MOTOTRAILLA

La aparición de la primera mototraílla se remonta a 1805 la cual se utilizo para

pequeñas excavaciones de tierra, esta consistía en un pequeño cucharon metalido
arrastrado por caballos, siendo manejada por un solo hombre. Desde entonces las
traillas han ido evolucionando a componente más mecánicos y les han realizado
una serie de mejoras fundamentalmente en estados unidos donde aparecieron las
primeras traíllas de cuatro ruedas en 1904 (casi 100 años después), estas eran
arrastradas por tractores de orugas concebida por RG Le Tourneau hasta que
apareció la primera trailla autopropulsada o mototrailla fabricada por Le Tourneau.
Era un equipo de grandes dimensiones, con ruedas metálicas y la caja controlada
eléctricamente, mas adelante las traíllas se han estado mejorando
tecnológicamente hasta las que se usan actualmente que son de dos ejes y con
diseño articulado.

Actualmente existen cuatro tipos de mototraillas y básicamente se diferencian en

el numero de motores que poseen y en si son autocargables o no. Sus
características generales son las siguientes.
Convencionales de un motor
 Un solo motor montado sobre el tractor.
 Un eje motriz.
 Capacidades desde 22 a 58 toneladas (15 a 41 m3).
 Potencias de 325 a 615 HP.
Convencionales de dos motores y “push-pull”
 Motor delantero montado sobre el tractor y trasero sobre el cuerpo de la
mototraìlla.
 Dos ejes motrices.
 Capacidades entre 22 y 49 toneladas (15 a 38 m3)
 Potencias desde 288 a 950 HP
Autocargables de dos motores
 Un motor montado sobre el tractor y otro en el cuerpo de la mototrailla.
 Dos ejes motrices.
 Capacidades entre 17 y 34 Toneladas (12 a 26 m3)
 Potencias entre 280 y 700 HP
Autocargables de un motor
 Un motor delantero montado sobre el tractor
 Un eje motriz
  Dispositivo elevador para ayudar a la carga
 Capacidades de 12 a 35 toneladas (8,5 a 26 m3)
 Potencias entre 150 a 550 HP

Las mototraillas se componen de dos partes principales: El tractor y la trailla.

Las funciones motrices y los movimientos principales de los órganos de las
mototraillas son los siguientes:
 Traslación con dos o cuatro ruedas motrices.
 Articulación para el giro, con dos cilindros hidráulicos.
 Descenso y elevación de la caja con cilindros hidráulicos.
 Accionamiento de la compuerta, con cilindos hidráulicos.
 Elevador de recletas, con motores hidráulicos.
 Gancho push-pull, con cilindros hidráulicos.

