Resumen Ejecutivo - Pav Santa Ana Final

"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR.
O'DONOVAN Y
AV. UNIVERSITARIA, TRAMO: PLAZA RAMÓN CASTILLA - PUENTE DEL EJERCITO, DEL BARRIO
DE SANTA ANA, DEL DISTRITO DE HUANCAVELICA - PROVINCIA DE HUANCAVELICA -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA"
2. MEMORIA
RESUMEN DESCRIPTIVA
EJECUTIVO
1. IDENTIFICACIÓN:
1.1. ASPECTOS GENERALES
1.1.1. NOMBRE DEL PROYECTO:
para el nombre del proyecto se consideró los siguientes criterios: Naturaleza de inversion,
servicio objetivo de intervención y ubicación geográfica, tal como se observa en el siguiente
cuadro
Cuadro 01: Criterios para elección del nombre
CRITERIO DEFINICIÓN SUSTENTO

Naturaleza de Mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal en la
Mejoramiento
intervención localidad a intervenir:
Transitabilidad vehicular porque tiene como fin mejorar la

carpeta de rodadura de los para evitar accidentes al tener
que esquivar los baches, grietas y desniveles
Servicio
Servicio de transitabilidad desproporcionados, y disminuir la generación de tráfico, a
objetivo de vehicular y peatonal ello se suma el mejoramiento de la veredas para mejorar la
intervención transitabilidad de los peatones y evitar que circulen por
acceso inapropiado que puedan poner en riesgo la vida
humana
Lugar: JR. O'DONOVAN Y
AV. UNIVERSITARIA,
La Zona (Jirón y Avenida a intervenir, los vehículos
Ubicación TRAMO: PLAZA RAMÓN
constantemente sufren daños que ocasionan la disminución
CASTILLA - PUENTE DEL
Geográfica su vida útil, a ello se suma que por esquivar lo baches y/o
EJERCITO, DEL BARRIO DE
SANTA ANA,
desniveles desproporcionados invaden el carril contrario
aumentando el riesgo de la generación de accidente
Distrito: Huancavelica
vehiculares y peatonales)
Provincia: Huancavelica
Departamento: Huancavelica
Fuente: Elaboración Equipo Técnico
Considerando los criterios descritos en el cuadro anterior, el nombre del proyecto será:
"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL

JR. O'DONOVAN Y AV. UNIVERSITARIA, TRAMO: PLAZA RAMÓN CASTILLA -
PUENTE DEL EJERCITO, DEL BARRIO DE SANTA ANA, DEL DISTRITO DE
HUANCAVELICA - PROVINCIA DE HUANCAVELICA - DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA"
1.1.2. ARTICULACIÓN CON EL PROGRAMA MULTIANUAL DE INVERSIONES (PMI):
RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

1
"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR. O'DONOVAN Y
Servicio público con brecha identificada y priorizada: El servicio público identificado en el

presente proyecto y que presenta brecha es el SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL.
Indicador de producto asociado a la brecha de calidad/cobertura: el indicador correspondiente
al PORCENTAJE DE ÁREAS URBANAS SIN SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
Y PEATONAL ADECUADOS.
Valor: según DIAGNÓSTICO DE BRECHAS Y CRITERIOS DE PRIORIZACIÓN DE LA

PROGRAMACIÓN MULTIANUAL DE INVERSIONES 2020-2022 DE LA MUNICIPALIDAD
PROVINCIA DE HUANCAVELICA.
Contribución del cierre de brecha (valor): 760 ml (sumatoria de longitud del tramo: 01
comprendida en el Jr. O'Donovan y Tramo 02 comprendida en la Av. Universitaria)
RESPONSABILIDAD FUNCIONAL:
El presente proyecto de servicio de transitabilidad vehicular y peatonal, según anexo N° 02
CLASIFICADOR DE RESPONSABILIDAD FUNCIONAL DEL SISTEMA NACIONAL DE
PROGRAMACIÓN MULTIANUAL Y GESTIÓN DE INVERSIONES, se encuentra dentro de la
siguiente clasificación:
Cuadro 02: Responsabilidad funcional
RESPONSABILIDAD FUNCIONAL
FUNCIÓN 15 transporte
DIVISIÓN 038 trasporte Urbano
FUNCIONAL
GRUPO FUNCIONAL 0074 Vías urbanas
SECTOR Ministerio de vivienda, Construcción y Saneamiento
SERVICIO Servicio de transitabilidad vehicular y peatonal
TIPOLOGÍA Pistas y Veredas
1.1.3. UNIDAD FORMULADORA DEL PROYECTO:

La Municipalidad Provincial de Huancavelica, adscrito al Invierte Pe; a través de la Sub
Gerencia de Estudios, Supervisión y Liquidación, es responsable de formular proyectos de
inversión pública, enmarcados dentro del Invierte Pe, está registrada en el banco de
inversiones del Ministerio de Economía y Finanzas MEF

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Cuadro 03: Unidad formuladora
UNIDAD FORMULADORA
Sector: GOBIERNOS LOCALES
Pliego: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA
Nombre: UNIDAD DE ESTUDIOS
Persona Resp. de Formular: ING. MILTON R. ORDOÑEZ CAYETANO.
Persona Resp. de la Unidad Formuladora: ING. OMAR CABALLERO SANCHEZ
Cargo Sub Gerente de Estudios, Supervisión y Liquidación
Av. Celestino Manchego Muñoz N° 299 Cercado
Dirección
Hvca.
Teléfono 064 - 452870
1.1.4. UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES

El proyecto se encuentra enmarcado con las competencias que les han sido asignadas a los
gobiernos locales a través de la ley orgánica de Municipalidades N°27872.
Se propone como unidad ejecutora de inversiones del presente proyecto de inversiones

publica a la subgerencia de obras, que es el órgano de línea, encargado de programar, dirigir,
ejecutar y supervisar la elaboración de estudios técnicos y ejecutar las obras publicas que
realiza la municipalidad dentro del ámbito jurisdiccional.
COMPETENCIA Y FUNCIONES:
En el marco de la competencias y funciones específicas que la ley orgánica de
municipalidades, ley N° 27972, establece que las Municipalidades, ley N° 27972, establece
que las municipalidades provinciales deben de proveer de servicios en infraestructura urbana
y rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario ,la
producción ,el comercio ,el transporte y la comunicación en la provincia ,tales como pistas y
veredas o calzadas ,vías ,puentes ,parques, mercados ,canales de irrigación locales
comunales y obras similares ,en coordinación con la municipalidad provincial respectiva.
Cuadro 04: Unidad Ejecutora
UNIDAD EJECUTORA
Sector: GOBIERNOS LOCALES
Pliego: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA
Nombre: SUB GERENCIA DE ESTUDIOS ,SUPERVISÓN Y LIQUIDACIÓN
Resp. de la Unidad Ejecutora: ING. CESAR NALDO SALVATIERRA MONTEROLA
GERENTE DE INFRAESTRUCTURA Y PLANEAMIENTO
Cargo: TERRITORIAL
Dirección Av. Celestino Manchego Muñoz N° 299 Cercado Huancavelica
Teléfono 067 - 452870

3
Cuadro 05: Organigrama de la Municipalidad Provincial de Huancavelica

4

5
1.1.5. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

La Provincia de Huancavelica está ubicada en la parte central de la Región Huancavelica,
incrustada en la Sierra Central del País, al sur este de la Capital de la República; su territorio
abarca desde los 2,700 m.s.n.m. hasta los 5500 m.s.n.m. y está comprendida en las
coordenadas geográficas 12°22’05” hasta 13°11’25” de Latitud Sur y 74°40’18” hasta
75°34’38” de Longitud Oeste. La capital de la Provincia se halla a 3,650 m.s.n.m.
El Distrito de Huancavelica es uno de los diecinueve distritos de la Provincia de Huancavelica,
ubicada en el Departamento de Huancavelica, bajo la administración del Gobierno Regional de
Huancavelica, en la zona de los andes centrales del Perú.
Huancavelica fue fundada el 4 de agosto de 1570 por el virrey Francisco de Toledo, recibió el
nombre de Villarrica de Oropesa. Destacan las iglesias de Santo Domingo y Matriz (siglo XVII)
y de San Francisco (siglo XVIII). Desde 1673 ostenta cabildo. Está bien comunicada por
ferrocarril y carretera. Población (INEI-2017) 39776 habitantes.
Región : Huancavelica
Provincia : Huancavelica
Distrito : Huancavelica
Ubigeo : 090101
Área : Urbano
Longitud Sur : 12°46i 54”
Latitud Oeste : 74° 58 i 33”
Extensión Distr. : 5008.24 Haz
Zonificación : S-IV (SECTOR-IV)
Barrio : Santa Ana - Jr. O'Donovan y Av. Universitaria
Cuadro 06: Ubicación Geográfica
DEPARTAMENTO/REGIÓN HUANCAVELICA
PROVINCIA HUANCAVELICA
DISTRITO HUANCAVELICA
REGIÓN SIERRA
SECTOR: Nf
UBIGEO 090101
COORDENADAS -12.781878 / -74.975835
COORDENADAS UTM 502622.81 m E / 8586419.91 m S
Cuadro 07: Ubicación UTM – Distrito de Huancavelica
UBICACIÓN GEOGRÁFICA UTM (WGS84)

LATITUD LONGITUD X Y
-12.781878 -74.975835 E 502622.81 N 8586419.91

6
Grafico 01: Macro Localización
REGION DE HUANCAVELICA PROVINCIA DE HUANCAVELICA
DISTRITO DE HUANCAVELICA

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Grafico 02: Localización de la Zona de Intervención
Grafico 03: Localización del Proyecto – Plano de Desarrollo Urbano

8
Fuente: Oficina de Desarrollo, Control y Catastro Urbano de la MPH

9
Grafico 04: Localización del Proyecto – Plano del planteamiento General
1.1.6. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS:

HISTORIA:
La historia de Huancavelica como una ciudad de la parte central del Perú, capital del
Departamento de Huancavelica, situada en la vertiente oriental de la Cordillera de los Andes, a
orillas del río Icho, afluente del Mantaro.
En las épocas pre incas, Huancavelica fue conocida como la región de los Angaraes y
Chancas. La etimología de la palabra Huancavelica posee diversas versiones, pero la más
citada proviene de la voz quechua Wanka Willka, supuestamente 'Piedra Sagrada', aunque
esta interpretación no concuerde con la gramática quechua. Fundada el 4 de agosto de 1572
por el Virrey don Francisco de Toledo con el nombre de "Villa Rica de Oropesa", nombre que
hacía referencia al boom económico sostenido por el mineraje en esa época. Esta ciudad se
caracteriza por la cultura que dejaron incas y españoles en su travesía por este lugar. Así por
ejemplo se celebran las fiestas costumbristas religiosas y tradicionales. También destaca en
gastronomía con platos autóctonos como son el mondongo y la pachamanca.
CREACIÓN:

10
El departamento de Huancavelica fue creado por el libertador don José de San Martín el 26 de
abril de 1822. Sin embargo, años más tarde se le quita esa designación, porque tenía poca
población.
UBICACIÓN GEOGRÁFICA:
El distrito de Huancavelica, se localiza en las siguientes coordenadas UTM: Este: 503473.00 m
Norte: 8586824.00 m, Altitud: 3668 m.s.n.m Es la capital de la región de Huancavelica. En la
actualidad cuenta con 4 barrios en zona urbana.
LÍMITES:
 Los límites del distrito de Huancavelica son: Por el norte, con lo distritos de Ascensión
de la provincia de Tayacaja.
 Por el sur, con el distrito de Huachocolpa de la provincia de Huancavelica y Lircay de
la provincia de Angaraes.
 Por el este, con el distrito de Yauli y Acoria de la provincia de Huancavelica.
 Por el oeste con el distrito de Castrovirreyna de la provincia de Huancavelica.
ARTICULACIÓN VIAL:
Se llega a la ciudad de Huancavelica vía férrea Huancayo-Huancavelica y por vía terrestre por
la carretera Huancayo-Huancavelica, con un recorrido de aprox. 120 Km. de distancia.
CLIMA:
Características del clima, en general el clima vario de húmedo semi frío a nivel y las lluvias son
intensas con promedios anuales aproximadas de 500 mm. Lluvias, en el sector altitudinal
comprendidos entre 3000 y 3500 msnm, la precipitación varía entre 400 y 600 mm. En el sector
inmediato superior hasta 4000 msnm, las lluvias incrementan significativamente cuyo promedio
anual varían entre 600 y 700 msnm el sector comprendido ente 4000 y 4600 msnm representa
la zona más lluviosa, alcanzado un promedio de 800 mm. La precipitación fluvial presenta dos
épocas bien marcadas durante el año: una lluviosa que se inicia en octubre y cesa en abril,
Alcanzado los promedios más altos entre enero y marzo. Las épocas de menores
precipitaciones se dan entre mayo y setiembre. Para altitudes comprendidas entre 3000 y 3500
msnm la HONREN a estimado un valor promedio que varía entre los 12º y 9º C. Estimando
está tendencia se asume que para los 4200 y 4600 msnm el valor promedio variará entre
6.240ºC y 3.72ºC.
HIDROLOGÍA:

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De acuerdo al mapa hidrológico en el ámbito del distrito de Huancavelica se pueden ubicar

unas cuencas. Cuenca del río Huancavelica, cuyo río principal es el Ichu, se pueden ubicar
también quebradas como, callqui, santa bárbara, etc. orientados todos hacia el Río Ichu.
GEOMORFOLOGÍA:
Los rasgos Geomorfológicos de Huancavelica han sido el resultado de las acciones geológicas
constructivas y destructivas del viento, de las precipitaciones, de los deslizamientos, de las
heladas y los huaicos. Asimismo, constituido por la estructura geológica de la región es el
tectonismo andino de la cordillera, central, siendo este especialmente intenso en la zona, las
principales estructuras tectónicas presentes son fallas, longitudinales, cabalgamientos
alineaciones de pliegos. La constitución geológica de la zona, como parte de la cordillera
Central presenta unidades litológicas variadas, representadas por rocas volcánicas cenozoicas
y formaciones sedimentarias del cretáceo.
TEMPERATURA:
La temperatura media anual en el distrito de Huancavelica es de 12.5 °C teniendo unas
variaciones de -5 °C a 25 °C.
 En la noche la temperatura del aire disminuye a -2...0°C; demasiado frío: Bajo riesgo
de congelamiento para la mayoría de las personas, punto de rocío: -2,84°C; no se
esperan precipitaciones, el viento Flojito sopla de suroeste con velocidad de 4-7 kmh,
pequeñas nubes en el cielo
 En la mañana el aire se calienta a -2...+10°C; demasiado frío: sin peligro, punto de
rocío: -4,08°C; no se esperan precipitaciones, el viento Flojito sopla de noroeste con
velocidad de 4-7 kmh, pequeñas nubes en el cielo
 En el mediodía el aire se calienta a +8...+12°C, punto de rocío: +0,1°C; lluvias débiles
o localmente moderadas, se recomienda coger un paraguas, el viento Flojito sopla de
este con velocidad de 4-11 kmh, el cielo está nublado
 En la tarde la temperatura del aire disminuye a +4...+7°C; demasiado frío: sin peligro,
punto de rocío: +1,18°C; la relación entre la temperatura, el viento y la humedad
relativa, sensación térmica de aire: Demasiado seco para algunos; lluvias débiles o
localmente moderadas, se recomienda coger un paraguas, el viento Flojito sopla de
suroeste con velocidad de 4-7 kmh, el cielo está nublado.
TEMPERATURA:

