Informe N°2 M.e.ii. 18190252

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS
Facultad de Ingeniería Electrónica y Eléctrica

“AÑO DE LA UNIVERSALIZACIÓN DE LA SALUD”
CURSO:
LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS II
TEMA:
LABORATORIO N°2
ARRAQUE ESTRELLA – TRIANGULO DE MOTORES ASINCRONOS
ALUMNOS:
SANTOS ALVARO, DAVID BRIAN 18190252
RUPO:
MIERCOLES DE 6 - 10 PM
DOCENTE:
ARTURO ROJAS PICOY
Lima – Perú
2020
I. OBJETIVOS
 Entender de forma práctica las formas de conexión en los motores trifásicos a tensión
reducida, entre ellos el arranque en estrella-triangulo.
 Conocer las ventajas del arranque en estrella-triangulo
II. FUNDAMENTO TEORICO
2.1. ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO
Básicamente, teniendo un arranque de motor estrella-triángulo, la puesta en marcha del

motor trifásico asíncrono se realiza mediante una transición entre los devanados. los puentes
en el cajetín de bornes del motor se omiten, y las 6 conexiones de los devanados se conectarán
a la red eléctrica mediante una conmutación llamada estrella-triángulo (conmutación manual o
automática de los contactores).
Durante el funcionamiento, los devanados del motor están conectados en triangulo. El voltaje
del devanado (UW), por lo tanto, debe ser igual a la tensión de fase (L SN) del sistema trifásico.
Por ejemplo, en una tensión de red de 3 AC 400 V, el voltaje en la placa de características del
motor debe estar especificado como 400/690 V.
En una conexión en estrella, la tensión de red ( LSN ) de los devanados individuales del motor se
reduce por un factor de 1/√ 3 ( 0,58). Por ejemplo: ( 400V )(1/√ 3)=230V . El par de
arranque y la corriente de entrada (en la conexión en estrella) se reduce a un tercio de los
valores de la conexión en triangulo. Corriente de arranque típica: 2...2.5 I e.
Debido a la reducción del par en el arranque, la configuración en estrella-triángulo sólo es
adecuada para aparatos con un par de carga baja o un par de carga (ML) que aumenta con la
velocidad, como es el caso de bombas y ventiladores
(ventiladores / extractores). También se utilizan en
unidades que solo están sujetas a una carga después
de haber acelerado de velocidad, por ejemplo, con
prensas y centrífugas.
Con el cambio de configuración de estrella a triángulo,

la corriente cae a cero, y la velocidad del motor se
reduce en función de la carga. El paso a triángulo
provoca un aumento espectacular de la corriente, así
como la aplicación de toda la tensión de red en los
devanados del motor. Esto provocará caídas de
tensión en sistemas de suministro de red poco fiables o
débiles. El par motor también sube a un valor más alto
durante la transición, lo que causa una carga adicional
sobre todo el sistema. Si, por ejemplo, las bombas
funcionan con arrancadores estrella-triángulo, a menudo se utiliza un freno mecánico para
proporcionar una amortiguación en el sistema y evitar los llamados "golpes de ariete".
La transición automática de estrella a triángulo generalmente se realiza mediante un relé

temporizador en el contactor de línea. El tiempo requerido para el arranque en estrella
depende de la carga del motor y debe continuar hasta que el motor haya alcanzado cerca del
75 al 80% de su velocidad de funcionamiento ( n N ) para garantizar la post-aceleración necesaria
para el cambio a triángulo. Esta post-aceleración de la configuración en triángulo está asociada
con altas corrientes como en el caso del arranque directo.
Una conmutación demasiado rápida entre la estrella y el triángulo puede dar lugar a la
desconexión del arco (en los contactos de los contactores) y puede causar un corto circuito. El
intervalo de tiempo de transición debe ser tal, que sea suficiente para eliminar los arcos. Al
mismo tiempo, la velocidad de la unidad se debe reducir lo menos posible. Existen relés
temporizadores especiales para cumplir con la transición estrella-triángulo.
III. EQUIPOS E INSTRUMENTOS
 1 motor asíncrono trifásico tipo jaula de ardilla

