SISTEMA ELECTRÓNICO DE MOTOR

DIESEL

Instructor: Ing. Jorge Yparraguirre

 OBJETIVOS

Al termino de esta clase los participantes estarán en la capacidad de:

1. Identificar los tipos de señales electrónicas.

2. Identificar la correcta operación de los componentes electrónicos (input,

output y ECMs)

3. Dadas las indicaciones correspondientes, probar y diagnosticar los

diferentes tipos de componentes electronicos estudiados en esta clase.

4. Identificar los componentes del sistema de combustible MEUI.

5. Explicar la operación del sistema de combustible MEUI.

 Agenda:

Teoría

•Componentes del sistema electrónico del motor diesel

•Funcionamiento del sistema electrónico
•Tipos de señales
•Modulo de control electrónico
•Componentes de entrada
•Diagnostico de circuitos
•Sistema MEUI

Practica
•Realizar ATS
•Reconocimiento de componentes
•Diagnsotico de circuitos
ELECTRONIC DIESEL CONTROL (EDC)

El caudal de inyección se
determina de acuerdo a la
necesidad del operador

Sistema de autodiagnóstico

Permite también intercambio

de datos con otros EDCs

Sensores
Computadora
Actuadores
ELECTRONIC DIESEL CONTROL (EDC)
PROCESAMIENTO DE SEÑALES

Feprom: Curvas y
características para el control
de motor

Eeprom: Datos de adaptación y

fabricación

Ram: memoria volatil de

escritura lectura, almacena
valores de calculo y valores de
señal.
 FUNCIONES BÁSICAS DE UNA COMPUTADORA

•ENTRADA : PUEDE SER UN BOTÓN DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS O SENSORES

•PROCESAMIENTO: RECIBEN SEÑALES DE ENTRADA Y LAS CONMUTAN CONVIRTIÉNDOLAS EN

SEÑALES DE SALIDA

•ALMACENAMIENTO: MEMORIA ELECTRÓNICA EN DONDE ALMACENAN SUS INSTRUCIONES DEL

PROGRAMA

•SALIDA: DESPUES DE PROCESAR LAS SEÑALES DE ENTRADA, ENVÍA SEÑALES DE VOLTAJE DE

SALIDA A VARIOS DISPOSITIVOS
Componentes Electrónicos:
Componentes Electrónicos:

Señales Electrónicas:

Señal Continua Señal Alterna

Se trata de señales de valor medio no nulo Son señales que cambian de signo
con una frecuencia de variación muy lenta, por periódicamente, de tal forma que su valor
lo que se pueden considerar como constantes medio en una oscilación completa es nulo. El
en el tiempo. caso más simple es el de una señal sinusoidal

Pueden ser
señales Son señales
análogas o análogas
digitales
Componentes Electrónicos:

Señales Análogas:
El voltaje de la señal varia
conforme va variando el parámetro
físico.

La señal varía suavemente con el

tiempo, las variaciones son
ocasionadas por el cambio de las
condiciones sensadas.

Temperatura (°F)
Componentes Electrónicos:

Señales Digitales
Señal Digital de Frecuencia Señal de Ancho de Pulso Modulado
La relación entre el tiempo del voltaje en alta La frecuencia se mantiene constante, lo que
con el voltaje en baja se mantiene constante y varia es la proporción del tiempo que
lo que varia es el número de ciclos que se permanece la señal en alta con respecto al
repite en un segundo (Hz). tiempo que permanece la señal en baja.
Componentes Electrónicos de entrada:

Switches

Proporcionan señales voltaje. Pueden ser

normalmente abiertos o normalmente
cerrados.
Componentes Electrónicos de Entrada:

Voltaje de referencia (pull up) : Solo toma datos

de medición
0 V DC

5 V DC
Componentes Electrónicos de Entrada:

Voltaje de referencia (pull up) :

5 V DC

5 V DC
Componentes Electrónicos de Entrada:

Funcionamiento de un interruptor:
Componentes Electrónicos de Entrada:

Diagnostico:
Switches
La operación de los switch puede verse afectada por los sgtes casos:
Componentes Electrónicos de Entrada:

