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    Motor de Agua (Water Fuel Cell)

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    Estefany Berrios
    El documento describe la célula de combustible de agua, un dispositivo creado por Stanley Meyer que supuestamente podía separar el agua en hidrógeno y oxígeno usando menos energía de la liberada al recombinarlos, permitiendo que un automóvil funcionara solo con agua. Sin embargo, los expertos concluyeron que el dispositivo usaba un proceso convencional de electrólisis y no había evidencia de que produjera suficiente gas para impulsar un motor. Meyer murió repentinamente en 1998 y hubo teorías de que fue envenen

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    Motor de Agua (Water Fuel Cell)

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    Estefany Berrios
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    El documento describe la célula de combustible de agua, un dispositivo creado por Stanley Meyer que supuestamente podía separar el agua en hidrógeno y oxígeno usando menos energía de la liberada al recombinarlos, permitiendo que un automóvil funcionara solo con agua. Sin embargo, los expertos concluyeron que el dispositivo usaba un proceso convencional de electrólisis y no había evidencia de que produjera suficiente gas para impulsar un motor. Meyer murió repentinamente en 1998 y hubo teorías de que fue envenen

    Título original

    Motor de agua (Water fuel cell)

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    El documento describe la célula de combustible de agua, un dispositivo creado por Stanley Meyer que supuestamente podía separar el agua en hidrógeno y oxígeno usando menos energía de la liberada al recombinarlos, permitiendo que un automóvil funcionara solo con agua. Sin embargo, los expertos concluyeron que el dispositivo usaba un proceso convencional de electrólisis y no había evidencia de que produjera suficiente gas para impulsar un motor. Meyer murió repentinamente en 1998 y hubo teorías de que fue envenen

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    Motor de Agua (Water Fuel Cell)

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    El documento describe la célula de combustible de agua, un dispositivo creado por Stanley Meyer que supuestamente podía separar el agua en hidrógeno y oxígeno usando menos energía de la liberada al recombinarlos, permitiendo que un automóvil funcionara solo con agua. Sin embargo, los expertos concluyeron que el dispositivo usaba un proceso convencional de electrólisis y no había evidencia de que produjera suficiente gas para impulsar un motor. Meyer murió repentinamente en 1998 y hubo teorías de que fue envenen

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    Motor de agua (Wáter fuel cell)

    La pila de combustible de agua es un diseño técnico de una máquina de


    “movimiento perpetuo” creada por el estadounidense Stanley Allen Meyer,
    alrededor del cual desarrollo un casi muy controvertido.
    Meyer afirmo que un automóvil readaptado con su dispositivo podría utilizar agua
    como combustible en vez de gasolina para moverse.
    El dispositivo hacía la separación de los componentes de agua, en hidrógeno y
    oxígeno a través de la electrólisis, pero usando mucha menos energía que la
    electrólisis convencional. El oxigeno y el hidrogeno era entonces quemado para
    generar energía, en un proceso que reconstituía nuevamente las moléculas de
    agua.

    Meyer utiliza los términos "célula de combustible" o "célula de combustible de


    agua" para referirse a la parte de su dispositivo en que la electricidad pasa por el
    agua para liberar el hidrógeno y oxígeno. Utiliza los términos en forma opuesta de
    lo que se utiliza en ciencia o ingeniería como "células electrolíticas".
    La Enciclopedia de la Universidad de Columbia define la “pila de combustible”
    como una célula en la que la energía química de la oxidación del gas combustible
    se convierte directamente en energía en un proceso continuo y “la electrólisis” es
    el paso de una corriente eléctrica a través de una solución conductora o salina.
    Philip Ball, editor de la Revista Nature, caracterizó las afirmaciones de Meyer
    como Pseudociencia, dijo que "no es fácil decir cómo funciona el vehículo de
    Meyer, excepto que involucra una pila de combustible capaz de separar el agua en
    sus elementos usando menos energía que la posteriormente liberada al
    recombinarlos". No hay ninguna prueba documentada de que el sistema produzca
    suficiente hidrógeno y oxígeno para hacer funcionar un motor.

    En 1996, Meyer fue procesado por dos inversores, a quienes había vendido su
    idea de producir combustible a través del agua. Los profesionales contratados por
    la Corte examinaron la célula de Meyer y concluyeron que no había nada de
    revolucionario en el dispositivo y que solo usaba un proceso convencional de
    electrólisis.
    Stanley Meyer falleció repentinamente el 21 de marzo de 1998, después de cenar
    en un restaurante. La autopsia reveló que murió de un aneurisma cerebral. Varias
    teorías surgieron desde entonces, alegando que había sido intencionalmente
    envenenado y que, tanto las compañías petroleras como el gobierno de Estados
    Unidos, estarían involucrados.
    Además podemos encontrar algunas investigaciones acerca de este proyecto.

      «Narciso, Dean (July 8, 2007). "The Car that Ran on Water". The Columbus
    Dispatch» (en inglés).
     ↑ «Ball, Philip (September 14, 2007). "Burning water and other myths". Revista
    Nature» (en inglés).
     ↑ Saltar a:a b «Edwards, Tony (1996-12-01). "End of road for car that ran on
    Water". The Sunday Times (Times Newspapers Limited): p. Features 12» (en
    inglés).
     ↑ Robinson, Ralph (Reporter), Tom Ryan (News caster) and Gail Hogan (News
    caster) "Unknown Episode [Videorecording (Broadcast)]" Action 6
    News. Unknown Network. 
      «Ball, Philip (September 14, 2007). "Burning water and other myths". Revista
    Nature».

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