUS (8), FERRARI Y MERCEDES (6)
El segundo puesto es Raikkonen que ha sido el único piloto con Después de Hungría, Hamilton se unió a la lucha por el título Después vienen los pilotos que están ayudando a las flechas
puntos en todas las carreras –de manera milagrosa en Mónaco– y con su primera victoria sobre Mercedes y su cuarto podio con plateadas a mantenerse en la pelea por el segundo puesto en el
suma seis podios entre los cuales está su victoria en Australia al los alemanes, siendo que ha calificado ya siete veces desde Campeonato de Constructores y que el próximo año podrían ya
inicio de la campaña. La constancia del finlandés ya le valió ser la primera fila con tres PPs consecutivas de Gran Bretaña a no estar compitiendo en F1: Massa y Grosjean. El brasileño ha
el piloto con mayor número de carreras consecutivas logrando Hungría. Su peor resultado fue en España pero después no ha tenido su mejor inicio de temporada desde 2010, pero insuficiente
puntos –27 después de Hungría– en la historia. Sin embargo, bajado del quinto puesto y se ha catapultado como el líder de las para ser el segundo piloto que necesita la Scuderia de Maranello a
resultados como Canadá y Mónaco no le ayudarán si quiere ser flechas plateadas. fin de competir por el título de constructores y apoyar a Alonso en
campeón pues sumar en un dígito es casi equivalente a no sumar y su búsqueda por el tricampeonato. Un podio en España ha sido su
necesita más victorias si realmente piensa destronar a Vettel antes De manera solitaria marchan Mark Webber en quinto y mejor resultado –y única carrera con sabor a champaña en 2013–
de pensar en cambiar equipo para 2014. Rosberg, en sexto. El australiano va de salida de la F1 y tiene y se ha mostrado un poco mejor que en años anteriores por lo que
tres trofeos para recordar su último año, pero básicamente podría convencer a los altos mandos de Ferrari para ampliar su
El asturiano viene tercero con dos victorias en las primeras cinco está ayudando a Red Bull Racing a obtener su cuarto título carrera en la F1. Por su parte, el francosuizo Grosjean ha dejado
carreras del año, pero después el F138 ha bajado su rendimiento y consecutivo y ver si puede tener una última victoria con atrás los accidentes de las primeras vueltas, pero ha tenido un
únicamente ha sido capaz de observar cómo Vettel se le escapa. el equipo que fue su hogar durante siete años, o nueve si peor inicio que en 2012 cuando sumó también dos podios, con 61
Fernando suele ser bueno administrando ventajas aunque en contamos Jaguar. Rosberg ya logró su segunda y tercera puntos contra los 49 de este año. Dos terceros lugares –Bahrein
2010 y 2012 fue incapaz de contener el empuje del alemán por lo victorias en la F1, emulando a su papá en Mónaco 30 años y Alemania– han sido lo más destacado del de Lotus que no ha
que necesitará un cierre como en 2005 cuando logró ocho podios después y siendo parte del resurgimiento de Mercedes post podido desarrollar todo su evidente potencial en la escuadra
de nueve posibles y llevó a casa su primer campeonato. La buena prueba ilegal en Montmeló. Sin embargo, los resultados del liderada por Eric Boullier. Y Kimi prueba que no es problema del
noticia es que en Hungría quedó quinto en calificación después alemán han sido inconstantes por lo que fuera de sus triunfos auto, como en otros casos.
de cuatro carreras sin lograr estar entre los cinco más veloces, sólo suma 34 unidades que lo tienen en medio de la nada, pero
pero necesitará calificaciones como al principio de la temporada si con aspiraciones a rebasar a Webber y lograr terminar entre Mezclados en la pelea por completar los 10 mejores vienen los pilotos
busca ser un candidato serio. los cinco mejores del campeonato. de Force India y McLaren con Button y Pérez haciendo emparedado

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a Di Resta y Sutil, en lo que no deja de ser una campaña complicada australiano ya superó el total de puntos logrados el año pasado ya retribuyó a Marussia al conseguirles motores Ferrari en 2014 y
para el mexicano y que se encuentra algo distante del décimo lugar mientras que Vergné está a tres de hacer lo propio en lo que ha supera ampliamente a Chilton en el mismo auto. Los Caterham no
que ostenta el escocés. En Hungría, Button logró colocarse noveno sido un gran salto para los pilotos de la escuadra de Faenza. han brillado y su mejor resultado es un sitio 14 de Charles Pic y
al sumar por séptima ocasión en la campaña lo que le permite pensar otro del debutante Giedo van der Garde en otra larga temporada
en un eventual rebase a Grosjean en los puntos. Di Resta ha ido Después vienen otros veteranos que ya lograron marcar: para el galo y el holandés.
mejorando cada año y en 2013 ya suma casi la totalidad de puntos Hulkenberg y Pastor Maldonado. El alemán, siete unidades,
EPÍLOGO
logrados el año pasado en tan sólo 10 carreras y arañó su primer se fue sin sumar de Bahréin a Canadá pues ha sufrido en un
podio en Bahrein pero ha sufrido el declive de Force India al igual auto que no resultó tan bueno como el del año pasado por lo
que Sutil y sólo ha podido sumar 10 puntos en los últimos cinco que sus posibilidades se enfocan en estos momentos a marcar
GPs siendo que en los primeros cinco llevaba 26. Sutil comenzó a lo que sea y, acaso, pensar en dar alcance a algún Toro Rosso. Media temporada y quedan nueve fechas para que las cosas
sumar seriamente en Mónaco y llegó a hilvanar tres consecutivos, Mientras tanto, el venezolano por fin logró un punto en Hungría cambien. Parece que Mercedes ya arregló sus problemas en
pero desde Alemania no ha sido factor. Finalmente, Pérez ha tenido para distinguirse de Bottas, quien lo ha superado ampliamente los carrera mientras que a Lotus le sienta bien el calor por lo que el
un año de altibajos en la que el sexto puesto de Bahrein ha sido su sábados con un mejor promedio de calificación. final europeo podría acercar más a las escuadras de arriba mientras
mejor resultado de los cinco en que ha sumado puntos por lo que su Ferrari se queda dependiendo de la inspiración de Alonso. En
campaña parece más la de su debut en F1 que la de 2012 cuando ya Quedan los que no han sumado, que son los novatos y los la media tabla es McLaren quien podría finalmente alcanzar el
tenía un par de podios a media temporada. Caterham y Marussia. Valtteri Bottas ha calificado mejor y ha quinto puesto pero no se prevé mucho más y un podio sería un gran
estado más cerca de los puntos, pero Esteban Gutiérrez no se resultado para ellos, mientras que Force India no ha encontrado
La batalla por el asiento vacante que dejará Webber ha hecho queda atrás con un décimo primero en España y una gran carrera solución a las llantas introducidas en Alemania y Toro Rosso
que Ricciardo y Vergné se vuelvan más competitivos por lo que en Hungría hasta que la caja de cambios cedió. El regiomontano podría pelearles con una buena segunda mitad. Abajo el resto de los
han tenido resultados casi idénticos y suman 13 y 11 puntos, se mostró especialmente bien cuando el auto estaba en mejor equipos pelean por mantener su estatus o lograr mínimos avances
respectivamente. Sin embargo, Ricciardo ha sido mucho mejor nivel y no habían dejado de desarrollarlo en Hinwil. Después pero no se prevé vaya a haber algún resultado que sorprenda como
los sábados y por ello le dieron a probar el RB9 en Silverstone. El viene Bianchi, quien ha sido el mejor con respecto a su auto y lo hiciere ‘Checo’ en Monza el año pasado. Alea iacta est...
DE LAS VUELTAS RÁPIDAS 6 HAN SIDO DE RBR (3 POR PILOTO) Y 4 DEL RESTO (SERGIO, ESTEBAN, ALONSO Y KIMI) BOTTAS ES EL MEJOR NOVATO
GP
Sebastian Vettel 4.1
Kimi Raikkonen 4.2
Lewis Hamilton 4.5
Fernando Alonso 5.5
Mark Webber 6.0
Jenson Button 9.3
OMAR JALIFE RUZ hace su clásico análisis estadístico
INDIVIDUALMENTE
lado, Kimi Raikkonen inició muy fuerte y, salvo por un bache que Nico Rosberg 9.3
tuvo entre mayo y junio, se ha mantenido peleando por podios,
comparativo de cómo le pintan las cosas a los pilotos a incluso obteniendo cinco segundos lugares. Este año se ha
VETTEL PODRÍA NO HABER SUMADO EN Felipe Massa 9.8
caracterizado por el resurgimiento de Mercedes, prueba secreta o No hemos tenido una gran variedad de ganadores ALEMANIA Y HUNGRÍA Y AÚN ASÍ ESTARÍA A Paul di Resta 10.2
media campaña de Fórmula Uno no, con victorias de sus dos pilotos –para un total de tres– y siete ya que Vettel ha alzado cuatro veces el trofeo DOS PUNTOS DEL LIDERATO DE PILOTOS Romain Grosjean 10.8
posiciones de privilegio en 10 carreras. Los alemanes encontraron de primer lugar, mientras que las otras seis Sergio Pérez 11.0
INTRODUCCIÓN
la velocidad que nunca tuvieron en la era Schumacher y victorias se las han dividido entre cuatro pilotos. Es tanto el conocimiento de los neumáticos, que,
Nico Hulkenberg 13.0
actualmente se hallan entre los tres mejores equipos de F1. La La situación en calificación es similar con sólo salvo por las malas calificaciones de Mark Webber,
diversidad de pilotos en los podios de 2012 se ha dado en las tres pilotos obteniendo posiciones de privilegio son él, Alonso, Vettel, Raikkonen y Hamilton los Adrian Sutil 13.1
Este análisis lo haremos en dos partes: la individual y entre vueltas rápidas en 2013, con seis pilotos diferentes marcando y Mercedes acaparando siete de diez. Lo que sí pilotos que se encuentran liderando todas las Daniel Ricciardo 13.6
coequiperos. En lo individual nos enfocaremos en cómo se han una. Incluso, por primera vez en la historia, dos mexicanos hemos visto variado es la vuelta rápida de carrera categorías en esta temporada. Vettel lidera dos
Valtteri Bottas 14.2
comportado cada uno de los pilotos durante estas 10 fechas en lograron una vuelta rápida en la misma temporada después que en la que incluso los equipos de media tabla como categorías, carrera (GP y VR) y, aunque Raikkonen
la calificación, carrera y en vueltas rápidas. Además, revisaremos Sergio Pérez fuera el más rápido en Malasia, Esteban Gutiérrez lo McLaren –Pérez– y Sauber –Gutiérrez– han sólo está a una décima de promedio en la primera, Jean Eric Vergné 14.4
quiénes han sido los que más posiciones han avanzado en lo que fue en España. En la gráfica de progresión vemos que la situación mostrado velocidad en carrera. Los mexicanos la realidad es que el alemán bajó su marcador por Pastor Maldonado 15.1
va de la temporada y quiénes pierden lugares carrera a carrera. del campeonato estaba muy disputada hasta corrido el GP de han demostrado su rapidez, pero sus autos han el abandono sufrido en Inglaterra y nada más, su
Esteban Gutiérrez 15.8
Por otro lado, la parte de coequiperos es para analizar cómo se España, pero una vez que la F1 llegó a Mónaco, Vettel tomó el dejado mucho que desear esta temporada, lo que dominio ha sido brutal.
comportan dos pilotos con el mismo auto y cuánto provecho control al grado de obtener los puntos que ostentan Raikkonen no les ha permitido mantenerse entre los mejores Charles Pic 16.7
le está sacando uno más que el otro. A diferencia de 2012, y Alonso en tres fechas menos. Lewis Hamilton se ha mantenido cinco pilotos en las categorías que analizamos y LA ÚNICA VEZ QUE ALONSO Y VETTEL Jules Bianchi 16.9
Fernando Alonso no se encuentra en el liderato del campeonato al acecho y poco a poco se está metiendo en la pelea por el también tiene que ver que los equipos grandes ya PERDIERON EN CARRERA CON SUS Max Chilton 17.3
y está a 39 puntos de distancia de Sebastian Vettel. El Ferrari segundo lugar. Realmente se ve complicado que alguien le quite han descifrado las llantas Pirelli, situación que se
COEQUIPEROS FUE DEBIDO A QUE Giedo van der Garde 18.0
inició fuerte, manteniendo el paso contra Red Bull, pero poco a el título a Vettel pues requerirían de muchos abandonos del aprecia al ver la poca variabilidad en los podios,
poco perdió el aire y ahora el título se ve bastante lejos. Por otro tricampeón en la segunda mitad del año. algo que no pasaba en 2012. ABANDONARON

Y es interesante que Jenson La otra medida es la de antes. Lewis Hamilton perdió Los únicos que van perdiendo
VUELTAS RÁPIDAS DE supera a Sergio, pero no ha VR Q Posiciones G/P posiciones ganadas/perdidas 14 posiciones hasta España
y 10 desde entonces. Por su
la guerra con sus coequiperos
WEBBER EN LAS PRIMERAS logrado una VR en el año, y ahí el escocés Di Resta ha y que se han podido defender
lo cual sí hizo el mexicano, Sebastian Vettel 4.2 Lewis Hamilton 2.1 Paul di Resta 36 sido un buen escalador los parte, Nico Rosberg perdió son Pérez (12-18 vs. Button),
SEIS FECHAS: CERO. VRS DE
situación similar a la de Fernando Alonso 4.6 Sebastian Vettel 2.7 Max Chilton 35 domingos, como lo demuestra 38 antes de la prueba y 15 Di Resta (14-16 vs. Sutil),
WEBBER EN LAS ÚLTIMAS Hulkenberg y Esteban. Las al ser el piloto que más ha después de ella, todas gracias Maldonado (13-17 vs. Bottas)
Kimi Raikkonen 6.2 Nico Rosberg 4.0 Charles Pic 31
CUATRO FECHAS: TRES calificaciones, al ser batalla de avanzado en el año. Di Resta al abandono en Hungría lo y Vergné (14-16 vs. Ricciardo).
Lewis Hamilton 6.2 Fernando Alonso 5.3 Jules Bianchi 25
tres pilotos, muestran a Lewis y ha mejorado 36 posiciones cual es algo puntal realmente. Si vemos bien, tanto en Force
Sebastian muy cerca con Nico Mark Webber 6.9 Kimi Raikkonen 6.2 Giedo van der Garde 21 en las diez fechas que se Otro indicio de la ayuda de la India como en Toro Rosso, son
Hay que mencionar la buena Rosberg un poco más lejos, y Jenson Button 8.2 Mark Webber 6.8 Kimi Raikkonen 20 han corrido, la mayoría de prueba ilegal en Montmeló. guerras que ya existieron en
campaña de los pilotos de los McLaren justo a media tabla Nico Rosberg 8.2 Felipe Massa 8.5 Jenson Button 12 ellas viniendo en Inglaterra el pasado y en la que ambos
Force India con Sutil calificando separados por siete décimas, Felipe Massa 9.1 Romain Grosjean 9.3 Mark Webber 8 donde fue descalificado y coequiperos son tratados de
COEQUIPEROS
regularmente entre los diez pero a años luz de la punta, lo Sergio Pérez Daniel Ricciardo 10.0 Pastor Maldonado
arrancó en el último lugar, la misma manera. Maldonado
10.0 8
mejores y Di Resta sumando en cual es la muestra que en una para encontrarse en una mejor va perdiendo con un novato
Romain Grosjean 11.4 Adrian Sutil 10.3 Esteban Gutiérrez 7
siete ocasiones, situación que vuelta individual el MP4-28 no situación que los sospechosos en algo que pocos esperaban,
lo ha colocado como el noveno es ni remotamente un auto a la Adrian Sutil 11.6 Jenson Button 10.5 Valtteri Bottas 6 comunes, los pilotos de Puede ser debido a la cantidad y Pérez sufrió al principio,
mejor promedio de carrera. altura del prestigio del equipo Nico Hulkenberg 11.8 Sergio Pérez 11.2 Sergio Pérez 2 Caterham y Marussia, quienes de cambios que hubo de la pero ha podido acercarse un
y arriba de ellos hay un Toro Paul di Resta 11.8 Nico Hulkenberg 12.0 Fernando Alonso -2 siempre arrancan al fondo de la temporada pasada a ésta o poco más con cada carrera
En cuanto a Vueltas Rápidas, el Rosso y un Force India. Los Valtteri Bottas 12.4 Jean Eric Vergné 13.2 Nico Hulkenberg -10 parrilla. Aquí otra muestra de lo simplemente algunos pilotos que pasa. Sin embargo, quien
dominio de Sebastian es sobre números no mienten. bueno que es Vettel es lo poco se han adaptado mejor a los más ha sufrido el cambio
Jean Eric Vergné 12.9 Paul di Resta 13.8 Jean Eric Vergné -12
Fernando Alonso, y ninguno que pierde, 14 sitios en 10 nuevos neumáticos Pirelli, pero es Rosberg, quien estaba
otro se les acerca, lo cual es Esteban Gutiérrez 13.6 Valtteri Bottas 14.8 Felipe Massa -13 carreras, cuando generalmente la realidad es que siete de las acostumbrado a arrasar con
consistente con su rendimiento Daniel Ricciardo 14.4 Pastor Maldonado 15.9 Sebastian Vettel -14 arranca en las dos primeras 11 guerras entre coequiperos Schumacher año tras año y
en carrera. El tercero es otro CHILTON, GUTIÉRREZ Y Pastor Maldonado 14.6 Esteban Gutiérrez 16.5 Romain Grosjean -15 filas, mucho menos sitios que han sido completamente ahora está siendo vencido
que mejora mucho en carrera, WEBBER NO HAN PODIDO Jules Bianchi 16.8 Jules Bianchi 19.4 Lewis Hamilton -24 sus contrapartes de Mercedes. dominadas por un piloto. 20-10 por Hamilton. Si todos
Raikkonen, aunque Vettel ciertamente sabe limitar Cuando definimos dominado, esperaban que el joven alemán
VENCER EN CALIFICACIÓN A Max Chilton 17.4 Charles Pic 19.8 Adrian Sutil -28
bajó su promedio los daños. Cabe mencionar nos referimos a que un piloto despegara pronto para pelear
SUS COEQUIPEROS Charles Pic 18.6 Giedo van der Garde 20.1 Daniel Ricciardo -36
con el bache que, desde su prueba secreta ha vencido en más de 20 un título, ahora se ve más
que tuvo al Giedo van der Garde 19.4 Max Chilton 20.8 Nico Rosberg -53 en España, los Mercedes han ocasiones al otro, lo cual le da complicado pues parece
final de la dejado de perder posiciones un mínimo de dos victorias por haberse topado con alguien
primavera. en carrera como lo hacían fin de semana en promedio. mejor que él.
En esta temporada, Alonso ha vencido en 23 ocasiones a Massa,

por tan sólo siete derrotas para un porcentaje de efectividad del
76%. No es el mejor del año ya que Vettel y Raikkonen llevan 24 BOTTAS ES EL ÚNICO NOVATO QUE VA GANANDO SU
victorias cada uno, pero sí es muy similar a su desempeño histórico GUERRA CONTRA UN VETERANO
que ronda el 75%. Tal vez ya es tiempo de tener un verdadero reto
PUNTOS
que lo impulse a obtener más todavía.
MASSA Y PÉREZ LLEVAN MENOS DE LA
Nº Piloto Equipo Q GP VR Total
MITAD DE PUNTOS QUE SUS COEQUIPEROS 200
1 Sebastian Vettel Red Bull 10 9 5 24
2 Mark Webber Red Bull 0 1 5 6
3 Fernando Alonso Ferrari 7 9 7 23 160
4 Felipe Massa Ferrari 3 1 3 7
5 Jenson Button McLaren 6 7 5 18
6 Sergio Pérez McLaren 4 3 5 12 120
7 Kimi Raikkonen Lotus 8 9 7 24
8 Romain Grosjean Lotus 2 1 3 6
9 Nico Rosberg Mercedes 3 3 4 10
80
10 Lewis Hamilton Mercedes 7 7 6 20
11 Nico Hulkenberg Sauber 10 7 6 23 40
12 Esteban Gutiérrez Sauber 0 3 4 7
13 Paul di Resta Force India 5 6 3 14
14 Adrian Sutil Force India 5 4 7 16
Australia Malasia China Bahrein España Mónaco Canadá Inglaterra Alemania Hungría
15 Pastor Maldonado Williams 4 5 4 13
16 Valtteri Bottas Williams 6 5 6 17
VETTEL WEBBER ALONSO RAIKKONEN HAMILTON
17 Jean Eric Vergné Toro Rosso 3 5 6 14
18 Daniel Ricciardo Toro Rosso 7 5 4 16
19 Charles Pic Caterham, 6 8 7 21
Una pequeña progresión nos muestra cómo han ido avanzando en el
20 Giedo van der Garde Caterham 4 2 3 9
año los cinco mejores en la clasificación y si Vettel no sufre un bajón
21 Jules Bianchi Marussia 10 7 6 23
22 Max Chilton Marussia 0 3 4 7 como los otros ya han tenido en el año, no habrá forma de alcanzarlo.

