Curso eléctrico 1 Sistema eléctrico del motor

Sistema eléctrico del motor

Generalidades del capítulo
Este capítulo describe los componentes eléctricos del motor y el mecanismo y funcionamiento de los sistema eléctricos
del motor.
• Sistema eléctrico del motor\
• Batería
• Sistema de arranque
• Sistema de carga
• Sistema de encendido

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Sistema eléctrico del motor

Sistema eléctrico del motor

Se necesitan varias piezas del equipo para arrancar el motor y

hacerlo funcionar de una manera estable..

Batería
Sirve como fuente de alimentación para las piezas eléctricas
de un vehículo.
Sistema de arranque
Sistema para arrancar el motor.
Sistema de carga
Sistema para generar la electricidad utilizada en el vehículo y
para cargar la batería.
Sistema de encendido
Sistema para encender la mezcla de aire y combustible
comprimida.
Llave de contacto
Interruptor principal del vehículo.
Juego de indicadores (Luz de advertencia de descarga)
Se enciende si no se puede cargar.
Sensores
Pieza para detectar la temperatura del agua o la velocidad del
motor, etc. y transmitir estas mediciones a la ECU (Unidad de
control electrónica).

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Batería

Batería

La batería es un dispositivo recargable que sirve como fuente de

alimentación para las piezas eléctricas cuando el motor está
parado. Cuando el motor está en funcionamiento, almacena la
electricidad utilizada.

OBSERVACIÓN:
Un examen de la batería ha de constar de la comprobación del
nivel y de la densidad específica del electrolito.

PRECAUCIÓN:
Tome las siguientes medidas de precaución cuando manipule una
batería:

• Manténgala alejada de fuentes de combustión durante su

carga ya que emite gas de hidrógeno.
• Mantenga el electrolito lejos de su cuerpo, de la ropa o de la
Borne negativo
carrocería del vehículo, ya que en él se utiliza ácido sulfúrico.
La parte de la batería a la que se conecta el cable negativo.
Tapón de ventilación
Purga los vapores de gas durante la carga.
Tapón para suministrar el electrolito.
Indicador
Se utiliza para comprobar el estado de carga o el nivel de
electrolito.
Borne positivo
La parte de la batería a la que se conecta el cable positivo.
Electrolito
Reacciona químicamente con las placas de polo para cargar y
descargar la electricidad.
Célula
Cada célula genera aproximadamente 2,1 V de electricidad.
Placa del polo
Compuesta por placas positivas y negativas.

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REFERENCIA:
Principio de carga y descarga
Una batería carga y descarga la energía eléctrica mediante la
reacción eléctrica del electrolito.

Descarga
La energía eléctrica se genera cuando el ácido sulfúrico del
electrolito reacciona con el plomo y se convierte en agua. En este
momento, el ácido sulfúrico se combina con las placas de polo,
con lo que las placas de los polos negativo y positivo producen
sulfato de plomo.

Carga
Debido a que el ácido sulfúrico se descarga de las placas del
polo, el electrolito se convierte en ácido sulfúrico y la gravedad
específica del electrolito aumenta. Las placas del polo positivo
generan dióxido de plomo y las del negativo en plomo esponjoso.

H2SO4:Ácido sulfúrico H2O:Agua H2:Hidrógeno O2:Oxígeno Amperaje de descarga

Amperaje de carga

OBSERVACIÓN:
Cuando se produce una reacción química (electrólisis del agua)
en el electrolito durante la carga, las placas del polo positivo
generan oxígeno y las negativas generan hidrógeno. Debido a la
electrólisis del agua, el volumen del electrolito desciende, con lo
que debe rellenarse.

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Códigos de identificación de la batería

Los códigos de identificación de la batería, que se marcan en el
cuerpo de la batería, indican el tamaño y rendimiento de la
batería, que es la capacidad de almacenamiento eléctrico.

Performance
Indicates the amount of electricity that can be stored in the battery
(battery capacity). The greater the number, the greater is the
amount of electrical energy that the battery can store.

Battery capacity (AH)=

amount of discharging amperage x length of discharging time

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Battery width and height

The battery's width and height combination is indicated by one of
eight letters (A through H).>
Cuanto más cerca esté la letra a la H, mayor será la anchura y la
altura de la batería.

Ancho
Alto

Longitud de la batería
Indica la longitud de la batería en centímetros (cm).
Longitud

Por ejemplo:
Si se indica "19", la longitud es aproximadamente 19 cm.

Posición del borne negativo

Indica si el borne negativo de la batería se encuentra a la derecha
(R) o izquierda (L) de la batería, cuando se mira desde la parte
delantera (la dirección en la que se puede leer el código de
identificación correctamente).

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REFERENCIA:
Diámetro del borne
Los bornes positivo y negativo de la batería tienen diámetros
diferentes para evitar conexiones con el borne equivocado.

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Sistema de arranque
Sistema de arranque
El sistema de arranque obliga al motor a arrancar con un motor
eléctrico y arranca el motor.
Batería
Interruptor de encendido
Motor de arranque

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REFERENCIA:
Sistema de arranque

Existen cuatro tipos de motores de arranque, tal como se muestra

a la izquierda.