12
En el distrito de Huancavelica se tiene una precipitación media anual de 784 mm. En promedio;
registrado un máximo hasta 1200 mm, y un mínimo de 0 mm. según la temporada de lluvias
que suele ocurrir en los meses de diciembre a abril.
RELIEVE:
El relieve general que presenta el distrito de Huancavelica corresponde a las características del
área andina del margen central de la cordillera de los andes, donde en mayor o menor medida
las cuencas hidrográficas que le corresponden: Huancavelica, presentan pronunciadas
pendientes los que da como resultado de una fisiografía escarpada y en parte abrupta cortada
frecuentemente por quebradas profundas y estrechas gargantas, este relieve influye
grandemente en el desarrollo vial de la provincia.
La geografía distrital sobre la cual se ha desarrollado su vialidad ha establecido
condicionamientos que han caracterizado el territorio del distrito en convertirse en un espacio
social, desarticulado internamente, pero a la vez articulado externamente a centros
extraterritoriales.
SUELOS:
El suelo en el distrito de Huancavelica es completamente accidentado, presenta cumbres,
quebradas y cerros vegetados con ichus y pastos naturales, donde existen tierras para el
cultivo y el pastoreo. Cuenta con hermosos paisajes naturales que les dan peculiaridad de un
poblado típicamente andino.
FAUNA:
Debido a su diversidad de climas, el distrito de Huancavelica posee una diversa variedad de
plantas y animales silvestres. Así tenemos plantas silvestres, medicinales y ornamentales.
Como animales silvestres y domésticos.
GEOLOGÍA:
La geología del departamento de Huancavelica, es sumamente compleja y su configuración lito
estratigrafía data desde el paleozoico inferior hasta el cuaternario reciente. La base de la
columna estratigráfica lo constituye los sedimentos metamórficos del grupo excelsior, sobre los
que se aumentan rocas areno lutaceas, permo-carboníferos y mesozoicas; a su vez, el
mesozoico, está representado por una densidad de formaciones compuestas de calizas, lutitas,
areniscas, conglomeradas, etc. a los que en forma extensiva cubren derrames volcánicos

13
diversos del terciario y cuaternario pleistocenico, así como materiales inconsolidados más
recientes de gravas, arenas, arcillas, bloques y otros, que normalmente rellenan las
depresiones actuales, en forma regular.
Estructura y tectónicamente, la zona presenta complejidad y disturbamiento muy profundo,
evidenciándose por la ocurrencia de grandes y pequeños sistemas de plegamientos,
fracturamietos e instrucciones resaltantes en primera instancia de los dos grandes movimientos
oro genéticos, hercúnicos y andinos que afectaron a éste departamento al igual que el resto del
País y cuya máxima expresión la constituye el levantamiento de los andes, de gran
trascendencia en la conformación y en la naturaleza física-biológica de la zona.
1.2. DIAGNOSTICO
1.2.1. TERRITORIO
ÁREA DE ESTUDIO:
Es el espacio geográfico donde se contextualiza la situación negativa, para el caso del
proyecto de inversión en el área donde se asienta el Jr. O´Donovan y la Av. Universitaria.
Donde el área de estudio se encuentra dentro del casco urbano del distrito de Huancavelica.
ÁREA DE INFLUENCIA:
Es el espacio donde se ubica la población afectada y en el proyecto de inversión es igual al
área de estudio por su naturaleza misma, ya que, siendo un proyecto de servicio de
pavimentación se ubica dentro del área de estudio señalado.
El área de influencia que es la población afectada directamente, para el proyecto está
comprendida por la población que viven en el Jr. O´Dónovan y la Av. Universitaria, donde se
están interviniendo.

14
Grafico 4: Delimitación del área de estudio y área de influencia
ÁREA DE
ESTUDIO Y
ÁREA DE
INFLUENCIA

fuente: Elaboración del equipo técnico

1.2.2. ANÁLISIS DE PELIGROS

LOS SISMOS:
Son manifestaciones (movimientos naturales de la corteza terrestre) que muchas de ellas son perceptibles por
las personas y afectan directa e indirectamente la estabilidad física de toda infraestructura. Y tiene lugar de
origen en el interior de la tierra. Sus daños suelen ser muchos más intensos que otros fenómenos naturales,
porque son imprevisibles.
Los sismos son procesos paulatinos, progresivos y constantes de liberación súbita de energía mecánica debido a
los cambios en el estado de esfuerzos, de las deformaciones y de los desplazamientos resultantes, regidos por la
resistencia de los materiales rocosos de la corteza terrestre, bien sea en zonas de interacción de placas
tectónicas, como dentro de ellas. Una parte de la energía liberada lo hace en forma de ondas sísmicas y otra
parte se transforma en calor, debido a la fricción en el plano de la falla.
De acuerdo al mapa de sismicidad mundial, el Perú se encuentra ubicado en una de las zonas de mayor índice
de actividad sísmica, conocido como "Cinturón de Fuego del Pacífico". En ella, la tierra libera más del 80% de la
energía acumulada en su interior produciendo sismos y actividad volcánica. Para el caso del territorio peruano
que tiene ubicado al frente de nuestra costa el encuentro de dos placas tectónicas, la Sudamericana y la Nazca,
en donde se produce el efecto de subducción, el que ha provocado un gran número de sismos de gran poder
destructivo cuyas ondas sísmicas influyen en gran parte de nuestro territorio peruano así como del departamento
de Huancavelica, por lo que de acuerdo a la Norma Técnica E.030 Diseño Sismo Resistente, se ha zonificado el
territorio del distrito y provincia de Huancavelica - Departamento de Huancavelica.
Por otro lado en la zona andina peruana entre ellas el territorio departamental de Huancavelica, así como el
distrito de Huancavelica de la Provincia de Huancavelica y Departamento de Huancavelica, son afectados por la
presencia de sismos de intensidad moderada, originados por la actividad de las falla geológica existentes en la
corteza terrestre de nuestro territorio andino, entre ellas las que se encuentra relativamente cercanas al territorio
evaluado, son la falla geológica del Huaytapallana ubicado en la cordillera del mismo nombre en el noreste de la
ciudad de Huancayo, departamento de Junín, y la falla geológica del Razuwilcas localizado entre la provincia de
Huanta y la Pampa de la Quinua, en el departamento de Ayacucho.
Fallas geológicas que generan movimientos telúricos de menor magnitud a las de las placas tectónicas, pero al
producirse muy cerca de la superficie, tiene un gran poder destructivo.
Cuadro 08: Peligro de sismo
Sismo originado por una falla geológica

Sismo ocurrido en Pisco - Perú(Fuente: Manual
(Fuente: Manual de Evaluación de
de Evaluación de Riesgos –
Riesgos –
CENEPRED)
RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA 17

CENEPRED)
Ponderación de los parámetros para la caracterización del peligro sismo en la zona de evaluación:
Cuadro 09: Magnitud de sismo

Magnitud del Sismo (MS)
Valoración
Equivalencia
Parámetro Magnitud del Sismo ponderada
0.283
M Mayor a 8.0: Grandes terremotos. PS1 0.503 Muy alto
Descriptores S
1
M 6.0 a 7.9: Sismo mayor. PS2 0.260 Alto
S
2
4.5 a 5.9: Movimientos sísmicos, que
pueden causar daños en el distrito de
M Castrovirreyna, provinciade PS3 0.134 Moderad
S Castrovirreyna y departamento de o
3 Huancavelica.
M 3.5 - 4.4: Sentido por mucha gente. PS4 0.068 Bajo
S
4
Mayora 3.4: No es sentido en general pero
M es registrado en sismógrafos. PS5 0.035 Muy
S Bajo
5
Fuente: Extraído manual de CENEPRED; arreglo - elaboración propia
Cuadro 10: Intensidad de sismos
Intensidad del Sismo (IS) z
Equivalen Valoración
Intensidad del Sismo
Parámetro cia
Escala Modificada de
ponderad
Mercalli
a
0.643
XI y XII Destrucción total; Servicios
públicos destruidos, todo tipo de
IS1 PI1 0.503 Muy alto
edificación destruidas, presencia de
grandes grietasen el suelo.
IX y X Todos los edificios resultan
con daños severos, muchas
IS2 edificaciones son desplazados de su PI2 0.260 Alto
cimentación. El suelo resulta
considerablemente
fracturado.
VI, VII y VIII. Sentido por todos, los
muebles se desplazan, daños
considerables en estructuras de
pobre construcción.
IS3 PI3 0.134 Moderado
III, IV y V. Notado por muchos,
IS4 sentido en el interior de las viviendas, PI4 0.068 Bajo
los
árboles y postes de balanceas, en el
Distrito de Huancavelica.
I y II. Casi nadie lo siente y/o sentido
IS5 PI5 0.035 Muy Bajo
por
unas cuantas personas.
Cuadro 11: Aceleración natural del suelo

Aceleración Natural del Suelo (ANS)
Valoración
Equivalencia
Parámetro Intensidad del Sismo ponderada

0.074
ANS1 Menor a 0.05 micrones. PS1 0. Muy alto
Descriptores
50
3
0.05 – 2 micrones PS2 0. Alto
A 26
N 0
S
2
A 2 – 5 micrones en los suelos en el
PS3 0. Moderado
N distrito de Huancavelica, provincia de
13
S Huancavelica y departamento de
3 4
Huancavelica.
A
5 – 8 micrones. PS4 0. Bajo
N
06
S
4 8
A
8 – 10 micrones PS5 0. Muy Bajo
N
03
S
5 5

Grafico 05 y Grafico 06: mapas de actividad sísmica y magnitudes de sismo.


Grafico 07 y Grafico 08: zonas de mayor concentración de sismos y zonas sísmicas


En la visita de campo realizado por el equipo técnico se han analizado los posibles peligros
naturales a los que podría exponerse el proyecto, habiéndose recopilado información de parte
de los pobladores quienes dieron su versión que el lugar a intervenir no ha sido afectado por
acontecimientos de origen natural que revista gravedad, esta información se resume a
continuación en el siguiente cuadro.
Cuadro 12: Resumen de vulnerabilidad
Resumen de vulnerabilidad
Peligro de huayco Baja
Peligro de sismo media
Contaminación ambiental Baja
Incendios urbanos baja
Fuente: Elaboración propia

23
Cuadro 13: Formato Nº 1: Identificación de peligros en la zona de ejecución del proyecto; Parte
A: Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona.

24
En base a las preguntas 1 y 2 observamos que, si existen peligros en la zona del proyecto,
producto de la geografía local de la zona unido a las solicitaciones sísmicas. Entonces
procederemos a continuar con el Análisis de Riesgo del Proyecto.
En base a la pregunta 3 es probable que se presenten algunos de estos problemas durante la
vida útil del proyecto, es por ello que se deben tomar algunas medidas preventivas previas al
diseño de la infraestructura.
Tomando los criterios de diseño y evaluación del proyecto podemos tomar en consideración
que la información tomada es necesaria para tal objetivo.
Parte B: Preguntas sobre características específicas de peligros
Frecuencia: Se define de acuerdo con el período de recurrencia de cada uno de los peligros
identificados, lo cual se puede realizar sobre la base de información histórica o en estudios de
prospectiva.
Severidad: Se define como el grado de impacto de un peligro específico (intensidad, área de
impacto).
Para definir el grado de Frecuencia (a) y Severidad (b), utilizar la siguiente escala:
B = Bajo: 1; M= Medio: 2; A = Alto: 3; S.I. = Sin Información: 4.
Además, cuantificaremos el nivel de peligro o exposición del proyecto en base a la siguiente
tabla:
RESULTADO PELIGRO
=1 Bajo
=2 Medio
≥3 Alto
Instrucciones:
Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos:
- Frecuencia: Se define de acuerdo con el periodo de concurrencia de cada uno de los peligros
identificados lo cual se puede realizar sobre la base de información histórica o en estudios de
prospectiva
- Severidad: Se define como el grado de impacto de un peligro especifico, (intensidad, área de
impacto). b) Para definir el grado de frecuencia (a) y severidad (b), utiliza la siguiente escala: B
= Bajo 1; M = Medio 2; A = Alto 3; S. I. = Sin Información 4.

25
Cuadro 14: Formato Nº 1: Identificación de peligros en la zona de ejecución del proyecto; Parte
B: Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona.
Fuente: Elaboración propia.
Básicamente podemos observar que existe un peligro medio en los ítems señalados, ahora
este nivel de peligro encontrado se analizará de manera conjunta con los resultados del
análisis de vulnerabilidad que se hará más adelante, para posteriormente determinar el nivel
riesgo en el Proyecto a desarrollar.
1.2.3. POBLACIÓN AFECTADA

La población afectada son los habitantes del Jr. O ‘Dónovan y Av. Universitaria, donde las
viviendas afectadas se encuentran en estas vías, tal como se muestran en el siguiente cuadro.

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Cuadro 15: Población Afectada

TRAMO NÚMERO DE POBLACIÓN
VIVIENDAS
Plaza ramón castila – jr. Los 74 viviendas 326 hab.
pedregales (jr. O Dónovan)
Jr. Los pedregales – puente del 54 viviendas 237 hab.
ejército (av. Universitaria)
TOTAL 563 hab.
Fuente: Equipo Técnico. Datos de Campo.
1.2.4. CARACTERÍSTICAS SOCIOECONÓMICAS DE LA POBLACIÓN BENEFICIARIA
Cuadro 16: Población del distrito de Huancavelica
TASA DE
POBLACIÓN DENSIDAD POR
AÑO CRECIMIENTO
(hab) VIVIENDA (hab/viv.)
(%)
2017 39 776 0.66 4.4
Fuente: INEI
– censos nacionales 2017 XII de población y VII de vivienda.
Cuadro 17: Población objetivo

TRAMO NÚMERO DE POBLACIÓN
VIVIENDAS
Plaza ramón castila – jr. Los
74 viviendas 326 hab.
pedregales (jr. O Dónovan)
Jr. Los pedregales – puente del
ejército (av. Universitaria)
TOTAL DE BENEFICIARIOS 563 hab.
Fuente: Equipo Técnico. Datos de Campo.
POBLACIÓN POR TIPO DE ÁREA:

Según los censos realizados, en el año 2017, la población del distrito de Huancavelica está
ubicada dentro de la zona urbana, para el último censo la población total del distrito de
Huancavelica es de 39776 habitantes. como se aprecia en el siguiente cuadro que el 91.18 %
de población está localizada dentro de la zona urbana, mientras el 8.82 % está localizada en la

27
zona rural que es la minoría de la población, según las comparaciones en los últimos años la
población del distrito está disminuyendo con el pasar de los años.
Cuadro 18: Población por el tipo de área.
TIPO DE ÁREA HABITANTES % ACUMULADA %

Urbano 36 268 91.18 91.18
Rural 3 508 8.82 100.00
Total 39 776 100 100.00
Fuente: INEI – censos nacionales 2017 XII de población y VII de vivienda.
Grafico 09: Población por tipo de área
POBLACION POR TIPO DE AREA (%)

100.00 91.18
90.00
80.00
70.00
60.00
50.00
40.00
30.00
20.00 8.82
10.00
0.00
urbano rural
GÉNERO DE LA POBLACIÓN:
Según los censos realizados en el año 2017, sobre sexo o género de la población del distrito
de Huancavelica, se aprecia que el 47.93 % de la población del distrito son de género
masculino, mientras que el 52.07 % de la población del distrito son de género femenino, como
se muestra en el cuadro hay más mujeres que varones, por lo cual se puede decir que no hay
un mayor porcentaje de nacimiento de sexo femenino en los últimos años dentro del distrito se
observó que la población total al año 2017 es de 39 776 habitantes.
Cuadro 19: Género de la población
PARCIAL DE
SEXO % ACUMULADO %
HABITANTES
Hombres 19 064 47.93 47.93
Mujeres 20 712 52.07 100.00
Total 39 776 100 100.00
Fuente: INEI –
censos nacionales
2017 XII de población y VII de vivienda.
Grafico 10: población por genero

28
POBLACIÓN POR GENERO (%)

53.00
52.07
52.00
51.00
50.00
49.00 47.93
48.00
47.00
46.00
45.00
hombres mujeres

29
POBLACIÓN POR GRANDES GRUPOS DE EDADES:

Según los censos realizados en el año 2017, la población total del distrito de Huancavelica es
de 39776 habitantes, donde se aprecian que el grupo donde se concentra mayor cantidad de
población es de 20 a 24 años con un 10 .39 %, y también se puede apreciar en el cuadro que
el 6.11 % de la población son personas que son mayores de 65 años a más.
Cuadro 20: Población por grupos de edades – distrito Huancavelica.