JENSON
Lo mejor de
y puedo ordenar un café… (Jessica: ¿Por qué eres tan bueno en
“Puedes ordenar tu comida. Puede ir al condiciones mixtas?
restaurante por su cuenta.”) Sí, hablo Matti Viitasaari, Finlandia
japonés de restaurante y algunas palabras ¡No tengo idea! Tendría que preguntar:
lindas en japonés que solo le dirías a tu “¿Por qué otros no son tan buenos en
pareja. Puedo ordenar cappuccino y sushi, condiciones mixtas?” Así que le estás
BUTTON
mientras no sean más de dos cosas. preguntando a la persona equivocada,
realmente. Quizás siento el auto de
¿V10, V8 o turbos V6? forma diferente. Esto no es realmente
Ashraf Rahim, Singapur la cuestión, pero también creo que el
Los V10 de tres litros eran los que mejor nuevo estilo de circuitos probablemente
sonaban de todos. Vi algunas carreras en no se me acomoda tan bien como
2004 y 2005 el otro día, y esos motores el viejo estilo, como Spa y Suzuka,
solían cantar. Así que por supuesto que me por la forma en que manejo. Se me
Texto: ANTHONY ROWLINSON Fotos: STEVEN TEE/LAT • McLAREN encantaban, pero así ya no es el mundo. Creo acomodan más que los circuitos
que la dirección que estamos tomando con estilo estacionamiento de súper
el motor es la correcta. Es muy emocionante mercado. Tener áreas de escape te
El que pronto se
E l editor de F1 Racing es
señalado –no es la primera
vez, debemos agregar– por tener convertirá en el segundo
que también diseña los de Kimi Raikkonen,
Heikki Kovalainen y Sergio Pérez, entre
otros), ha hecho un gran trabajo. Lo cambio
para los fabricantes de motores y es
emocionante para nosotros. Emocionante de
una forma distinta. Así que ya sea un V10 o un
permite frenar tarde, bloquear, salir
y regresar, y eso no se acomoda
a cómo yo manejo, porque voy
pelo rizado. “Te pareces a Ricciardo”, piloto más viejo de la F1 de vez en cuando para ciertos eventos, y V6 de 1.6 litros. Pero no el V8. trabajando hasta un
sonríe Jenson mientras nos sentamos para lo cambiaré para el GP japonés este año.
esta entrevista en el McLaren Brand Centre es enérgico y optimista, Tendrá el mismo diseño que el año pasado, ¿Qué preferirías ganar, la Maratón de
(porque, por supuesto, cualquiera con
cabello rizado se parece a cualquiera con
incluso en su temporada porque es muy japonés y obviamente porque
tengo algunas conexiones japonesas fuertes
Nueva York o el Tour de France?
Raoulle Osen Ferrer, Filipinas
cabello rizado, ¿no?) 14. ¿Cauto con el mundo? a través de Jessie (Michibata, su novia) El Tour. La Maratón sería… guau, qué
“No”, insiste el as de la lente Steven Tee,

Ni siquiera un poco, tal y Honda. Pero generalmente me gusta
mantener mi diseño tradicional de casco. Es
desafío… pero ¡el Tour de Francia!
Me encanta el ciclismo. Me encantan
“es Alain Prost”. como lo revela en sus un casco que la gente debe reconocer como las competencias… obviamente los
“Sí”, responde sonriendo entre dientes JB,

perceptivas respuestas a “un casco de Jenson Button”. triatlones, pero también las carreras
ciclistas. Y pedaleo con mucha gente.
claramente de buena gana. “Una mezcla de tus preguntas… (Aquí empieza a explicar lo mucho que Es un deporte muy social. Sé lo duro
Ricciardo y Prost”. le gusta el trabajo de Uffe, antes de que es. Hacer tres semanas, día
detenerse abruptamente y decir: “Está tras día, es increíble. Mucho de eso
Esas observaciones no son nuevas para descarga enorme de adrenalina y emoción muy caliente aquí, sentados bajo el sol, es juego mental. No es solo cómo
mí, así que antes de que la cosa degenere en un instante que compartes con todo el compañero. ¿Nos podemos sentar allá? estás físicamente, el tipo más fuerte
hasta que me mencionen a Leo Sayer, equipo, pero se olvida si en la siguiente Estoy sudando”. Lo complacemos y puede no siempre ganar. Es cómo
Mungo Jerry y al padre de Adrian Sutil (el carrera no ganas. Pero el campeonato nos mudamos a un rincón del MBC que juegas el juego, qué tan fuerte eres
más rizado de todos, por cierto), debo mundial está contigo siempre: puedes parece menos invernadero, donde la mentalmente y también trabajar en
pintar mi raya. despertar una mañana, mirarte en el señorita Michibata observa tranquilamente equipo. Así que claro, el Tour de
espejo y decir “¡Cara**! ¡Soy un campeón cocinarse a su pareja. Resulta que es un France, para mí, es especial.
“¿Intentas desestabilizarme, Jenson?” mundial!” y eso siempre estará ahí. Eso cambio muy oportuno…)
“Sí, por supuesto. Yo siempre”. nunca me dejará y es por eso que significa
tanto, pienso. ¿Cómo va tu japonés? ¿Quizás Jessica
Quizás se siente tan insolentemente podría enseñarte algunas frases útiles
feliz porque casi toda la enorme familia ¿Es tuyo el auto de Brawn GP con el para trabajar con Honda?
Button está en Hungría para celebrar el que ganaste el título? Chris Thomson, GB
cumpleaños 70 de papá John. O quizás Paulo Arthur Felix, Portugal (Jessica interviene
es el ligero progreso en el desempeño Sí, el chasis 01/01 es mío. Es uno de efusivamente: “¡Es
de McLaren que fue evidente en este los tres chasis que usamos ese año. No perfecto!”, antes que
circuito, que es como un plato de fideos, lo tengo en este momento, pero puedo Jenson continúe)
en donde Jenson tuvo su primera victoria, recogerlo, creo, al final del año. Está ¡Ja! No, es muy
con BAR, en 2006. Cualquiera que sea la completo: auto y motor. malo. Sé unas pocas
causa de su felicidad, no hay duda de que palabras, pero he
Jenson está listo y que, como lo verán, lo ¿Deberían los pilotos mantener sido flojo. Siempre
agarramos en un muy buen día… siempre los mismos colores en el me dije que aprendería,
casco, como tú? tomando en cuenta que
¿Cuánto te duró la sensación de ser Alexandra Fuller, GB mi novia es japonesa. Pero
campeón, luego de ganar el título en Lo he cambiado ligeramente desde que el problema son los viajes.
2009? comencé en F1. Los colores no han Cuando tengo tiempo libre,
Kieron Seggar, GB cambiado, pero el diseño ha cambiado un entreno. Se me hace muy difícil,
Cuatro años. De hecho nunca se va y por poco, solo para movernos con el tiempo y pero me encantaría aprender y tengo
eso es tan especial. Una carrera es una que se vea actual. Me encanta el diseño. que aprender. Creo que es correcto que
sensación extraordinaria porque es una Uffe (Tagstrom, el artista de cascos finlandés aprenda. Puedo decir algunas palabras

punto, siento el circuito y no me paso de ¿Alguna vez considerarías probar en
ese punto. Es inusual que me despiste. “Me encanta el IndyCar; específicamente la Indy 500?
ciclismo. Amo Timothy Eichman, EUA ¿Cuál ha sido tu momento más me dijo: “¿Qué estás haciendo?” Le
¿Podrías ser más agresivo? Me gusta la idea de IndyCar, pero es muy vergonzoso? dije: “Bueno, Frank me dijo que le diera
Chris Dodds, Chipre
las carreras de diferente a la F1. Tengo mucho respeto por Oliver Heycoop, Nueva Zelanda duro”. Y Frank me apoyó. Dijo: “Patrick, sí
Podría serlo, pero mi inteligencia me indica bicicletas. Mucho los tipos que corren ahí, pero no es mi serie Creo que China 2011, cuando me metí al le dije que fuera duro y es bueno que lo haya
lo contrario. Siento que uso la agresión en es juego mental. realmente, es muy diferente. Me gusta mi equipo equivocado en los fosos, fue bastante hecho. Fue un error, pero está encontrando el
la forma correcta en términos de oficio en la pedal de freno y ¡también creo que es muy malo, pero fue solo un error. ¿En carrera? límite”. Aun así, fue muy vergonzoso…
carrera y acción llanta con llanta; siento que
No es sólo cómo útil! En la Indy 500, realmente no lo usas. Recuerdo una vez con Williams en 2000. Solo
soy correcto en casi todo lo que hago, así estás físicamente, Es una forma muy distinta de manejo y si tenía 20 años y Frank me decía: “Tienes que
que soy feliz con mi agresividad en la pista. no siempre el más corriera en IndyCar creo que me tomaría presionar más duro al entrar y salir de fosos.
fuerte gana” muchos años ser lo suficientemente bueno Estás haciendo un buen trabajo en pista,
Pero cuando se trata de mi agresividad en para pelear los triunfos. pero necesitas ir más duro al entrar”. Y metí
términos de darle temperatura a las llantas, potencia antes, puse una llanta en la arena, lo
no puedo. Me gustaría, pero no es mi estilo ¿Podrías explicar la sensación que perdí y destrocé la trompa del auto. Caminé de
de manejo. Mis coequiperos siempre logran tienes cuando vas persiguiendo a regreso, totalmente avergonzado. Patrick Head
mayor temperatura en los neumáticos que alguien y empiezas a verlo adelante
yo y esa siempre ha sido una debilidad. especiales que son Canadá 2011, Suzuka en la pista?
Incluso cuando estaba en Brawn. En la 2011 y Spa el año pasado. Sean Norton, EUA
segunda parte de la temporada 2009, Es muy especial, pero este año es Haber visto RUSH, ¿te ha hecho ¿Alguna vez te has distraído por muchos de mis compañeros entrenar
realmente batallé en las carreras más frías: En Canadá ya estaba prácticamente diferente porque tienes que ser cuidadoso pensar sobre manejar para McLaren querer estornudar o por alguna o en competencias, lejos del alocado
Silverstone, Nürburgring…fueron muy, muy listo para rendirme, pero Seb se salió de no emocionarte demasiado. Si en la época de James Hunt? comezón durante una carrera? mundo de la F1. Pero me encanta vivir en
difíciles para mí. Fue lo mismo cuando corría en la última vuelta. Todo me había salido presionas muy fuerte, destruyes las Clive Eaton, GB Iain Scott, GB Mónaco. Tengo buenos amigos allá con los
aquí (en McLaren) contra Lewis. Calentar las mal hasta ese punto… fue una carrera llantas, así que hay que equilibrarlo. Hay Me encanta ver la F1 de los 70s. Los Nunca estornudo en el auto. Quizás cuando cuales entrenar; el sol siempre brilla… Es un
llantas es una gran debilidad mía. muy inusual y una que nunca volverá a un sentimiento de emoción en tu corazón, pilotos eran muy valientes, pero no tenían estás muy concentrado, no estornudas. No lugar padre para vivir.
ocurrir en mi vida. Así que los triunfos en pero también en tu cabeza, que te dice lo que hoy tenemos. Probé el auto 1974 lo sé. Pero nunca he tenido un estornudo,
Si la parrilla de la F1 fuera un triatlón Spa y Suzuka. Son dos circuitos que me cómo hacer las cosas de forma correcta. de Emerson Fittipaldi, que es el mismo nunca he tenido comezón. Me he salpicado Si hicieras un viaje por carretera con
Ironman, ¿quién ganaría? encantan. En Spa, todo el fin de semana Tienes que pasar a alguien en el momento auto de Hunt (un McLaren M23) y era de bebida en la cara, pero no fue problema. otro piloto, ¿con quién irías y quién
Gary Reeves, GB fue bueno. Califiqué en la PP por cuatro justo, no intentar hacerlo lo antes posible. muy incómodo. Ves muchísimo, porque Solo metes la mano y limpias. La metes por manejaría?
Bueno, si lo hicieran mañana creo que décimas de segundo y fue un triunfo fácil Pero es una buena sensación cuando te tu cabeza está más arriba, pero o no debajo, porque definitivamente no quieres David Hamer, GB
estaría entre Fernando (Alonso) y yo. básicamente. Disfruté cada vuelta de la pones detrás de ellos y haces tu maniobra, pensaban en el piloto, o el piloto no tenía abrir la visera. Lo he aprendido porque se me Yo manejaría y creo que invitaría a Paul Di
Nunca he hecho un Ironman; Fernando carrera. Suzuka fue diferente por Jessica porque a todos nos encantan los rebases. ninguna injerencia en el diseño de la han metido fragmentos de carbono en los Resta. Pasaríamos tiempo entrenando y creo
nunca ha hecho un Ironman, pero viendo su y mis sentimientos hacia Japón, un país Con el DRS es menos emocionante, pero cabina. Tus nudillos golpean la carrocería, ojos muchas veces. Entran por las ventilas que es un muy buen pasajero. Realmente
entrenamiento, creo que sería bueno. Creo que adoro. Después de la carrera, fue sigue siendo padre. Las maniobras que no puedes cambiar de cuarta a quinta así que ya tengo que tener todo cerrado en no convivo con otros pilotos. Quizás Mark
que quedaría entre nosotros dos. muy emotivo, particularmente porque en significan mucho para nosotros son las velocidad sin cambiar tu agarre… todo mis cascos. Normalmente, tengo que ir con Webber… paso algún tiempo con él. Pero
las últimas vueltas estaba corriendo sin que hacemos de otra forma… la forma está un poco mal. Era un estilo muy el doctor una vez al año para sacar esos aparte, no hay otros con los que conviva.
Habías dicho que el GP de Mónaco combustible y tenía a Vettel y Fernando en la que usamos el KERS para nuestra diferente de carrera. Manejé el M23 en fragmentos, lo cual siempre es muy bueno. Eso
2009, que ganaste, ha sido tu mejor detrás de mí. Realmente tuve que ventaja, para rebasar de forma muy astuta. Silverstone y ahí estaba Martin Brundle dejó de ocurrir con mi nuevo casco (un Arai). ¿Cómo te gustaría ser recordado
carrera. ¿Ha cambiado tu respuesta? conservar combustible y luego empujé duro O cuando has hecho un gran trabajo también, en el MP4-23 2008 de Lewis, ¡y en el mundo de la F1 cuando
George Davies, GB al final para mantener la brecha. Eso lo hizo de pasarlos por dentro o fuera. Esas me pasó como si yo estuviera manejando ¿Cuál es el regalo más memorable eventualmente te retires?
Creo que la calificación ese año fue una de mis un triunfo muy especial para mí. maniobras significan mucho para nosotros un Fórmula Ford! Esa es la diferencia de que un aficionado te ha dado? Sullan Cloudet, EUA
mejores, pero la carrera en Mónaco fue muy y siempre las recordamos. velocidad con estos días. Me encantan los Melissa Lim, Singapur Suena grosero, pero no me importa. Serán
extraña porque si no pones el pie mal, ganarás Creo que emocionalmente ese fue el mayor autos de F1 de hoy. La velocidad en las Todos son especiales porque son de otros los que juzguen mi carrera. Todos
desde la PP. Toda carrera es especial de triunfo para mí. En cierta forma, hubiera ¿Cuántas camisas rosas tiene tu curvas de alta, la velocidad en línea recta, aficionados. Pero parece que siempre he juzgan y la gente habla abiertamente de los
alguna forma. Por ejemplo, Bahrein querido que Sebastian no ganara el título padre? el frenado… es asombroso. recibido los mejores regalos en Japón. pilotos y los equipos. Lo que me importa
2009. Tuve una mala arrancada ese día, pero no importa. La gente que me Kevin Dalby, GB Solían darme Game Boys y cosas así, con es que puedo decir lo que siento. Soy
pero pasé a dos personas en la importa estaba ahí, y fue especial hacerlo Realmente no sé, pero supongo que Debo decir, sin embargo, que cuando mil juegos en un pequeño chip. Ya no lo afortunado de hacer el trabajo que hago.
primera vuelta a quienes tenía frente a los aficionados japoneses. bastantes. ¡Espero que tenga más de una! ves la F1 de 2004 o 2005, escuchas los hacen tanto, pero era bastante padre. Me Encontré uno en el que soy bueno, y en el
que rebasar para ganar la V10 y ves la adherencia de los autos. gustan más las cosas que los aficionados que me he esforzado al máximo. Si soy o
carrera. Eso hizo Realmente disfruté esos días. Aún había hacen. Una escrutador aquí me da una no el mejor, ¿quién sabe? Lo importante es
que sucediera. rebases y buenas carreras. Eran épocas botella de vino húngaro cada año. Debe que doy todo, busco cada área para mejorar.
Pero hay muy especiales, con los autos más rápidos provenir del viñedo de su familia porque Nunca pienses que eres el mejor, porque
El casco de JB: casi
tres muy intacto a lo largo de y poderosos, con guerra de llantas y los le pone una etiqueta “Jenson Button”. entonces ya fallaste: te frenaste a ti mismo
13 temporadas de tiempos de vuelta más rápidos. Me agrada También me dio un Lada, porque manejé en tu mejoría. Ganar el campeonato mundial
competencia
haber corrido en esa época. un Lada en un circuito para un evento de era mi objetivo en la F1 y mi sueño desde
manejo seguro de Vodafone en Hungría. niño. Me encantaría hacerlo otra vez. Lo
¿Cantarás We Are The Champions Como cualquier regalo, es la intención, más que me mantiene corriendo es el espíritu de
cuando ganes el próximo título mundial? que el tamaño, lo que cuenta. competencia de un equipo. Y ganar carreras.
Christopher Barrow, GB Cuando ganas una carrera, la descarga de
¡Oh, definitivamente sí! La practicaré si ¿Hay algo de Gran Bretaña que adrenalina que tienes con la gente con la
empezamos el próximo año con un buen extrañas en Mónaco? que trabajaste muy duro para conseguirlo
auto. Tomaré clases de canto para poder Grace Wilkinson, GB significa mucho. Otro título sería grandioso
hacerle justicia. Solo voy a Gran Bretaña tres o cuatro veces pero son los triunfos, definitivamente, lo que
al año para ver a mi familia. Voy a ver a me mantiene interesado.