Diagnostico:
Switches
Paso 1:
1 Verificar si el harness esta abierto

Si al colocar el puente, se activa alguna alarma, entonces el switch ha

fallado y debe ser cambiado.
Componentes Electrónicos de Entrada:

Diagnostico:
Switches
Paso 2:
2 Verificar voltaje procedente del ECM

Si el voltaje leido es de 5 voltios y el cable se encuentra en buenas condiciones,

el ECM esta ok, pero si el voltaje es menor de 5 voltios, la falla se encuentra en
el cableado o en el ECM. (se mide el pull up)
Componentes Electrónicos de Entrada:

Diagnostico:
Switches
Paso 3:
3 Verificar cable de tierra del circuito

Si la resistencia es mayor a 5 ohmios, el cable ha fallado, pero si es menor a 5

ohmios, el cable se encuentra en buenas condiciones y el ECM ha fallado.
Componentes Electrónicos de Entrada:

Diagnostico:
Switches
Paso 4:
4 Verificar cable de señal del circuito

Si la resistencia es mayor a 5 ohmios (Es por que el switch aguanta 1 amp) el

cable ha fallado, pero si es menor a 5 ohmios, el cable se encuentra en buenas
condiciones.
Componentes Electrónicos de Entrada:

Senders

Miden un valor de resistencia del

sistema específico que corresponde a
una condición del sistema.
Componentes Electrónicos de Entrada:

Sensores

Un sensor electrónico convierte un

parámetro físico en una señal
electrónica. La señal electrónica es
proporcional al parámetro físico.
Componentes Electrónicos de Entrada:

Clasificación de los Sensores:

De acuerdo al tipo de señal que envían existen dos tipos de sensores

sensores
•Análogos. Los sensores análogos trabajan hasta con 5V
Los digitales con 8, 12, 24 V
•Digitales.
De acuerdo a su suministro, los sensores se pueden clasificar en:
en:
•Sensores Activos: Aquellos que reciben suministro externo.
•Sensores Pasivos: Funcionan por si solos.

Adicionalmente, de acuerdo al parámetro que miden, se tiene:

•De frecuencia
•De presión
•De temperatura
•De nivel
•De posición, etc.
Componentes Electrónicos de Entrada:

Sensores Activos:

• Requieren energía del ECM

• Deben ser accionados para comprobar la
operación
• 3 cables: velocidad, speed/timing
(sincronizacion) verifica la pocisión.
• 4 cables: PEEC position, nivel
Componentes Electrónicos de Entarada:

Sensores Pasivos:

• No requiere energía del ECM.

• 2 cables: temperatura, velocidad,
speed/timing (sincronización)
• Más eficientes por que tienen menos cables.
Componentes Electrónicos de Entrada:

Sensores de Posición
• Los sensores de posicion convierten la posición
de un componente mecánico en una señal
eléctrica para el ECM.

– Throttle position sensor

– Rack position sensor (PEEC)
– Coolant level sensor
Componentes Electrónicos de Entrada:

Throttle Position Sensor

• Proporciona la
información
continua de la
“velocidad deseada”
del operador al
ECM.
Componentes Electrónicos de Entrada:

Señal de Pulso Ancho Modulado

• El operador utiliza una válvula reguladora, pedal del

acelerador, u otro dispositivo para fijar la velocidad
deseada del motor.
• El sensor de Posición del acelerador, el sensor Speed
Timing o el Módulo de Control (Speed Brick, reciben la
señal de voltaje y la conviertena PWM) genera una señal
de pulso ancho modulado (PWM) para comunicar esta
velocidad deseada del motor al ECM.
Componentes Electrónicos de Entrada:

Señal de Pulso Ancho Modulado

• La salida del sensor

es una señal
constante de
Frecuencia (Hz) algo que
se repite en el tiempo.

• El ancho del pulso

(duty cycle) varia con
la posicion del pedal.
• Duty cycle = %
tiempo encendido vs.
% tiempo apagado.
Componentes Electrónicos de Entrada:

Nomenclatura en un sensor


“A” cable de energia (rojo)

“B” cable de tierra (negro)

“C” cable de señal (blanco)

Componentes Electrónicos de Entrada:

Sensor de Nivel de refrigerante

• Supervisa el nivel del

refrigerante del motor y
envia continuamente esta
información al ECM.
• Cuerpo de metal para
mayor duración.
• Es roscado para un
montaje facil y sin fugas
 Componentes Electrónicos de Entrada:

Sensor de Nivel de refrigerante

Sensor activo, 4 cables, 5 voltios

• Primer alambre – fuente de 5 voltios.