EDAD POR GRUPOS
CASOS % ACUMULADO %
QUINQUENALES
Menores de 1 año 695 1.75 1.75
De 1 a 4 años 2786 7.00 8.75
De 5 a 9 años 3578 9.00 17.75
De 10 a 14 años 3508 8.82 26.57
De 15 a 19 años 3714 9.34 35.90
De 20 a 24 años 4134 10.39 46.30
De 25 a 29 años 3761 9.46 55.75
De 30 a 34 años 3354 8.43 64.18
De 35 a 39 años 2884 7.25 71.44
De 40 a 44 años 2416 6.07 77.51
De 45 a 49 años 2042 5.13 82.64
De 50 a 54 años 1792 4.51 87.15
De 55 a 59 años 1543 3.88 91.03
De 60 a 64 años 1140 2.87 93.89
De 65 y más años 2429 6.11 100.00
Total 39776 100.00 100
POBLACIÓN AFILIADA A SEGURO DE SALUD:

Según los censos realizados el año 2017. La población del distrito de Huancavelica en un
mayor porcentaje representado por el 50.57 % está afiliado al seguro integral de salud (SIS),
solo a EsSalud el 34.00 % de la población, En porcentajes menores y no significativos se tiene
a la población afiliada a otro tipo de seguro y el 12.83 % de la población no cuentan con ningún
servicio de seguro ya que ellos están propensos a no ser atendido por un centro médico, ya

30
que dentro del distrito se puede ver que la gran mayoría de la población vive constantemente
en una contaminación ya que el distrito de Huancavelica es una zona urbana.
Cuadro 21: Población por afiliación de salud
Fuente: INEI – censos
POBLACIÓN AFILIADA A PARCIAL DE ACUMULADO
nacionales 2017 XII de %
SEGUROS DE SALUD AFILIADOS %
población y VII de Seguro Integral de Salud (SIS) 20 113 50.57 50.57
ESSALUD 13 522 34.00 84.56
vivienda.
Seguro de fuerzas armadas o
625 1.57 86.13
policiales
Seguro privado de salud 286 0.72 86.85
Otro seguro 1/ 258 0.65 87.50
Ninguno 5 104 12.83 100
Total 39 776 100 100
LENGUA CON EL QUE APRENDIÓ A HABLAR:
Con respecto al idioma o lengua con que aprendió a hablar la población del distrito de
Huancavelica en un mayor porcentaje fue el castellano con un 64.92 %, comunicándose
mediante el idioma castellano y el 34.54 % se comunica mediante el quechua, como se
muestra en el cuadro existiendo personas que no se olvidan de nuestro idioma original,
mientras un menor porcentaje de población se comunican mediante distintos idiomas ya sea
como: Aimara Ashaninka, Shipibo, Portuges, Lenguaje de señas, etc. mientras el 0.07 % de la
población no se pueden comunicar y no escuchan, como se puede observar en el cuadro del
distrito de Huancavelica.
Cuadro 22: Idioma con el que aprendió a hablar del distrito de Huancavelica
Fuente: INEI – censos
IDIOMA O LENGUA CON EL QUE ACUMULADO
nacionales 2017 XII de PARCIAL %
APRENDIÓ A HABLAR %
población y VII de Quechua 13 032 34.54 34.54
Aimara 24 0.06 34.60
vivienda. Ashaninka 6 0.02 34.62
Shipibo – Konibo 1 0.00 34.62
Otra lengua nativa u originaria 1/ 1 0.00 34.62
Castellano 24 494 64.92 99.54
Portugués 5 0.01 99.55
Otra lengua extranjera 2/ 22 0.06 99.61
Lengua de señas peruanas 5 0.01 99.62
No escucha / Ni habla 26 0.07 99.69
No sabe / No responde 116 0.31 100.00
Total 37 732 100.00 100.00
SABE LEER Y ESCRIBIR:

Con respecto a la pregunta si saber leer y escribir, la población del distrito de Huancavelica en
su gran mayoría representado por el 88.80 % de la población menciona que si saben leer y
escribir población la cual tiene algún tipo de educación, pero también existe el 11.20 % de la
población la cual no sabe leer ni escribir los cuales están representados principalmente por la
población adulta la cual no tiene ningún nivel educativo alcanzado.
Cuadro 23: Idioma con que aprendió a hablar
CONDICIONES DE
TOTAL % ACUMULADO %
RESUMEN EJECUTIVO ALFABETISMO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA
Sabe leer y escribir 33507 88.80 88.80 31
No sabe leer y escribir 4225 11.20 100.00
Total 37732 100.00 100.00

32
Grafico 11: Sabe leer y escribir
PORCENTAJE DE ANALFABETISMO (%)

90 88.8
80
70
60
50
40
30
20 11.2
10
0
sabe leer y escribir no sabe leer y escribir
EDUCACIÓN (PARA LA POBLACIÓN DE 3 AÑOS A MAS):

El nivel educativo alcanzando por los habitantes del distrito de Huancavelica esta analizado
para la población de 3 a más años de edad y se puede observar que hay una alta tasa de
deserción escolar, la población es su mayoría solo tienen estudios alcanzados hasta el nivel
secundario, pero también existe un porcentaje significativo de población la cual no tiene ningún
nivel educativo.
Cuadro 24: Nivel educativo alcanzado
ACUMULADO
ULTIMO NIVEL QUE APROBÓ TOTAL %
%
Sin nivel 2 480 6.57 6.57
Inicial 2 132 5.65 12.22
Primaria 7 387 19.58 31.80
Secundaria 10 047 26.63 58.43
Básica especial 33 0.09 58.52
Superior no universitaria incompleta 1 430 3.79 62.31
Superior no universitaria completa 3 599 9.54 71.84
Superior universitaria incompleta 3 430 9.09 80.93
Superior universitaria completa 6 442 17.07 98.01
Maestría / Doctorado 752 1.99 100.00
total 37 732 100 100.00
Fuente: INEI – censos nacionales 2017 xii de población y vii de vivienda.

33
Grafico 12: Nivel educativo alcanzado
NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO (%)

30.00
26.63
25.00
19.58
20.00
17.07
15.00
9.54 9.09
10.00
6.57
5.65
3.79
5.00 1.99
0.09
0.00
Sin nivel Inicial Primaria Secundaria Básica Sup. no Sup. no Sup. univ. Sup. univ. Maestría /
especial univ. univ. incompleta completa Doctorado
incompleta completa
Los habitantes del distrito en su mayoría 26.63 % del total han alcanzado el nivel educativo
secundario con la cual se puede inferir que el nivel cultural del distrito es regular, es por esta
razón que la mayoría de sus habitantes realizan actividades no calificadas (son peones,
vendedores ambulantes y afines) mientras que el 17.07 % del total de la población tiene nivel
educativo de superior universitaria completa, las cuales desempeñan actividades calificadas.
Solo el 19.58 % tiene un nivel alcanzado de educación primaria, el 9.54 % de la población tiene
un nivel educativo de superior no universitario, ahora al analizar los habitantes que no tienen
nivel educacional se encontró que representan el 6.57 % del total lo cual nos muestra la tasa
de analfabetismo que existente en este distrito.
TIPO DE VIVIENDA:
Respecto al tipo de vivienda dentro del ámbito del distrito de Huancavelica, se puede apreciar
que el 73.57 % de la población tiene el tipo de vivienda de casas independientes. Por lo
general habitadas por 01 sala familiar. en menores cantidades se encontraron viviendas
improvisadas, locales no destinadas para habitaciones humana, choza o cabaña y
departamentos en edificio. Las viviendas dentro del distrito que más predomina son viviendas
de material noble ya que se encuentra en una zona urbana.
Cuadro 25: Tipo de PARCIAL DE ACUMULADO

TIPO DE VIVIENDA %
VIVIENDAS %
vivienda Casa independiente 11 622 73.57 73.57
Departamento en edificio 315 1.99 75.56
Vivienda en quinta 896 5.67 81.24
Vivienda en casa de vecindad 2 485 15.73 96.97
RESUMEN EJECUTIVO Choza o cabaña MUNICIPALIDAD
425 PROVINCIAL
2.69 DE HUANCAVELICA
99.66
Vivienda improvisada 46 0.29 99.95 34
Local no dest. para hab. humana 8 0.05 100.00
Total 15 797 100 100
MATERIAL DE LAS PAREDES:

Con respecto al material de construcción de las paredes de las viviendas dentro del distrito de
Huancavelica, se puede apreciar que el mayor porcentaje esta representando por el 87 % de
viviendas son construidas con paredes de ladrillo o bloque de cemento mientras que el 11%
son viviendas con paredes de adobe, mientras el 4 % de las viviendas son de tapia y el 0.3%
es de material triplay calamina y estera y también se puede observar en el cuadro que la gran
mayoría de la población la construcción de sus paredes ladrillo o cemento. Como podemos
apreciar que lugar donde se encuentra el distrito de Huancavelica es una zona urbana.
Cuadro 26: material de las paredes
MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN ACUMULADO

PARCIAL %
DE LAS PAREDES %
Ladrillo o bloque de cemento 6 309 53.93 53.93
Piedra o sillar con cal o cemento 237 2.03 55.95
Adobe 2 077 17.75 73.71
Tapia 2 384 20.38 94.08
Quincha (caña con barro) 18 0.15 94.24
Piedra con barro 597 5.10 99.34
Madera (pona, tornillo, etc.) 27 0.23 99.57
Triplay / calamina / estera 50 0.43 100.00
total 11 699 100 100.00

35
Grafico 13: Material de las paredes
MATERIAL DE LAS PAREDES (%)

60.00
53.93
50.00
40.00
30.00
20.38
17.75
20.00
10.00 5.10
2.03 0.43
0.15 0.23
0.00
Ladrillo o Piedra o sillar Adobe Tapia Quincha Piedra Madera Triplay /
bloque de con cal o (caña con con (pona, calamina /
cemento cemento barro) barro tornillo, etc.) estera
AGUA POTABLE:
Respecto al abastecimiento de agua en las viviendas, el mayor porcentaje 70.69 % del total de
las viviendas se abastece mediante red pública dentro de la vivienda donde consumen agua
potabilizada, se tienen también que el 22.28% de las viviendas cuentan con red pública pero
fuera de la vivienda, donde el agua consumida también es tratada, por otro la do el 2.71 % que
es la mayoría de la familia cuentan con el servicio de agua dentro de su vivienda a través de un
pozo, el 0.55% de familias se abastecen mediante las aguas manantiales o puquios ya que se
encuentran en una zona fría que casi todo el año es sequía, la cual es agua no tratada en total
un 0.38% de viviendas las cuales no cuentan con el servicio y se abastecen el vecino u otros.
Cuadro 27: abastecimiento de agua
ABASTECIMIENTO DE AGUA EN PARCIAL DE ACUMULADA

%
LA VIVIENDA VIVIENDAS %
Red pública dentro de la vivienda 8 270 70.69 70.69
Red pública fuera de la vivienda, 2 606 22.28 92.97
pero dentro de la edificación
Pilón o pileta de uso público 343 2.93 95.90
Camión-cisterna u otro similar 4 0.03 95.93
Pozo 317 2.71 98.64
Manantial o puquio 64 0.55 99.19
Río, acequia, lago, laguna 50 0.43 99.62
Otro 1/ 45 0.38 100.00
Total 11 699 100 100.00

36

Como se muestra en el grafico que centro del distrito de Huancavelica que la gran mayoría de
la familia cuenta con el servicio de agua dentro de sus hogares mientras un menor porcentaje
de las familias no cuentan con el servicio dentro en sus hogares.
Grafico 14: Abastecimiento de agua.
ABASTECIMIENTO DE AGUA (%)

80.00 70.69
70.00
60.00
50.00
40.00
30.00 22.28
20.00
2.93 0.03 2.71 0.55 0.43 0.38
10.00
0.00
r al ro
en
da ión il a zo nti , Ot /
i ac s im Po na quio o, ia
vi v ific ic o o a Rí cequ , 1
a d l otr M pu
de
l ae lón ta úb au o a go na
l Pi pile so p la gu
tro de o eu tern la
de
n
ntro d -ci
s
li c
a de ón
úb ero a mi
dp ,p C
Re nda
i v ie
l av
de
ra
a fue
li c
úb
edp
R
SERVICIO DE DESAGÜE:
Respecto a este servicio la población no está totalmente atendida yo que solo el 61.79 % de
viviendas cuentan con red pública de desagüe dentro de su vivienda, el 38.21 % restante de
las viviendas cuentan con el servicio de desagüe entre pozos ciegos, letrinas, UBS, etc. Pero el
8.08 % no cuenta con un servicio higiénico instalado.

37
Cuadro 28: Tipo de servicio sanitario

Fuente: INEI – ABASTECIMIENTO DE AGUA EN LA PARCIAL DE ACUMULADO censos
%
nacionales VIVIENDA VIVIENDAS % 2017
Red pública de desagüe dentro de la 7 229 61.79 61.79
XII de vivienda
población y Red pública de desagüe fuera de la 2 405 20.56 82.35 VII de
vivienda, pero dentro de la edificación
vivienda. Pozo séptico, tanque séptico o 133 1.14 83.49
biodigestor Como
Letrina 742 6.34 89.83
Pozo ciego o negro 247 2.11 91.94 se
Río, acequia, canal o similar 51 0.44 92.38
Campo abierto o al aire libre 861 7.36 99.74
Otro 1/ 31 0.26 100.00
Total 11 699 100 100.00
muestra en el grafico que dentro del distrito que la gran mayoría de las viviendas cuenta con el
servicio de desagüe dentro de sus hogares debido a que existe conexión de desagüe y
mientras un porcentaje de población no tiene agua dentro de sus hogares ya que no hay
conexión de red pública dentro de sus hogares, Cabe decir que el distrito de Huancavelica la
población está aumentando constantemente año tras año.
Grafico 18: Acceso al servicio higiénico
ACCESO A SERVICIO HIGUIENICO (%)
70.00
61.79
60.00
50.00
40.00
30.00
20.56
20.00
6.34 7.36
10.00 2.11
1.14 0.44 0.26
0.00
Red pública de Red pública de Pozo séptico, Letrina Pozo Río, Campo Otro
desagüe dentro desagüe fuera de tanque séptico o ciego o acequia, abierto 1/
de la vivienda la vivienda, pero biodigestor negro canal o o al aire
dentro de la similar libre
edificación
ALUMBRADO ELÉCTRICO:
El mayor porcentaje de viviendas cuentan con el servicio de alumbrado público eléctrico.
Representado el 91.91 % del total, pero también hay viviendas en los cuales este servicio aún
no ha llegado, lo cual representa una deficiencia para sus habitantes como se observa en el

38
grafico que el 8.09 % no cuenta con este servicio básico por lo cual buscan otros servicios para
que tengan como alumbrarse dentro de sus hogares sea como: prestarse del vecino, vela,
mecheros entre otros.
Cuadro 29: cuenta con el servicio de electricidad.
LA VIVIENDA TIENE PARCIAL DE ACUMULADO

%
ALUMBRADO PUBLICO VIVIENDAS %
Dispone de alumbrado eléctrico
10 753 91.91 91.91
por red pública
No dispone de alumbrado
946 8.09 100.00
eléctrico por red pública
Total 11 699 100 100.00

Grafico 15: acceso al servicio de electricidad.
ACCESO AL SERVICIO DE ELECTRICIDAD (%)
100.00
90.00
80.00
70.00
60.00 91.91
50.00
40.00
30.00
20.00 8.09
10.00
0.00
Dispone de alumbrado eléctrico no Dispone de alumbrado eléctrico
por red pública por red pública
1.2.5. CARACTERÍSTICAS DEMOGRÁFICAS DE LA POBLACIÓN AFECTADA

UNIDAD PRODUCTORA:
En caso del presente proyecto de inversión la entidad que provee el Servicio de mejoramiento
de la Transitabilidad vehicular y peatonal, es la Municipalidad Provincial de Huancavelica.
En la actualidad el Jr. O'Donovan y Av. Universitaria cuenta con un pavimento de concreto
simple de espesor variable que oscilan entre 15cm y 20cm, tal como se evidencio a la hora de