JUAN JOSÉ SEGUÍ NOS LLEVA A UN LUGAR DONDE LA TRADICIÓN DE UNA MARCA ENCUENTRA UN MARCO DE
EXPOSICIÓN Y EN ESTE MOMENTO CELEBRA EL LEGENDARIO CLASE S
Su historia comenzó en 1904 y están
E n su museo en Stuttgart, Mercedes Benz se

da el lujo de presentar más de 1,500 objetos
en exhibición además de 160 autos en una línea
corporativos en la pared del museo (en la
parte externa del interior) y es completada
por la selección de autos representativos de
presentes vehículos representativos de esta
serie durante los años, así como el modelo
más reciente. La exposición resalta el lujo,
continua de tiempo que abarca más de 127 años cada Leyenda formando el centro y foco de la comodidad, el diseño y la innovación que
de tradición, lujo y clase, o sea, todos los años cada sala. La espiral de las Colecciones está Mercedes Benz ha incorporado a lo largo de la
desde que existe el automóvil. El museo es obra compuesta de salones adornados por 1,800 historia, sus valores y distintivos que la marcan
arquitectónica del despacho holandés UN Studio paneles de vidrio triangulares (todos distintos) entre las firmas premium. Y en su desarrollo se
y está en contraesquina de la fábrica de la firma. con los autos que documentan el alcance y la aprecia la filosofía que los originó y los sigue
Abrió sus puertas en 2006 y ha recibido más de diversidad de los vehículos Mercedes Benz a encauzando: “crear continuamente productos
medio millón de visitantes por año. lo largo del mundo. radicalmente nuevos para avanzar el curso de la
La experiencia del Museo Mercedes Benz Los dos tours terminan en la curva peraltada movilidad humana”.
comienza con subir los nueve niveles que tiene que muestra el salón de las flechas plateadas: El 29 de enero de 1866 es el día
el edificio por medio de modernos elevadores “Carreras y Récords”. Esta curva con peralte, reconocido como del nacimiento del automóvil,
colocados en el atrio cuyo techo es una estrella gradualmente se vuelve un muro vertical por ser el día que Carl Benz recibe la patente
de tres picos. Una vez que se llega a la cima, el donde los coches que han roto récords están para el primer coche del mundo. En el museo
museo ofrece dos espirales que narran la historia montados. Aquí la arquitectura se asemeja a es posible visualizar los pioneros de la
del automóvil. La primera espiral muestra siete las pistas de carreras donde han brillado los movilidad humana. En la tierra, en el agua y
salas de “Leyendas” y la segunda espiral tiene Mercedes Benz. en el aire el hombre sería transportado con
cinco “Colecciones” expuestas. El visitante En 2013 Mercedes Benz dedicó una un motor ligero de cuatro tiempos (estos
camina por medio de rampas que llevan de las salas de Colección a la tres elementos formaron la inspiración para
entre una exhibición y otra, además de Clase S. Esta exposición está la estrella con tres picos). Después de estas
ser posible cambiar vigente hasta noviembre 3 y primeras herramientas que utilizó el hombre
entre las Leyendas y presume los coches de la para desplazarse, se muestran las innovaciones
las Colecciones en marca bajo la frase “La Clase en tecnología, ergonomía y diseño que hoy son
distintos puntos, ya que S - siempre fundamentales.
la arquitectura de los adelante de su Muchos de los autos expuestos en el museo
pisos fue pensada como tiempo”. representan una “era” que han marcado con su
la doble hélix del ADN. propia historia. Esto incluye el ‘alas de gaviota’
En la espiral de (1950s) o el 230 SL que es el primer auto
las Leyendas se narra deportivo con celda de pasajeros rígida y zona
la historia de la marca de absorción de impacto. Estos vehículos han
dividida por épocas simbolizado la innovación y marcado la pauta del
y temas, en orden progreso automotriz. O las flechas plateadas y
cronológico. Una rampa su transportador, que han regido las pistas en
muestra los hechos diversas épocas.
históricos y La calidad del Museo Mercedes Benz es
incomparable por lo que, aficionados y
turistas casuales, es un lugar que
no se pueden perder cuando
visiten Stuttgart.

CIRCUITO DE UN VISTAZO ALMS
Longitud: 3,957 metros
132 giros
Ganadores Klaus Graf/Lucas Luhr (HPD) LMP1
Calificación Graf 65.871s
Mosport
E. de poder Graf 66.897s Julio 21 • Fecha 5/10
Reporta EDDIE TOWNLON
Como mirar el pasto morir

Reportes de
Graf/Luhr son campeones a media temporada y la batalla real está en los GTs
Q
uinta fecha de la ALMS separados por el ganador Pumpelly hizo un error y lo pasó autos son mucho más veloces
CARRERA
tiempo de la excursión absoluto, con lo que quedaron Bleekemolen en los últimos giros que cualquier otro prototipo
a Canadá, para correr en vueltas distintas en segundo para dejarlo segundo. en América, pero la LMP2
en Mosport. Sólo hubo tres y tercero general. Lo que es obvio es que la tampoco anda muy bien con
prototipos clase 1 en la lid y la En la clase LMPC el ganador categoría LMP1 está por morir cuatro autos. 2014: ya urge
PP fue para Klaus Graf, de los fue el puntero de la serie, el y es una lástima porque los que llegues.
campeones de Pickett Racing, equipo de Jon Bennett y Colin
por casi 3.7 segundos, pero en Braun, tras retrasarse los
la clase GT quedaron adelante punteros originales Junqueira
los Viper (1 y 3) con Corvette y Ende. En GT, los Viper
(2 y 6), BMW (4 y 5 ), Porsche aguantaron toda la carrera y
(7, 8 y 9) y Ferrari (10) muy solamente un rebase de Milner
cerca y ahí la batalla prometía. sobre Farnbacher le dio el triunfo
La carrera fue aburrida, en los minutos finales a Corvette,
Graf se fue al frente sin aunque el Viper casi gana en
presión, mientras el Ala Delta el giro final. En la GTC parecía
corría sus usuales 30 minutos que el venezolano Canache se
peleando el segundo sitio y quedaba con su segundo triunfo Corvette batió a Viper
luego abandonaba, para dejar al hilo, pero su coequipero
al Lola-Mazda de Burgess Resultados Campeonato
un giro atrás en esa primera LMP1: 1 Graf/Luhr, 102; 2
Pos # Clase Pos Clase Pilotos Auto Tiempo/Dif Parrilla Heidfeld/Jani, 58; 3 Nicolas
media hora. Y así se fueron 1 6 P1 1 Graf/Luhr HPD ARX-03a 2h46m11.793s 1 Prost, 24; 4 Romain Dumas,
hasta el final, en que tras 165 2 551 P2 1 Tucker/Franchitti HPD ARX-03b 4 Giros 5 20; 5 Dyson/Smith, 16;
minutos de “acción” Luhr y Graf 3 1 P2 2 Sharp/Cosmo HPD ARX-03b 5 Giros 7 LMP2: 1 M.Franchitti, 72;
4 552 P2 3 Tucker/Conway HPD ARX-03b 5 Giros 4 2 Tucker, 69; 3 Cosmo/
ganaron por cinco giros. En la Sharp, 69; 4 Ryan Briscoe,
5 2 P2 4 Brown/van Overbeek HPD ARX-03b 6 Giros 6
clase LMP2 hubo más acción 6 16 P1 2 Burgess/McMurry Lola B12/60 7 Giros 2
24; LMPC: 1 Braun, 86; 2
Mike Guasch, 78; 3 Jonathan
y ahora ganó Marino Franchitti 7 5 PC 1 Bennett/Braun ORECA FLM09 7 Giros 9 Bennett, 74; 10 Luis Díaz,
sobre Scott Sharp, pero en el 8 81 PC 2 Schultis/van der Zande ORECA FLM09 7 Giros 14 38 GT: 1 Dirk Muller, 70;
turno final se dieron con todo 11 4 GT 1 Gavin/Milner Chevrolet Corvette C6 ZR1 9 Giros 20 2 Gavin/Milner, 65; 3
22 22 GTC 1 MacNeil/Bleekemolen Porsche 911 GT3 Cup 18 Giros 25 Magnussen/García, 56
para cruzar la meta justamente
FOTOS: VW MOTORSPORT/CRITROEN/FORD
Los ganadores lapeando a Marino

Franchitti por enésima vez

MOTO GP DE UN VISTAZO CIRCUITO CIRCUITO DE UN VISTAZO GRAND AM
Laguna Seca, EUA Ganador Marc Márquez (Honda) 44m00.695s Longitud: 3,610 metros
32 giros
Longitud: 4,192 metros Ganador Alex Popow/Ryan Dalziel
PP Jordan Taylor 1m22.251s
3 Horas Indianápolis
PP Stefan Bradl (Honda)
Julio 18 • Ronda 9/18 VR Scott Pruett 1m22.156s Julio 26 • Ronda 8/12
VR Márquez (Honda)
Reporta CAJAL Reporta MOSES ALONENEI
Márquez lidera a la mitad Memo y Scott, campeones de resistencia

Marc gana en Laguna Seca para puntear, Lorenzo y Pedrosa, El venezolano Popow gana por segundo año consecutivo en Indy, pero los de Telmex-Ganassi ganan la guerra
lesionados, marcan y Rossi empieza a remontar
E L
n Estados Unidos se cumplió la primera en 2014. Las Honda se acomodaban mejor al as 3 Horas de Indy caja de 6 velocidades, lo cual en rango para terminar con
mitad del Mundial 2013 con una circuito fluido y la sorpresa la dio el germano Bradl definían el campeonato da mejor versatilidad. la justa con una parada más.
espectacular carrera en Laguna Seca, al poner su moto semioficial en la PP superando a norteamericano de En la arrancada Jordan se Scott salió octavo y cuando
mientras se anunciaba que el estrella Marc Márquez en la moto oficial de los nipones de resistencia (NAEC) que es fue al frente seguido por Memo regresaron a bandera verde
local Nicky Hayden (campeón la marca del ala. Tanto Jorge Lorenzo como Dani para el piloto que acumule aunque cuando llegó la primera estaba peleando y se despistó;
mundial 2006) no Pedrosa, ambos ausentes en Alemania, fueron más puntos en las 24 Horas amarilla el mexicano paró por perdió 20 segundos que lo
sería retenido autorizados a participar y se colocaron en sexto y de Daytona, las 6 Horas gasolina y salió séptimo, pero dejaron atrapado en el pelotón
por Ducati séptimo, respectivamente, detrás de Valentino Rossi, Bautista intentó todo excepto pegarle de Watkins Glen y esta de inmediato remontó y se puso mientras Angelelli lideraba en el
quien fue tercero batiendo a la otra Honda semioficial a Rossi, pero no pudo pasarlo prueba, por lo que además primero en el giro 22 y se alejó #10 de Jordan, hasta que fue
de Álvaro Bautista. de la victoria en la prueba hasta la vuelta 30 cuando paró pasado por Dalziel y luego
La arrancada fue buena de Bradl, pero mejor el giro 12 y adelante Marc estaba en juego otra corona. con otra amarilla y cedió el tuvo un contacto.
de Valentino quien pasó a Marc, Lorenzo era no podía con Bradl, quien En la calificación siguieron volante a Scott Pruett. El Riley Todos pararon
cuarto delante de Bautista y Pedrosa, poco a poco se iba más mandando los Corvette DP BMW cambió también llantas y por última
pero Álvaro pronto se recompuso y ancho en las curvas hasta ahora siendo la PP para Jordan Pruett retomó la pista en quinto, vez excepto
dejó atrás al campeón mundial que en la 19 no recuperó Taylor en el #10, pero Memo pero retomó la punta en una Barrichello,
para emprender la caza de la moto y Marc lo mandó al Rojas se puso en segundo batalla con el Corvette #99 de quien se fue
los punteros. Rossi no segundo sitio. Con eso la con el nuevo motor BMW que Fogarty y cuando llegaron a a la punta;
podía inquietar a Bradl carrera se definió, pero el tiene menos cilindrada pero 80 minutos de carrera volvió a se detuvo
y en cambio Márquez podio lo peleaba Bautista es más de competencia y trae parar pues con eso ya estaba 10 minutos
perdía la paciencia y todavía y presionó a Rossi, antes del La bandera de Venezuela
hostigaba al italiano, quien se defendió con todo final y cayó al ondeó con el Starworks
para terminar y cruzó la meta menos de quinto heredando el liderato
pasándolo 6 centésimas de ventaja. a Dalziel, mientras Pruett Entre los GT, ganó Max
en la cuarta Pedrosa y Lorenzo les remontaba con furia, pero se Papis apoyando a Jeff Segal
vuelta por la siguieron y no perdieron quedó corto por poco más de –campeón 2012– sobre un
tierra en el mucho terreno en la general, tres segundos. Sin embargo el Ferrari 458 con buena ventaja
sacacorchos por lo que el descanso del segundo sitio les dio el título sobre sus 15 rivales. En la clase
en un rebase verano les hará regresar a del NEAC a los de Ganassi- GX ganó otra vez el equipo
emotivo. la segunda mitad a intentar Telmex y eso mitigó un poco el Mazda Speedsource, ahora con
Marc se fue cazar a Marc. sinsabor del error de Scott. Tremblay y Long al volante.
por el teutón
y Valentino Campeonato
luchaba por Pos Piloto Pts.
1 Marc Márquez 163
no perder 2 Dani Pedrosa 147
contacto con 3 Jorge Lorenzo 137
los líderes pero 4 Valentino Rossi 117
pronto tenía las 5 Cal Crutchlow 116
6 Stefan Bradl 84
manos llenas con
Pos Marca Pts.
Bautista, igual que 1 Repsol Honda 310 Los campeones del
Lorenzo con Dani. 2 Yamaha Factory 254 NAEC, Memo y Scott
Papis y Segal vencieron
en la Clase GT
Este pasó a Jorge en 3 Ducati Corse 146
Resultados Resultados Campeonato

Pos. Piloto País Equipo Marca Tiempo/Dif Parrilla Pos. # Clase Pos Clase Pilotos Equipo Auto Giros Tiempo/Dif. Parrilla Pos. Piloto Puntos
1 Marc MÁRQUEZ ESP Repsol Honda Honda 44m00.695s 2 1 2 DP 1 Dalziel/ Popow Starworks with Alex Popow BMW Riley 107 3h00m28.287s 12 1 Dalziel/Popow 229
2 Stefan BRADL AUT LCR Honda +2.298s 1 2 1 DP 2 Pruett/ Rojas Chip Ganassi Racing with F Sa BMW Riley 107 +3.438s 2 2 Fogarty/Gurney 219
3 Valentino Rossi ITA Yamaha Factory Yamaha +4.498s 4 3 99 DP 3 Fogarty/ Gurney GAINSCO/ Bob Stallings Racing Corvette DP 107 +14.520s 7 3 Angelelli/JTaylor 210
4 Alvaro BAUTISTA ESP Gresini Honda +4.557s 3 4 8 DP 4 Hartley/ Kaffer/ Mayer Starworks Motorsport BMW Riley 107 +37.668s 8 4 Fittipaldi 207
5 Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Honda +9.257s 7 5 77 DP 5 Peterson/ Barrichello Doran Racing Ford Dallara 107 +54.929s 6 5 Barbosa 205
6 Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Yamaha +12.970s 6 6 90 DP 6 Westbrook/ Taylor Spirit of Daytona Racing Corvette DP 107 +58.358s 9 6 Pruett/Rojas 202
7 Cal Crutchlow GB Tech 3 Yamaha +16.304s 5 7 60 DP 7 Pew/ Negri Michael Shank Racing Ford Riley 107 +60.640s 35 7 Westbrook/RTaylor 197
8 Nicky Hayden EU Ducati Ducati +33.963s 10 8 3 DP 8 Potolicchio/ Sarrazin/ Valiante 8 Star Motorsports Corvette DP 107 +70.150s 5 8 Brian Frisselle/Hartley 177
9 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Ducati +34.129s 8 14 61 GT 1 Papis/ Segal R.Ferri/Aim Motorsport R Ferrari 458 103 -4 giros 23 9 Burt Frisselle 175
Por dentro de la coladera pasó Marc 26 70 GX 1 Tremblay / Long Mazdaspeed/Speedsource Mazda 6 GX 96 -11 giros 30 41 Luis Díaz 20
10 Héctor Barberá ESP Avintia Blusens CPR +62.369s
a Valentino en el sacacorchos

F1 DE UN VISTAZO CIRCUITO
Ganador Lewis Hamilton (Mercedes) Hungaroring
GP Hungría PP Hamilton (Mercedes) 1m19.388s Longitud: 4.381 km
Julio 28 • Ronda 10/19 VR Webber (Red Bull) 1m24.069s
Reporta CARLOS JALIFE
H
¿¿¿LEWIS???...
ungría con más de Esteban Gutiérrez tuvo problemas de motor y
50 grados en la pista no salió a practicar, mientras su compatriota
parecía descartar a Sergio Pérez chocó al final y dañó bastante el
Mercedes, que ha sufrido auto, pero lo repararon sin tener que cambiar
degradación extrema de sus la caja y ambos quedaron listos para la Q1.
llantas traseras en condiciones Grosjean fue el más veloz en la P3, pero
¡¡¡¡LEWIS!!!!
de calor. Pero tras la prueba de la temperatura siguió subiendo y en la
pilotos jóvenes en Silverstone, Q1 quedaron fuera Gutiérrez y Paul
Pirelli trajo un compuesto di Resta, con los usuales Caterham y
mejorado para Hungría y era Marussia. La Q2 fue muy disputada,
un acertijo atinar quién sería y Sergio se metió junto con Daniel
afectado por las nuevas llantas. Ricciardo a la calificación final
El viernes no despejó las dudas sacando a los germanos Adrian
En Hungría finalmente Hamilton se con Sebastian Vettel adelante; Sutil y Nico Hulkenberg en sus
el sábado en la mañana giros finales; además pasaron
convierte en el quinto ganador del año los dos autos de Lotus, Red Bull, Ferrari
Kim o
y Mercedes. Nico Rosberg había dominado las i fue a podi
dos paradas y repitió
dos etapas calificatorias pero en la Q3 Vettel
fue el mejor por casi un segundo en la primera
corrida, pero en la segunda perdió una décima
en el sector medio –que había sido su fuerte– y Vettel al cubrir a Grosjean y cuando quiso ponerse
terminó a cuatro centésimas de Lewis Hamilton, tercero perdió la línea, lo pasó Alonso y terminó
cuya vuelta fue casi perfecta. Romain Grosjean tocándose con Massa para despistarse y perder
fue el mejor del resto –pese a que los comisarios mucho, quedando detrás de Pastor Maldonado,
le hicieron ir a explicar su piso más bajo de lo quien iba undécimo.
usual a causa de un golpe en los bordos– con Jenson Button y Webber hicieron buenas
Nico en cuarto, seguido por Fernando Alonso, largadas y se colocaron en la pelea detrás de
Kimi Raikkonen, Felipe Massa y Ricciardo, pues los Ferrari y Lotus, mientras los Toros Rosso y
Pérez usó llantas medias para el noveno sitio Force India empezaban una tarde larga para ellos.
delante de Mark Webber, a quien le fallaron KERS Lewis tomó la punta sin alejarse mucho de Vettel,
y selector de la caja por lo que ni siquiera salió y solamente lo necesario para quedar a cubierto del
se alinearía en décimo. Y los pilotos de Mercedes DRS doble -en la recta principal y en la corrida
se autodescartaban de la pelea por el triunfo. corta a la Curva 2– por parte del tricampeón y así
El domingo, con temperatura arriba de 50 se fueron manteniendo las llantas vivas, con todos
grados, todos esperaban que Lewis, quien hizo esperando a verlo iniciar la coreografía en los fosos
una buena arrancada, se cayera con sus llantas, y para planear la propia Pero Vettel, con su falta de
dejara el paso a Vettel, quien hizo una arrancada velocidad tope fue presionado por Grosjean y se
muy lenta y embotelló al resto en la curva inicial defendía más del Lotus que atacaba al Mercedes,
para mantener el segundo sitio. En la corrida a mientras los tres se alejaban de los Ferrari y Kimi,
la Curva 1 Nico aprovechó el hueco dejado por quien no podía pasar a los de Maranello.
Lewis se deshizo rápido de Jenson Jenson fue el tapón que le dio el

