Unidad 1. Sistema Satelital PDF

UNIDAD 1
SISTEMA SATELITAL
INSTRUCTOR: LEONARDO GALLO IET1310

ANTECEDENTES
ANTECEDENTES
Su historia comienza en los años 70 con el desarrollo del

sistema estadounidense GPS, que como ya hemos
mencionado, tuvo en sus orígenes aplicaciones
exclusivamente militares, y su cobertura a pesar de ser
mundial, no era, como hoy se entiende “Global”, es
decir, era un sistema de uso exclusivamente militar cuyo
control estaba bajo el DOD (Department of Defense) de
los Estados Unidos, y sometido a un estricto control
gubernamental.
ANTECEDENTES
No es hasta que se
empiezan a tener en
cuenta sus aplicaciones
civiles, cuando el
Gobierno de los Estados
Unidos encarga realizar
diversos estudios a
distintas agencias con el
propósito de analizar la
conveniencia de
emplear esta tecnología
con fines civiles.
ANTECEDENTES
ANTECEDENTES
EGNOS, navegación y
seguridad - space
SISTEMAS SATELITALES
EXISTENTES
El hecho de que EEUU tuviera el monopolio del segmento espacial,

hace al resto de países del mundo dependientes de su sistema
(aunque el GLONASS ruso está activo, no tiene suficiente cobertura
para ofrecer un servicio global). Mientras en una primera fase los
países se centran en el desarrollo de sistemas de aumento (SBAS,
GBAS).
Debido a la importancia que empieza a cobrar esta tecnología tanto

por el número de posibles aplicaciones, como por el mercado que
genera, se produce una segunda fase, liderada por Europa en la que
se opta por desarrollar un segmento espacial propio que acabe con la
dependencia del sistema estadounidense.
EXISTENTES
• GNSS-1: formado por el GPS y GLONASS actuales,

junto con los sistemas de aumento que han surgido:
SBAS, GBAS, ABAS.
• GNSS-2: formado por el nuevo sistema Galileo, el

reciente COMPASS chino y las actualizaciones de los
actuales GPS y GLONASS.
EXISTENTES
COMPOSICIÓN DEL
SISTEMA SATELITAL
Los sistemas de navegación por satélite tienen una

estructura claramente definida, que se divide en tres
segmentos distintos: un segmento espacial, un segmento
de control, un segmento de usuarios. No se entiende un
GNSS sin alguno de estos tres elementos.
COMPOSICIÓN DEL
SISTEMA SATELITAL
1. Segmento espacial:
Es el segmento compuesto por los
satélites que forman el sistema,
tanto de navegación como de
comunicación. Mientras que los
primeros orbitan alrededor de la
Tierra, repartiéndose en distintos
planos orbitales, los segundos son
los que forman los llamados
sistemas de aumento que sirven
para la corrección de errores de
posicionamiento.
COMPOSICIÓN DEL
SISTEMA SATELITAL
2. Segmento de control:
Formado por el conjunto de

estaciones en tierra que
recogen los datos de los
satélites. Este segmento es
complejo en su definición,
siendo propio de cada país o
coalición de países, y
estructurándolos en función
de distintos criterios como
más convenga.
COMPOSICIÓN DEL
SISTEMA SATELITAL
3. Segmento de usuario:
Formado por los equipos

GNSS que reciben las
señales que proceden del
segmento espacial. Este
dispositivo está formado por
un conjunto de elementos
básicos que son:
• Antena receptora de
GNSS
• Receptor
COMPOSICIÓN DEL
SISTEMA SATELITAL
APLICACIÓN EN LA
AVIACIÓN
El continuo crecimiento de la aviación exige

aumentos en la capacidad del espacio aéreo, por lo
tanto, haciendo hincapié en la necesidad de
optimizar la utilización del espacio aéreo
disponible, mejora de la eficiencia operativa
derivada de la aplicación de navegación de área
(RNAV), técnicas que han resultado en el desarrollo
de aplicaciones de navegación en diversas regiones
a nivel mundial y para todas las fases de vuelo.
APLICACIÓN EN LA
AVIACIÓN
Los sistemas de navegación GNSS han

evolucionado de manera similar a los
procedimientos y rutas convencionales basados en
tierra.
Un sistema RNAV específico fue identificado y su

desempeño fue evaluado a través de una
combinación de análisis y ensayos en vuelo.
RAIM (Receiver Autonomous
Integrity Monitoring)
El Receptor con supervisión

