Cuestionario 2 Preparación de Motores

Materia: Preparación de Motores
Nombre: Kevin Santiago Guerrero Tapia Cuestionario:

Nivel y Paralelo: 7 “A”
Fecha: 01 / 11 / 2020
2
Tema: Semana 2 (Sesión 3 – 4)
1.- ¿Qué es y para qué sirve el turbo?

Llamamos turbo al sistema de sobrealimentación que ayuda a comprimir el aire que
circula hasta el motor, enviando así más oxígeno para mezclar con una mayor cantidad de
carburante de esta manera, al elevar la cantidad de combustión, se obtiene un aumento de
potencia.[ CITATION Rod08 \l 12298 ]
Los motores sobrealimentados por turbo, constan, en general, de una turbina que gira
gracias a los gases de escape. Al eje de la misma, es decir de forma coaxial, va fijado
un compresor centrífugo que se encarga de coger el aire que viene del filtro de aire, valga la
redundancia y lo introduce a presión en los cilindros.[ CITATION Rod08 \l 12298 ]
Ilustración 1 Turbo
2.- ¿Por qué es necesario el intercooler?

Es importante por su funcionamiento como un intercambiador de temperatura, de
manera que enfría el calor que va pasando por el turbocompresor, c uando presionamos el
acelerador las aspas del turbo comienzan a moverse y aspiran aire atmosférico a través
del filtro. [ CITATION Pér19 \l 12298 ]
Los gases de escape mueven una turbina, a través del eje coaxial, hasta el compresor,
que es la pieza que recoge el aire y lo envía a presión a los cilindros, todo este mecanismo
se produce a temperaturas muy elevadas que hay que enfriar antes de que llegue al motor,
el intercooler recoge ese aire caliente por un extremo y lo enfría para enviarlo a la
temperatura adecuada al motor.[ CITATION Pér19 \l 12298 ]
Ilustración 2 Intercooler
7
Fecha: 01 / 11 / 2020
2
3.- Cómo funciona el supercharger.

A diferencia del Turbocompresor no funciona aprovechando el impulso de los gases de
escape, sino que este va directamente impulsado por las bandas o Correas del Motor, así
como lo hace un Alternador, Bomba de agua o un Compresor para el A/A (Aire
Acondicionado).
Cierta potencia del Motor es consumida por el SuperCargador, pero la ganancia obtenida
es mucho mayor a esta pérdida. El Funcionamiento del SuperCargador es bastante sencillo,
simplemente entra el aire de la admisión por una apertura de un extremo de la Cubierta, pasa
por los Rotores que giran por el mismo impulso de las Correas del motor Con la Polea de
Mando y sale comprimido por el otro extremo. [ CITATION Rod15 \l 12298 ]
Ilustración 3 Supercharger
4.- Cómo funciona el soplador.

El motor del ventilador aspira el aire caliente desde el interior del mismo, lo presuriza
ligeramente y lo empuja a través de un radiador pequeño y frío llamado núcleo del
evaporador, este aire calienta el gas refrigerante en el núcleo, que va al compresor accionado
por el motor, los motores eléctricos como el que utiliza tu soplador aumenta o disminuye
con la tensión de entrada; más tensión es igual a un motor que gira más rápido, y menos
tensión hace que sea más lenta. [ CITATION Ric17 \l 12298 ]
Tu mando de velocidad del ventilador le envía al soplador un suministro de potencia a
través de una de varias resistencias, que absorben parte de la tensión y ralentizan el motor
del ventilador, mientras muchos conductores tienen la tendencia de hacer girar la velocidad
7
Fecha: 01 / 11 / 2020
2
del ventilador hasta el máximo cuando hace calor, hacerlo así puede en realidad privarte de
los efectos completos del sistema de enfriamiento. [ CITATION Ric17 \l 12298 ]
El mayor movimiento rápido de aire recoge menos frialdad desde el núcleo de
evaporación, por lo que arrancar el soplador de velocidad al máximo enfriará el vehículo
muy rápidamente, pero sólo hasta un cierto grado. Después del enfriamiento inicial, el
interior del vehículo se hará mucho más frío si a su vez bajas la velocidad del soplador a su
valor mínimo para que el aire tenga más tiempo para enfriarse en el núcleo de evaporación.
[ CITATION Ric17 \l 12298 ]
Ilustración 4 Soplador
5.- Ventajas y desventajas del turbo.

Ventajas del turbo
 Un turbo puede girar a cientos de vueltas por segundo(RPM), por lo que es

capaz de presurizar una cantidad enorme de aire.[ CITATION Rod15 \l
12298 ]
 El turbo es un mecanismo muy simple, por lo que su mantenimiento es bajo,
y su vida útil es alta.[ CITATION Rod15 \l 12298 ]
Desventajas del turbo
 Aunque es simple, el turbo es muy delicado, siendo susceptible a presentar

sobrecalentamientos y a la vez fallas por mala lubricación.[ CITATION Rod15
\l 12298 ]
 Al turbo le toma una determinada cantidad de tiempo presurizar el aire en
cada ciclo de aceleración, por lo que su respuesta no es inmediata, siendo
este un factor crítico en cuanto a rendimiento deportivo.[ CITATION Rod15 \l
12298 ]
7
Fecha: 01 / 11 / 2020
2
Ilustración 5 Turbo
6.- Para qué sirve el turbo timer.