y esa fue la clave de su triunfo triunfo a su antiguo coequipero

LA PARRILLA
Lewis fue el primer líder en en una maniobra espectacular
parar en el giro 9, pero el nuevo que provocó que los comisarios
límite de velocidad de los fosos revisaran si había usado más 1
HAMILTON
(80 kph) hizo que saliera entre terreno que los cofines de MERCEDES
los que iban en corrida larga la pista y, al comprobarlo, le 1m19.388s 2
Suaves VETTEL
con llantas medias, detrás de aplicaran un castigo –pasar por RED BULL
1m19.426s
Button. Parecía que Vettel le los fosos– muy rigorista. Lewis Suaves
aplicaría la usual estrategia de se detuvo en la 31, salió atrás
3
un par de vueltas rápidas para de Webber al cual le puso el GROSJEAN
salir delante, pero Lewis pasó auto por dentro en la Curva LOTUS
1m19.595s 4
a Button rápido usando DRS 3 y lo mandó al escape, para Suaves ROSBERG
MERCEDES
y Vettel no tenía agarre en sus quedar adelante en cuanto 1m19.720s
llantas de compuesto nuevo y pararon Vettel y Alonso y Suaves
Esteban sólo aguantó 26 vueltas y tendrá que
salió atrás de Lewis y Button. Romain cumplió su pena. Pero 5
repensar la segunda mitad de la campaña
Grosjean quedó al frente por Vettel estaba en problemas ALONSO
Sergio hizo un “Pérez” al estilo 2012, lo FERRARI
otras dos vueltas e intentó pues volvió a salir detrás de que muestra lo mal que anda el MP4-28 1m19.791s 6
Suaves RAIKKONEN
aplicar el mismo truco, pero Jenson y cuando Kimi paró en LOTUS
también falló y salió detrás de la 42 por segunda vez, todos 1m19.851s
Suaves
Button y Vettel, mientras Lewis sabían que iba hasta el final atrás, tras parar en la 50 por última vez, hizo su esfuerzo final y cargó al frente
se alejaba de ellos a pasos y no tenían ventaja sobre él Vettel intentó escapar, pero paró por colocándose a menos de un segundo del 7
MASSA
agigantados. Kimi paró justo para quedar a cubierto cuando llantas en la 55 y cayó atrás de Raikkonen finlandés con un par de giros por correr, FERRARI
1m19.929s 8
detrás de Romain y salió atrás hicieran su tercera parada, también, y tenía a Webber entre ellos. El pero Kimi defendió su línea y conservó el Softs RICCIARDO
de Massa, aunque no tardó en excepto Lewis. Romain volvió a australiano paró en la 59 y puso llantas segundo sitio, mientras Lewis alcanzaba TORO ROSSO
1m20.641s
deshacerse del Ferrari para los fosos, esta vez por llantas, y suaves saliendo a 12 segundos de su a Sergio Pérez justo antes de recibir al Softs
ir por Alonso, aunque tenía salió también atrás de Button, líder de equipo y empezó a recortar. de cuadros y le quitaba la vuelta y dejaba
Grosjean fue castigado por partida 9
a Pérez y Sutil, con llantas pero el inglés estaba en su Kimi ya no se acercaba a Lewis, y cedía noveno al mexicano, atrás de Massa y PÉREZ
doble, pero tenía para el podio McLAREN
medias, como obstáculos. corrida larga hacia el cierre y poco ante Vettel, mientras Webber delante de Pastor, quien le dio el primer 1m22.398s 10
Adrian fue el primer abandono ahora no opuso tanta resistencia Mark salvó la Vuelta Rápida estaba muy delante de Alonso. Sebastian punto del año a Williams. Medias WEBBER
RED BULL
poco después y Pérez no peleó y perdió más de un segundo por en estrategia de tres corridas sin tiempo
Medias
cuando el Lotus se acercó vuelta ante el galo, lo cual probó Pastor libró la blanqueada
pues ya iba a parar. Esteban ser crucial pues los comisarios 2013 para Williams 11
SUTIL
abandonaría poco después con penalizaron a Romain con 20 FORCE INDIA
más problemas en su Sauber. segundos al final de la carrera 1m20.569s
Medias
12
HULKENBERG
Mark se había quedado en por su incidente anterior con SAUBER
1m20.580s
la punta, con llantas medias Button, pero el galo le había Medias
también y no cedía tiempo ante sacado 21 al inglés y conservó
13
Lewis. Atrás de Button, Alonso su sexto sitio. BUTTON
se había acercado a Grosjean y Con Lewis una docena McLAREN
1m20.777s 14
a Vettel le decían por radio que de segundos Medias VERGNE
TORO ROSSO
saliera de la estela de Jenson 1m21.029s
pues su auto se calentaba Suaves
en exceso y no tenía KERS 15

suficiente para pasarlo. Webber MALDONADO
WILLIAMS
paró en la 24 y salió detrás de Calificación 1m21.133s 16
Suaves BOTTAS
Alonso para unirse a la batalla. POS PILOTO EQUIPO Q1 Q2 Q3 WILLIAMS
Fernando se quejó del 1 HAMILTON MERCEDES 1m20.363s (2) 1m19.862s (2) 1m19.388s
Vettel, quien ya había tocado auto al acabar la carrera
1m21.219s
Softs
2 VETTEL RED BULL 1m20.646s (4) 1m19.992s (3) 1m19.426s
una vez a Jenson y dañado su
3 GROSJEAN LOTUS 1m20.447s (3) 1m20.101s (4) 1m19.595s
alerón delantero, se exasperó y 4 ROSBERG MERCEDES 1m20.350s (1) 1m19.778s (1) 1m19.720s
17
GUTIÉRREZ
forzó al inglés en la salida de la 5 ALONSO FERRARI 1m20.652s (5) 1m20.183s (5) 1m19.791s SAUBER
1m21.724s 18
horquilla de regreso, lo pasó y
cuando Grosjean hizo lo mismo SERGIO ESTEBAN 6 RAIKKONEN
7 MASSA
LOTUS
FERRARI
1m20.867s (7)
1m21.004s (8)
1m20.243s (6)
1m20.460s (7)
1m19.851s
1m19.929s
Medias DI RESTA
FORCE INDIA
rumbo a la chicana se tocaron PÉREZ GUTIÉRREZ 8 RICCIARDO

9 PÉREZ
TORO ROSSO
McLAREN
1m21.181s (12)
1m21.612s (16)
1m20.527s (9)
1m20.545s (10)
1m20.641s
1m22.398s
1m22.043s
Suaves
y el francés se comió la chicana Calificación 8/10 Calificación 5/10 10 WEBBER RED BULL 1m21.264s (13) 1m20.503s (8) sin tiempo
tras el impacto, pero siguió McLaren MP4/28-01 Sauber-Ferrari C32-04 11 SUTIL FORCE INDIA 1m21.471s (15) 1m20.569s -
19
PIC
adelante y Alonso se le fue Arranca:9 Llega: 9 Arranca: 17 Llega: RET 12 HULKENBERG SAUBER 1m21.028s (9) 1m20.580s -
CATERHAM
1m23.007s
encima a Button quien decidió Paradas: 2 Paradas: 1 13 BUTTON McLAREN 1m21.131s (10) 1m20.777s - Softs
20
VAN DER GARDE
CATERHAM
14 VERGNE TORO ROSSO 1m21.345s (14) 1m21.029s -
ir por llantas nuevas y revisar Batió una vez más a Button al pasar a la Q3, Otra vez se quedó en la Q1, pero en su 1m23.333s
15 MALDONADO WILLIAMS 1m20.816s (6) 1m21.133s - Softs
los daños. Romain también pero ahí se determinó mandarlo a marcar defensa hay que decir que perdió la Práctica 16 BOTTAS WILLIAMS 1m21.135s (11) 1m21.219s -
paró, pero por estrategia pues tiempo con llantas medias para una estrategia 3 por una falla mecánica y terminaron 17 GUTIÉRREZ SAUBER 1m21.724s - - 21
BIANCHI
no querían que estuviera detrás de carrera tipo Sauber 2012. Sus llantas cambiando su motor para la carrera. Aunque 18 DI RESTA FORCE INDIA 1m22.043s - - MARUSSIA
de Vettel y salió detrás de usadas no fueron tan buenas en la primera avanzó un poco en la arrancada y llegó a 19 PIC CATERHAM 1m23.007s - - 1m23.787s 22
Mediums CHILTON
Massa, quien no cedía ante 20 VAN DER GARDE CATERHAM 1m23.333s - -
corrida, pero después mejoró y terminó con décimo con su estrategia, tras la parada MARUSSIA
21 BIANCHI MARUSSIA 1m23.787s - - 1m23.997s
sus ataques. Romain lo pasó llantas suaves a buen ritmo y perdió una inicial el Sauber falló y una segunda parada 22 CHILTON MARUSSIA 1m23.997s - - Mediums
usando los bordos en la curva 4 vuelta justo en el último giro para acabar fue para retirarlo de la acción tras 28 giros sin
noveno, pero lejos de Massa. mayores fanfarrias.
Vuelta a vuelta Falla mecánica + Penalizado Choque P Parada en pits Auto de seguridad Lapeado CIRCUITO DE UN VISTAZO
Estelar Jolyon Palmer (Carlin)
GP2
Vuelta 1 Vuelta 5 Vuelta 10 Vuelta 15 Vuelta 20 Vuelta 25 Vuelta 30 Vuelta 35 Vuelta 40 Vuelta 45 Vuelta 50 Vuelta 55 Vuelta 60 Vuelta 65 Posición de Hungaroring
Hungría
Vta. 70
Posición de Arrancada Llegada
Longitud: 4.381 km Sprint Nathanael Berthon (Trident)
PP Tom Dillman 1m28.219s Julio 26-27 • Ronda 7/11
VRs Lancaster 1m32.056s/ Coletti 1m31.717s Reporta PETER MEADOW
Palmer y
Berthon
rigen Hungría
Coletti no suma y Nasr se le
acerca a seis puntos
L
os debutantes de Russian Time siguen
mostrando su nivel y consiguieron la PP de
manos de su volante galo, Tom Dillmann en el
sinuoso y caliente circuito, que prometía una carrera
¡Aprende cómo leer un muy táctica por la elección de llantas a usar.
La estrategia le dio
el triunfo a Palmer
CUENTAVUELTAS y sigue
de cerca la ruta de los pilotos! ESTELAR
Dillmann no largó bien y fue pasado, al igual que remontar, aunque debía usar las suaves SPRINT
su compañero de primera fila, Fabio Leimer, por en la carrera Sprint. Berthon hizo una arrancada decente
los pilotos de la segunda, Felipe Nasr y Marcus Delante de ellos Ericsson había y se fue al frente seguido por Mitch
Ericsson, mientras atrás de ellos el líder del parado un giro antes de Nasr y cuando Evans, mientras Leimer, Ericsson y
campeonato, Coletti chocaba y requería visitar el brasileño se detuvo, el sueco lo Nasr remontaban con distinto ritmo
los fosos para reparar daños, con lo que se rebasó con llantas más calientes y se en la parrilla invertida y Palmer se
quedó fuera de los puntos. La mayoría de los fue al frente, pero Palmer los cazó a quedaba pronto con sus llantas suaves
pilotos habían optado por salir con llantas suaves los dos y se alejó a un ritmo que nadie degradadas. Leimer también aguantó
y cambiar a medias tempranamente, pero Jolyon pudo seguir con llantas más viejas. un rato en tercer sitio antes de atacar
Palmer aguantó media carrera con un juego de Ericsson y Nasr se dieron con todo y el faltando cinco giros, pero Berthon y
medias y puso otro en su parada para empezar a sueco prevaleció al final con ayuda de Evans habían cuidado sus neumáticos
Carrera Estelar • 36 giros Cecotto, quien se quitaba una vuelta bien y no perdieron el paso para cruzar
DETECCIÓN DRS de desventaja tras su corrida inicial la meta tal como arrancaron, separados
FOSOS Pos. # Piloto Equipo Giros Tiempo/Diff.
ACTIVACIÓN DRS 2
1 10 J. Palmer Carlin 36 57m14.477s muy larga, y sacó de ritmo a Felipe con por dos segundos, con Leimer lejos.
2 1 M. Ericsson DAMS 36 +15.407s un rebase muy apretado. En octavo Nasr volvió a sumar mientras Coletti
Force India nunca 3 9 F. Nasr Carlin 36 +15.794s quedó el galo Nathanael Berthon, se fue en blanco y ahora está a seis
encontró el ritmo 4 8 F. Leimer Racing Engineering 36 +19.433s primeros puntos del año, quien puntos del líder cuando quedan cinco
ACTIVACIÓN DRS 1
en Hungría 5 2 S. Richelmi DAMS 36 +19.740s
6 19 S. Trummer Rapax 36 +21.499s
encabezaría la Sprint. fechas dobles.
7 6 M. Evans Arden International 36 +22.584s
Resultados Campeonato de Pilotos 8 20 N. Berthon Trident Racing 36 +36.439s
POS. PILOTO EQUIPO VUELTAS TIEMPO/DIF. VR PARADAS TIEMPO EN PITS PARRILLA 9 3 J. Calado ART Grand Prix 36 +38.203s
POS PILOTO PTS.
1 LEWIS HAMILTON MERCEDES 70 1h42m29.445s 1m24.647s 3 65.430s 1 10 11 S. Bird RUSSIAN TIME 36 +44.671s
1 Sebastian Vettel 172
2 KIMI RAIKKONEN LOTUS-RENAULT 70 +10.938s 1m25.260s 2 43.804s 6 2 Kimi Räikkönen 134
3 SEBASTIAN VETTEL RED BULL-RENAULT 70 +12.459s 1m24.553s 3 64.872s 2 3 Fernando Alonso 133
Carrera Sprint • 28 giros
4 MARK WEBBER RED BULL-RENAULT 70 +18.044s 1m24.069s 3 66.133s 10 4 Lewis Hamilton 124 Pos. # Piloto Equipo Giros Tiempo/Diff.
5 FERNANDO ALONSO FERRARI 70 +31.411s 1m25.394s 3 65.601s 5 5 Mark Webber 105 1 20 N. Berthon Trident Racing 28 45m06.319s
6 ROMAIN GROSJEAN LOTUS-RENAULT 70 +52.295s* 1m25.328s 3 83.225s 3 6 Nico Rosberg 84 2 6 M. Evans Arden International 28 +2.239s
7 JENSON BUTTON McLAREN-MERCEDES 70 +53.819s 1m26.195s 2 44.603s 13 7 Felipe Massa 61 3 8 F. Leimer Racing Engineering 28 +13.441s
8 FELIPE MASSA FERRARI 70 +56.447s 1m25.176s 3 66.377s 7 8 Romain Grosjean 49 4 1 M. Ericsson DAMS 28 +15.983s
9 SERGIO PÉREZ McLAREN-MERCEDES 69 -1 giro 1m26.143s 2 45.045s 9 9 Jenson Button 39 5 9 F. Nasr Carlin 28 +23.367s
10 PASTOR MALDONADO WILLIAMS-RENAULT 69 -1 giro 1m25.597s 3 68.779s 15 10 Paul di Resta 36 6 3 J. Calado ART Grand Prix 28 +27.216s
11 NICO HULKENBERG SAUBER-FERRARI 69 -1 giro 1m26.740s 2 61.421s 12 11 Adrian Sutil 23 7 19 S. Trummer Rapax 28 +31.387s
12 JEAN-ERIC VERGNE TORO ROSSO-FERRARI 69 -1 giro 1m26.491s 3 68.783s 14 12 Sergio Pérez 18 8 11 S. Bird RUSSIAN TIME 28 +37.958s
13 DANIEL Ricciardo TORO ROSSO-FERRARI 69 -1 giro 1m26.863s 2 46.029s 8 13 Jean-Eric Vergne 13 9 2 S. Richelmi DAMS 28 +40.002s
14 GIEDO VAN DER GARDE CATERHAM-RENAULT 68 -2 giros 1m27.473s 3 68.415s 20 18 Esteban Gutiérrez 0 10 17 R. Haryanto Barwa Addax Team 28 +43.991s
15 CHARLES PIC CATERHAM-RENAULT 68 -2 giros 1m27.725s 2 44.915s 19
16 JULES BIANCHI MARUSSIA-COSWORTH 67 -3 giros 1m28.250s 3 67.410s 21 Campeonato de Equipos Campeonatos
17 MAX CHILTON MARUSSIA-COSWORTH 67 -3 giros 1m28.160s 3 67.881s 22 1 Red Bull Racing-Renault 277
18 PAUL DI RESTA FORCE INDIA-MERCEDES 66 hidráulico 1m26.608s 3 68.504s 18 POS PILOTO PTS. POS EQUIPO PTS.
2 Mercedes 208
19 NICO ROSBERG MERCEDES 64 motor 1m25.089s 3 66.497s 4 1 S. Coletti 135 1 Carlin 193
3 Ferrari 194
FOTOS:GP2 SERIES
R VALTTERI BOTTAS WILLIAMS-RENAULT 42 hidráulico 1m27.127s 2 44.635s 16 2 F. Nasr 129 2 Rapax 153
4 Lotus-Renault 183
R ESTEBAN GUTIÉRREZ SAUBER-FERRARI 28 caja de cambios 1m29.135s 1 22.425s 17 3 F. Leimer 110 3 RUSSIAN TIME 143
5 Force India-Mercedes 59 Berthon no llevaba puntos en
R ADRIAN SUTIL FORCE INDIA-MERCEDES 19 hidráulico 1m28.548s - - 11 4 S. Bird 92 4 Racing Engineering 132
6 McLaren-Mercedes 57 2013, ahora lleva un triunfo
5 J. Calado 90 5 DAMS 121

NASCAR MÉXICO DE UN VISTAZO ÓVALO RUTA DE UN VISTAZO WRC
Chiapas Ganador Rafael Martínez M. 2h30m14s Longitud: 1,200 metros
199 giros
Alrededores de Jyväskylä,
324.210 kilómetros
Ganador
Calificación
Sebastien Ogier (VW) 2h43m10.4s
Mikko Hirvonen (Citroën)
Finlandia
PP José Luis Ramírez 25.534s
Julio 28 • Ronda 10/15 Etapa de Poder Thierry Neuville (Ford) Agosto 1-3 / Ronda 8/13
VR Toño Pérez 24.598s
Reporta RICARDO GALINDO Reporta ALBERT RIVERS
E
l Rally Finlandia, el más
L Tercia para Rafa Martínez

