ESTUDIO ECONÓMICO DEL

SECTOR DE LA CONSULTORÍA

PROYECTOS DE CONSERVACIÓN Y/O CONSTRUCCIÓN DE

INFRAESTRUCTURA VIAL Y DE ESPACIO PÚBLICO

CONSULTORÍA - INTERVENTORÍA
VIGENCIA 2018
I. INTRODUCCIÓN

El presente documento tiene como propósito dar cumplimiento a lo definido en el Decreto

Único Reglamentario 1082 del 26 de marzo de 2015, el cual en su artículo 15 establece que
las Entidades Estatales deben hacer, durante la etapa de planeación, el análisis necesario
para conocer el sector relativo al objeto del Proceso de Contratación desde la perspectiva
legal, comercial, financiera, organizacional, técnica, y de análisis de Riesgo. La Entidad
Estatal debe dejar constancia de este análisis en los Documentos del Proceso1

Para el desarrollo de estudio económico del sector, para el proyecto de CONSERVACIÓN

Y/O CONSTRUCCIÓN DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y DE ESPACIO PÚBLICO, el FDLK adoptó
el estudio del sector realizado el Instituto de Desarrollo Urbano IDU.

En este sentido y teniendo en cuenta que La Alcaldía Local de Kennedy en su plan de

desarrollo “KENNEDY EJEMPLO PARA TODOS”, “LOCALIDAD EJEMPLO PARA TODOS”
están orientados a que Kennedy en el 2020 sea una comunidad ejemplo para las demás,
por su significativo progreso en los temas de igualdad y calidad de vida, democracia
urbana, seguridad y construcción de comunidad, sostenibilidad ambiental y gobierno
legitimo y eficiencia. Cada propósito de este plan involucra a la comunidad de manera
directa, haciendo que sea actor principal que junto con la administración trabajaran
permanente para hacer de la Localidad de Kennedy un verdadero ejemplo para todos.
Dentro del programa “mejor movilidad para todos” la malla vial y el espacio público son
factores vitales para la localidad, pues además de permitir la movilidad, influyen
directamente en el desarrollo económico y social y, se relacionan con el mejoramiento de
la seguridad, por lo anterior, la Alcaldía Local de Kennedy desarrolla, de forma prioritaria,
proyectos para la construcción, mantenimiento y rehabilitación de la malla vial y del espacio
público.

Así mismo, se realizará un análisis de la demanda, revisando las condiciones en que se

han venido desarrollando los proyectos de infraestructura en la entidad y en otras entidades
vinculadas al sector. Adicionalmente, se analizará la oferta identificando las empresas,
asociaciones, firmas, compañías y sociedades que desarrollan consultoría en proyectos de
infraestructura y que por su capacidad y experiencia podrían entrar a participar en los
procesos de contratación.

1
DNP. Decreto Número 1082 de 2015.
Recuperado de: https://www.dnp.gov.co/Paginas/Normativa/Decreto-1082-de-2015.aspx#capitulo1
II. ANÁLISIS ECONÓMICO DE SECTOR

A. ASPECTOS GENERALES

Las grandes inversiones en infraestructura y en sistemas de movilidad, son fundamentales

para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos pues aumentan la productividad y
competitividad de las ciudades además de tener impactos en el comportamiento del
mercado laboral. El sector de la construcción de obras civiles, es una de las actividades
más dinámicas de la economía colombiana y a su vez, fundamental para incrementar la
productividad en otros sectores económicos.

Las obras civiles en infraestructura vial se encuentran ligadas a la expansión del comercio y
a una mayor oferta de bienes y servicios a nivel local, nacional e internacional. La inversión
en obra civil se hace imprescindible para consolidar la competitividad frente a otras
economías, es por eso que en todo el país y especialmente en Bogotá se han realizado
importantes inversiones en la construcción y mejoramiento del subsistema vial y de
transporte (en el cual se incluyen las vías por las cuales transita este).

Por otro lado, en el sistema de movilidad deben funcionar cada uno los subsistemas que lo
componen, ya que todos son interdependientes entre sí (subsistema vial, de transporte y
del espacio público), para ello es necesario realizar inversiones en infraestructura vial y su
conservación, además de la manutención del mobiliario público con que cuenta la ciudad,
esto no solo permite gozar de una movilidad eficiente y de calidad, sino acceder a los
demás bienes y servicios que ofrece la ciudad como salud, educación y recreación, entre
otros.
1. ANÁLISIS ECONÓMICO

Según la información anual más actualizada que reporta el DANE frente al comportamiento
del crecimiento anual del Producto Interno Bruto - PIB de los últimos 7 años, el 2009 fue el
año de menor crecimiento del periodo analizado con un crecimiento del 1.7% y una
inflación del 2%, este comportamiento se explica debido a un menor consumo de las
familias y a una reducción de la inversión en el sector real, lo que se traduce en un
decrecimiento de la demanda agregada. Uno de los sectores que presentó comportamiento
negativo fue el de industria manufacturera con una variación negativa de -4.1%, sin
embargo, la construcción logro un crecimiento aunque con un índice menor del 5.3%
mientras que en el 2008 lo había hecho hasta alcanzar un 8.8%.

En el año 2010 las variables macroeconómicas tienden a mejorar, presentando una

variación positiva del 4% con respecto al año anterior, mientras que la inflación presenta un
aumento que oscila entre 3,17% y 3,73% permitiendo un crecimiento real de más de 2
puntos porcentuales2.

VARIACIÓN PORCENTUAL ACUMULADA ANUAL DE CRECIMIENTO DEL

PRODUCTO INTERNO BRUTO IV TRIMESTRE DE 2017

Fuente: DANE
3 Recuperado de: http://www.dane.gov.co/index.php/estadisticas-por-tema/cuentas-nacionales/cuentas-nacionales-trimestrales. Recuperado el 14 de marzo de 2018

2
BANCO DE LA REPÚBLICA. Cuentas Trimestrales – Colombia. Producto Interno Bruto
(PIB)Cuarto trimestre 2015.Recuperado de:
http://www.larepublica.co/sites/default/files/larepublica/bol_PIB_IVtrim15_oferta%20(1).pdf
El año 2011 se destaca por ser el año de mayor crecimiento del PIB en el mediano plazo,
alcanzando un 6.6%. Para el año 2012, se observa nuevamente un crecimiento pero a una
tasa del 4%, menor que en el periodo anterior. Transcurrido el año 2013, el PIB en
Colombia registró un crecimiento del 4.9% como consecuencia del buen comportamiento
de los sectores de la construcción, el suministro de servicios básicos, la actividades de
servicios sociales, comunales y personales; a partir del año 2014 el país entra en una
desaceleración económica motivada, entre otros, por los bajos precios del petróleo, baja de
las exportaciones y la situación económica de Venezuela. En 2014, según cifras aportadas
por el DANE la economía colombiana creció 4.4%, debido principalmente al buen momento
del sector de la construcción.

Durante el 2015 la economía colombiana continuó el declive sostenido desde 2014, esta
vez alcanzando solo un 3,1% de crecimiento, de 2,0% para el año 2016 y de 1.8% para
2017 (pr); esta desaceleración económica también se ha evidenciado en las cifras de la
construcción que en las últimas cuatro vigencias pasó de un crecimiento de 11,6% en 2013
a un 3,5% en 2015, un leve repunte al 4,1% reportado para el 2016 y finalmente una
contracción de 0,7% para 2017, según boletín técnico de cuentas trimestrales PIB IV
Trimestre de 2017.4

VARIACIÓN PORCENTUAL ANUAL ACUMULADA DEL PIB POR GRANDES RAMAS

DE LA ACTIVIDAD ECONÓMICA EN EL AÑO 2017

Fuente: DANE.
5 Tomado de: http://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/pib/bol_PIB_IVtrim17_oferta_demanda.pdf

En relación a la inflación, el DANE reporta un Índice Nacional de Precios al Consumidor de

4,09% durante el 2017; es decir, 1,66% menor a la reportada el año inmediatamente
anterior; el IPC en la ciudad de Bogotá D.C. se ubicó por encima del promedio nacional
ubicándose en 4,63% para 2017.3 En relación a la tasa de desempleo, para Enero de 2018
la tasa de desempleo nacional fue de 11,8%, mientras que la reportada en la ciudad de
Bogotá D.C. durante el mismo periodo fue de 10,6%.

TASA DE DESEMPLEO TOTAL 13 CIUDADES Y ÁREAS METROPOLITANAS

Fuente: DANE.
6 Tomado de: http://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/ech/ech/bol_empleo_ene_17.pdf

Contexto Nacional

Comparado el año 2017 respecto al año 2016, el valor agregado de la rama de la

construcción decreció 0,7%, explicado principalmente por una fuerte disminución en la
construcción de edificaciones de -10,4%, cifra que se vio contrarrestada por la construcción
de obras civiles que creció 7,1%.4

3
Revista Dinero. La inflación de 2016 cerró en 5,75%. Recuperado de:
http://www.dinero.com/economia/articulo/inflacion-en-colombia-2016/240638
4
DANE, Cuentas Trimestrales PIB – Colombia, Producto Interno Bruto (PIB) IV Trimestre de 2017.
Pág. 11 Recuperado de:
http://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/pib/bol_PIB_IVtrim17_oferta_demanda.pdf
COMPORTAMIENTO DE LA ACTIVIDAD DE LA CONSTRUCCIÓN 2017 – CUARTO TRIMESTRE

Tomado de: http://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/pib/bol_PIB_IVtrim17_oferta_demanda.pdf

Por otra parte, los pagos en obras civiles evidenciaron un incremento anual acumulado de
8,0% durante el 2017 tal y como se evidencia en la tabla a continuación.

VARIACIONES ANUALES DE LOS PAGOS EN OBRAS CIVILES

(2011 – 2017)

441Fuente: DANE.
 Tomado de: http://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/obras/bol_obr_civi_IVtrim17.pdf

Dentro del subsector de Obras Civiles la dinámica constructiva se evidencia en la Variación

Acumulada anual de los pagos según tipo de construcción reportada por el DANE. Este
Subsector de Obras Civiles refiere un incremento generalizado del 8,7%; y una variación
anual de pagos positiva de 8,0%, variaciones que son superiores a las experimentadas en
el periodo 2016-2017 y se explican principalmente por incrementos en los pagos anuales
de otras obras de ingeniería (38,0%) y las construcciones para la minería, centrales
generadoras eléctricas y tuberías para el transporte (9,9%); por su parte, carreteras, calles,
caminos, puentes, carreteras sobreelevadas, túneles y construcción de subterráneos
presentó una variación negativa de 1,0% durante el 2017 al igual que de vías férreas, pistas
de aterrizaje, y sistemas de transporte masivo con variación negativa de 27,9% y vías de
agua, puertos, represas, acueductos alcantarillado y otras obras portuarias con -6,2%
según la variación anual de pagos.5 El incremento de los pagos acumulados en Otras
Obras de Ingeniería se explica principalmente por los mayores pagos efectuados en la
construcción, mantenimiento y reparación de escenarios deportivos, parques y otras obras
de Ingeniería.

Cabe señalar que la disminución de pagos en obras de carreteras, calles, caminos,

puentes, carreteras sobreelevadas, túneles y construcción de subterráneos por la variación
negativa de entidades del orden nacional (-35,7%), mientras que para las entidades
territoriales se dio un crecimiento de 22,5%.6

El análisis del contexto general muestra que el sector tiene una importante participación
dentro de la actividad económica del país. La construcción de infraestructura más que un
fin se constituye en un medio a través del cual las demás actividades económicas crecen y
se desarrollan. En este sentido Fedesarrollo afirma que por cada peso de valor agregado
en obras civiles, se impulsa 1,4 pesos de producción de la economía por la utilización de la
7
infraestructura como insumo.

El componente de construcción de obras civiles ha ganado mayor participación dentro del

PIB total, entendiendo que cuando se habla de proyectos de infraestructura u obras civiles
se hace referencia a aquellas actividades dirigidas a la construcción de:
• Carreteras, calles, caminos, puentes, carreteras sobre-elevadas, túneles y construcción
de subterráneos.
• Vías férreas, pistas de aterrizaje y sistemas de transporte masivo.
• Vías de agua, puertos, represas, acueductos, alcantarillado y otras obras portuarias.
• Construcciones para la minería y tuberías para el transporte.
• Otras obras de ingeniería.

5
DANE. Boletín Técnico. Indicador de Inversión en Obras Civiles – IIOC. IV Trimestre de 2017.
Recuperado de:
http://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/obras/bol_obr_civi_IVtrim17.pdf
6
DANE. Boletín Técnico. Indicador de Inversión en Obras Civiles – IIOC IV trimestre 2017.
Recuperado de:
http://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/obras/bol_obr_civi_IVtrim17.pdf
7
PMI. Análisis del Sector de Infraestructura en Colombia. Pág 5. Recuperado de:
http://www.pmicolombia.org/wp-content/uploads/2015/06/PMIBogota-Analisis-sobre-el-sector-de-
infraestructura-en-Colombia.pdf
El desarrollo de las obras civiles está determinado por aspectos administrativos como la
agilidad que se logre en los procesos de contratación y la obtención y aprobación de
licencias entre otros, lo que implica que la complejidad de los procesos licitatorios así como
los trámites de rigor disminuyen ostensiblemente la dinámica del sector de la construcción.

Como se observa en el cuadro a continuación, uno de los principales indicadores de

inversión en obras civiles elaborados por el DANE, es el pago que se realiza a los
contratistas. Lo anterior puede dar una aproximación de la inversión real directa que se
realiza en el subsector. Este indicador ha contribuido a la medición del PIB sectorial, de la
misma forma que ayuda a medir el impacto de las políticas públicas.

VARIACIÓN ANUAL DE LOS PAGOS SEGÚN TIPOS DE CONSTRUCCIÓN (OBRAS

CIVILES) IV TRIMESTRE 2017

Fuente: DANE
Tomado de: http://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/obras/bol_obr_civi_IVtrim17.pdf

La depreciación acumulada del peso debería dinamizar varias de las ramas productivas
transables. Se espera que para el periodo 2017-2018, este subsector tenga una mayor
participación, dado que se realizarán inversiones importantes como las siguientes: la red
férrea del pacífico y del caribe, infraestructura de aeropuertos de más de 7 ciudades del
país, inversiones los sistemas de transporte fluvial y sistemas de transporte masivo y
fortalecimiento de los ya existentes, adicional se construirán nuevas vías que conecten al
país y se conservaran las ya existentes. Uno de los mecanismos empleados para licitar las
obras necesarias para mantener el subsistema vial del país son las concesiones de cuarta
generación (En las concesiones de cuarta generación los contratistas primero elaboran los
diseños y los estudios de las obras, obtienen las licencias ambientales y adquieren los
predios antes de comenzar a construir. Cuando los contratistas hayan terminado tramos
que puedan ponerse en operación, el Gobierno les autorizará cobrar peajes durante el
tiempo que sea necesario para recuperar la inversión realizada por los privados).

Con las nuevas concesiones viales, en los próximos seis años el sector privado podría
realizar mayores inversiones en infraestructura que el sector público. Asimismo, el país se
acercaría a la meta de inversión de 3,1% del PIB para mantener una infraestructura que
soporte la demanda futura.

La construcción seguiría impulsando el crecimiento económico. Como ya se mencionó, la

puesta en marcha de las primeras adjudicaciones de las concesiones de vías 4G
mantendría el importante dinamismo en la economía colombiana de la construcción de
obras civiles. Adicionalmente, se espera que los gobiernos locales, gracias a las regalías
disponibles de vigencias pasadas, sigan realizando pagos para carreteras y otras obras de
ingeniería, los cuales también aportarían al crecimiento de las obras civiles. En el caso de
las edificaciones, se estima una expansión moderada, respaldada por los programas del
Gobierno mencionados.8

Frente a la generación de empleo, el sector de la construcción hace un gran aporte al país

en esta materia, no solo en lo referente a la creación de nuevos puestos de trabajo sino por
el aporte a la cadena de valor, ya que dinamiza la contratación de mano de obra en varios
frentes, como lo señala Sandra Forero, presidente de la Cámara Colombiana de la
Construcción (CAMACOL). Si se revisa la última tasa de desempleo registrada en 11,8%, la
construcción aportó 6,3% del volumen de ocupación en el país, según cifras del
Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE).

Contexto Local

De acuerdo con información del DANE, al tercer trimestre del año 2017Pr el crecimiento del
PIB de Bogotá D.C. fue de 2,2%9; menor al reportado a diciembre de 2016 (2,9%)
evidenciando que la desaceleración económica nacional afecta al distrito al igual que al
resto del territorio nacional.

Durante el periodo III Trimestre 2016 – III Trimestre 2017, en el Distrito Capital las ramas de
la economía que presentaron mayor incremento fueron establecimientos financieros (4,5%)
seguido de actividades de servicios comunales, sociales y personales (2,9%), comercio,
reparación restaurantes y hoteles (1,4%) y electricidad gas y agua (0,7%); en
contraposición, las ramas económicas con mayores decrecimientos reportados durante el
mismo periodo fueron construcción (-4,3%), la industria manufacturera (-3,2%) y transporte,
almacenamiento y comunicaciones (-1,7%).10

8
DANE, 2018. Indicador de Inversión en Obras Civiles. IV Trimestre de 2017.
Tomado de: http://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/obras/pres_IIOC_IV2015.pdf
Recuperado el 08 de junio de 2016

9
DANE. Boletín Técnico. Producto Interno Bruto (PIC) Trimestral de Bogotá D.C. Tercer trimestre de
2017.Recuperado de:
https://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/pib/Bogota/Bol_PIB_Bta_III_trim_17.pdf
10
IBID, Pág. 4.
 VARIACIÓN ANUAL PORCENTUAL DEL PIB DE BOGOTÁ D.C.
2014 – 2017pr (III Trimestre)

Fuente: Cuentas Departamentales – DANE

11 Tomado de: http://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/pib/Bogota/present_PIB_Bta_IV_trim_17.pdf

Para Bogotá D.C., al III Trimestre de 2017, la rama económica de la construcción presentó
un decrecimiento de 4,3% en el valor agregado de la actividad respecto al año anterior,
explicado por el comportamiento de la construcción de edificaciones (-31,2%) y de la
construcción de obras civiles (50,0%).

