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    Que Es El Embrague

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    El embrague transmite la potencia del motor a la caja de cambios y permite separar o unir el giro del motor a la transmisión. Sus principales partes son el disco, que incrementa la vida útil amortiguando las vibraciones; el clutch, que ejerce presión sobre el disco; y el volante, unido al cigüeñal y con el clutch instalado. Otras partes son el plato de presión, el collarín que se desliza en el candelero conectado a la transmisión, y la carcasa que cubre y sujeta el

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    El embrague transmite la potencia del motor a la caja de cambios y permite separar o unir el giro del motor a la transmisión. Sus principales partes son el disco, que incrementa la vida útil amortiguando las vibraciones; el clutch, que ejerce presión sobre el disco; y el volante, unido al cigüeñal y con el clutch instalado. Otras partes son el plato de presión, el collarín que se desliza en el candelero conectado a la transmisión, y la carcasa que cubre y sujeta el

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    El embrague transmite la potencia del motor a la caja de cambios y permite separar o unir el giro del motor a la transmisión. Sus principales partes son el disco, que incrementa la vida útil amortiguando las vibraciones; el clutch, que ejerce presión sobre el disco; y el volante, unido al cigüeñal y con el clutch instalado. Otras partes son el plato de presión, el collarín que se desliza en el candelero conectado a la transmisión, y la carcasa que cubre y sujeta el

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    El embrague transmite la potencia del motor a la caja de cambios y permite separar o unir el giro del motor a la transmisión. Sus principales partes son el disco, que incrementa la vida útil amortiguando las vibraciones; el clutch, que ejerce presión sobre el disco; y el volante, unido al cigüeñal y con el clutch instalado. Otras partes son el plato de presión, el collarín que se desliza en el candelero conectado a la transmisión, y la carcasa que cubre y sujeta el

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    QUE ES EL EMBRAGUE

    Se trata de un elemento mecánico que transmite la potencia del motor a la propia caja de
    cambios del vehículo y permite que, de forma manual, se pueda separar o unir el giro del
    motor del coche a la transmisión, liberando así el movimiento hacia las ruedas motrices si en
    ese momento hay una marcha engranada.

    PARTES DE COMPONEN UN SISTEMA DE EMBRAGUE

    A continuación, te indicamos cuales son las partes del embrague que debes conocer:

    Disco: es el elemento más crítico. Incrementa la vida útil del sistema, ofreciendo una marcha
    suave y amortiguando las vibraciones del motor. Viene inserto en la flecha de mando y se
    desliza desde adelante hacia atrás entre el volante y el plato.

    Clutch: ejerce la presión en el disco en contra del volante. Cuando se desembraga, el plato del
    clutch suelta la presión sobre el disco, creando un espacio necesario para que dicho disco se
    retire del volante y deje al conductor hacer el cambio de velocidades.

    Volante: este se une de manera atornillada al extremo del cigüeñal y en su parte superior se
    encuentra instalado el clutch. Cuando se embraga el coche, el disco presiona el volante
    mediante el plato de presión. Entre las varias funciones que tiene, destaca su funcionamiento
    como disparador de calor, por lo que requiere de una superficie plana para el clutch funcione
    de manera correcta.

    Plato de presión: conocido como masa de embrague, tiene incluido un disco de acero que se
    asemeja a una corona circular. Por una de sus caras se conecta a la carcasa del mecanismo de
    embrague usando el diafragma o los muelles y por la otra se conecta a una de las caras del
    disco.

    Collarín: está ubicado en el interior de la horquilla y se desliza en un tubo guía llamado


    candelero que está conectado a la transmisión. Para que el clutch funcione correctamente, el
    candelero tiene que estar paralelo a la flecha de mando y dejar que haya un deslizamiento
    suave del collarín.

    Carcasa: cubre todo el sistema y a través de este y con tornillos se fija el volante de inercia. En
    ella están ubicados los diferentes diafragmas que hacen posible la presión del disco de
    embrague en contra del plato de presión y el volante del motor.

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