NOTA TÉCNICA

Grupo 21000 Fecha 01-2012 ES B0091/5

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Anula y sustituye MAGNUM - MIDLUM - PREMIUM -

B0091/4 de 01/2011 KERAX
Las modificaciones
MOTOR
respecto a la versión
precedente se indican por
2 trazos verticales Afecta: Taller – Recepción – Almacén

I – OBJETO: EXPLOTACIÓN DE LAS EXTRACCIONES DE INFOMAX

Esta Nota Técnica presenta el concepto OPTIFUEL INFOMAX versión 5.

ÍNDICE:

I– OBJETO: EXPLOTACIÓN DE LAS EXTRACCIONES DE INFOMAX ......................................1

II – EL CONCEPTO DE OPTIFUEL INFOMAX ...................................................................................2
III – INSTALACIÓN .................................................................................................................................2
IV – ACTUALIZACIÓN ...........................................................................................................................3
V– CONEXIÓN AL VEHÍCULO ...........................................................................................................3
VI – EXTRACCIÓN ..................................................................................................................................5
VII– GENERAR UN FICHERO DE DATOS DE INFOMAX (ITF), INTEGRARLO E
IMPRIMIR UN INFORME (PDF) ....................................................................................................6
VIII – EXPLOTACIÓN DE LAS EXTRACCIONES .................................................................................8
IX – ELEMENTOS DE ANÁLISIS DE LAS EXTRACCIONES DE OPTIFUEL INFOMAX ............11

© RENAULT TRUCKS 1 / 16 B0091/5

II – EL CONCEPTO DE OPTIFUEL INFOMAX
OPTIFUEL INFOMAX es una herramienta que permite analizar y optimizar los estilos de conducción.
Los datos son recogidos por el calculador de a bordo VECU y almacenados en la base de datos de a bordo
DATAMAX.

III – INSTALACIÓN
OPTIFUEL INFOMAX puede utilizarse en el útil de diagnosis DIAG y también en un ordenador.

El útil de diagnosis Diag NG³ no es compatible con OPTIFUEL INFOMAX.

III – 1. En un ordenador
Ver las instrucciones suministradas con el kit Infomax.

III – 2. En una DIAG

Si no ve el icono OPTIFUEL INFOMAX en el escritorio de la DIAG, póngase en contacto con
IT Line para realizar una instalación a distancia.

Para activar el software OPTIFUEL INFOMAX en la DIAG, solicite la clave a IT Line indicando:
- El nombre y la dirección del reparador,
- La dirección de correo del responsable de las actualizaciones de OPTIFUEL INFOMAX,
- El client ID de la DIAG en la que debe activarse el software.

Conserve siempre los identificadores de conexión (dirección de correo y contraseña), necesarios para
descargar las actualizaciones.

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IV – ACTUALIZACIÓN

IV – 1. En un ordenador
Ver las instrucciones suministradas con el kit Infomax.

IV – 2. En una DIAG
Compruebe que OPTIFUEL INFOMAX está actualizado:

– Seleccionar el icono (1).

1
– Seleccione “Acerca de Infomax” (2).

– Seleccione “Verificar las actualizaciones en 2

la web” (3).

Para obtener ayuda sobre la instalación, la activación y la utilización del software, póngase en
contacto con IT Line.

V – CONEXIÓN AL VEHÍCULO

Para utilizar OPTIFUEL INFOMAX en la DIAG se realiza con la misma caja de comunicación
(7488840133) utilizada para el conjunto de las aplicaciones de diagnóstico.

La caja (7488890020), utilizada habitualmente con OPTIFUEL INFOMAX, no puede utilizarse

con las herramientas de diagnóstico Diag NG³ y DIAG.

La caja de comunicación del vehículo sólo es capaz de gestionar una aplicación cada vez
(Techtool, Diagnostica+, DiagLCV, OPTIFUEL INFOMAX, etc.).

