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    Problema Video Analisis Vibracional

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    Este documento presenta el análisis del estado de un ventilador accionado por un motor a través de correas. Se proporciona información sobre las características del sistema como las velocidades del motor y ventilador, diámetros de poleas y longitud de correa. Luego, se calculan las frecuencias características del sistema y del rodamiento del ventilador. Finalmente, se analiza un espectro de frecuencias para diagnosticar posibles fallas, identificando desalineación en el sistema de poleas y deterioro inicial en la pista externa del

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    Este documento presenta el análisis del estado de un ventilador accionado por un motor a través de correas. Se proporciona información sobre las características del sistema como las velocidades del motor y ventilador, diámetros de poleas y longitud de correa. Luego, se calculan las frecuencias características del sistema y del rodamiento del ventilador. Finalmente, se analiza un espectro de frecuencias para diagnosticar posibles fallas, identificando desalineación en el sistema de poleas y deterioro inicial en la pista externa del

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    UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

    FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA


    CARRERA DE INGENIERIA ELECTROMECANICA

    NOMBRE DE LA MATERIA: INGENIERIA DE MANTENIMIENTO (MEC-3300)

    PARALELO: “A”

    UNIVERSITARIO: VARGAS GUSTAVO HENRY

    DOCENTE: M.Sc. Ing. ARROYO MENDIZABAL RAMIRO O.

    FECHA DE ENTREGA: MARTES 12 DE MAYO DE 2020

    ORURO - BOLIVIA
    PROBLEMA
    Se procede al análisis del estado de un ventilador accionado por un motor a través de un
    sistema de correas. El motor funciona a una velocidad de 3000 rpm y el diámetro de las
    poleas es de 20 cm la del motor y 34.3 cm la del ventilador. La longitud de correa es de
    3.25 metros. Los rodamientos del ventilador son SKF 6211.

    El siguiente grafico muestra un espectro tomado en el segundo apoyo del ventilador V1V.
    Determinar:

    a) Frecuencias características del sistema y sus primeros armónicos (tabla de resultados)


    b) Analizando el espectro de frecuencia determinar el posible fallo o fallos que se localizaría
    en el sistema (etapa de fallo). Comenta si necesitarías más información para procesar tu
    diagnóstico. Justifica las conclusiones (Respuesta abierta)
    SOLUCION
    1. REGIMEN DE GIRO DEL SISTEMA
    𝜔𝑓 = 𝑅𝑃𝑀𝑀𝑜𝑡𝑜𝑟 = 3000 [𝑟𝑝𝑚] = 50 [𝐻𝑧]
    20
    𝜔𝑓 = 𝑅𝑃𝑀𝑉𝑒𝑛𝑡𝑖𝑙𝑎𝑑𝑜𝑟 = 3000 ∗ ( ) = 29.15 [𝐻𝑧]
    34.3
    2. SISTEMA DE POLEAS
    ∅𝑝𝑜𝑙𝑒𝑎 ∗ 𝜋 ∗ 𝑅𝑃𝑀𝑃𝑜𝑙𝑒𝑎 200 ∗ 𝜋 ∗ 50
    𝑅𝑃𝑀𝐶𝑜𝑟𝑟𝑒𝑎 = =
    𝐿𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑎 3250
    𝑅𝑃𝑀𝐶𝑜𝑟𝑟𝑒𝑎 = 9.67 [𝐻𝑧]
    3.RODAMIENTO
    BPFO O FRECUENCIA DE DETERIORO DE LA PISTA EXTERIOR
    𝑁𝐵 𝐵𝐷 20 13.5
    𝐵𝑃𝐹𝑂 = ∗ 𝑅𝑃𝑀 ∗ (1 − ∗ 𝑐𝑜𝑠 ∝) = ∗ 29.15 ∗ (1 − ∗ cos (0))
    2 𝑃𝐷 2 77.5
    𝐵𝑃𝐹𝑂 = 240.723 [𝐻𝑧]
    BSF O FRECUENCIA DE DETERIORO DE LOS ELEMENTOSRODANTES

    𝑃𝐷 𝐵𝐷 2 2
    77.5 13.5 2
    𝐵𝑆𝐹 = ∗ 𝑅𝑃𝑀 ∗ (1 − ( ) ∗ (𝑐𝑜𝑠 ∝) ) = ∗ 29.15 ∗ (1 − ( ) ∗ cos (0)2 )
    2 ∗ 𝐵𝐷 𝑃𝐷 2 ∗ 13.5 77.5

    𝐵𝑆𝐹 = 81.132 [𝐻𝑧]


    BSFI O FRECUENCIA DE DTERIORO DE LA PISTA INTERIOR
    𝑁𝐵 𝐵𝐷 20 13.5
    𝐵𝑆𝐹𝐼 = ∗ 𝑅𝑃𝑀 ∗ (1 + ∗ 𝑐𝑜𝑠 ∝) = ∗ 29.15 ∗ (1 + ∗ cos (0))
    2 𝑃𝐷 2 77.5
    𝐵𝑆𝐹𝐼 = 342.277 [𝐻𝑧]
    FTF FRECUENCIA FUNDAMENTAL DE TREN O DE DETERIORO DE LA JAULA
    𝑅𝑃𝑀 𝐵𝐷 29.15 13.5
    𝐹𝑇𝐹 = ∗ (1 − ∗ 𝑐𝑜𝑠 ∝) = ∗ (1 − ∗ cos(0))
    2 𝑃𝐷 2 77.5
    𝐹𝑇𝐹 = 12.036 [𝐻𝑧]
    3.1. TABLA DE RESULTADOS
    a) FRECUENCIAS CARACTERISTICAS EN Hz

    1x 2x 3x 4x 5x 6x

    𝑹𝑷𝑴𝑴𝒐𝒕𝒐𝒓 50 100 150 200 250 300

    𝑹𝑷𝑴𝑽𝒆𝒏𝒕𝒊𝒍𝒂𝒅𝒐𝒓 29.15 58.3 87.45 116.6 145.75 174.9

    𝑹𝑷𝑴𝑪𝒐𝒓𝒓𝒆𝒂 9.67 19.34 29.01 38.68 48.35 58.02

    𝑩𝑷𝑭𝑶 240.723 481.446 722.169 962.892 1203.615 1444.338

    𝑩𝑺𝑭 81.132 162.264 243.396 324.528 405.660 486.792

    𝑩𝑺𝑭𝑰 342.277 684.554 1026.831 1369.108 1711.385 2053.662

    𝑭𝑻𝑭 12.036 24.072 36.108 48.144 60.180 72.216

    b) DE LAS DRECUENCIAS DETECTADAS SE PUEDE CONCLUIR QUE EL SISTEMA


    DETECTADO PRESENTA:
    - Desalineación significativa en el sistema de las poleas, marcado por la presencia de 1, 2
    y 3 x RPM y la frecuencia de fallo de correas y sus tres primeros armónicos.
    - El problema en el sistema de poleas ha iniciado un deterioro en la pista externa del
    rodamiento, que si bien muestra unas vibraciones bajas en su primer armónico, empiezan
    a aparecer bandas laterales en torno a las frecuencias de fallo del rodamiento.
    RECOMENDACIONES PARA VERIFICAR DIAGNOSTICO:
    - Espectro frecuencias mas altas (visualizar posibles fallos mas severos en el rodamiento)
    - Alineado del sistema de poleas.
    - Nuevo análisis de frecuencia.
    - Sustitución del rodamiento potencialmente dañado.

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