Datos históricos de desempeño del sector

Las diferentes administraciones han destinado gran parte de los recursos al subsistema
vial, especialmente a la construcción del Sistema de Transporte Masivo, por lo que este
rubro se ha destacado en el desarrollo del sector. Para los años 2011 y 2012 la inversión
en obras para el subsistema vial por parte de la Administración Distrital se sitúo entre el 1%
y el 1,5% del PIB. En total la inversión en obras civiles en Bogotá para el periodo 2012-
2014 ascendió a alrededor del 2% del PIB y se espera que aumente en los años siguientes,
resultado de la inversión pública a través del cupo de endeudamiento, la Asociaciones
Publico Privadas (APP), los cobros por congestión, los peajes urbanos y las demás
modalidades de inversión previstas en el marco del desarrollo en infraestructura para la
ciudad, potenciado por la disponibilidad de recursos del Sistema General de Regalías
aprobados por el OCAD en Diciembre de 2016 para la contratación de los estudios, diseños
y estructuración de 10 grandes obras de integración regional. Por parte del Sistema
General de Regalías para la vigencia 2018 hay recursos aprobados por 90.000 millones de
pesos para 7 proyectos. El Plan Operativo Anual de Inversiones previsto para 2017
contempló una partida presupuestal de 1,3 billones de pesos para el sector de Movilidad,
de los cuales aproximadamente el 81,3%, es decir 1,035 billones se destinarán a
construcción y mantenimiento de la infraestructura del sistema vial, distribuidos entre las
entidades competentes, a saber Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) y la Unidad de
Mantenimiento Vial (UAEMV).
El acuerdo de presupuesto de la Administración Central para inversión en el 2018,
estableció que el Instituto de Desarrollo Urbano cuenta con un presupuesto de 2,2 billones
de pesos, lo que indica un aumento del 90% frente al presupuesto de 2017.

PLAN OPERATIVO ANUAL DE INVERSIONES – 2018

Fuente: SHD
13 Tomado de: http://www.shd.gov.co/shd/sites/default/files/documentos/anexo_3.pdf

Con la aprobación del cupo de endeudamiento para la ciudad, al sector de movilidad se le

otorgaron recursos por 2.5 billones de pesos, en los que se incluía una partida de 800 mil
millones de pesos para la construcción de la primera línea del metro. La materialización de
los proyectos que están incluidos en el cupo de endeudamiento están destinados a obras
específicas que tienen como finalidad reducir la congestión vehicular y dotar a la ciudad con
una red vial jerarquizada e integrada, planes que se verán reflejados en la eficiencia de
medidas de ordenamiento, regulación y control del tránsito.

Esto se traduce en la reducción de los tiempos de viaje y la mitigación de otros problemas

actuales como la accidentalidad vial y la contaminación ambiental, contribuyendo así con la
reducción de los costos de operación y el mejoramiento de la calidad de vida de los
ciudadanos.

Según la Secretaria de Hacienda Distrital, el Plan Operativo Anual de Inversiones previsto

para 2017 contempla una partida presupuestal de 1,467 billones de pesos para el rubro de
movilidad, de los cuales aproximadamente el 83,6%, es decir 1,227 billones se destinaran a
construcción y mantenimiento de la infraestructura del sistema vial, distribuidos entre las
entidades competentes, a saber Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) y la Unidad de
Mantenimiento Vial (UAEMV). Igualmente el IDU cuenta con una partida presupuestal de
0,986 billones para infraestructura regional y planeación integral de transporte.
A pesar de que el sector de la construcción decreció durante 2017 (-0,7%), este valor fue
motivado por la construcción de edificaciones residenciales (-6,2) y no residenciales (-16,2),
mientras que la construcción de obras civiles tuvo un aumento de 7,1%.
Desglosando la construcción de obras civiles se observa que existió variación negativa para
en el pago de los rubros carreteras, calles, caminos, puentes, carreteras sobreelevadas,
túneles y construcción de subterráneos (-1,0%) y vías férreas, pistas de aterrizaje y
sistemas de transporte masivo (-27,9) pero estas variaciones fueron afectadas por los
pagos de entidades del orden nacional, siendo -35,7% para la primera y -33,6% para la
segunda, mientras que los pagos por parte de entidades del orden territorial fueron
positivos: 22,5% y 126,35 respectivamente.
Estos datos permiten concluir que el sector de construcción en cuanto a obras civiles ha
experimentado movimientos le dan estabilidad jalonados por los pagos de las entidades del
orden territorial, situación que se espera continué para el caso de Bogotá D.C., toda vez
que el IDU hará inversiones importantes durante 2018, particularmente porque se dio un
aumento presupuestal para 2018 de más del 90%.

2. ANÁLISIS TÉCNICO

En el ámbito local se tienen establecidos lineamientos y definiciones técnicas sobre los

cuales se enmarcan los proyectos de Infraestructura Vial Urbana y de Espacio Público,
como se relaciona a continuación:

Plan de Ordenamiento Territorial – POT

El Plan de Ordenamiento Territorial vigente para Bogotá D.C. es el contenido en el decreto

190 de 2004, posteriormente el Alcalde Mayor de Bogotá sancionó el decreto 088 de 2017
donde se establecen los sistemas generales de la ciudad para el POT:

1. Sistema de Movilidad.
2. Sistema de Espacio Público Construido.
3. Sistemas de Servicios Públicos.
4. Sistema de Equipamientos.
 Fuente: IDU
15 Tomado de: Dirección Técnica Estratégica (DTE)

2.1. Sistema de Movilidad: Es el conjunto de infraestructuras, modos de transporte,

procesos y acciones de regulación orientadas a desplazar personas y bienes en el territorio
para acceder a las actividades y servicios. Lo compone el sistema de movilidad urbano y
rural.

Sistema de movilidad urbano: Tiene como fin atender los requerimientos de movilidad de
pasajeros y de carga en la zona urbana de expansión y en el área rural del Distrito Capital,
al igual que conectar la ciudad con la red de ciudades de la región con el resto del país y el
exterior. El sistema de movilidad está compuesto por los siguientes subsistemas:
Subsistema Vial: está conformado por la malla vial arterial, intermedia, local y rural, así
como por las intersecciones entre éstas.

Subsistema de Transporte: es el conjunto de redes de infraestructura y equipos que

posibilitan la conectividad y accesibilidad de manera segura y eficiente a los diferentes
usuarios, sus componentes son:

i. Sistema Integrado de Transporte Público

ii. Red de Transporte no Motorizado
 iii. Red de Transporte en vehículo privado
iv. Red de transporte de carga y mercancías
v. Red de estacionamientos públicos
vi. Red de intercambiadores modales
vii. Red de equipamientos de soporte del SITP

Subsistema de Regulación y Control del Tráfico: se estructura alrededor del Sistema

Inteligente de Administración del Tráfico, y sus diferentes componentes.

2.2. Sistema de Espacio Público Construido: Es el conjunto de espacios públicos

construidos para que de manera articulada cumplan las funciones de estructurar el espacio
urbano y rural, complementen las funciones de equilibrio ecológico y ambiental, mejoren las
condiciones del paisaje y del hábitat, ofrezcan espacios de desplazamiento, recreación y
esparcimiento, así como de encuentro social y construcción de ciudadanía, y se constituyan
en lugares simbólicos y de referencia colectiva para la población con un enfoque diferencial
y de género.

Sistema de Espacio Público Construido Urbano: Es el espacio construido de carácter

permanente, de uso público y disfrute colectivo, de libre tránsito y acceso en condiciones de
prevalencia del peatón y personas en condición de movilidad reducida. El sistema de
espacio público construido está compuesto por los siguientes elementos:

Subsistema de espacios peatonales: es el conjunto de espacios de uso público destinados

al tránsito y permanencia de los peatones y las personas con movilidad reducida que se
integran funcionalmente con los parques, los elementos de la estructura ecológica principal,
la infraestructura vial vehicular y las edificaciones para conformar el espacio urbano. Los
espacios peatonales son:

i. Plazas y Plazoletas
ii. Alamedas
iii. Andenes y pasos peatonales
iv. Vías peatonales, incluye rampas y escalinatas
v. Enlaces peatonales a desnivel
vi. Áreas de control ambiental.
vii. Galerías y pasajes comerciales cubiertos de carácter público

Subsistema de parques urbanos (no es competencia del IDU).

Sistema de Espacio Público Construido Rural: Está compuesto por los siguientes
elementos:

· Subsistema de espacios peatonales rurales: Hacen parte de este subsistema

las plazas y plazoletas, vías y pasos peatonales, senderos, caminos reales y
veredales, paraderos y miradores escénicos rurales.
 · Subsistema de Parques públicos rurales: Hacen parte de este subsistema
las zonas verdes en asentamientos humanos, parques recreativos, parques
ecológicos, y parques agro-productivos.

· Subsistema de estacionamientos rurales: Pesebreras, cicloparqueaderos y

demás zonas de parqueo para vehículos.

· Parágrafo: los elementos complementarios del sistema de espacio público

rural serán los mismos definidos para el sistema de espacio público
construido, o los que se requieran para el buen funcionamiento del espacio
público rural.

Competencias en la ejecución de la malla vial de Bogotá

Las competencias que tienen las diferentes Entidades que intervienen en la atención de la
malla vial distrital, se encuentran establecidas en el Acuerdo 06 de 1992, Acuerdo 02 de
1999, Acuerdo 257 de 2006 y Decreto 364 de 2013 Plan de Ordenamiento de Bogotá, POT,
las cuales se resumen en la siguiente tabla:

INTERVENCION Y TIPO DE MALLA VIAL ENTIDAD COMPETENTE MARCO NORMATIVO

 CONSTRUCCIÓN DE MALLA ARTERIAL

PRINCIPAL Y MALLA ARTERIAL PLAN DE ORDENAMIENTO
COMPLEMENTARIA ADMINISTRACIÓN TERRITORIAL – Decreto 364 de 2013
 CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE DISTRITAL - Artículo 175 y Parágrafo 1 Artículo 170
LOS CIRCUITOS DE MOVILIDAD INSTITUTO DE
DEFINIDOS PARA EL SITP, ASI COMO LA DESARROLLO URBANO
PRIORIZACIÓN PARA SU INTERVENCIÓN

 CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO FONDOS DE DESARROLLO ACUERDO 6 DE 1992:“Artículo 3º

VÍAS LOCALES E INTERMEDIAS LOCAL (Reparto de competencias y
organización Administrativa de las
Localidades en el D.C.)

 REHABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO UNIDAD ADMINISTRATIVA ACUERDO 257 DE 2006 Articulo 109

PERIODICO DE LA MALLA VIAL LOCAL. ESPECIAL DE (Normas básicas sobre estructura,
 ATENCIÓN INMEDIATA DE TODO EL REHABILITACIÓN Y organización y funcionamiento de los
SUBSISTEMA DE LA MALLA VIAL CUANDO MANTENIMIENTO VIAL organismos y entidades del D.C.)
SE PRESENTEN SITUACIONES
IMPREVISTAS QUE DIFICULTEN LA
MOVILIDAD EN EL DISTRITO CAPITAL.

 INVENTARIO Y DIAGNÓSTICO DE LA INSTITUTO DE ACUERDO 02 DE 1999

MALLA VIAL, Y EL ESPACIO PÚBLICO DESARROLLO DE URBANO (Sistema de información de la malla
CONSTRUIDOS EN LA CIUDAD. vial).
 INTERVENCION Y TIPO DE MALLA VIAL ENTIDAD COMPETENTE MARCO NORMATIVO

UNIDAD ADMINISTRATIVA
 REALIZAR ACCIONES DE MOVILIDAD ESPECIAL DE Decreto 064 de 2015 "Por el cual se
SOBRE MALLA VIAL ARTERIAL E REHABILITACIÓN Y adoptan medidas para ejecutar
INTERMEDIA- MANTENIMIENTO VIAL. acciones de movilidad en la malla vial
FONDOS DE DESARROLLO del Distrito Capital y se dictan otras
LOCAL. disposiciones"

Fuente: IDU
16 Elaboración propia Dirección Técnica de Diseños (DTP)

Cambios tecnológicos

El Distrito Capital ha centrado su atención en la ejecución de proyectos de alta calidad

técnica tanto en lo relacionado con el diseño, como en la construcción y conservación, todo
con la finalidad de optimizar sus recursos. Es así como a partir del año 2002 el IDU ha
introducido aportes importantes en la ingeniería vial como la caracterización dinámica de
materiales y otros conceptos, los cuales se han ido afianzando en los controles de calidad
de los proyectos de infraestructura vial, desde el reglamento técnico IDU-2002 y
posteriormente en los documentos de “Especificaciones técnicas generales de materiales y
construcción para proyectos de infraestructura vial y espacio público en Bogotá D.C – IDU
ET”, versiones 2005, 2011 y actualizaciones.

Estas especificaciones contemplan un listado de ítems para materiales y actividades de

construcción que, comúnmente y de manera masiva se utilizan en las obras de
Infraestructura vial (vías) y actividades de espacio público, indicando las condiciones
técnicas de calidad para los materiales y actividades de obra. Documentos que evolucionan
gradualmente ante la permanente transformación del conocimiento de materiales y sus
técnicas de aplicación.

Por otra parte, el IDU dentro de la ejecución de los proyectos de infraestructura vial y de
espacio público, se plantea el estudio y análisis para adaptar e implementar nuevas
tecnologías relacionadas con materiales, equipos o procesos constructivos, para lo cual se
emplean los tramos testigo, que se definen como aquellos que se conformen de dos o más
segmentos continuos intervenidos, cuyo propósito será el de servir para seguimiento y
evaluación del desempeño de tecnologías nuevas y su comparación con una alternativa
convencional, lo anterior planteado dentro de los escenarios de estudios y diseños,
construcción o conservación.
2.3 Análisis Técnico Específico del proyecto

FICHA TÉCNICA DEL PROYECTO

INTERVENTORÍA TÉCNICA, ADMINISTRATIVA, LEGAL, FINANCIERA, SOCIAL,

AMBIENTAL Y DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO PARA LOS
OBJETO
CONTRATOS DE OBRA RESULTANTES DE LA LICITACIÓN PUBLICA FDLK-LP-
002- 2017. GRUPOS 1 Y 2

Lo anterior de acuerdo al Documento Técnico de Soporte denominado

“Conservación de la Malla Vial y espacio público asociado de la Localidad
de Kennedy” aprobado por el Instituto de Desarrollo Urbano remitido al
FDLK mediante oficio DTP 20182250359541 de 27 de Abril de 2018.

A través del contrato de Interventoría que resulte del presente proceso de

selección, se realizará el seguimiento a los contratos de obra, los cuales
contemplan las siguientes actividades generales.

• Inventario de daños malla vial local e intermedia (Auscultación Visual) y

Diagnósticos
• Estudios y diseños (De requerirse)
• Mantenimiento rutinario
• Mantenimiento periódico
• Rehabilitación
• Reconstrucción
• Intervención de espacio público asociado a las calzadas de los
ALCANCE
segmentos de malla vial
• Local e Intermedia.
• Mejoramiento geométrico (De requerirse)
• Reparaciones puntuales (De requerirse)
• Atención de emergencias
• Realización de las labores Ambientales, Seguridad y Salud en el Trabajo y
Gestión Social.
• Diseño e Implementación de señalización y demarcación de los tramos
intervenidos.
• Ejecución de las labores de Manejo de Trafico, señalización y desvíos.
• Utilización de materiales provenientes del aprovechamiento de
neumáticos usados o llantas no conforme (Grano de Caucho Reciclado-
GCR), en las actividades de pavimento asfaltico.
• Utilización de elementos reciclados provenientes de los Centros de
Tratamiento y/o aprovechamiento de RCD (Residuos de Construcción y
Demolición) legalmente constituidos o y/o la reutilización de los
generados por las etapas constructivas y de desmantelamiento.
Reconstrucción: Se define como el retiro y reemplazo total de la
estructura de un pavimento para generar una nueva estructura. Es posible
considerar la reutilización total o parcial de los materiales existentes. Se
requiere realizar estudios de tránsito, de materiales y el
dimensionamiento estructural y si fuera necesario, el diseño y la
renovación de redes hidráulicas, para garantizar el período de vida útil
previsto.

Los segmentos viales cuya intervención asignada a partir del cálculo del
criterio Índice de condición del pavimento del modelo de priorización,
corresponda a reconstrucción, deberán ser objeto de elaboración de
estudios y diseños por parte del contratista, de acuerdo con lo establecido
en la versión vigente del ANEXO TÉCNICO DE DIAGNÓSTICO PARA
CONSERVACIÓN DE INFRAESTRUCTURA VIAL PARA BOGOTA del
INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO.

Rehabilitación: Esta actividad está definida como el conjunto de medidas

que se aplican con el fin de recuperar la capacidad estructural del
pavimento, algunas implican el retiro o el mejoramiento de parte de la
estructura existente para colocar posteriormente el refuerzo y otras
buscan aprovechar las condiciones superficiales existentes del pavimento.
Puede incluir el reciclado de las capas asfálticas, con o sin incorporación
de material granular nuevo o existente, o la colocación de capas de
mejoramiento estructural. Normalmente, los procesos de rehabilitación
van asociados a la ampliación de los períodos de vida útil y en
consecuencia requieren estudios de tránsito, materiales y
dimensionamiento estructural necesarios. La profundidad de la
intervención será como máximo hasta la primera capa granular de la
estructura subyacente a la capa asfáltica, y no se considera la intervención
de redes.

Mantenimiento: Se define como el conjunto de actividades tendientes a

lograr el cumplimiento de la vida útil de la estructura, constituyéndose en
una práctica preventiva.

Mantenimiento Periódico: Comprende la realización de actividades de

conservación a intervalos variables, destinados primordialmente a
recuperar los deterioros ocasionados por el uso o por fenómenos
naturales o agentes externos. (Ley de Infraestructura).

