ESTUDIO DE TRÁFICO

PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LOS
JIRONES, LOS LIBERTADORES, PROGRESO Y
ATAHUALPA DEL SECTOR QUINTANILLA PAMPA DEL
DISTRITO DE ASCENSIÓN, PROVINCIA DE
HUANCAVELICA -DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA”

Región : Huancavelica
Provincia : Huancavelica
Distrito : Ascensión
Lugar : Jr. Los Libertadores, progreso y
Psje. Atahualpa

Huancavelica, Perú
2021
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LOS JIRONES, LOS LIBERTADORES, PROGRESO Y ATAHUALPA
DEL SECTOR QUINTANILLA PAMPA DEL DISTRITO DE ASCENSIÓN,
PROVINCIA DE HUANCAVELICA -DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA

Índice

Índice.................................................................................................................................................1
Índice de tablas.................................................................................................................................2
Índice de figura..................................................................................................................................2
CAPÍTULO I.......................................................................................................................................3
DISPOSICIONES GENERALES.......................................................................................................3
1.1. ESTUDIO DE TRAFICO...................................................................................................3
1.1.1. Generalidades...........................................................................................................3
1.1.2. Objetivos...................................................................................................................3
1.1.3. Estimación del IMD y EsAL......................................................................................3
1.1.4. Metodología..............................................................................................................5
1.1.5. Alcances....................................................................................................................8
CAPÍTULO II...................................................................................................................................10
RESULTADOS DEL ESTUDIO DE TRAFICO................................................................................10
1.2. Estudio de trafico............................................................................................................10
1.2.1. Calculo de estudio de trafico..................................................................................10
1.3. Conclusiones y recomendaciones..................................................................................11

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ASCENSION
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DEL SECTOR QUINTANILLA PAMPA DEL DISTRITO DE ASCENSIÓN,
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Índice de tablas
Tablas

Tabla 1: Conteo de vehículos en la progresiva 0+100 del Jr.Los Libertadores, Progreso y Psje. Atahualpa
.....................................................................................................................................................7
Tabla 2: Trafico actual por tipo de vehículo........................................................................................9
Tabla 3: Calculo de ejes equivalentes según Reglamento..................................................................10
Tabla 4: Trafico actual – Jr.Los Libertadores, Progreso y Psje. Atahualpa...........................................11
Tabla 5: Resumen de eje equivalentes............................................................................................11

Índice de figura

Figuras

figura 1: Toma satelital de la zona del proyecto..................................................................................5

Figura 2: Conteo de vehículos en el Jr.Los Libertadores, Progreso y Psje. Atahualpa.............................7
Figura 3: Índice de medio diario – Jr.Los Libertadores, Progreso y Psje. Atahualpa..............................11

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CAPÍTULO I
DISPOSICIONES GENERALES
1.1. ESTUDIO DE TRAFICO

1.1.1. Generalidades
El presente informe hace referencia al estudio de tráfico del proyecto: “MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LOS JIRONES, LOS
LIBERTADORES, PROGRESO Y ATAHUALPA DEL SECTOR QUINTANILLA PAMPA DEL
DISTRITO DE ASCENSIÓN, PROVINCIA DE HUANCAVELICA -DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA”, ubicado en el departamento de Huancavelica, Provincias de Huancavelica,
Distrito de Ascensión. La infraestructura vial que comprende: la construcción de pavimento rígido
en los Jirones, los Libertadores, Progreso y Pasaje Atahualpa.
El Estudio de tráfico, comprende el conteo de vehículos basado en las observaciones realizadas
en la zona de trabajo durante el desarrollo de los trabajos de ingeniería básica y las
recomendaciones del “Manual para Estudio de Tráfico”, con la finalidad de conocer el volumen
de tránsito que soporta la vía.

1.1.2. Objetivos
El presente estudio de tráfico tiene por objetivo directo determinar el Índice Medio Diario (IMD)
que circulará por las vías alternas materia del presente proyecto y el número de Ejes de Carga
Equivalentes (EsAL) que soportará la vía dentro de su periodo de vida, en el caso del IMD de la
vía, por su parte la obtención del EsAL permite el diseño del espesor de la base y losa de
concreto.

