3ra Clase Turbinas de Gas y Vapor

3ra CLASE
TURBINAS DE GAS Y VAPOR

Ing. Alvaro Rodrigo Chevarría Mar.
Mgt. En Energía.
TURBINA A GAS DE CICLO SIMPLE
• El ciclo termodinámico teórico por el cual funcionan todas las turbinas a gas esel
Ciclo BRAYTON.
CICLO REAL
1. La compresión no es isoentrópica.
2. La expansión no es isoentrópica.
3. En todo el sistema se producen pérdidas de presión.
4. El proceso de la combustión es incompleto, por lo
cual no toda la energía química contenida en el
combustible es liberada en ella como energía calórica,
debido a la presencia de inquemados.
5. Existen pérdidas por radiación y convección a través
de todo el cuerpo de la máquina.
6. Existen pérdidas de energía cinética a través de los
gases de escape la cual no se utiliza en las máquinas
industriales.
MEJORAS A INTRODUCIR AL CICLO BRAYTON SIMPLE
CICLO REGENERATIVO
• También se puede aumentar el rendimiento del ciclo, o sea, obtener más energía
con la misma cantidad de combustible, empleando parte del calor perdido que se
llevan los gases de escape de la turbina, para precalentar el aire a la salida del
compresor, antes de su entrada a la cámara de combustión, lo que permite gastar
menos combustible para llegar a la misma temperatura de ingreso a la máquina.
CICLO CON ENFRIAMIENTO INTERMEDIO
• suponiendo un solo enfriamiento intermedio y que el enfriador es perfecto, no
introduciendo pérdidas térmicas ni caída de presión.
CICLO CON RECALENTAMIENTO
• Se puede aumentar la potencia de la máquina, realizando la expansión en etapas
de varias turbinas con recalentamiento intermedio en cada etapa, hasta alcanzar
la temperatura límite inicial. Teóricamente podría emplearse un número infinito
de etapas de recalentamiento, lo que llevaría, en el límite, a una expansión
isotérmica.
• Para mejorar el rendimiento del ciclo
BRAYTON existen diferentes mejoras.
• Una mejora consiste en realizar múltiples
enfriamientos en el proceso de
compresión del aire en el compresor axial
de manera de aproximar la transformación
isoentrópica en una transformación
isoterma, con lo cual aumentamos el área
encerrada por el ciclo.
• Otra mejora, empleando el mismo criterio,
consiste en realizar calentamientos
múltiples en el proceso de expansión de
los gases en la turbina, aproximando la
transformación isoentrópica a una
transformación isoterma.
TURBINA A GAS SIMPLE DE DOBLE EJE
• Ambas turbinas están montadas en ejes diferentes coaxiales entre sí. Esta
configuración resuelve en gran parte la pérdida significativa de rendimiento que
sufre una turbina de un solo eje cuando la carga disminuye.
• La disposición de doble eje, permite mantener prácticamente constante el
rendimiento de la instalación cuando varía la carga de la máquina.
COMPRESOR DE AIRE
• Los compresores utilizados en las turbinas a gas son del tipo giratorio:
a) Compresores centrífugos
b) Compresores axiales
• En el compresor axial, como su nombre lo indica,
el flujo de aire es axial, o sea paralelo al eje del
mismo.
• El rotor del compresor axial está formado por
varias ruedas móviles donde los alabes están
montados en discos.
• Las ruedas están ensambladas entre si mediante
tornillos guías axiales que permiten el apriete
correspondiente, formando de esta manera el
rotor del compresor axial.
• Entre cada estadio móvil del rotor se ubica un estadio fijo del estator, o sea que
en la dirección del eje del compresor se suceden alternativamente un estadio fijo
y un estadio móvil, conformando de esta manera el conjunto compresor axial.
• La compresión del aire se produce al pasar éste a través de un estadio fijo y uno
móvil, por lo tanto el compresor está formado por un gran número de
escalonamientos de compresión.
• Como en el caso de las turbinas a gas, o a vapor, los compresores axiales pueden
ser:
• a) Compresores axiales de acción
• b) Compresores axiales de reacción
SISTEMA DE COMBUSTION
• El sistema de combustión provisto en las turbinas a gas pueden ser de dos tipos:
• a) Turbinas a gas monocámara
• b) Turbinas a gas multicámaras
• Las turbinas con diseño monocámaras, como es el caso del fabricante Asea -
Brown Boveri (ABB), la cámara se ubica en posición perpendicular al eje de la
máquina.
• En el caso de las turbinas multicámaras, diseño General Electric (GE), las cámaras
se ubican en forma concéntricas (paralelas) al eje de la máquina Las cámaras de
combustión de las turbinas a gas han sido objetos de permanentes desarrollos a
fin de lograr una eficiente combustión y por otro lado asegurar bajas emisiones
contaminantes, especialmente en contenidos de óxidos de nitrógeno (NO y NO2)
• En la cámara de combustión se produce la oxidación del combustible
desarrollándose muy altas temperaturas, por arriba de los 3.000 ºF.
Entre las funciones esenciales que debe obtenerse en la cámara de combustión
podemos mencionar:
a) Estabilizar la llama dentro de una corriente de gases que se encuentran a alta
velocidad, de manera que ésta se mantenga estable.
b) Asegurar una corriente de gases continua hacia la turbina
c) Mantener una temperatura constante de los gases de combustión que ingresan a
la misma.
d) Lograr la máxima eficiencia de combustión, es decir producir la menor cantidad
de inquemados: CO; CH y MP (material particulado u hollín)
e) La caída de presión dentro de la cámara debe ser la menor posible a fin de
minimizar las caídas de presión entre el compresor axial y la turbina.
El sistema de combustión está formado por:
• Bujías de encendido.
• Tubos pasa llama.
• Detectores de llama.
Normalmente se instalan dos bujías y dos detectores de llama.