Mantenimiento Rutinario: Se refiere a la conservación continua (a

intervalos menores de un año) con el fin de mantener las condiciones
óptimas para el tránsito y uso adecuado de la infraestructura de
transporte. (Ley de Infraestructura).

Espacio Público: El conjunto de espacios urbanos conformados por los

parques, las plazas, las vías peatonales y andenes, los controles
ambientales de las vías arterias, el subsuelo, las fachadas y cubiertas de
los edificios, las alamedas, los antejardines y demás elementos naturales y
construidos definidos en la legislación nacional y sus reglamentos.

Es una red que responde al objetivo general de garantizar el equilibrio

entre densidades poblacionales, actividades urbanas y condiciones medio
ambientales, y está integrado funcionalmente con los elementos de la
Estructura Ecológica Principal, a la cual complementa con el fin de mejorar
las condiciones ambientales y de habitabilidad de la ciudad en general.

El Sistema de Espacio Público construido está conformado por los parques

distritales y por los espacios públicos peatonales destinados al
desplazamiento, encuentro o permanencia de los ciudadanos.
Diagnóstico: Corresponde a todas las actividades que se ejecutan para
establecer las condiciones de servicio y funcionalidad de una estructura
de pavimento. Evaluando los parámetros, Funcionales (superficiales) y
Estructurales.

Estudios y diseños: Es la fase en la cual se deben elaborar los diseños

detallados tanto geométricos como de todas las estructuras y obras que
se requieran, de tal forma que un constructor pueda materializar el
proyecto. El objetivo de esta fase es materializar en campo el proyecto
definitivo y diseñar todos sus componentes de tal manera que se pueda
dar inicio a su construcción. (Ley de infraestructura). Las demás nomas y
especificaciones se detallan en el anexo técnico. Mediante el presente
proceso licitatorio se pretende contratar la interventoría para la ejecución
de las obras y actividades para la conservación de la malla vial de la
localidad de Kennedy y su espacio público asociado, cumpliendo con los
con los requerimientos técnicos mínimos exigidos en el Anexo Técnico,
Estudios Previos, Anexos y Apéndices del presente proceso. La verificación
de las especificaciones técnicas tiene por objeto determinar si los bienes
y/o servicios ofrecidos cumplen con los requerimientos técnicos mínimos
exigidos en el Anexo Técnico, Estudios Previos, Anexos y Apéndices del
presente proceso. El Contratista deberá cumplir con lo establecido en las
normas, códigos y/o reglamentos de diseño y construcción nacionales e
internacionales aplicables a todos y cada uno de los materiales,
actividades y procesos por desarrollar dentro del objeto del presente
Contrato de Obra, y de conformidad con lo establecido por la
normatividad del IDU. Para las actividades y/o procedimientos para los
cuales el IDU, no cuente con especificaciones, se aplicarán las que para
esa actividad específica existan en las entidades de orden Nacional.

Por lo anterior, en el presente proceso se espera intervenir 185

segmentos viales, los cuales fueron seleccionados mediante los criterios
establecidos mediante el modelo de priorización de la Unidad
Administrativa de Rehabilitación y Mantenimiento Vial UAERMV y
teniendo en cuenta el diagnóstico preliminar de la malla vial realizado por
el Instituto de Desarrollo Urbano mediante su modelo de priorización;
adicionalmente se tuvo en cuenta la participación de la Comunidad de
 acuerdo a sus necesidades. De esta selección se obtuvo el siguiente
listado de segmentos a intervenir, dejando claro que el Fondo de
Desarrollo Local de Kennedy tendrá la facultad de retirar o anexar CIV`S,
priorizando así los segmentos a ejecutar por el contratista dentro del
presupuesto ofertado y en cualquier tiempo en la ejecución contractual.

Teniendo en cuenta criterios de operatividad administrativa de los

contratos de obra, sus montos, localización geográfica y extensión, se
estructuraron los siguientes grupos a través de los cuales se realizará la
intervención:
GRUPO COBERTURA
1 AMERICAS

BAVARIA

CALANDAIMA

CARVAJAL

CASTILLA

GRAN BRITALIA

2 KENNEDY CENTRAL

PATIO BONITO

TIMIZA

CASTILLA

Así mismo, se tendrán en cuenta las fichas verdes de contratación que se

encuentren en la guía verde de la secretaría de gobierno y las fichas con
criterios ambientales del ministerio de ambiente y desarrollo sostenible,
para establecer los criterios ambientales aplicables a los bienes y/o
servicios a contratar.

PLAZO
 DOCE (12) MESES

Dos mil novecientos setenta y dos millones cuatrocientos

PRESUPUESTO OFICIAL ochenta y seis mil cuatrocientos setenta y tres PESOS
M/CTE ($2.972.486.473,00), incluye IVA e impuestos locales y
Nacionales
FUENTE DE FINANCIACIÓN PROYECTO 1367

LOCALIDAD KENNEDY
UPZ UPZ´S KENNEDY

POBLACIÓN BENEFICIADA LOCALIDAD DE KENENDY

Fuente: ALK
17 Elaboración propia

3. ANÁLISIS REGULATORIO O LEGAL

La normatividad técnica que se aplica para el presente proceso de selección se detalla en
los capítulos (apéndices) técnicos que hacen parte del pliego de condiciones.

4. ANÁLISIS SOCIAL

Teniendo en cuenta que todas las intervenciones que realiza el Instituto de Desarrollo Urbano
tienen un impacto social no solo por el beneficio que las obras traen consigo, sino por la afectación
que sufre la población durante la ejecución de estas obras, a continuación se realiza un breve
resumen del proceso de Gestión Social en Obra:

Este proceso comienza en la etapa de factibilidad, durante la cual se identifica y caracteriza el área
de influencia directa e indirecta de la obra, la valoración del impacto, la consideración de las
alternativas propuestas y el establecimiento de la estrategia social más viable, finalizando con la
etapa de sostenibilidad del proyecto, en la cual la comunidad acompaña y se apropia de los cambios
realizados en el espacio público.

Durante este proceso, el contratista, la interventoría y los profesionales sociales del IDU, tiene un
contacto permanente con la comunidad con el propósito de mantenerla informada sobre el proceso
de la intervención de la obra, conocer sus inquietudes y darles una respuesta oportuna.

Para lo anterior y con el fin de garantizar la participación de la comunidad, se identifican

organizaciones y liderazgos cívicos, sociales y comunitarios para permitir de ser posible y de acuerdo
con la magnitud de la obra, identificar información que logre describir, caracterizar y analizar el
área, en sus componentes socioeconómico y cultural. Involucrar a la comunidad y fortalecer su
participación desde el mismo instante en el que se está estructurando el proyecto, genera un
sentido de pertenencia de la comunidad hacia el proyecto.

A través del proceso de Gestión Social en Obra, es fundamental generar espacios de participación
para la ciudadanía que posibiliten el intercambio permanente de información, la resolución de
inquietudes y el trámite y respuesta a las propuestas de los ciudadanos. Estos espacios se
estructuran en reuniones de participación, reunión de inicio de obra, reunión de finalización,
Comités CREA realizados mensualmente, además de contacto permanente a través de correo
electrónico, línea telefónica y los puntos CREA

La Gestión Social en Obra y la participación del ciudadano durante la intervención del

espacio público, ayuda a mitigar y prevenir las afectaciones y potenciar los impactos
positivos de la obra en la población, además de sensibilizar a la población del área de
influencia frente a los beneficios del futuro proyecto. Así mismo, la gestión social previene,
mitiga y controla el impacto social que eventualmente podría causarse en desarrollo de la
obra o por la no ejecución de la misma.

Es importante tener en cuenta que con la Gestión Social en Obra también se da respuesta
a la Ley 850 y el Acuerdo 142 de 2005, que reglamenta las Veedurías Ciudadanas como un
mecanismo democrático de representación que le permite a los ciudadanos o a las
diferentes organizaciones comunitarias, ejercer vigilancia sobre la gestión pública, respecto
a las autoridades administrativas, políticas, judiciales, electorales, legislativas y órganos de
control, así como de las entidades públicas o privadas, organizaciones no gubernamentales
de carácter nacional o internacional que operen en el país, encargadas de la ejecución de
un programa, proyecto, contrato o de la prestación de un servicio público.

B. ESTUDIO DE LA OFERTA

1. IDENTIFICACIÓN DE LOS PROVEEDORES DE BIEN Y SERVICIO EN EL MERCADO

NACIONAL

En el contexto gremial a nivel de profesionales, la Sociedad Colombiana de Ingenieros es la

asociación profesional académica de mayor tradición y reconocimiento a nivel nacional. La
Sociedad fundada en 1887, fue declarada en 1904 por ley de la República, Centro
Consultivo del Gobierno Nacional. Entre sus objetivos se mencionan los de asesorar a las
entidades del Estado que así lo requieran, fomentar la investigación y el desarrollo de la
ingeniería en todas sus especialidades y proteger y mejorar el medio ambiente. Los
miembros de la Sociedad conforman las comisiones técnicas permanentes establecidas
con el fin de analizar temas y producir conceptos técnicos en las diversas especialidades
de la profesión.
Desde el punto de vista empresarial la Cámara Colombiana de la Infraestructura - CCI
agremia a las empresas que se dedican a las actividades de consultoría, construcción,
concesión y proveedores. La CCI se ha consolidado desde su creación en el año 2003
como uno de los gremios de mayor relevancia en el sector de la infraestructura.
Los afiliados a la Cámara Colombiana de la Infraestructura son empresas y empresarios
activos que están participando en el desarrollo de proyectos con mayor envergadura en el
país. De acuerdo con el listado de afiliados a esta entidad en la actividad de consultoría,
construcción, concesión y proveedores, se encuentran dos variables relevantes: la
localización de las empresas y el sector específico de cada actividad a la cual se dedican
las empresas.
A continuación se presenta la distribución de las empresas del sector de la construcción en
todas sus etapas, incluyendo las que se dedican a la consultoría y que abarcan las fases
de Estudios y Diseños e Interventoría de acuerdo con la localización:

Ciudad Cantidad Porcentaje

Bogotá 77 39.9%
Barranquilla 24 12.4%
Medellín 49 25.4%
Cali 24 12.4%
Sabaneta 5 2.6%

Bucaramanga 1 0.5%

Envigado 5 2.6%
Popayán 1 0.5%
Itagui 2 1.0%
Palmira 1 0.5%
Villavicencio 1 0.5%
Guarne 1 0.5%
Barrancabermeja 1 0.5%
Chía 1 0.5%
TOTAL 193 100.0%
Fuente: CCI
18 http://www.infraestructura.org.co/nuevapagweb/afiliados.php

Se puede concluir que las empresas agremiadas en la CCI se localizan mayoritariamente

en la ciudad de Bogotá (39,9%), seguido de Medellín (25,4%) en un segundo nivel, y Cali
(12,4%) y Barranquilla (12,4%). Entre estas 4 ciudades acumulan el 90,2% de los afiliados
a la CCI en la actividad de consultoría. En cuanto a los sectores incluidos en la actividad de
la construcción de los agremiados de la CCI, se tiene en la siguiente tabla la distribución:

Sector Cantidad Porcentaje

Infraestructura Obras Civiles y

151 78.2%
Edificaciones
Servicios Petróleos Energéticos y de
5 2.6%
Construcción
Servicios Públicos 2 1.0%
Interventoría Consultoría e Ingeniería
11 5.7%
Civil
 Sector Cantidad Porcentaje

Obras de Infraestructura Urbana y

Edificaciones, Venta y Arrendamiento 1 0.5%
de los Mismos
Asesoría, Consultoría y Servicios 2 1.0%
Vial 4 2.1%
Geosintéticos Artículos de Plástico 1 0.5%
Tecnología y Eléctricos 1 0.5%
Comercialización Distribución y
1 0.5%
Enajenación de Maquinaria
Compra, Venta, Comercialización y
Alquiler de Equipos, Maquinaria y
1 0.5%
Elementos Técnicos o Tecnológicos
para la Construcción
Tuberías de Distribución - Movimiento
1 0.5%
de Tierras y Trabajos Hidráulicos
Hierros, Aceros y Metálicos 1 0.5%
Sin Clasificación 11 5.7%

TOTAL 193 100.0%

Fuente: CCI
19 http://www.infraestructura.org.co/nuevapagweb/afiliados.php

De acuerdo con la información anterior, se encuentra que el sector de mayor incidencia

son, infraestructura de obras civiles y edificaciones (78,2%), mientras que el resto de
sectores tienen una repercusión mucho menor. En los sectores interventoría consultoría e
ingeniería civil (5.7%) y asesoría, consultoría y servicios (1.0%) se encuentran los
constructores que pueden ser contratistas de obra del IDU.

2. ANÁLISIS FINANCIERO SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN PARA LA INGENIERIA

CIVIL - ESTADOS FINANCIEROS A 31 DE DICIEMBRE DE 2016 (En miles de pesos)

Para el sector de la construcción de obras de Ingeniería Civil(consultoría), en esta muestra

se analizaron 531 empresas que fueron clasificadas de acuerdo a su tamaño según las
definiciones contenidas en el artículo 2 de la Ley 905 de 2004, en las que el mayor
porcentaje corresponde a la mediana empresa.20

TOTAL EMPRESAS DEL

SECTOR DE LA 531
CONSULTORÍA
 TAMAÑO EMPRESARIAL
PEQUEÑA EMPRESA 153 28,81%

MEDIANA EMPRESA 303 57,06%

GRAN EMPRESA 75 14,12%

Fuente: Sistema de Información y Reporte Empresarial (SIREM) - IDU
21 Elaboración propia Dirección Técnica de Procesos Selectivos (DTP) y Subdirección General de Desarrollo Urbano (SGDU)

Luego de la clasificación inicial, se hace el presente análisis teniendo en cuenta los

indicadores de capacidad financiera, de capacidad organizacional así como el capital de
trabajo y patrimonio, obtenidos promediando los indicadores de las empresas del sector.

Los resultados se evidencian a continuación.

PROMEDIO EN TODO EL SECTOR

INDICADORES DE CAPACIDAD
INDICADORES DE CAPACIDAD FINANCIERA ORG. CAPITAL
RAZON DE DE PATRIMONIO
INDICE RENTABILIDAD TRABAJO
NIVEL DE COBERTURA RENTABILIDAD
DE DEL
ENDEUDAMIENTO DE DEL ACTIVO
LIQUIDEZ PATRIMONIO
INTERESES

50% 5,59 737,83 171% 41% 6.159.146 10.155.640

PROMEDIO POR TAMAÑO EMPRESARIAL

INDICADORES DE CAPACIDAD
INDICADORES DE CAPACIDAD FINANCIERA ORG.
TAMAÑO CAPITAL DE
RAZON DE PATRIMONIO
EMPRESARIAL RENTABILIDAD TRABAJO
NIVEL DE INDICE DE COBERTURA RENTABILIDAD
DEL
ENDEUDAMIENTO LIQUIDEZ DE DEL ACTIVO
PATRIMONIO
INTERESES
PEQUEÑA 965.780,51 1.200.954,50
47,13% 6,82 2.366,26 344,11% 61,13%
MEDIANA 3.175.463,96 4.570.482,12
49,50% 5,38 85,85 109,96% 36,89%
GRAN EMPRESA 28.886.085,7 51.118.920,2
58,02% 3,78 59,68 66,65% 16,27%

Fuente: Sistema de Información y Reporte Empresarial (SIREM) - IDU

22 Elaboración propia Dirección Técnica de Procesos Selectivos (DTP) y Subdirección General de Desarrollo Urbano (SGDU)
 INDICADORES PROCESOS DE SELECCIÓN
CAPACIDAD FINANCIERA

1,2

CAPACIDAD ORGANIZACIONAL

Al tomar los datos de la muestra de 531 empresas del sector construcción (consultoría) se
llevó a cabo el siguiente análisis:

1,2
INDICE DE LIQUIDEZ >= 1,50
100%

90%

80%

70%

60% 81% 79% 79%

73% 75%
71%
67%
50%
52%
40%
PEQUEÑA EMPRESA MEDIANA EMPRESA GRAN EMPRESA TOTAL

2015 2016
Fuente: IDU – Elaboración propia DTPS y SGDU
Los posibles oferentes del proceso de contratación actual serán grandes empresas de
consultoría y se puede observar que con un índice de liquidez de 1,5 cumplen el 52% de
las compañías.

NIVEL DE ENDEUDAMIENTO <= 0,7

100%

90%

80%

70%
87%
60% 78% 78% 79% 80%
77%
67% 65%
50%

40%
PEQUEÑA EMPRESA MEDIANA EMPRESA GRAN EMPRESA TOTAL

2015 2016
Fuente: IDU – Elaboración propia DTPS y SGDU

Como los posibles oferentes del proceso de contratación actual serán grandes empresas
de consultoría y se puede observar que con un nivel de endeudamiento del 70% cumplen el
65% de las compañías; el nivel de endeudamiento de las compañías es mayor a medida
que aumenta el tamaño de la empresa.

Al establecer el nivel de endeudamiento en 70%, la cantidad de grandes empresas que

cumplen permite pluralidad de posibles proponentes sin arriesgar la estabilidad financiera
del contrato.

C. ESTUDIO DE LA DEMANDA

Adquisiciones anteriores relacionadas con el bien o servicio a contratar por parte de

la Entidad

En la última década, la ciudad ha realizado inversiones con el fin de hacerle frente a los
problemas estructurales de la movilidad en Bogotá y poder así ofrecer un transporte público
asequible en el que se disminuyen los niveles de congestión, al mismo tiempo que se
ofrece la infraestructura vial adecuada para hacer de Bogotá una ciudad competitiva. Sin
embargo, estos esfuerzos no han sido suficientes, entre otras por el crecimiento continuo
de la población, la urbanización en la periferia, el crecimiento sostenido del parque
automotor, el mal estado de las vías, la ausencia de medidas de la gestión de demanda de
tráfico eficaces, la falta de conciencia y corresponsabilidad ciudadana entre otros. Para el
caso particular del IDU, la mayoría de sus recursos de inversión directa en Infraestructura
se destinan a la construcción de infraestructura vial y del espacio público, así como su
mantenimiento.

