Este documento describe los componentes y funcionamiento de un inyector de combustible. Explica que un inyector introduce combustible pulverizado en la cámara de combustión de un motor. Describe dos tipos de inyectores, abiertos y cerrados, y que los inyectores funcionan en motores diésel, de gasolina y de gas natural. Además, señala que el inyector fue inventado en 1858 por el francés Henri Giffard para inyectar agua en calderas de vapor.
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Este documento describe los componentes y funcionamiento de un inyector de combustible. Explica que un inyector introduce combustible pulverizado en la cámara de combustión de un motor. Describe dos tipos de inyectores, abiertos y cerrados, y que los inyectores funcionan en motores diésel, de gasolina y de gas natural. Además, señala que el inyector fue inventado en 1858 por el francés Henri Giffard para inyectar agua en calderas de vapor.
Este documento describe los componentes y funcionamiento de un inyector de combustible. Explica que un inyector introduce combustible pulverizado en la cámara de combustión de un motor. Describe dos tipos de inyectores, abiertos y cerrados, y que los inyectores funcionan en motores diésel, de gasolina y de gas natural. Además, señala que el inyector fue inventado en 1858 por el francés Henri Giffard para inyectar agua en calderas de vapor.
Este documento describe los componentes y funcionamiento de un inyector de combustible. Explica que un inyector introduce combustible pulverizado en la cámara de combustión de un motor. Describe dos tipos de inyectores, abiertos y cerrados, y que los inyectores funcionan en motores diésel, de gasolina y de gas natural. Además, señala que el inyector fue inventado en 1858 por el francés Henri Giffard para inyectar agua en calderas de vapor.
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SERVICIO DE APRENDIZAJE SENA.
PLATAFORMA DE APRENDIZAJE VIRTUAL
TEMA: BOMBAS LINEAS ELECTRONICAS
ACTIVIDAD: EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE DEL SISTEMA
ALUMNO: ANDRES DAVID AGUILAR DE LA CRUZ
INSTRUCTOR: FABER DE JESUS FERNADEZ RINCON
FICHA DE CARACTERIZACION: 2195955
AÑO: 2020
¿Qué es un inyector y cómo funciona?
Que es un inyector: -Un inyector es un elemento del sistema de inyección de combustible cuya función es introducir una determinada cantidad de combustible en la cámara de combustión en forma pulverizada, distribuyéndolo lo más homogéneamente posible dentro del aire contenido en la cámara de combustión. El comienzo y fin de la inyección deben ser bien definidos, no permitiendo goteos posteriores de combustible.
Funcionamiento: -El inyector es actuado por la presión de combustible. La presión generada por la bomba de inyección, la cual puede ser de cremallera simple o de doble cremallera, actúa sobre la parte cónica de la aguja y la levanta del asiento cuando la fuerza aplicada desde abajo es mayor que la fuerza antagónica ejercida desde arriba por el muelle, el combustible es inyectado en la cámara de combustión a través de los orificios del inyector si se trata de inyector de tipo cerrado. Una vez finalizada la embolada, el muelle de presión empuja de nuevo la válvula del inyector contra su asiento. La presión de apertura del inyector la determina la tensión inicial que puede ser ajustable, del muelle de presión dentro del porta inyector. La carrera de la válvula la limita la superficie frontal existente en la unión del vástago de la válvula y la espiga de presión.
Una vez inyectada la cantidad impulsada por la bomba de inyección el muelle empuja la aguja de nuevo contra su asiento, quedando así preparada para una próxima nueva embolada.
Su funcionamiento puede ser mecánico, que es el que se acabamos de explicar, o electrónico (common-rail).
¿Qué tipos de inyectores existen?
-Existen 2 tipos de inyectores los cuales son: *Inyectores abiertos. * Inyectores cerrados. Inyectores abiertos: son utilizados en general donde la pulverización fina no se obtiene con el inyector sino mediante otros métodos como es el caso de motores provistos con pre cámaras de turbulencias o con pre cámaras de combustión. La tobera de estos inyectores posee una aguja con una espiga pulverizadora en su extremo de conformación especial, mediante diversas medidas y la forma de las espigas se puede variar el chorro de inyección. Además, la espiga mantiene el orificio libre de depósitos.
Los hay también con efecto estrangulador, estos permiten una inyección previa al abrir la válvula primero deja libre un intersticio circular estrecho, que permite pasar únicamente un poco de combustible, al continuar abriéndose, aumenta la sección de paso y hacia el final de la carrera de la aguja se inyecta por completo la cantidad principal en forma de cono. De esta manera, el ingreso de combustible se realiza de forma gradual y consecuentemente la combustión es más suave.
Inyectores cerrados: También denominado "Inyector de orificios", son utilizados en motores de inyección directa. La tobera y la aguja forman una válvula, la cual es presionada fuertemente sobre el asiento por la acción de un muelle, y es separada del mismo por acción del combustible. Estos inyectores pueden ser de un orificio o varios, en cuyo caso siempre el ángulo de separación de dichos orificios es el mismo.
Si posee un único orificio este puede estar ubicado en el centro o en un costado del extremo. Debe tenerse en cuenta que la longitud y el diámetro de los orificios influye en el poder de penetración del dardo calorífico y funcional. ¿En qué tipos de motores funcionan los inyectores? -Los inyectores se usan en: *Motores diésel
*Motores a gasolina
*Motores a gas natural
Describa brevemente el funcionamiento de un inyector.
-Un inyector es un elemento del sistema de inyección de combustible cuya función es introducir una determinada cantidad de combustible en la cámara de combustión en forma pulverizada, distribuyéndolo lo más homogéneamente posible dentro del aire contenido en la cámara de combustión .
¿Quién inventó los inyectores?
-El inyector fue inventado por el francés Henri Giffard en 1858 y se utilizó originalmente para inyectar agua en las calderas de vapor. En este caso el fluido a alta presión es el vapor de la caldera que sale a alta velocidad por la boquilla y se mezcla con agua lo que produce su condensación. El chorro resultante de agua tiene energía cinética suficiente para entrar en la caldera.