1.1.3. Estimación del IMD y EsAL

1.1.3.1. Área de estudio

A. Ubicación Política
La zona del proyecto se encuentra en el departamento de Huancavelica, Provincia
de Huancavelica, distrito de Ascensión, específicamente en los JR. LOS
LIBERTADORES, JR. PROGRESO y el pasaje ATAHUALPA, como a continuación
se presenta:
 Departamento : Huancavelica
 Provincia : Huancavelica
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 Distrito : Ascensión
 Lugar : jr. los libertadores, jr. progreso y el pasaje Atahualpa

LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA DE HUANCAVELICA – HUANCAVELICA – ASCENSION

REGION DE HUANCAVELICA PROVINCIA DE HUANCAVELICA

DISTRITO DE ASCENSION
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ZONA ESPECIFICA DEL PROYECTO

figura 1: Toma satelital de la zona del proyecto

B. Ubicación Geográfica
Ubicación Geográfica (Jr. los libertadores)
 Coordenadas UTM : 8586866.00 m N, 501015.00 m E
 Altitud :3702.00 m.s.n.m.
 Zona : Urbana
 Región Natural : Sierra

ZONA ESPECÍFICA DEL PROYECTO (JR. LOS LIBERTADORES)

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figura 2: Toma satelital de la zona del proyecto (Jr. Los Libertadores)

C. Ubicación Geográfica (Jr. Progreso)

 Coordenadas UTM : 8586885.00 m N, 501070.00 m E
 Altitud :3701.00 m.s.n.m.
 Zona : Urbana
 Región Natural : Sierra

ZONA ESPECIFICA DEL PROYECTO (JR. PROGRESO)

figura 3: Toma satelital de la zona del proyecto (Jr. Progreso)

D. Ubicación Geográfica (Psje. Atahualpa)
 Coordenadas UTM : 8586833.00 m N, 501091.00 m E
 Altitud :3700.00 m.s.n.m.
 Zona : Urbana
 Región Natural : Sierra

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figura 4: Toma satelital de la zona del proyecto (Psje. Atahualpa)

1.1.4. Metodología
La metodología del trabajo de campo desarrollada en el presente estudio, se basó en las
observaciones realizadas en la zona de trabajo durante el desarrollo de los trabajos de ingeniería
básica y las recomendaciones del “Manual para Estudio de Tráfico”, dichos trabajos consistieron
en conteos de tránsito vehicular.

Dentro de las actividades que han tenido que llevarse a cabo, para el desarrollo normal del
estudio:

 Etapa de planificación
 Etapa de Organización
 Etapa Ejecución
 Etapa de Procesamiento.

Para el desarrollo de los conteos, que permitan conocer el volumen de tránsito que soporta la
vía, así como su composición, se procedió a ubicar la estación de control en la progresiva 0+100
de los Jirones los Libertadores, Progreso y Psje. Atahualpa. Las labores de Conteo y
clasificación en el campo se desarrollaron de forma continua, las 24 horas del día durante 7 días
de la semana, iniciándose el día lunes 04 de noviembre del 2019.

El estudio de tráfico está orientado a proporcionar la información básica para determinar los
indicadores de tráfico y de este modo utilizar en la evaluación Esal del diseño.

Las características principales de transito que se relacionan con el diseño de superficies de

rodadura pavimentada son el número de pasadas de ejes y la importancia de las cargas. Las
cargas más pesadas por eje que se esperan durante el periodo de diseño, son las que definen
los esfuerzos a los que van a estar sometidos dicha superficie de rodadura pavimenta.

Los valores de tránsito a obtener se clasifican así:

TPD: Transito promedio diario en ambas direcciones

TPD-C: Transito promedio diario de vehículos pesados en ambas direcciones

Cargas por eje de los vehículos pesados.

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El dato necesario para obtener el tránsito de diseño, consiste en asumir tasas de crecimiento
anual que relacionen factores de proyección de acuerdo a la vida útil de la superficie de rodadura
pavimentada, el cual generalmente oscila entre 20 y 40 años, siendo el recomendable de 20
años.

