Proyecto Movilidad Estudiantil

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA FORMULACIÓN DE PROYECTOS
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS, ADMINISTRATIVAS Y

CONTABLES
ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
PROYECTO PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL SERVICIO DE

MOVILIDAD ESTUDIANTIL DENTRO DE LA CIUDAD UNIVERSITARIA
PROFESOR : Dr. Manuel J. JAIME FLORES

SIGLA : AD-450
ASIGNATURA : Formulación de Proyectos Empresariales
SERIE : 400
SEMESTRE : 2019 - II
INTEGRANTRES :
• LLALLAHUI QUISPE, Joseph
• MENDOZA CASTAÑEDA, Diana Carolina
• PAREDES TOMAYLLA, David Aldair
• ROJAS AGUILAR, Lidia Marisol
• SULCA AYALA, Vivyan Stefany
• TAYPE PALOMINO, Yenson Roy
• VILLAR RODRIGUEZ, Jheyson Wily
AYACUCHO – PERÚ
2019
PROYECTO DE MOVILIDADESTUDIANTIL EN LA UNSCH Página 1

ÍNDICE
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................ 3
I. INFORMACIÓN GENERAL ........................................................................................................ 4
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO ................................................................................................ 4
1.2. OBJETO DEL PROYECTO .................................................................................................. 5
1.3. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO ....................................................................................... 5
1.4. TIPO DE EMPRESA .......................................................................................................... 5
1.5. INVERSIONISTAS – PROMOTORES ................................................................................... 6
1.6. GRADO DE IMPLEMENTACIÓN ........................................................................................ 6
1.7. RECOMENDACIONES ...................................................................................................... 7
1.8. CRONOGRAMA ............................................................................................................... 8
1.9. INFORMACIÓN SOBRE LA UNIDAD QUE PERFILA ............................................................. 8
II. INFORMACIÓN ESPECÍFICA .................................................................................................... 9
2.1. MERCADO ...................................................................................................................... 9
2.1.1. NATURALEZA DEL SERVICIO QUE OFRECERÁ EL PROYECTO ...................................... 9
2.1.2. IDENTIFICAR A LOS CLIENTES, PROVEEDORES Y COMPETENCIA ................................ 9
2.1.3. ÁREA DE MERCADO .............................................................................................. 11
2.1.4. ESTUDIO DE LA DEMANDA ..................................................................................... 12
2.1.5. ANÁLISIS DE LA OFERTA. ........................................................................................ 17
2.2. TAMAÑO ...................................................................................................................... 20
2.3. LOCALIZACIÓN.............................................................................................................. 21
2.4. ASPECTOS TÉCNICOS .................................................................................................... 27
2.5. ASPECTOS ECONÓMICOS – FINANCIEROS ..................................................................... 34
III. CONCLUSIONES .................................................................................................................. 37
IV. RECOMENDACIONES .......................................................................................................... 38
ANEXOS .................................................................................................................................. 39

INTRODUCCIÓN
Actualmente existen muchas ciudades que están implementando el alquiler y uso de

bicicletas, con gran éxito y aceptación de la comunidad, esto por los beneficios múltiples
que ofrece además de que es el sustituto óptimo otros medios de transporte en los
trayectos cortos.
En el caso de la UNSCH los estudiantes que no cuentan con medio de transporte, han
manifestado tener problemas para llegar a tiempo a sus facultades, Por ello el siguiente
proyecto tiene por objetivo lograr un sistema de alquiler de bicicletas con el cual se
pretende aportar a la reducción de la contaminación ambiental, reducir tiempos de
traslado dentro del campus en horas punta del día, y aumentar la cultura de uso de la
bicicleta dentro de la UNSCH.
La propuesta surge por la necesidad de un medio de transporte alternativo que reduzca el

tiempo de traslado dentro de la ciudad universitaria, con un costo más bajo que el servicio
de taxis y motos lineales que actualmente se presta dentro de la Universidad, donde los
más beneficiados serán los estudiantes. Por otro lado, la actual conciencia ambiental por
reducir los niveles de contaminación de la ciudad juega un papel importante en el
desarrollo del proyecto.
Durante el desarrollo del siguiente proyecto se van a explicar las características y el

modelo de implantación de una empresa de alquiler de bicicletas moderno, dentro de la
ciudad universitaria, donde se ha realizado un estudio de mercado para analizar la
demanda y oferta, además se define el tamaño, la localización, un cuadro de inversión fija
y el capital de trabajo de nuestro proyecto.

I. INFORMACIÓN GENERAL
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO
Implementación del servicio de movilidad mediante bicicletas dentro de la Universidad

Nacional de San Cristóbal de Huamanga
Sector:Servicios
1.1.1. CONCEPCIÓN DEL NEGOCIO
La idea del proyecto consiste en la creación de la empresa dedicada,

principalmente, al alquiler bicicletas dentro de la ciudad universitaria.
La idea del proyecto surge a partir de la necesidad de una movilidad fácil y

rápida de los estudiantes de la UNSCH para llegar a las distintas facultades;
ya que estas facultades se encuentran muy alejadas de las distintas puertas de
ingreso que dispone la UNSCH.
Esta situación genera impuntualidad por parte de los estudiantes que no

pueden acceder a otros medios de transporte (servicio de taxi y motos
lineales) Por ello, la organización planteada ofrecerá un transporte seguro,
fácil y económico.Las bicicletas, son un medio de transporte sano, ecológico,
sostenible y económico, válido para trasladarse tanto por ciudad como por
zonas rurales.
Se caracteriza por ser un medio de transporte de dos ruedas con la cual se

transfiere la fuerza muscular atreves de los pedales, que a su vez están unidos

a la bicicleta por las bielas que llevan la fuerza con un disco dentado llamado
plato a la cadena la cual mueve la rueda trasera multiplicando la fuerza
realizada, este último no siempre fue así, ya que en su origen los pedales
estaban unidos a la rueda delantera y a mayor tamaño de la rueda mayor
velocidad.
Fueron muy populares en la década de 1890 y, más tarde, en las de 1950 y