Entre las vigencias 2007 y 2015, el sector de movilidad realizó importantes inversiones en
las cuales se ejecutaron recursos económicos y obras de vital importancia para la Ciudad
como se muestra a continuación:

PIB TOTAL, CONSTRUCCIÓN, OBRAS CIVILES, COMERCIO EN BOGOTÁ

Fuente: Secretaría de Hacienda Distrital (SHD)

23 http:// http://www.shd.gov.co/shd/sites/default/files/documentos/MFMPB%202016-2026.pdf. Recuperado el 25 de mayo de 2016

En la vigencia 2007, la ejecución de recursos estuvo marcada por la contratación de las

troncales Calle 26 y Carrera 10, sin embargo se contrataron importantes obras como la
construcción y rehabilitación de rutas alimentadoras del sistema Transmilenio y corredores
de movilidad local, así como la construcción de accesos a barrios y pavimentos locales, el
mantenimiento correctivo y periódico de la carretera Bogotá - Choachí desde el Km 2+000
al Km 13+000, el mantenimiento preventivo y correctivo y mejoras, no estructurales, de
pasos elevados y a nivel, peatonales y vehiculares.

En la vigencia 2008, se contrataron los Distritos de Mantenimiento, los cuales fueron

bastante novedosos en su sistema contractual, dado que para estos Distritos el Concejo de
la ciudad aprobó vigencias futuras, teniendo en cuenta que su ejecución física trascendía
varias vigencias; de igual manera se contrató el mantenimiento correctivo de la calzada de
Transmilenio del Eje Ambiental Av. Jiménez en el tramo comprendido entre la Carrera 3 y la
Carrera 4.

En la vigencia 2009, se adjudicaron contratos como los estudios, diseños y construcción de

la intersección de la Av. Carlos Lleras Restrepo (Calle 100), con la Av. Paseo del Country
(Carrera 15), la intersección de la Av. German Arciniegas (Carrera 11) con la Av. Laureano
Gómez (Carrera 9), y Av. German Arciniegas (Carrera 11) desde la Calle 106 hasta la Av.
Laureano Gómez (Carrera 9), estudios, diseño y construcción de la intersección a desnivel
de la Av. Laureano Gómez (AK 9) con la Calle 94 y su conexión con la Av. Santa Bárbara
(AK 19), la construcción de la Av. Laureano Gómez (AK 9) desde la Av. San Juan Bosco
(AC 170) hasta la Av. Cedritos (AC 147) y construcción de la calzada sur de la Av. San
José (AC 170) desde la Av. Boyacá hasta la Av. Cota (AK 91), así como el mantenimiento
correctivo, rutinario y preventivo de la troncal Av. Caracas, entre la Calle 80 y el portal de
Usme, y el ramal Tunal entre la Av. Caracas y el portal Tunal, troncal Autopista Norte, entre
los Héroes y la Calle 183, troncales Eje Ambiental de la Av. Jiménez y de la Calle 13 -
Américas, entre el parque Germania y el portal Américas y las troncales NQS entre la Calle
92 y el límite con Soacha y la Troncal Suba entre el intercambiador de la Calle 80 y la Av.
Ciudad de Cali, la Troncal Calle 80, entre el río Bogotá y los Héroes.

En la vigencia 2010, se realizaron los contratos de estudios, diseños y construcción del

puente peatonal de la Autopista Norte con la Calle 94 y las obras civiles complementarias,
construcción del puente peatonal de la Av. 1° de Mayo con la Carrera 71 D y obras civiles
complementarias, actualización de estudios y diseños y la adecuación de la Calle 6 al
sistema Transmilenio entre las troncales Caracas y NQS, incluida la intersección de la Calle
6 con la Av. NQS, actualización de estudios y diseños y la adecuación de la Carrera 7 al
sistema Transmilenio en el tramo comprendido entre la Calle 34 y la Calle 72 y el tramo de
la Calle 72 entre la Carrera 7 y la troncal Caracas.

En la vigencia 2011, el Instituto contrató la construcción del ciclopuente ubicado en la Av.

La Esmeralda entre la biblioteca Virgilio Barco y el parque metropolitano Simón Bolívar, las
obras de mantenimiento estructural y mantenimiento general de los puentes vehiculares en
la Ciudad, los estudios, diseños y construcción para la ampliación de la estación Alcalá del
sistema Transmilenio ubicada en la Autopista Norte con Calle 134, los estudios, diseños y
construcción de las obras de mitigación de los fenómenos de remoción en masa
presentados en la Av. Circunvalar con Calle 18 (sector Media Torta), Calle 22 (sector
Monserrate) y Calle 38 (El Paraíso); la continuación y terminación de la construcción de la
calzada sur de la Av. La Sirena (Calle 153) desde la Av. Paseo de los Libertadores
(Autopista Norte) hasta la Av. Boyacá,

En la vigencia 2012, la contratación más representativa fue la construcción de la

intersección a desnivel de la Av. Laureano Gómez (AK 9ª) por la Calle 94 y su conexión con
la Av. Santa Bárbara (AK 19), también se contrataron obras como la conservación de la
infraestructura del Sistema Integrado de Transporte Público – SITP, la Troncal del sistema
Transmilenio Eje Ambiental de la Av. Jiménez, Calle 13 y Américas, comprendida entre el
parque Germania y el portal de las Américas, la Troncal Calle 80, comprendida entre el rio
Bogotá y los Héroes; rutas auxiliares, alimentadoras, complementarias y especiales; el
mantenimiento, mejoramiento y adecuación de espacio público a nivel metropolitano en
Bogotá.

En la vigencia 2013, el principal proyecto fue la Primera línea del Metro para Bogotá, donde
se ejecutaron $81.148 millones en los estudios de ingeniería básica avanzada de la primera
línea metro para Bogotá y el correspondiente estudio ambiental. Se contrató la
Peatonalización Carrera 7ª fase I por valor $11.183 millones, adicionalmente se invirtieron
$3.300 millones en mantenimiento de espacio público y $3.595 en mantenimiento de
ciclorrutas existentes.

En materia de vías las principales inversiones se ejecutaron: $22.948 millones en

mantenimiento de troncales existentes, $25.651 millones en mantenimiento de rutas SITP,
$50.887 en el Programa de Pavimentos locales y $56.534 millones en mantenimiento de
vías intermedias y arteriales en la Ciudad. Por último en la atención Integral del Riesgo al
Sistema de Movilidad y Espacio Público frente a la Ocurrencia de Eventos de Emergencia y
Catastróficos, se realizaron inversiones por valor de $3.723 millones.

En la vigencia 2014 se ejecutaron 17 obras, correspondientes al acuerdo 527 de 2013

(cupo de endeudamiento), 7 Redes Ambientales Peatonales Seguras - RAPS, 2 grupos de
bici carriles, 6 corredores viales en 8 tramos y en el marco del acuerdo 523 de 2013 la
construcción de la Av. Colombia (AK 24) de la CL 76 hasta la Av. Medellín (AC 80) y la
construcción de la Av. La Sirena (AC 153) desde la Av. Laureano Gómez hasta la AK 7;
Las obras financiadas con recursos de cupo de endeudamiento y valorización (acuerdo 523
de 2013) tuvieron una costo de adquisición predial de $246.501 millones. Por último se
invirtieron $22.350 millones en mantenimiento del espacio público en la ciudad, $22.139
millones en mantenimiento de troncales, $32.081 millones proyecto Metro (Estudios de
Ingeniería Básica Avanzada y estructuración legal, técnica y financiera del proyecto),
$6.877 millones en Mantenimiento de vías rurales, $4.800 millones en mejoramientos
geométricos en vías, $6.000 millones en mantenimiento de puentes vehiculares y $58.600
millones en mantenimiento de vías arteriales e intermedias (SITP) en la Ciudad.

Para el año 2015 el indicador de obras civiles disponible para Bogotá fue la ejecución de
pagos del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU). Similar a lo observado a lo largo del año, los
giros del IDU se aceleraron en el cuarto trimestre al crecer 48,3% anual como es habitual
antes del cambio de gobierno. Cerca del 80% de los pagos del IDU se destinó a la
ampliación, conservación y mejoramiento de la malla vial, este sólo concepto creció 139%
anual en el 2015 (Los pagos realizados por entidades públicas y privadas son uno de los
principales insumos utilizados por el DANE para calcular el valor agregado de obras civiles.
Por lo anterior, los pagos o giros del IDU pueden aportar al análisis de la actividad
constructora)

Al finalizar la anterior administración distrital (diciembre 2015) se presentó un balance de

gestión que contempla la inversión en 62 proyectos que asciende a 3.02 billones de pesos,
financiados con recursos de valorización, cupo de endeudamiento, TransMilenio y otras
fuentes. Dentro del grupo de obras se incluye la culminación de las troncales de la calle 26
y Décima, la prolongación de la carrera 11, conexión de las Troncales Caracas y NQS y la
peatonalización de la carrera Séptima. En el grupo de grandes obras con diseños
concluidos, está la primera línea del Metro y la troncal de la Avenida Boyacá.24

Durante la vigencia 2016 por su parte el IDU celebró contratos de Estudios y Diseños y
Actualizaciones de los mismos para obras de Transmilenio, entre otras Troncal Caracas,
Av. Villavicencio, y Cra. 7ª; así como obras de mantenimiento y rehabilitación de espacio
público y malla vial.
 CONTRATOS ADJUDICADOS PARA CONSULTORÍA E INTERVENTORÍA VIGENCIA
2017
ID PROCESO OBJETO ADJUDICADO A: FECHA DE VALOR
DE ADJUDICACIÓN ADJUDICADO
SELECCIÓN

IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA TÉCNICA, G1: CONSORCIO INTERVIAL 11 de enero de $

1 005-2016 ADMINISTRATIVA, LEGAL, URBANO (IAR PROYECTOS 2017 1.294.288.037
FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL S.A.S.; BATEMAN INGENIERÍA $
2 Y DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL S.A.) 1.431.108.368
TRABAJO PARA LAS BRIGADAS DE G2: EUROESTUDOIS S.A.S.
REACCIÓN VIAL PARA EJECUTAR A
PRECIOS UNITARIOS Y A MONTO
AGOTABLE LAS OBRAS Y
ACTIVIDADES NECESARIAS PARA
LA CONSERVACION DE LA MALLA
VIAL ARTERIAL NO TRONCAL,
GRUPOS 1 Y 2.
IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA PARA EJECUTAR A G1: CIVILTEC INGENIEROS 13 de enero de $
3 006-2016 PRECIOS UNITARIOS Y A MONTO LTDA. 2017 1.326.692.232
AGOTABLE, LAS OBRAS Y G2: LA VIALIDAD LTDA. $
4 ACTIVIDADES NECESARIAS PARA G3: CONSULTORES TÉCNICOS Y 1.326.692.291
LA CONSERVACIÓN DE LA MALLA ECONÓMICOS SAS- $
5 VIAL ARTERIAL TRONCAL Y LA CONSULTÉCNICOS 1.326.643.280
MALLA VIAL QUE SOPORTA LAS
RUTAS DEL SISTEMA INTEGRADO
DE TRANSPORTE PÚBLICO – SITP,
EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C.
GRUPOS 1, 2 Y 3.
IDU-CMA- ACTUALIZACIÓN DE LAS PONTIFICIA UNIVERSIDAD 19 de enero de $
6 SGDU-013- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS JAVERIANA 2017 1.205.796.428
2016 GENERALES IDU ET-2011, A
PARTIR DE LOS RESULTADOS Y
ANÁLISIS DE LOS ENSAYOS DE
CAMPO Y LABORATORIO
IDU-CMA-SGI- INTERVENTORIA Y SUPERVISION GC&Q INGENIEROS 09 de febrero de $
7 003-2016 ADMINISTRATIVA, OPERATIVA, CONSULTORES S.A.S. 2017 1.321.066.551
TECNICA, FINANCIERA Y
COMERCIAL A LA ETAPA DE
OPERACION DE LOS CONTRATOS
NO. 385, 386, 387 Y 388 DE 1999,
CELEBRADOS POR EL IDU CON LA
CONCESION PARQUEADERO CALLE
90 S.A., CONCESION
PARQUEADERO CALLE 77 S.A.,
CONCESION PARQUEADERO CALLE
85 S.A., CONCESION
PARQUEADERO CALLE 97 S.A.,
RESPECTIVAMENTE EN BOGOTA
D.C.
 IDU-CMA- INTERVENTORÍA TÉCNICA, CIVILE LTDA 03 de marzo de $
8 DTC-022-2016 ADMINISTRATIVA, LEGAL, 2017 664.895.117
FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL
Y SST PARA LA CONSTRUCCIÓN DE
LAS OBRAS DE ESTABILIZACIÓN
DEL SECTOR DENOMINADO SAN
JERÓNIMO DE YUSTE, UBICADO
EN LA AVENIDA LOS CERROS POR
CALLE 13 SUR, EN LA LOCALIDAD
DE SAN CRISTÓBAL, EN BOGOTÁ
D.C.
IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA TÉCNICA, ARDANUY COLOMBIA S.A.S. 06 de marzo de $
9 009-2016 ADMINISTRATIVA, FINANCIERA, 2017 921.385.941
LEGAL, SOCIAL, AMBIENTAL, Y SST
PARA LA ACTUALIZACIÓN,
COMPLEMENTACIÓN O AJUSTES
DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS O
ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA
AVENIDA EL RINCÓN DESDE LA
AVENIDA BOYACÁ HASTA LA
CARRERA 91 Y DE LA
INTERSECCIÓN AVENIDA EL
RINCÓN POR AVENIDA BOYACÁ,
ACUERDO 645 DE 2016, EN
BOGOTÁ D.C.
IDU-CMA- ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA CONSORCIO AVENIDA BOYACÁ 06 de marzo de $
10 SGI-007-2016 AVENIDA EL RINCÓN DESDE LA (JORGE FANDIÑO S.A.S. - 2017 1.637.632.657
AVENIDA BOYACÁ HASTA LA SESAC S.A.)
CARRERA 91 Y DE LA
INTERSECCIÓN AVENIDA EL
RINCÓN POR AVENIDA BOYACÁ,
EN BOGOTÁ, D.C. ACUERDO 645
DE 2016
IDU-CMA- INTERVENTORÍA TÉCNICA, INGENIERÍA Y CONSULTORÍA 07 de marzo de $
11 DTM-011- ADMINISTRATIVA, LEGAL, INGECON SAS 2017 539.734.615
2016 FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL
Y DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL
TRABAJO PARA REALIZAR LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS Y OBRAS DE
CONSERVACIÓN DE PUENTES
PEATONALES EN BOGOTÁ D.C.,
INCLUYE SUPERESTRUCTURA,
SUBESTRUCTURA Y ACCESOS.

IDU-CMA-SGI- ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA CONSORCIO SEDIC - CONCOL 07 de marzo de $

12 023-2016 AVENIDA TINTAL DESDE LA 023 conformado por SEDIC S.A. 2017 5.942.734.384
AVENIDA VILLAVICENCIO HASTA y CONCOL S.A.S.
LA AVENIDA ALSACIA, AVENIDA
ALSACIA DESDE AVENIDA TINTAL
HASTA AVENIDA CONSTITUCION,
AVENIDA CONSTITUCION DESDE
AVENIDA ALSACIA HASTA AVENIDA
CONSTITUCION Y AVENIDA BOSA
DESDE AVENIDA CIUDAD DE CALI
HASTA AVENIDA TINTAL EN
BOGOTÁ D.C”.
 IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA TÉCNICA, SESAC S.A.S. 10 de marzo de $
13 025-2016 ADMINISTRATIVA, LEGAL, 2017 1.347.437.000
FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL
Y DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL
TRABAJO PARA REALIZAR LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA
AVENIDA TINTAL DESDE LA
AVENIDA VILLAVICENCIO HASTA
LA AVENIDA ALSACIA, AVENIDA
ALSACIA DESDE AVENIDA TINTAL
HASTA AVENIDA CONSTITUCION,
AVENIDA CONSTITUCION DESDE
AVENIDA ALSACIA HASTA AVENIDA
CONSTITUCION Y AVENIDA BOSA
DESDE AVENIDA CIUDAD DE CALI
HASTA AVENIDA TINTAL EN
BOGOTÁ D.C.

IDU-CMA-SGI- ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA HMV CONSULTORÍAS S.A.S. 16 de marzo de $

14 008-2016 INTERSECCIÓN A DESNIVEL DE LA 2017 1.398.231.011
AV. CIUDAD DE CALI POR AV.
FERROCARRIL (ACUERDO N°. 645
DE 2016), EN LA LOCALIDAD DE
FONTIBÓN, EN BOGOTÁ D.C.
IDU-CMA- INTERVENTORÍA TÉCNICA, INTEGRAL DISEÑOS E 17 de marzo de $
15 DTD-010- ADMINISTRATIVA, FINANCIERA, INTERVENTORIA SAS 2017 592.642.610
2016 LEGAL, SOCIAL, AMBIENTAL, Y SST
PARA LA ACTUALIZACIÓN,
COMPLEMENTACIÓN O AJUSTES
DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA
INTERSECCIÓN A DESNIVEL DE LA
AV. CIUDAD DE CALI (AK 86) POR
AV. FERROCARRIL DE OCCIDENTE
(AC 22), PROYECTO CÓDIGO DE
OBRA 175 (ACUERDO N° 645 DE
2016), EN LA LOCALIDAD DE
FONTIBÓN, EN BOGOTÁ D.C.