En el presente proyecto se ha realizado el conteo de los vehículos ligeros y pesados, cuyo

cuadro resumen es el siguiente:

Vista del conteo de Tráfico, realizado en la progresiva 0+100 de los Jirones los Libertadores,
Progreso y Psje. Atahualpa del distrito de Ascensión.

Tabla 1: Conteo de vehículos en la progresiva 0+100 del Jr. Huamán Poma

CONTEO DE TRAFICO

PROYECTO: “ MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LOS

JIRONES, LOS LIBERTADORES, PROGRESO Y ATAHUALPA DEL SECTOR QUINTANILLA PAMPA DEL
DISTRITO DE ASCENSIÓN, PROVINCIA DE HUANCAVELICA -DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

DEPARTAMENTO : HUANCAVELICA ESTACION : Jr. LOS LIBERTADORES

PROVINCIA : HUANCAVELICA PROG. : 0+100
DISTRITO : ASCENSION FECHA : 07/02/2021 al 13/06/2021

TIPO DE VEHICULO LUNES MART ES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO

Automovil 48 50 48 54 40 12 16
Camioneta 16 24 18 22 21 19 15
Micro 4 8 9 6 5 3 5
Bus 2E 2 2 2 3 3 1 0
Bus 3E 16 13 8 9 11 3 4
Camion 2E 11 9 13 12 11 4 5
Camion 3E 0 1 1 0 0 0
Camion 4E 1 0 0 0 1 0
Articulado 2S3 0 0 0 0 0 0 0
Articulado 3S3 0 0 0 0 0 0 0
Articulado 3T2 0 0 0 0 0 0 0
Articulado 3T3 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 97 107 99 107 91 43 45

Fuente: elaborado por el consultor

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CANTIDAD DE VEHICULOS / DIA

120

100

80

60
107 107
97 99
91
40

20 43 45

0
LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO

CONTEO DE TRAFICO

Figura 2: Conteo de vehículos en el Jr.LOS LIBERTADORES

Fuente: elaborado por el consultor

El TPD-C es un dato importante en el diseño de pavimentos, ya que incluye buses y camiones

con 6 ruedas o más y excluye los vehículos que tienen hasta 4 ruedas. Es conveniente para
propósitos de diseño calcular el número de vehículos pesados esperados durante el periodo de
diseño.

Regularmente se asume que las cargas y volúmenes de transito se distribuyen en partes iguales
en las dos direcciones, pero esto no es real en su totalidad, ya que puede suceder en casos
específicos, que la mayor parte de los camiones viaje a plena carga en una dirección y retornen
vacíos en la otra.

Periodo de diseño:

El periodo de diseño se considera como el periodo de análisis del tránsito, ya que es difícil hacer
la predicción con suficiente aproximación para un largo tiempo. Para un pavimento rígido se
considera adecuado tomar 20 años como periodo de diseño; por lo que el que se elija incide
directamente en los espesores ya que esto determina cuantos vehículos tendrán que circular
sobre el pavimento en el periodo determinado. El seleccionar el periodo de diseño de un
pavimento es función del tipo de carretera, nivel de tránsito, análisis económico y el nivel de
servicio.

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Tasa crecimiento anual de transito

En los últimos doce meses (setiembre 2018 - agosto 2019), el Índice Nacional del Flujo Vehicular
se expandió en 4,8%.

La tasa de crecimiento anual de transito que se empleó para el presente proyecto es de 4.2%
tomado de la publicación realizada del INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA E
INFORMATICA (2019) “Flujo vehicular por unidad de peaje”1.

1.1.5. Alcances
El tráfico actual que circula en la vía en estudio fundamentalmente es ligero, compuesta
principalmente por vehículos ligeros y de mediano tonelaje.