• En el caso de turbinas a gas multicámaras el encendido se produce en una de las
cámaras de combustión creando un aumento de presión dentro de ella, forzando
a los gases calientes que se producen a pasar a través de los tubos pasa llama al
resto de las cámaras, propagando de esta manera la ignicción en todas ellas en un
tiempo no mayor a 2 segundos.
• Los detectores de llama, ubicados diametralmente opuestos a las bujías,
constituyen el sistema de detección de llama, emitiendo una señal de control
cuando el proceso de ignicción ha sido completado.
SISTEMA DE REFRIGERACION
El rendimiento térmico y la potencia de la turbina a gas están fuertemente
influenciados por:
a) La relación de compresión.
b) La temperatura de los gases de combustión al ingreso a la turbina.
Dado que los aceros super refractarios empiezan a fundir a aproximadamente a los
2.200 ºF, las partes calientes de la máquina deben ser refrigeradas, usando para tal
propósito gran parte del aire del compresor axial.
El aire extraído del compresor es utilizado para refrigerar, entre otros componentes
calientes, los estadios de toberas fijas y las ruedas de alabes móviles.
Esta pieza es expuesta a elevadas temperaturas cuando los gases calientes pasan a
través de ella, aproximadamente 1.200 ºC
• El interior de los alabes que forman el primer
estadio fijo de toberas es refrigerado por aire
proveniente del compresor axial, Los álabes son
huecos y el aire ingresa al interior de los mismos
produciendo la refrigeración del material. Luego
el aire sale por los orificios ubicados en el ,borde
de salida de los álabes y se integra a la corriente
de gases.
• La temperatura de ingreso de los gases al primer
estadio fijo es del orden de los 1.200 ºC,
constituyendo esta temperatura la temperatura
de la fuente caliente a la cual se refería SADI
CARNOT, llamada también temperatura del fluido
motor.

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