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 V – 1. En un ordenador

PC

PC

V – 2. En una DIAG

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 VI – EXTRACCIÓN
Los datos de OPTIFUEL INFOMAX se registran en el calculador VECU del vehículo desde su
primer kilómetro. Y no es posible su puesta a cero.
Es posible analizar los datos agrupados en un mismo ordenador o una misma DIAG entre cada
extracción.
Si la extracción de datos se ha realizado con ordenadores o DIAG diferentes, los datos pueden
agruparse (ver párrafo VII).

Ejemplo: datos de los PC “A” + PC “B” + PC “C” agrupados en el PC “D”:

PC A Análisis 1 a 25.000 km

PC B Análisis 2 a 30.000 km

PC C Las modificaciones Análisis 3 a 50.000 km

respecto a la versión
precedente se indican por 2
trazos verticales
PC D Análisis 4 a 25.000 km Análisis 5 a 5.000 km Análisis 6 a 20.000 km
ANULA Y SUSTITUYE
NOTA TÉCNICA
Puesta en B0000/11DE
a 01/2000
extracción 2a extracción 3a extracción
circulación
del vehículo

– Iniciar la aplicación INFOMAX.

4
– Seleccionar “Comunicación”
Las modificaciones (4), “Extraer”
(5). respecto a la versión
precedente se indican por 2 5
– trazos verticales
Seguir las instrucciones en la pantalla.
ANULA
En el caso de vehículos Y SUSTITUYE
anteriores a Euro 4, utilizar
el cable de adaptación. NOTA TÉCNICA
B0000/1 DE 01/2000

Si los datos OPTIFUEL INFOMAX son incoherentes, comprobar que los datos
Datamax/Infomax se hayan salvaguardado y reintroducido con el software DiagMax DXi al
programar la VECU (solo para Premium DXi Ruta Euro 3 (VF6 27…) y Magnum DXi12: ver la
Nota Técnica G0007).

Los datos OPTIFUEL INFOMAX se guardan al cortar el contacto.

Si el conductor detiene el motor y abre el cortabatería antes de cortar el contacto, los datos
registrados desde el anterior corte de contacto no se guardarán.

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VII – GENERAR UN FICHERO DE DATOS DE INFOMAX (ITF), INTEGRARLO
E IMPRIMIR UN INFORME (PDF)

Para transferir los datos de un ordenador o una DIAG “A” a un ordenador o una DIAG “B”, es necesario
generar un fichero .itf en el ordenador/DIAG “A” e integrarlo en el ordenador/DIAG “B”.
Asimismo, es posible imprimir un informe en formato .pdf.

VII – 1. Generar un archivo .itf

6
– Seleccionar “Herramientas”,
“Transmitir/integrar” (6). 8
7
– Seleccionar “Transmitir extracciones” (7).

– Elegir “Examinar” para definir el lugar y

el nombre del archivo que desea crear (8).

– Seleccionar las extracciones que desea

transmitir (9).

– Seleccionar “Transmitir” (10). 9

Se genera un archivo .itf.

10

VII – 2. Integrar un archivo .itf

11
– Seleccionar “Herramientas”,
“Transmitir/integrar” (11). 12
13
– Seleccionar "Integrar extracciones" (12).

– Elegir “Seleccionar” (13) para recuperar

al archivo que desea integrar.

– Validar (14). 14

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 VII – 3. Imprimir un informe
Las impresiones se hacen en formato pdf.

15
– Seleccionar "Explotación de los
datos"(15).
17
– Seleccionar "Impresión de informe"(16).
18
– Seleccionar el vehículo afectado (17).
16
– Seleccionar el periodo deseado (18).
19

– Seleccionar el tipo de informe deseado

(19).
20
– Seleccionar "Generar el informe"(20).

– Abrir el archivo generado para visualizar

el informe.

Informe completo

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VIII – EXPLOTACIÓN DE LAS EXTRACCIONES

OPTIFUEL INFOMAX permite:

– Crear grupos con el fin de comparar varios vehículos que tengan el mismo uso,
– Posicionar los vehículos en función de los objetivos (porcentaje de tiempo parado, velocidad
media y consumo medio),
– Obtener un resultado visual de la explotación de los grupos de vehículos (4 vehículos máximo),
– Disponer de un resumen para un vehículo concreto.