Tabla 2: Trafico actual por tipo de vehículo

T RAFICO ACTUAL POR T IPO DE VEHICULO
IMD para
T IPO DE VEHICULO IMD DIST (%)
diseño
Automovil 50 46.73 50
Camioneta 24 22.43 24
Micro 8 7.48 8
Bus 2E 2 1.87 2
Bus 3E 13 12.15 13
Camion 2E 9 8.41 9
Camion 3E 0 0.00 0
Camion 4E 1 0.93 1
Articulado 2S3 0 0.00 0
Articulado 3S3 0 0.00 0
Articulado 3T 2 0 0.00 0
Articulado 3T 3 0 0.00 0
IMD 107 100.00 107

Fuente: elaborado por el consultor

1
https://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/boletines/boletin-flujo-n-10-octubre-2019.pdf
pág. 10
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CAPÍTULO II
RESULTADOS DEL ESTUDIO DE TRÁFICO

1.2. Estudio de trafico

1.2.1. Calculo de estudio de trafico

Se ha determinado los ejes equivalentes de los vehículos pesados. El tráfico actual que circula
en la vía en estudio fundamentalmente es ligero, compuesta principalmente por vehículos ligeros
y de alto tonelaje.

Tabla 3: Calculo de ejes equivalentes según Reglamento

CÁLCULO DE LOS EJES EQUIVALENTES (EAL), UTILIZANDO LOS FACTORES DE CARGA SEGÚN EL REGLAMENTO

Proyecto PROYECTO: “ MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LOS JIRONES, LOS LIBERTADORES, PROGRESO Y ATAHUALPA DEL SECTOR QUINTANILLA PAMPA DEL
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Cálculo del Nº de repeticiones de Ejes Equivalentes (8.2 T n) Fuente de Fc x Fp

Exp Factor de Bus Factor de Camiones Factor de Camiones Factor de Camiones Factor de 2S3 3S3 3T2 3T3
To tal To tal
crecimiento 2E 3E crecimiento 2E crecimiento 3E crecimiento 4E crecimiento
Tráfico total 2022 2 13 9 0 1 0 0 0 0 25
Factor de carga Fc 4.50365371 3.2845802 4.50365371 3.2845802 2.68579109 5.92407805 4.70500454 0 0
Factor de presion Fp 1 1 1 1 1 1 1
Fc x Fp 4.50365371 3.2845802 4.50365371 3.2845802 2.68579109 5.92407805 4.70500454 0 0
Tasa de crecimiento=R 4.8 4.8 4.8 4.8 4.8
R/100 = r 0.048 0.048 0.048 0.048 0.048
1+r 1.048 1.048 1.048 1.048 1.048
R a partir de 2022 4.8 4.8 4.8 4.8 4.8
A partir de 2022 1.048 1.048 1.048 1.048 1.048
Días del año 365 365 365 365 365 365 365 365 365 365
Factor carril 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5
IMDa x Fc x Fp x 365 1644 7793 0 7397 0 490 0 0 0 0
2022 1 1.0000000 1644 0 1.0000000 7397 1.0000000 0 1.0000000 490 1.0000000 0 0 0 0 9531 9.53.E+03
2023 2 2.0480000 3367 15959 2.0480000 15150 2.0480000 0 2.0480000 1004 2.0480000 0 0 0 0 35479 3.55.E+04
2024 3 3.1463040 5172 24518 3.1463040 23274 3.1463040 0 3.1463040 1542 3.1463040 0 0 0 0 54506 5.45.E+04
2025 4 4.2973266 7064 33488 4.2973266 31788 4.2973266 0 4.2973266 2106 4.2973266 0 0 0 0 74446 7.44.E+04
2026 5 5.5035983 9047 42888 5.5035983 40711 5.5035983 0 5.5035983 2698 5.5035983 0 0 0 0 95344 9.53.E+04
2027 6 6.7677710 11125 52739 6.7677710 50063 6.7677710 0 6.7677710 3317 6.7677710 0 0 0 0 117244 1.17.E+05
2028 7 8.0926240 13303 63063 8.0926240 59863 8.0926240 0 8.0926240 3967 8.0926240 0 0 0 0 140196 1.40.E+05
2029 8 9.4810699 15585 73883 9.4810699 70134 9.4810699 0 9.4810699 4647 9.4810699 0 0 0 0 164249 1.64.E+05
2030 9 10.9361613 17977 85222 10.9361613 80898 10.9361613 0 10.9361613 5360 10.9361613 0 0 0 0 189457 1.89.E+05
2031 10 12.4610970 20484 97105 12.4610970 92178 12.4610970 0 12.4610970 6108 12.4610970 0 0 0 0 215875 2.16.E+05
2032 11 14.0592297 23111 109559 14.0592297 104000 14.0592297 0 14.0592297 6891 14.0592297 0 0 0 0 243561 2.44.E+05
2033 12 15.7340727 25864 122610 15.7340727 116389 15.7340727 0 15.7340727 7712 15.7340727 0 0 0 0 272576 2.73.E+05
2034 13 17.4893082 28750 136288 17.4893082 129373 17.4893082 0 17.4893082 8573 17.4893082 0 0 0 0 302983 3.03.E+05
2035 14 19.3287950 31773 150623 19.3287950 142980 19.3287950 0 19.3287950 9474 19.3287950 0 0 0 0 334850 3.35.E+05
2036 15 21.2565772 34942 165645 21.2565772 157240 21.2565772 0 21.2565772 10419 21.2565772 0 0 0 0 368247 3.68.E+05
2037 16 23.2768929 38263 181389 23.2768929 172185 23.2768929 0 23.2768929 11409 23.2768929 0 0 0 0 403247 4.03.E+05
2038 17 25.3941837 41744 197888 25.3941837 187847 25.3941837 0 25.3941837 12447 25.3941837 0 0 0 0 439927 4.40.E+05
2039 18 27.6131046 45391 215180 27.6131046 204261 27.6131046 0 27.6131046 13535 27.6131046 0 0 0 0 478367 4.78.E+05
2040 19 29.9385336 49214 233301 29.9385336 221463 29.9385336 0 29.9385336 14675 29.9385336 0 0 0 0 518652 5.19.E+05
2041 20 32.3755832 53220 252292 32.3755832 239490 32.3755832 0 32.3755832 15869 32.3755832 0 0 0 0 560872 5.61.E+05
2042 21 34.9296112 57418 272195 34.9296112 258383 34.9296112 0 34.9296112 17121 34.9296112 0 0 0 0 605117 6.05.E+05