 1 pinza amperimétrica ( Digital o analógica )
 1 voltímetro digital
 1 tacómetro digital
IV. PROCEDIMIENTO
1. En primer lugar, se realizan las conexiones para proceder a arrancar el motor

en forma directa en conexión estrella (Y). Tomar valores de corriente de
arranque, potencia y velocidad del motor.
2. Luego realizar las conexiones respectivas para el arranque del motor en
conexión triangulo y tomar valores de corriente de arranque, potencia y
velocidad.
3. Realizar las conexiones respectivas utilizando el tablero que controla el
arranque Estrella-Triangulo para la marcha del motor y tomar valores de
corriente de arranque, potencia y velocidad.
4. Tomar valor del tiempo que se requiere para la conmutación estrella-triangulo.
5. Finalizada estas pruebas, hacer un seguimiento del circuito de control y mando
del tablero en donde se realiza el arranque estrella-triangulo.
V. DESARROLLO DE CUESTIONARIO
1. Presentar el diagrama del circuito de control y mando para el arranque estrella-

Triangulo utilizado en el laboratorio.
Es cuando cambia la configuración de estrella a triangulo
Tener en cuenta que para poder realizar este sistema de arranque el motor deberá estar
bobinado en triángulo para la tensión nominal. Es decir, debe aguantar la tensión de red en
triángulo. En España la placa de características debería indicar 220 V Triángulo / 127 V Estrella.
Deberemos cambiar las conexiones de estrella a triángulo a los pocos segundos, para ello en
lugar del cambio de plaquetas, retiraremos las plaquetas del motor y llevaremos 6 cables más
el de tierra hasta el motor, esto nos permitirá realizar el cambio mediante tres contactores.
2. Explique, debido a que se produce el cambio de giro del motor, cuando se invierten
dos terminales de alimentación.
Sabemos que la corriente trifásica, cuando es
aplicada a un motor que tiene tres bobinas, se van a
distribuir en una circunferencia, y separadas entre sí
120º lógicamente, generara un campo magnético
giratorio, según la secuencia en que varían las fases.
Ahora, si inviertes dos de ellas, la fase que estaba

después, de la que se ha quedado fija, estará ahora
antes. Esto implica que el campo magnético girará
en sentido contrario. Ya que estaríamos modificando
el orden claro de alternancia de esos campos
magnéticos que producen la tan importante
rotación.
3. Presentar en un cuadro los valores tomados en el procedimiento (1), (2), (3),

explique los resultados obtenidos.
Tomando valores iniciales arbitrarios.
 Arranque en Estrella
Arranque Nominal vacío

Corriente 20 A 1.21 A -
Tensión - 224V -
Velocidad - - 1795 RPM
 Arranque en Triangulo

Tensión - 223.2V -
 Arranque en Triangulo

Tensión - 221.1V -
Vemos que el arranque en Triangulo por la misma conexión en estrella, reduce la

corriente en el arranque (20A), luego al cambiar trabajara con la corriente nominal de
la conexión en triangulo, la cual sigue siendo mayor, pero aprovecha mejor la potencia,
lo cual se traduce en un mejor torque inicial para el motor
4. Con los equipos utilizados en el laboratorio. Calcule el número de polos del motor
utilizado en la experiencia.
Teóricamente, el número de polos de un motor asíncrono se puede hallar de la siguiente

relación.
120 f
P=
n
Donde n: revoluciones por minuto y f: frecuencia de la señal de alimentación.

Reemplazando en la ecuación se tiene:
127 X 60
P= =4.19≈ 4
1795
5. Explique el tiempo que utiliza el motor en obtener su velocidad nominal.
Si bien el motor es eléctrico, lo primero a tener en cuenta es que su velocidad va a depender

del número de polos y frecuencia, pero esta velocidad es teórica. Su velocidad real varía
según la carga que tenga al final. En el caso de no tener carga estará a una velocidad
cercana a la teórica. Sin embargo, cuando se comienza a crearle carga su velocidad disminuye
según diseño del motor. Y cuando la carga es la de la misma placa en HP (que es la potencia
nominal) alcanzará su velocidad nominal (que es la velocidad que el fabricante indica en placa).
Luego está el caso cuando el motor es encendido, es cuando necesita vencer la inercia en la
que se encuentra (estado de reposo) para poder establecerse. Esto lo realiza por lo tanto
tomando mayor cantidad de energía, logrando así un torque inicial adecuado y necesario para
funcionar
6. Calcular con los datos de placa la corriente nominal y la corriente de arranque,

comparar con los resultados obtenidos en laboratorio. Cuando, se realiza la
conexión Estrella-Triangulo. Explique los errores porcentuales en cada conexión.
Tomando de referencia una imagen de la placa de un

motor funcional habilitado en laboratorio
Motor AC 3 fases
HP 3
Tensión Δ 220V
Tensión Y 127V
cosϕ 0.85
Luego:
Los errores porcentuales suceden, ya que se debe al