1970. Actualmente está experimentando un nuevo auge y su uso crece
considerablemente en todo el mundo debido al alto precio del combustible,
pues la bicicleta resulta muy ecológica y económica.
1.2. OBJETO DEL PROYECTO

El presente proyecto tiene por objeto la creación de una empresa dedicada a brindar un
servicio de movilidad diferente de manera simple, divertida y ecológica donde nuestros
usuarios que son los universitarios pueden acceder a las bicicletas dentro de la ciudad
universitaria para reducir el tiempo en el que tardan en llegar a su destino.
1.3. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

• La puesta en marcha de este proyecto creará un nuevo sistema alternativo de
movilidad dentro de la ciudad universitaria.
• Minimizará los tiempos de movilidad entre los lugares de interés de la
universidad, por ejemplo, entre la puerta uno y la FCEAC.
• Disminuir la tasa de tardanzas.
• Minimizar la emisión de gases de efecto invernadero por el uso de autos y motos
dentro de la universidad.
• Contribuir e impulsar la modernización de la universidad.
1.4. TIPO DE EMPRESA

Se pretende ser una empresa del tipo privado del sector terciario Empresarial. Se dedicará
a brindar el servicio de un transporte ecológico a través de las bicicletas dentro de la
ciudad universitaria de la UNSCH.
Tipo de sociedad
La empresa se conformará como una Sociedad Anónima Cerrada, dada que es una
sociedad de capitales, con responsabilidad limitada que posee un mecanismo jurídico

propio y dinámico, orientado a separar la propiedad de la administración de la sociedad.

Las acciones permanecerán con los socios de forma permanente.
Esta empresa es una persona jurídica que recibe los aportes de sus socios para la
realización de actividades económicas. El capital se forma gracias a los aportes de los
socios que constituyen los primeros activos con los que inicia el desarrollo de las
actividades económicas para las cuales fue creada.
El capital social se encuentra dividido en títulos denominados acciones, que representan

una parte alícuota del capital y son, por naturaleza negociables. La titularidad de las
acciones de la sociedad confiere una serie de derechos indesligables, relacionados con la
toma de decisiones en la sociedad (derechos políticos) y la participación en los
rendimientos económicos de la misma (derechos patrimoniales).
1.5. INVERSIONISTAS – PROMOTORES

La empresa estará constituida como una Sociedad Anónima Cerrada, porque está
originada por 7 personas, formándose solo dos órganos, la Junta General de Accionistas
conformada por todos los socios y la gerencia general quien será designado en acuerdo
con los socios y quien tendrá a su cargo la administración y representación legal de la
empresa. Además, este tipo de empresa hace que los inversionistas tengan
responsabilidad limitada en cuanto a las obligaciones que las operaciones contravengan.
También brinda la misma posibilidad de participación en los acuerdos.
Inversionistas – Promotores:
• LLALLAHUI QUISPE, Joseph

• MENDOZA CASTAÑEDA, Diana Carolina
• PAREDES TOMAYLLA, David Aldair
• ROJAS AGUILAR, Lidia Marisol
• SULCA AYALA, Vivyan Stefany
• TAYPE PALOMINO, Yenson Roy
• VILLAR RODRIGUEZ, Jheyson Wily
1.6. GRADO DE IMPLEMENTACIÓN

La implementación de este proyecto va entre básico, por que consiste en la colocación de
las unidades móviles dentro de la universidad y su supervisión y grado medio por la cierta

dificultad de implementar un sistema de gestión y cobranzas, además de que la inversión

inicial es grande.
1.7. RECOMENDACIONES
Se recomienda buscar proveedores con precios competitivos para aligerar la inversión
inicial, además de buscar medios de financiamiento acorde a las necesidades de nuestro
proyecto ya que el retorno tomará cierto tiempo y crear acuerdos con las autoridades de
la universidad para que las operaciones de la empresa se lleven a cabo de la manera
correcta y sin problemas futuros.

1.8. CRONOGRAMA
CRONOGRAMA TENTATIVO DE INVERSIÓN
Periodo Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio
Actividades
Estudio x
Preparación del
expediente de x
préstamo
Evaluación x X
Aprobación X x
Desembolso x
Inversión x x
Puesta en
x
marcha
1.9. INFORMACIÓN SOBRE LA UNIDAD QUE PERFILA
RAZON SOCIAL : S.A.
DIRECCIÓN : Universidad de San Cristóbal de Huamanga
TELÉFONO :
FORMA DE
INTERVENCION : Formulación del Perfil del Proyecto.
FECHA : Octubre - 2019

II. INFORMACIÓN ESPECÍFICA
2.1. MERCADO
Etapas de estudio de Mercado
2.1.1. NATURALEZA DEL SERVICIO QUE OFRECERÁ EL PROYECTO
El proyecto está orientado a ofrecer el servicio de transporte mediante las
bicicletas dentro de la ciudad universitaria, que movilizará a los estudiantes
universitarios desde las puertas de ingreso hacia su destino (escuelas,
bibliotecas, laboratorios, etc).
Para acceder al servicio de movilidad eco amigable debes obtener una tarjeta
recargable, luego de haber obtenido dicha tarjeta, y para poder uso de la
bicicleta es necesario contar con saldo para lo cual se debe realizar una recarga
en nuestra estación de servicio más cercana (Puerta 1 de la universidad), y listo,
ya puedes movilizarte por toda la ciudad universitaria.
Los usuarios deberán estacionar la bicicleta en los puntos donde se ubican los
validadores.
2.1.2. IDENTIFICAR A LOS CLIENTES, PROVEEDORES Y
COMPETENCIA
a) Clientes
Teniendo en cuenta la necesidad que se tiene de un transporte dentro de la

ciudad universitaria, especialmente para los alumnos que en ciertas
ocasiones suelen llegar tarde a sus respectivas escuelas, esto debido a que
estas pueden quedar muy lejos. Queremos implementar un medio de
transporte ecológico con bicicletas, lo cual es un servicio innovador, limpio
y sostenible que no produce emisiones de dióxido de carbono dentro de la
Universidad Nacional de San Cristóbal de Huamanga, el cual va dirigido en
su mayoría para los estudiantes e incluso para los docentes, pues las
personas mayores también se ven atraídas por este tipo de vehículos, que
por alguna causa o emergencia que les surja no puedan llegar a tiempo a sus
diferentes clases o actividades. Además, que, en un tiempo de maduración
mayor, este tipo de transporte tendrá mayor acogida debido a la mayor
comodidad, portabilidad y facilidad de manejo.