• Segundo alambre- señal de nivel normal de

refrigerante. Cuando el nivel del refrigerante es
normal este envia una señal de 5 voltios al
ECM.

•El tercer cable- cable comun a tierra.

•El cuarto cable- señal de nivel de refrigenrante

bajo. Cuando el nivel de refrigerante es bajo, el
sensor envia 0 voltios al ECM.
 Componentes Electrónicos de Entrada:

Sensor Speed Timing (sincronización)

Efecto Hall magnifica la debil señal

• El sensor speed / timing

proporciona señales de
pulso (PWM) al ECM.
• Cambia en ancho de
pulso, la frecuencia es la
misma)
• Las señales se crean
cuando este sensor
sensa los dientes del
engranaje del arbol de
levas.
Componentes Electrónicos de Entrada:

Sensor Speed Timing

• Cuerpo de aluminio
roscado para alta
durabilidad.

• Conector Deutsch
para una operacion
sin problemas.
Componentes Electrónicos de Entrada:

Sensor Speed Timing

• Un solo sensor para la

mayoria de las aplicaciones
Engranaje del eje de levas

• Dos sensores para

aplicaciones criticas
Componentes Electrónicos de Entrada:

Sensor Speed Timing

Componentes Electrónicos de Entrada:

3 diferentes
dientes para
indicar el
inicio y el
final, ecm
toma en
cuenta el
diente
central .
Componentes Electrónicos de Entrada:
Componentes Electrónicos de Entrada:

Calibración del sensor Speed timming:

- Cuando se cambia de ECM

- Cuando se cambia de sensor

- Cuando se retira el engranaje de sincronización

- Cuando aparece el código de “Calibración” – FMI: 13

Componentes Electrónicos de Entrada:
Componentes Electrónicos de Entrada:

Osciloscopio
Componentes Electrónicos de Entrada:
Componentes Electrónicos de Entrada:

Sensores de temperatura

• Sensor de temperatura del refrigerante

• Sensor temperatura de ingreso de aire
• Sensor de temperatura de combustible
• Sensor temperatura de aceite
• Sensor de temperatura de gases de escape.

Señal de voltaje
Componentes Electrónicos de Entrada:

Sensores de Temperatura

• Los sensores de
temperatura
proporcionan una señal
continua al ECM.

• La informacion de la
temperatura es utilizada
por el ECM para ajustar
el rango de combustible
y proteger el motor.
Señal de voltaje
Componentes Electrónicos de Entrada:

Sensor de Temperatura de Refrigerante

Sensor activo, 5 voltios.

Señal de voltaje
Componentes Electrónicos de Entrada:

Sensor de Temperatura de entrada de aire

(air inlet)
Sensor activo, 5 voltios.
Este sensor detecta la
temperatura de la entrada de
aire.
El ECM supervisa la
temperatura de la entrada de
aire junto con otros datos
para ajustar la
sincronización de la
inyección y otras funciones.

Señal de voltaje
Componentes Electrónicos de Entrada:

Sensor de Temperatura de Combustible

Supervisa la temperatura de combustible,

el ECM calcula la cantidad de combustible
para compensar cambios de temperatura
de combustible y para ajustar la inyección
y mantener la potencia del motor.
También se utiliza para advertir al
operador que la temperatura de
combustible es excesiva a través de un
código de diagnóstico, porque las
temperaturas de combustible excesivas
pueden afectar el funcionamiento de
motor.

Señal de voltaje
Componentes Electrónicos de Entrada:

Sensores de Presión

• Atmosferico
• Aceite
• Boost
• Combustible
• Injection actuation pressure
(HEUI)
Señal de voltaje al ECM
Componentes Electrónicos de Entrada:

Sensores de Presión
• Supervisan la presion del
sistema enviando
informacion continua al
ECM.
• Cuerpo de metal
• Orificio mas grande para
sensar un mejor valor de
presión.