IDU-CMA-SGI- ACTUALIZACIÓN, INGETEC S.A 17 de marzo de $

16 028-2016 COMPLEMENTACIÓN Y AJUSTES A 2017 984.577.289
LA FACTIBILIDAD, Y EJECUCIÓN DE
LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA
AMPLIACIÓN DEL PORTAL TUNAL
DEL SISTEMA TRANSMILENIO, EN
BOGOTÁ D.C.
IDU-CMA- INTERVENTORÍA TÉCNICA, INGENIERIA Y CONSULTORIA 21 de marzo de $
17 DTD-029- ADMINISTRATIVA, LEGAL, INGECON S.A.S. 2017 383.406.100
2016 FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL
Y DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL
TRABAJO PARA REALIZAR LA
ACTUALIZACIÓN Y AJUSTE DE
FACTIBILIDAD, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS DE LA AMPLIACIÓN
PORTAL TUNAL DEL SISTEMA
TRANSMILENIO, EN BOGOTÁ,
D.C.”.
IDU-CMA- FACTIBILIDAD, ESTUDIOS Y Grupo A: CIVILTEC 02 de agosto de $
18 SGDU-010- DISEÑOS DE LAS REDES INGENIEROS LTDA 2017 2.931.686.499
2017 PEATONALES, GRUPO A. RED Grupo B: CONSORCIO CCC-JPS $
19 MINUTO – GRUPO B. RED (COMPAÑÍA COLOMBIANA DE 2.123.759.274
VENECIA, EN LA CIUDAD DE CONSULTORES S.A.S.; JPS
BOGOTÁ, D.C. INGENIERÍA SOCIEDAD
ANÓNIMA)
 IDU-CMA- INTERVENTORÍA TÉCNICA, SOLUCIONES PARA LA 04 de agosto de $
20 DTM-001- ADMINISTRATIVA, LEGAL, INGENIERÍA S.A.S. 2017 554.828.400
2017 FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL
Y DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL
TRABAJO PARA EJECUCIÓN A
MONTO AGOTABLE, DE LAS OBRAS
DE MANTENIMIENTO,
MEJORAMIENTO, ADECUACIÓN Y
REHABILITACIÓN DE ESPACIO
PUBLICO EN BOGOTÁ D.C. GRUPO
2.
IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA TÉCNICA, GrCONSORCIO INTERPUENTES 08 de septiembre $
21 002-2017 ADMINISTRATIVA. LEGAL, ECG-SERVINC (ECG COLOMBIA de 2017 993.947.766
FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL S.A.S.; SERVICIOS DE
Y DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN
TRABAJO PARA LAS OBRAS DE LIMITADA)
CONSERVACIÓN DE PUENTES
VEHICULARES EN BOGOTÁ D.C.,
INCLUYE SUPERESTRUCTURA,
SUBESTRUCTURA Y ACCESOS
IDU-CMA- FACTIBILIDAD, ESTUDIOS Y CONSORCIO CONSULTORES 12 de septiembre $
22 SGDU-009- DISEÑOS PARA LA ADECUACIÓN AL TRANSMILENIO (HMV de 2017 14.449.490.172
2017 SISTEMA TRANSMILENIO DE LA CONSULTORÍA S.A.S.;
TRONCAL AVENIDA CONGRESO CONSULTORÍA COLOMBIANA
EUCARÍSTICO (CARRERA 68), S.A.; WSP PROYECTOS)
DESDE LA CARRERA 7 HASTA LA
AUTOPISTA SUR Y DE LOS
EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS, EN BOGOTÁ,
D.C.
IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA PARA LA TECNOCONSULTA S.A.S. 14 de septiembre $
23 015-2017 ACTUALIZACIÓN, AJUSTES Y de 2017 475.963.849
COMPLEMENTACIÓN DE DISEÑOS,
Y CONSTRUCCIÓN DE UN PUENTE
PEATONAL Y LAS OBRAS DE
REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL
DE CINCO (5) PUENTES
PEATONALES ATIRANTADOS
UBICADOS EN LA CIUDAD DE
BOGOTÁ, D.C. GRUPOS A Y B

IDU-CMA- FACTIBILIDAD, ESTUDIOS Y CONSORCIO DISEÑOS IDU 027 22 de septiembre $

24 SGDU-027- DISEÑOS PARA LA AVENIDA (ICEACSA COLOMBIA S.A.S., de 2017 699.125.750
2017 PRIMERO DE MAYO DESDE LA CULMEN INTERNATIONAL
CARRERA 3 ESTE HASTA LA CALLE CONSULTING S.A.S.)
11 SUR, EN BOGOTÁ D.C.

IDU-CMA- FACTIBILIDAD, ACTUALIZACIÓN, INGETEC S.A. 25 de septiembre $

25 SGDU-023- AJUSTES Y COMPLEMENTACIÓN de 2017 1.742.393.552
2017 DE ESTUDIOS Y DISEÑOS,
ESTUDIOS Y DISEÑOS Y DEMÁS
ASPECTOS COMPLEMENTARIOS
PARA LA AMPLIACIÓN DE LA ZONA
DE ESTACIONAMIENTOS DEL
PATIO DEL PORTAL AMÉRICAS EN
LA CIUDAD DE BOGOTÁ, D.C.
 IDU-CMA- ESTRUCTURACIÓN INTEGRAL CONSORCIO E&D 25 de septiembre $
26 SGDU-008- (TÉCNICA, JURÍDICA, FINANCIERA, CIRCUNVALAR 2017 (HMV de 2017 6.959.394.246
2017 PREDIAL, AMBIENTAL, SOCIAL Y DE CONSULTORIA S.A.S, WSP
RIESGOS) QUE PERMITA EL PROYECTOS SAS,
OTORGAMIENTO DE UNA CONSULTORIA COLOMBIANA
CONCESIÓN BAJO EL ESQUEMA DE S.A., BONUS BANCA DE
APP, DEL PROYECTO INVERSIÓN)
DENOMINADO LA AVENIDA
CIRCUNVALAR DE ORIENTE DESDE
LA AVENIDA VILLAVICENCIO
HASTA LA AUTOPISTA AL LLANO,
EN BOGOTÁ D.C.
IDU-CMA- INTERVENTORÍA TÉCNICA, HMV CONSULTORÍA S.A.S. 27 de septiembre $
27 DTP-030-2017 ADMINISTRATIVA, LEGAL, de 2017 439.073.133
FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL
Y DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL
TRABAJO PARA REALIZAR LA
FACTIBILIDAD, ACTUALIZACIÓN,
AJUSTES Y COMPLEMENTACIÓN
DE ESTUDIOS Y DISEÑOS,
ESTUDIOS Y DISEÑOS Y DEMÁS
ASPECTOS COMPLEMENTARIOS
PARA LA AMPLIACIÓN DE LA ZONA
DE ESTACIONAMIENTOS DEL
PATIO DEL PORTAL AMÉRICAS EN
LA CIUDAD DE BOGOTÁ, D.C.

IDU-CMA- ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA CONSORCIO EYD AVENIDA 27 de septiembre $

28 SGDU-025- AVENIDA BOYACÁ DESDE LA CALLE BOYACÁ (HMV CONSULTORÍA de 2017 6.650.272.569
2017 183 A CONECTARSE CON LA S.A.S.; CONSULTORÍA
TRONCAL DEL PEAJE Y CONEXIÓN COLOMBIANA S.A.; WSP
AUTONORTE POR AVENIDA PROYECTOS S.A.S.; BONUS
GUAYMARAL, BOGOTÁ D.C.- BANCA DE INVERSIÓN S.A.S.)
CUNDINAMARCA

IDU-CMA- ESTUDIOS Y DISEÑOS AUTOPISTA CONSORCIO E&D AUT NTE 28 de septiembre $

29 SGDU-024- NORTE DESDE HÉROES HASTA LA (HMV INGENIEROS LTDA; EGIS de 2017 18.774.534.546
2017 CALLE 193 Y AV. SAN JOSÉ (CALLE COLOMBIA S.A.S.; BONUS
170) DESDE LA AV. ALBERTO BANCA DE INVERSIONES S.A.S.)
LLERAS CAMARGO (CARRERA 7)
HASTA LA CARRERA 92, A LO
LARGO DEL CORREDOR DE LA VÍA
SUBA-COTA HASTA EL LÍMITE CON
EL DISTRITO -RÍO BOGOTÁ.
IDU-CMA- INTERVENTORIA PARA ESTUDIOS CONSORCIO CIVILTEC PIV 29 de septiembre $
30 SGDU-019- Y DISEÑOS DE LA CIRCUNVALAR DE (PROYECTOS de 2017 1.242.826.070
2017 ORIENTE DESDE SALIDA AL LLANO CONSTRUCCIONES CIVILES Y
HASTA LA AV. VILLAVICENCIO VIALES LTDA; CIVILTEC
BOGOTÁ D.C. INGENIEROS LTDA)

IDU-CMA- INTERVENTORÍA DE LOS ESTUDIOS CONSORCIO CIVILTEC PIV 29 de septiembre $

31 SGDU-029- Y DISEÑOS AUTOPISTA NORTE (PROYECTOS de 2017 3.149.905.853
2017 DESDE HÉROES HASTA LA CALLE CONSTRUCCIONES CIVILES Y
193 Y AV. SAN JOSÉ (CALLE 170) VIALES LTDA; CIVILTEC
DESDE LA AV. ALBERTO LLERAS INGENIEROS LTDA)
CAMARGO (CARRERA 7) HASTA LA
CARRERA 92, A LO LARGO DEL
CORREDOR DE LA VÍA SUBA-COTA
HASTA EL LÍMITE CON EL DISTRITO
-RÍO BOGOTÁ
 IDU-CMA- INTERVENTORÍA TÉCNICA, CIVING INGENIEROS 02 de octubre de $
32 DTC-004-2017 ADMINISTRATIVA, LEGAL, CONTRATISTAS S.A.S. 2017 513.075.912
FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL
Y DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL
TRABAJO PARA REALIZAR LA
ACTUALIZACIÓN,
COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE
LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN DEL PATIO SUR Y
PORTAL SUR Y CONSTRUCCIÓN DE
LA AMPLIACIÓN DEL PATIO SUR
DEL SISTEMA TRANSMILENIO, EN
BOGOTÁ, D.C.

IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA PARA EJECUTAR ESTUDIOS TÉCNICOS Y 03 de octubre de $

33 017-2017 LOS AJUSTES Y-O ACTUALIZACIÓN ASESORÍAS S.A. ETA S.A. 2017 681.239.300
Y-O COMPLEMENTACIÓN A LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS O ESTUDIOS
Y DISEÑOS Y CONSTRUCCIÓN DEL
PAR VIAL DE LA CARRERA 7 ENTRE
AV. HORTUA (AC 1) Y AV. LOS
COMUNEROS (AC 6), EN LA
CIUDAD DE BOGOTÁ D.C.
IDU-CMA- INTERVENTORÍA PARA EJECUTAR CONSORCIO CIVILTEC PIV 04 de octubre de $
34 SGDU-020- LA FACTIBILIDAD, ESTUDIOS Y (PROYECTOS 2017 2.052.419.233
2017 DISEÑOS PARA LA ADECUACIÓN AL CONSTRUCCIONES CIVILES Y
SISTEMA TRANSMILENIO DE LA VIALES LTDA; CIVILTEC
TRONCAL AVENIDA CONGRESO INGENIEROS LTDA)
EUCARÍSTICO (CARRERA 68),
DESDE LA CARRERA 7 HASTA LA
AUTOPISTA SUR Y DE LOS
EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS, EN BOGOTÁ,
D.C.
IDU-CMA- INTERVENTORÍA PARA EJECUTAR CONSORCIO CIVILTEC PIV 04 de octubre de $
35 SGDU-021- LA ACTUALIZACIÓN, (PROYECTOS 2017 2.506.707.097
2017 COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE CONSTRUCCIONES CIVILES Y
LA FACTIBILIDAD, Y ESTUDIOS Y VIALES LTDA; CIVILTEC
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y INGENIEROS LTDA)
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA
TRANSMILENIO, ENTRE LA
AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR
HASTA LA AVENIDA CALLE 170 Y
DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS,
EN BOGOTÁ, D.C.
IDU-CMA- INTERVENTORÍA TÉCNICA, GRUPO METRO COLOMBIA 04 de octubre de $
36 DTP-031-2017 ADMINISTRATIVA, FINANCIERA, GMC INGENIEROS S.A. 2017 240.651.915
LEGAL, SOCIAL, AMBIENTAL Y DE
SEGURIDAD Y SALUD PARA
REALIZAR LA FACTIBILIDAD,
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AVENIDA PRIMERO DE MAYO
DESDE LA CARRERA 3 ESTE HASTA
LA CALLE 11 SUR, EN BOGOTÁ D.C.
 IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA A LA GB: INGROUP S.A.S. 11 de octubre de $
37 018-2017 ACTUALIZACIÓN DE ESTUDIOS Y GA: SUSPENDIDO 2017 1.099.631.757
DISEÑOS DE DIAGNOSTICO
ESTRUCTURAL Y ACTUALIZACIÓN
SÍSMICA DE PUENTES
VEHICULARES, Y EJECUCIÓN DE
OBRAS DE ACTUALIZACIÓN
SÍSMICA Y REFORZAMIENTO
ESTRUCTURAL DE PUENTES
VEHICULARES, GRUPOS A Y B, EN
BOGOTÁ, D.C.
IDU-CMA- ESTUDIOS Y DISEÑOS DE GA: CONSORCIO ETA-CNS- 18 de octubre de $
38 SGDU-033- DIAGNOSTICO ESTRUCTURAL Y PUENTES (ETA S.A.; CNS 2017 3.115.567.281
2017 ACTUALIZACIÓN SÍSMICA DE INGENIEROS S.A.S.) $
39 PUENTES VEHICULARES, GRUPOS GB: CONSORCIO IVICSA- 3.126.259.295
A, B Y C, EN BOGOTÁ, D.C. PLANES (PLANES S.A.S.; IVICSA $
40 S.A.S.) 3.134.288.830
GC: CONSORCIO HMV-CCC
(HMV CONSULTORÍA S.A.S.;
COMPAÑÍA COLOMBIANA DE
CONSULTORES)
IDU-CMA- I TERVE TOR A ARA LOS GINPROSA COLOMBIA S.A.S. 23 de octubre de $
41 SGDU-032- ESTUDIOS DISE OS ARA LA 2017 1.131.565.288
2017 AVE IDA BO ACÁ DESDE LA CALLE
183 A CONECTARSE CON LA
TRONCAL DEL PEAJE Y CONEXIÓN
AUTONORTE POR AVENIDA
GUAYMARAL

IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA TÉCNICA, CEMOSA INGENIERÍA Y 27 de octubre de $

42 016-2017 ADMINISTRATIVA, LEGAL, CONTROL S.A.S. 2017 1.418.947.000
FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL
Y DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL
TRABAJO PARA REALIZAR LA
ACTUALIZACIÓN,
COMPLEMENTACIÓN O AJUSTES
DE ESTUDIOS Y DISEÑOS Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS Y
CONSTRUCCIÓN DE LA AV. JOSÉ
CELESTINO MUTIS (AC 63) DESDE
LA TRANSVERSAL 112B Bis A
(CARRERA 114) HASTA CARRERA
122, EN BOGOTÁ, D.C.
IDU-CMA- ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA UNION TEMPORAL APP ALO 01 de noviembre $
43 SGDU-034- TRONCAL CENTENARIO DESDE EL (INGETEC S.A.; INGETEC de 2017 25.853.285.581
2017 LÍMITE OCCIDENTE DEL DISTRITO INGENIERIA & DISEÑO S.A.;
HASTA LA TRONCAL AMÉRICAS DELOITTE CONSULTING S.L)
CON CARRERA 50, Y DE LA
AVENIDA LONGITUDINAL DE
OCCIDENTE, RAMAL AV.
VILLAVICENCIO HASTA LA AV. CALI
Y RAMAL AV. AMÉRICAS HASTA LA
AV. CALI. BOGOTÁ D.C.
IDU-CMA- INTERVENTORÍA PARA LOS HMV CONSULTORÍA S.A.S. 03 de noviembre $
44 SGDU-037- ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA de 2017 4.133.633.332
2017 TRONCAL CENTENARIO DESDE EL
LÍMITE OCCIDENTE DEL DISTRITO
HASTA LA TRONCAL AMÉRICAS
CON CARRERA 50, Y DE LA
AVENIDA LONGITUDINAL DE
OCCIDENTE, RAMAL AV.
VILLAVICENCIO HASTA LA AV. CALI
Y RAMAL AV. AMÉRICAS HASTA LA
AV. CALI. BOGOTÁ D.C.
IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA TÉCNICA, G1: CONSORCIO WSP-CCC 14 de noviembre $
45 026-2017 ADMINISTRATIVA, LEGAL, (WSP INGENIEROS S.A.S.; de 2017 6.144.665.436
 FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL COMPAÑÍA COLOMBIANA DE $
46 Y DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL CONSULTORES S.A.S.) 6.144.665.568
TRABAJO PARA EJECUTAR A G2: SALGADO MELENDEZ Y $
47 PRECIOS UNITARIOS Y A MONTO ASOCIADOS INGENIEROS 6.144.660.200
AGOTABLE, LAS ACTIVIDADES CONSULTORES S.A..
NECESARIAS PARA LA EJECUCIÓN G3: MAB INGENIERÍA DE
DE OBRAS DE CONSERVACIÓN DE VALOR S.A.
LA MALLA VIAL ARTERIAL
TRONCAL Y LA MALLA VIAL QUE
SOPORTA LAS RUTAS DEL SISTEMA
INTEGRADO DE TRANSPORTE
PÚBLICO –SITP, EN LA CIUDAD DE
BOGOTÁ D.C. GRUPOS 1, 2 y 3
IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA TÉCNICA, G1: MAB INGENIERÍA DE 14 de noviembre $
48 028-2017 ADMINISTRATIVA, LEGAL, VALOR S.A. de 2017 5.556.524.120
FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL G2: ESTUDIOS TÉCNICOS Y $
49 Y DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL ASESORÍAS S.A. ETA S.A. 5.556.524.120
TRABAJO PARA EJECUTAR A
PRECIOS UNITARIOS Y A MONTO
AGOTABLE, LAS ACTIVIDADES
NECESARIAS PARA LA EJECUCIÓN
DE LAS OBRAS DE CONSERVACIÓN
DE LA MALLA VIAL ARTERIAL NO
TRONCAL, EN LA CIUDAD DE
BOGOTÁ D.C. GRUPOS 1 Y 2.
IDU-CMA- FACTIBILIDAD, ESTUDIOS Y HMV CONSULTORÍA S.A.S. 15 de noviembre $
50 SGDU-040- DISEÑOS DE ACCESOS VIALES de 2017 8.649.504.542
2017 TRAMO I: ILLIMANI, TRAMO II:
CABLE, TRAMO III: CARACOLÍ, EN
LA LOCALIDAD DE CIUDAD
BOLÍVAR EN BOGOTÁ D.C.
IDU-CMA- INTERVENTORÍA PARA LOS SESAC S.A. 24 de noviembre $
51 SGDU-045- ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA de 2017 2.114.784.700
2017 CONEXIÓN REGIONAL CANAL
SALITRE Y RIO NEGRO DESDE EL
RIO BOGOTÁ HASTA LA NQS Y LA
CARRERA 7
IDU-CMA- INTERVENTORÍA TÉCNICA, CSH INFRAESTRUCTURA S.A.S. 24 de noviembre $
52 SGDU-043- ADMINISTRATIVA, LEGAL, de 2017 1.220.509.537
2017 FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL
Y S&SO PARA ADELANTAR LA
FACTIBILIDAD, ESTUDIOS Y
DISEÑOS DE LAS REDES
PEATONALES, GRUPO A. RED
MINUTO–GRUPO B. RED VENECIA,
EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ, D.C.
IDU-CMA- FACTIBILIDAD Y ESTUDIOS Y INTEGRAL S.A. 24 de noviembre $
53 SGDU-046- DISEÑOS DE LA INTERSECCIÓN A de 2017 2.098.999.781
2017 DESNIVEL AUTOPISTA SUR (NQS)
CON AVENIDA BOSA, EN LA
CIUDAD DE BOGOTÁ. D.C.