Tipo convencional
Un tipo de motor de arranque en el que la armadura y el
engranaje de piñón giran de idéntica forma.
Tipo de reducción
A type of starter that has an idler gear between the drive and
driven gears in order to reduce the rotation of the armature
and transmit it to the pinion gear.
Tipo planetario
Un tipo de motor de arranque que dispone de engranajes
planetarios para reducir la rotación de la armadura. Es más
compacto y ligero que el tipo de reducción.
Tipo de motor de conductor de reducción planetaria
Los electroimanes permanentes se utilizan en la bobina de
campo. La bobina de la armadura se ha construido más
compacta, lo que resulta en una menor longitud general.

Engranaje de piñón
Armadura
Piñón loco
Engranaje planetario
Electroimán permanente

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Funcionamiento del motor de arranque

El motor de arranque inicia el motor combinando el engranaje de

piñón con la corona dentada.

Llave de contacto
Bobina de empuje
Bobina de retención
Bobina de campo
Armadura
Embrague
Engranaje de piñón
Corona dentada

A. Arranque del motor

Cuando la llave de contacto se gira hasta la posición START, la

corriente fluye hasta la bobina de inducción y de retención. A
continuación, el engranaje de piñón se combina con la corona
dentada. Al mismo tiempo, la corriente fluye hasta la bobina de
campo, provocando que el motor gire. Este movimiento de
rotación se transmite al engranaje del piñón, la rueda dentada y el
cigüeñal para arrancar el motor.

OBSERVACIÓN:
Cuando el motor arranca, una rueda dentada impulsa la
armadura. Para evitar que el motor gire el motor de arranque, se
suministra una función de embrague. La armadura evita el daño
producido por la rotación a gran velocidad.

B. Tras arrancar el motor

Cuando la llave de contacto deja la posición START, la dirección

de la corriente, que fluye hacia la bobina de inducción, cambia y el
engranaje de piñón vuelve a su posición original. Cuando la
corriente deja de fluir hacia la bobina de campo, la rotación del
motor de arranque se detiene.

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Sistema de carga

Sistema de carga

El sistema de carga produce electricidad, para alimentar a los

componentes eléctricos con la cantidad de electricidad necesaria
y para cargar la batería, mientras el motor del vehículo está en
marcha.
Al encender el motor, la correa de transmisión hace que el
alternador funcione.

Alternador
Batería
Luz de advertencia de descarga
Interruptor de encendido

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Alternador

Al encender el motor, la correa de transmisión hace que la polea

del alternador gire. Como resultado, gira el rotor y se genera
corriente eléctrica en la bobina del estator.
Polea
Rotor (bobina)
Estator (bobina)
Rectificador (diodos)
Regulador de IC
Terminal "B"

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REFERENCIA:
Alternador tipo SC
Un sistema conductor de segmentos unidos (cable de cobre
angular) se adopta en la bobina del estator soldado en el SC
(conductor de segmentos), en lugar del sistema de devanado
habitual.
En comparación con el alternador habitual, se reduce la
resistencia eléctrica y el alternador se hace más compacto.
Se emplean dos conjuntos de devanados trifásicos. Dado que
neutralizan el sonido magnético de cada uno de ellos (generado
en el estator) se mejora la reducción del ruido.

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El alternador posee tres funciones:

Polea
Rotor
Bobina del rotor
Bobina del estator

A. Generación

Cuando el motor arranca, la correa de transmisión transmite la

rotación del motor a la polea del alternador permitiendo que el
rotor gire. Como resultado, la bobina del estator genera una
corriente alterna.

Bobina del rotor

Bobina del estator

B. Rectificación

El sistema eléctrico de un automóvil utiliza una corriente continua.

Por lo tanto, un rectificador cambia la corriente alterna que genera
la bobina del stator en una corriente continua.

Rectificador

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C. Regulación de la tensión

El voltaje del sistema eléctrico de un automóvil se define en 12 V.

Un regulador IC se utiliza para regular la corriente en un voltaje
constante a pesar de los cambios en la velocidad del alternador.

Regulador de IC

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Discharge Warning Light

La luz de advertencia de descarga se ilumina cuando el

alternador no puede generar corriente por algún motivo. Por
ejemplo, si esta luz se ilumina cuando el vehículo está en
movimiento, puede que se deba al desgaste de la correa.

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Sistema de encendido

Sistema de encendido

El sistema de encendido genera chispas de alto voltaje y

enciende la mezcla de aire y combustible, que se comprime en
los cilindros a su debido tiempo.
Según las señales recibidas por los sensores, la ECU del motor
efectúa el control para conseguir una sincronización óptima del
encendido.
Interruptor de encendido
Batería
Bobina de encendido con dispositivo de encendido
Bujía
ECU del motor
Sensor de posición del árbol de levas
Sensor de posición del cigüeñal

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Sistema de encendido directo

El sistema de encendido directo proporciona un elevado voltaje

directamente desde la bobina de encendido hasta las bujías.