En comparación con otros equipos de excavación, las mototraillas presentan las

siguientes ventajas:
 Excelente movilidad, con altas velocidad de desplazamiento.
 Diseño probado.
 Buena estabilidad.
 Un operador por maquina.
 Menor experiencia necesaria del operador.
 Mantenimiento sencillo.
 Bajo precio.
 Vida útil relativamente corta, entre 8000 y 12000 horas.
Desde un punto de visto operativo, las mototraillas tienen las siguientes
características:
 Capacidad para extraer material en tongadas de reducido espesor.
 Posibilidad de excavación de materiales poco consolidados.
 Necesidad de preparación del terreno mediante ripiado y, muy
ocasionalmente, con perforación y voladura, en materiales compactados.
 Distancias de transporte competitivas en el intervalo de 200 a 2000 m.
 Capacidad moderada para remontar pendientes
 Radios de giro entre 9 y 18 m
 Altas presiones especificas sobre el terreno.
La demanda de potencia para realizar un trabajo eficiente durante la carga, con
frecuencia, excede de la proporcionada por los motores de las unidades
convencionales simples. También en condiciones precarias de tracción, la
operación de carga se ve limitada. Para resolver esos problemas se puede optar
por algunas de las siguientes soluciones:
 Empujar durante la carga con un tractor.
 Utilizar unidades con dos motores.
 Incorporar un elevador para ayudar a introducir el material en la caja desde
el borde de la cuchilla.
 Trabajar combinadamente con pares de unidades del tipo “Push-pull”
El empleo de los elevadores implica severas restricciones, especialmente porque
esas mototraillas no pueden ser empujadas por tractores o por otras unidades
durante la carga y también se limita el tamaño máximo de bloques admisible.
A continuación, se pasa a describir los componentes principales de las
mototraillas.
Tractor
Constituye el modulo delantero de la maquina, estando siempre ubicados en el
mismo motor y todos los componentes de la transmisión. Dentro del tractor
encontramos los siguientes componentes:
 Bastidor: Es la pieza aglutinante que une y protege a todos los elementos
de que se compone el tractor.
 Motor: Es el órgano principal de la mototrailla. Son diesel y con
turboalimentador.
 Transmisiòn: Las transmisiones que se utilizan son del tipo hidrodinámico,
que pueden efectuar los pasos de una a otra velocidad bajo carga.
 Frenos: Los sistemas de freno que se emplean en las mototraillas son:
Hidráulico, neumatico o la combinación de ambos, para el mando de frenos
de servicio. Los tipos de freno que se utilizan son de zapata o discos
enfriados en aceite.
 Sistema hidráulico: Se utiliza con profusión en las mototraíllas, pues la
gran mayoría de sus elementos son movidos por este sistema. Entre estos
elementos se pueden citar la elevación de la caja, movimiento de la
compuerta en las convencionales, elevador en las autocargables, eyector y
dirección. Casi todos los movimientos de estas partes de la maquina se
realizan utilizando dos cilindros hidráulicos de doble acción.
 Suspensiòn: Con objeto de evitar los saltos que con frecuencia se
producen durante la operación. Algunas maquinas emplean diversos
sistemas de amortiguación o suspensión con el propósito de reducir los
cicles de trabajo y al mismo tiempo darle al operador una mayor comodidad
y seguridad.
 Trailla
Esta parte de la maquina se encuentra en la parte trasera y no lleva bastidor
propiamente dicho, pues son algunas de sus piezas las que forman la
armadura, además la trailla esta conformada de los siguientes componentes:
 Caja: Es la pieza mayor de la trailla; en ella se recoge y transporta el
material, estando formada por dos laterales unidos por su parte trasera
por una pieza transversal, normalmente de sección en caja, y en la parte
inferior por una plancha que es la que forma la totalidad del fondo en las
convencionales, aproximadamente la mitad posterior en las
autocargables, o nada como en el modelo Caterpillar 633C, si tienen el
fondo giratorio para la descarga.
 Armadura de tiro: Es la pieza de unión entre la caja de la trailla y el
tractor, mediante la cual la caja puede ser bajada para la carga y
elevada para el transporte.
En esta pieza se pueden distinguir tres partes: el cuello de cisne, el tubo
y los brazos de tiro, denominándose al tubo y brazos, horquilla de tubo.
 Compuerta: Esta parte de la trailla, también denominada delantal, tiene
por objeto evitar que salga el material que va entrando en la caja
durante la carga y que haya perdidas durante el transporte.
 Elevador: El elevador es el elemento que caracteriza a las mototraillas
autocargables y su finalidad es efectuar la carga de la caja, por lo que,
en general, este tipo de maquinas no necesita empujador durante esta
fase del ciclo.
 Eyector: El eyector, o expulsor de la carga, tiene por misión vaciar la
caja de la mototrailla, pero como en muchas ocasiones tiene que quedar
el contenido bien extendido, es necesario que este trabajo lo efectue tan
lentamente como sea posible para dejar el grosor preciso de material.
 Bastidor de empuje: Este bastidor esta colocado en la parte posterior
de la caja y soldado a ella, estando formado por una serie de vigas,
dispuestas de tal forma que dan al conjunto una amplia resistencia.
Las mototraillas constituyen uno de los equipos mas completos en el campo del
movimiento de tierras, debido a la capacidad que tienen para realizar, dentro de un
mismo ciclo, las tres operaciones básicas mineras: Arranque, carga y transporte.
Un ciclo básico de trabajo comprende las siguientes fases:
 Carga con cortes de 8 a 50 cm de espesor.
 Transporte cargadas, con 20 a 40 km/h de velocidad
 Descarga en tongadas de hasta 60 cm de espesor.
 Retorno bacias, con 30 a 60 km/h de velocidad.
Existen cuatro sistemas de carga los cuales son:
 Carga en línea: El tractor solo avanza en la calle en que se esta cargando
y son las mototraillas las que van colocando ante el.
 Carga en cadena: Difiere del anterior en que el tractor retrocede
ligeramente después de cada trailla cargada, lo suficiente para que las
traíllas comiencen a cargar donde termino la carga anterior.
 Cambio de línea: Se trabaja en calles paralelas y el empujador solo
avanza maniobrado, después de cada carga, cambiando de calle.
 Cambio en retroceso: Es una variante del anterior, pero el empujador
retrocede siempre a buscar a la trailla siguiente.
Dado que las mototraillas, al igual que los tractores de orugas, realizan por si solas
el arranque y el transporte del material, se configuran como unos equipos muy
aplicables en el campo de materiales poco consolidados. Por esta razón, en las
explotaciones mineras se suelen utilizar en los siguientes trabajos:
 Movimiento de tierra vegetal.
 Excavación de recubrimientos de estéril.
 Extracción de minerales.
 Restauración de terrenos.
 Trabajos auxiliares.
A la hora de seleccionar una mototrailla existen una serie de factores que hay que
tener en cuenta, y que son los siguientes:
 Tipo de material.
 Resistencia a la rodadura de los firmes.
 Pendientes.
 Distancia de transporte
 Coste de la operación y otros factores.