Mecanica de Solidos-Cinematica

Tecsup – P.F.R.
Mecánica de Sólidos
5. CUESTIONARIO
5.1. Según el proceso Movimiento Rectilíneo Uniformemente Variado

(MRUV) responda:
5.1.1 En cada caso ¿Cuál es la diferencia entre el valor teórico y el valor

experimental de la aceleración? ¿A qué se debe dicha diferencia?
Tabla 1. Error porcentual Aceleración promedio.
e= |Valor teórico|-|Valor experimental|/|Valor teórico|
e=0.5552-0.5874/0.5552x100%
e=5.80%.
Tabla 2. Error porcentual Aceleración promedio
e=|1.1622-1.1186|/|1.1622|x100%
e=3.75%
Tabla 3. Error porcentual Aceleración promedio
e=|1.8172-1.7788|/|1.8172|x100%
e=2.11%
5.1.2 Usando los datos del montaje y la aceleración experimental encontrada,

exprese su ecuación posición, velocidad y aceleración en función del
tiempo en cada caso.
31
Mecánica de Sólidos Tecsup – P.F.R.
32
Tecsup – P.F.R. Mecánica de Sólidos
5.1.3 Describa las características del montaje que permite justificar su

clasificación como movimiento rectilíneo con aceleración constante.
 El carro tiene un espacio de 0.6m por recorrer, este es el recorrido

en un determinado período de tiempo, este período de tiempo es
el mismo que la distancia que la pesa recorrió en sentido vertical
con dirección hacia abajo.
 En este experimento observamos que el carrito se encuentra
atado a una cuerda, este a su vez se encuentra atado a una pesa,
esta pesa nunca varía su masa por lo cual la gravedad ejerce una
fuerza sobre esta pesa, esta es la que jala al carro con una
aceleración constante.
5.1.4 ¿En qué medida la fuerza de fricción afecta a la experiencia? Justifique.
Sabemos que:
∆E= F.d
Ef-E0= F.d
Donde E0= 0, porque el nivel de referencia es la mesa.
1/2mvf2= F(0.6)
Aquí demostramos que es una fuerza en contra del movimiento por lo que
se debería restar a la fuerza global, cosa que no se hace en esta
experiencia.
33
5.1.5 Muestre y analice tres aplicaciones de MRUV a su especialidad
Faja transportadora de minerales.
34
En una faja transportadora sigue un MRUV en la carga circulante, que

lleva en este caso, el mineral tiene que tener un movimiento con
aceleraciones variables, por lo que todo el mineral se mueve a un mismo
ritmo y esto evita que se desborde, pero no siempre es así ya que
depende de un agente externo y también de la cantidad de mineral por lo
que su aceleración pueda variar así sin afectar al deposito de pelets en el
transporte del mineral.
Pistas de aterrizaje para aviones.
La pista de aterrizaje son rectas, y se observa el MRU, ya que, cuando el

avión aterrice, pueda ir variando su velocidad gradualmente,
desacelerando hasta llegar a una velocidad de 0, y de esta manera se
realiza un aterrizaje seguro y confortable para los pasajeros.
Motor del molino.
35
Un motor de un molino debe de manejar las revoluciones del cigüeñal

sincronizadas con las del árbol de lavas y quizás también con el inyector,
además otros equipos como el compresor, el alternador, etc. Están
interconectados y sus velocidades y movimientos se establecen
perfectamente al MRU y MRUV.
6. Aplicación a la especialidad.
Se presentarán un mínimo de 2 aplicaciones del tema del laboratorio referido a su

especialidad.
7. OBSERVACIONES
7.1 El tramo de la cuerda que se une al coche y la primera polea debe ser
paralela a la superficie de desplazamiento del vehículo. Para evitar que la
aceleración varié con el ángulo de inclinación de la cuerda.
7.2 Se observo que la gráfica posición vs tiempo se diagrama de una manera de

curva creciente.
7.3 Se observo que la gráfica velocidad vs tiempo la pendiente de loa resultante

de esta grafica es la aceleración de una manera fácil hallarla.
8. CONCLUSIONES
1) Establecimos las características del movimiento rectilíneo con aceleración

constante.
2) Determinamos experimentalmente las relaciones matemáticas que expresan la
posición, velocidad y aceleración de un móvil en función del tiempo.
36
3) Calculamos la aceleración de la gravedad usando los sensores y verificar que la

caída de un cuerpo no depende de su masa.
9. BIBLIOGRAFIA (según formato de la APA)
37

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5.1. Según el proceso Movimiento Rectilíneo Uniformemente Variado

5.1.1 En cada caso ¿Cuál es la diferencia entre el valor teórico y el valor

Tabla 1. Error porcentual Aceleración promedio.

e= |Valor teórico|-|Valor experimental|/|Valor teórico|

Tabla 2. Error porcentual Aceleración promedio

e= |Valor teórico|-|Valor experimental|/|Valor teórico|

Tabla 3. Error porcentual Aceleración promedio

e= |Valor teórico|-|Valor experimental|/|Valor teórico|

5.1.2 Usando los datos del montaje y la aceleración experimental encontrada,

5.1.3 Describa las características del montaje que permite justificar su

 El carro tiene un espacio de 0.6m por recorrer, este es el recorrido

5.1.4 ¿En qué medida la fuerza de fricción afecta a la experiencia? Justifique.

Donde E0= 0, porque el nivel de referencia es la mesa.

5.1.5 Muestre y analice tres aplicaciones de MRUV a su especialidad

Faja transportadora de minerales.

En una faja transportadora sigue un MRUV en la carga circulante, que

Pistas de aterrizaje para aviones.

La pista de aterrizaje son rectas, y se observa el MRU, ya que, cuando el

Motor del molino.

Un motor de un molino debe de manejar las revoluciones del cigüeñal

Se presentarán un mínimo de 2 aplicaciones del tema del laboratorio referido a su

7.2 Se observo que la gráfica posición vs tiempo se diagrama de una manera de

7.3 Se observo que la gráfica velocidad vs tiempo la pendiente de loa resultante

1) Establecimos las características del movimiento rectilíneo con aceleración

3) Calculamos la aceleración de la gravedad usando los sensores y verificar que la

9. BIBLIOGRAFIA (según formato de la APA)

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