Medicion Del Block

Huamán Mamani Luis ángel VIC1
Diagnostico N° 5: medición del block del motor
Complete el siguiente cuadro con los datos solicitados.
MARCA Toyota
MODELO Hilux
CILINDRADA TOTAL 2.7 Litros
PRESION DE COMPRESION 166 HP @ 5,200 rpm, 180 lb-pie
ORDEN DE INYECCION
PESO DEL VEHICULO 1860Kg
ANOTAR LA GAMA OPERACIONAL PARA LA MEDICIÓN DEL

BLOCK DEL MOTOR
observar en su buscar elementos nos darán pistas para

desmontaje fugas de metálicos saber el alcance del
agua o aceite depositados en el estado del motor
Carter
continuación
y así no equivocarnos marcar con marcas a
deberemos seguir el
al montar todos los nuestro gusto (puntos,
despiece
elementos números)
Anotar las consignas de seguridad y prevención al realizar la

actividad propuesta
No jugar Por posible accidente en caídas
Cuidado con las piezas del motor Por posible ruptura o grieta ala pieza del
motor siendo averiada
Mayor limpieza Por posible ingreso de impurezas al motor
que pueda afectar alguna pieza
Responda las siguientes preguntas

- ¿IMPORTANCIAS DE SIMULACROS EN TALLER?
 capacidad de respuesta de todo el instituto frente a una situación de riesgo, que
nos ayudan a saber cómo debemos actuar e identificar nuestras áreas de mejora
y seguridad de los trabajadores o estudiantes
- ¿IMPORTANCIA DE LOS EXTINTORES?

 juega un papel fundamental para accionar frente a una emergencia. Este es muy
efectivo y de fácil manipulación a diferencia de una manguera contra incendios
- ¿QUÉ FUNCIÓN CUMPLE EL BLOQUE DEL MOTOR?

 es una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de
combustión interna, así como los soportes de apoyo del cigüeñal.
- ¿DÓNDE SE UBICA EL BLOCK DEL MOTOR?

 Es la pieza que aloja los cilindros, con los pistones y bielas, y que soporta al
cigüeñal. El bloque está cerrado por arriba por la culata (una o varias) y, por
debajo, por el cárter inferior o de aceite.
¿Qué precauciones debe tener al realizar la medición del block

del motor?
- Tener bastante cuidado con las piezas del motor.

- Tener el área de trabajo limpio para evitar que ingrese impurezas al motor.
- Marcar todas las piezas desmontadas del block para evitar demora al
montaje.
Realizar la acción de medición del block del motor de un

vehículo combustión interna de ciclo Diésel. Para la
realización de la medición del block del motor, usted debe
seguir el siguiente procedimiento lógico:
1. Para valorar el desgaste sufrido por los cilindros, toma como referencia la medida
estándar o diámetro original del cilindro, que lo marca el fabricante. Esta medida no
es única para un mismo bloque, sino que, después de su fabricación, los cilindros son
medidos y clasificados, generalmente en clases escalonadas de 0,01 mm.
2. Es obligatorio respetar los apareamientos de los diámetros entre los pistones y los cilindros
del block del motor. Para ello, la posición de los orificios “T” con respecto al plano de la junta
del bloque motor permite identificar el diámetro nominal, la clase de cilindros y, por
consiguiente, los diámetros de los pistones correspondientes.
3. Emplea un reloj comparador y un alexómetro provisto de un adaptador adecuado al diá-

metro del cilindro que se trata de medir. También necesitarás un micrómetro
Los pasos a seguir para efectuar una correcta medición
son éstos:
– Anota el Ø original del cilindro a medir (70 mm).
– Coloca el alargador correspondiente en el alexómetro para

que la medida sea superior al Ø nominal que se trata de
medir. El juego del alexómetro dispone de di- ferentes
medidas, pero si no fuese suficiente, coloca una arandela
supletoria. En este caso, anota 73 mm (70 mm + 3 mm).
– Pon la medida exacta original, 70 mm, en el micró- metro.
– Sujeta el micrómetro en el tornillo de banco y ajusta el

alexómetro, poniendo la esfera de éste a cero.
– Introduce el alexómetro en el cilindro (Figura 8.10) y a la

medida correcta del Ø del cilindro, que será aquélla en la que
la aguja de alexómetro dé la mínima desvia- ción o cambie el
sentido de la aguja.
obtención de valores
En el motor en el que se han realizado las mediciones se han obtenido las siguientes lecturas en
un cilindro, siendo el diámetro dado por el fabricante 70,01 mm
Longitudinal (A) Transversal (B) Ovalización

1 70,10 mm 70,17 mm 0,07 mm
2 70,05 mm 70,11 mm 0,06 mm
3 70,03 mm 70,05 mm 0,02 mm
Conicidad 0,07 mm 0,12 mm
TOLERANCIAS
 diámetro dado por el fabricante 70,01 mm
 límites de ovalización 70.10 mm
 conicidad de 70,05 mm.
En este caso:
– El desgaste máximo es: 70,17 mm -70,01 mm = 0,16 mm.
– La ovalización máxima es: 70,17 mm - 70,10 mm = 0,07 mm.
– La conicidad máxima es: 70,17 mm - 70,05 = 0,12 mm.
DIAGNOSTICO
Esto demuestra que los cilindros tendrías que mandar a ser rectificados a un tornero
para que pueda trabajar de manera optima para un mejor rendimiento.
CAUSAS
 Construcción del cigüeñal.
 El cigüeñal es el eje principal que recibe el empuje de los pistones y lo. ...
 Sistema de culatas (cabezas)
 Las cabezas de cilindro están atornilladas en la parte superior de los
cilindros y. ...
 Los asientos de las válvulas pueden resultar dañados por
sobrecalentamientos,

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observar en su buscar elementos nos darán pistas para

Anotar las consignas de seguridad y prevención al realizar la

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- ¿IMPORTANCIA DE LOS EXTINTORES?

- ¿QUÉ FUNCIÓN CUMPLE EL BLOQUE DEL MOTOR?

- ¿DÓNDE SE UBICA EL BLOCK DEL MOTOR?

¿Qué precauciones debe tener al realizar la medición del block

- Tener bastante cuidado con las piezas del motor.

Realizar la acción de medición del block del motor de un

3. Emplea un reloj comparador y un alexómetro provisto de un adaptador adecuado al diá-

Los pasos a seguir para efectuar una correcta medición

– Anota el Ø original del cilindro a medir (70 mm).

– Coloca el alargador correspondiente en el alexómetro para

– Pon la medida exacta original, 70 mm, en el micró- metro.

– Sujeta el micrómetro en el tornillo de banco y ajusta el

– Introduce el alexómetro en el cilindro (Figura 8.10) y a la

Longitudinal (A) Transversal (B) Ovalización

– El desgaste máximo es: 70,17 mm -70,01 mm = 0,16 mm.

– La ovalización máxima es: 70,17 mm - 70,10 mm = 0,07 mm.

– La conicidad máxima es: 70,17 mm - 70,05 = 0,12 mm.

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