a novena fecha de rápido de tierra, presentaba
NASCAR México marcó una oportunidad dorada
el regreso a tierras para que Mikko Hirvonen se
chiapanecas, después de En el regreso de la serie a Chiapas vuelve a ganar el veterano regiomontano recuperara en la batalla por el
dos años de ausencia. Los campeonato; el finlandés fue el
organizadores hicieron un gran mejor en la calificación, avivando
esfuerzo para tener listo el las esperanzas de Citroën y de
Súper Óvalo y complacer a sus compatriotas.
un público que espera ansioso
la fecha. El sábado se decidió DÍA 1
adelantar las prácticas libres Seb Ogier (VW) abrió
y la calificación; en la que ganando, pero Hirvonen y
cuatro autos quedaron muy los Ford de Thierry Neuville y
dañados: los de Elliot van Mads Ostberg estaban cerca
Rankin, Luis Felipe Montaño, y en la segunda etapa los
Homero Richards y José Luis líderes eran Mikko y Thierry,
Ramírez, éste último marcó la pero Ogier contratacó en la
PP en su primera vuelta y al tercera para retomar la punta
abrir la segunda terminó contra empatado con el belga; en
la barda a la salida de la Curva la cuarta Mikko ganó para
Ogier lleva cinco
2, lugar en donde fueron todos empatar al belga en el liderato victorias en 2013
los contactos. e irse los cuatro a almorzar
Después de una noche separados por nada. Tras el
larga y de mucho trabajo los
equipos de Homero y José
Luis repararon sus autos,
receso, Ostberg ganó la Etapa
5 y Neuville la súper especial
para tomar la punta al cierre,
No hay quinto malo para Ogier
aunque ninguno de los dos 5.2” delante del galo, y 8.9 En Finlandia no hay podio para los finlandeses y el galo es virtual campeón
sería factor en carrera. Con frente al noruego, mientras
una temperatura muy alta el local se había retrasado y estaba presionado por otros DÍA 2 mientras Mikko perdió casi un
característica del lugar, se llevó al cuarto sitio a 13.8” tras cuatro volantes en menos de El viernes inició con Mikko minuto con llantas duras que no
a cabo la carrera pactada a 240 Rafa lleva tres triunfos en 2013, el encontrar una tormenta súbita 10 segundos. ganando, pero Ostberg tomó le funcionaron. Ogier sacaba
más victorioso hasta el momento
km (200 giros). Los rebases, la punta al quedar segundo; 38.1” a Neuville y 39.0 a Mads.
cambios de posiciones e tanto Ogier como JM Latvala lo
inclusive banderas amarillas Rodríguez el DF, es superaron en la siguiente etapa DÍA 3
ya sea por pinchaduras o por la décima en la que y Seb se puso al frente, aunque Con su ventaja, Ogier resistió
accidentes estuvieron a la se realizará el corte tampoco le duró pues Ostberg el ataque de los Ford, que
orden del día, siendo el más para definir a los ganó la siguiente para retomar intercambiaron posiciones cada
espectacular el de Santiago participantes de la la punta y aunque Ogier etapa y al final de la primera
Tovar contra el reaparecido Caza por la Copa, a terminó la mañana con otro pasada seguía con 31.5”,
Rubén García Novoa, en el cual la que califican los triunfo en la etapa 10, Mads ahora sobre el noruego, quien
sacó la peor parte el novato, ocho primeros del seguía 8 décimas adelante ganó dos etapas en la batalla
quien quedó eliminado. campeonato y dos en la punta, con Hirvonen y brutal. Con calma Ogier ganó
Para la vuelta 123 se comodines por victorias, Neuville cerca de ellos. Pero en la siguiente y Neuville retomó
detuvo la carrera con bandera únicos 10 que pelearán la tarde, Ogier apretó y ganó el segundo lugar ganado la 21.
roja por otro choque y cuando el título 2013 en las las cuatro etapas, ayudado En la 22 Ostberg se trompeó
Citroën y Hirvonen no se pueden
se reanudó la pelea por el últimas cinco fechas de Toño Pérez regresó a la punta por que Mads rompió un rin y evitando una roca y con eso
del campeonato con su podio quejar de falta de apoyo, pero ni así
triunfo estuvo protagonizada la temporada. Thierry sufrió dos pinchazos, se alejó lo suficiente del belga,
por Toño Pérez, Rubén Pardo quien acabó ganando la etapa
y Rafa Martínez, pero con Resultados Campeonato Resultados Campeonato de poder y se llevó puntos
tantas amarillas la carrera Pos. No. Nombre Equipo Tiempo Total POS PILOTO PTS. Pos Piloto/Navegante Auto Tiempo/Dif. Pos Piloto Pts adicionales a casa, aparte del
terminó por tiempo justo a las segundo sitio.
FOTOS: CORTESÍA OCESA/ESCUDERÍA TELMEX
1 18 Rafael Martínez M. Canels - Scotiabank - HDI Seguros 2h30m14.000s 1 Antonio Pérez 323 1 Sebastien Ogier /Julien Ingrassia Polo R WRC 2h43m10.4s 1 Ogier 181
FOTOS: VW MOTORSPOR/CITROEN RACING
2 horas y media cuando Rafa 2 15 Rubén Pardo Citizen - Toyota +14.354s 2 Rubén García II 319 2 Thierry Neuville /Nicolas Gilsoul Ford Fiesta RS WRC +38.8s 2 Latvala 91
3 1 Antonio Peréz TELMEX +15.915s 3 Rubén Pardo 308 3 Mads Ostberg /Jonas Andersson Ford Fiesta RS WRC +57.8s Neuville 91
iba delante de Pardo y Toño, WRC2
4 11 Hugo Oliveras Monster Energy Drink - Toyota +17.017s 4 Rafael Martínez 307 4 Mikko Hirvonen /Jarno Lehtinen Citroen DS3 WRC +1m21.8s 4 Hirvonen 73
aunque éste regresó a la punta 5 5 Rubén Rovelo TELMEX - FedEx +17.759s 5 Rubén Rovelo 305 5 Dani Sordo /Carlos Del Barrio Citroen DS3 WRC +6m08.5s 5 Sordo 69 El ex F1 Robert Kubica
del campeonato con su podio, 6 48 Rogelio López Akron - Toyota +22.378s 6 José Luis Ramírez 295 6 Evgeny Novikov /Ilka Minor Ford Fiesta RS WRC +8M39.7s Pos Piloto Pts (Citroën) fue segundo detrás
desplazando a Rubén García II, 7 88 Rubén García II Canels - Scotiabank - HDI Seruros +22.505s 7 Hugo Oliveras 294 7 Jari Ketomaa/Esapekka Lappi Ford Fiesta RS WRC2 +11m19.2s 1 Volkswagen Motorsport 247 de uno de los astros locales
quien acabó séptimo. 8 20 Homero Richards NEXTEL Racing - HH +24.264s 8 Daniel Suárez 288 8 Per Gunnar Andersson/Emil Axelsson Ford Fiesta RS WRC +11m41.5s 2 Citroën Total Abu Dhabi WRT 196 incógnitos en el resto del
9 05 Abraham Calderón Mikels - HDI +25.476s 9 Rodrigo Peralta 286 9 Robert Kubica)/Maciek Baran Citroen DS3 RRC +12m48.1s 3 Qatar M-Sport WRT 112
La siguiente fecha, en 10 08 José Luis Ramírez Ramirez Racing Prestaflam +25.709s 10 Homero Richards 282 Qatar World Rally 107
mundo, Jari Ketomaa, y ya está
10 Andreas Mikkelsen/Mikko Markkula Polo R WRC +13m42.0s
el Autódromo Hermanos tercero en puntos.

WTCC DE UN VISTAZO CIRCUITO CIRCUITO DE UN VISTAZO DTM
Carrera 1 Yvan Muller 22m56.896s Autódromo Termas de Río
Argentina Carrera 2 José María López 20m28.525s Hondo
Longitud: 2,555 metros Ganador Mike Rockenfeller 1h14m38.512s
PP Rockenfeller 58.423s
Moscú, Rusia
Agosto 4 • Ronda 8/12 PP Yvan Muller 1m49.158s Longitud: 4,805 metros Agosto 04 • Ronda 6/10
VR Adrien Tambay 58.999s
Reporta RICHARD RODSON VRs Muller Reporta CHARLIE EDWARDS
P ‘Pechito’ triunfa en casa

ara iniciar el viaje Paffett es el mejor Mercedes
trasatlántico del WTCC en los puntos y en la pista
en la fecha argentina,
Yvan Muller volvió a dominar y Muller gana la primera en Termas de Río Hondo, pero el local es intocable en la del cierre
consiguió la importante PP en
este circuito, nuevo en la serie,
y lo acompañó su coequipero
Chilton en primera fila
CARRERA 1
Muller fue el líder desde el inicio
y se alejó, pero en el pelotón
la batalla fue buena, dada la
Ekstrom uso llantas duras y así
amplitud de la pista que permitía defendió su segundo puesto
líneas dobles o incluso triples en
algunas secciones. Los golpes
estuvieron a la orden del día y
Pepe Oriola en otro Chevy fue
el más atinado en repartir sin
ser castigado y pasó a Chilton
para quitarle el segundo sitio, Rocky se fue al frente y
Pechito ni se despeinó para
mientras atrás de ellos Michelisz recibir la de cuadros
ganó de punta a punta
se batía con todos y perdía
Rockenfeller se despega en Rusia

sitios a base de golpes. El local iniciaron desde la primera
‘Pechito’ López (ex probador de atrás del Honda de Tarquini. CARRERA 2 vuelta con un choque que dejó
F1 con Renault) en un BMW del Muller culminó su ejercicio casi Aprovechando la ventaja que eliminado al italiano Eduardo
equipo Wiechers avanzó cauto, cinco segundos delante de supone para el auto de tracción ‘Rocky’ gana desde la PP y Ekstrom completa el 1-2 de Audi en Moscú Mortara de Audi y luego
examinando a los rivales, sin Oriola y se enfila al cuarto título trasera (BMW) la arrancada Miguel Molina frenó con el
emproblemarse y acabó quinto con singular frescura. estática, ‘Pechito’ tomó la punta BMW de Bruno Spengler en
L
desde la posición de privilegio a segunda mitad de la un incidente bizarro que le porque el avión del presidente el tercer giro y abandonó poco
en la parrilla invertida y mientras campaña del DTM inició dio la PP a Mike Rockenfeller, Putin iba a pasar y se cerró el después, dejando al campeón
los demás se acomodaban a con una visita a Moscú quien había sido el mejor en espacio aéreo, incluso para el 2012 muy retrasado y dañado
laminazos en los siguientes que terminó el sábado con la Q3, pues se canceló la Q4 helicóptero médico, durante sin poder apoyar a Farfus,
lugares, se fue alejando un dos horas. Como de cuento de quien presionaba a Ekstrom.
par de décimas por giro. Sin dictadura bananera. En el circuito corto de la
embargo Muller iba avanzando El domingo ‘Rocky’ jugó pista moscovita las llantas
Los despistes abundaron en desde la quinta fila y pasaba bien sus cartas y se fue al aguantaron mucho y hasta
la ancha pista argentina Muller se llevó la primera del día
a todos sus antecesores con cayó al sitio 20 aunque acabó frente desde el inicio con la 45 paró Rocky, cuando
La arrancada lanzada de la primera facilidad hasta que llegó con en el 13. ‘Pechito’ se fue sin su Audi calzado con llantas ya tenía mucha ventaja y
carrera fue extremadamente ‘chocante’ Monteiro, quien mantenía el enemigo al frente para ganar suaves mientras su compañero puso duras para ir al final
segundo sitio en el Honda tranquilo, primer triunfo de un Ekstrom –ganador en el sin problemas, excepto que
desde la largada. Muller se no europeo desde Farfus en Norisring, pero descalificado, Ekstrom empezó a alcanzarlo
impacientó con el portugués, 2009 y tercero en el WTCC ver columna Desde Los con llantas suaves y hubo
lo tocó en la defensa trasera para un sudamericano contando Fosos– mantenía a raya al que recordarle al sueco quien
y lo sacó del camino, pero los a Cecotto en los 90s. Tarquini resto con neumáticos duros, era el líder del campeonato.
comisarios lo sacaron a él a dar quedó segundo para Honda y Spengler echaba chispas con lo cual permitió a Rocky Por su parte Farfus estaba
el auto dañado por Molina
la vuelta por los fosos y con eso Oriola repitió podio para Chevy. sacar ventaja. Pero los roces siendo cazado por el francés
Tambay en otro Audi, pero el
Carrera 1 • 12 vueltas Carrera 2 • 11 vueltas Campeonatos Resultados Campeonatos brasileño sacó el colmillo y
Pos Piloto Equipo/Auto Tiempo/Diferencia Pos Piloto Equipo/Auto Tiempo/Diferencia POS PILOTO PTS. Pos Piloto Equipo/Auto Tiempo/Diferencia Parrilla POS PILOTO PTS. quedó menos de un segundo
1. Yvan Muller RML Chevrolet 22m56.896s 1. José María López Wiechers BMW 20m28.525s 1 Yvan Muller 312 1. Mike Rockenfeller Phoenix Audi 1h14m38.512s 1 1 Mike Rockenfeller 94 adelante al final de 74 giros
2. Pepe Oriola Tuenti Chevrolet +4.924s 2. Gabriele Tarquini Honda +3.619s 2 Michel Nykjær 180 2. Mattias Ekstrom Abt Audi +1.303s 2 2 Bruno Spengler 67 con un manejo sin desperdicio
3. Tom Chilton RML Chevrolet +7.813s 3. Pepe Oriola Tuenti Chevrolet +3.989s 3 Gabriele Tarquini 166 3. Augusto Farfus RBM BMW +11.393s 4 3 Gary Paffett 57
para salvar el podio para
4. Gabriele Tarquini Honda +7.989s 4. Michel Nykjaer Nika Chevrolet +4.945s 4 James Nash 146 4. Adrien Tambay Abt Audi +12.275s 12 4 Christian Vietoris 56
BMW. Mientras tanto
FOTOS: MERCEDES-BENZ/AUDI
5. José María López Wiechers BMW +8.846s 5. Norbert Michelisz Zengo Honda +7.135s 5 Rob Huff 139 5. Gary Paffett HWA Mercedes +17.495s 7 5 Augusto Farfus 48
6. Michel Nykjaer Nika Chevrolet +10.214s 6. Tiago Monteiro Honda +7.517s 6 Tom Chilton 130 6. Jamie Green Abt Audi +18.704s 5 6 Robert Wickens 45 Mercedes tuvo una mala tarde
7. Norbert Michelisz Zengo Honda +12.833s 7. James Nash Bamboo Chevrolet +13.866s 10 Alex Macdowall 73 7. Joey Hand RBM BMW +19.363s 15 POS MARCA PTS. y su campeón Gary Paffett
8. Rob Huff Munnich SEAT +13.960s 8. Hugo Valente Campos SEAT +16.422s POS MARCA PTS. 8. Dirk Werner Schnitzer BMW +26.117s 6 1 BMW 217 apenas fue quinto tras un
FOTOS: WTCC
9. James Nash Bamboo Chevrolet +14.636s 9. Tom Coronel ROAL BMW +16.767s 1 Honda 661 9. Timo Scheider Abt Audi +34.184s 14 2 Mercedes-Benz 188
10. Tiago Monteiro Honda +14.870s 10. Stefano D’Aste PB BMW +18.320s 2 Lada 398 10. Christian Vietoris HWA Mercedes +41.331s 10 3 Audi 176
duelo de 50 giros con Jamie
Green su antiguo coequipero.

INDYCAR DE UN VISTAZO CIRCUITO CIRCUITO DE UN VISTAZO SEAT MÉXICO
Longitud: 3,860 metros Ganadores C1 Nelson Canache
Mid-Ohio Ganador Charlie Kimball
PP
1h43m29.1371s
Ryan Hunter-Reay 1m05.3519s 90 giros
C2 Nelson Canache Aguascalientes
Agosto 4 • Ronda 14/19 VRs Pagenaud 1m06.7403s PP Ricardo Pérez de Lara 1m01.570s Agosto 04 • Ronda 6/10
Reporta ROSEMARY WINDSITE VR C1 y C2 César Tiberio Jiménez Reporta ELIAS PELLANDINI
primera vez en su carrera en
Kimball abre su cuenta 2013, con lo que además

demostró que la insulina no es
un obstáculo para ser atleta de
Ganassi Racing triunfa con su tercer piloto, y Helio sigue al frente alto rendimiento.
I
ndyCar en MidOhio, una la potencia y a media carrera adelantar a Power para
tradición del verano, trajo seguían adelante, pero ya quitarle el podio, mientras
El podio de la Carrera 2 muestra a
una carrera muy estratégica Kimball tenía dos paradas y Helio y Dixon peleaban el Canache con Ricardo y Martín a los lados
que acabó con el cuarto Pagenaud se detuvo en la 47 sexto sitio y la punta del
triunfo al hilo para Ganassi por su segunda y volvieron a campeonato, con mejor
Racing y quinto en esta pista. quedar adelante, por lo que la resultado para el paulista. por el segundo sitio, aunque
En los entrenamientos había estrategia de los de 2 paradas Kimball ganó por más Canache estaba muy lejos
dominado un Chevy del equipo había quedado derrotada. de cinco segundos y fue como para cazarlo y cruzó la
Un podio inédito
Andretti, en esta ocasión el Algunos como Power y RHR el cuarto que triunfa por meta victorioso.
El venezolano está ganando en
del campeón defensor, Ryan perseveraron para quedar la ALMS y también en la SEAT
Hunter-Reay, aunque en la cuarto y quinto pero otros como CARRERA 2
carrera el mejor consumo del Franchitti y Dixon cambiaron a Con Ricardo, Nelson y Martín en
Honda los tenía preocupados.
Pactada a 90 giros, los
pilotos que iban a dos paradas
tres detenciones.
Kimball se fue al frente
hasta la 65 cuando paró por
Canache arrasa en Aguascalientes los sitio del octavo al sexto en la
parrilla invertida, e Irán Sánchez
en la punta de la misma, se
necesitaban hacer aguantar su última vez y Pagenaud apretó El venezolano gana las dos carreras hidrocálidas y lidera la Supercopa Telcel SEAT inició la segunda carrera del
tanque 30 giros y por eso no se para sacarle 23 segundos y día. Otra vez el protagonista
vieron muchos rebases iniciales salir adelante en su parada en CARRERA 1 fue el bicampeón Pérez de
mientras todos esperaban una la 73, pero con llantas calientes Con Ricardo al frente, el Lara, quien buscaba no irse en
amarilla, que nunca llegaría. Kimball lo pasó en las Eses y pelotón arrancó limpio, pero en blanco en tierra hidrocálida y se
RHR lideraba, pero para la se fue al frente sin problema. la tercera vuelta el bicampeón fue hacia adelante seguido por
vuelta 10 ya estaban parando Los demás pararon en diversos La batalla entre los de tres paradas fue dejó la punta para cubrir una Canache. Cuando alcanzaron
de Ryan contra Will Power, quien la ganó
los que habían decidido ir momentos y Franchitti pudo pasada por los fosos junto a Martín, Ricardo se tardó más
a fondo en tres paradas sin con Santos Zanella, pendiente en el rebase y el venezolano
conservar combustible, siendo Resultados Campeonatos del choque que tuvieron en lo dejó atrás para completar
el primero Tristan Vautier. Casi Pos Piloto Equipo/Motor Tiempo/Diferencia Parrilla POS PILOTO PTS. SLP por la falta de uso de los los sobrepasos restantes y
nadie aguantó hasta la 30, 1. Charlie Kimball Ganassi/Honda 1h43m29.1371s 5 1 Helio Castroneves 453 espejos del poblano –lo cual se cuando Ricardo quedó en
El pelotón muy compacto,
pero Ryan, Dixon y Power si 2. Simon Pagenaud Schmidt/Honda +5.5334s 8 2 Scott Dixon 422
todos los once autos
ha repetido a lo largo del año segundo ya no pudo alcanzar
3. Dario Franchitti Ganassi/Honda +28.8735s 6 3 Ryan Hunter-Reay 388 al sudamericano, quien se llevó
lo hicieron dejando a Kimball, afectando a diversos pilotos– y
4. Will Power Penske/Chevy +42.5032s 2 4 Marco Andretti 377
quien paró en la 19, en punta que derivó en un round en los su segundo triunfo del día y el
P
5. Ryan Hunter-Reay Andretti/Chevy +46.3449s 1 5 Simon Pagenaud 350
sobre Simon Pagenaud, otro 6. Helio Castroneves Penske/Chevy +48.3249s 15 6 Dario Franchitti 342 ara el comienzo de En las prácticas el mejor fue el fosos de Tangamanga. Con liderato de la Supercopa por
que paró temprano. Con sus 7. Scott Dixon Ganassi/Honda +48.5496s 3 7 James Hinchcliffe 325 la segunda mitad de bicampeón Ricardo Pérez de esto Ricardo perdió siete sitios dos puntos sobre Ricardo y
rivales en modo conservador 8. Justin Wilson Coyne/Honda +49.0431s 7 8 Charlie Kimball 325 la temporada de la Lara, quien sacó la Posición de y empezó a remontar mientras cuatro sobre Martín.
9. Marco Andretti Andretti/Chevy +49.5609s 4 9 Justin Wilson 320
Kimball y Pagenaud aplicaron 10. James Hinchcliffe Andretti/Chevy +49.9283s 13 10 Tony Kanaan 313
Supercopa Telcel-SEAT fue Privilegio delante de sus rivales, Canache tomaba la punta
elegido el circuito mixto del el venezolano Nelson Canache, perseguido por el líder del Campeonato
óvalo de Aguascalientes en y el mexicano Martín Fuentes, campeonato, Fuentes. Pos. Piloto Pts.
el cual algunos pilotos habían en lo que prometía una carrera Ricardo le puso emoción a la 1.- Nelson Canache 862
entrenado anteriormente. muy reñida. carrera pasando rivales uno 2.- Ricardo Pérez de Lara 860
3.- Martín Fuentes 858
a uno y justo en la penúltima 4 Eduardo de León 749
vuelta pudo pasar a Fuentes 5 Santiago Creel 725
Resultados
Carrera 1
Pos Piloto Equipo Parrilla
1. NELSON CANACHE PDVSA 2
2. RICARDO PEREZ DE LARA TELCEL 1
3. MARTIN FUENTES HTM 3
4 SANTOS ZANELLA II Z MOTORS 9
5 ANDRÉS OREA CA MEX 6
Carrera 2
Pos Piloto Equipo Parrilla
1. NELSON CANACHE PDVSA 8
2. RICARDO PEREZ DE LARA TELCEL 7
3. MARTIN FUENTES HTM 6
FOTOS: INDYCAR
Kimball remontó cinco posiciones para Ricardo anduvo duro para 4 SANTOS ZANELLA Z MOTORS 3
tomar su primera bandera de cuadros obtener dos podios 5 EDUARDO DE LEÓN TELCEL 10

