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    Ficha Tecnica GNV Parte Iv

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    Este documento presenta una ficha técnica sobre motores que incluye información sobre un motor Toyota 4A-FE y sistemas de GNV. Incluye preguntas y respuestas sobre el adelanto de la chispa en motores a gasolina y GNV, y los efectos de una mezcla pobre de GNV. También cubre cómo se acumula el aceite en los reductores de GNV y consejos para un mejor funcionamiento del motor con GNV.

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    Este documento presenta una ficha técnica sobre motores que incluye información sobre un motor Toyota 4A-FE y sistemas de GNV. Incluye preguntas y respuestas sobre el adelanto de la chispa en motores a gasolina y GNV, y los efectos de una mezcla pobre de GNV. También cubre cómo se acumula el aceite en los reductores de GNV y consejos para un mejor funcionamiento del motor con GNV.

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    Este documento presenta una ficha técnica sobre motores que incluye información sobre un motor Toyota 4A-FE y sistemas de GNV. Incluye preguntas y respuestas sobre el adelanto de la chispa en motores a gasolina y GNV, y los efectos de una mezcla pobre de GNV. También cubre cómo se acumula el aceite en los reductores de GNV y consejos para un mejor funcionamiento del motor con GNV.

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    Este documento presenta una ficha técnica sobre motores que incluye información sobre un motor Toyota 4A-FE y sistemas de GNV. Incluye preguntas y respuestas sobre el adelanto de la chispa en motores a gasolina y GNV, y los efectos de una mezcla pobre de GNV. También cubre cómo se acumula el aceite en los reductores de GNV y consejos para un mejor funcionamiento del motor con GNV.

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    FICHA TECNICA AUTOMOTRIZ

    NOMBRE: Rodrigo Adrian Patiño Flores FECHA DE ENTREGA: 3 de noviembre


    CELULAR DEL ESTUDIANTE: 79351443 SEMESTRE: 5to Semestre

    TEMA: MOTORES IV

    CONTENIDO DE CAPITULO 1

    MOTOR DE ESTUDIO: TOYOTA - 4A -FE

    EQUIPO DE GNV: TERCERA GENERACION


    DESARROLLO DE LA FICHA TECNICA 4
    PREGUNTAS
    PREGUNTAS
    1. Cual es la razon del adelanto de chispa en los motores a gasolina?

    R.- La razon es para que el combustible comience a


    explosionar antes de que llegue a punto muerto GRAFICO
    superior, asi cuando el piston llegue al punto
    muerto superior termine de explosionar.

    2. En lo datos tecnicos del fabricante del motor antes mencionado su adelanto de chispa
    es:

    3. Con GNV, se adelanta aun valor de 12 grados APMS A 800 RPM Aproximadamente, cual
    es la razon (nota revise Informativo Tecnico NGK)

    R.- Porque el GNV entra por el colector de GRAFICO


    admision y necesita ingresar mas cantidad de aire
    para tener una mayor compresion.
    4. ¿Una mezcla demasiada Pobre de GNV, que dificultades provoca en el motor (nota
    revise Informativo Tecnico NGK)?

    R.- Provoca el aumento de la aresistencia


    dielectrica y la disminucion de la velocidad de GRAFICO
    quema, pudiendo ocasionar el flash over y
    ademas un mayor calentamiento de las valvulas
    de escape.

    5. Como se acumula el acetie en lo reservorios del reductor?

    El aceite que se encuentra en el cilndro de carga es


    enviado por los caños hasta el reductor, el aceite al
    ser liquido se pega en el diafragma este se queda
    dentro el reductor.

    6.- Que provoca la acumulacion de aceite en el reductor?

    Es provocado por el desgaste de las bombas de la estacion de carga este hace que
    el GNV se contamine con aceite y al hacer la recarga este envia gas y aceite al
    cilndro de carga del GNV.
    7-Estudie estos consejos para el mejor funcionamiento del motor

    8.- Notas importante, para estudiar.

    - Perdida de potencia entre el 14 % al 20 %.


    - NO existe SO2 Y HOLLIN : Invetigue que es SO2.
    - Reduce los Oxidos de nitrogeno en 50% al 70%.
    - El regulador esta hecho de materiales de : Aliminio, Zinc y Cobre llamado
    silumin.
    -Las menbranas del reductor son menbranas sinteticas de acrilo nitrilo, que
    evita que se degrada con el GNV.
    - Los cilindros de Gnv, almacenan el Gnv de -20 C a 65 C. a presion 200 bar.
    - El material que se construyo el cilindro es de acero aleado con cromo niquel y
    molideno.
    -Reducen el monxido de carbono en un 70%.

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