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    Camilo Andres Alvarez Lozano
    Los estudiantes construyeron y analizaron experimentalmente el punto de falla de un puente Warren. Determinaron analíticamente que los segmentos BC y CD serían los más propensos a romperse debido a las mayores fuerzas de tensión. El puente resistió una carga de 50 kg antes de fallar en el segmento BC, superando el límite calculado de 37.68 kg. El experimento permitió aplicar conocimientos de mecánica y comprender factores como el material y las uniones que influyen en la resistencia de una estructura.

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    Los estudiantes construyeron y analizaron experimentalmente el punto de falla de un puente Warren. Determinaron analíticamente que los segmentos BC y CD serían los más propensos a romperse debido a las mayores fuerzas de tensión. El puente resistió una carga de 50 kg antes de fallar en el segmento BC, superando el límite calculado de 37.68 kg. El experimento permitió aplicar conocimientos de mecánica y comprender factores como el material y las uniones que influyen en la resistencia de una estructura.

    Descripción original:

    pOSTER Mecanica para ingenieria

    Título original

    POSTER MECANICA

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    Los estudiantes construyeron y analizaron experimentalmente el punto de falla de un puente Warren. Determinaron analíticamente que los segmentos BC y CD serían los más propensos a romperse debido a las mayores fuerzas de tensión. El puente resistió una carga de 50 kg antes de fallar en el segmento BC, superando el límite calculado de 37.68 kg. El experimento permitió aplicar conocimientos de mecánica y comprender factores como el material y las uniones que influyen en la resistencia de una estructura.

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    Los estudiantes construyeron y analizaron experimentalmente el punto de falla de un puente Warren. Determinaron analíticamente que los segmentos BC y CD serían los más propensos a romperse debido a las mayores fuerzas de tensión. El puente resistió una carga de 50 kg antes de fallar en el segmento BC, superando el límite calculado de 37.68 kg. El experimento permitió aplicar conocimientos de mecánica y comprender factores como el material y las uniones que influyen en la resistencia de una estructura.

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    Determinación del punto de falla de un puente de

    estructura Warren
    Camilo Álvarez Lozano, Samuel Escobar Jaimes, Andrés Martínez Velasco & Felipe Riaño Solano
    Departamento de ingeniería eléctrica y electrónica, Universidad Nacional de Colombia

    I. INTRODUCCIÓN
    La educación en ingeniería debe evolucionar hacia el aprendizaje basado en problemas. Es decir,que los estudiantes deben enfrentarse a situaciones
    reales que le permitan tomar decisiones, diseñar soluciones adecuadas y entender la responsabilidad del ingeniero en el contexto donde desempeña sus
    labores. Es por esto que, en aras de mejorar el aprendizaje y llevar las situaciones teóricas a la realidad, los alumnos han propuesto el análisis teórico y
    experimental del punto de falla de una estructura tipo Warren, haciendo uso de las habilidades y conocimientos propios de los principios de la mecánica.

    II. OBJETIVOS IV. METODOLOGÍA


    El objetivo general es desarrollar una armadura Primera fase: Diseño y determinación de la estructura: Se escogió la estructura Warren ya
    para realizar un análisis que permita la apli- que esta presenta grandes facilidades en la construcción y en los cálculos (mostrados en la sección
    cación de los conocimientos teóricos desarrolla- de resultados). Adicionalmente, siempre se tuvo presente que el objetivo no era desarrollar la
    dos en clase. Adicionalmente se mencionan los estructura más resistente sino realizar un análisis preciso y encontrar el punto de falla, por eso se
    objetivos específicos: decidió usar el menor número de segmentos en la estructura.
    • Construir una estructura a partir de las Segunda fase: Diseño de las juntas Para garantizar el éxito del experimento se diseñaron
    especificaciones dadas por el docente. juntas suficientemente fuertes para que la falla no se presentara en los nodos de la estructura.
    • Implementar un grupo de juntas lo su- Para ello se realizaron en material MDF y se unieron a los balsos con tornillos con la ayuda de
    ficientemente resistentes para garantizar un taladro (que no vulneró la integridad del balso). Adicionalmente se utilizaron tornillos más
    que al aplicar una carga el puente falle en largos para los largueros y se reforzaron las uniones con pegamento industrial y cinta para ductos.
    una sección de la armadura.
    • Realizar los cálculos necesarios para en-
    contrar las fuerzas que se aplican en las
    secciones de la armadura, así mismo deter-
    minar si están en tensión o en compresión.
    • Hallar el peso máximo al que puede ser
    sometida la estructura y predecir la sec-
    ción que fallará primero.

    Tercera fase: Construcción de la armadura Se usaron distintos balsos de 1cm x 1 cm


    III. MARCO TEÓRICO distribuidos así: 14 segmentos de 23 cm para los segmentos paralelos, 9 segmentos de 20 cm para
    Las estructuras son elementos básicos construc- los largueros y 16 segmentos de 26.5 cm para las diagonales
    tivos cuyo objetivo es el de soportar un conjunto
    de cargas estáticas o dinámicas. Este trabajo se
    basa en la armadura simple de Warren, que con-
    siste en una serie de triángulos isósceles o equi-
    láteros donde todas las diagonales conservan la
    misma longitud. La carga se aplicó únicamente
    en los nodos de la estructura para realizar un
    análisis de fuerzas adecuados. Frente al mate-
    rial, cabe destacar que se realizó el puente en
    balso de 10 mm por 10 mm de área, con una
    resistencia a la tracción de 26 kg/cm2

    V. ANÁLISIS DE RESULTADOS VI. FALLA


    Analíticamente se determinó que los segmentos
    BC y CD serían los más propensos a romperse
    debido a que estaban sometidos a la mayor
    fuerza de tensión de la estructura.

    Este cálculo mostró que la carga máxima


    que podría soportar el puente era de 37.68 kg,
    VII. CONCLUSIONES sin embargo, la estructura aguantó hasta 50
    kg debido a que la resistencia a la tracción era
    • Se logró la construcción del puente 2
    mayor a los 26 kg/cm
    cumpliendo las especificaciones planteadas
    por el docente.
    Así mismo, mostró que la resistencia de-
    • El puente resistió 50 kilogramos. En este pende del tipo de estructural, del material,
    resultado influyó especialmente la calidad del sitio donde se apliquen las cargas y de las
    del bajo, la base para las cargas y la forma juntas, ya que los cálculos son basados en que
    en que se colocaron las cargas sobre el las juntas son elementos perfectos donde no
    puente. puede fallar la estructura.

    • Se logró determinar la magnitud de la


    fuerza de las secciones y se identificó si es- VIII. REFERENCIAS
    tas estaban en tensión o compresión. R. Hibbeler, Engineering mechanics. Statics, 12th ed. New Jersey, Prentice Hall, 2010.
    • La estructura falló en el lugar dónde es- Mecánica de materiales, esfuerzos en vigas, James M. Gere, séptima edición, Cengage learning, 2009.
    taba previsto (segmento BC) M. Amezquita Pulido. Proyecto final de curso. Mecánica para ingeniería, 2019.

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