Preparatorio 2.3

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS
ARMADAS “ESPE”
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y

MECÁNICA
CARRERA DE MECATRÓNICA
MATERIA: LAB. MÁQUINAS ELÉCTRICAS

NRC: 4356
Trabajo Preparatorio No 2.3
TEMA: MOTOR DE INDUCCIÓN
ING. DIEGO VILLAMARIN
INTEGRANTES:
● León Victor
● Meza Andrés
● Toro Eloy
● Vaca Gabriel
FECHA: Sangolquí, 28 de Mayo del 2019

 Consultar las principales características del motor asincrónico
Características
El motor arranca como un motor de repulsión sobre su característica de repulsión

produciendo un par de alrededor de tres acuarto veces el par nominal al acelerar el rotor
la frecuencia del rotor y la reactancia del devanado jaula de baja resistencia disminuye y
por el circula más corriente para una determinada carga del rotor , el motor funcionara
como un motor con vi nado de repulsión y de inducción, si la carga disminuye se precisa
un menor desplazamiento y la velocidad del motor aumenta acelerada por su característica
de repulsión funciona a la velocidad del sincronismo(deslizamiento nulo)y, puesto que el
devanado tipo jaula no corta flujo él no se induce corriente.
Ventajas
 elevado par de arranque.
 regulación de velocidad.
 capacidad de desarrollar par bajo la aplicación de bruscas y fuertes cargas de

inestabilidad.
Figura 1. Grafico del motor asincronico
Característica de Funcionamiento del Motor Asincrónico
El funcionamiento de un motor, en general, se basa en las propiedades electromagnéticas

de la corriente eléctrica y la posibilidad de crear, a partir de ellas, unas determinadas
fuerzas de atracción y repulsión encargadas de actuar sobre un eje y generar un
movimiento de rotación.
Suponiendo que un motor de inducción comercial de jaula de ardilla se haga arrancar con
el voltaje nominal en las terminales de línea de su estator (arranque a través de la línea)
desarrollará un par de arranque de acuerdo que hará que aumente su velocidad. Al
aumentar su velocidad a partir del reposo (100 por ciento de deslizamiento), disminuye
su deslizamiento y su par disminuye hasta el valor en el que se desarrolle el par máximo.
Esto hace que la velocidad aumente todavía más, reduciéndose en forma simultánea el
deslizamiento y el par que desarrolla el motor de inducción.
Los pares desarrollados al arranque y al valor del deslizamiento que produce el par
máximo ambos exceden (en el caso normal) al par aplicado a la carga. Por lo tanto la
velocidad del motor aumentará, hasta que el valor del deslizamiento sea tan pequeño que
el par que se desarrolla se reduzca a un valor igual al par aplicado por la carga. El motor
continuará trabajando a esta velocidad y valor de equilibrio del desliza-miento hasta que
aumente o disminuya el par aplicado.
FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES DE ASINCRONICOS
Se puede ilustrar el principio del motor de inducción se realiza de la siguiente forma:
Se suspende un imán permanente de un hilo sobre una torna mesa de cobre o aluminio
que gira en un cojinete colocado en una placa fija de hierro. El campo del imán
permanente se completa así a través de la placa de hierro. El pivote debería estar
relativamente sin fricción y el imán permanente debe tener la suficiente densidad de flujo.
Cuando gira el imán en el hilo, se observará que el disco que está debajo gira con él,
independientemente de la dirección de giro del imán.
El disco sigue el movimiento del imán, como se muestra en la figura debido a las
corrientes parásitas inducidas que se producen por el movimiento relativo de un conductor
(el disco) y el campo magnético. Por la ley de Lenz, la dirección del voltaje inducido y
de las corrientes parásitas consecuentes produce un campo magnético que tiende a
oponerse a la fuerza o movimiento que produjo el voltaje inducido.
Figura 2. Grafico del Funcionamiento de un Motor de Inducción.
Las corrientes parásitas que se producen tienden a producir a su vez un polo S unitario en
el disco en un punto bajo el polo N giratorio del imán y un polo N unitario en el disco
bajo el polo S giratorio del imán. Por lo tanto, siempre que el imán continúe moviéndose,
continuará produciendo corrientes parásitas y polos de signo contrario en el disco que
está abajo. El disco, por lo tanto, gira en la misma dirección que el imán. pero debe girar
a velocidad menor que la del imán. Si el disco girara a la misma velocidad que la del
imán, no habría movimiento relativo entre el conductor y el campo magnético y no se
producirían corrientes parásitas en el disco.
 Consultar las corrientes de arranque en estrella y en triángulo
SISTEMAS DE ARRANQUE
En el motor de "jaula de ardilla", el giro motor se produce por la interacción entre el

campo magnético del estator (giratorio) y el inducido en los bobinados de rotor (espiras
en cortocircuito). Se conocen como motores asíncronos, ya que la velocidad de
sincronismo no se alcanza nunca.
f: frecuencia de red
p: nº de pares de polos
Par Motor, Resistente y Motriz
Arranque Directo.
Se realiza en un solo tiempo
El estator se acopla directamente al red