39
hacer las calicatas para el estudio de suelos, este pavimento se encuentra en pésimas
condiciones, que lo convierten en una calle de transitabilidad insegura de constante riesgo a
sufrir accidentes al tener que esquivar los baches, grietas y desniveles desproporcionados, a
ello se suma la generación de mayor tráfico, problemas circulatorios, deficientes accesos de
transitabilidad peatonal e inadecuada señalización, asimismo, en la visita de campo realizado
se observó tramos en donde los paños de concreto sufrieron depresiones causados por
inadecuados procesos de mejoramiento de la subrasante, generando gran cantidad de
agrietamientos, reventaduras de losas, desprendimientos y desintegración de pavimento. A
esto se suma paños de concreto en mal estado debido a la instalación de redes alcantarillado y
conexiones domiciliarias realizadas posterior a la primera pavimentación, el cual consistió en el
corte, ruptura y reposición del concreto de forma inadecuada, sin los procesos de
compactación normados y concretos elaborados de forma manual sin el cumplimiento de
diseños de mezclas que aseguren la resistencia del concreto, ocasionando asentamientos y
deflexiones excesivos del pavimento no capaces de soportar cargas de los vehículos pesados,
y por ende la fractura de los paños de concreto, causando empozamientos por las constantes
lluvias.
POBLACIÓN BENEFICIARIA:
La zona de influencia del proyecto está ubicada en el barrio de santa Ana del distrito de
Huancavelica, que cuenta con una población aproximada de 512 habitantes, con una densidad
de 4 /hab./vivienda (SEGÚN INEI). La principal actividad económica de los pobladores es el
comercio.
Cuadro 30: Tasa de Crecimiento del Distrito de Huancavelica.
Distrito de Huancavelica POBLACIÓN
Censo INEI - 2007 37,255
Censo INEI - 2017 39,776
TASA DE CRECIMIENTO 0.66%
MÉTODO EXPONENCIAL PT=P0( 1+ R )T
Cuadro 31: Población Efectiva

40
Proyecciones de Población
Población Año Población

Población Censo 2007 37,255
Tasa de Crecimiento Poblacional: 0.66
Año Población
POBLACION
0 2019 40,300
1 2020 40,565
2 2021 40,832
POBLACIÓN DEMANDANTE
3 2022 41,100
47,000
4 2023 41,370
5 2024 41,642
46,000
6 2025 41,915
7 2026 42,190
45,000
8 2027 42,468
9 2028 42,747
10 2029 43,027 44,000
11 2030 43,310
12 2031 43,595 43,000
13 2032 43,881
14 2033 44,169 42,000
15 2034 44,459
16 2035 44,751 41,000
17 2036 45,045
18 2037 45,341 40,000
2015 2020 2025 2030 2035 2040
19 2038 45,639
20 2039 45,939 AÑOS
Total 43,199
Fuent
e: Elaboración Equipo Técnico
PROBACIÓN DE OBJETIVO:
La población objetivo del proyecto está ubicada en el Jr. O`donovan y Av. Universitaria del
barrio de santa Ana del distrito de Huancavelica, que cuenta con una población aproximada de
563 habitantes, con una densidad de 4.4 /hab./vivienda (según INEI).
Nº de viviendas: 128 viviendas intervenidas en el proyecto
Zona o área afectada: la zona afectada corresponde a los tramos.

41
Cuadro 32: Población Objetivo
Tramo Número de Viviendas Población
JR. O`DONOVAN: Plaza Ramón

Castila – Av. Augusto B. Leguía .
AV. UNIVERSITARIA: Jr. Los

pedregales – Puente del Ejército.
TOTAL 128 viviendas 563 hab.
Cuadro 33: Proyección de la población Objetivo

Proyeccion de la Tasa de Crecimiento
Periodo Año
Poblacion objetivo Pobacional
0 2017 563 0.66
0 2018 567 0.66
0 2019 570 0.66
1 2020 574 0.66
2 2021 578 0.66
3 2022 582 0.66
4 2023 586 0.66
5 2024 590 0.66
6 2025 593 0.66
7 2026 597 0.66
8 2027 601 0.66
9 2028 605 0.66
10 2029 609 0.66
11 2030 613 0.66
12 2031 617 0.66
13 2032 621 0.66
14 2033 625 0.66
15 2034 630 0.66
16 2035 634 0.66
17 2036 638 0.66
18 2037 642 0.66
19 2038 646 0.66
20 2039 651 0.66
PROMEDIO 606
SUMATROIA 13934
JIRÓN O ‘DÓNOVAN Y AV. UNIVERSITARIA.

Son unas vías locales que se interconectan, el habitante y población en general que usa estas
vías se ven perjudicados puesto que estas pistas y veredas ya están deterioradas y con

42
Saneamiento básico, con una Antigüedad de 20 años aproximadamente, por lo que el proyecto
beneficia considerablemente a la Población donde se interviene
Gráfico 16: Ubicación del proyecto
 PAVIMENTO RIGIDO DE CONCRETO SIMPLE:

En la actualidad el Jr. O’Donovan y Av. Universitaria del barrio de Santa Ana se encuentra
en pésimas condiciones. En el tramo 01 se observó paños de concreto en mal estado
debido principalmente a la instalación de redes alcantarillado y conexiones domiciliarias
realizadas después de la primera pavimentación, el cual consistió en el corte, ruptura y
reposición del concreto de forma inadecuada, sin los procesos de compactación
normados y concretos elaborados de forma manual sin el cumplimiento de diseños de
mezclas que aseguren la resistencia del concreto, ocasionando asentamientos y
deflexiones excesivos del pavimento no capaces de soportar cargas de los vehículos
pesados, y por ende la fractura de los paños de concreto, causando empozamientos por
las constantes lluvias. En el tramo 02 se observó tramos en paños de concretos en
pésimas condiciones de transitabilidad vehicular, debido que sufrieron depresiones
causados por inadecuados procesos de mejoramiento de la subrasante, generando gran
cantidad de agrietamientos, reventaduras de losas, desprendimientos y desintegración de
pavimento, que ponen en riesgo la seguridad del tránsito vehicular y peatonal, arruinando
el ornato de la zona.

43
Figura 1: Fisuras transversales y reventaduras – Jr. O’Donovan. (Tramo 01)
Figura 2: Desgaste superficial y fisuras transversales – Jr. O’Donovan. (Tramo 01)

44
Figura 3: Paños de concreto en mal estado, debido a la ejecución de cortes longitudinal y

transversales para la instalación de redes alcantarillado y conexiones domiciliarias de forma
inadecuada, sin los procesos de compactación exigidos, provocando agrietamientos y
asentamientos del mismo - Jr. O’Donovan. (Tramo 01)
Figura 4: Agrietamiento transversal, longitudinal y de esquina – Jr. O’Donovan. (Tramo 01)

45
Figura 5: Fisuramiento transversal, longitudinal y de esquina en pavimento - Jr. O’Donovan hasta

la Intersección Av. Augusto B. Leguía. (Tramo 01)
Figura 6: Asentamiento y desintegración de pavimento rígido existente – Av. Universitaria (Tramo

02)

46
 VEREDAS
Las veredas del tramo de intervención son de 02 tipos: el primero de adoquín y el
segundo de cemento pulido, esté último en su mayoría presentan gran cantidad de fallas
como: desgaste superficial, fisuras transversales y longitudinales, entre otros, debido
principalmente al tiempo de antigüedad.
Figura 8: Vereda en mal estado - Jr. O’Donovan (Tramo 1)
Figura 9: Vereda en mal estado - Jr. O’Donovan (Tramo 01)
 REDUCTORES DE VELOCIDAD

47
Los reductores de velocidad del Jr. O’Donovan se encuentran desfasadas y en muy mal
estado, ha esto se suma que no cumplen con los parámetros establecidos normados del
manual de dispositivo de control de tránsito automotor del MTC.
Figura 10: Reductor de Velocidad deteriorado - Jr. O’Donovan (Tramo 1).
 MUROS DE CONTENCIÓN
En el tramo a intervenir existen zonas específicas que requieren de la construcción de
muros de sostenimiento que aseguren la estabilidad del terreno con el fin de salvaguardar
la vida humana.

48
Figura 11: Muro artesanal que no garantiza la estabilidad del terreno - intersección del Jr.
O’Donovan con la Av. Universitaria y el Jr. Los Pedregales.
Figura 12: Acceso peatonal carente de muros de contención
 DESCRIPCION DE SISTEMA DE DRENAJE

El sistema de drenaje pluvial existente presenta tuberías con diámetros de 200 mm, los
cuales son de asbesto de cemento con una antigüedad de 30 años, el cual no evacua
adecuadamente las precipitaciones pluviales.
Figura 13: El sistema de drenaje ha colapsado - Jr. O’Donovan (Tramo 01)

49
Figura 14: Rejillas de las cunetas se encuentran deterioradas – Jr. O ‘Dónovan (Tramo 01)
 PLAZA EN LA INTERSECCIÓN DE JR. O'DONOVAN CON AV. UNIVERSITARIA

La plaza ubicada en la intersección de Jr. O’Donovan con Av. Universitaria, no cuenta con
accesos peatonales adecuados que permitan que las personas transiten de manera
segura, poniendo en riesgo la vida humana.
Figura 15: Plaza en intersección de Jr. O’Donovan con Av. Universitaria, con accesos peatonales
improvisados

50
1.2.6. OFERTA DEL SERVICIO

No es posible realizar la optimización de la Oferta, ya que la infraestructura se encuentra en
condiciones de fuerte deterioro por tanto la oferta actual del servicio de gestión comunitaria es
igual a la oferta optimizada "sin proyecto" resultando como "0".
Cuadro 34: Oferta Optimizada

Unidad de
Servicio Descripción Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 …. Año 19 Año 20
Medida
Adecuada infraestructura
POBLACION CON ACCESO A Población
para transitabilidad 0 0 0 0 0 …. 0 0
PISTAS Y VEREDAS ADECUADAS Atendida
vehicular y peatonal
1.2.7. DIAGNÓSTICO DE LOS INVOLUCRADOS

Entre los principales agentes intervinientes o involucrados, podemos identificar a dos sectores
siento estas la Municipalidad provincial y la población beneficiaria.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA:

La Municipalidad provincial de Huancavelica es el principal impulsor del proyecto
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR.
O'DONOVAN Y AV. UNIVERSITARIA, TRAMO PLAZA RAMÓN CASTILLA – PUENTE DE
DEL EJERCITO DEL BARRIO DE SANTA ANA, DEL DISTRITO DE HUANCAVELICA -
PROVINCIA DE HUANCAVELICA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”, en ese sentido
la Comuna provincial formulara y ejecutará el proyecto, porque cuenta con los recursos físico y
financieros, así como recursos humano calificado, contando con la experiencia en la
formulación y ejecución del proyecto, que beneficiará a los pobladores del área de influencia
del proyecto, por lo que se participación es directa.
En la fase de pre inversión: La municipalidad provincial participa con la formulación de la ficha
técnica simplificada
En la fase de inversión: La municipalidad provincial ejecutará con financiamientos propios y
direccionará técnicamente el proceso de ejecución del Proyecto.
Propietarios de inmuebles particulares en los Jr. O´Dónovan y Av. Universitaria. Los inmuebles
identificados en los tramos del proyecto a intervenir están consolidados en ambos tramos de

51
las vías, por lo que los propietarios y familias que habitan estas viviendas dan información
necesaria para la elaboración del proyecto.
INSTITUCIONES ACUERDOS Y
PROBLEMAS INTERESES ESTRATEGIA
INVOLUCRADAS COMPROMISO
- Elaboración de la ficha
Realizar acciones técnica simplificada de Pre
Promover una
Deficiencias en la de información y/o Inversión.
adecuada
atención a la sensibilización en - Ejecución y financiamiento
Municipalidad prestación en
población en cuanto cuanto cuidado de del proyecto.
Provincial de cuanto a la
a la transitabilidad los servicios de - Realizar acciones de
Huancavelica transitabilidad
vehicular y transitabilidad información y/o
vehicular y
peatonal. vehicular y sensibilización en cuanto a la
peatonal.
peatonal. ampliación del servicio de
saneamiento.
Servicio de
transitabilidad
Realizar
vehicular y Contar con un
Población de coordinaciones y - Asistir a los talleres de
peatonal, que servicio adecuado
Beneficiarios de la brindar información capacitación.
genera malestar de de transitabilidad
calles para la formulación - Proteger los servicios
inundación por falta vehicular y
intervenidas de los estudios de brindados por el estado.
de drenaje pluvial y peatonal.
pre inversión.
desgaste de la vida
útil del vehículo
Cuadro 35: Matriz de involucrados
1.3. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA DE CAUSAS Y EFECTOS

1.3.1. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA CENTRAL
En base al análisis del diagnóstico se identificó el problema central que afecta a la población, el
cual es:
"INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL DEL JR. O´DONOVAN Y AV. UNIVERSITARIA DEL BARRIO DE
SANTA ANA"
1.3.2. ANÁLISIS DE CAUSAS

Realizando el trabajo de campo se evidencio un inadecuado servicio de transitabilidad y
peatonal de los Jr. O´Donovan y Av. Universitaria, razón por la cual se identificó las siguientes
causas:
CAUSAS DIRECTAS:
 Vías de acceso en mal estado para el tránsito vehicular y con riesgo para el
tránsito peatonal
 Malos hábitos de uso de las vías por parte de los usuarios.
 Estado deplorable del ornato de la ciudad.

52
CAUSAS INDIRECTAS:
 Calzada deteriorada e inadecuado para el tránsito vehicular
 Veredas deterioradas y accesos peatonales inadecuadas.
 Escasa educación vial y ambiental de los pobladores.
 Inadecuado mantenimiento de las vías
1.3.3. ANÁLISIS DE EFECTOS
El inadecuado servicio de transitabilidad vehicular y peatonal no permite a la población de esta
zona que pueda mejorar su entorno económico y social, razón de ello se muestra los siguientes
efectos.
EFECTOS DIRECTOS:
 Contaminación del aire por emisiones de partículas suspendidas.
 Acumulación de residuos sólidos en las vías públicas
EFECTOS INDIRECTOS:
 Deterioro de las condiciones de salud ambiental de las personas
 Daños al patrimonio público y privado.
 Colapso de las redes de drenaje superficiales.
EFECTO FINAL:
DETERIORO DE LA CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIÓN ASENTADAS EN EL JR.
O´DONOVAN Y AV. UNIVERSITARIA DEL BARRIO DE SANTA ANA.