VIII – 1. Creación de grupos

– Seleccionar el icono (21).

23 21
– Seleccionar "Grupos de vehículos" (22).

– Seleccionar "Creación" (23). 22

– Dar un nombre al grupo de vehículo.

– Seleccionar los vehículos.

– Validar.

VIII – 2. Establecimiento de objetivos

– Seleccionar “Explotación de los datos” (24). 24

7
– Seleccionar “Parametrado de explotación”
(25).

– Seleccionar el tipo de misión y los objetivos. 25

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 VIII – 3. Síntesis de la flota.

26
– Seleccionar “Explotación de los datos” (26).
28
– Seleccionar “Síntesis flota” (27).
27
– Seleccionar el grupo de vehículos afectados
(28).

La descripción de los indicadores de color se

indica en el anexo.

– Seleccionar el vehículo o los vehículos para

un análisis con cifras de la explotación (29).

– Seleccionar “Comparar hasta 4 selecciones”

(30) para tener la tabla de síntesis. 29

30

Tabla de síntesis

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 VIII – 4. Análisis particular en un vehículo
En el caso de un análisis unitario, los objetivos son parametrables de la misma forma
(en "Parametrización de explotación") y los resultados se pueden imprimir (en "Vehículo síntesis").

– Seleccionar “Síntesis vehículo” (31).

– Seleccionar el vehículo afectado (32). 32

31
– Marcar los períodos deseados (33).
33
– Seleccionar “Comparar hasta
4 selecciones” (34) para tener la tabla de
síntesis.
34
La descripción de los indicadores de color se
indica en el anexo.
.

Tabla de síntesis

Para obtener ayuda en relación con la explotación de los datos, póngase en contacto con la
Techline.

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IX – ELEMENTOS DE ANÁLISIS DE LAS EXTRACCIONES DE OPTIFUEL
INFOMAX

IX – 1. Análisis de los datos del informe detallado

– Los valores siguientes hacen referencia a un uso estándar con una conducción racional.
– Estos datos deben adaptarse al uso específico del cliente.

IX – 1.1 Todos los vehículos salvo Magnum DXi 13

El tipo de conducción influye en la variable de Infomax  Marca A
El uso del vehículo influye en la variable de Infomax  Marca B

Marcas USO AUTOPISTA USO MIXTO

Variables Infomax
A B Tiempo > 80% en autopista Tiempo < 80% en autopista
Porcentaje de funcionamiento en régimen
Porcentaje correcto si Porcentaje correcto si
  económico
> 90% > 85%
"Tiempo pasado en zona verde"
Porcentaje de consumo de un vehículo que
Porcentaje correcto si Porcentaje correcto si
 circula en modo económico
> 85% > 85%
"Consumo en zona verde"
Porcentaje de consumo de un vehículo que
Porcentaje correcto si Porcentaje correcto si
  circula por encima del modo económico
< 10% < 10%
"Consumo fuera de zona verde"
Número correcto si Número correcto si
 Número de pisadas sobre el pedal de freno
< 50 veces cada 100 kilómetros < 100 veces cada 100 kilómetros
Porcentaje de gasoil consumido con el Porcentaje correcto si Porcentaje correcto si
 motor en ralentí < 1,5% < 2,5%
Tiempo de utilización de la regulación de Porcentaje correcto si Porcentaje correcto si
 velocidad en plena carga motor < 10% < 10%
Velocidad correcta si Velocidad correcta si
 Velocidad media del vehículo circulando
> 70 km/h > 50 km/h
Datos cadena cinemática: Caja de cambios OPTIDRIVER
Porcentaje de utilización del modo Porcentaje correcto si Porcentaje correcto si
  semiautomático  MANUAL < 5% < 10%
Porcentaje de utilización del modo power
Porcentaje correcto si Porcentaje correcto si
 automático  POWER
< 2% < 5%
(kick down en el pedal de acelerador)
Porcentaje de utilización del modo normal Porcentaje correcto si Porcentaje correcto si
 automático  AUTO > 90% > 85%

En el caso de una utilización del vehículo en estático (vehículo parado), restar el consumo en uso de la
toma de fuerza del consumo global de carburante.

