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    Yamaha Sr250 - Ajuste Altura Aguja Carburador

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    Este documento proporciona instrucciones para ajustar la altura de la aguja del carburador. Explica que hay que desmontar la campana superior del carburador para acceder a la aguja, quitar la tapa que sujeta la aguja y cambiar su posición moviendo el clip a una ranura superior o inferior. Esto permitirá subir o bajar la corredera y enriquecer o empobrecer la mezcla de combustible. Recomienda no mover la aguja más de 2 posiciones sin probar el resultado en el motor y de

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    Yamaha Sr250 - Ajuste Altura Aguja Carburador

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    Este documento proporciona instrucciones para ajustar la altura de la aguja del carburador. Explica que hay que desmontar la campana superior del carburador para acceder a la aguja, quitar la tapa que sujeta la aguja y cambiar su posición moviendo el clip a una ranura superior o inferior. Esto permitirá subir o bajar la corredera y enriquecer o empobrecer la mezcla de combustible. Recomienda no mover la aguja más de 2 posiciones sin probar el resultado en el motor y de

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    SR250- Ajuste de la altura de la aguja del carburador [YasiFotos]

    Cuesta más explicarlo q hacerlo. Soltar los tubos de alimentación del depósito de combustible y vacío del
    colector de admisión q abre el grifo de la gasolina. Aflojar las abrazaderas de las gomas q unen el carburador
    tanto al colector de admisión como al filtro de aire.
    Sacar el carburador primero de atrás, pues la goma es mas flexible. En la foto se aprecia la corredera con la
    aguja, en el interior del carburador. En este modelo va mandada por una membrana en el interior de la campana
    de vacío (arriba).

    El conductor manda directamente la mariposa con el acelerador.

    Para tener acceso a variar la altura de la aguja, abrir la campana superior desatornillando los 4 tornillos. Como
    van fijados con sellador de roscas, si fuera preciso para no pasar las cabezas, utilizar un destorgolpe con la
    máxima delicadeza. Mirar la posición del muelle y retirarlo.

    El conjunto de membrana, corredera y aguja sale sin dificultad.

    Quitar la tapita q sujeta la aguja y su muelle con los 2 tornillos observando el orificio de succión (hacia
    adelante). Saldrá un muelle, una arandela y la aguja con su clip y soporte de plástico. Cambiar el clip a la ranura
    deseada y mover la aguja en su soporte según el siguiente criterio:

    Ranura superior, baja la aguja respecto de la corredera. Como lo q apoya es la aguja subirá la corredera.

    Ranura inferior, sube la aguja respecto de la corredera. El resultado es q bajará la corredera.

    No desplazar más de 2 muescas en cada reglaje sin probar los resultados en el motor. Si con 2 muescas la moto
    va mejor, probar la muesca anterior para poder comparar la diferencia y dejarla en la mejor situación. En nuestro
    caso se ha pasado de la ranura 3ª q venía de origen a la 4ª, lo q se intenta es enriquecer la mezcla para preparar
    la moto de cara al invierno (aire más denso).

    Para el monje seguir los pasos inversos al desmontaje y no olvidar poner fijador de roscas en los tornillos q no
    lleven arandela de presión (grover) o con las vibraciones terminarán aflojándose.

    Tras modificar la posición de la aguja, no ovlidar ajustar el ralentí.

    http://rutasyc.iespana.es/rutasyc_es/sr250/carburador-desmontaje/Reglaje_aguja,manual.htm

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