Este proyecto tendrá alcance principalmente para los estudiantes y docentes

de las diversas escuelas, aunque principalmente para las escuelas de
Agronomía, Medicina Veterinaria, Biología, Educación, Contabilidad,
Economía, Administración, Enfermería, Obstetricia, Antropología Social,
Arqueología e Historia, Trabajo Social, Ciencias de la Comunicación,
Ingeniería Civil, pues éstas son las escuelas relativamente más alejadas.
b) Proveedores
➢ Oxford Perú Store es una tienda de bicicletas y accesorios de la marca
“Oxford”, además de ello ofrece un taller de mantenimiento. Precios
desde 450 hasta 999 soles.
➢ Jafi Bike S.R.L es una empresa nacional con 24 años en el mercado
peruano en el rubro de bicicletas, repuestos y accesorios con una
distribución a nivel nacional la empresa cuenta con una línea de
ensamblado y personal técnico calificado, dando la confianza que el
cliente requiere, son importadores directos de la marca con tendencias en
modelos que nuestros clientes requieren. Cuentan con una línea propia
de ensamblado de bicicletas y con un servicio técnico capacitado y apoyo
a la sociedad. Precios desde 350 hasta 4000 soles.
➢ GAMA BIKES es una marca nacida en Chile que fabrica bicicletas
especialmente diseñadas para uso urbano. Año tras año busca e investiga
las nuevas tendencias de la moda, aplicándolas a nuestras bicicletas.
Logra así ofrecer un producto moderno y actualizado que obedece a los
estilos más innovadores y recientes. Y busca entregar una opción de
transporte saludable, moderno y económico para moverse por la ciudad.
Precios desde 500 hasta 900 soles.
➢ MONARK PERU es una marca peruana con más de 60 años en el
mercado, es innovadora, tecnológica y líder en bicicletas y máquinas. La
distinción de los productos que ofrece está en la calidad de cada uno de
ellos. Precios desde 350 hasta 2000 soles.
➢ Kimaldi es una empresa que sustituye un servicio de préstamo de
bicicletas presencial por un sistema dotado de un servicio público de
préstamo de bicicletas.
El sistema permite mayor flexibilidad y comodidad para los clientes,
quienes pueden llevar a cabo el préstamo gratuito de sus bicicletas de

forma automatizada, mediante las tarjetas de transporte del consorcio.

Precio aproximado del software para 61 bicicletas es de S/ 48,000.
➢ 3Bike sistema de control de alquiler de bicicleta es un servicio de
bicicleta compartida. Un sistema con el que los clientes podrán alquilar,
reservar y pagar la bicicleta a través del teléfono móvil. Además, ofrece
un aparcamiento público de bicicletas para aquellos que tengan su propia
bicicleta. Precio aproximado del software para 61 bicicletas es de S/
50,500 .
➢ JJ SERVICIO TELEFONICO EIRL es una empresa con 23 años de
experiencia especializada en telecomunicaciones. Fue creada y fundada
el 08/11/1996, registrada dentro de las sociedades mercantiles y
comerciales como una empresa individual de responsabilidad limitada.
ubicado en lince-lima. Precio x unidad S/ 1.18
c) Competencia
La principal competencia de nuestro proyecto son los otros medios de

transporte terrestres a los cuales se le permite el ingreso a la ciudad
universitaria, nos referimos a los automóviles que brindan el servicio de taxi
o simplemente automóviles privados, y a las motocicletas comúnmente
conocidas como moto lineal. Esta última tiene mayor recurrencia por parte
de los estudiantes ya que es más económica, práctico y muy rápida a
comparación de los anteriores medios de transporte ya mencionados.
2.1.3. ÁREA DE MERCADO
Comprende la ciudad universitaria, principalmente las escuelas de
Agronomía, Medicina Veterinaria, Biología, Educación, Contabilidad,
Economía, Administración, Enfermería, Obstetricia, Antropología Social,
Arqueología e Historia, Trabajo Social, Ciencias de la Comunicación,
Ingeniería Civil e Ingeniería de Minas, pues éstas son las escuelas
relativamente más alejadas.

2.1.4. ESTUDIO DE LA DEMANDA

A efecto de cuantificar la demanda para las bicicletas en función de los grupos de demandantes, se tomará en cuenta 25 escuelas profesionales de
las 28 que existen, las cuales se encuentran dentro de la ciudad universitaria. Con respecto a las otras tres escuelas (Escuela de Educación Física,
Escuela de Ciencias Físico – Matemáticas y la Escuela de Ingeniería Agroforestal), no se tomaron en cuenta, ya que se encuentran fuera del área
de la ciudad universitaria.
POBLACIÓN PROYECTADA DEL ÁREA DE MERCADO DEL PROYECTO

POBLACIÓN PROYECTADA
ESCUELA/AÑO 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
1. AGRONOMÍA
575 577 601 598 595 589 592 595 594 593
2. BIOLOGÍA
496 498 513 546 567 524 529 536 540 539
3. EDUCACIÓN
INICIAL 206 190 221 241 233 218 220 226 228 225
4. EDUCACIÓN
PRIMARIA 186 164 161 161 158 166 162 161 161 162
5. EDUCACIÓN
SECUNDARIA 423 391 377 347 349 377 368 364 361 364
6. ADMINISTRACIÓN
DE EMPRESAS 656 645 617 639 641 639 636 634 638 638
7. CONTABILIDAD Y
AUDITORÍA 716 678 670 682 681 685 679 679 681 681

8. ECONOMÍA
708 723 725 690 656 700 699 694 687 687
9. ANTROPOLOGÍA
SOCIAL 364 351 362 359 340 355 353 354 352 351
10. ARQUEOLOGÍA E
HISTORIA 273 282 290 283 284 282 284 285 284 284
11. TRABAJO SOCIAL