IDU-CMA- FACTIBILIDAD, ESTUDIOS Y CONSORCIO VG ESTACIONES 27 de noviembre $

54 SGDU-042- DISEÑOS, PARA LA AMPLIACIÓN (LA VIALIDAD LIMITADA; de 2017 1.753.993.753
2017 DE ESTACIONES DEL SISTEMA GUSTAVO PALACIOS RUBIANO)
TRANSMILENIO EN TRONCALES
FASE I Y FASE II, EN BOGOTÁ, D.C.
 IDU-CMA- INTERVENTORÍA TÉCNICA, PARA CONSORCIO VIAS CIUDAD 28 de noviembre $
55 SGDU-047- LA FACTIBILIDAD, ESTUDIOS Y BOLIVAR (ECG COLOMBIA de 2017 1.347.341.800
2017 DISEÑOS DE ACCESOS VIALES S.A.S.; INGENIERÍA Y
TRAMO I: ILLIMANI, TRAMO II: CONSULTORÍA INGECON S.A.S.;
CABLE, TRAMO III: CARACOLI, EN ARENAS DE LA HOZ
LA LOCALIDAD DE LA CIUDAD INGENIERÍA S.A.S.)
BOLÍVAR EN BOGOTÁ, D.C.

IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA TÉCNICA, WSP PROYECTOS S.A.S. 28 de noviembre $

56 036-2017 ADMINISTRATIVA, LEGAL, de 2017 1.020.210.800
FINANCIERA, SOCIAL, SST Y
AMBIENTAL PARA LA
ACTUALIZACIÓN, AJUSTES Y
COMPLEMENTACIÓN DE DISEÑOS,
Y CONSTRUCCIÓN DE CUATRO (4)
PUENTES VEHICULARES SOBRE
CUERPOS DE AGUA, EN LA CIUDAD
DE BOGOTÁ. D.C.

IDU-CMA- INTERVENTORÍA TÉCNICA, CIVING INGENIEROS S.A.S. 28 de noviembre $

57 DTP-053-2017 ADMINISTRATIVA, LEGAL, de 2017 345.474.850
FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL
Y DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL
TRABAJO PARA LA FACTIBILIDAD,
ESTUDIOS Y DISEÑOS, PARA LA
AMPLIACIÓN DE ESTACIONES DEL
SISTEMA TRANSMILENIO EN
TRONCALES FASE I Y FASE II, EN
BOGOTÁ, D.C.

IDU-CMA- ACTUALIZACIÓN, INTEGRAL S.A. 29 de noviembre $

58 SGDU-049- COMPLEMENTACIÓN O AJUSTES de 2017 1.158.755.684
2017 DE ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN DEL PUENTE
VEHICULAR UBICADO SOBRE LA
CALLE 153 POR AUTONORTE EN LA
CIUDAD DE BOGOTÁ, D.C.
IDU-CMA- ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA HMV CONSULTORIA S.A.S. 29 de noviembre $
59 SGDU-051- CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE de 2017 1.273.058.655
2017 PEATONAL UBICADO SOBRE LA AV.
LAUREANO GÓMEZ (AK 9) POR
CALLE 112 Y FACTIBILIDAD,
ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL
CICLOPUENTE CANAL MOLINOS
POR AUTONORTE EN LA CIUDAD
DE BOGOTÁ, D.C.
IDU-CMA- INTERVENTORÍA TÉCNICA, CB INGENIEROS S.A.S 29 de noviembre $
60 DTP-070-2017 ADMINISTRATIVA, FINANCIERA, de 2017 395.115.486
LEGAL, SOCIAL, AMBIENTAL Y SST
PARA LA ACTUALIZACIÓN,
COMPLEMENTACIÓN O AJUSTES
DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA
LA AMPLIACIÓN DEL PUENTE
VEHICULAR UBICADO SOBRE LA
CALLE 153 POR AUTONORTE EN LA
CIUDAD DE BOGOTÁ, D.C.

IDU-CMA- DESARROLLAR LA FACTIBILIDAD, Y CONSORCIO PLANES-JORGE 30 de noviembre $

61 SGDU-050- LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA FANDIÑO de 2017 4.269.059.468
2017 RECONSTRUCCIÓN DE VÍAS Y SU
ESPACIO PUBLICO ASOCIADO
PARA LAS ZONAS INDUSTRIALES
DE MONTEVIDEO Y PUENTE
ARANDA EN LA CIUDAD DE
BOGOTÁ D.C.
 IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA A LA GRUPO A: CONSORCIO METRO 30 de noviembre $
62 018-2017 ACTUALIZACIÓN DE ESTUDIOS Y GC&Q de 2017 1.099.631.757
DISEÑOS DE DIAGNOSTICO
ESTRUCTURAL Y ACTUALIZACIÓN
SÍSMICA DE PUENTES
VEHICULARES, Y EJECUCIÓN DE
OBRAS DE ACTUALIZACIÓN
SÍSMICA Y REFORZAMIENTO
ESTRUCTURAL DE PUENTES
VEHICULARES, GRUPOS A , EN
BOGOTÁ, D.C.
IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA TÉCNICA, PROYECTOS DESARROLLO E 01 de dicembre de $
63 048-2017 ADMINISTRATIVA, LEGAL, INFRAESTRUCTURA COLOMBIA 2017 1.236.131.768
FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL SAS - PRODEINCOL SAS
Y DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL
TRABAJO PARA EJECUTAR A
PRECIOS UNITARIOS Y A MONTO
AGOTABLE, LAS ACTIVIDADES Y
OBRAS REQUERIDAS PARA LA
CONSERVACIÓN DE LA MALLA VIAL
RURAL PRINCIPAL, EN LA CIUDAD
DE BOGOTÁ D.C.

IDU-CMA- FACTIBILIDAD, ESTUDIOS Y CONSORCIO VIAPP 057 (LA 01 de dicembre de $

64 SGDU-057- DISEÑOS DE CONEXIONES VIABILIDAD LTDA; APP 2017 955.053.121
2017 PEATONALES SOBRE LA CONTROL INGENIERIA S.A.S)
QUEBRADA LIMAS ENTRE
CARRERA 21A Y CARRERA 19B, EN
BOGOTÁ, D.C.
IDU-CMA- INTERVENTORÍA TÉCNICA, CB INGENIEROS S.A.S. 04 de dicembre de $
65 DTP-061-2017 ADMINISTRATIVA, LEGAL, 2017 527.106.037
FINANCIERA, SOCIAL, SST Y
AMBIENTAL PARA LA
FACTIBILIDAD Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS DE LA INTERSECCIÓN A
DESNIVEL AUTOPISTA SUR (NQS)
CON AVENIDA BOSA, EN LA
CIUDAD DE BOGOTÁ. D.C.
IDU-CMA- ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA EL SESAC S.A. 06 de dicembre de $
66 SGDU-071- ESPACIO PÚBLICO DE LOS 2017 1.825.850.556
2017 CENTROS FUNDACIONALES GRUPO
1 ENGATIVÁ Y GRUPO 2 USAQUÉN
EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ, D.C.

IDU-CMA- INTERVENTORÍA TÉCNICA, SESAC S.A. 06 de dicembre de $

67 SGDU-065- ADMINISTRATIVA, FINANCIERA, 2017 1.115.703.997
2017 LEGAL, SOCIAL, AMBIENTAL Y SST
PARA DESARROLLAR LA
FACTIBILIDAD, ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA
RECONSTRUCCIÓN DE VÍAS Y SU
ESPACIO PÚBLICO ASOCIADO
PARA LAS ZONAS INDUSTRIALES
DE MONTEVIDEO Y PUENTE
ARANDA EN LA CIUDAD DE
BOGOTÁ D.C.
 IDU-CMA- FACTIBILIDAD Y ESTUDIOS Y EUROESTUDIOS S.A.S. 06 de dicembre de $
68 SGDU-052- DISEÑOS DE INFRAESTRUCTURA 2017 4.513.694.192
2017 PEATONAL Y CICLORRUTAS EN LOS
CORREDORES AMBIENTALES
LOCALIZADOS EN EL CANAL
CÓRDOBA ENTRE CALLE 129 Y
CALLE 170 Y EN EL CANAL SAN
FRANCISCO ENTRE CARRERA 50 Y
CANAL BOYACÁ EN LA CIUDAD DE
BOGOTÁ D.C.

IDU-CMA- INTERVENTORÍA TÉCNICA, CONSORCIO MAB-JPS (MAB 07 de dicembre de $

69 DTP-062-2017 ADMINISTRATIVA, LEGAL, INGENERIA DE VALOR S.A.; JPS 2017 318.768.216
FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL, INGENIERIA S.A.)
SEGURIDAD Y SALUD EN EL
TRABAJO PARA REALIZAR LA
FACTIBILIDAD, ESTUDIOS Y
DISEÑOS DE CONEXIONES
PEATONALES SOBRE LA
QUEBRADA LIMAS ENTRE
CARRERA 21A Y CARRERA 19B, EN
BOGOTÁ, D.C.
IDU-CMA- FACTIBILIDAD, ESTUDIOS Y CONSORCIO ESPACIO PÚBLICO 07 de dicembre de $
70 SGDU-058- DISEÑOS DE ACERAS, CICLORUTAS (WSP PROYECTOS SAS; HMV 2017 5.904.106.795
2017 Y CONEXIONES PEATONALES EN LA CONSULTORIA S.A.S )
CIUDAD DE BOGOTÁ D.C.

IDU-CMA- INTERVENTORÍA TÉCNICA, CB INGENIEROS S.A.S 07 de dicembre de $

71 DTP-063-2017 ADMINISTRATIVA, FINANCIERA, 2017 416.231.218
LEGAL, SOCIAL, AMBIENTAL Y SST
PARA LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS
PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL
PUENTE PEATONAL UBICADO
SOBRE LA AV. LAUREANO GÓMEZ
(AK 9) POR CALLE 112 Y
FACTIBILIDAD, ESTUDIOS Y
DISEÑOS DEL CICLOPUENTE CANAL
MOLINOS POR AUTONORTE EN LA
CIUDAD DE BOGOTÁ, D.C.
IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA TÉCNICA, G2: SESAC S.A. 11 de dicembre de $
72 056-2017 ADMINISTRATIVA, LEGAL G3: JOYCO S.A.S. 2017 1.018.485.300
FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL G4: CONSULTORES TÉCNICOS y $
73 Y DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL ECONÓMICOS S.A.S. 708.247.064
TRABAJO PARA REALIZAR LAS $
74 OBRAS DE CONSERVACIÓN DE 708.247.064
PUENTES PEATONALES GRUPOS 2,
3 Y 4, EN BOGOTÁ D.C., INCLUYE
SUPERESTRUCTURA,
SUBESTRUCTURA Y ACCESOS.
IDU-CMA- INTERVENTORÍA PARA LOS SALGADO MELENDEZ Y 11 de dicembre de $
75 DTP-073-2017 ESTUDIOS Y DISEÑOS DEL ESPACIO ASOCIADOS INGENIEROS 2017 626.629.371
PÚBLICO DE LOS CENTROS CONSULTORES S.A
FUNDACIONALES GRUPO 1
ENGATIVÁ Y GRUPO 2 USAQUÉN
EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ, D.C.
 IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA TÉCNICA, PAULO EMILIO BRAVO 11 de dicembre de $
76 060-2017 ADMINISTRATIVA, LEGAL, CONSULTORES S.A.S. 2017 929.861.034
FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL
Y SST PARA LA CONSTRUCCIÓN DE
LAS OBRAS DE RECUPERACIÓN Y
ESTABILIZACIÓN DE LA AVENIDA
DE LOS CERROS ENTRE CALLE 23
SUR Y TRANSVERSAL 17 B ESTE,
ACCESO AL BARRIO AMAPOLAS,
EN LA LOCALIDAD DE SAN
CRISTÓBAL SUR, EN BOGOTÁ, D.C.

IDU-CMA- ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LAS CONSORCIO DARP GJ (DE 11 de dicembre de $

77 SGDU-064- VÍAS PERIMETRALES Y ESPACIO ARQUITECTURA Y PAISAJES 2017 832.374.870
2017 PÚBLICO ASOCIADO AL PARQUE S.A.S.; JAIME EDUARDO CABAL
GILMA JIMÉNEZ, EN LA CIUDAD DE MEJÍA
BOGOTÁ D.C.

IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA PARA LA MAB INGENIERIA DE VALOR 11 de dicembre de $

78 015-2017 ACTUALIZACIÓN, AJUSTES Y S.A. 2017 529.403.630
COMPLEMENTACIÓN DE DISEÑOS,
Y CONSTRUCCIÓN DE UN PUENTE
PEATONAL Y LAS OBRAS DE
REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL
DE CINCO (5) PUENTES
PEATONALES ATIRANTADOS
UBICADOS EN LA CIUDAD DE
BOGOTÁ, D.C. GRUPOS B

IDU-CMA- INTERVENTORÍA PARA LOS PROJEKTA LTDA 12 de dicembre de $

79 DTP-074-2017 ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LAS 2017 270.548.880
VÍAS PERIMETRALES Y ESPACIO
PÚBLICO ASOCIADO AL PARQUE
GILMA JIMÉNEZ, EN LA CIUDAD DE
BOGOTÁ D.C.
IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA TÉCNICA, INTERDISEÑOS 12 de dicembre de $
80 069-2017 ADMINISTRATIVA, LEGAL, INTERNACIONAL S.A.S. 2017 3.606.147.913
FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL
Y DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL
TRABAJO PARA LA EJECUCIÓN DE
LOS AJUSTES,
COMPLEMENTACIÓN,
ACTUALIZACIÓN, ESTUDIOS,
DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN A
PRECIO UNITARIO FIJO CON
MONTO AGOTABLE DE LA RED
PEATONAL ZONA ROSA EN
BOGOTÁ.
IDU-CMA- INTERVENTORÍA TÉCNICA, MAB INGENIERÍA DE VALOR 12 de dicembre de $
81 DTP-038-2017 ADMINISTRATIVA, FINANCIERA, S.A. 2017 647.182.095
LEGAL, SOCIAL Y SST - SGA PARA
LA DEMOLICIÓN, LIMPIEZA,
CERRAMIENTO Y
MANTENIMIENTO DE PREDIOS
ADQUIRIDOS POR EL INSTITUTO
DE DESARROLLO URBANO – IDU
PARA LA EJECUCIÓN DE
PROYECTOS VIALES Y DE ESPACIO
PUBLICO QUE SE ENCUENTRAN EN
ADMINISTRACIÓN A CARGO DE LA
DIRECCIÓN TÉCNICA DE PREDIOS –
PROYECTOS VARIOS, EN BOGOTÁ
D.C.
 IDU-CMA- INTERVENTORÍA TÉCNICA, COMPAÑÍA COLOMBIANA DE 15 de dicembre de $
82 SGDU-067- ADMINISTRATIVA, LEGAL, CONSULTORES S.A.S. 2017 1.137.996.656
2017 FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL
Y DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL
TRABAJO PARA REALIZAR LA
FACTIBILIDAD, ESTUDIOS Y
DISEÑOS DE ACERAS, CICLORUTAS
Y CONEXIONES PEATONALES EN
LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C.
IDU-CMA- DESARROLLAR LA FACTIBILIDAD Y EUROESTUDIOS S.A.S. 15 de dicembre de $
83 SGDU-059- LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA 2017 7.037.389.502
2017 INFRAESTRUCTURA VIAL Y EL
ESPACIO PUBLICO ASOCIADO
PARA LOS CORREDORES DE LA
AVENIDA CONTADOR (AC 134)
ENTRE AUTOPISTA NORTE Y
CARRERA 7A, DE LA AVENIDA
SANTA BÁRBARA (AK 19) ENTRE
CALLE 127 Y CALLE 134, DE LA
AVENIDA JORGE URIBE BOTERO
(AK 15) ENTRE CALLE 134 Y CALLE
170 Y LA ACTUALIZACIÓN Y/O
COMPLEMENTACIÓN DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA
CALZADA NORTE DE LA AVENIDA
LA SIRENA (CALLE 153) ENTRE LA
AUTOPISTA NORTE Y LA AVENIDA
BOYACÁ EN LA CIUDAD DE
BOGOTÁ D.C.
IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA PARA EL CIERRE INTERDISEÑOS 15 de dicembre de $
84 077-2017 DOCUMENTAL Y LIQUIDACIÓN DEL INTERNACIONAL SAS 2017 1.201.261.063
CONTRATO DE OBRA IDU-135-
2007

IDU-CMA- REALIZAR EL LEVANTAMIENTO, HMV CONSULTORÍA S.A.S 15 de dicembre de $

85 SGDU-041- PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE 2017 2.171.343.907
2017 INFORMACIÓN SOBRE LA
CONDICIÓN SUPERFICIAL,
FUNCIONAL Y ESTRUCTURAL DE
LOS PAVIMENTOS QUE
CONFORMAN LA MALLA VIAL
RURAL DE LA CIUDAD DE BOGOTÁ
D.C., Y EL INVENTARIO DE LOS
ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS
QUE CONFORMAN LA SECCIÓN
TRANSVERSAL DE ESTAS VÍAS
IDU-CMA- ACTUALIZACIÓN, UNIVERSIDAD DE LOS ANDES 15 de dicembre de $
86 SGDU-044- COMPLEMENTACIÓN Y AJUSTE 2017 4.233.867.039
2017 DEL INVENTARIO GEOMÉTRICO Y
ESTRUCTURAL, ASÍ COMO LA
DETERMINACIÓN DEL
DIAGNÓSTICO, EVALUACIÓN DEL
RIESGO SÍSMICO Y DEFINICIÓN DE
ALTERNATIVAS DE GESTIÓN DEL
RIESGO, PARA LA
INFRAESTRUCTURA DE PUENTES
DE BOGOTÁ D.C.
 IDU-CMA- INTERVENTORÍA TÉCNICA, COMPAÑÍA COLOMBIANA DE 18 de dicembre de $
87 SGDU-066- ADMINISTRATIVA, LEGAL, CONSULTORES S.A.S 2017 1.217.174.775
2017 FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL
Y DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL
TRABAJO PARA REALIZAR LA
FACTIBILIDAD, ESTUDIOS Y
DISEÑOS DE INFRAESTRUCTURA
PEATONAL Y CICLORRUTAS EN LOS
CORREDORES AMBIENTALES
LOCALIZADOS EN EL CANAL
CÓRDOBA ENTRE CALLE 129 Y
CALLE 170 Y EN EL CANAL SAN
FRANCISCO ENTRE CARRERA 50 Y
CANAL BOYACÁ EN LA CIUDAD DE
BOGOTÁ D.C.
IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA A LA ENRIQUE DAVILA LOZANO - 19 de dicembre de $
88 075-2017 CONSTRUCCIÓN DE LA AVENIDA EDL SAS 2017 1.767.633.573
SAN ANTONIO (CALLE 183) DESDE
LA AVENIDA BOYACÁ (AV. CRA 72)
HASTA LA CRA. 54D, ACUERDO 523
DE 2013 DE VALORIZACIÓN EN LA
CIUDAD DE BOGOTÁ D.C.

IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA TÉCNICA, GA: JOYCO S.A.S. 19 de dicembre de $

89 072-2017 ADMINISTRATIVA, LEGAL, GB: MAB INGENIERIA DE 2017 833.806.820
FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL VALOR S.A. $
90 Y DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL GC: CONSORCIO BOGOTA 072 1.038.909.544
TRABAJO PARA REALIZAR LA (SERVICIOS DE INGENIERIA Y $
91 EJECUCIÓN A MONTO AGOTABLE CONSTRUCCION LIMITADA; 1.038.909.508
DE LAS OBRAS DE INGENIERIA DE PROYECTOS $
92 MANTENIMIENTO, S.A.S.) 1.058.902.616
REHABILITACIÓN Y GD: INTERSA S.A.
RECONSTRUCCIÓN DE ESPACIO
PÚBLICO, LA RED DE
CICLORRUTAS, ZONAS BAJO
PUENTE Y PARADEROS SITP EN
BOGOTÁ D.C. GRUPO 3
IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA TÉCNICA, SERVICIOS DE INGENIERIA Y 19 de dicembre de $
93 082-2017 ADMINISTRATIVA, LEGAL, CONSTRUCCION LIMITADA 2017 3.114.844.754
FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL
Y DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL
TRABAJO PARA REALIZAR LAS
OBRAS DE CONSERVACIÓN DE
PUENTES VEHICULARES EN
BOGOTÁ D.C., INCLUYE
SUPERESTRUCTURA,
SUBESTRUCTURA Y ACCESOS –
GRUPO 2
IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA TÉCNICA, HMV CONSULTORIA S.A.S. 20 de dicembre de $
94 078-2017 ADMINISTRATIVA, LEGAL, 2017 4.662.655.160
FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL
Y S&SO PARA ADELANTAR LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS Y
CONSTRUCCIÓN DE LA RED
PEATONAL SABANA, GRUPO 1.
BARRIOS LA SABANA, VOTO
NACIONAL, LA PEPITA, LA
ESTANZUELA Y SANTA INES -
GRUPO 2. BARRIOS RICAURTE Y
CENTRO ADMINISTRATIVO, EN LA
CIUDAD DE BOGOTÁ, D.C.
 IDU-CMA- INTERVENTORÍA PARA LOS GRUPO METRO COLOMBIA 20 de dicembre de $
95 DTC-076-2017 ESTUDIOS, DISEÑOS Y S.A. 2017 495.804.813
CONSTRUCCIÓN DEL PASO A NIVEL
EN LA AVENIDA LUIS CARLOS
GALÁN POR CARRERA 66 Y DE LOS
ANDENES DE LA CARRERA 93
ENTRE LA CALLE 129B BIS Y LA
CALLE 131, EN CUMPLIMIENTO DE
LOS FALLOS DE SEGUNDA
INSTANCIA DE LAS ACCIONES
POPULARES 2007-00243 Y 2010-
00148
IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA PARA REALIZAR CONSORCIO CONSULTORES 20 de dicembre de $
96 081-2017 LOS AJUSTES Y/O ACTUALIZACIÓN URBANOS (GOMEZ CAJIAO Y 2017 3.166.878.750
Y/O COMPLEMENTACIÓN A LOS ASOCIADOS SA; ECG
ESTUDIOS Y DISEÑOS Y COLOMBIA SAS)
CONSTRUCCIÓN DE LA AVENIDA
LAUREANO GÓMEZ (AK 9) DESDE
AV. SAN JOSÉ (AC 170) HASTA LA
CALLE 193, ACUERDO 646 DE 2016
EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C.
IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA A LA CONSULTORES TÉCNICOS Y 20 de dicembre de $
97 055-2017 CONSTRUCCIÓN DE LA AVENIDA ECONÓMICOS SAS 2017 2.848.803.506
LA SIRENA (AC 153) DESDE LA CONSULTÉCNICOS
AVENIDA LAUREANO GÓMEZ (AK
9) HASTA LA AVENIDA SANTA
BÁRBARA (AK 19) ACUERDO 523
DE 2013 DE VALORIZACIÓN EN LA
CIUDAD DE BOGOTÁ D.C.
IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA PARA LA WSP PROYECTOS SAS 20 de dicembre de $
98 079-2017 COMPLEMENTACIÓN Y/O 2017 2.317.840.218
ACTUALIZACIÓN Y/O AJUSTES DE
LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS AL
SISTEMA TRANSMILENIO Y
CONSTRUCCIÓN DE LA AVENIDA
BOYACÁ (AK 72) DESDE LA
AVENIDA SAN JOSÉ (AC 170)
HASTA LA AVENIDA SAN ANTONIO
(AC 183), EN BOGOTÁ D.C. FASE 1

IDU-CMA- INTERVENTORÍA TÉCNICA, INTEGRAL S.A. 21 de dicembre de $

99 SGDU-068- ADMINISTRATIVA, FINANCIERA, 2017 2.210.111.260
2017 LEGAL, SOCIAL, AMBIENTAL Y SST
PARA DESARROLLAR LA
FACTIBILIDAD Y LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS DE LA INFRAESTRUCTURA
VIAL Y EL ESPACIO PUBLICO
ASOCIADO PARA: TRAMO 1 DE LA
AVENIDA CONTADOR (AC 134)
ENTRE AUTOPISTA NORTE Y
CARRERA 7ª. TRAMO 2 DE LA
AVENIDA SANTA BÁRBARA (AK 19)
ENTRE CALLE 127 Y CALLE 134.
TRAMO 3 DE LA AVENIDA JORGE
URIBE BOTERO (AK 15) ENTRE
CALLE 134 Y CALLE 170. TRAMO 4
ACTUALIZACIÓN y/o
COMPLEMENTACIÓN DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LA
CALZADA NORTE DE LA AVENIDA
LA SIRENA (CALLE 153) ENTRE LA
AUTOPISTA NORTE Y LA AVENIDA
BOYACÁ EN LA CIUDAD DE
BOGOTÁ D.C.
 IDU-CMA-SGI- INTERVENTORÍA TÉCNICA, SERVICIOS DE INGENIERIA Y 21 de dicembre de $
100 080-2017 ADMINISTRATIVA, LEGAL, CONSTRUCCION LIMITADA – 2017 792.140.993
FINANCIERA, SOCIAL, AMBIENTAL SERVINC LTDA.
Y DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL
TRABAJO PARA LA EJECUCIÓN A
PRECIOS UNITARIOS Y A MONTO
AGOTABLE LAS ACTIVIDADES Y
OBRAS REQUERIDAS PARA LAS
MEDIDAS DE GESTIÓN DE
SEGURIDAD VIAL EN PUNTOS
CRÍTICOS DE LA CIUDAD DE
BOGOTÁ, D.C.
IDU-CMA- INTERVENTORÍA PARA GA: SESAC S.A. 22 de dicembre de $
101 SGDU-035- ESTRUCTURAR LOS ESTUDIOS Y GB: JPS INGENIERÍA S.A. 2017 676.396.000
2017 DISEÑOS DE DIAGNOSTICO GC: GINPROSA COLOMBIA $
102 ESTRUCTURAL Y ACTUALIZACIÓN S.A.S. 676.438.727
SÍSMICA DE PUENTES $
103 VEHICULARES, GRUPOS A, B Y C, 676.438.602
EN BOGOTÁ, D.C.

Fuente: IDU – Elaboración propia SGDU

El cuadro anterior da cuenta de los contratos adjudicados para consultoría (interventoría y

estudios y diseños), durante la vigencia 2017, con un total de ciento tres (103) contratos por
un valor total de doscientos sesenta y un mil ciento noventa y ocho millones doscientos
treinta y ocho mil quinientos setenta y cinco pesos m/cte ($ 261.198.238.575).
Todas las consultorías fueron desarrolladas bajo la filosofía de Proyectos Urbanos
Integrales, PUI, y Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible, DOTS, en donde se
prioriza al ser humano sobre el vehículo, de tal manera, que la estructura urbana que
resulte logre la intermodalidad en el sistema de transporte, el espacio público y la
articulación de los equipamientos.
Para estos procesos de contratación se establecieron los siguientes requisitos habilitantes:

CAPACIDAD FINANCIERA
CAPACIDAD ORGANIZACIONAL

De los procesos adjudicados durante 2017 se analizaron 42 en lo que tiene que ver con
cantidad de proponentes presentados y se obtuvieron los siguientes resultados:

Cantidad de Procesos % Observaciones

proponentes
Desierto 0 0%
Un proponente 0 0%
Entre 2 y 5 1 0,97%
Entre 6 y 10 8 7,77%
Más de 10 94 91,26%
Fuente: IDU – Elaboración propia SGDU

De los procesos adjudicados durante 2017 que se analizaron, ninguno se declaró desierto
ni se dieron procesos con únicos proponentes, en un solo caso se presentaron 5 o menos
proponentes (0,97%), en 8 casos (7,77%) y el resto de casos (91,26%) se presentaron más
de diez proponentes, en algunos casos se presentaron más de 50 proponentes. Esto
permite concluir que, hay pluralidad de proponentes (99% con más de cinco proponentes);
en todo caso el requerimiento financiero de los procesos de contratación que lleva a cabo el
IDU junto con la gran complejidad de las obras a ejecutar, demanda encontrar un equilibrio
entre los requisitos habilitantes (financieros y organizacionales) y oferta de mercado para el
caso de grandes empresas de consultoría, razón por la cual se expone la opción de
modificar uno de los indicadores financieros principales (índice de liquidez) respecto a los
requerimientos de 2017, en este caso el índice de liquidez pasaría a 1,2.
NÚMERO DE PROCESOS ADJUDICADOS POR MODALIDAD DE CONTRATACIÓN IDU
(2014 -2017)
160

140

120

100

80

60

40

20

0
LP CMA MC10% SAMC SA TOTAL

2017 2016 2.015 2014

Fuente: IDU - Elaboración propia SGDU

27 https://www.idu.gov.co/la_entidad/transparencia/contratacion/contratacion_de_mayor_menor_y_minima_cuantia/
procesos_adjudicados

VALORES POR MODALIDAD DE CONTRATACIÓN

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO (2014 – 2017)
1.200.000.000.000

1.000.000.000.000

800.000.000.000

600.000.000.000

400.000.000.000

200.000.000.000

-
LP CMA MC10% SAMC SA TOTAL

2017 2016 2.015 2014

Fuente: IDU - Elaboración propia SGDU

28 https://www.idu.gov.co/la_entidad/transparencia/contratacion/contratacion_de_mayor_menor_y_minima_cuantia/
procesos_adjudicados
 VALORES POR OBJETOS CONTRACTUALES IDU (2014 – 2017)

TOTAL
Interventoría de mantenimiento
Interventoría estudios, diseños, const y mtto
Interventoría estudios y diseños
Interventoría de construcción
Mantenimiento
Estudios, diseños, const y mtto
Estudios, diseños y construcción
Estudios y diseños
Construcción

- 400.000.000.000 800.000.000.000

2014 2.015 2016 2017

Fuente: IDU – Elaboración propia SGDU

30 https://www.idu.gov.co/la_entidad/transparencia/contratacion/contratacion_de_mayor_menor_y_minima_cuantia/
procesos_adjudicados

CANTIDADES POR OBJETOS CONTRACTUALES IDU (2014 -2017)

TOTAL
Interventoría de mantenimiento
Interventoría estudios, diseños, const y mtto
Interventoría estudios y diseños
Interventoría de construcción
Mantenimiento
Estudios, diseños, const y mtto
Estudios, diseños y construcción
Estudios y diseños
Construcción

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

2014 2.015 2016 2017

Fuente: IDU – Elaboración propia DTP

31. https://www.idu.gov.co/la_entidad/transparencia/contratacion/contratacion_de_mayor_menor_y_minima_cuantia/
procesos_adjudicados
Análisis de compras o adquisiciones de otras entidades estatales

Se analizan en este aspecto los requisitos habilitantes del IDU frente a otras entidades
estatales que contratan bienes y servicios similares a los de la entidad. Para el presente
análisis se tuvieron en cuenta los procesos adelantados durante la vigencia 2017.

Se tomó una muestra de 14 concursos de méritos abiertos, para selección de contratistas

en contratos de interventoría y consultoría por parte de la Agencia Nacional de
Infraestructura - ANI.

La ANI establece los siguientes requisitos de capacidad financiera y organizacional:

- Nivel de endeudamiento =< 80%

- Índice de liquidez=>1,1
- Razón de cobertura de intereses => 1,0
- Patrimonio => 40% del Ppto oficial del proceso
- Rentabilidad del patrimonio => 0,0
- Rentabilidad del activo => 0,0

En el caso del INVÍAS durante 2017, se encontró diecinueve procesos para selección de
contratistas de interventoría y consultoría cuyos requisitos financieros y organizacionales
habilitantes fueron:

- Nivel de endeudamiento =< 70%

- Índice de liquidez=>1,2
- Razón de cobertura de intereses => 1,0
- Patrimonio => 150% del Ppto oficial del proceso
- Rentabilidad del patrimonio => 0,0
- Rentabilidad del activo => 0,0

D. CONCLUSIONES
El análisis permite establecer las siguientes conclusiones:

En lo que respecta a los objetos contractuales establecidos, todas las entidades

consultadas en general utilizan los mismos términos para definir sus objetos.
Frente al rango de tiempo (años) dentro de los cuales la experiencia se válida para los
procesos, el IDU establece un margen amplio al aceptar experiencia en el área a contratar
o en el objeto, donde el 20% de la experiencia exigida debe corresponder a contratos
ejecutados durante los últimos 10 años.
Se debe tener en cuenta que en la mayoría de las Alcaldías Menores se evidencian
requisitos diferentes de tiempo, personal, valor que entre otros vuelven los procesos
complejos, lo cual puede incidir en la participación de interesados.
Se evidencia además la amplia variedad de exigencias de las diferentes entidades, frente a
procesos de similares características.

Al mantener el nivel de endeudamiento en 70% y el índice de liquidez en 1,5, el IDU

permite una oferta de proponentes plural para los procesos y no se diferencia mucho a los
requerimientos de estos indicadores de otras entidades con procesos y complejidad de
obra similar (INVIAS y ANI) sin poner en riesgo la estabilidad financiera del contrato ni del
contratista. Requisitos financieros y organizacionales habilitantes:
ANI (2017) CONTRATOS DE CONSULTORÍA (Concurso de Méritos Abierto)

Fuente: SECOP
34. https://www.contratos.gov.co/consultas/resultadoListadoProcesos.jsp#
INVIAS CONTRATACIÓN – CUNDINAMARCA (2017) CONTRATOS DE
CONSULTORÍA (Concurso de Méritos Abierto)

Fuente: SECOP
34. https://www.contratos.gov.co/consultas/resultadoListadoProcesos.jsp#
 CONTRATISTAS IDU (2014 -2017)
CONTRATISTA CONTRATISTA
CONSORCIO TRANSMILENIO GNG INGENIERIA S.A.S.
CIVILTEC INGENIEROS LTDA VLADIMIR POLO PAZ
CONSORCIO GAB MSC OI- INGENIERIA LTDA

CONSULTORÍA INSAMI DE COLOMBIA Y ASOCIADOS S.A.S 3B PROYECTOS SAS

RB DE COLOMBIA S.A. CONSORCIO URBANO 028

CONSORCIO ESPACIOS URBANOS 008 CONSORCIO INTEROBRAS GAB
CONSORCIO ALIANZA REDES AMBIENTALES 1 CONSTRUCCIONES AR&S LTDA
CONSORCIO ESTUDIOS AV BOYACA CONSORCIO METRO CINCO

CENTRO DE DESARROLLO DE NUEVAS TECNOLOGÍAS S.A.S

COLDETEC S.A.S.
CONSORCIO VIAS RURALES 2014 FASE II YAMILL MONTENEGRO CALDERÓN
CONSORCIO ALIANZA SAN ANTONIO JOYCO SAS
CONSORCIO INTERPUENTES 075
INTERSA S.A. PROJEKTA LTDA - JULIO LOPEZ DE MESA & CIA
LTDA
CONSORCIO CRS AVENIDA ESPERANZA
(CARMELO JOAQUIN ROSALES AMELL 70% -
CONSORCIO S.P.
INGENIEROS CONSTRUCTORES SIGNA S.A.S.
30%)

CONSORCIO TYP VALLADOLID CONSORCIO PEATONES GO

(Grouping sas 50% - Orlando Sepulveda Cely 50%)
INGENIERIA Y DESARROLLO XIMA DE COLOMBIA
CONSORCIO INTERVENTORIA AV. SAN ANTONIO
S.A.S
ETA S.A. EDINTER S.A.S.