Tipo A
Proporciona una bobina de encendido con un dispositivo de
encendido para cada cilindro.

Tipo B
Proporciona una bobina de encendido con un dispositivo de
encendido para cada dos cilindros. Utiliza cables de alta tensión
para suministrar corrientes a los cilindros.

Bobina de encendido (con dispositivo de encendido)

Bujía
Cable de alta tensión

(1/1)

REFERENCIA:
Sistema de encendido

Tipo convencional
Distribuye la electricidad con una bobina de encendido y un
dispositivo de encendido mediante el cable de alta tensión desde
el distribuidor.

Tipo IIA (sistema de encendido integrado)

Contiene la bobina de encendido y el dispositivo de encendido en
el distribuidor.
Distribuidor
Tapón del distribuidor
Rotor
Bobina de encendido
Dispositivo de encendido
ECU del motor (unidad de control electrónico)
Rotor de señal
Bobina de captación

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Bobina de encendido

Este componente eleva el voltaje de la batería (12V) para generar

un elevado voltaje superior a 10kV, que son necesarios para el
encendido.

La bobina primaria y la bobina secundaria se sitúan una junto a la

otra. Cuando se aplica una corriente intermitentemente a la
bobina primaria, se crea una inductancia mutua. Este mecanismo
se utiliza para generar una elevada tensión en la bobina
secundaria.
Una bobina de encendido puede generar un elevado voltaje que
varía de acuerdo con el número y el tamaño de los devanados de
bobinas.
Tipo convencional
Tipo DIS (sistema de encendido directo)
Tipo IIA (sistema de encendido integrado)
Terminal primario (+) Bobina secundaria
Terminal primario (-) Terminal secundario
Bobina primaria Dispositivo de encendido
Núcleo de hierro Bujía

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Bujía

Este componente recibe un elevado voltaje que se genera en la

bobina de encendido, y genera chispas con objeto de encender la
mezcla de aire y combustible del cilindro. El elevado voltaje
genera un chispa eléctrica en el espacio comprendido entre el
electrodo central y el electrodo de masa.

Bujía de electrodo múltiple

Bujía acanalada
Bujía de electrodo saliente
Electrodo central
Electrodo de masa
Surco en V
Surco en V
Diferencia en el volumen de prominencia

Bujía de electrodo múltiple

Este tipo de bujía contiene varios electrodos de masa y ofrece una excelente durabilidad.
Existen los siguientes tipos: 2 electrodos, 3 electrodos y 4 electrodos.
Bujía acanalada
Este tipo de bujía contiene un electrodo de masa o un electrodo central con una ranura acanalada.
Esta ranura permite que se genera la chispa fuera del electrodo con lo que se facilita la expansión del núcleo de la llama. Como
resultado, el rendimiento de encendido se mejora en condiciones de ralentí, baja velocidad y de poca carga.
Bujía de electrodo saliente
Este tipo de bujía contiene electrodos que sobresalen en la cámara de combustión para mejorar la combustión. Debe utilizarse
únicamente en el motor para el que se ha diseñado.

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REFERENCIA:
Sistema de codificación de bujías

• DENSO

• NGK

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Bujía de resistencia
Las chispas pueden generar interferencias electromagnéticas que
pueden ocasionar los equipos electrónicos no funcionen
adecuadamente. Este tipo de bujía contiene una resistencia de
cerámica que evita que esto suceda.

Bujía de punta de platino

Este tipo de bujía utiliza platino para el electrodo central delgado y
el electrodo de masa. Proporciona una durabilidad y una
capacidad de encendido superiores.

Bujía de punta de iridio

Este tipo de bujía utiliza aleación de iridio para el electrodo
central, y platino para el electrodo de masa. Ofrece una alta
durabilidad y un elevado rendimiento.

Resistencia
Punta de platino del electrodo central
Punta de platino del electrodo de masa
Punta de iridio del electrodo central

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Exercises

Utilice los ejercicios para verificar su nivel de entendimiento del material de este Capítulo. Después de responder cada
ejercicio, puede utilizar el botón de referencia para verificar las páginas relacionadas con la pregunta actual. Cuando tiene
una respuesta equivocada, vuelva al texto para revisar el material y encuentre la respuesta correcta. Cuando haya
respondido correctamente a todas las preguntas, podrá ir al siguiente Capítulo.

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Exercises
Pregunta-1

Para el código de identificación de batería “34B19L”, ¿cuál de las siguientes descripciones de “34” es la correcta?

n 1.
j
k
l
m Capacitancia de la batería

j 2.
k
l
m
n Longitud de la batería

j 3.
k
l
m
n Posición del terminal negativo

j 4.
k
l
m
n Altura y ancho de la batería

Pregunta-2

¿Cuál de las siguientes es una función del alternador, además de la generación y control de voltaje?

j 1.
k
l
m
n Arranque del motor

n 2.
j
k
l
m Encendido

j 3.
k
l
m
n Enfriamiento

n 4.
j
k
l
m Rectificación

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