El consumo de gasoil en ralentí está directamente relacionado con el tipo de explotación y de utilización
del vehículo.

Estos criterios se facilitan de modo indicativo para los casos estándar de uso y de conducción.

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 IX – 1.2 Magnum DXI 13
El tipo de conducción influye en la variable de Infomax  Marca A
El uso del vehículo influye en la variable de Infomax  Marca B

Marcas USO AUTOPISTA USO MIXTO

Variables Infomax
A B Tiempo > 80% en autopista Tiempo < 80% en autopista
Porcentaje de consumo en zona verde con Porcentaje correcto si Porcentaje correcto si
  plena carga motor < 13% < 15%
Porcentaje de consumo de un vehículo que
Porcentaje correcto si Porcentaje correcto si
  circula por encima del modo económico
< 12% < 14%
"Consumo fuera de zona verde"
Número correcto si Número correcto si
 Número de pisadas sobre el pedal de frenos
< 50 veces cada 100 kilómetros < 90 veces cada 100 kilómetros
Porcentaje de gasoil consumido con el Porcentaje correcto si Porcentaje correcto si
 motor en ralentí < 1,5% < 2,5%
Tiempo de utilización de la regulación de Porcentaje correcto si Porcentaje correcto si
 velocidad en plena carga motor < 10% < 10%
Velocidad correcta si Velocidad correcta si
 Velocidad media del vehículo circulando
> a 70 km/h > a 60 km/h
Datos cadena cinemática: Caja de cambios OPTIDRIVER
Porcentaje de utilización del modo Porcentaje correcto si Porcentaje correcto si
  semiautomático  MANUAL < 5% < 10%
Porcentaje de utilización del modo power
Porcentaje correcto si Porcentaje correcto si
 automático  POWER
< 2% < 2%
(kick down en el pedal de acelerador)
Porcentaje de utilización del modo normal Porcentaje correcto si Porcentaje correcto si
 automático  AUTO > 90% > 85%

En el caso de una utilización del vehículo en estático (vehículo parado), restar el consumo en uso de la
toma de fuerza del consumo global de carburante.

El consumo de gasoil en ralentí está directamente relacionado con el tipo de explotación y de utilización
del vehículo.

Estos criterios se facilitan de modo indicativo para los casos estándar de uso y de conducción.

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 IX – 2. Ejemplos de análisis de los histogramas

IX – 2.1 Tiempo en función de la velocidad y del régimen del motor

Estos histogramas definen más particularmente la dificultad de uso y de utilización del vehículo.

 Tiempo de uso en % respecto a la velocidad

vehículo en km/h.
 Tiempo de uso en % respecto al régimen
motor en revoluciones/minuto.

Interpretación
 Tiempo pasado con el vehículo parado.
 Tiempo pasado con el motor parado contacto
bajo tensión.
 Tiempo pasado en ralentí con el vehículo
parado.
 Tiempo en uso de la toma de fuerza con
vehículo parado.
 Superación de la velocidad legal: vehículo en
descenso.
 Zona de régimen de la zona verde.
 Tiempo de utilización fuera de la zona verde.
 Tiempo de uso importante en la enésima
velocidad: (última velocidad) característica
de un uso en autopista.

Una diferencia visual de los valores en los histogramas puede influenciar su análisis.
El análisis del histograma debe realizarse siempre en relación con los valores en cifras de la
tabla de extracción de datos de Infomax.

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 IX – 2.2 Cantidad de gasoil consumida en función de la velocidad y del
régimen motor

Estos histogramas definen más particularmente el tipo de uso: carretera, autopista…

 Cantidad de gasoil consumida en porcentaje

respecto a la velocidad vehículo en km/h.