GRAND AM DE UN VISTAZO CIRCUITO CIRCUITO DE UN VISTAZO ALMS
Ganadores S. Mayer/B. Hartley 2h45m46.340s Longitud: 6,514 metros Longitud: 6,514 metros Ganadores K. Graf/L. Luhr LMP1 2h46m40.547s
Road America PP Dane Cameron 2m00.028s 70 giros 67 giros PP Lucas Luhr 1m51.460s Road America
Agosto 10 • Ronda 9/12 VR Sebastian Bourdais 2m01.252s VR Klaus Graf 1m53.102s Agosto 11 • Ronda 6/10
Reporta LUIS G. CALDERÓN Reporta LUIS G. CALDERÓN
Hartley y Meyer son vencedores primerizos Luhr y Graf Los germanos son
campeones en LMP1,
El campeonato se aprieta cuando Memo y Scott quedan cuartos en Road America
llegan a pero en las demás clases
se cierra la batalla
L
a clásica pista de Road
America fue sede de la
fecha 9 de campeonato
en una fecha conjunta con la
cinco al hilo
ALMS. Hubo14 prototipos
y el más veloz fue el Riley- El Porsche del venezolano
Canache ganó la GTC
BMW de Dane Cameron,
cuyo equipo no había hecho
gran cosa en lo que va del del Level 5. Su reemplazo,
año. Memo Rojas calificó en Pagenaud, terminó ganando
tercero pero en la arrancada se el otro HPD al hacer valer su
comió a Max Angelelli y tomó estrategia de dos paradas y
el segundo sitio presionando ayudado por la bandera amarilla
al otro BMW, pese a que en que impidió que los autos
la semana les habían bajado similares de Guy Cosmo y
150 revoluciones a sus nuevos Marino Franchitti lo atacaran y
motores de 4.5 litros. Los quedaron separados por tres
FOTOS: BRIAN CLEARY

dos Riley-BMW empezaron a segundos entre ellos. En la
FOTOS: ALMS
alejarse, pero cuando Memo Memo tuvo un día de muchos El Viper finalmente ganó en 2013 clase LMPC, que volvieron a
roces en la unidad blanquiazul
presionaba en la vuelta 9 un quedar delante de los LMP2,
Porsche GT se le atravesó y lo Bruno Junqueira, con un
L
forzó a tirar el ancla y el auto a carrera en Road America manejo que amerita cosas
se trompeó de lado a lado y BMW ganó en GT pero el auto del neocelandés fue la más entretenida de mayores, le dio el triunfo y
terminó besando la barrera Hartley volaba y se alejaba las recientes de la ALMS, tercer sitio absoluto a su
de cola, aunque sin muchos ante los esfuerzos de Christian pues aunque Lucas Luhr repitió equipo, cómodamente. En
daños. Memo se recuperó Fittipaldi por alcanzarlo y con la PP para el Honda GT finalmente ganaron los
del octavo al sexto sitio pero atrás de ellos Scott presionó (HPD es Honda Performance Viper sobre los Corvette tras
cuando pasaba al venezolano a Jordan Taylor hasta pasarlo Development) del equipo una batalla sin cuartel y Marc
Popow este no vio sus espejos y luego subió al cuarto sitio Pickett, hubo más batalla en la Goossens aguantó la presión
y se le cerró y cuando Memo cuando el Dragón Rojo de pista y el Ala Delta finalmente final de Toño García para cruzar
completó la maniobra el criollo Gurney se trompeó, pero ya no cubrió la distancia sin fallos. la meta tres décimas adelante.
se espantó, perdió la frenada pudo con los hermanos Friselle En la arrancada de la El HPD sólo perdió la primera en Sebring y lleva cinco triunfos seguidos En la GTC recuperó el triunfo
y le pegó atrás al mexicano, que cerraron el podio. carrera a 2 horas y 45 minutos, el venezolano Canache, quien
quien aguantó el toque y En la GT ganó el BMW de con la pista mojada Luhr se lidera la clase con Spencer
cuando hubo una amarilla paró Bill Auberlen en una batalla de fue al frente sacando más de ratos. Al final Graf acabó bajo al principio lideró Ricardo Pumpelly en el Porsche de
a los 50 minutos de carrera adelante incluso retomó la cuando quedaba poco más casi tres horas con el Porsche tres segundos por giro a sus amarilla y por eso el segundo González, luego se trompeó Flying Lizard Motorsports, y
para cederle el auto a Pruett. punta después de otra ronda de media hora de carrera. de Patrick Long, con muchos rivales, que eran encabezados sitio quedó a tres décimas, y Scott Sharp tomó la punta, este hizo el rebase que les
La detención no fue la de detenciones ya con los La amarilla subsecuente fue altibajos. En GX ganó el Mazda por Katherine Legge en el Ala pero en realidad nunca inquietó pero el mexicano se fue a la dio el triunfo aprovechando
mejor y Scott era noveno equipos con pilotos frescos. aprovechada para recargar de Speedsource, ahora con Delta. Luhr ahí se mantuvo siquiera a los vencedores. caza y retomó el sitio de honor el choque de los punteros,
cuando se retomó la bandera Pero el motor del auto #42 combustible y la carrera se triunfo para la dupla Tristán todo el día pese a las amarillas En la clase LMP2 hubo cuando Tucker paró al final de Lally y Bleekemolen, que se
verde y Cameron se mantuvo se rompió y los dejó tirados volvió un sprint hasta el final, Nuñez y Joel Miller. que le quitaban la ventaja a mucho acción y aunque la primera hora en el otro auto despistaron en su batalla.
Resultados Campeonato Resultados Campeonato

Pos. # Clase Pos Clase Pilotos Equipo Auto Giros Tiempo/Dif. Parrilla POS. PILOTO PUNTOS Pos # Clase Pos Clase Pilotos Auto Giros Tiempo/Dif Parrilla LMP1
1 8 DP 1 Hartley/ Mayer Starworks Motorsport BMW Riley 70 2h45m46.340s 13 1 Dalzierl/Popow 246 1 6 P1 1 Graf/Luhr HPD ARX-03a 67 2h46m40.847s 1 POS. PILOTOS PUNTOS
2 5 DP 2 Fittipaldi/ Barbosa Action Express Racing Corvette DP 70 +4.290s 5 2 Fogarty/Gurney 242 2 16 P1 2 Burgess/McMurry Lola B12/60 67 +0.306s 2 1 Graf/Luhr/ 122
3 9 DP 3 Frisselle/ Frisselle Action Express Racing Corvette DP 70 +7.014s 10 3 Fittipaldi 239 3 9 PC 1 Junqueira/Ende ORECA FLM09 67 +19.788s 9 1 Heidfeld/Jani 58
4 1 DP 4 Pruett/ Rojas Chip Ganassi Racing BMW Riley 70 +7.826s 3 4 Barbosa 237 4 8 PC 2 Marcelli/Cumming ORECA FLM09 67 +29.809s 11 LMP2
5 6O DP 5 Pew/ Negri Michael Shank Racing Ford Riley 70 +8.728s 12 5 Angelelli/JTaylor 234 5 0 P1 3 Meyrick/Legge DeltaWing LM12 67 +30.258s 4 1 Tucker 109
6 6 DP 6 Yacaman/ Wilson Michael Shank Racing Ford Riley 70 +9.700s 8 6 Pruett/Rojas 232 6 551 P2 1 Tucker/Pagenaud HPD ARX-03b 67 +32.650s 6 2 M.Franchitti 105
7 10 DP 7 Angelelli/ Taylor Wayne Taylor Racing Corvette DP 70 +12.055s 2 7 Westbrook/RTaylor 215 7 1 P2 2 Sharp/Cosmo HPD ARX-03b 67 +34.882s 5 8 Ricardo González 13
8 99 DP 8 Fogarty/ Gurney Bob Stallings Racing Corvette DP 70 +19.231s 6 8 Brendon Hartley 212 8 552 P2 3 Tucker/Franchitti/González HPD ARX-03b 67 +35.726s 3 LMPC
10 94 GT 1 Auberlen/ Dalla Lana/ Johnson Turner Motorsport BMW M3 68 2 giros 15 9 Brian Frisselle 207 14 91 GT 1 Farnbacher/Goossens SRT Viper GTS-R 65 -2 Giros 18 1 Braun 96
18 0 GX 1 Miller/ Nuñez Speedsource Mazda 6 GX 63 7 giros 25 40 Luis Díaz 20 24 45 GTC 1 Canache/Pumpelly Porsche 911 GT3 Cup 62 -5 Giros 24 10 Luis Díaz 38

NASCAR DE UN VISTAZO ÓVALO CIRCUITO DE UN VISTAZO GRAND AM
Ganador Irwin Vences 2h06m05.446s Longitud: 1,609 metros Longitud: 3,814 metros Ganadores M. Angelelli/J. Taylor 2h45m15.713s
Aut. Hnos. Rodríguez PP Carlos Peralta 32.319s 150 giros 123 giros PP Memo Rojas 1m09.883s Kansas
Agosto 11 • Ronda 10/15 VR Vences 32.923s VR Scott Pruett 1m09.745s Agosto 17 • Ronda 10/12
Reporta RICARDO GALINDO Reporta MOSES ALONENEI
Angelleli y J. Taylor triunfan en Kansas

¡¡¡Irwin…
La NASCAR se mostró en plena fuerza
L
a carrera diurna-nocturna de Memo y Scott son segundos y ahora el campeonato tiene a
por fin Vences !!! Kansas, trajo otro resultado
malo para los líderes del
campeonato, pero bueno para
las cinco primeras duplas en cinco puntos
los que iban más abajo y se

ha apretado mucho la batalla
cuando restan dos fechas en
2013. El viernes en la calificación
el más veloz fue Memo Rojas,
del equipo Telmex-Ganassi, y
sacó la PP por lo que encabezó
los 27 autos que arrancaron con
luz de día y acabaron, 2 horas y
45 minutos después, con la luna
alumbrándolos.
Definidos los 10 clasificados para encontrar al campeón de 2013 Memo inició bien más
Christian Fittipaldi lo pasó
en la primera vuelta y Memo
L
a décima fecha del Toño entra al Desafío como
empezó a atacarlo, con un auto
NASCAR México fue el ganador de la etapa previa visiblemente más veloz, pero
corte para definir a los 10 se desesperó ante el manejo Angelelli regresó a la punta de la serie
finalistas, candidatos a Campeón defensivo del brasileño y lo tocó
2013. El Desafío consiste en que en la entrada de la horquilla, y
sólo estos 10 pilotos –los ocho lo trompeó. Yacamán tomó la perdió la vuelta, pero se recuperó Le tocó a Scott Pruett incluso fue puntero un par de
primeros al final de la fecha 10 punta y a Memo lo mandaron a con una amarilla que lo dejó quedar sexto tras otra amarilla giros. Los que habían parado en
FOTOS: NASCAR MÉXICO

más dos comodines que tengan castigo en los fosos además de retomar la vuelta del líder cuando y empezó a remontar mientras la segunda amarilla no llegaban
el mayor número de victorias o que dañó la trompa y necesitaba todos entraron a cargar y él lo Jordan Taylor lideraba en el #10. al final y tuvieron que repostar de
mejores resultados– pueden un cambio cuando se detuviera. hizo más tarde y cambió de piloto Vino otra amarilla al cumplirse 70 nuevo. Eso dejó a Scott, Negri
optar por el título basados en sus El mexicano cumplió su castigo, cuando apenas se iba a cumplir giros y Scott se mantuvo afuera y J.Taylor al frente con mucha
resultados de las cinco finales. cayó al sitio 19 (13° en clase) y la primera hora de carrera. y paró más tarde con lo cual ventaja, pero Negri se quedó y
La Posición de Privilegio de competencia, además de eliminado el primero. En la Scott se la pasó presionado al
resultó muy peleada y el 2B Irwin nunca había ganado en la serie
provocar una bandera roja. rearrancada Irwin Vences, menor de los hijos de Wayne
Racing mostró su velocidad Al reanudarse la carrera quien había partido duodécimo Taylor durante casi toda la hora
con Carlos Peralta en primer hubo cambios de líder sorprendió para tomar la punta final de la carrera, sin lograr que
sitio y su coequipero novato Vueltas más tarde una constantes y mucha emoción y aguantó la presión de Rodrigo el chamaco se equivocara y le
Xavi Razo en quinto lugar. bandera amarilla ocasionada ante un lleno impresionante Peralta para lograr su primer dejara la punta.
La carrera arrancó en punto por el accidente de Jim Nides en las tribunas, y nadie se triunfo en la categoría. Toño Finalizaron 1-2 con el
de las 13:45 horas y en la dejó a Mike Sánchez en la despegaba entre los punteros. Pérez fue tercero y conservó Corvette DP adelante y los
segunda vuelta Rubén Pardo punta, pero en la rearrancada Faltando seis giros para cubrir el liderato del campeonato; exlíderes Popow y Dalziel fuera
entró a fosos con un neumático se tocó con Homero Richards los 150 pactados hubo otra fue seguido por el nuevo piloto tras un choque del venezolano.
ponchado, lo que lo desfasa y quien terminó sacando bandera amarilla producto del de Telcel Racing, Abraham Max y Jordan son los nuevos
Memo fue castigado por
lo obliga a hacer una remontada la peor parte dando tres choque entre Javier Fernández Calderón, y José Luis Ramírez Keen y Balzan ganaron para Ferrari en un 458 trompear a Fittipaldi líderes de la serie cuando aún
para recuperarse. maromas y quedando fuera y Rodrigo Marbán, quedando completó los cinco primeros. hay 70 puntos en disputa.
Resultados Calificados al Desafío por la Copa Resultados Campeonato

Pos # Piloto Equipo Auto Giros Tiempo/Dif Parrilla POS. PILOTO PTS Pos. # Clase Pos Clase Pilotos Equipo Auto Giros Tiempo/Dif. Parrilla POS. PILOTO PUNTOS
1 46 Irwin Vences Chick’s Toyota 150 2h06m05.446s 12 1 Antonio Pérez 364 1 10 DP 7 Angelelli/ Taylor Wayne Taylor Racing Corvette DP 123 2h45m15.713s 5 1 Angelelli/JTaylor 269
2 24 Rodrigo Peralta Tame Racing Ford 150 +10777s 9 2 Rubén García M. 352 2 1 DP 4 Pruett/ Rojas Chip Ganassi Racing with Felix Sa BMW Riley 123 +0.568s 1 2 Fittipaldi 267
3 1 Toño Pérez Telmex Chevrolet 150 +1.672s 11 3 Rubén Pardo 343 3 60 DP 5 Pew/ Negri Michael Shank Racing Ford Riley 123 +22.448s 10 3 Dalzierl/Popow 266
4 05 Abraham Calderón Telcel Dodge 150 +2.674s 13 4 Rubén Rovelo 341 4 5 DP 2 Fittipaldi/ Barbosa Action Express Racing Corvette DP 123 +24.710s 3 4 Fogarty/Gurney 265
FOTOS: PEDRO SAN NICOLÁS
5 08 José Luis Ramírez Rayere Chevrolet 150 +2.999+s 3 5 Rafael Martínez 338 5 9 DP 3 Frisselle/ Frisselle Action Express Racing Corvette DP 123 +27.332s 4 5 Barbosa 265
6 48 Rogelio López III Akron Toyota 150 +3.284s 15 6 Hugo Oliveras 331 6 8 DP 1 Hartley/ Mayer Starworks Motorsport BMW Riley 123 +40.432s 13 6 Pruett/Rojas 264
FOTOS: BRYAN CLEARY
7 11 Hugo Oliveras Monster Toyota 150 +3.807s 10 7 José Luis Ramírez 330 7 42 DP 7 Cameron/ Nonnamaker Team Sahlen BMW Riley 123 +44.428s 9 7 Brendon Hartley 237
8 5 Rubén Rovelo Telmex Toyota 150 +3.978s 14 8 Rodrigo Peralta 329 8 99 DP 8 Fogarty/ Gurney Bob Stallings Racing Corvette DP 122 -1 giro 7 7 Westbrook/RTaylor 234
9 34 Óscar Ruiz. SyD Toyota 150 +5.277s 19 X Daniel Suárez (Comodín) 303 11 63 GT 1 Keen/Balzan Scuderia Corsa Ferrari 458 118 -5 giros 16 8 Brian Frisselle 233
10 15 Rubén Pardo Citizen Toyota 150 +5.413s 2 Y Homero Richards (Comodín) 292 20 0 GX 1 Miller/ Nuñez Speedsource Mazda 6 GX 109 -14 giros 26 41 Luis Díaz 20

MOTOGP DE UN VISTAZO CIRCUITO CIRCUITO DE UN VISTAZO DTM
Indy Ganadores Marc Márquez
PP Marc Márquez
44m52.463s
1m37.958s 27 giros
47 vueltas
Ganador Robert Wickens
PP Augusto Farfus
75m33.710s
1m23.296s
Nürburgring
Agosto 18 • Ronda 10/18 VR Marc Márquez 1m39.044s Agosto 18 • Ronda 7/10
VR Pascal Wehrlein 1m23.835s
Reporta CAJAL Reporta CHARLIE EDWARDS
E
Dovi (04) y Hayden no se dieron cuartel l Nürburgring siempre
Blake Young no duró ni una vuelta es impredecible, aún en Farfus escapa en la primera curva mientras
el verano, y la fecha 7 Mortara, Paffett y Wickens ya están chocando
del DTM no fue la excepción.
Tras lograr la PP el sábado
el BMW de Augusto Farfus,
el domingo en la vuelta de
formación encabezó los autos
que se patinaban en la pista
resbalosa por la lluvia y en
la arrancada Augusto lideró
fue alcanzado por la dupla de el pelotón con despistes
FOTOS: AUDI SPORT / MERCEDES SPORT / BMW SPORT

Honda, con Marc adelante tras y toques por todos lados:
pasar a Dani, quien como es Mortara se tocó con Spengler
usual, se desmotiva y no rinde y luego fue trompeado por
igual que cuando lidera. Marc Wickens y Juncadella mandó
estuvo cazando a Jorge hasta fuera a Glock, pero el más
que en el giro 13 entró largo afectado fue el líder del DTM,
Marc gana su tercera al hilo y las tres fechas al final de la recta y aunque la
Yamaha se cubrió por dentro,
Mike Rockenfeller, cuyo Audi
se salió para evitar al BMW
estadounidenses para alejarse en el campeonato por fuera dejó abierto el sitio de Joey Hand y quedó último
para que en la siguiente curva cuando salía el auto insignia.
Wickens gana en la lluvia del ‘ring

Marc pasara y se posesionara Su equipo decidió
Márquez, barre en EU
de la punta. Ahí duró sin irse meterlo por llantas de lluvia,
hasta el giro 20 cuando metió mientras todos se mantenían
tres vueltas rápidas sucesivas y en la pista esperando que
se alejó a 1.8 segundos y Jorge se secara. Pero en cuanto ‘Rocky’ es el mejor Audi y sigue liderando el DTM
T
ras el receso del verano, la prefirió conservar el físico para se fue el auto de seguridad
segunda mitad de MotoGP el segundo sitio aunque Dani lo Rocky hizo pedazos al resto llantas inicialmente fuera de la ventana en la tercera opuesta de parar por llantas
arrancó en la pista mixta cazó casi al final y lo pasó para y empezó a remontar para la ventana preaprobada para vuelta y ‘Rocky’ se dedicó lisas esperando que la pista
del óvalo de Indy, con Marc mandarlo al tercero. tomar la punta en cinco giros la carrera. a aumentar su ventaja para se secara, pero la llovizna
Márquez dominando las prácticas Atrás de ellos, lejos, Valentino aunque tenía que parar dos Los otros empezaron ponerse a cubierto. Algunos no cesaba y se vieron
y la calificación para Honda, de había deshecho de Hayden, veces por haber cambiado a parar cuando se abrió otros jugaron la estrategia condenados a perder tiempo
pero acompañado en primera Smith y Bradl y alcanzaba la en serio y volver a detenerse
fila por los recuperados de sus pelea entre Cal Crutchlow y Wickens llevaba dos podios en 2013 y finalmente Scheider no anduvo bien, igual que la montaña por llantas de lluvia.
lesiones –aunque no al 100% de Álvaro Bautista y fue un festín ganó tras la decepción del Norisring rusa del parque de diversiones Wickens, sin embargo,
condición– Jorge Lorenzo y Dani de rebases que Rossi completó remontaba tras perder tiempo
Pedrosa, mientras Valentino Rossi Crutchlow (35) y Bautista iban pasando en la penúltima curva en su primer cambio y pasó
calificaba noveno y cambiaba la delante de Rossi, pero los pasó del giro final a Cal para quitarle a Molina en la chicana en la
puesta a punto en su Yamaha el el cuarto sitio, con una moto vuelta 18 y luego en una gran
sábado en la tarde. que ya andaba más rápida que acción dejó atrás a Tambay y
El domingo en la arrancada fuera a todos, aunque le duró de pavimento hacía al circuito la de los punteros. Y las Ducati Farfus por fuera en la Curva
Jorge tomó la punta con otra poco el gusto. Valentino iba resbaloso y degradaba mucho las de ‘Dovi’ y Hayden se dieron 2 para empezar a cerrar
excepcional maniobra, pero noveno emparedado entre las Bridgestone. con todo, se brincaron hasta el la distancia con el líder y
atrás de Dani y Marc se puso Ducati y remontaría poco a poco Jorge trató de escaparse borde de la pista y terminaron su cuando pararon por segunda
momentáneamente cuarto conservando su moto para el pero en cuanto sus llantas carrerón con Bradley pasándolos vez (primera contable para
Bradley Smith pasando por final, sabiendo que el cambio empezaron a perder adherencia en final de foto. Rocky) Wickens ya sólo
perdía por 13 segundos y
Resultados Campeonatos Resultados Campeonatos quedaba en punta al tomar su
Pos. Piloto Nacionalidad Equipo Marca Tiempo/Dif Giros Parrilla POS. PILOTO MARCA PUNTOS Pos. Piloto Marca Tiempo/Dif Giros Parrilla POS PILOTO PTS. segunda parada Rockenfeller,
1 Marc MÁRQUEZ ESP Repsol Honda Honda 44m52.463s 27 1 1. Marc Márquez Repsol Honda Team 188 1 Robert Wickens Mercedes 75m33.710s 47 7 1. Mike Rockenfeller 106 quien salió para su corrida
2 Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Honda +3.495s 27 3 2. Dani Pedrosa Repsol Honda Team 167 2 Augusto Farfus BMW +2.158s 47 1 2. Christian Vietoris 71 final en cuarto sitio, atrás
3 Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Yamaha +5.704s 27 2 3. Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 153 3 Christian Vietoris Mercedes +9.749s 47 8 3. Robert Wickens 70
de Farfus y Vietoris, los que
4 Valentino Rossi ITA Yamaha Factory Yamaha +19.895s 27 9 4. Valentino Rossi Yamaha Factory Racing 130 4 Mike Rockenfeller Audi +20.524s 47 11 4. Bruno Spengler 67
lograron el podio.
FOTOS: MERCEDES-BENZ/AUDI
5 Cal Crutchlow GB Tech 3 Yamaha +19.955s 27 4 5. Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech3 127 5 Martin Tomczyk BMW +27.104s 47 20 5 Augusto Farfus 66
6 Alvaro BAUTISTA ESP Gresini Honda +20.061s 27 5 6. Stefan Bradl LCR Honda MotoGP 93 6 Adrien Tambay Audi +27.523s 47 14 6. Gary Paffett 57 Mike sigue de líder con
7 Stefan BRADL AUT LCR Honda +24.842s 27 8 POS. MARCA PUNTOS 7 Marco Wittmann BMW +29.540s 47 2 POS MARCA PTS. mucha ventaja, pues sus
8 Bradley Smith GB Tech 3 Yamaha +40.690s 27 7 1 Repsol Honda 355 8 Miguel Molina Audi +33.037s 47 3 1 BMW 251 rivales al título, Spengler y
9 Nicky Hayden EU Ducati Ducati +40.701s 27 6 2 Yamaha Factory 283 9 Jamie Green Audi +39.972s 47 12 2 Mercedes-Benz 229
10 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Ducati +40.823s 27 10 10 Pascal Wehrlein Mercedes +40.486s 47 15 3 Audi 202
Paffett, fueron chocados y
3 Ducati Corse 159
quedaron muy retrasados.