Fuente: elaborado por el consultor

Para fines de diseño de afirmado se ha considerado los EE con proyecciones para el año 10 y el
año 20.

pág. 11
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Tabla 4: Trafico actual JR LOS LIBERTADORES

TRAFICO ACTUAL
TIPO DE
IMD PORCENTAJE
VEHICULO
Bus 2E 2 8.00 %
Bus 3E 13 52.00 %
Ca miones 2E 9 36.00 %
Ca miones 3E 0 0.00 %
Ca miones 4E 1 4.00 %
2S 3 0 0.00 %
3S 3 0 0.00 %
3T2 0 0.00 %
3T3 0 0.00 %
25 100.00 %

Fuente: elaborado por el consultor

Figura 3: Índice de medio diario JR.LOS LIBERTADORES

IMD - JR. LOS LIBERTADORES
14

12

10

8
IMD

0 3T3; 0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
-2
TIPO DE VEHICULO

Fuente: elaborado por el consultor

1.3. Conclusiones y recomendaciones

Realizado el estudio de tráfico, a continuación, se presenta la tabla de resumen de ejes
equivalentes:

pág. 12
ESTUDIO DE TRÁFICO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ASCENSION
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LOS JIRONES, LOS LIBERTADORES, PROGRESO Y ATAHUALPA
DEL SECTOR QUINTANILLA PAMPA DEL DISTRITO DE ASCENSIÓN,
PROVINCIA DE HUANCAVELICA -DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA

Tabla 5: Resumen de eje equivalentes

CUADRO RES UMEN DE EJES EQUIVALENTES
FACTORES DE CARGA FACTORES DE CARGA (FACTORES
PERIODO
(PES AJE) DE CARGA DEL REGLAMENTO)
10 años S IN INFORMACION 2.44E+05
20 años S IN INFORMACION 6.05E+05

Fuente: elaborado por el consultor

 Respecto a los resultados obtenidos en los cálculos se recomienda emplear los ejes
equivalentes según la tabla 4, para el diseño de base y losa de concreto.

pág. 13
ESTUDIO DE TRÁFICO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ASCENSION