Cuestionario 9 Preparación de Motores
Cuestionario 9 Preparación de Motores
Cuestionario 9 Preparación de Motores
Los materiales utilizados en la actualidad son los frenos de carbono de uso generalizado
en F1 y prototipos no están muy difundidos sobre los automóviles de serie es decir, además
de los discos de carbono y pastillas de fibra de carbono son los mejores materiales ya que
soportan altas temperaturas siendo discos ventilados repeliendo el calor, el material de
fabricación tiene origen en la fundición gris nodular de grafito laminar y es de este material
garantiza una estabilidad de las prestaciones durante el periodo de vida de los discos.
Además, el disco puede ser macizo o autoventilado.
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Materia: Preparación de Motores
Nombre: Kevin Santiago Guerrero Tapia Cuestionario:
Nivel y Paralelo: 7 “A”
Fecha: 25 / 01 / 2021
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Tema: Semana 9 (Sesión 17 – 18)
El cáliper tiene 3 pistones por cada mordaza es decir 3 pistones por cada lado con un
total de seis pistones de diferentes diámetros.
4.- Al final de una recta e inicio de una curva, cual auto es el que gana.
Gana el auto que tiene un mejor sistema de frenado, ya que se adelanta en distancia y al
multiplicar por el número de vueltas de la carrera va a obtener una gran ventaja, y va a
frenar ya casi en la curva no antes.
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Materia: Preparación de Motores
Nombre: Kevin Santiago Guerrero Tapia Cuestionario:
Nivel y Paralelo: 7 “A”
Fecha: 25 / 01 / 2021
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Tema: Semana 9 (Sesión 17 – 18)
5.- La mejor opción para aumentar la fuerza de frenado en un auto es. Y la segunda.
Estas cañerías soportarían altas temperaturas por parte del líquido de frenos al tener un
alto punto de ebullición produciendo una frenada más eficiente y sin producir daños
internos.
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Materia: Preparación de Motores
Nombre: Kevin Santiago Guerrero Tapia Cuestionario:
Nivel y Paralelo: 7 “A”
Fecha: 25 / 01 / 2021
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Tema: Semana 9 (Sesión 17 – 18)
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Materia: Preparación de Motores
Nombre: Kevin Santiago Guerrero Tapia Cuestionario:
Nivel y Paralelo: 7 “A”
Fecha: 25 / 01 / 2021
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Tema: Semana 9 (Sesión 17 – 18)
Porque un DOT 5.1 es un líquido de frenos que tiene un mayor punto de ebullición en
seco de hasta 270 grados centígrados y su punto de ebullición en húmedo es de 191 grados
centígrados mientras que si se ocupa un DOT 3 se evaporaría el líquido por las altas
temperatura ya que su punto de ebullición en seco es de 205 grados centígrados y se
evaporaría el líquido del sistema de frenos.
Ilustración 10 Desaceleración
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Materia: Preparación de Motores
Nombre: Kevin Santiago Guerrero Tapia Cuestionario:
Nivel y Paralelo: 7 “A”
Fecha: 25 / 01 / 2021
9
Tema: Semana 9 (Sesión 17 – 18)
Duran 500 Km, más la tanda de clasificación y añadiendo un margen de más 100 km
Tabla de Ilustraciones