53
Grafico 17: Árbol de causas y efectos

54
EFECTO FINAL
DETERIORO DE LA CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIÓN

ASENTADA EN EL JR. O´DONOVAN Y AV. UNIVERSITARIA DEL
BARRIO DE SANTA ANA
EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO

Deterioro de las
condiciones de salud Daños al Patrimonio Colapso de las Redes de
ambiental de las Público y Privado Drenaje superficiales
personas
EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO
Contaminación del Aire

Acumulación de residuos
por emisión de partículas
sólidos en las vías públicas
suspendidas
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR. O´DONOVAN Y AV.
UNIVERSITARIA DEL BARRIO DE SANTA ANA
CAUSA DIRECTA CAUSA DIRECTA CAUSA DIRECTA

Vías de acceso en mal
Malos hábitos de uso de
estado para el tránsito Estado deplorable del
las vías por parte de los
vehicular y con riesgos ornato de la ciudad
usuarios
para el tránsito peatonal
CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA

Calzada Veredas
deteriorada e deterioradas y Escasa educación Inadecuado
inadecuada para accesos vial y ambiental mantenimiento
el tránsito peatonales de los pobladores de las vías
vehicular inadecuadas

55
1.4. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

1.4.1. OBJETIVO DE PROYECTO
El principal objetivo del proyecto describe la situación deseada que se pretende lograr luego de
la intervención con el proyecto, por lo que el objetivo central es: “ADECUADAS CONDICIONES
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR. O´DONOVAN Y AV.
UNIVERSITARIA DEL BARRIO DE SANTA ANA”
PROBLEMA
PROBLEMACENTRAL OBJETIVO
CENTRAL
"INADECUADAS CONDICIONES DE
OBJETIVOCENTRAL
CENTRAL
“ADECUADAS CONDICIONES DE
"INADECUADAS CONDICIONES
TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEY “ADECUADAS CONDICIONES
TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEY
TRANSITABILIDAD VEHICULAR YY
PEATONAL DEL JR. O´DONOVAN TRANSITABILIDAD VEHICULAR YY
PEATONAL DEL JR. O´DONOVAN
PEATONAL
AV. DEL JR. DEL
UNIVERSITARIA O´DONOVAN
BARRIOY PEATONAL
AV. DEL JR. DEL
UNIVERSITARIA O´DONOVAN
BARRIOY
DEAV. UNIVERSITARIA
SANTA ANA” DEL BARRIO AV.
DE UNIVERSITARIA
SANTA ANA” DEL BARRIO
DE SANTA ANA” DE SANTA ANA”
1.4.2. LOS MEDIOS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO CENTRAL

Esto se determina remplazando cada una de las causas y de los efectos que lo ocasionan por
un hecho opuesto el cual contribuirá a solucionar el problema y se construya de manera similar
el árbol de causas y efectos.
MEDIOS FUNDAMENTALES:
 Calzada pavimentada y adecuado para el tránsito vehicular
 Veredas restauradas y accesos peatonales adecuados.
 Los pobladores reciben capacitación en uso adecuado de residuos sólidos.
 Mantenimiento adecuado de las vías públicas.
MEDIO DIRECTO:
 Vías de acceso en buen estado para el tránsito vehicular y sin riesgo para el tránsito
peatonal.
 Buenos hábitos de uso de las vías por parte de los usuarios.
 Adecuado estado del ornato de la ciudad
1.4.3. LOS FINES DEL PROYECTO

FIN ULTIMO:
 Mejor calidad de vida de la población asentada en el Jr. O`donovan y Av. Universitaria
del Barrio de Santa Ana.
FIN INDIRECTO:
 Mejora de las condiciones de salud ambiental de las personas
 Reducción de daños al patrimonio público y privado
 Manejo de las redes de drenaje superficiales.
FIN DIRECTO:

56
 Disminución de la contaminación del aire por emisión de partículas suspendidas.

 Reducción de la acumulación de residuos sólidos en las vías públicas.
Grafico 18: Árbol de objetivos.
FIN FINAL
MEJOR CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIÓN ASENTADA EN
EL JR. O´DONOVAN Y AV. UNIVERSITARIA DEL BARRIO DE
SANTA ANA
FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO

Mejora de las
Reducción de daños al
condiciones de salud Manejo de las redes de
patrimonio público y
ambiental de las drenaje superficiales
privado
personas
FIN DIRECTO FIN DIRECTO

Disminución de la
Reducción de la acumulación
contaminación del aire
de residuos sólidos en las vías
por emisión de partículas
públicas
suspendidas
OBJETIVO CENTRAL
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR. O´DONOVAN Y AV.
UNIVERSITARIA DEL BARRIO DE SANTA ANA
MEDIO DIRECTO MEDIO DIRECTO MEDIO DIRECTO

Vías de acceso en Buen
Buenos hábitos de uso
estado para el tránsito Adecuado estado del
de las vías por parte de
vehicular y sin riesgos ornato de la ciudad
los usuarios
para el tránsito peatonal
MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO

FUNDAMENTAL 1 FUNDAMENTAL 2 FUNDAMENTAL 3 FUNDAMENTAL 4
Veredas Los pobladores
Calzada
restauradas y reciben Mantenimiento
Pavimentada y
accesos capacitación en adecuado de las
adecuada para el
peatonales uso adecuado de vías públicas
tránsito vehicular
adecuadas residuos sólidos

57
1.4.4. PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

IDENTIFICIÓN DE ACCIONES:
La identificación de acciones permite lograr el medio fundamental ya que se ello depende para
plantear la alternativa de solución.
a continuación, se presenta las acciones para cada uno de los medios fundamentales.
Cuadro 36: Activos del proyecto
MEDIO FUNDAMENTAL ACCIÓN ACTIVOS

Calzada pavimentada y  Obras Provisionales.
adecuado para el tránsito  Trabajos preliminares.
vehicular  Pavimentación: Pavimento
Construcción de Vía Vehicular Rígido.
Veredas restauradas y accesos y Peatonal del Jr. O`donovan y  Obras de Arte: Veredas,
peatonales adecuados. Av. Universitaria Cunetas, Sardineles,
reductor de velocidad,
rampas para
discapacitados, muros de
Los pobladores reciben Mitigación ambiental.
contención.
capacitación en uso adecuado
 Saneamiento urbano: Red
de residuos sólidos.
de agua potable, red de
desagüe y drenaje pluvial.
 Mejoramiento de Plazoleta
Mantenimiento adecuado de las Capacitación a beneficiarios  Señalización y Seguridad
vías públicas. Vial.
 Otros: Control de Calidad,
implementación de tachos
ecológicos.
Fuente: Elaboración Del Equipo Técnico
ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN:
De acuerdo al análisis de acciones, se tiene la siguiente alternativa de solución al problema
central:
Cuadro 37: Alternativa propuesta
COMPONENTE ACCIÓN ACTIVOS METAS
Construcción de Vía Vehicular y Construcción de Vía

Peatonal del Jr. O`donovan y Av. Vehicular y Peatonal del Jr. 760 metros lineales de
O`donovan y Av. Capital
Universitaria (desde el Puente del Universitaria (desde el pistas
Ejército hasta la Plaza Ramón Castilla) Puente del Ejército hasta la
Plaza Ramón Castilla)
Capacitar a los vecinos,
usuarios, en educación vial, Mantenimiento de pistas
Capacitación Población
usos y cuidado adecuado y veredas
de la infraestructura urbana,
etc.
Generación de residuos Disposición adecuada
Mitigación ambiental sólidos, desmonte de la
Medio ambiente de residuos solidos
obra

58
2. FORMULACIÓN
2.1. INTRODUCCIÓN
La formulación del proyecto organiza y procesa la información de la alternativa única propuesta. Esta
información constituye el punto de partida para evaluar la alternativa propuesta.
2.2. HORIZONTE DE EVALUACIÓN
El ciclo correspondiente que debe cumplir el presente Proyecto para obtener su ejecución, es el
siguiente:
Cuadro 38: Horizonte de evaluación del proyecto

Horizonte de Evaluación
Pre Inversión (Año 0) Post inversión (Año 1 al 20)
inversión 7 Meses 20 Años
1 mes
Proyecto a 1 mes 6 meses 1 2 3 4 5 .. .. 18 19 20
nivel de Elaboración de Ejecución del Operación y Mantenimiento
expediente proyecto
técnico
2.2.1. ETAPA DE PRE-INVERSIÓN

Es la etapa de la elaboración del Estudio a nivel de Ficha Técnica Simplificada, se
emplea alrededor de 01 mes para obtener su aprobación y viabilidad correspondiente.
2.2.2. ETAPA DE INVERSIÓN
Se efectúa la elaboración del Expediente Técnico y la aprobación de éste en un lapso
de tiempo de 01 mes. Los trabajos de ejecución de las obras civiles y complementarias
se realizarán en un tiempo estimado de 06 meses.
2.2.3. ETAPA DE POST-INVERSIÓN
La evaluación ex post tiene como objetivo principal verificar los resultados de la
operación frente a lo programado inicialmente, con el fin de guiar la formulación y
elaboración de nuevos proyectos. Una vez que la ejecución se ha terminado, durante el
proceso de operación se hace la evaluación ex post, que consiste en el análisis
detallado de cada fase, desde la identificación y determinación del perfil inicial, la
formulación, la evaluación hasta los resultados que se están obteniendo derivados de
la operación, con el fin de plantear las primeras recomendaciones que comprometen
principalmente: la metodología y las técnicas de programación, en comparación con los
objetivos y los resultados alcanzados; Además dentro esta fase comprende el

59
mantenimiento que se debe brindar a la vía para que ésta continúe funcionando con el
nivel de la prestación del servicio que fue inicialmente y a lo largo de su horizonte de
evaluación.
El presente proyecto se evalúa para un horizonte de 20 años, independientemente de
la vida útil de las obras civiles, por lo que será necesario considerar un valor residual
de cero para la alternativa de inversión.
2.3. ANÁLISIS DE MERCADO DEL SERVICIO PÚBLICO

El proyecto consiste, en la provisión de los servicios requeridos por los demandantes en objetivos y
medios de verificación los mismos que se definen como siguen:
 Mejoramiento de la calidad de vida de la población del área de influencia.
 Adecuada infraestructura vial.
 Adecuada infraestructura peatonal.
 Suficiente y adecuada señalización vial
 Construcción de veredas de concreto.
 Informe de entrega de Obra.
 Informe de liquidación de Obra.
 Inspecciones y reportes de campo.
 Expediente Técnico de la Obra.
 Informes de supervisión.
2.3.1. ANÁLISIS DE LA DEMANDA

UNIDAD PRODUCTORA:
En caso del presente proyecto de inversión la entidad que provee el Servicio de mejoramiento
de la Transitabilidad vehicular y peatonal, es la Municipalidad Provincial de Huancavelica.
En la actualidad el Jr. O'Donovan y Av. Universitaria cuenta con un pavimento de concreto
simple de espesor variable que oscilan entre 15cm y 20cm, tal como se evidencio a la hora de
hacer las calicatas para el estudio de suelos, este pavimento se encuentra en pésimas
condiciones, que lo convierten en una calle de transitabilidad insegura de constante riesgo a
sufrir accidentes al tener que esquivar los baches, grietas y desniveles desproporcionados, a
ello se suma la generación de mayor tráfico, problemas circulatorios, deficientes accesos de
transitabilidad peatonal e inadecuada señalización, asimismo, en la visita de campo realizado
se observó tramos en donde los paños de concreto sufrieron depresiones causados por
inadecuados procesos de mejoramiento de la subrasante, generando gran cantidad de
agrietamientos, reventaduras de losas, desprendimientos y desintegración de pavimento. A
esto se suma paños de concreto en mal estado debido a la instalación de redes alcantarillado y

60
conexiones domiciliarias realizadas posterior a la primera pavimentación, el cual consistió en el

corte, ruptura y reposición del concreto de forma inadecuada, sin los procesos de
compactación normados y concretos elaborados de forma manual sin el cumplimiento de
diseños de mezclas que aseguren la resistencia del concreto, ocasionando asentamientos y
deflexiones excesivos del pavimento no capaces de soportar cargas de los vehículos pesados,
y por ende la fractura de los paños de concreto, causando empozamientos por las constantes
lluvias.
Huancavelica, que cuenta con una población aproximada de 512 habitantes, con una densidad
de 4 /hab./vivienda (SEGÚN INEI). La principal actividad económica de los pobladores es el
comercio.
Cuadro 39: Tasa de Crecimiento del Distrito de Huancavelica.
Distrito de Huancavelica POBLACIÓN

Censo INEI - 2007 37,255
Censo INEI - 2017 39,776
TASA DE CRECIMIENTO 0.66%
MÉTODO EXPONENCIAL PT=P0( 1+ R )T
Cuadro 40: Población Efectiva

61
Proyecciones de Población
Población Año Población

Tasa de Crecimiento Poblacional: 0.66
Año Población
POBLACION
0 2019 40,300
1 2020 40,565
2 2021 40,832
3 2022 41,100
47,000
4 2023 41,370
5 2024 41,642
46,000
6 2025 41,915
7 2026 42,190
45,000
8 2027 42,468
9 2028 42,747
10 2029 43,027 44,000
11 2030 43,310
12 2031 43,595 43,000
13 2032 43,881
14 2033 44,169 42,000
15 2034 44,459
16 2035 44,751 41,000
17 2036 45,045
18 2037 45,341 40,000
2015 2020 2025 2030 2035 2040
19 2038 45,639
20 2039 45,939 AÑOS
Total 43,199
Fue
nte: Elaboración Del Equipo Técnico
PROBACIÓN DE OBJETIVO
La población objetivo del proyecto está ubicada en el Jr. O`donovan y Av. Universitaria del
barrio de santa Ana del distrito de Huancavelica, que cuenta con una población aproximada de
563 habitantes, con una densidad de 4.4 /hab./vivienda (según INEI).
Cuadro 41: Población objetivo
Tramo Número de Viviendas Población
JR. O`DONOVAN: Plaza Ramón

Castila – Av. Augusto B. Leguía .
AV. UNIVERSITARIA: Jr. Los
pedregales – Puente del Ejército.
TOTAL 128 viviendas 563 hab.
FUENTE: Equipo Técnico. Datos de Campo.
Cuadro 42: Proyección de la población Objetivo

62
Proyeccion de la Tasa de Crecimiento

Periodo Año
Poblacion objetivo Pobacional
0 2017 563 0.66
0 2018 567 0.66
0 2019 570 0.66
1 2020 574 0.66
2 2021 578 0.66
3 2022 582 0.66
4 2023 586 0.66
5 2024 590 0.66
6 2025 593 0.66
7 2026 597 0.66
8 2027 601 0.66
9 2028 605 0.66
10 2029 609 0.66
11 2030 613 0.66
12 2031 617 0.66
13 2032 621 0.66
14 2033 625 0.66
15 2034 630 0.66
16 2035 634 0.66
17 2036 638 0.66
18 2037 642 0.66
19 2038 646 0.66
20 2039 651 0.66
PROMEDIO 606
SUMATROIA 13934
 ANÁLISIS DE LA DEMANDA DEL SERVICIO

Esta sección nos permitirá estimar y proyectar los diseños de los pavimentos y veredas,
así como el de sistema de agua potable y alcantarillado, Se presenta a continuación datos
que nos permitirán analizar la demanda actual y la proyección del horizonte del proyecto.
 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

Dentro de las consideraciones que debe tenerse en cuenta para el diseño de estructuras
de pavimento, es necesario analizar fundamentalmente la problemática que representa el
comportamiento de los pavimentos debido al tránsito, ya que este se incrementa
conforme al desarrollo tecnológico y crecimiento demográfico, lo que trae a su vez mayor
cantidad de repetición de ejes y cargas. Por ello, es necesario la selección de apropiados
factores para el diseño estructural del pavimento, por lo que deberá tomarse en cuenta la
clasificación de la carretera dentro de la red vial, el tránsito y los diferentes procesos de
construcción.
El concepto del diseño de pavimentos tanto flexibles como rígidos, es determinar primero
el espesor de la estructura basado en el nivel de transito como en las propiedades de los

63
materiales, el periodo de desempeño de un pavimento está en función de la perdida de

serviciabilidad.
MÉTODO AASHTO

64
 DISEÑO DE CUNETAS DE DRENAJE

El cálculo del caudal de aporte de las calles del Jr. O’Donovan y Av. Universitaria fue
calculado mediante el método racional, tomando en consideración los datos de
precipitación en 24 horas de la estación meteorología de HUANCAVELICA.
El cual está limitado a áreas de cuencas no mayores a 20 km2, siendo su formulación y lo
utilizaremos para el diseño hidráulico de canal de derivación.
CIA
Q=
360
Dónde:
Q = Caudal de diseño (m3/s.)
C = Coeficiente de escorrentía
i = Intensidad de precipitación (mm/hr)
A = Área de Cuenca (Ha)
El método de cálculo, supone que la máxima variación del gasto correspondiente a una
lluvia de cierta intensidad sobre el área, es producida por la lluvia que se mantiene por un
tiempo igual al que tarda el gasto máximo en llegar al punto de observación considerado.
Teóricamente este periodo es el “Tiempo de Concentración”, que se define como; el
tiempo requerido por el escurrimiento superficial para llegar, desde la parte más alejada
de la cuenca hasta el punto que se consideré como límite de la misma.
Cuadro 43: Coeficiente De Escorrentía Método Racional
Fuente: Villón Béjar, M. (1981)

65
El valor del coeficiente de escorrentía se ha establecido de acuerdo a las características

hidrológicas y geomorfológicas del Jr. O’Donovan y Av. Universitaria, cuyos cursos
interceptan el alineamiento de las calles del Jr. O’Donovan y Av. Universitaria. En virtud a
ello, los coeficientes variaran según dichas características.
El diseño de cuneta triangular de drenaje pluvial urbano se realizó tomando en
consideración la Norma Técnica OS.060 (2019) Drenaje pluvial urbano, el libro publicado
por CHOW, V. (1994). “Hidráulica de canales abiertos” (No. TC175. C6818 1994.).
CALIFORNIA SPANISH Books. Asimismo, se empleó el libro publicado por Ruíz, P. R.
(2008). Hidráulica de canales y Villón Béjar, M. (1981). Hidráulica de canales (No. C
25363). Instituto Tecnológico de Costa Rica, Cartago (Costa Rica).
 INFRAESTRUCTURA VIAL
PAVIMENTO RIGIDO
Consiste en la construcción de pavimentación rígida del Jr. O’Donovan y Av. Universitaria
del barrio de Santa Ana, tal como se especifica a continuación:
CUADRO 44: Dimensiones finales de pavimento rígido

LONGITUD ANCHO (m)
DESCRIPCION
(m) Minino Máximo
JR. O'Donovan (Tramo - 01) 462 5.00 6.00
AV. Universitaria (Tramo - 02) 298 6.00 10.00
Figura 17: Dimensiones finales de pavimento rígido - Jr. O’Donovan

(Ancho de calzada 5.00m)

66
Figura 18: Dimensiones finales de pavimento rígido - Jr. O’Donovan

(ancho de calzada 6.00m)
Figura 19: Dimensiones finales de pavimento rígido - Av. Universitaria

figura 10: Dimensiones finales de pavimento rígido - Av. Universitaria

De acuerdo al diseño de pavimentación rígida mediante el Método ASSHTO - 93 se

obtuvo una altura de sub-base de 20.00cm (8”) y un espesor de losa de 20.00cm (8”) para
todos los tramos del Jr. O’Donovan y Av. Universitaria.