El turbo timer nos permite quitar la llave de encendido y cerrar el vehículo a pesar de
haber exigido al motor minutos atrás, de esta forma este temporizador mantiene encendido
el motor a bajas revoluciones por un tiempo determinado, esto provoca un descenso
escalonado de la temperatura del colector de escape debido a la disminución de la
temperatura de los gases de escape al ralentí, en estas circunstancias el refrigerante y el
aceite de motor siguen lubricando y refrigerando al turbo compresor. [ CITATION Pér19 \l
12298 ]
Ilustración 6 Turbo timer
7.- Describa en un gráfico, todos los elementos del sistema de alimentación del turbo,
en inglés.
Ilustración 7 Sistema de alimentación del turbo
7
Fecha: 01 / 11 / 2020
2
8.- Datos básicos del turbo, temperaturas del aire en el cuerpo de admisión. RPM de
trabajo.
El perfil de la caracola de admisión transforma el aire que entra a gran velocidad y baja
presión en aire a baja velocidad y alta presión a la salida del turbocompresor, el aire entra en
la caracola de admisión a temperatura ambiente, pero sale a 200ºC, al aumentar la
temperatura del aire, disminuye su densidad y perdemos potencia por eso hay que usar un
intercooler que a través de aire o agua disminuya la temperatura del aire procedente del
turbocompresor.[ CITATION Ibe18 \l 12298 ]
El turbo es una máquina que trabaja en condiciones extremas soportando temperaturas

cercanas a la fusión del hierro y girando a más de 200000 rpm los turbos son elementos que
pueden aguantar sin problemas más de 250000 km.[ CITATION Ibe18 \l 12298 ]
9.- Cuidados del turbo.

Los principales enemigos del turbo son la temperatura y los aceites de mala calidad,
atacando estos dos factores ya tenemos muchas posibilidades de que nuestro turbo no dé
problemas en muchos kilómetros. Veamos cómo.[ CITATION Rub19 \l 12298 ]
 Calidad del aceite
 Espera a que coja temperatura
 Deja que se enfríe el aceite
 Revisa el estado de los manguitos
 Descarboniza el motor
 Para al primer aviso
7
Fecha: 01 / 11 / 2020
2
Ilustración 8 Cuidados del Turbo
10.- Partes principales del turbo y materiales.

Un turbocompresor de gases de escape se compone de un compresor y de una turbina
unidos entre sí por medio de un eje común. Accionada por los gases de escape del motor, la
turbina le proporciona al compresor la energía de accionamiento. En la mayoría de los casos,
para turbocompresores se emplean compresores radiales y turbinas centrípetas.[ CITATION
Ano20 \l 12298 ]
Ilustración 9 Partes principales del turbo
11.- El promedio de presión que carga un turbo esta entre.[ CITATION Ano20 \l 12298 ]
Los turbocompresores más pequeños y de presión de soplado más baja ejercen una
presión máxima de 0,25 bar (3,625 psi), mientras que los más grandes alcanzan los 1,5 bar
(21,75 psi). En motores de competición se llega a presiones de 3 y 8 bares dependiendo de si
el motor es gasolina o diésel.
7
Fecha: 01 / 11 / 2020
2
Ilustración 10 Promedio de presión que carga un turbo
12.- Resumen de los referentes de RPM, en los motores.

Se requiere calibrar el momento de la actuación del turbocompresor debido al retardo de
este mismo (turbo-lag), generalmente esto se da porque la actuación del mismo depende de
la velocidad a la que se expulsan los gases de escape, los cuales a su vez dependen de las
RPM del mismo motor, casi siempre el mismo tendrá un desempeño óptimo en regímenes de
rango medio (de 3000 a 5000 rpm), a su vez también esto depende de la presión de soplado
del mismo, que en automóviles comunes casi siempre es calibrada en unos pocos bares o psi,
mientras que en vehículos de competencia siempre dependerán de más PSI o Bares debido a
las exigencias mayores las cuales pueden variar.[ CITATION Ibe18 \l 12298 ]
Ilustración 11 Curvas de potencia y presión de admisión
13.- Cuál es el beneficio de instalar ITB en un motor.