autónoma de la integridad es una
tecnología para determinar la
integridad de la señal de los
Sistemas Globales de Navegación
por Satélite (GNSS). Juega un
papel importante en los usos
sensibles de estas señales tales
como la navegación marmita o
aérea.
RAIM (Receiver Autonomous
Integrity Monitoring)
https://www.jetplan.com
VULNERABILIDAD
La vulnerabilidad mas notable de los GNSS es la

posibilidad de ser interferida la seña (La
interferencia existe en todas las bandas de
radionavegación).
Existen varias fuentes de posible interferencia a

los GNSS, tanto dentro de la banda como fuera de
esta.
VULNERABILIDAD
Las señales de los sistemas GNSS son vulnerables

debido a la potencia relativamente baja de la señal
recibida, pues provienen de satélites y cada señal
cubre una fracción significativamente grande de la
superficie terrestre.
VULNERABILIDAD
En la aviación las normas y métodos recomendado

(SARPS) de la OACI para los GNSS exigen un nivel
de rendimiento especifico en presencia de niveles
de interferencia definidos por la mascara de
interferencia del receptor.
Estos niveles de interferencia son generalmente

acordes al reglamento de la unión internacional de
telecomunicaciones (UIT).
SISTEMA DE AUMENTACIÓN
AUMENTACION
Técnica que provee al sistema con datos de entrada

(input), además de aquellos derivados de la(s) principal(es)
constelación(es) en servicio, para proporcionar una nueva
información de distancia, o correcciones o mejoras de los
datos de entrada.
Esto permite que el sistema mejore la performance en

relación con la que se obtendría solamente con la
información básica de los satélites.
AIRCRAFT BASED AUGMENTATION SYSTEM (ABAS)

SISTEMA DE AUMENTACION BASADO EN LA AERONAVE
Sistema de corrección compuesta por técnicas de control

de integridad que aumentan y/o integran la información
obtenida de otros elementos GNSS con información
disponible a bordo de la aeronave. Entre los sistemas más
comunes que otorgan esta aumentación a los receptores
GPS están los sistemas RAIM, FDE y AAIM.
GROUND BASED AUGMENTATION SYSTEM (GBAS)

SISTEMA DE AUMENTACION BASADO EN TIERRA
Sistema de corrección y aumentación de señales de los sistemas

GNSS a través de una red de receptores terrestres que transmiten en
las bandas VHF y UHF, y de los cuales se conoce su posición precisa.
Una vez corregida la señal transmite la información directamente a
los usuarios finales. GBAS se diferencia de los sistemas SBAS en que
no depende de satélites geoestacionarios debido a que no esta
diseñado para dar servicio sobre amplias regiones geográficas. Su
precisión permite efectuar operaciones RNAV en área terminal,
aproximaciones de precisión de categoría II y III, e incluso la
realización de aterrizajes automáticos.
SATELLITE BASED AUGMENTATION SYSTEM (SBAS)

SISTEMA DE AUMENTACION BASADO EN SATELITES
Transmiten al receptor GPS del usuario. Los sistemas SBAS

mejoran el posicionamiento horizontal y vertical del receptor
y dan información sobre la calidad de las señales. Su
precisión permite efectuar operaciones RNAV en área
terminal y aproximaciones de precisión de categoría I.
Actualmente se están desarrollados o en fase de
implementación el WAAS (Estados Unidos de América),
EGNOS (Agencia Espacial Europea), MTSAS (Japón) y GAGAN
(India)
NAVEGACIÓN AÉREA
"Porque planificar no es otra cosa

que el intento del hombre por crear
su futuro y no ser arrastrado por los
hechos"
Carlos Matus
GRACIAS

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Su historia comienza en los años 70 con el desarrollo del

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Debido a la importancia que empieza a cobrar esta tecnología tanto

• GNSS-1: formado por el GPS y GLONASS actuales,

• GNSS-2: formado por el nuevo sistema Galileo, el

Los sistemas de navegación por satélite tienen una

Formado por el conjunto de

Formado por los equipos

El continuo crecimiento de la aviación exige

Los sistemas de navegación GNSS han

Un sistema RNAV específico fue identificado y su

El Receptor con supervisión

La vulnerabilidad mas notable de los GNSS es la

Existen varias fuentes de posible interferencia a

Las señales de los sistemas GNSS son vulnerables

En la aviación las normas y métodos recomendado

Estos niveles de interferencia son generalmente

Técnica que provee al sistema con datos de entrada

Esto permite que el sistema mejore la performance en

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Sistema de corrección compuesta por técnicas de control

GROUND BASED AUGMENTATION SYSTEM (GBAS)

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SATELLITE BASED AUGMENTATION SYSTEM (SBAS)

Transmiten al receptor GPS del usuario. Los sistemas SBAS

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