67
DISEÑO TEORICO
LOSA DE CONCRETO D1=8.00 pulg 20 cm
CAPA BASE CB=8.00 pulg 20 cm

SUB RASANTE
figura 21: Dimensiones finales de pavimento rígido - Jr. O’Donovan y Av. Universitaria
CUNETAS DE DRENAJE
Consiste en la construcción de cunetas triangulares de drenaje en ambos lados de la vía
del Jr. O’Donovan y Av. Universitaria del barrio de Santa Ana, tal como se especifica a
continuación:
CUADRO 45: Dimensiones finales de cunetas de drenaje

LONG (M)
MARGEN ANCHO PROF
DESCRIPCION MARGEN
IZQUIERD (m) (m)
DERECHA
A
(m)
(m)
Variabl
JR. O'Donovan (Tramo - 01) 462 462 0.25
e
Variabl
AV. Universitaria. (Tramo - 02) 298 298 0.25
e
figura 32: Sección típica de cuneta triangular de drenaje pluvial
REDES DE AGUA
población afectada y sus características
Huancavelica, que cuenta con una población aproximada de 512 habitantes, con una
densidad de 4 /hab./vivienda (SEGÚN INEI). La principal actividad económica de los
pobladores es el comercio.

68

N° DE POBLACIÓN
TRAMO
VIVIENDAS (PROM.)
Plaza Ramón Castila – Jr. Los
Pedregales (Jr. O'Donovan )
Jr. Los Pedregales – Puente del
Ejército (Av. Universitaria)
Redes De Distribución
La línea de distribución está formada por tubería PVC Ø110 mm y 90 mm, del tipo de
asbesto-cemento en cierto tramo y PVC en otro, en todo su trayecto la red de distribución
está protegida, no presentan problemas de fugas visibles de agua.
TRAMO TIPO DE TUBERÍA DIÁMETRO

Plaza Ramón Castila – Jr. Los
Asbesto cemento 110 mm
Pedregales (Jr. O'Donovan)
Jr. Los pedregales – Puente del
PVC UF 110 mm
Conexiones Domiciliarias
Actualmente todas familias cuentan con conexiones Domiciliarias que viene funcionando
con normalidad, a pesar que estas conexiones tengas una antigüedad mayor a 20 años,
hechas con tuberías de asbesto-cemento,
en el siguiente cuadro muestra el número de conexiones y tipo de tubería.
TRAMO N° DE CONEXIONES TIPO DE TUBERÍA

Plaza ramón castila – Jr. Los 74 dom.
Asbesto cemento
Pedregales (Jr. O'Donovan) 3 instituciones
54 dom. PVC
Intervención Del Proyecto

La intervención en el sistema de agua potable. Es necesario ya que es prioridad en un
proyecto de pavimentación. Se efectuará cambios de tubería existente que serán
remplazados de acuerdo a las condiciones técnicas que estas requieren para seguir
operando, con el mismo diámetro y con las mismas dimensiones, ya que la tubería
existente es de asbesto-cemento con más de 20 años de funcionamiento, por lo que
requiere una intervención en el cambio de tubería de PVC con un diámetro de 110 mm y

69
tuberías de 90mm, así mismo la incorporación de accesorios y válvulas necesarios para

una mejor operación. Detallándose de la siguiente manera.
REDES DESAGUE TUBERÍA TUBERÍA DE

TRAMO DIÁMETRO DIÁMETRO LONGITUD
EXISTENTE CAMBIO
Plaza Ramón
Castilla – Jr. Tubería de
Los asbesto
110 mm Tubería de PVC 110 mm 467.88 m
Pedregales -cemento de
(Jr. 110 mm.
O'Donovan)
Redes Colectoras
En el área de influencia del proyecto existe redes colectoras de aguas residuales, que son
canalizadas mediante tuberías, estas tuberías cuentan con una antigüedad de 12 años
que son de materiales de PVC, concreto armado y concreto simple. En distintos tramos
de la zona de intervención del proyecto. Los diámetros de la tubería existente son de 200
mm que satisface la funcionalidad de las redes colectoras.
TIPO DE
TRAMO DIÁMETRO
TUBERÍA
Plaza Ramón Castilla – Jr. Concreto
200 mm
Condorcanqui (Jr. O'Donovan) reforzado
Jr. Condorcanqui – Jr.
PVC 200 mm
Pedregales (Jr. O'Donovan)
Concreto simple 200 mm
Conexiones Domiciliarias
Las conexiones de desagüe domiciliarias en su totalidad están cubiertas en la zona de
intervención del proyecto, pero la mayoría de conexiones aún sigue utilizando tuberías de
concreto simple.
TIPO DE N° DE
TRAMO
TUBERÍA CONEXIONES
Plaza Ramón Castilla – Jr. Concreto 20 domicilios.
Condorcanqui (Jr. O'Donovan) reforzado 2 inst.
Jr. Condorcanqui –Jr. 54 domicilios
PVC
Pedregales (Jr. O'Donovan) 1 int.
Jr. Los pedregales – Puente del
Concreto simple 54 domicilios

70
Intervención Del Proyecto

El proyecto de pavimentación de los tramos Jr. O'Donovan y Av. Universitaria presentan tuberías de concreto por
la que su cambio será obligatorio por tuberías de PVC. Y al mismo tiempo se construirá y mejorará buzones de
impacción y mantenimiento del sistema de alcantarillado.
Cuadro 46: BUZONES
TRAMO JR. O DONOVAN

BUZONES ALTURA DE ALTURA DE
EXISTENTE BUZÓN BUZÓN INTERVENCIÓN
S EXISTENTE NUEVO
Bz-18 1.17 1.2 SI
Bz-17 1.98 2.2 SI
Bz-16 1.87 2.2 SI
Bz-4 1.87 2.5 SI
Bz-3 4.07 4.1 SI
Bz-10 3.45 3.45 NO
Bz-14 2.47 2.47 NO
Bz-15 2.22 2.22 NO
Bz-8 1.42 1.42 NO
Bz-9 1.57 1.57 NO
Según la tabla detalla los buzones que se van a intervenir en los tramos que el proyecto
contempla.
Cuadro 47: BUZONES
TRAMO AV. UNIVERSITARIA

ALTURAS DE
BUZÓN ALTURA BUZONES
REPLANTEO INTERVENCIÓN
EXISTENTE DE BUZÓN NUEVOS
DE BUZÓN
Bz-13 1.42 Bz-13 1.4 SI
Bz-6 1.32 Bz-6 1.4 SI
Bz-7 1.42 Bz-7 1.4 SI
Bz-1 1.52 Bz-12 1.4 SI
Bz-2 1.62 Bz-9 1.4 SI
Bz-11 1.72 Bz-8 1.4 SI
Bz-12 1.82 Bz-5 1.7 SI
Bz-5 1.72 SI

71
2.3.2. BALANCE OFERTA – DEMANDA

Enfoque Metodológico, Parámetros y Supuestos utilizados para la estimación y proyecciones
de la demanda y Oferta.
PARÁMETROS Y SUPUESTOS DE ESTIMACIÓN
Como parámetro en el presente proyecto se tiene en cuenta lo siguiente:
 NATURALEZA DE INTERVENCIÓN
Como naturaleza de intervención del proyecto se plantea como el Mejoramiento de
transitabilidad vehicular y peatonal del Jr. O`donovan y Av. Universitaria del Barrio de
Santa Ana y como definición se plantea la Intervenciones sobre uno o más factores de
producción de una UP de servicios orientadas a aumentar la calidad del servicio; lo cual
implica cumplir con los estándares de calidad para la prestación de servicios urbanos en
el área a intervenir, que implica la prestación de servicios de mayor calidad a usuarios
que ya no disponen de adecuados accesos para transitar tanto vehicular, así como
peatonal en este sector de la ciudad de Huancavelica.
 POBLACIÓN DE REFERENCIA
La población referencia, se determina a la población del Distrito de Huancavelica, toda
vez que esta población hace uso de estas vías sobre todo cuando transitan hacia la
Universidad Nacional de Huancavelica, al Barrio de San Cristóbal y demás instituciones
de la ciudad de Huancavelica, que demandan los servicios de vías para el tránsito
vehicular y peatonal que se especifican en el proyecto.
 NORMAS PARA EL DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA
Se considera la Normas para el Diseño de Infraestructura, en base al Reglamento
Nacional de Edificaciones, así como publicaciones especializadas nacionales e
internacionales, estadísticas y leyes relacionadas a la infraestructura del sector público,
por tal motivo todos los criterios que deben tenerse en cuenta para el normal
funcionamiento del local de usos múltiples destinados a diversos tipos de actividades que
la población demanda.
Cuadro 48: BALANCE OFERTA – DEMANDA. SITUACIÓN OPTIMIZADA SIN PROYECTO (2019 – 2038)
Unidad de
Servicio Descripción Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 …. Año 19 Año 20
Medida
Adecuada
POBLACION CON ACCESO
infraestructura para Población
A PISTAS Y VEREDAS -40,565 -40,832 -41,100 -41,370 -41,642 …. -45,639 -45,939
transitabilidad Atendida
ADECUADAS
vehicular y peatonal
FUENTE: Elaboración Equipo Técnico

72
El Balance Oferta - Demanda en la situación sin proyecto arroja una brecha que
manifiesta una demanda insatisfecha del servicio.

73
2.3.3. NIVEL DE BRECHA ASOCIADO
Cuadro 49: Cuantificación de nivel de brecha
Servicios públicos con brecha

SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA
identificada y priorizada

Nombre del Indicador de brecha de Unidad de Espacio
Año Cantidad
acceso a servicios medida: geográfico
PORCENTAJE DE LA POBLACIÓN
URBANA SIN ACCESO A LOS
SERVICIOS DE MOVILIDAD PERSONAS DISTRITAL 2019 40,565
URBANA A TRAVÉS DE PISTAS Y
VEREDAS
Fuente: Elaboración Equipo Técnico.
2.4. ANÁLISIS TÉCNICO

2.4.1. ANÁLISIS TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS
El análisis técnico de la alternativa está sujeta a los estándares generales establecidos por el
reglamento Nacional de Edificaciones del año 2019, para las características y categorías del
área a intervenirse, también se ha tomado en cuenta los siguientes aspectos.
2.5. GESTIÓN DEL PROYECTO

2.5.1. FASE DE EJECUCION
ORGANIZACIÓN QUE SE ADOPTARA:
Se propone como unidad ejecutora de inversiones del presente proyecto de inversión pública a
la subgerencia de obras de la municipalidad provincial de Huancavelica, responsable de la
ejecución del proyecto de inversión pública; ya que cuenta con los recursos necesarios
financieros para la ejecución de obra, recursos humanos y equipos especializados.
PROGRAMACIÓN DE ACTIVIDADES PARA EL ALCANCE DE METAS
Considerando lo anterior, la ejecución del proyecto se ha programado para 6 meses, iniciando
con la elaboración del expediente técnico (01 mes) y 1 mes para procesos administrativos y de
contratación para ejecución del proyecto ,5 meses de ejecución física y 1 mes para recepción y
liquidación de obra.
MODALIDAD DE EJECUCIÓN DEL PIP:
Dada la importancia de la realización del proyecto el proyecto de inversión pública se ejecutará
vía modalidad administración directa.
CONDICIONES PREVIAS RELEVANTES:
Con la finalidad de garantizar la ejecución en el plazo determinado de PIP, como condición
previa, se tiene la disponibilidad oportuna de insumos y recursos.

74
2.5.2. FASE DE FUNCIONAMIENTO

ENCARGADO DE LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
La municipalidad provincial de Huancavelica a través de la subgerencia de estudios y
supervisión y liquidación, será la unidad encargada de la operación y mantenimiento de la obra
durante el horizonte de la evaluación establecido (20 Años). esto es cumplimiento de sus
funciones.
INSTRUMENTOS Y RECURSOS REQUERIDOS
Con la finalidad de asegurar la prestación del servicio de mejoramiento de transitabilidad, en el
horizonte de vida del PI. Se asegurará una parte del presupuesto institucional, con tal de
garantizar la contratación de mano de obra calificada, no calificada y la adquisición de recursos
que permiten una adecuada continua prestación del servicio.
2.5.3. GESTION INTEGRAL DE RIESGOS EN LA EJECUCION Y FUNCIONAMIENTO
La identificación de los peligros naturales también es muy relevante, por lo tanto, presentamos
el análisis de los peligros naturales que podrían afectar la inseguridad y operación del proyecto.
En la vista de campo realizada por el equipo técnico se han analizado los posibles peligros
naturales a los que podría exponerse el proyecto, habiéndose recopilado información de parte
de los pobladores quienes dieron su versión que el lugar a intervenir de parte de los pobladores
quienes dieron su versión que el lugar a intervenir (terreno propuesto para el mejoramiento de
transitabilidad peatonal y vehicular) no ha sido afectada por acontecimientos de origen natural.
2.6. COSTOS DEL PROYECTO

2.6.1. IDENTIFICACION Y MEDICION DE LOS REQUERIMIENTOS DE RECURSOS
Los recursos necesarios para la ejecución del proyecto se especifican en la siguiente
descripción, el detalle ha sido elaborado según recursos necesarios para realizar la creación
del
sistema
2.6.2. ESTIMACION DE COSTOS DE INVERSION
Es posible señalar que la estimación de los costos de inversión se efectuó en base a la
información disponible con que cuenta la municipalidad provincial de Huancavelica con
proyectos similares, como son los expedientes técnicos aprobados y cotizaciones efectuadas
por estudios de mercado.