En el ámbito de la competición es necesaria una mayor respuesta del motor en torque y
potencia a altos regímenes de giro por esa razón que al implementar el ITB se busca un
incremento notable en el motor, al incrementar el diámetro del cuerpo de aceleración se
logra notablemente este objetivo, aumentar la cantidad de combustible inyectado, la cantidad
de aire que ingreso al motor, con el diseño del cuerpo de admisión.[ CITATION Pab14 \l 12298 ]
7
Fecha: 01 / 11 / 2020
2
Ilustración 12 Cuerpo de aceleración ITB
Tabla de Ilustraciones
Ilustración 1 Turbo_________________________________________________________________________1
Ilustración 2 Intercooler_____________________________________________________________________1
Ilustración 3 Supercharger___________________________________________________________________2
Ilustración 4 Soplador_______________________________________________________________________3
Ilustración 5 Turbo_________________________________________________________________________3
Ilustración 6 Turbo timer_____________________________________________________________________4
Ilustración 7 Sistema de alimentación del turbo__________________________________________________4
Ilustración 8 Cuidados del Turbo_______________________________________________________________5
Ilustración 9 Partes principales del turbo________________________________________________________6
Ilustración 10 Promedio de presión que carga un turbo_____________________________________________6
Ilustración 11 Curvas de potencia y presión de admisión____________________________________________7
Ilustración 12 Cuerpo de aceleración ITB________________________________________________________7
Bibliografía
Anonimo. (28 de Agosto de 2020). Borgwarner. Obtenido de Borgwarner:
http://www.turbos.bwauto.com/es/products/turbochargerTurbine.aspx#:~:text=Un
%20turbocompresor%20de%20gases%20de,compresor%20la%20energ%C3%ADa%20de
%20accionamiento.
Fidalgo, R. (12 de Marzo de 2019). Autocasion. Obtenido de Autocasion:

https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/cuales-son-las-averias-y-cuidados-del-
turbo
Iberiza. (9 de Marzo de 2018). BTM. Obtenido de BTM: https://iberisasl.com/blog/como-trabaja-el-

turbocompresor-del-coche/
Pablogastroc. (2015 de Mayo de 14). Hondaclub. Obtenido de Hondaclub:

http://foros.hondaclub.com.ar/threads/73968-%C2%A1que-es-itb#:~:text=ITB%3D
7
Fecha: 01 / 11 / 2020
2
%20Individual%20Throttle%20Body%20%2C%20que,preparaciones%20aspiradas%20(no
%20turbo).
R, P. (13 de Septiembre de 2019). Obtenido de

https://www.sibuscascoche.com/noticias/2019/intercooler-motor-turbo/#:~:text=
%C2%BFPara%20qu%C3%A9%20se%20utiliza%20el,atmosf%C3%A9rico%20a%20trav
%C3%A9s%20del%20filtro.
Ro-des. (2008). Obtenido de Ro-des: https://www.ro-des.com/mecanica/turbo-o-turbocompresor-

y-sus-funciones/#:~:text=Llamamos%20turbo%20al%20sistema%20de,obtiene%20un
%20aumento%20de%20potencia.
Rowe, R. (21 de Julio de 2017). Puro Motores. Obtenido de Puro Motores:

https://www.puromotores.com/13171655/que-hace-un-soplador-de-motor-automatico
Salas, R. (20 de Octubre de 2015). Mecanica para Todos. Obtenido de Mecanica para Todos:
https://mecanicaparatodosblog.wordpress.com/2015/10/20/turbo-vs-supercharger/

Cuestionario 2 Preparación de Motores

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Cuestionario 2 Preparación de Motores

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Cuestionario 2 Preparación de Motores

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Materia: Preparación de Motores

Nombre: Kevin Santiago Guerrero Tapia Cuestionario:

1.- ¿Qué es y para qué sirve el turbo?

2.- ¿Por qué es necesario el intercooler?

3.- Cómo funciona el supercharger.

4.- Cómo funciona el soplador.

5.- Ventajas y desventajas del turbo.

 Un turbo puede girar a cientos de vueltas por segundo(RPM), por lo que es

Desventajas del turbo

 Aunque es simple, el turbo es muy delicado, siendo susceptible a presentar

6.- Para qué sirve el turbo timer.

Ilustración 6 Turbo timer

Ilustración 7 Sistema de alimentación del turbo

El turbo es una máquina que trabaja en condiciones extremas soportando temperaturas

9.- Cuidados del turbo.

Ilustración 8 Cuidados del Turbo

10.- Partes principales del turbo y materiales.

Ilustración 9 Partes principales del turbo

Ilustración 10 Promedio de presión que carga un turbo

12.- Resumen de los referentes de RPM, en los motores.

Ilustración 11 Curvas de potencia y presión de admisión

13.- Cuál es el beneficio de instalar ITB en un motor.

Ilustración 12 Cuerpo de aceleración ITB

Fidalgo, R. (12 de Marzo de 2019). Autocasion. Obtenido de Autocasion:

Iberiza. (9 de Marzo de 2018). BTM. Obtenido de BTM: https://iberisasl.com/blog/como-trabaja-el-

Pablogastroc. (2015 de Mayo de 14). Hondaclub. Obtenido de Hondaclub:

R, P. (13 de Septiembre de 2019). Obtenido de

Ro-des. (2008). Obtenido de Ro-des: https://www.ro-des.com/mecanica/turbo-o-turbocompresor-

Rowe, R. (21 de Julio de 2017). Puro Motores. Obtenido de Puro Motores:

También podría gustarte