ARGENTINA
Reporta VIRGINIA S. MEYER
Christian Lesdesma se irguió como

TURISMO CARRETERA Hondo, en Santiago del Alfonso Domenech y Agustín
El mes de
vencedor en el Autódromo de Buenos Aires
Poca actividad tuvo el TC. Estero, respectivamente. En Herrera, completando el
Su novena fue el 21 de julio la primera fecha, Agustín podio para los Clio. En la
en el mítico “Oscar y Juan Canapino conduciendo un Clase 3, hubo un nuevo auto
Gálvez” de Buenos Aires. Los Mercedes Clase C se llevó el ganador. El Kia Cerato fue por
‘Pechito’
Chevrolet pudieron volver triunfo, superando a los Ford primera vez triunfador, bajo
al triunfo de la mano de Mondeo de José María López la conducción de Sebastián
Christian Ledesma, lo que le y Esteban Guerrieri. La cita Gómez. Lo siguieron Fabián
devolvió algo de equilibrio a de Termas tuvo un reglamento Pisandelli (Chevy Cruze) y
la categoría. Luego de más particular que incluía el el puntero del Campeonato
cambios reglamentarios para ingreso deliberado del auto Facundo Chapur (Peugeot
intentar igualar el rendimiento de seguridad, con lo que se 308). Fabricio Pezzini (Astra)
de Chevy con el del Ford esperaba agregar un extra a y Guillermo Ortelli (Renault
Falcon, se logró el cometido la carrera, pero generó más Fluence) completaron los cinco
en la primera competencia polémicas que otra cosa. Allí, primeros puestos con distintos
aunque ya se escuchan “Pechito” se impuso –igual modelos.
voces sobre la posibilidad que en el WTCC– y gana la
que ahora sea Chevrolet el Etapa Invierno en el formato RALLIES
dominador. atípico de campeonato que El Campeonato Argentino
En la carrera, Ledesma Rossi bate a Spataro por tiene la TRV6. Lo escoltaron de Rally no tuvo actividad
logró contener a un inspirado cinco metros en Junin Norberto Fontana (Mitsubishi este mes, pero volverá a la
José María López (Dodge Lancer GT) y Juan Manuel Silva competencia entre el 23 y
Cherokee) y a Mariano Altuna (Mercedes). el 25 de agosto en Carlos
(Chevy). Mariano Werner (15° VIRGINIA S. MEYER nos cuenta todo lo acontecido en las principales series Paz, provincia de Córdoba.
en BA) lidera el torneo con su argentinas, que visitaron grandes autódromos nacionales y brindaron muy buenos TURISMO NACIONAL Esta tradicional fecha para el
Falcon. La octava fecha del Turismo automovilismo argentino vuelve
Las novedades más espectáculos, con podios múltiples para el internacional ‘Pechito’ López, quien Nacional en Río Hondo fue al calendario nacional después
importantes de la categoría además ganó la segunda carrera de la fecha argentina del WTCC. un histórica para la categoría, de seis años de ausencia
pasaron por los escritorios: pues compartieron escenario para festejar el centenario de
se sancionó a Néstor con el WTCC. La división que la ciudad cordobesa, que ya
Girolami con cinco meses de brinda mejores carreras dio, recibió al Rally Mundial en
suspensión por el accidente como era de esperarse, dos mayo. Dentro de los principales
que originó en Rafaela, y a grandes espectáculos que atractivos que tendrá esta
Mauro Giallombardo se le sorprendieron a los visitantes. prueba, más allá del recorrido
obliga a largar último en la Final Por el lado de la Clase 2, de tramos históricos, correrán
durante cuatro carreras a modo Matías Machuca se impuso con en el Parque Temático, camino
de castigo para su equipo, un Renault Clio y es el nuevo en forma de espejo donde se Matías Machuca ganó
el Lincoln Sport Group por líder del torneo. Lo escoltaron miden uno contra uno. en la Clase 2 con su Clío
supuestas pruebas ilegales.
SÚPER TC2000
Sebastián Gómez ganó la Clase 3
Matías Rossi se encamina a
con su Kia en Río Hondo
consagrarse anticipadamente
con el Toyota Corolla del TTA.
El bonaerense parece no
detenerse en sus conquistas,
ya que volvió a lo más alto
del podio en Junín, provincia
de Buenos Aires. El abrasivo
asfalto fue eliminando a sus Rossi (rojo), Spataro (amarillo) y
rivales con pinchaduras en ‘Pechito’ en el podio del Super TC 2000
los neumáticos. Así, el de Del
Viso logró su cuarto triunfo
en siete carreras y saca 52 Fluence), José María López TOP RACE V6 de seguridad y exigencia
puntos a su escolta Facundo que logró un meritorio tercer La séptima y octava pruebas conductiva, además de
Ardusso (5° con el FIAT lugar en una gran carrera de la categoría fueron en dos habilitaciones internacionales– El duelo de Matías Rossi y Emiliano
Línea) en el campeonato. con un Línea, por delante de los mejores autódromos el semipermanente de Spataro fue de toma y daca
Detrás de Matías, finalizaron de Matías Muñoz Marchesi del país –con mayor Potrero de los Funes, en
Emiliano Spataro (Renault (Peugeot 408). infraestructura, sistemas San Luis, y Termas de Río

1 3 5 08
Esta es la primera ocasión en las 10 “Toño” Pérez Daniel Suárez Rubén Rovelo José Luis Ramírez
temporadas de vida del campeonato
“Tenemos muchas ganas “Tenemos que tener paciencia, “Vamos a tratar de ganar “Hemos hecho las cosas bien,
mexicano de stock cars que se establece que empiece el desafío, este sabemos cómo hacerlo, en como lo hacemos en todas ahora debo cumplir con mi
este formato final, redondeándose la formato hará que seamos estas últimas cinco carreras las carreras, buscando trabajo, debo enfocarme,
puntuación de los 10 aspirantes al título a mucho más competitivos y debemos ser más inteligentes mantenernos siempre dentro concentrarme para afrontar lo
1000 unidades, más un bono de tres puntos que gané el más inteligente” y sobre todo constantes” de los cinco mejores” que viene”
Edad: 27 años Edad: 21 años Edad: 25 años Edad: 34 años
adicionales por cada victoria conseguida Equipo: Telmex Equipo: Telcel Equipo: Telmex Equipo: Ramírez Racing
hasta el momento. Así, los 10 pilotos que Auto: Chevrolet Auto: Dodge Auto: Toyota Auto: Chevrolet #08
formarán parte en el Desafío 2013 indican: Patrocinadores: Telmex Patrocinadores: Telcel Patrocinadores: Telmex, Fedex Patrocinadores: Prestoflam
11 15
Hugo Oliveras Rubén Pardo
“Esto se pone color de hormiga, “Tenemos que hacer estas
tenemos que estar muy atentos carreras más agresivas ya que
y ser mucho más agresivos, ahora se trata de dar el todo
poder pelear fuerte al final de las por el todo, debemos mostrar
carreras será básico” nuestra madurez”
Edad: 32 años Edad: 34 años
Equipo: HO Speed Racing Equipo: HO Speed Racing
Auto: Toyota Auto: Toyota
Patrocinadores: Monster Energy Patrocinadores: Citizen, Hella
EN GUADALAJARA CONOCIMOS
A LOS 10 PILOTOS QUE
FORMARÁN PARTE DEL
DESAFÍO 2013 DE NASCAR
MÉXICO Y ALEJANDRO MEDINA
ESTUVO AHÍ PARA RECABAR
SUS IMPRESIONES
Es18hora20del Desafío
24 88
2O13 “Rafa” Martínez
“Sabíamos que teníamos
con qué llegar adelante y lo
Homero Richards
“Siempre hemos sido
protagonistas del campeonato,
Rodrigo Peralta
“No nos quitamos de la mente
pelear por campeonato, y
Rubén García II
“Vamos a tener que arriesgar para
mantenernos en los primeros lugares, la
hicimos, ya estamos dentro
Calendario Desafío 2O13
25 de agosto San Luis Potosí
y estoy muy contento por mi
equipo”
demostramos que debíamos
estar aquí; el equipo está fuerte
lo haremos hasta el último
momento posible”
clave será mantenernos siempre entre los
cinco primeros, aunque no sea ganando”
y vamos a cerrar con todo” Edad: 25 años Edad: 17 años
08 de septiembre Puebla Edad: 51 años
Edad: 39 años Equipo: Tame Racing Equipo: Team GP
29 de septiembre Chihuahua Equipo: Team GP
Equipo: H&H Auto: Auto Auto: Mazda
13 de octubre Aguascalientes Auto: Mazda
Patrocinadores: Canel’s, Auto: Toyota Patrocinadores: Autozone, Patrocinadores: Canel’s, Scotiabank,
10 de noviembre Hnos. Rodríguez
Scotiabank, HDI Seguros Patrocinadores: Nextel Cinemex HDI Seguros

Padd ck Club
por
GPHUNGRÍA
MOTOGP Mark Webber le autografía una

camiseta al estelar gimansta
INDY
Krisztiän Berki en Hungría
Las paragüeras del IMS
Una paragüera
de Tech 3
Adrian Sutil jugando en Los actores Liam Cunningham, Sam Worthington y Thomas
pro de una buena causa Kretschmann de visita en los fosos del Hungaroring
Otra
paragüera Las paragüeras
de Tech 3 de Yamaha
Las vaqueras güeras de Jagermeister
…mientras el ingeniero de
Lewis, muestra los trofeos
de porcelana logrados en
Hungría
La cantante y actriz húngara

FO
TO Regina Dukaim también estuvo
S: I
ndi echando figura en el paddock
ana
poli
sM Nico Rosberg no
otor ganó, pero practicó
Spe
edw
ay el futbol…
Padd ck Club GOODWOOD
por FESTIVAL
Jamie Green y Miguel Molina

se encontraron unas muñecas
rusas y se pusieron a jugar
con ellas en los fosos (eran
Mattias Ekstrom en Spa con matrioshkas, no piensen mal)
la ganadora del concurso
de fanáticas suecas, la
quiropráctica Sara Bjurström Los de Maranello enviaron
Rahel Frey es embajadora de
autos de calle a la etapa
buena voluntad de Audi y le toca ir
Citroën mandó un DS3 WRC a la etapa Audi trajo a Latvala en un de pavimento incluyendo a
a los preparativos del Oktoberfest
de rally en el bosque de Goodwood Grupo B de los años 80s La Ferrari
Rocky haciendo donas y echando trompos

frente a la catedral de San Basilio
El Caterham con llantas

duras hizo un buen tiempo
Un F12 Berlinetta no
Mikko Hirvonen fue a visitar
Tom Kristensen y desmereció aunque
a Walter Rohrl antes de sus
Mike Rockenfeller llevaba navegante
corridas respectivas
viendo la Copa Audi
desde las tribunas de
la Allianz Arena…
FO
TO
S: A
udi Mercedes llevó el auto
Spo …y los futbolistas del insignia de F1 y un alas
rt/R
ed B Manchester City llegando en su F1
am de gaviota panamericano
ull/M
erce transporte grupal al estadio /Caterh
desG port para Hans Herrmann
FM [ 118 ] SEPTIEMBRE 2013 P/For ën S SEPTIEMBRE 2013 [ 119 ] www.fast-mag.com
ce Ind
ia/ errari/Citro
F
LO MEJOR DE
THE ORIGINAL CAR WEEKLY
Porsche Panamera S
E-Hybrid
GREG KABLE prueba el sedán
de lujo renovado que tiene una
nueva y sofisticada fuente de
poder de gasolina con enchufe No se puede confundir esto como algo que no sea un Porsche con su cabina conductorcéntrica, materiales de calidad y armados sólidos como roca
para recarga
La caja automática de ocho velocidades envía tracción a las
PRIMER VEREDICTO EL NUEVO PANAMERA S

E-HYBRID es el primero de una
parachoques trasero que sitúa
la placa más abajo. Y debajo,
Son más significativas
las modificaciones al motor
desempeño, aunque se agregan
115 kg adicionales que llevan
ruedas traseras Hay bastante espacio al frente y espacio para dos adultos atrás
Un gran avance sobre su

serie de modelos renovados de las monturas del chasis son gasolina-eléctrico, incluyendo al Panamera a unos robustos
predecesor, ofreciendo ahorros del
mundo real
Porsche. El híbrido gasolina- mayores y se han acomodado un nuevo cargador a bordo 2095 kg.
eléctrico también ostenta el al frente para dar rigidez y la inclusión de una batería Las cifras estelares son
MUY BIEN honor de ser el primer auto

de lujo en ofrecer capacidad
adicional, el flujo de aceite en
los amortiguadores adaptables
de iones de litio enfriada por
líquido en lugar de la unidad de
una economía de combustible
combinada de 38.7 kpl y
de enchufe eléctrico, lo que se alteró para mejorar la hidratos de níquel enfriada por emisiones de CO2 de apenas
n Rango eléctrico mejorado
n Desempeño en modo eléctrico significa que puede conectarse respuesta y la informática para aire. Los resultados son una 71 g/km. Según Porsche,
n Paseo mejorado a baja velocidad a alimentación estándar de los resortes de aire ha sido mejora significativa en eficiencia también puede alcanzar 100 kph
240 o 400 volts, en lugar de recalibrada. y ganancias sólidas en desde 0 en 5.5s y su velocidad
NO TAN BIEN depender de su propia energía
cinética, para cargar la batería
tope es de 270 kph, mientras en
modo eléctrico es de 135 kph.
n El nuevo enchufe es más pesado que propulsa su motor eléctrico. Otro atractivo es su capacidad
n La visión hacia atrás sigue El S E-Hybrid remplaza al para recorrer sólo con propulsión
siendo estrecha Panamera S-Hybrid. Presenta eléctrica distancias superiores a
n Cajuela menos amplia algunos cambios sutiles en el su predecesor gracias a la nueva
estilizado exterior, incluyendo batería, cuya capacidad de 9.4
NOTA DEL PROBADOR un nuevo parachoques con kWh es más de cinco veces
ductos redefinidos y luces para mayor a la del modelo previo.
Con 2095 kg, el
manejo de día reposicionadas, Las cifras oficiales sitúan el
E-Hybrid pesa 325
faros más angulares, estribos rango de la batería en 36 km (el
kilos más que una
Panamera V6 de retrabajados, un cristal antiguo Panamero Híbrido era de
nivel básico. GK trasero más ancho, luces apenas 1.9 km) aunque Porsche El Panamera S E-Hybrid puede pesar más de dos toneladas, pero su fuente de poder doble provee suficiente potencia para ir de 0 a 100kph en 5.5 s
Hay cuatro modos de potencia; en E-Power, el auto arranca con el motor eléctrico
traseras revisadas y un nuevo sugiere que el rango real está