75
Cuadro 50: Resumen de Presupuesto
2.6.3. COSTOS DE INVERSIÓN

El costo de inversión a precios de mercado de la alternativa asciende a la suma de
S/.1,623,789.01 (Un Millón Seiscientos Veintitrés Mil Setecientos Ochenta y Nueve con 01/100
Soles), tal como se muestra en el siguiente Presupuesto:

76
Cuadro 51: Costo de inversión (en soles)
PRESUPUESTO DE OBRA DE LA ALTERNATIVA
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR. O'DONOVAN Y AV. UNIVERSITARIA, TRAMO:
PLAZA RAMÓN CASTILLA - PUENTE DEL EJERCITO, DEL BARRIO DE SANTA ANA, DEL DISTRITO DE HUANCAVELICA -PROVINCIA
DE HUANCAVELICA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA
Unidad de Costos
Item Acciones Cantidad Parcial
Medida Unitarios
01 PAVIMENTO RÍGIDO 1,353,778.64

PAVIMENTACIÓN DE VÍA DE ACCESO
01.01 1,069,982.17
VEHICULAR
01.01.01 Obras Provisionales GLB 1.00 13,196.75 13,196.75
01.01.02 Trabajos Preliminares GLB 1.00 51,996.63 51,996.63
01.01.03 Movimiento de Tierras GLB 1.00 103,050.61 103,050.61
01.01.04 Pavimento GLB 1.00 767,255.28 767,255.28
01.01.05 Obras de arte GLB 1.00 134,482.90 134,482.90
01.02 SANEAMIENTO URBANO 156,709.87
01.02.01 Sistema de Agua Potable GLB 1.00 44,457.28 44,457.28
01.02.02 Red Desague GLB 1.00 103,586.47 103,586.47
01.02.03 Drenaje Pluvial GLB 1.00 8,666.12 8,666.12
01.03 MEJORAMIENTO DE PLAZOLETA GLB 1.00 33,465.05 33,465.05
01.04 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL GLB 1.00 58,303.15 58,303.15
01.05 OTROS GLB 1.00 20,168.40 20,168.40
01.06 SEGURIDAD Y SALUD GLB 1.00 15,150.00 15,150.00
02 MITIGACIÓN AMBIENTAL 21,621.20
02.01 MITIGACIÓN AMBIENTAL GLB 1.00 21,621.20 21,621.20
03 CAPACITACIÓN A USUARIOS 4,200.00
03.01 CAPACITACIÓN GLB 1.00 4,200.00 4,200.00
Costos Directos (CD) 1,379,599.84
Gastos Generales 10% CD 137,959.98
Sub Total (ST) 1,517,559.82
Supervisión de Obra 5% ST 75,877.99
Estudio Definitivo 2% ST 30,351.20
Total de Inversión 1,623,789.01

FUENTE: Elaboración Equipo Técnico.
2.6.4. COSTOS DE INVERSIÓN POR BENEFICIARIO DIRECTO
Cuadro 52: Cálculo de costo por beneficiario (en soles)
Beneficiarios Costo Total Costo x

Directos de Inversión Beneficiario
3,418 1,623,789.01 475.07

77
3. EVALUACIÓN
3.1. EVALUACIÓN SOCIAL
El flujo de costos sociales se determina ajustando el flujo de costos a precios de mercado con
los factores de corrección para que reflejen sus valores sociales. En función a estos flujos se
estima el valor actual de los beneficios o costos sociales totales, considerando que el valor
social del dinero en el tiempo es de 8% (tasa de descuento social).
La metodología de evaluación para el presente proyecto se tendrá en cuenta de acuerdo al
componente, como:
 Para el componente de IMD alto de la vía a construir se considera la metodología de
Costo-Beneficio.
3.1.1. BENEFICIOS DEL PROYECTO

los beneficios enmarcados por la intervención del proyecto con relación a los
beneficiarios directos, son principalmente cualitativos:
 Reducción de la vulnerabilidad de la población ante lluvias intensas
 Conservación de las viviendas de la población
 Eliminación de focos infecciosos
 Mayor confianza en las autoridades para la inversión y demás actividades
económicas en la ciudad.
 Mejores condiciones de vida de la población.
 Mejora del desarrollo socioeconómico de la población
 Orden y recuperación de áreas degradadas
3.1.2. COSTOS SOCIALES

COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON Y SIN PROYECTO
Los costos de operación y mantenimiento a precios de mercado Sin proyecto, son
aquellas actividades desarrolladas actualmente por los interesados para mantener la
operatividad de los servicios.
Los costos de Operación y Mantenimiento con Proyecto consideran los requerimientos
mínimos para cada componente reciba el tratamiento adecuado, de modo que se
pruebe garantizar la operatividad de la unidad productora durante su vida útil, una vez
que sea puesta en operatividad.
Los costos de operación y mantenimiento considerados son rutinarios y periódicos.

78
Por otro lado, los factores de corrección social adoptados para los fines de evaluación
para transportes, son los que se detalla en el siguiente cuadro:
Cuadro 53: Factores De Conversión Para Transportes
Nombre de Parámetro Factor
Inversión 0.79
Mantenimiento y Operación 0.75

Fuente: Instructivo FTS – Transportes y Comunicaciones
Cuadro 54: Costos de inversión y mantenimiento a precios de mercado

Sin Proyecto Con Proyecto
Año Costos de
Mantenimiento Inversión Mantenimiento*
0 1,623,789.01 0.00
1 4,874.24 6,465.49
2 3,232.75 6,465.49
3 3,232.75 9,508.81
4 4,874.24 6,465.49
5 3,232.75 6,465.49
6 3,232.75 9,508.81
7 4,874.24 6,465.49
8 3,232.75 6,465.49
… 3,232.75 9,508.81
20 4,874.24 6,465.49
* Incluye costo de operación, el cual considera un 10% del costo de mantenimiento
rutinario.
Cuadro 55: Costos de inversión y mantenimiento a Precios Sociales

Sin Proyecto Con Proyecto
Año Costos de
Mantenimiento Inversión Mantenimiento
0 1,282,793.32 0.00
1 3,655.68 4,849.12
2 2,424.56 4,849.12
3 2,424.56 7,131.61
4 3,655.68 4,849.12
5 2,424.56 4,849.12
6 2,424.56 7,131.61
7 3,655.68 4,849.12
8 2,424.56 4,849.12
… 2,424.56 7,131.61
20 3,655.68 4,849.12
* Incluye costo de operación, el cual considera un 10% del costo de mantenimiento rutinario.

79
Cuadro Nº 56: Costos incrementales a precios sociales

Año Inversión Mantenimiento
0 1,282,793
1 1,193
2 2,425
3 4,707
4 1,193
5 2,425
6 4,707
7 1,193
8 2,425
… 4,707
20 -128,279.33 1,193
3.1.3. ESTIMAR LOS INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL

El proyecto se ha evaluado por la metodología sugerida por el MEF para el tipo de
Proyecto, mediante la Metodología de Evaluación COSTO – BENEFICIO, los
resultados de la evaluación se muestra en el siguiente cuadro:
Cuadro 57: Evaluación Económica En Soles

Costo de Operación y
Año Inversión Flujo de Costos
Mantenimiento
0 1,282,793.32 1,282,793.32
1 1,193.44 1,193.44
2 2,424.56 2,424.56
3 4,707.04 4,707.04
4 1,193.44 1,193.44
5 2,424.56 2,424.56
6 4,707.04 4,707.04
7 1,193.44 1,193.44
8 2,424.56 2,424.56
… 4,707.04 4,707.04
20 -128,279.33 1,193.44 -127,085.89

Valor Actual Neto (VAN) 1,240,702.81
Tasa Interna de Retorno (TIR) 34.45%
Valor Anual Equivalente (VAE) 103,321.39

TASA SOCIAL DE DESCUENTO

Parámetro Valor

Tasa de
8.00%
Descuento:
Fuente: Seminario, 2017. Anexo N° 11: Parámetros de Evaluación Social

80
3.1.4. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD

La sostenibilidad del proyecto está en función de las coordinaciones que se lleven a cabo para
obtener resultados favorables respecto a la capacidad de organización para el cuidado de la
infraestructura para lo cual se evaluará los aspectos fundamentales que aseguren el éxito del
proyecto a fin de lograr los objetivos.
ASPECTOS INSTITUCIONALES:
La entidad financiará los costos de operación y Mantenimiento de la infraestructura a lo largo
del horizonte de evaluación del proyecto, estimado en 20 años.
La responsabilidad asumirá por competencia por que la infraestructura se encuentra dentro del
radio urbano de la ciudad de Huancavelica, así como se realizará las coordinaciones del caso
con la junta vecinal, si es que los vecinos de este lugar se encuentran organizados, mediante
una Junta vecinal, para las acciones conjuntas del mantenimiento del proyecto.
SOSTENIBILIDAD TECNICA:
La municipalidad provincial de Huancavelica en coordinación con las autoridades de la
población beneficiaria, serán responsables de gestionar la ejecución del proyecto. Además, la
municipalidad es la encargada, en coordinación con los beneficiarios (Jr. O´donovan y Av.
Universitaria) de monitorear la continuidad y sostenibilidad una vez finalizado el proyecto.
PARTICIPACIÓN DE LOS BENEFICIARIOS:
La ejecución del presente proyecto se ha hecho en base a la gestión de los pedidos frecuentes
de los vecinos moradores del Jr. O´donovan y Av. Universitaria, según memoriales
presentados a la Municipalidad Provincial de Huancavelica, demostrando su iniciativa para que
este proyecto se realice. Inclusive en algunas oportunidades han participado en los procesos
de presupuesto participativo, siendo muy activa su participación, sin que se hayan logrado la
priorización de su proyecto como es este caso.
ARREGLOS INSTITUCIONALES PARA LA EJECUCIÓN DEL PIP Y OPERACIÓN
DEL SERVICIO.
Se han efectuado los respectivos arreglos institucionales para garantizar tanto la etapa
de Inversión, medidas de mitigación ambiental, y con defensa civil prevenir los posibles
desastres naturales, la incorporación del análisis de riesgo, etc. la operación de la
infraestructura vial, durante el periodo del horizonte de evaluación del Proyecto. Los
compromisos asumidos por la Municipalidad Provincial de Huancavelica representado
por su Alcalde, se plasman en las respectivas actas, las mismas que se adjuntan en
anexos.

81
UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES ES LA RESPONSABLE DE LA

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL PIP CON CARGO A SU PRESUPUESTO
INSTITUCIONAL:
La Municipalidad Provincial de Huancavelica es la responsable de la Operación y
Mantenimiento del Proyecto por ser de su competencia y con cargo de su Presupuesto
Institucional.
La infraestructura vial para el tránsito vehicular, así como del acceso peatonal se
encuentra dentro del ámbito urbano de la localidad de Huancavelica, específicamente
en el Jr. O`donovan y Av. Universitaria de la ciudad de Huancavelica, además ésta es
una de las vías colectoras de mucha importancia, se confirma que dicho compromiso
es en razón que se encuentra dentro de la Jurisdicción de la administración de la
Municipalidad Provincial de Huancavelica, ya que las familias que viven por estas
arterias, también tributan, pagan por limpieza pública y otros servicios a la Comuna.
3.2. GESTIÓN DEL PROYECTO

3.2.1. FASE DE EJECUCIÓN
ORGANIZACIÓN:
Se ha identificado como actor principal a la Municipalidad provincial de Huancavelica, quien
participa en etapa la ejecución del proyecto cumpliendo los siguientes roles y funciones:
 LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA
Gobierno Local el cual dispone de la capacidad de Gestión y Administración para realizar
los procedimientos necesarios para encargarse de la ejecución del proyecto, así como
para realizar la supervisión y liquidación de la obra. Así mismo, de acuerdo a la Estructura
Orgánica, se establece la participación de las siguientes unidades orgánicas a fin de
cumplir con la ejecución del proyecto:
Gerencia de Planeamiento y Presupuesto:
La Gerencia de Planeamiento y Presupuesto, es el órgano responsable planear,
organizar, dirigir, coordinar, controlar y evaluar todas las actividades referidas a los
Sistemas y Procedimientos Administrativos de Planificación; Presupuesto,
Racionalización, Estadística e Informática; Asesoría Jurídica, así como las gestiones y las
acciones de Cooperación Técnica y financiera que la Municipalidad realice.
Gerencia de Administración y Finanzas:
La gerencia de Administración y Finanzas, es el órgano responsable de planear,
organizar, dirigir, coordinar controlar los recursos económicos y financieros, humanos y
servicios generales que permitan el eficiente y eficaz funcionamiento del aparato

82
operativo de la Municipalidad. En cumplimiento a los Sistemas Administrativos de

Personal, Contabilidad, Tesorería y Abastecimiento; así como la ejecución presupuestaria
y el sistema tributario.
Gerencia de Infraestructura y Planeamiento Territorial
Gerencia de Infraestructura y Planeamiento Territorial, es el órgano responsable de
planear, organizar, dirigir, coordinar y controlar la ejecución de las obras públicas así
como de las actividades de planeamiento administrativo control, saneamiento urbano,
habilitación de tierras, Acondicionamiento territorial, catastro controlando la planificación y
ejecución de obras.
Gerencia de Estudios, Liquidación y Supervisión
Gerencia de Estudios, Liquidación y Supervisión, es el órgano responsable de
elaboración del estudio definitivo, asimismo como la supervisión y liquidación de obra.
UNIDAD EJECUTORA Y ÓRGANO TÉCNICO DESIGNADO

Como ya ha venido señalando la Municipalidad provincial de Huancavelica es la Unidad
Ejecutara propuesta a través de la Gerencia de Infraestructura y Planeamiento Territorial como
órgano técnico designado para coordinar la ejecución del proyecto y encargarse de los
aspectos técnicos correspondientes. Esta designación es concordante con lo establecido en el
Reglamento de Organizaciones y Funciones, en la cual señala que la Gerencia de Obras,
Infraestructura Social y Productiva, tiene como misión, promover las inversiones públicas en
concordancia con el Plan Integral de Desarrollo.
PROGRAMACIÓN DE ACTIVIDADES
Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto están indicadas en función a
la ejecución presupuestal por meses, por lo esté con la siguiente implementación:
 Para dar inicio, se contara en primer lugar con la elaboración del expediente técnico a
cargo de la Sub Gerencia de Estudios, la cual requiere previamente realizar trámites
administrativos para la certificación presupuestal y la contratar los bienes y servicios
que se requieran para su elaboración realizados en un plazo de 10 días, por lo que
recién se inicia con la elaboración del expediente técnico en un plazo estableciendo
de 01 mes, y una vez concluido se elevará dicho expediente para su respectiva
evaluación y aprobación.
 Contando así con la primera fase se puede iniciar con el proceso de ejecución en el
cual también se requerirá realizar los trámites administrativos para contar con la
certificación presupuestal y la adjudicación del proceso de selección para contratar la
ejecución de obra, por lo que se establece un plazo de 02 meses.

83
 Concluido con las obras se procederá a iniciar con liquidación técnica y financiera
para remitir el informe de cierre del proyecto en plazo de 01 mes.
En el siguiente cuadro se muestra el cronograma de ejecución financiera y ejecución física.