 Cantidad de gasoil consumida en porcentaje

respecto al régimen del motor en revoluciones
por minuto.

Interpretación
 Cantidad de gasoil consumida con el vehículo
parado.
 Cantidad de gasoil consumida en ralentí.
 Cantidad de gasoil consumida en uso de la
toma de fuerza.
 Cantidad de gasoil consumida en la zona
ECONÓMICA.
 Cantidad de gasoil consumida en la enésima
velocidad (ejemplo: 8a larga).
 Cantidad de gasoil consumida en una velocidad
inferior (ejemplo: 7a larga).
 Cantidad de gasoil consumida fuera de la
velocidad legal.
 Cantidad de gasoil consumida fuera de la zona
económica.

Una diferencia visual de los valores en los histogramas puede influenciar su análisis.
El análisis del histograma debe realizarse siempre en relación con los valores en cifras de la
tabla de extracción de datos de Infomax.

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 IX – 2.3 Cantidad de gasoil consumida en función del par motor y del régimen
motor.

Estos histogramas definen más particularmente la dificultad del recorrido.

 Cantidad de gasoil consumida en % respecto

al par del motor en %.

 Cantidad de gasoil consumida en % respecto

al régimen motor en revoluciones por minuto.

Interpretación
 Cantidad de gasoil consumida en función
del par motor: caracteriza un perfil de
carretera fácil.

 y Cantidad de gasoil consumida en función

del par motor: caracteriza un recorrido difícil
y una carga importante.

 Cantidad de gasoil consumida en función del

par motor: Sobreexplotación a régimen
elevado.

Una diferencia visual de los valores en los histogramas puede influenciar su análisis.
El análisis del histograma debe realizarse siempre en relación con los valores en cifras de la
tabla de extracción de datos de Infomax.

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 Anexo
Descripción de los indicadores
Dependencias Gris Rojo Naranja Verde

Comparación de consumo consigo mismo > 105% objetivo <105% objetivo y >= objetivo < objetivo

Comparación de consumo con la selección > 105% media <105% media y >= media < media

Ciclo de transporte Indeterminado Construcción Distribución Larga distancia

Severidad del
trabajo

Perfil de ruta Indeterminado Montañoso Ondulado Plano o ligeramente en pendiente

Peso transportado ≥50% cargado <50% cargado y >=30% cargado <30% cargado
Tiempo con al menos una PMT (Toma de fuerza) >0 =0

Tiempo en zona verde Ciclo de transporte: indeterminado Siempre

Ciclo de transporte: Construcción ≤ 80% >80% y <=90% > 90%
Ciclo de transporte: Distribución ≤ 80% >80% y <=90% > 90%
Ciclo de transporte: Larga distancia ≤ 80% >80% y <=90% > 90%
Número de pisadas sobre el pedal de freno Ciclo de transporte: indeterminado Siempre
Severidad de la conducción

Ciclo de transporte: Construcción

Ciclo de transporte: Distribución ≥ 150/100 km < 150/100 km y > 100/100 km < 100/100 km
Ciclo de transporte: Larga distancia ≥ 100/100 km < 150/100 km y > 100/100 km < 80/100 km
Tiempo pasado en ralentí Ciclo de transporte: indeterminado Siempre
Ciclo de transporte: Construcción ≥20% < 20% y < 10% < 10%
Ciclo de transporte: Distribución ≥15% < 15% y < 10% < 10%
Ciclo de transporte: Larga distancia ≥13% < 13% y < 7% < 7%
Utilización del freno de estacionamiento a más de
Ciclo de transporte: indeterminado Siempre
10 km/h
Ciclo de transporte: Construcción >1 1 0
Ciclo de transporte: Distribución >1 1 0
Ciclo de transporte: Larga distancia >1 1 0

Estado Si un defecto de tipo

Defecto Si un defecto de tipo naranja No hay defecto
vehículo rojo

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