CONSORCIO DICO-SERNICO 2014 UNIÓN TEMPORAL CABLE BOGOTÁ

CONSULTORÍA S.A. 60% DOPPELMAYR COLOMBIA S.A.S. 50%
SERNICO ESPAÑA 40% CONSTRUCTORA COLPATRIA S.A. 25%
ICEIN INGENIEROS COSNTRUCTORES S.A.S. 25%
G1 CARVAJAL: CONSORCIO ALIANZA REDES AMBIENTALES II
G2 RESTREPO: CONSORCIO REDES AMBIENTALES II
CONSORCIO INTERCABLE CIUDAD BOLÍVAR
G3 KENNEDY: CONSORCIO ALIANZA RAPS
INTERPRO S.A.S. 50% - ETA S.A.S. 50%

G1: CONSORCIO DEISAC CONSORCIO HIDROJAM 2015

G2: ETA S.A. HIDROCONSULTA SAS 50%
JAM INGENIERIA Y MEDIO AMBIENTE EU 50%
CONSORCIO URBANO 05 BATEMAN( INGENIERIA
G1: CONSORCIO METRO URBANO S.A. 50%
G2: CONSORCIO PARQUES VECINALES 007 ALPHA GRUPO CONSULTOR E INTERVENTOR
G3: VLADIMIR POLO PAZ S.A.S. 25%
IAR PROYECTOS S.A.S. 25%)

UNION TEMPORAL CARRERA 24 LUIS GABRIEL NIETO CONSORCIO GAMA – SAMUDIO

GARCIA , SERAVEZZA LTDA Y CONSULTORES UNIDOS S.A..) (GAMA INGENIEROS ARQUITECTOS SAS 80%
ALBERTO SAMUDIO TRALLERO EU 20%)

CONSORCIO INTERCIVIL CONSORCIO AMBIENTAL DMS-008

(INGEOBRAS S.A.S. - MARILUZ MEÍA DE PUMAREJO) (MISING SAS, DPC INGENIEROS SAS, SIGT
INGENIEROS Y CONSULTORES SAS)

CARVAJAL: ETA S.A. CONSORCIO API AMBIENTAL

RESTREPO: CONSORCIO INTERVENTORÍA IDU-SGI-024-2014 (PROYECTOS E INTERVENTORÍAS PI LTDA. 50%;
KENNEDY: DIEGO FONSECA CHAVEZ INGENIERÍA DE ESTUDIOS Y ASESORÍAS SAS
INESAS 30% y CONSTRUCTORA A & C S.A. 20%)
 CONTRATISTA CONTRATISTA
GRUPO 2: CONSORCIO DEISAC
DEIGMA S.A.S
SESAC S.A.
GRUPO 3: CONSORCIO ESPACIO PÚBLICO 2014 CONSORCIO VIAL FASE 2
GRUPO POSSO S.A.S.% (INGENIERIA CONSTRUCCIONES Y SERVICIOS
CONLISA S.A. SAS 49%
MILTON EDUARDO RIVERA RINCON 51%)
CONSORCIO API CAPITAL
CONSORCIO LA SIRENA 2014, CONFORMADO POR:
(PI LIMITADA 50%
- CONSTRUCCIONES E INVERSIONES BETA S.A.S.
INGENIERIA DE ESTUDIOS Y ASESORIAS SAS -
- PROMOTORA EL CAMPIN S.A.
INESAS 30%
- SERGIO TORRES REATIGA
CONSTRUCTORA A&C S.A. 20%)
CONSORCIO IDU VIAS 2015
BALLEN BY CIA SAS (50%)
UNIÓN TEMPORAL TECNO-POSSO-025
INGENIERIA PARA EL DESARROLLO SOCIAL SAS
(50%)
CIVILE LTDA GRUPO METRO COLOMBIA GMC INGENIEROS S.A.

G1:CONSORCIO MALLA VIAL 017 G2: CONSORCIO RUTAS G1: DIEGO FERNANDO FONSECA CHAVEZG2: ETA
2014G3: CONSULTORÍA Y CONSTRUCCIONES LTDA. CON & S.AG3: CAYCO SASG4: CONSORCIO INCOPG5:
CON LTDA.G4: CONSORCIO MALLA VIAL SITP 2014G5: CONSORCIO NORTEG6: CONSORCIO URBANO
CONSORCIO ELIGORG6: UNIÓN TEMPORAL VIC G&CG7: 021G7: CONSORCIO VIAL T&P 10G8: MSC
CONSORCIO ZD SITPG8: UNIÓN TEMPORAL RED VIAL INGENIERIA S.A.SG9: CONSORCIO GRUPO
BOGOTÁG9: CO GABG10: VLADIMIR POLO PAZ

CONSORCIO INFRAESTRUCTURA PUENTE 183

(INFRAESTRUCTURA INTEGRAL S.A.S. 50%;
CONSORCIO CICLOADMP CONSTRUCCIONES BENAVIDES INGENIEROS
MIGUEL ÁVILA REYES INGENIEROS S.A.S. 50%; PAVIMENTOS CONTRATISTAS LTDA. 25%
Y CONSTRUCCIONES DE COLOMBIA LTDA. 50% INFRAESTRUCTURA NACIONAL LTDA 25%)

GRUPO1:CONSORCIO MALLA VIAL 2015

(ARREDONDO MADRID INGENIEROS CIVILES (AIM)
UNIÓN TEMPORAL AV. EL RINCÓN LIMITADA 50%, PROJEKTA LTDA INGENIEROS
(EUROCONSULT SUCURSAL COLOMBIA 10% - CASS CONSULTORES 30% y GESTIÓN INTEGRAL DE
CONSULTORES 50% PAVIMENTOS SAS 20%)
ARQUITECTURA Y CONCRETO SAS 40%) GRUPO2:CONSORCIO ALIANZA (TECNUMEC
S.A.S (50%) y PRODEINCOL S.A.S (50%))
GRUPO3: CONSORCIO ALIANZA (TECNUMEC
S.A.S (50%) y PRODEINCOL S.A.S (50%))
CONSORCIO ESPACIO PÚBLICO CGR-DIN,
integrado por CGR SAS N.I.T 830076603-9 50% y
CONSORCIO MAB DESARROLLO EN INGENIERÍA SOCIEDAD
(MAB INGENIERIA DE VALOR S.A., MAB SERVICIOS S.A.S.) ANÓNIMA N.I.T 800214601-8 50%

CONSORCIO VIAL TECPRO conformado por

SEGURIDAD ELÉCTRICA SAS-SEGELECTRICA
PRODEINCOL SAS” N.I.T 900578931-8 50% y
“TECNUMEC SAS" y N.I.T 830018821-0 50%

UNION TEMPORAL PUENTE MUTIS, integrado por

CONSORCIO CERROS ORIENTALES JORGE FANDIÑO S.A.S., N.I.T 900319286-5 10% y
JOSE SIDNEY MARTINEZ AGUILAR - 40 % CASS CONSTRUCTORES & CIA S C A, N.I.T
PROURBANOS CIMA Y CIA S EN C - 40% 900018975-1 80%, representado el Consorcio por
P&V INGENIERIA S.A.S. - 15% PAOLA FERNANDA SOLARTE ENRIQUEZ
OSCAR IVAN TORRES - 5% identificada con Cédula de Ciudadanía No. 52.866.917
de Bogotá,

CONSORCIO CICLO 116MP CONSORCIO INTER AVENIDAS

(MIGUEL AVILA REYES INGENIEROS SAS (50%) y GERMAN ANTONIO BALLESTAS 25% - GAB
PAVIMENTOS Y CONSTRUCCIONES DE COLOMBIA INGENIERIA SAS 25% - GARPER INGENIERIA
LTDA (50%) CIA SAS 50%
 CONTRATISTA CONTRATISTA
UNIÓN TEMPORAL RAPS DE SUBA CONSORCIO ORION
(CONSTRUCCIONES LUJAN S. A SUCURSAL COLOMBIA (INGENIERIA Y CONSULTORÍA INGECON S.A.S
C&G INGENIERÍA Y CONSTRUCCIONES SAS 70%. - GEOTECNIA Y CIMIENTOS INGEOCIM S.A.S
ESTUDIOS TÉCNICOS SAS 30%)
PROYECTO DE INGENIERÍA S. A PROING S. A)

UNION TEMPORAL DESARROLLO VIAL 2014

INDUGRAVAS S.A.S. CONSORCIO AVENIDA PRIMERO DE MAYO
ESGAMO INGENIEROS CONSTRUCTORES S.A.S
ESTUDIOS TÉCNICOS S.AS
10- INGENIERIA LTDA. BERNERDO ANCIZAR OSSA LÓPEZ
GRUPO A: CONSORCIO PUENTES 045 (GRUPO
POSSO S.A.S70%-HUGO ALFREDO POSSO
PRADO)
CONSORCIO INGE
GRUPO B: CONSORCIO PC 045-2014 (PROYECTOS
ING INGENIERÍA S.A. 50% NIT. 890405995-1
Y ESTRUCTURAS ESPCIALES S.A.S. 50% -
GEVIAL S.A.S. 50% NIT 830504592-3
COMPAÑÍA DE PROYECTOS TÉCNICOS CPT S.A.
50%)
GRUPOC: CONSORCIO PUENTES 045
CONSORCIO INFRAESTRUCTURA DEMOLER 2015
CONSORCIO INTERVENTORÍA REDES (RB DE COLOMBIA S.A NIT 860004030-1
(GERMAN ANTONIO BALLESTAS -GAB INGENIERIA SAS - YAMILL MONTENEGRO CALDERON CC 79512143
INTERSA S.A.) INFRAESTRUCTURA NACIONAL NIT
900005521-7 )
GRUPO 1:INCGROUP S.A.S.
PAVIMENTOS COLOMBIA S.A.S. GRUPO 2: CONSORCIO CN-IDU-BICICARRILES
2015
CN IDUSIRENA 2014 CONSORCIO GAMA (GAMA INGENIEROS
(ESTUDIOS TÉCNICOS Y ASESORIAS S.A. ETA. S.A 50%.- CNS ARQUITECTOS S.A.S 30% - JOSE GUILLERMO
INGENIERIA S.A. 50%) GALAN GÓMEZ 40%, VELNEC S.A 30%)

GRUPO1: CONSORCIO ESPACIOS URBANOS

009GRUPO 2: CONSORCIO GAMA EP GRUPO 3:
INGENOBRAS CONSTRUCCIÓN Y CONSULTORÍA S.A.S. -
CONSULTORA Y CONSTRUCCIÓN LTDA
INGENOBRAS S.A.S

UNION TEMPORAL BICICARRIL TINTAL

(CONSTRUCCIONES LUJAN SA. SUCURSAL
G1: ALIANZA BICICARRILES COLOMBIA 40% - S&G INGENIERIA Y
(YAMIL SABBAG SOLANO - YAMIL SABAG CONSTRUCCIONES
CONSTRUCIONES S.A.S 40% - PROYECTOS DE
S.A.S - D&S S.A.- CONSTRUCCIONES NAMUS S.A.) INGENIERIA S.A. 10% - JORGE FANDIÑO S.A.S
G2: CONSORCIO SANTA MARIA 10%)
(GV GARCIA VILLA INGENIEROS Y CIA LTDA -
CONSTRUCCIONES AP S.A.S - HACE INGENIEROS S.A.S)
Fuente: IDU
35. https://www.idu.gov.co/la_entidad/transparencia/contratacion/contratacion_de_mayor_menor_y_minima_cuantia/
procesos_adjudicados

Elaborado por:
Firma:

Nombre: Jose Luis Vargas Quimbaya

Cargo: Contratista – Dirección Técnica de

Proyectos
BIBLIOGRAFIA

1 DANE
Recuperado de: https://www.dnp.gov.co/Paginas/Normativa/Decreto-1082-de-2015.aspx#capitulo1

2 BANCO DE LA REPÚBLICA
Tomado de: http://www.larepublica.co/sites/default/files/larepublica/bol_PIB_IVtrim15_oferta%20(1).pdf

3 DANE, 2016
Recuperado de: http://www.dane.gov.co/index.php/cuentas-economicas/cuentas-trimestrales. Recuperado el 17 de marzo de
2015

4 DANE, 2106
Tomado de: http://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/pib/bol_PIB_IVtrim15_oferta_demanda.pdf Recuperado 08-
junio-2016

5 DANE, 2106
Tomado de: http://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/pib/cp_PIB_IVtrim15_oferta.pdf

6 BANCO DE LA REPUBLICA, 2016

Tomado de: http://www.banrep.gov.co/sites/default/files/publicaciones/archivos/isi_dic_2015.pdf Recuperado 08-junio-2016

7 DANE, 2106
Tomado de: http://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/obras/bol_obr_civi_IVtrim15.pdf Recuperado el 25 de mayo
de 2015

8 DANE 2016
Tomado de: http://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/pib/bol_PIB_IVtrim15_oferta_demanda.pdf Recuperado el
08 de junio de 2016

9 DANE, 2016
Tomado de: http://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/obras/pres_IIOC_IV2015.pdf Recuperado el 08 de junio de
2016

10 DANE, 2016
Tomado de:http://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/obras/bol_obr_civi_IVtrim15.pdf

11 DANE, 2016
Tomado de: http://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/pib/Bogota/present_PIB_Bta_IV_trim_15.pdf Recuperado
el 08-juno-2016

12 DANE, 2016
Tomado de http://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/pib/Bogota/Bol_PIB_Bta_I_trim_16.pdf

13. SHD, 2016

Bogotá D.C. Proyecto de Presupuesto 2017. Plan Operativo Anual de Inversiones POAI Anexo 3. Tomado de: Tomado de:
http://www.shd.gov.co/shd/sites/default/files/documentos/POAI.pdf Recuperado 23-marzo-2016. Recuperado el 23-marzo-
2016

14 SHD, 2016
Tomado de: Tomado de: http://www.shd.gov.co/shd/sites/default/files/documentos/Anexo_3_f.pdf Recuperado 08-junio-2016

15. IDU
Tomado de: Dirección Técnica Estratégica (DTE)

16. IDU
Elaboración propia Dirección Técnica de Diseños (DTP)

17. IDU
Elaboración propia Dirección Técnica de Diseños (DTP)

18. CCI, 2016

Recuperado de: http://www.infraestructura.org.co/nuevapagweb/afiliados.php
19. CCI, 2016
http://www.infraestructura.org.co/nuevapagweb/afiliados.php

20 ALCALDÍA DE BOGOTÁ
Recuperado http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=14501

21 Sistema de Información y Reporte Empresarial (SIREM) - IDU

Elaboración propia Dirección Técnica de Procesos Selectivos (DTP)

22 Sistema de Información y Reporte Empresarial (SIREM) - IDU

Elaboración propia Dirección Técnica de Procesos Selectivos (DTP)

23 Secretaría de Hacienda Distrital (SHD)

Tomado de: http:// http://www.shd.gov.co/shd/sites/default/files/documentos/MFMPB%202016-2026.pdf. Recuperado el 25 de
mayo de 2016

24 IDU
Recuperado de: https://www.idu.gov.co/bogota-humana-logros-idu-2012-2015 Recuperado 10-junio-2015

25. IDU
https://www.idu.gov.co/la_entidad/transparencia/contratacion/contratacion_de_mayor_menor_y_minima_cuantia/procesos_adj
udicados

26. IDU
https://www.idu.gov.co/la_entidad/transparencia/contratacion/contratacion_de_mayor_menor_y_minima_cuantia/procesos_adj
udicados – Elaboración propia DTP

27. IDU
https://www.idu.gov.co/la_entidad/transparencia/contratacion/contratacion_de_mayor_menor_y_minima_cuantia/procesos_adj
udicados – Elaboración propia DTP

28. IDU
https://www.idu.gov.co/la_entidad/transparencia/contratacion/contratacion_de_mayor_menor_y_minima_cuantia/procesos_adj
udicados – Elaboración propia DTP

29. IDU
https://www.idu.gov.co/la_entidad/transparencia/contratacion/contratacion_de_mayor_menor_y_minima_cuantia/procesos_adj
udicados – Elaboración propia DTP

30. IDU
https://www.idu.gov.co/la_entidad/transparencia/contratacion/contratacion_de_mayor_menor_y_minima_cuantia/procesos_adj
udicados – Elaboración propia DTP

31. IDU
https://www.idu.gov.co/la_entidad/transparencia/contratacion/contratacion_de_mayor_menor_y_minima_cuantia/procesos_adj
udicados – Elaboración propia DTP

32. IDU
https://www.idu.gov.co/la_entidad/transparencia/contratacion/contratacion_de_mayor_menor_y_minima_cuantia/procesos_adj
udicados – Elaboración propia DTP

33. SECOP
https://www.contratos.gov.co/consultas/resultadoListadoProcesos.jsp#

34. SECOP
https://www.contratos.gov.co/consultas/resultadoListadoProcesos.jsp#

35. IDU
https://www.idu.gov.co/la_entidad/transparencia/contratacion/contratacion_de_mayor_menor_y_minima_cuantia/procesos_adj
udicados