84
Cuadro 58: cronograma de ejecución física.
Unida MESES
Costos Total
d de Cantid
Item Componentes Unitario Meta Exp. Tecn. EJECUCIÓN DE OBRA
Medi ad
s Física 1 1 2 3 4 5 6
da
01 PAVIMENTO RÍGIDO
01.01 PAVIMENTACIÓN DE VÍA DE ACCESO VEHICULAR 100%
01.01.01 Obras Provisionales GLB 1.00 13,196.75 100% 100%
01.01.02 Trabajos Preliminares GLB 1.00 51,996.63 100% 50% 50%
01.01.03 Movimiento de Tierras GLB 1.00 103,050.61 100% 50% 50%
01.01.04 Pavimento GLB 1.00 767,255.28 100% 33% 33% 33%
01.01.05 Obras de arte GLB 1.00 134,482.90 100% 33% 33% 33%
01.02 SANEAMIENTO URBANO 100%
01.02.01 Sistema de Agua Potable GLB 1.00 44,457.28 100% 50% 50%
01.02.02 Red Desague GLB 1.00 103,586.47 100% 50% 50%
01.02.03 Drenaje Pluvial GLB 1.00 8,666.12 100% 50% 50%
01.03 MEJORAMIENTO DE PLAZOLETA GLB 1.00 33,465.05 100% 33% 33% 33%
01.04 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIALGLB 1.00 58,303.15 100% 100%
01.05 OTROS GLB 1.00 20,168.40 100% 17% 17% 17% 17% 17% 17%
01.06 SEGURIDAD Y SALUD GLB 1.00 6,199.40 100% 17% 17% 17% 17% 17% 17%
02 MITIGACIÓN AMBIENTAL
02.01 MITIGACIÓN AMBIENTAL GLB 1.00 20,621.20 100% 17% 17% 17% 17% 17% 17%
03 CAPACITACIÓN A USUARIOS
03.01 CAPACITACIÓN GLB 1.00 20,621.20 100% 100%
Costos Directos (CD) 1,379,599.84 100%
Gastos Generales 10% CD 137,959.98 100% 17% 17% 17% 17% 17% 17%
Sub Total (ST) 1,517,559.82 100%
Supervisión de Obra 5% ST 75,877.99 100% 17% 17% 17% 17% 17% 17%
Ex pediente Técnico 2% ST 30,351.20 100% 100%
Total de Inversión 1,623,789.01 100%

85
Cuadro 59: cronograma de ejecución financiera
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN FINANCIERA (en Soles)
PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR. O'DONOVAN Y AV. UNIVERSITARIA, TRAMO: PLAZA RAMÓN CASTILLA - PUENTE DEL
EJERCITO, DEL BARRIO DE SANTA ANA, DEL DISTRITO DE HUANCAVELICA -PROVINCIA DE HUANCAVELICA - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA
TIEMPO DE EJECUCIÓN 06 MESES (180 DIAS CALENDARIOS) MODALIDAD ADMINISTRACIÓN DIRECTA
Unida MESES
d de Cantida Costos Costo de
Item Acciones Exp. Tecn. EJECUCIÓN DE OBRA
Medid d Unitarios Inversión
1 1 2 3 4 5 6
a
01 PAVIMENTO RÍGIDO 1,353,778.64 0.00 45,081.47 105,638.66 131,433.58 373,747.11 321,953.87 375,923.96
01.01 PAVIMENTACIÓN DE VÍA DE ACCESO VEHICULAR 1,069,982.17 0.00 39,195.07 77,523.62 51,525.31 300,579.39 300,579.39 300,579.39
01.01.01 Obras Provisionales GLB 1.00 13,196.75 13,196.75 13,196.75
01.01.02 Trabajos Preliminares GLB 1.00 51,996.63 51,996.63 25,998.32 25,998.32
01.01.03 Movimiento de Tierras GLB 1.00 103,050.61 103,050.61 51,525.31 51,525.31
01.01.04 Pavimento GLB 1.00 767,255.28 767,255.28 255,751.76 255,751.76 255,751.76
01.01.05 Obras de arte GLB 1.00 134,482.90 134,482.90 44,827.63 44,827.63 44,827.63
01.02 SANEAMIENTO URBANO 156,709.87 0.00 0.00 22,228.64 74,021.88 56,126.30 4,333.06 0.00
01.02.01 Sistema de Agua Potable GLB 1.00 44,457.28 44,457.28 22,228.64 22,228.64
01.02.02 Red Desague GLB 1.00 103,586.47 103,586.47 51,793.24 51,793.24
01.02.03 Drenaje Pluvial GLB 1.00 8,666.12 8,666.12 4,333.06 4,333.06
01.03 MEJORAMIENTO DE PLAZOLETA GLB 1.00 33,465.05 33,465.05 11,155.02 11,155.02 11,155.02
01.04 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL GLB 1.00 58,303.15 58,303.15 58,303.15
01.05 OTROS GLB 1.00 20,168.40 20,168.40 3,361.40 3,361.40 3,361.40 3,361.40 3,361.40 3,361.40
01.06 SEGURIDAD Y SALUD GLB 1.00 15,150.00 15,150.00 2,525.00 2,525.00 2,525.00 2,525.00 2,525.00 2,525.00
02 MITIGACIÓN AMBIENTAL 21,621.20 0.00 3,603.53 3,603.53 3,603.53 3,603.53 3,603.53 3,603.53
02.01 MITIGACIÓN AMBIENTAL GLB 1.00 21,621.20 21,621.20 3,603.53 3,603.53 3,603.53 3,603.53 3,603.53 3,603.53
03 CAPACITACIÓN A USUARIOS 4,200.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 4,200.00
03.01 CAPACITACIÓN GLB 1.00 4,200.00 4,200.00 4,200.00
Costos Directos (CD) 1,379,599.84 0.00 52,288.53 112,845.73 138,640.65 380,954.17 329,160.94 383,131.03
Gastos Generales 10% CD 137,959.98 22,993.33 22,993.33 22,993.33 22,993.33 22,993.33 22,993.33
Sub Total (ST) 1,517,559.82 0.00 75,281.86 135,839.06 161,633.98 403,947.50 352,154.27 406,124.36
Supervisión de Obra 5% ST 75,877.991 12,646.33 12,646.33 12,646.33 12,646.33 12,646.33 12,646.33
Expediente Técnico 2% ST 30,351.196 30,351.20
Total de Inversión 1,623,789.01 30,351.20 87,928.19 148,485.39 174,280.31 416,593.83 364,800.60 418,770.69
MODALIDAD DE EJECUCIÓN

86
La modalidad de Ejecución del proyecto será por Administración Directa a cargo de la

Municipalidad Provincial de Huancavelica, quien tiene la capacidad logística, técnica,
financiera y tienen experiencia demostrada para ejecutar estos tipos de proyectos.
Se ejecutará en un tiempo de 180 días Calendarios a partir del inicio de Obra.

87
3.2.2. FASE DE POST INVERSIÓN
MATRIZ DEL MARCO LÓGICO
DESCRIPCIÓN INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS

* Po b la d o re s d e l á re a d e inte rv e nc ió n Jr.
O ´d o no v a n y Av . Univ e rsita ria c ue nta n c o n
sus v ía s inte rna s p a v ime nta d a . * Esta b ilid a d e n la s Po lític a s
M EJO RAM IENTO DE LA C ALIDAD * Dismin uc ió n d e e nfe rme d a d e s d e l G o b ie rno C e ntra l
* Liq uid a c ió n d e O b ra
DE VIDA DE LA PO BLAC IÓ N re sp ira to ria s, so b re to d o d e lo s niño s, p o r la o rie nta d a s a l a p o yo d e lo s
* Re g istro s d e l M iniste rio d e l Amb ie nte .
FIN ASENTADA EN EL JR. O ´DO NO VAN d ismin uc ió n d e la s p a rtíc ula s d e p o lv o , a g o b ie rno s lo c a le s.
* Esta d ístic a s INEI
YAV. UNIVERSITARIA DEL BARRIO p a rtir d e l p rime r a ño d e o p e ra c ió n d e l * Esta b ilid a d Ec o nó mic a e n
DE SANTA ANA p ro ye c to . e l p a ís.
* Inc re me nto p lusv a lía , c o nlle v a nd o a un
ma yo r c o sto d e la s p ro p ie d a d e s e xiste nte s
*e nIncla rezome
nanto
d e ldpero
l vye c to
a lo r d. e lo s inmue b le s d e
* Ad e c ua d o ma nte nimie nto
la zo na d e influe n c ia d e l p ro ye c to a p a rtir * Esta d ístic a s d e l M iniste rio d e
Ad e c ua d a s c o nd ic io n e s d e y g e stió n v ia l d e la s v ía s p o r
d e l 2d o a ño d e o p e ra c ió n. Tra nsp o rte y C o munic a c io ne s.
Tra nsita b ilid a d Ve hic ula r y p a rte d e la s e ntid a d e s
* Dismin uc ió n d e lo s c o sto s p o r a ho rro d e * C e nso Po b la c io na l y d e Viv ie n d a d e l
Pe a to na l e n e l Jr. O ´d o no v a n y re sp o nsa b le s d e e sta s
tie mp o d e v ia je a p a rtir d e l 1e r a ño d e INEI.
PROPÓSITO Av . Univ e rsita ria d e l Ba rrio d e a c tiv id a d e s.
imp le me nta c ió n d e l p ro ye c to . * Info rme d e Pe rc e p c ió n So b re
Sa nta Ana - Distrito Hua nc a v e lic a - * Lo s b e ne fic ia rio s a p lic a n
* El tie mp o d e v ia je d e lo s usua rio s e n la C a lid a d d e Vid a d e la M unic ip a lid a d
Pro v inc ia Hua nc a v e lic a - Re g ió n b ue na s p rá c tic a s e n la
zo na d e inte rv e nc ió n se re d uc e Pro v inc ia l d e Hua nc a v e lic a .
Hua nc a v e lic a utiliza c ió n d e la v ía
sig nific a tiv a me nte .
* Dismin uc ió n d e lo s a c c id e nte s d e trá nsito . * C ump limie nto c o n e l
* 760.00ml d e p a v ime nto e n e l Jr.
fina nc ia mie nto o p o rtuno
O `d o no v a n y Av . Univ e rsita ria d e l Ba rrio
* Ad e c ua d a infra e struc tura v ia l. d e l p ro ye c to .
Sa nta Ana .
* Ad e c ua d a infra e struc tura * Info rme d e e ntre g a d e O b ra . * Ad e c ua d o p ro g ra ma d e
* 762ml d e Ve re d a s a l 100% e n se rv ic io .
p e a to na l. * Info rme d e liq uid a c ió n d e O b ra . ma nte nimie nto v ia l p o r
* O b ra s d e Arte .
COMPONENTES * Sufic ie nte s á re a s v e rd e s. * Insp e c c io ne s y re p o rte s d e c a mp o . p a rte d e la M unic ip a lid a d
* Sa ne a mie nto Urb a no : a g u a , d e sa g u e y
* Sufic ie nte y a d e c ua d a * Info rme s d e liq uid a c ió n d e o b ra s Pro v inc ia l d e
a lc a nta rilla d o .
se ña liza c ió n v ia l Hua nc a v e lic a .
* Se ña liza c ió n y se g urid a d v ia l.
* Pa rtic ip a c ió n d e la
* M itig a c ió n Amb ie nta l.
p o b la c ió n.
* C a p a c ita c ió n.
* C o nstruc c ió n e n Pa v ime nto
Fle xib le . * Disp o n ib ilid a d
* C o nstruc c ió n d e Ve re d a s d e * Info rme d e liq uid a c ió n d e o b ra p re sup u e sta l o p o rtuna y
c o nc re to . Inv e rsio ne s: d e sp ué s d e la e je c uc ió n . sufic ie nte .
* O b ra s d e Arte . * Exp e d ie nte Té c nic o S/ . 30,351.20 * Exp e d ie nte Té c nic o d e la O b ra . * Disp o n ib ilid a d d e
ACTIVIDADES
* Sa ne a mie n to Urb a no . * C o sto d e O b ra S/ .1`517,559.82 * Info rme s d e sup e rv isió n. C o nsulto re s d e O b ra y
* M e jo ra mie nto d e Pla zo le ta . * Sup e rv isió n S/ .75,877.99 * Pro g ra ma s d e O p e ra c ió n y e je c uto re s d e o b ra e n e l
* Se ña liza c ió n d e la v ía . ma nte nimie nto a me d ia no y la rg o me rc a d o .
* M itig a c ió n Amb ie nta l.
* C a p a c ita c ió n
3.2.3. FASE DE POST INVERSIÓN
Los gastos de operación, mantenimiento y gastos administrativos serán financiados por la

JASS de las localidades de intervencion con el proyecto, esta entidad tiene la responsabilidad
administrar, operar y mantener los servicios de seguridad ciudadana.
3.3. MATRIZ DE MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN

Con la finalidad de presentar un resumen estructurado del presente proyecto de inversión, se ha
elaborado una matriz de marco lógico, considera un conjunto de indicadores orientados a permitir
realizar acciones de monitoreo y evaluación durante la fase de ejecución y operación de proyecto.

88
3.4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

3.4.1. CONCLUSIONES
 El análisis realizado a lo largo de la presente Ficha Técnica Simplificada del
proyecto demuestra que es necesario contar con pistas, veredas y sardineles con
áreas verdes adecuadas y de acuerdo con lo que se indica en la información
procesada y trabajada, se ha tratado de dar una solución adecuada al problema que
actualmente presenta, señalado como: “INADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR. O´DONOVAN Y AV.
UNIVERSITARIA DEL BARRIO DE SANTA ANA”. Por lo que: la capacidad
proporcionada por el Proyecto de Inversión contribuye al cierre de una o más
brechas prioritarias de infraestructura o de acceso a servicios vinculadas en el PMI.
 El incremento en el bienestar hacia la población es sostenible durante su
funcionamiento del Proyecto de Inversión, para lo cual se tiene el Compromiso de la
Municipalidad Provincial de Huancavelica y de los beneficiarios y un conjunto de
medidas a nivel de la Unidad Productora.
 Después de analizar la situación actual de la zona se ha visto que la alternativa de
solución recomendada maximiza la contribución del Proyecto de Inversión:
O'DONOVAN Y AV. UNIVERSITARIA, TRAMO: PLAZA RAMÓN CASTILLA -
HUANCAVELICA” al bienestar de la población beneficiaria y al resto de la sociedad,
bajo el criterio de eficiencia.
 El Proyecto requiere de una inversión total de S/.1`633,077.29 (Un Millón
Seiscientos Treinta y Tres Mil Setenta y Siete con 29/100 Soles) y los costos de
mantenimiento, operación y conservación, estarán a cargo de la Municipalidad
Provincial de Huancavelica. Esta alternativa permite incurrir en menores costos por
habitante, para atender el problema: “INADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR. O´DONOVAN Y AV.
UNIVERSITARIA DEL BARRIO DE SANTA ANA”.

89
3.4.2. RECOMENDACIONES
 De acuerdo con los resultados obtenidos de la evaluación costo/efectividad, del
impacto ambiental así como del análisis sostenibilidad anteriormente realizados se
recomienda que el proyecto a nivel de Ficha Técnica Simplificada del Proyecto:
O'DONOVAN Y AV. UNIVERSITARIA, TRAMO: PLAZA RAMÓN CASTILLA -
HUANCAVELICA”, se apruebe y declare su viabilidad.
 Una vez aprobada remitir a la Gerencia de Infraestructura, para el consiguiente nivel de
estudio.

90

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"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR.

CRITERIO DEFINICIÓN SUSTENTO

Transitabilidad vehicular porque tiene como fin mejorar la

"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL

1.1.2. ARTICULACIÓN CON EL PROGRAMA MULTIANUAL DE INVERSIONES (PMI):

RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

Servicio público con brecha identificada y priorizada: El servicio público identificado en el

Valor: según DIAGNÓSTICO DE BRECHAS Y CRITERIOS DE PRIORIZACIÓN DE LA

1.1.3. UNIDAD FORMULADORA DEL PROYECTO:

RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

Cuadro 03: Unidad formuladora

1.1.4. UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES

Se propone como unidad ejecutora de inversiones del presente proyecto de inversiones

RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

Cuadro 05: Organigrama de la Municipalidad Provincial de Huancavelica

RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

1.1.5. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

Cuadro 06: Ubicación Geográfica

Cuadro 07: Ubicación UTM – Distrito de Huancavelica

UBICACIÓN GEOGRÁFICA UTM (WGS84)

RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

Grafico 01: Macro Localización

REGION DE HUANCAVELICA PROVINCIA DE HUANCAVELICA

RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

Grafico 02: Localización de la Zona de Intervención

Fuente: Elaboración Equipo Técnico

Grafico 03: Localización del Proyecto – Plano de Desarrollo Urbano

RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

Fuente: Oficina de Desarrollo, Control y Catastro Urbano de la MPH

RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

Grafico 04: Localización del Proyecto – Plano del planteamiento General

Fuente: Elaboración Equipo Técnico

1.1.6. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS:

RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

De acuerdo al mapa hidrológico en el ámbito del distrito de Huancavelica se pueden ubicar

RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

Grafico 4: Delimitación del área de estudio y área de influencia

RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

fuente: Elaboración del equipo técnico

RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

1.2.2. ANÁLISIS DE PELIGROS

Cuadro 08: Peligro de sismo

Sismo originado por una falla geológica

RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA 17

Cuadro 09: Magnitud de sismo

Cuadro 10: Intensidad de sismos

Intensidad del Sismo (IS) z

Cuadro 11: Aceleración natural del suelo

RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA 18

RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA 19

Grafico 05 y Grafico 06: mapas de actividad sísmica y magnitudes de sismo.

RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

Fuente: Extraído manual de CENEPRED; arreglo - elaboración propia

RESUMEN EJECUTIVO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

Fuente: Extraído manual de CENEPRED; arreglo - elaboración propia