La corriente inicial es de 4 a 8 veces la nominal. Se considera para cálculos Ia=6.In
Solo se utiliza con motores de pequeña y mediana potencia y si la red lo permite.
El par de arranque Ma ˜ 1"5 Mn
El par máximo se alcanza aproximadamente al 80 % de la velocidad nominal.
No se recomienda en montacargas ni en cintas transportadoras por el par de arranque.
El motor solo necesita tres bornes U – V – W. La conexión interna dependerá de la tensión

de la línea. Para el giro a derechas se conectan:
L1 - U
L2 – V
L3 - W
Para el cambio de giro, se intercambian dos.
QS1: Seccionador fusible
S2Q: Pulsador de paro
S3Q: Pulsador de marcha
FR1: Relé térmico
K1M: Contactor principal
M1: Motor trifásico

Arranque directo con inversión de giro
Circuito de potencia
ARRANQUE ESTRELLA - TRIÁNGULO
Es necesario disponer de un motor con los 6 bornes (2 por bobina)
El motor arranca en estrella
La tensión de los bobinados se reduce en al 57%
El par se reduce al 33%
La corriente de arranque se reduce a 2 veces In
Al alcanzar la máxima velocidad, el motor se desconecta momentáneamente y a

continuación se conecta en triángulo para alcanzar la velocidad de régimen
Durante la desconexión de puede producir una pequeña pérdida de par y un pico de

corriente
Es el arranque más utilizado por su sencillez, precio y prestaciones.
Variación M/n e I/n en el arranque
ARRANQUE ESTRELLA – TRIÁNGULO/RESISTENCIAS – TRIÁNGULO
Similar al arranque estrella-triángulo, añade un paso intermedio haciendo una conexión

en triángulo, con una resistencia en serie con el bobinado de cada fase.
Minimiza los transitorios en el paso de estrella a triángulo
Se pueden realizar diversas variantes dependiendo del circuito de mando
Con y sin corte de alimentación entre pasos
Con y sin temporización entre ?R y ?
Arranque estrella-R/triángulo-triángulo
Circuito de mando
BIBLIOGRAFÍA
 Aluker, SH. Instrucciones de máquinas electricas. Obtenido de:

https://www.ecured.cu/M%C3%A9todos_de_medici%C3%B3n, consultado: 09
de noviembre de 2016
 Ruales, L. (13 de 12 de 2017). Motor de Inducción
 https://tecnologiaalanhernandez.wordpress.com/2013/01/18/motor/asicronico./

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MATERIA: LAB. MÁQUINAS ELÉCTRICAS

Trabajo Preparatorio No 2.3

TEMA: MOTOR DE INDUCCIÓN

ING. DIEGO VILLAMARIN

FECHA: Sangolquí, 28 de Mayo del 2019

El motor arranca como un motor de repulsión sobre su característica de repulsión

 elevado par de arranque.

 capacidad de desarrollar par bajo la aplicación de bruscas y fuertes cargas de

Figura 1. Grafico del motor asincronico

Característica de Funcionamiento del Motor Asincrónico

El funcionamiento de un motor, en general, se basa en las propiedades electromagnéticas

FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES DE ASINCRONICOS

Se puede ilustrar el principio del motor de inducción se realiza de la siguiente forma:

 Consultar las corrientes de arranque en estrella y en triángulo

En el motor de "jaula de ardilla", el giro motor se produce por la interacción entre el

Par Motor, Resistente y Motriz

Se realiza en un solo tiempo

El estator se acopla directamente al red

Solo se utiliza con motores de pequeña y mediana potencia y si la red lo permite.

El par de arranque Ma ˜ 1"5 Mn

El par máximo se alcanza aproximadamente al 80 % de la velocidad nominal.

No se recomienda en montacargas ni en cintas transportadoras por el par de arranque.

El motor solo necesita tres bornes U – V – W. La conexión interna dependerá de la tensión

Para el cambio de giro, se intercambian dos.

QS1: Seccionador fusible

S2Q: Pulsador de paro

S3Q: Pulsador de marcha

FR1: Relé térmico

K1M: Contactor principal

M1: Motor trifásico

ARRANQUE ESTRELLA - TRIÁNGULO

Es necesario disponer de un motor con los 6 bornes (2 por bobina)

El motor arranca en estrella

La tensión de los bobinados se reduce en al 57%

El par se reduce al 33%

La corriente de arranque se reduce a 2 veces In

Al alcanzar la máxima velocidad, el motor se desconecta momentáneamente y a

Durante la desconexión de puede producir una pequeña pérdida de par y un pico de

Es el arranque más utilizado por su sencillez, precio y prestaciones.

Variación M/n e I/n en el arranque

Similar al arranque estrella-triángulo, añade un paso intermedio haciendo una conexión

Minimiza los transitorios en el paso de estrella a triángulo

Se pueden realizar diversas variantes dependiendo del circuito de mando

Con y sin corte de alimentación entre pasos

Con y sin temporización entre ?R y ?

 Aluker, SH. Instrucciones de máquinas electricas. Obtenido de:

 Ruales, L. (13 de 12 de 2017). Motor de Inducción

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