mismo motor, debido a la falta de mantenimiento
usualmente en el aislamiento del bobinado produciendo
perdidas.
7. Explique, porque es utilizado este tipo de arranque y para que niveles de potencia
de los motores es más usados.
El arranque estrella triángulo es muy usado debido a que con el buscamos eficientemente
reducir la corriente en el momento del arranque al alimentar a una tensión menor. U N/√3. Con
ello se consigue que la intensidad baje a la tercera parte de la intensidad que se produciría en
un arranque directo. También el par de arranque se reduce a menos de la mitad, lo que hace
imposible este sistema en motores de media potencia que arranquen con mucha carga en el
caso más difícil.
8. Dar un mínimo de 5 observaciones y conclusiones.
OBSERVACIONES
 Tenemos la responsabilidad de verificar que todas las conexiones no estén

comprometidas, sobre todo en el punto de arranque estrella-triangulo
 Observar la condición de los cables, de ser posible, antes de las conexiones o
conexionado de elementos, hacer pruebas de continuidad a dichos cables, así también
evitar fallas en su aislamiento.
 Ya que trabajamos con el aspecto de la potencia es necesario cuidarnos de la fuente
de alimentación principal.
 Para cada experimento se debe tener en cuenta en no apresurarse y utilizar
nuevamente el motor cuando aun presenta movimiento, se debe esperar a que el
rotor deje de girar.
CONCLUSIONES
 Como se noto en las tablas, la velocidad del motor (en RPM) no varia en lo mínimo,
tanto en el arranque estrella como en el arranqué delta, tomando en cuenta el
numero de polos y la frecuencia, la cual tienen valores aceptables.
 Viendo lo grande que es la corriente de arranque respecto de la corriente nominal,
podemos entender que, si comparamos los arranques entre delta y estrella, el
arranque en estrella es 10 veces la corriente nominal, la cual es menor en comparación
con la otra.
 Nos aproximamos a una definición teórica, la corriente en estrella es 0.3 veces la
corriente de arranque en triangulo.
 Vemos que durante la conmutación se da una elevada corriente nominal, haciendo
similitud con la corriente de arranque al momento de conectar en Triangulo.
 Hablando de aspectos físicos como lo es el aislamiento del bobinado, su desgaste es lo
que principalmente produce perdidas de corriente, esto inicialmente se traduce en
que no alcanza la corriente nominal dificultando el torque, aun estemos en valores
nominales.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
V. CHILE. Arranque Estrella-Delta. 2003. http://patricioconcha.ubb.cl/estrella-

delta/default.htm#
AUTO.INDUSTRIAL. Formación para la industrial – Motores y arranques
https://automatismoindustrial.com/curso-carnet-instalador-baja-tension/motores/1-
3-3-motores-asincronos/arranque-estrella-triangulo/

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II. FUNDAMENTO TEORICO

2.1. ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO

Básicamente, teniendo un arranque de motor estrella-triángulo, la puesta en marcha del

Con el cambio de configuración de estrella a triángulo,

La transición automática de estrella a triángulo generalmente se realiza mediante un relé

III. EQUIPOS E INSTRUMENTOS

 1 motor asíncrono trifásico tipo jaula de ardilla

1. En primer lugar, se realizan las conexiones para proceder a arrancar el motor

1. Presentar el diagrama del circuito de control y mando para el arranque estrella-

Es cuando cambia la configuración de estrella a triangulo

Ahora, si inviertes dos de ellas, la fase que estaba

3. Presentar en un cuadro los valores tomados en el procedimiento (1), (2), (3),

Tomando valores iniciales arbitrarios.

Arranque Nominal vacío

Arranque Nominal vacío

Arranque Nominal vacío

Vemos que el arranque en Triangulo por la misma conexión en estrella, reduce la

Teóricamente, el número de polos de un motor asíncrono se puede hallar de la siguiente

Donde n: revoluciones por minuto y f: frecuencia de la señal de alimentación.

5. Explique el tiempo que utiliza el motor en obtener su velocidad nominal.

Si bien el motor es eléctrico, lo primero a tener en cuenta es que su velocidad va a depender

6. Calcular con los datos de placa la corriente nominal y la corriente de arranque,

Tomando de referencia una imagen de la placa de un

Los errores porcentuales suceden, ya que se debe al

8. Dar un mínimo de 5 observaciones y conclusiones.

 Tenemos la responsabilidad de verificar que todas las conexiones no estén

V. CHILE. Arranque Estrella-Delta. 2003. http://patricioconcha.ubb.cl/estrella-

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