378 397 432 476 477 432 443 452 456 452
12. DERECHO
697 698 717 761 797 734 741 750 757 756
13. ENFERMERÍA
444 450 478 469 469 462 465 469 467 466
14. INGENIERÍA DE
MINAS 430 483 519 529 549 502 516 523 524 523
15. INGENIERÍA CIVIL

649 701 738 798 849 747 766 780 788 786
16. INGENIERÍA
QUÍMICA 249 245 268 261 272 259 261 264 263 264
17. OBSTETRICIA
492 497 517 476 433 483 481 478 470 469
18. INGENIERÍA EN
INDUSTRIAS
317 319 326 333 303 319 320 320 319 316
ALIMENTARIAS
19. FARMACIA Y
BIOQUÍMICA 461 480 469 472 490 474 477 476 478 479
20. INGENIERÍA
AGRÍCOLA 600 629 658 659 648 639 646 650 648 646
21. INGENIERÍA
AGROINDUSTRIAL 307 334 359 347 333 336 342 343 340 339

22. CIENCIAS DE LA
COMUNICACIÓN 412 396 389 421 416 406 405 407 411 409
23. MEDICINA
VETERINARIA 256 264 260 265 260 261 262 261 261 261
24. INGENIERÍA DE
SISTEMAS 504 519 532 549 536 528 532 535 536 533
25. MEDICINA
HUMANA 113 158 211 256 312 210 229 244 250 249
TOTAL
10,907 11,063 11,404 11,613 11,642 11,326 11,409 11,479 11,494 11,470
*Comprende las 25 escuelas profesionales de la Universidad Nacional de San Cristóbal de Huamanga que se encuentran dentro de la ciudad universitaria.
Fuente: Oficina General de Informática y Sistemas/Alumnos matriculados semestres académicos 2012-I al 2019-II.
Elaboración propia: Demanda proyectada del año 2020 – 2024.

TASA DE CRECIMIENTO DE LOS ESTUDIANTES

MATRICULADOS
ESCUELA/AÑO 2015 - 2016 2016 - 2017 2017 - 2018 2018 - 2019
1. AGRONOMÍA 0% 4% 0% -1%
2. BIOLOGÍA 0% 3% 6% 4%
3. EDUCACIÓN
-8% 16% 9% -4%
INICIAL
4. EDUCACIÓN
-12% -2% 0% -2%
PRIMARIA
5. EDUCACIÓN
-8% -4% -8% 1%
SECUNDARIA
6. ADMINISTRACIÓN
-2% -4% 3% 0%
DE EMPRESAS
7. CONTABILIDAD Y
-5% -1% 2% 0%
AUDITORÍA
8. ECONOMÍA 2% 0% -5% -5%
9. ANTROPOLOGÍA
-3% 3% -1% -5%
SOCIAL
10. ARQUEOLOGÍA E
3% 3% -2% 0%
HISTORIA
11. TRABAJO SOCIAL 5% 9% 10% 0%
12. DERECHO 0% 3% 6% 5%
13. ENFERMERÍA 1% 6% -2% 0%
14. INGENIERÍA DE
12% 7% 2% 4%
MINAS
15. INGENIERÍA CIVIL 8% 5% 8% 6%
16. INGENIERÍA
-2% 10% -3% 4%
QUÍMICA
17. OBSTETRICIA 1% 4% -8% -9%
18. INGENIERÍA EN
INDUSTRIAS 1% 2% 2% -9%
ALIMENTARIAS
19. FARMACIA Y
4% -2% 1% 4%
BIOQUÍMICA
20. INGENIERÍA
5% 5% 0% -2%
AGRÍCOLA
21. INGENIERÍA
9% 7% -3% -4%
AGROINDUSTRIAL
22. CIENCIAS DE LA
-4% -2% 8% -1%
COMUNICACIÓN
23. MEDICINA
3% -2% 2% -2%
VETERINARIA

24. INGENIERÍA DE
3% 3% 3% -2%
SISTEMAS
25. MEDICINA
40% 34% 21% 22%
HUMANA
TOTAL 1% 3% 2% 0%
Fuente: Oficina General de Informática y Sistemas/Alumnos matriculados semestres
académicos 2012-I al 2019-II.
Elaboración propia: Tasa de crecimiento de los estudiantes matriculados de las 25 escuelas entre
los periodos 2015 – 2019.
DEMANDA POTENCIAL
ESCUELA DEMANDA DEMANDA DEMANDA DEMANDA DEMANDA DEMANDA
POTENCIAL POTENCIAL POTENCIAL POTENCIAL POTENCIAL POTENCIAL
2019 2020 2021 2022 2023 2024
1. AGRONOMÍA 825 819 817 821 823 821
2. BIOLOGÍA 770 754 729 737 745 747
3. EDUCACIÓN 328 312 303 309 313
INICIAL 314
4. EDUCACIÓN 220 224 227 224 224
PRIMARIA 223
5. EDUCACIÓN 481 503 516 506 501
SECUNDARIA 501
6. ADMINISTRACIÓN 885 886 883 879 883
DE EMPRESAS 880
7. CONTABILIDAD Y 943 945 944 940 943
AUDITORÍA 941
8. ECONOMÍA 931 938 968 963 956 951
9. ANTROPOLOGÍA 483 481 490 489 486
SOCIAL 488
10. ARQUEOLOGÍA E 392 392 392 394 393
HISTORIA 393
11. TRABAJO SOCIAL 659 629 605 619 628 628
12. DERECHO 1,078 1,059 1,021 1,032 1,043 1,047
13. ENFERMERÍA 649 644 642 646 647 646
14. INGENIERÍA DE 746 727 705 719 724
MINAS 725
15. INGENIERÍA CIVIL 1,139 1,104 1,047 1,070 1,085 1,089
16. INGENIERÍA 368 367 359 363 364
QUÍMICA 365
17. OBSTETRICIA 629 634 667 664 656 650
18. INGENIERÍA EN 440 431 442 443 440
INDUSTRIAS
ALIMENTARIAS 442
19. FARMACIA Y 665 667 658 659 662
BIOQUÍMICA 660
20. INGENIERÍA 904 890 889 897 896
AGRÍCOLA 898