Porsche Panamera S
PRIMER VEREDICTO
tersura adicional sólo enfatiza la
extraordinaria estabilidad que conjura
consistentemente el auto a velocidad.
Supremamente flexible y refinado,
La flexibilidad y refinamiento
pero achicarlo probablemente venga
supremo abonan directamente a ese
con un costo alto
tema y sin duda ayudan a convertir
al Panamera en un mejor GT. Pero no
necesariamente un mejor Porsche.
entre 18 y 36 km. El tiempo de manejar. Hay cuatro modos cuando la carga de batería está cerca de 36.6 kpl a más o bajos niveles de fricción con el más que una simple moda. No SI EL SECRETO para mejorar una fuente Por todo el pulimento y credenciales
recarga es de cuatro horas en de manejo: E-Power, Hybrid, baja, automáticamente pasa menos la misma velocidad. Con viento y excelente estabilidad. se decepcionarán. de poder híbrida es la introducción de tener respuesta para todo, el
cifras impresionantes, pero en de baterías mejores y más grandes, nuevo motor no tiene la sacudida a
una toma de 240 voltios y dos E-Charge y Sport. Cada a modo Hybrid. En E-Charge, El peso adicional sólo
el Elastoplast mecánico a elegir para 7,100 rpm o el arrojo del viejo V8. Hay
horas en una de 400. uno se puede seleccionar la batería se recarga sobre un manejo de mundo real es se nota en los caminos más
un motor convencional es, sin duda, más rivales que nunca en la marca
La potencia es provista, manualmente, pero el sistema la marcha, pero acciona el una historia diferente. Esperen desafiantes en los que te achicarlo y turbocargarlo. Ambos se de 125 mil dólares en cuatro puertas,
parcialmente, por un motor es tan intuitivo que es mejor motor de gasolina, que actúa consumo cercanos a los de la encontrarás reculando un han aplicado al nuevo Panamera S. y aunque el S aún merece un lugar
súper cargado V6 con raíces dejar que el auto se gestione parcialmente para extender el Panamera Diesel, que ahora da poco en las curvas cuando La fuerza bruta del viejo motor V8 alto entre los mejores, algo de lo que
en Audi de 3.0 litros que solo para tener el mayor ahorro rango y alimentar la batería con consumo combinado de 20 kpl. aún estarías presionando en de 4.8 litros ha sido remplazado por lo hacía memorable se ha ido junto a
entrega 328 caballos y 324 lb/ posible de combustible. la energía cinética recuperada La gran ventaja sobre el Panamera S. Los frenos, el increíblemente gentil V6 de 3.0 esos dos cilindros. NIC CACKETT
pie. Está emparejado con un En automático entra bajo frenado o durante los el Panamera anterior es sin embargo, son supremos, de doble turbocargado que es capaz
motor eléctrico que produce el E-Power, mientras haya períodos de acelerador suelto. su habilidad para recargar con una sensibilidad excelente de entregar 13.8 kpl. Esencialmente
94 caballos y 228 lb/pie. suficiente carga en la batería, En una ruta de 51 la batería en enchufes y una enorme potencia. Las una muy mejorada versión del motor
convencionales, digamos por V6 de 3.6 litros de Porsche (a su vez,
Combinados ofrecen 410 la E-Hybrid siempre usará su km, pudimos mantener al modificaciones a la suspensión
un V8 reducido), la unidad despliega
caballos a 5,500 rpm y 435 lb/ motor eléctrico para arrancar. Panamera S E-Hybrid en modo la noche o durante las horas también ayudan a mejorar el
Porsche Panamera S E-Hybrid una nueva abundancia de torque
pie entre 1,250 y 4,000 rpm. La Los niveles de refinamiento en E-Power por casi 49 km a una de trabajo. Esto hace que el paseo a baja velocidad sin –que compite con los GTs a 383 lb/
tracción es enviada a las ruedas el E-Power son espectaculares, velocidad promedio de 48 kph, auto sea adaptable para la detrimento de absorción de las 0 a 100kph 5.5s pie desde 1,750 rpm- para erradicar
traseras por una caja automática solo el ruido de las llantas incluyendo manejo urbano, y transportación cotidiana y irregularidades a velocidades Velocidad tope 270 kph la tendencia del Panamera S previo
de ocho velocidades. perturba el silencio. Qué tanto nos dejó con un consumo de Porsche predice que muchos más altas. Economía 38.7 kpl (combinado) de rezagarse a bajas revoluciones.
Tan compleja como continúe así depende de qué combustible indicado en 68.1 propietarios podrán completar Hasta ahora, el S Hybrid es CO2 71 g/km
Emparejado con una caja automática
Un motor V6 de mucho torque y doble turbo
parezca la fuente de poder tanta carga haya en la batería kpl. En el tramo de regreso, con sus trayectos diarios usando alrededor del 5% de las ventas Peso muerto 2,095 kg
de siete velocidades y doble embrague
promete consumo de 13.8 kpl
del Panamera S E-Hybrid, y que tanto acelerador utilices. la batería vacía y una topografía solamente el modo E-Power. globales del Panamera. Con la (la manual ya no es) y virtualmente
Motor V6, 2995cc,
sin rezago del turbo, el motor de
realmente es sencillo de En manejo demandante o menos favorable, conseguimos Afortunadamente, hay más introducción del S E-Hybrid, supercargado, gasolina
revoluciones limpias rara vez desafía
PORSCHE PANAMERA S
con asistencia eléctrica
en este nuevo modelo que solo Porsche espera que ese número
Instalación Frontal, longitudinal, tu paciencia. 0 a 100kph 5.1s
el manejo eléctrico. Al cambiar se duplique, al menos. La nueva
Configuración eléctrica totalmente nueva a modo Sport despliega todo el tecnología de enchufe ofrece un
tracción trasera Al ser más pequeña y ligero, el nuevo Velocidad tope 286 kph
Potencia 410 caballos a motor también se asienta más atrás Economía 13.8 kpl (combinado)
EL PANAMERA S E-HYBRID mantiene el motor súper cargado potencial de la fuente de poder, rango eléctrico muy mejorado 5,500rpm que lo que la hacía el V8. Traccionando CO2 71 g/km
V6 de 3.0 litros del antiguo Panamera S Hybrid con pocos en la que el motor de gasolina y provee un parámetro claro Torque 435 lb/pie a 1,250rpm sólo las ruedas traseras (el V6
cambios, pero los componentes eléctricos fueron remplazados Peso muerto 2,810 kg
y el eléctrico se combinan para para ahorro de combustible en Caja de 8 vel. Automática también está disponible en el 4S),
completamente. El motor eléctrico es el doble de potente, Motor V6, 2997 cc, doble
proveer niveles de desempeño manejo en el mundo real. El cambios se aprecia una sensación de balance turbo, gasolina
pasando de 46 caballos a 96. La batería, que cambia de hidratos Tanque de 80 litros
más que adecuados. A pesar de atractivo de este nuevo auto se combustible
más refinada y una trompa liberada Potencia 414 caballos a
de níquel a iones de litio, ahora pesa 48 kg más,129 kilos. Su cuando se le presiona. Buscando una
su peso muerto de 2095 kg, hay extenderá más allá de quienes 6,000rpm
FOTOS DEL FABRICANTE

capacidad también se incrementó, de 1.7 kWh a 9.4 kWh, y la Cajuela 335 litros
mayor comodidad, Porsche recalibró
adopción de un cargador a bordo que provee capacidad de una buena entrega de velocidad lo adoptaron primeramente Ruedas 8Jx18 pulgadas
Torque 383 lb/pie a 1,750-
los ajustes de amortiguadores y 5,000 rpm
enchufe. Este nuevo sistema híbrido ya está asignado para la desde la arrancada. Ir a velocidad para llegar hasta aquellos que Llantas 245/50R18 (f), resortes, y reforzó las monturas Caja de 7 vel. automática,
renovada Cayenne S E-Hybrid que se espera para 2014. crucero es difícil de criticar, con ven los sistemas híbridos de 275/45R18 (t) cambios doble embrague
frontales de la suspensión, pero la
el sonido del motor minimizado, segunda generación como algo

LÍNEA DE
ENSAMBLAJE
¿Tiene sentido el nuevo plan de Ferrari?
El jefe de
Ferrari recorta producción, Frank Lampard,
jugador del
Chelsea, podría
autos tienen la percepción de
valer más de lo que ellos cobran.
Así, la cruzada de Montezemolo SEAT visualiza
aumenta exclusividad una SUV en el
ser un indicador para obtener más ganancias
poco probable de a dónde se con menos ventas tiene sentido.
dirige Ferrari con su nuevo Su argumento de sacar más
futuro cercano
mantra de exclusividad, pero ganancias vendiendo más
La producción se limitará a 7,000 autos parar “conservar el sueño Ferrari” aquellos familiares con la saga
sobre si vendió o no un F12
opciones y personalización
puede ser cierto, pero también
Berlinetta recién entregado con es probable que el suministro
gran ganancia, entenderán el restringido suba los precios.
significado de la historia. Tampoco habrá escapado a su EL NUEVO JEFE DE SEAT, Jürgen Stackmann, cree
La demanda de Ferraris atención –o la de FIAT– que una que la firma ya no necesita justificar su presencia
actualmente es tan alta que, si marca rejuvenecida y altamente en el Grupo Volkswagen, gracias al nuevo León.
puedes estar lo suficientemente ambiciosa como Maserati se Stackmann también sugirió que continúan los
alto en la lista, podrías vender asienta debajo de Ferrari en trabajos en una nueva SUV de SEAT. Stackmann
el auto inmediatamente con una términos de precio. Al subir –quien sucedió a James Muir hace tres meses–
ganancia significativa. Ferrari los precios de Ferrari, se abre
reiteró la creencia que SEAT debe combinar la
intenta detener esto, pero no espacio para que Maserati
“ingeniería alemana con el diseño español”. También
puede ignorar el hecho que sus alcance sus metas de volumen. JH
reafirmó que la posición de la compañía dentro del
VENTAS DE FERRARI A NIVEL MUNDIAL
Grupo VW, asegurando que si Skoda representa
7500
practicidad y valor junto a la marca madre de VW,
SEAT se distingue por gran diseño y valor.
7000
“Con el nuevo León, tenemos una gran
6500 plataforma con la cual crecer, y una que ya no se
Se han vendido los 499 basa en sueños”, le dijo Stackmann a Autocar. “El
ejemplares de LaFerrari 6000 León es la representación de a dónde queremos ir:
un auto con tremenda sustancia, ingeniera fina, gran
EL JEFE DE FERRARI, LUCA Nuestro crecimiento en años Un nivel mayor de opciones utilidades en ambas divisiones limitar el crecimiento 5500 diseño y una calidad de construcción asombrosa.
di Montezemolo, busca menos recientes ha sido motivado y personalización se ha citado se han más que duplicado controlando la Ahora podemos clarificar la marca y (demostrarlo
ventas pero mayores márgenes por los mercados emergentes. como el principal impulsor de desde 2008. producción”, dijo 5000 en) un auto. Tenemos espíritu joven; te sientes 10
en una maniobra para fortalecer Nuestra meta ahora es apuntar utilidades que Montezemolo Montezemolo, presidente de Montezemolo. Subrayó años más joven manejando un SEAT. No somos
la marca y conservar la a la exclusividad. Produciremos busca. La división de Ferrari Ferrari SpA desde noviembre la necesidad de 0 de nicho, y ciertamente no somos una compañía
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
exclusividad. Con una meta de menos, preservaremos el flujo de “Hecho a la Medida” produce de 1991, negó que la crisis proteger los precios de autos deportivos. Pero somos divertidos, y
menos de 7,000 ventas para autos al mercado y protegeremos actualmente entre 70 y 100 económica mundial haya de segunda mano y conservamos un lado serio”.
2013, comparadas con las los mercados de segunda mano”. autos al año, elevando el detonado la decisión de restringir mantener los precios Las decisiones que el presente, más de la Stackmann está entusiasmado por establecer
7,318 de 2012, Montezemolo precio de cada uno entre las ventas, y apunta a un primer de subasta de los tomamos hoy deben verse mitad de las ventas de completamente un elenco sólido de tres León junto
dijo: “Cuando compras un un 25 y un 50% respecto al cuarto sólido en ventas este futuros clásicos como con el futuro en mente”. Ferrari son en Europa y al más vendedor trío de modelos Ibiza, antes que la
Ferrari, compras un sueño, y los estándar. Su división Atelier año. Excluyendo las órdenes de una razón para decidir Montezemolo también el Medio Oriente. Quiere firma se mude a diferentes líneas. Sin embargo, es
clientes deben estar seguros de personalización trabaja en LaFerrari, la firma vendió 4.5% restringir la producción. delineó los planes para que esas sean el 40% y claro dónde recae el futuro de SEAT una vez que se
que preservaremos ese sueño. alrededor de 500 autos al año, más autos en 2012 que en 2011, “Estos son críticos alcanzar un balance que el resto se dividan establezca el rango del León. “Las SUV son de lo
Reduciremos nuestro ritmo de generando 200 millones de pero sus utilidades crecieron para la imagen y la diferente de ventas entre EUA, el Lejano que se habla en la industria”, dijo. “Son interesantes
producción en consecuencia euros de ingresos a la firma. Las 17.8%. “Ahora debemos exclusividad de Ferrari. alrededor del mundo. En Oriente y la Gran China. para SEAT y tendrán un papel”.
MARK THISSHAW
El jefe de Ferrari descarta una SUV, ¿Se justifica el nuevo

optimismo de SEAT?
autos cuatro puertas y eléctricos
FERRARI NUNCA construirá autos pronto: “Me preguntan si mi insistencia LA CONFIANZA DE STACKMANN, tanto
fuera de su mercado principal de en vender no más de 7 mil Ferraris, en el León como en SEAT, ciertamente
autos deportivos y GT, según su perjudicará a la marca, pero no lo creo. está sustentada por las cifras.
presidente Luca di Montezemolo. Las También preguntan sobre un auto Las ventas de la marca en Europa
especulaciones relacionaban a Ferrari cuatro puertas o SUV, y les apunto en occidental aumentaron en 10.6% en la primera
con una SUV, o un auto cuatro puertas dirección a Maserati”. mitad de 2013, pese a que el mercado cayó 6.6%.
o uno más pequeño y barato, pero Sobre si temía a Porsche y su regreso a En Alemania, las ventas subieron 30% en un
Montezemolo dijo: “Nuestro énfasis está los híper autos con el Spyder 918 dijo: mercado que había bajado 8.1%, mientras que
en nuestro legado y especialización. “Todos respetan a Porsche. Es la marca en GB subieron 15.7%. SEAT ha vendido 48,400
Fabricaremos nuevos modelos en el más importante en los autos deportivos León hasta el momento en 2013, cerca de 13,500
futuro, pero su posición de mercado después de Ferrari. Pero en los últimos unidades más que en el mismo periodo de 2012 .
FOTOS DEL FABRICANTE

siempre empezará en donde estamos 20 años, cuando alguien ha intentado Es alentador ver que el mercado ha respondido
con relación a nuestra historia”. penetrar nuestro segmento, le doy la a un auto muy mejorado de una también muy
Apuntó que la firma hermana, Maserati, bienvenida”. Y reiteró que Ferrari no mejorada –y ahora más claramente definida–
estaba entrando en el mercado cuatro construirá un auto totalmente eléctrico marca. MT
Una SUV encaja con Maserati, pero no con Ferrari, dijo Luca di Montezemolo Stackmann quiere una SUV SEAT como el concepto IBX
puertas con el Ghibli y lanzaría una SUV mientras él esté a cargo.

PAPEL PILOTO
Pídele ayuda a un adulto, descarga y recorta la imagen del papel-piloto, pega los extremos y listo
¡tendrás una padrísima figura de Memo Rojas!
Te desea feliz Descarga en

regreso a clases http://bit.ly/PapelPiloto
Tienes una tarea antes de

regresar a clases:
Llegar 15 minutos antes al colegio,
así evitarás ir con pr isa y ayudarás
a disminuir el tránsito en la mañana.
Pandillatips
Si tus papás te llevan en carro a la
escuela, no olvides usar el cinturón
de seguridad y no lleves tu mochila en la
cajuela, así no perderás tiempo al
bajar del auto.
Sabías que...
Memo Rojas es el piloto con más campeonatos,
además de contar con un personaje en la película Cars 2.

Calendario 2013
SEPTIEMBRE 2013
Fecha Localidad Competencia Serie
1 Baltimore GP Baltimore IndyCar
1 Silverstone GP Inglaterra MotoGP
1 Atlanta M.S. Atlanta 500 NASCAR
1 Sao Paulo 6 Horas Sao Paulo WEC
1 Querétaro Carrera Querétaro SEAT MX
7 Richmond Richmond 400 NASCAR
8 Monza GP Italia F1+GP2+GP3
8 Laguna Seca Monterey GP Grand Am
8 Sears Point USA Race WTCC
8 Aut. Miguel E. Abed Puebla 240 NASCAR MX
13-15 Australia Rally Australia WRC
15 Oschersleben DTM Oschersleben DTM
15 Misano San Marino GP MotoGP
15 Chicagoland Chicago 400 NASCAR
21 Aut. Hnos. Rodríguez Fecha 6 CAHR
21 Austin GP Austin ALMS
21-22 Estado de México Ronda 7 Nat. Kart Champ.
22 Austin 6 Horas de Austin WEC
22 Pachuquilla Carrera Pachuca SEAT MX
22 Loudon New Hampshire 300 NASCAR
22 Suzuka Japan Race WTCC
22 Marina Bay GP Singapur F1+GP2
28 Lime Rock Park Lime Rock GP Grand Am
29 Zandvoort DTM Zandvoort DTM + F3 Euro
29 El Dorado Speedway Chihuahua 200 NASCAR MX
29 Dover Delaware 400 NASCAR
29 Aragón Motorland Aragón GP MotoGP
OCTUBRE 2013
Fecha Localidad Competencia Serie
4-6 Alsacia Rally Francia WRC
5 Virginia Intnl. Rwy. GP Virginia ALMS
5 Reliant Park Houston GP 1 IndyCar
6 Yeongam GP Corea F1
6 Kansas Spwy. Kansas 400 NASCAR
6 Reliant Park Houston GP 2 IndyCar
12 Charlotte Charlotte 500 NASCAR
13 Suzuka GP Japón F1
13 Óvalo Aguascalientes Aguascalientes 200 NASCAR MX
13 Sepang GP Malasia MotoGP
18-25 Veracruz-Zacatecas La Carrera Panamericana México
19 Fontana California Indy IndyCar
19 Aut. Hnos. Rodríguez Fecha 7 CAHR
19 Road Atlanta Petit Le Mans ALMS
19-20 México DF Ronda 8 Nat. Kart Champ.
20 Talladega Talladega 500 NASCAR
20 Hockenheim DTM Hockenheim DTM + F3 Euro
20 Fuji 6 Horas de Fuji WEC
20 Phillip Island GP Australia MotoGP
25-27 Cataluña Rally España WRC
27 Buddh GP India F1
27 Motegi Japanese GP MotoGP
27 Martinsville Martinsville 500 NASCAR
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CARLOS EDUARDO JALIFE VILLALÓN

8 MARIANA ALFARO AGUILAR

Alekos Konstantonis Follow Tom Cary Follow Memo Rojas Follow

@MRKONS @tomcary_tel @memorojas15 Racing App By Real Racing 3

y Telmex Ganassi Racing por el podium de hoy y pionship@RolexSeries pic.twitter.com/j63KojbpIa

De la Rosa: “Si Kimi sale donde Grosjean gana @TalkingaboutF1

Ryan Briscoe @Ur_an_F1_fan_if

Lewis Hamilton Follow Mark Webber Follow Jeff Gluck Follow

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FM [ 10 ] SEPTIEMBRE 2013 SEPTIEMBRE 2013 [ 11 ] www.fast-mag.com

FM [ 12 ] SEPTIEMBRE 2013 SEPTIEMBRE 2013 [ 13 ] www.fast-mag.com

L otus es el nombre de un equipo legendario que existió entre 1958 y 1994

En este libro con la fotografía del teutón Rainer Schlegelmilch y textos

Se arranca con el periodo 1958-68 de los autos verdes que

En la sección 1972-86, la era JPS por así decirlo, hay más

El capítulo 6 es sobre la renovación en 2010, que nunca fue tal

FM [ 16 ] SEPTIEMBRE 2013 SEPTIEMBRE 2013 [ 17 ] www.fast-mag.com

Si nadie gana, todos pierden

Cuando leí la decisión me pareció ilógica,

FM [ 18 ] SEPTIEMBRE 2013 SEPTIEMBRE 2013 [ 19 ] www.fast-mag.com

La incertidumbre del cambio en la F1

En 1981, McLaren revolucionó el mercado cuando presentó el

FM [ 20 ] SEPTIEMBRE 2013 SEPTIEMBRE 2013 [ 21 ] www.fast-mag.com

FM [ 22 ] SEPTIEMBRE 2013 SEPTIEMBRE 2013 [ 23 ] www.fast-mag.com

Jessica Michibata (Jenson Button)

También hizo uso de su competencia lingüística

FM [ 24 ] SEPTIEMBRE 2013 SEPTIEMBRE 2013 [ 25 ] www.fast-mag.com

CICLISTA era simplemente un

FM [ 26 ] SEPTIEMBRE 2013 SEPTIEMBRE 2013 [ 27 ] www.fast-mag.com

• Disminuye tu velocidad en zonas escolares

• No hagas doble fila a la entrada de escuelas HOND IS

Conoce el Decálogo por la Seguridad Vial en pilotosporlaseguridadvial.com

FM [ 28 ] SEPTIEMBRE 2013 SEPTIEMBRE 2013 [ 29 ] www.fast-mag.com

EN BREVE Nürburgring. El británico no tiene problemas COSWORTH EN F1 2010-2013

FM [ 30 ] SEPTIEMBRE 2013 SEPTIEMBRE 2013 [ 31 ] www.fast-mag.com

F1 ROSBERG EN NÚMEROS Daniel Suárez

GP AUSTRIACO EN 2014 disputada en el óvalo corto de Iowa. El

gran premio por última vez en

quiere vez el Peugeot 208 Supercar que

GRAN NÚMERO Quiroga, tercero

FM [ 32 ] SEPTIEMBRE 2013 SEPTIEMBRE 2013 [ 33 ] www.fast-mag.com

CITROEN DEVELA EL AUTO DE LOEB Y MULLER

FM [ 34 ] SEPTIEMBRE 2013 SEPTIEMBRE 2013 [ 35 ] www.fast-mag.com

Whitmarsh, espera ayudar al el joven piloto en 2014. Puntos: 1

DAKAR IndyCar con

India, fuera en 2014

El DTM regresará a China el otoño 38 PODIOS 44

FM [ 36 ] SEPTIEMBRE 2013 SEPTIEMBRE 2013 [ 37 ] www.fast-mag.com

SERGIO PÉREZ TONY STEWART

GRAN PREMIO NASCAR ®

NIÑO DE LOS 90 NIÑO DE LOS 70

LE GUSTAN LOS MP3 LE ASUSTAN LOS MP3

USA REDES SOCIALES USA REDES DE PESCA

DIEGO OBTIENE SU PRIMER PODIO NASCAR

LA PASGUATEZ DEL CAVALLINO RAMPANTE

El experto técnico de AUTOSPORT, porcentaje de cada carrera en tiempo,