Señal de voltaje , suministro : 5 VDC

Componentes Electrónicos de Entrada:

Sensor de Presión Atmosférica

El sensor de la presión atmosférica

es un sensor que da la referencia
de presión absoluta (0 psi) a los
diferentes sensores de presión del
motor.
El sensor de la presión atmosférica
mide la presión a partir de 0 PSI
hasta 17 PSI.
El sensor de presión atmosférica es
proveído de + 5 VDC por el ECM.

Que es presión absoluta y

que tipo de señal ??????
Componentes Electrónicos de Entrada:

Sensor de Presión de Aceite

Mide la presión de aceite del motor. En

el ECM se programa las adevretencias
tanto de derrateo o parada por
condiciones criticas de presión de
aceite.
El sensor de presión de aceite mide la
presión a partir de 0 kPa (0 PSI) al 1135
kPa (165 PSI).
El sensor es proveído por 5 VDC desde
el ECM.

Señal de voltaje al ECM

Componentes Electrónicos de Entrada:

Sensor de Presión de Boost

La diferencia entre la presión

medida en el multiple de admisión
y la presión que es medida por el
sensor de presión atmosférica se
llama la Presion de Boost.
El sensor de la superpresión mide
la presión a partir del 20 kPa (3
PSI) hasta 472 kPa (68 PSI).
El sensor es proveído de + 5 VDC
por el ECM.

Señal de voltaje al ECM

Componentes Electrónicos de Entrada:

Sensor de Presión de la Actuación de la

Inyeccción (IAP)
Este sensor está instalado en el
múltiple de alta presión de aceite
para la actuación.
El sensor de IAP supervisa la
presión de actuación de la
inyección. El sensor del IAP envía
una señal continua de voltaje de al
ECM, que interpreta la señal.
El ECM está enterado siempre de
la presión de actuación de la
inyección, y compara la presión
deseada de actuación con la
presión real.

Señal de voltaje al ECM

 Componentes Electrónicos de Entrada:

Válvula de la Presión de Actuación de

la Inyección (IAPCV)
• ECM envia señal a la IAPCV
El ECM envía corriente a la
válvula de control IAPCV. La
corriente hace que la presión
real de activación sea igual a la
presión deseada de activación.

La válvula de control IAP es un

actuador. La válvula de control
IAP convierte la señal eléctrica
del ECM en un control mecánico
para controlar la presión de la
bomba

Es una valvula solenoide proporcional ??????

Componentes Electrónicos de Entrada:

Diagnostico:
Sensores
En un sensor se cumple lo sgte:

A: Suminstro de energia desde el ECM hacia el sensor

B: Tierra

C: Señal (desde el sensor al ECM)

Componentes Electrónicos de Entrada:

Diagnostico:
Sensores
Componentes Electrónicos de Entrada:

Diagnostico:
Sensores
La operación de los sensores puede verse afectada por los sgtes casos:

Se puede presentar corto entre b y a?? Falla?

Componentes Electrónicos de Entrada:

Diagnostico:
Sensores
Paso 1:
1 Inspeccionar las conexiones eléctricas y el
cableado

El propósito de este paso es determinar si hay un problema con el cableado o

los conectores, tales como cables rotos o conexiones sueltas.
Componentes Electrónicos de Entrada:

Diagnostico:
Sensores
Paso 2:
2 Determinar que condicion esta presente
El propósito de este paso es determinar si hay un cortocircuito o circuito abierto.

Procedimiento:

1. Gire la llave a la posición ON. Esperar al menos 15 segundos para la

activación de los diagnósticos.
2. Determinar si el problema está relacionado con un “alto voltaje" (circuito
abierto) o un “bajo voltaje" (cortocircuito). Referido al FMI ????

Si hay codigo de bajo voltaje, proceder al paso 3

Si hay codigo de alto voltaje, proceder al paso 5
Componentes Electrónicos de Entrada:

Diagnostico:
Sensores
Paso 3:
3 Desconectar el sensor con codigo de diagnóstico
“voltaje bajo”
1. Gire la llave a la posición OFF.
2. Desconectar el sensor con “voltaje bajo”
3. Gire la llave a la posición ON. Esperar al menos 15 segundos para la activación de los
codigos de diagnósticos. O bajo voltaje??? Explicar ..............