21. INGENIERÍA 471 463 469 474 470

AGROINDUSTRIAL 473
22. CIENCIAS DE LA 579 569 562 562 567
COMUNICACIÓN 566
23. MEDICINA 363 360 361 362 361
VETERINARIA 362
24. INGENIERÍA DE 750 736 733 739 740
SISTEMAS 741
25. MEDICINA 393 361 304 327 345
HUMANA 342
TOTAL 16,092 15,894 15,732 15,838 15,897 15,891
FUENTE: Elaboración Propia
2.1.5. ANÁLISIS DE LA OFERTA.
En la Universidad Nacional de San Cristóbal de Huamanga existen 2 tipos de
competencia indirecta para el servicio del proyecto los cuales son el servicio
de moto lineal y taxi, cuyo volumen de servicio durante el primer año del 2019,
son los que nos muestran en el cuadro siguiente.
Cantidad de servicio prestado por las motos lineales y taxis dentro de la ciudad
universitaria
CONSUMO
SEGMENTO DE SERVICIO DE MOTO
SERVICIO DE TAXI
MERCADO LINEAL
TRIMESTRAL MENSUAL TRIMESTRAL MENSUAL
CIUDAD
216 72 663 211
UNIVERSITARIA
De las averiguaciones hechas a la competencia indirecta de nuestro proyecto,

resulta que el consumo del servicio de la moto lineal es mayor que el consumo
del servicio de taxi.
Se consideró como volumen de servicio las veces que ingresan las motos
lineales y taxis a la Universidad de San Cristóbal de Huamanga
Considerando los volúmenes de servicio, de las motos lineales y taxis que

ingresan a la universidad nacional de San Cristóbal de Huamanga, es:
➢ Moto línea : 2533 veces al año

➢ Taxi : 859 veces al año

Con esta información, y tomando el índice de crecimiento anual promedio a la

demanda, se tiene el siguiente cuadro de oferta proyectado para el horizonte de
planeamiento del proyecto.
Proyección de la oferta de ingreso de motos lineales y taxis en la ciudad

universitaria
AÑO Total de motos lineales y

taxis
2019 3392
2020 3457
2021 3486
2022 3492
2023 3538
2024 3556
DEMANDA INSATISFECHA
Haciendo un balance entre demanda y oferta, se tiene en el siguiente cuadro, la

demanda insatisfecha proyectada:
AÑO DEMANDA INSATISFECHA

2019 12,700
2020 12,437
2021 12,246
2022 12,346
2023 12,359
2024 12,335
Proporción de la demanda insatisfecha a ser cubierta por el proyecto.
Teniendo en cuenta la cuantía de la demanda insatisfecha del cuadro anterior y

los volúmenes de ventas proyectadas, en el cuadro siguiente se presenta la
proporción porcentual de cada producto a ser satisfecho por el proyecto.

AÑO DEM. DEL DEM. DEL % A SER

MCDO. PROYECTO CUBIERTO
2019 12,700 5,817 45.8%
2020 12,437 5,323 42.8%
2021 12,246 5,364 43.8%
2022 12,346 5,531 44.8%
2023 12,359 5,537 44.8%
2024 12,335 5,526 44.8%
EXPECTATIVA DEL CRECIMIENTO DE LA DEMANDA
Nuestra demanda muestra un crecimiento casi uniforme ya que la tasa de

crecimiento de la población de estudiantes, de las 25 escuelas profesionales de
nuestro interés, es de un 0.254%, esto se debe a que la cantidad de vacantes que
ofrece la UNSCH es similar en los últimos años, y la cantidad de alumnos
matriculados en cada semestre no varían significativamente.
Por otro lado la creación de más carreras profesionales puede incrementar

nuestra demanda sin embargo esto sería a largo plazo.
ANÁLISIS DE PRECIOS
Los pecios que ofrece la empresa fueron establecidos para una mayor
disponibilidad del consumidor, tomando como referencia a los datos que se
obtuvo por medio de una encuesta, donde se obtuvo información de sus
principales necesidades para hacer uso de este servicio.
SERVICIO TIEMPO DE PRECIO

VIAJE
Bicicleta 7 minutos S/. 0.50
* El tiempo de viaje se cobrará S/. 0.50 cada 7 minutos independientemente de

que se cumpla o no los 7 minutos, los minutos extra se cobraran de la misma
manera.

COMERCIALIZACIÓN
El servicio que se ofrecerá será en forma directa y automática gracias a la
gestión de un sistema informático.
2.2. TAMAÑO
En base a la demanda, se procede a definir el número de elementos que utilizará el
sistema. Establecer el número de bicicletas se ha basado en la Guía de planeación del
sistema de bicicleta pública elaborado por el ITDP (Institute for Transportation &
Development Policy, 2014). Según esta guía, un sistema de bicicletas debe tener entre 10
a 30 bicicletas por cada 1.000 habitantes, se eligió 15 bicicletas porcada 1,000 clientes de
la demanda. Asimismo, según la guía, el número de anclajes sigue la relación de 2- 2.5
anclajes por cada bicicleta del sistema, se eligió 2 anclajes por cada bicicleta.
Año Año 2019 Año 2020 Año Año Año Año 2024
2021 2022 2023
Demanda 16,092 15,894 15,732 15,838 15,897 15,891
potencial
Demanda 12,700 12,437 12,246 12,346 12,359 12,335
insatisfecha
Penetración 45.8% 42.8% 42.8% 44.8% 44.8% 44.8%
%
Demanda 5,817 5,323 5,364 5,531 5,537 5,526
del
Proyecto
Número de 64 64 64 64 64 64
bicicletas
Anclajes 128 128 128 128 128 128
En base a la demanda, calculamos la capacidad del servicio:
El número de alquileres por bicicleta diario mediante los datos recogidos y datos
secundarios es:
Nuestro servicio estará disponible durante 270 días en el año, basándonos en los semestres
de estudio, por otro lado, el negocio estará abierto 14 horas al día y cada bicicleta se
alquilará cada 7 minutos. La situación optimista del alquiler por bicicleta es 120 por día
teniendo un total de 64 bicicletas.
2.3. LOCALIZACIÓN
Para la localización de estaciones primero se definió el número necesario de ellas. Se
tuvieron en cuenta diversas fuentes para su elección y se tomaron como primeras
estaciones necesarias las dos entradas principales de la Universidad Nacional San
Cristóbal de Huamanga (Puerta Principal, Puerta Nro. 2). Luego, las posibles estaciones
en el interior del campus se determinaron mediante una evaluación, "Método de ranking
de factores". Todas las playas de estacionamiento vehicular están consideradas, también
escuelas estratégicas donde se podrían localizar las estaciones.
Matriz de factores de estaciones

Factores Tiempo y Rutas Concurrencia Espacio Calificación
distancia existentes disponible final
Peso relativo 30% 20% 30% 20%
Agronomía Calificación 5 4 5 5 4.8
Calificación 1.5 0.8 1.5 1.0
ponderada
Medicina Calificación 5 4 4 4 4.3
Veterinaria Calificación 1.5 0.8 1.2 0.8
ponderada
Enfermería Calificación 3 4 3 2 3.0
ponderada
Obstetricia Calificación 4 4 5 4 4.3
ponderada
Ingeniería Calificación 2 4 3 3 2.9
Agrícola Calificación 0.6 0.8 0.9 0.6
ponderada
Ingeniería Calificación 5 4 5 4 4.6
Civil Calificación 1.5 0.8 1.3 0.8
ponderada
Facultad de Calificación 5 4 5 4 4.6
Ciencias
Económicas,
Administrativ Calificación 1.5 0.8 1.5 0.8
as y Contables ponderada
Educación Calificación 1.2 0.8 1.2 0.8
ponderada
Derecho y

Ciencias Calificación 0.6 0.6 0.9 0.4

Políticas ponderada
Ciencias
Sociales Calificación 1.5 0.8 1.5 0.8
ponderada
Medicina Calificación 2 4 3 2 2.7
Humana Calificación 0.6 0.8 0.9 0.4
ponderada
Biología Calificación 4 3 2 3 3.6
ponderada
Fuente: Elaboración propia
Las estaciones adecuadas son las que obtuvieron mayores puntuaciones según la
evaluación, por lo tanto, queda definido las estaciones siguientes:
Lista de estaciones
Estacionamientos dentro de la UNSCH Escuelas beneficiadas
Playa 1 - Puerta principal Todas
Playa 2 - Puerta Nro. 2 Todas
Playa 3 – Escuela de Medicina Veterinaria
Veterinaria
Playa 4 – Escuela de Agronomía Agronomía y biología.
Playa 5 – Facultad de Ciencias Sociales Antropología Social, Arqueología e
Historia,
Trabajo Social y
Ciencias de la Comunicación.
Playa 6 – Escuela de Obstetricia Obstetricia, Farmacia,
Playa 7 – Faculta de Ciencias FCEAC y Educación inicial, primaria,
Económicas, Administrativas y secundaria.
Contables
Playa 8 – Ingeniería Civil Civil y Minas

Se puede observar todas las playas dentro de la ciudad universitaria mediante esta
fotografía satelital:
Fuente: Google Maps

Ubicación de la playa de estacionamiento Nro. 3



2.4. ASPECTOS TÉCNICOS

Las fuentes de nuestras materias primas son:
➢ Oxford Perú Store: Empresa importadora especializada en la venta de bicicletas

urbanas y accesorios.
➢ Jafi Bike S.RL.: Empresa nacional productora de bicicletas urbanas y accesorios.

a) Insumos
En los servicios se consideran como insumos bienes o servicios que constituyen
un refuerzo para la prestación del servicio de movilidad estudiantil, los cuales son:
1. Sistema para el servicio de movilidad estudiantil dentro de la ciudad

universitaria de la UNSCH
El sistema permite mayor flexibilidad y comodidad para los estudiantes del

campus, quienes pueden llevar a cabo el préstamo gratuito de sus bicicletas
de forma automatizada, mediante las tarjetas RFID.
El proyecto cuenta con inicialmente 20 bicicletas y varias bases de préstamo

de bicicletas en el interior de la Universidad. También, disponen de un punto
de recarga de tarjetas de transporte.
Con el servicio automático, los estudiantes del Campus pueden acceder a las
bicicletas de forma ininterrumpida de lunes a sábado.
Éste servicio está basado en un sistema de radiofrecuencia en el que se integra

un lector RFID y un tag RFID. El tag RFID se integra en la bicicleta, en una
pieza soldada que a su vez se introduce en la bancada haciendo de candado.
El sistema de préstamo de bicicletas incorpora un punto de información donde

se realizarán las operaciones relativas al alquiler de bicicletas.
El candado permite el acoplamiento de la bici en los puntos de

estacionamiento, habilitando la apertura remota del mismo desde la columna
informatizada y la introducción de los lectores RFID y tarjetas de
radiofrecuencia para identificar las bicicletas.

Finalmente, el sistema cuenta con un software de gestión, configurado como

una plataforma web, que lleva a cabo todas las funciones, tales como la
gestión de saldos, consultas históricas e información de los usuarios.
2. Tarjeta RFID
Son tarjetas delgadas de plástico que almacenan información sobre el usuario

como el saldo, información personal y otros que permiten interactuar con los
puntos de anclaje para validar información y posteriormente liberar las
bicicletas para su uso. Las características físicas de estos tags, de peso y
tamaño reducidos, los hacen ideales para su uso y transporte.

PROCESO DE PRODUCCIÓN DEL SERVICIO
✓ Flujograma Para La Obtención De La Tarjeta RFID
✓ Flujograma Para La Recarga De La Tarjeta RFID

✓ Flujograma De Servicio
3. Bicicleta Jaffi city 26
Serán 64 bicicletas según el análisis de la demanda del proyecto para 5817

usuarios potenciales, las cuales serán distribuidas en las 8 estaciones ubicadas
estratégicamente dentro del campus universitario.
Característica técnica de las bicicletas:
➢ Bicicleta de paseo
➢ Género: Mujer
➢ Aro 26 de aluminio
➢ Cuadro de acero de alta duración
➢ Llanta y cámara 26 x 2.125 pistera bicolor
➢ Sistema de Frenos V- Brake de aluminio
➢ Catalina de Aluminio

➢ Porta paquete posterior incluido en cuadro

➢ Timón y codo de acero
➢ Tapabarros de metal delantero y posterior
➢ Asiento con resortes anatómico
➢ Cesta multiusos en parte frontal
➢ Cubrecadena con detalles decorativos
➢ Timbre
b) Mano De Obra
El requerimiento de mano que el proyecto requiere es:
CALIFICADA NO CALIFICADA
1 Ingeniero de Sistemas 1 Asesor
c) Maquinaria y Equipo
El proyecto requerirá de las siguientes maquinarias y equipos:
1. Compresor Aire + Linterna Inflador Llanta Autos Portatil 12v

Descripción
• Color: como se muestra en la imagen

• Material: aleación
• Tamaño del embalaje: 18x8x18 cm/7.09x3.15x7.09 pulgadas
• Dimensiones: 17.5x6.5 cm/6.89x2.56 pulgadas
• Longitud del tubo inflable: 47 cm/18.5 pulgadas
• Voltaje: 12 V
• Presión máxima: 150PSI
• Tiempo de funcionamiento continuo: 15 min
2. Aceite Lubricante A1 Chico De 30ml Para Bicicleta

3. Limpiador Multi Uso De Bicicletas Wd-40 Bike

Líquido de limpieza para bicicleta, multi uso. Seguro para todas las
superficies incluidas la fibra de carbono, titanio, cromo, acero, aluminio,
caucho y plásticos.
Fórmula biodegradable, lo suficientemente potente como para eliminar grasa
y residuos que pueden causar desgaste de los componentes de tu bicicleta.
4. Computadora Completa Hp-6005 C/ Monit Lcd 17

• CPU HP-6005 AMD ATHLON II X2, 2.7 GHZ, 2GB, 160GB, DVD±RW
+ MONITOR LCD 17" + TECLADO Y MOUSE NUEVOS
• CPU AMD Athlon II X2 B24 / 2.7 GHz
• Memoria Ram: 2GB DDR3 PC3-10600..., Ampliable a 16GB
• Disco Duro: 160GB Sata 7200 Rpm
• Opcionales: Disco Sata 500GB, 1 TB, Discos Solidos SSD
• Video: Dedicado ATI Radeon HD 4200 HD
• Video Interfaces: DisplayPort, VGA, Red, Rj45
• Sound Output Mode stereo, 8 Usb
• Form Factor desktop
• DIMENSIONS: Width 13.3", Depth 14.9", Height 3.9", Weight 16.01 lbs

2.5. ASPECTOS ECONÓMICOS – FINANCIEROS

Estructura de la Inversión y fuentes de Financiamiento
DESTINO DEL FINANCIAMIENTO

FINANCIAMIENTO
INVERSIÓN TOTAL INVERSIÓN PROPIA APORTE EXTERNO
INVERSIÓN TOTAL S/. 368,948.03 S/. 48,058.77 S/. 320,889.26
INVERSIÓN FIJA S/. 331,923.06 S/. 31,305.86 S/. 300,617.20
Estudios S/. 5,500.00 S/. 5,500.00 S/. 0.00
Infraestructura S/. 67,250.00 S/. 10,000.00 S/. 57,250.00
Maquinaria y Equipo S/. 243,367.20 S/. 0.00 S/. 243,367.20
Imprevistos (5%) S/. 15,805.86 S/. 15,805.86 S/. 0.00
CAPITAL DE TRABAJO S/. 37,024.97 S/. 16,752.91 S/. 20,272.06
Insumos/Materia Prima S/. 29,264.06 S/. 10,000.00 S/. 19,264.06
Mano de Obra S/. 2,232.00 S/. 2,232.00 S/. 0.00
Gastos Administrativos S/. 755.00 S/. 755.00 S/. 0.00
Gastos de Operación S/. 1,408.00 S/. 400.00 S/. 1,008.00
Imprevistos S/. 3,365.91 S/. 3,365.91 S/. 0.00
Inversión Fija
ESTUDIOS
Concepto Precio
Ingeniería de Sistemas S/ 2,000.00
Ingeniería de Civil S/ 2,500.00
Estudio de mercado S/ 1,000.00
TOTAL S/ 5,500.00

INFRAESTRUCTURA
Concepto Unidades Precio Unitario Total
Construcción de base para Oficina 4x5mts 1 S/. 1,400.00 S/. 1,400.00
Módulo Prefabricado (Oficina) 4x5mts 1 S/. 1,850.00 S/. 1,850.00
Construcción de base para estaciones de 8 S/. 5,500.00 S/. 44,000.00
Bicicletas
Techo de estaciones 8 S/. 2,500.00 S/. 20,000.00
TOTAL S/. 67,250.00
MAQUINARIA Y EQUIPO
Concepto Unidades Precio Unitario Total
Mecanismos de anclaje de las estaciones 128 S/. 300.00 S/. 38,400.00
Software de gestión del sistema 1 S/. 37,500.00 S/. 37,500.00
Punto de información multimedia 8 S/. 19,875.00 S/. 159,000.00
Tecnología iButton 64 S/. 37.80 S/. 2,419.20
Mecanismo de anclaje de las bicicletas 64 S/. 94.50 S/. 6,048.00
TOTAL S/. 243,367.20
Capital de trabajo
INSUMOS C.U. CANTIDAD TOTAL

Tarjetas RFID (X5817) S/. 1.18 5817 S/. 6,864
Bicicletas (X64) S/. 350.00 64 S/. 22,400.00
TOTAL S/. 29,264.06
Mano de Obra/Personal (Sueldo más

leyes sociales) C.U. CANTIDAD TOTAL
Personal x2 + 20% por Leyes Sociales S/. 1,116.00 2 S/. 2,232.00
TOTAL S/. 2,232.00
GASTOS OPERATIVOS C.U. CANTIDAD TOTAL

Aceite de Bicicletas (x64) S/. 3.00 64 S/. 192.00
Compresor Eléctrico Portátil S/. 80.00 1 S/. 80.00
Limpiador de Bicicletas S/. 35.50 32 S/. 1,136.00
TOTAL S/. 1,408.00
GASTOS ADMINISTRATIVOS
(ESTIMADOS) C.U. CANTIDAD TOTAL
Pago de alquiler de espacio de la
universidad S/. 250.00 1 S/. 250.00
Telefono e Internet S/. 80.00 1 S/. 80.00
Computadora S/. 425.00 1 S/. 425.00
TOTAL S/. 755.00

TOTAL SIN
IMPREVISTOS S/. 33,659.06

III. CONCLUSIONES
➢ Según el estudio de mercado podemos satisfacer a una buena cantidad de

estudiantes, además de que a través de las encuestas los estudiantes si están
dispuestos a usar y recomendar nuestro servicio.
➢ La oferta de nuestro estudio de mercado está basada en una competencia indirecta
del servicio ya que no existe una competencia directa, esta situación en parte nos
beneficia ya que seriamos los únicos en brindar este servicio dentro del campus.
➢ Movi U ofrece una alternativa de transporte ecológico y económico a los
estudiantes de la UNSCH, y así solucionando los problemas de movilidad y
tiempo dentro del campus.
➢ El precio que ofrece nuestro servicio de 70 céntimos por 5 min es acogedor y
puede estar al alcance de cualquier estudiante de la UNSCH, además de que es un
precio menor que la actual competencia indirecta.

IV. RECOMENDACIONES
➢ Designar a personas en los puntos de estacionamiento durante los primeros días

de la implementación del servicio sería útil para guiar a los usuarios y evitar
errores.
➢ El proyecto tiene como objetivo principal implementar el servicio de alquiler de
bicicletas sin embargo a un mediano o largo plazo se puede adicionar el servicio
de alquiler de los scooters eléctricos a través de un nuevo proyecto.
➢ Es necesario delimitar el espacio de las carreteras entre carriles, para bicicletas y
para autos.
➢ Según las sugerencias de los encuestados, se pretende adicionar más implementos
como cascos de seguridad, impermeables, gorros y espejos.
➢ Agregar un video tutorial para la adquisición de las tarjetas y el uso del sistema
de desbloqueo de las bicicletas.

ANEXOS


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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA FORMULACIÓN DE PROYECTOS

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS, ADMINISTRATIVAS Y

ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS

PROYECTO PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL SERVICIO DE

PROFESOR : Dr. Manuel J. JAIME FLORES

PROYECTO DE MOVILIDADESTUDIANTIL EN LA UNSCH Página 1

PROYECTO DE MOVILIDADESTUDIANTIL EN LA UNSCH Página 2

Actualmente existen muchas ciudades que están implementando el alquiler y uso de

La propuesta surge por la necesidad de un medio de transporte alternativo que reduzca el

Durante el desarrollo del siguiente proyecto se van a explicar las características y el

PROYECTO DE MOVILIDADESTUDIANTIL EN LA UNSCH Página 3

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

Implementación del servicio de movilidad mediante bicicletas dentro de la Universidad

1.1.1. CONCEPCIÓN DEL NEGOCIO

La idea del proyecto consiste en la creación de la empresa dedicada,

La idea del proyecto surge a partir de la necesidad de una movilidad fácil y

Esta situación genera impuntualidad por parte de los estudiantes que no

Se caracteriza por ser un medio de transporte de dos ruedas con la cual se

PROYECTO DE MOVILIDADESTUDIANTIL EN LA UNSCH Página 4

Fueron muy populares en la década de 1890 y, más tarde, en las de 1950 y

1.2. OBJETO DEL PROYECTO

1.3. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

1.4. TIPO DE EMPRESA

PROYECTO DE MOVILIDADESTUDIANTIL EN LA UNSCH Página 5

propio y dinámico, orientado a separar la propiedad de la administración de la sociedad.

El capital social se encuentra dividido en títulos denominados acciones, que representan

1.5. INVERSIONISTAS – PROMOTORES

• LLALLAHUI QUISPE, Joseph

1.6. GRADO DE IMPLEMENTACIÓN

PROYECTO DE MOVILIDADESTUDIANTIL EN LA UNSCH Página 6

dificultad de implementar un sistema de gestión y cobranzas, además de que la inversión

PROYECTO DE MOVILIDADESTUDIANTIL EN LA UNSCH Página 7

1.9. INFORMACIÓN SOBRE LA UNIDAD QUE PERFILA

RAZON SOCIAL : S.A.

DIRECCIÓN : Universidad de San Cristóbal de Huamanga

FECHA : Octubre - 2019

PROYECTO DE MOVILIDADESTUDIANTIL EN LA UNSCH Página 8

II. INFORMACIÓN ESPECÍFICA

Teniendo en cuenta la necesidad que se tiene de un transporte dentro de la

PROYECTO DE MOVILIDADESTUDIANTIL EN LA UNSCH Página 9

Este proyecto tendrá alcance principalmente para los estudiantes y docentes

PROYECTO DE MOVILIDADESTUDIANTIL EN LA UNSCH Página 10

forma automatizada, mediante las tarjetas de transporte del consorcio.

La principal competencia de nuestro proyecto son los otros medios de

PROYECTO DE MOVILIDADESTUDIANTIL EN LA UNSCH Página 11

2.1.4. ESTUDIO DE LA DEMANDA

POBLACIÓN PROYECTADA DEL ÁREA DE MERCADO DEL PROYECTO

PROYECTO DE MOVILIDADESTUDIANTIL EN LA UNSCH Página 12

11. TRABAJO SOCIAL

15. INGENIERÍA CIVIL

PROYECTO DE MOVILIDADESTUDIANTIL EN LA UNSCH Página 13

PROYECTO DE MOVILIDADESTUDIANTIL EN LA UNSCH Página 14

TASA DE CRECIMIENTO DE LOS ESTUDIANTES

ESCUELA/AÑO 2015 - 2016 2016 - 2017 2017 - 2018 2018 - 2019

PROYECTO DE MOVILIDADESTUDIANTIL EN LA UNSCH Página 15

PROYECTO DE MOVILIDADESTUDIANTIL EN LA UNSCH Página 16

21. INGENIERÍA 471 463 469 474 470

De las averiguaciones hechas a la competencia indirecta de nuestro proyecto,