4. Comprobar que se active el codigo " alto voltaje" para el sensor desconectado.

Si se activa el codigo de alto voltaje, instalar un sensor nuevo. Si el nuevo sensor soluciona
el problema, instale definitivamente el nuevo sensor. Verificar que la reparación elimina el
problema.
Si sigue activo un codigo de bajo voltaje, existe un cortocircuito entre el sensor y el ECM o
el ECM ha fallado. Dejar el sensor sospechoso desconectado y proceder con el siguiente
paso 4.
Componentes Electrónicos de Entrada:

Diagnostico:
Sensores
Paso 4:
4 Crear circuito abierto en el ECM

Procedimiento.
1. Gire la llave a la posición OFF.
2. Desconectar el cable de señal del sensor sospechoso del ECM
3. Gire la llave a la posición ON.
4. Verifique los codigos de diagnostico.
Explicar ................................
Si existe un código de diagnóstico de alta tensión (en circuito abierto) activo después de desconectar la
señal de cable, hay un corto en el cableado entre el ECM y el sensor. Inspeccionar el cableado entre el
ECM y el sensor. Reparar o sustituir el cableado defectuoso. Verificar que la reparación elimina el
problema.

Si existe todavía un código de diagnóstico de baja tensión (cortocircuito), sustituir el ECM. Verificar que la
reparación elimina el problema.
Componentes Electrónicos de Entrada:

Diagnostico:
Sensores
Paso 5:
5 Medir la alimentacion del sensor

El propósito de este paso es determinar si el sensor está recibiendo la tensión de alimentación correcta.
El resultado esperado deberia ser una tensión de 5 + 0.16VDC.
Si al tension de alimentación es correcta, desconectar el sensor y continuar con el siguiente paso: "crear
un cortocircuito en el sensor".
Si la tension de alimentación está fuera de la gama, comprobar el circuito de 5 voltios. Reparar el cableado
defectuoso
Componentes Electrónicos Entrada:

Diagnostico:
Sensores
Paso 6:
6 Crear un cortocircuito en el sensor

Procedimiento.

Colocar un puente entre la terminal C (señal) y la terminal B (tierra) del conector del sensor. Esperar al
menos 15 segundos para la activación de un código.
El resultado esperado debe ser bajo voltaje cuando el puente está instalado.
Si el código de diagnóstico es bajo voltaje, el motor y el ECM estan OK. colocar un nuevo sensor y
verificar que la reparación elimina el problema.
Si el código de diagnóstico es alto voltaje, cuando el puente está instalado, retire el puente y proceder al
siguiente paso: crear un cortocircuito en el ECM.
Componentes Electrónicos de Entrada:

Diagnostico:
Sensores
Paso 7:
7 Crear un cortocircuito en el ECM

Colocar un puente entre los terminales de la señal del sensor y el cable de tierra en el ECM.

El resultado esperado seria codigo de bajo voltaje.

Si el código es bajo voltaje, el ECM está funcionando correctamente. Hay un cable abierto entre el ECM y
el sensor.

Si el código es alto voltaje cuando el puente está instalado, colocar un nuevo ECM
Componentes Electrónicos de Entrada:

Voltaje de Referencia Pull - up

El ECM envia un voltaje de referencia PULL UP, para ayudar al tecnico a identificar alguna
falla.
Cuando el cable de señal se abre el ECM envia un voltaje mayor al de alimentacion.
Componentes Electrónicos de Entrada:

Como medir el Voltaje Pull – Up?

Componentes Electrónicos de Control:

- Proporciona energia a todos los componentes

electronicos del motor.
- Monitorea las señales de los sensores del motor
- Actua como gobernador para controlar las RPM del motor.
 Componentes Electrónicos de Control:

Modulo de Control Electronico (ECM)

• Doble microprocesador de alta velocidad
• Aprobación de las agencias clasificadores, para el monitoreo y
controlador con especificaciones militares
• Monitoreo motor/ transmisión 20 / Segundo
• Pruebas al ECM: Temp -40°C, +125°C
•Soporte de Vibración intensiva
•Sello ambiental hasta de 5 psi
• Capacidad de programación inmediata ( Modulo
personalizado )
Componentes Electrónicos de Salida: