MR364MEGANE8

8 Equipamiento eléctrico
80A BATERÍA
80B FAROS DELANTEROS
80C LÁMPARAS DE XENÓN
81A ILUMINACIÓN TRASERA
81B ILUMINACIÓN INTERIOR
81C FUSIBLES
82A ANTIARRANQUE
82B BOCINA
82C ALARMA
83A INSTRUMENTOS DEL CUADRO
83C SISTEMA TELEMÁTICO INCORPORADO

X84, y B84 o C84 o G84 o S84
77 11 318 103 MARZO 2003 Edition Espagnole
”Los Métodos de Reparación prescritos por el constructor en el presente documento han RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha de
Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así como
publicación de dicho documento.
la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de recambio, sin la
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricación autorización previa y por escrito de Renault
de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca."
© Renault s.a.s. 2005

83D REGULADOR DE VELOCIDAD
84A MANDO - SEÑALIZACIÓN
85A BARRIDO-LAVADO
86A RADIO
87B
CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL
HABITÁCULO
87C GESTIÓN DE LOS ABRIENTES
87D ELEVALUNAS ELÉCTRICOS - TECHO SOLAR
87G CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR
88A CABLEADO
88B MULTIPLEXADO
88C AIRBAG Y PRETENSORES
X84, y B84 o C84 o G84 o S84
77 11 318 103 MARZO 2003 Edition Espagnole
”Los Métodos de Reparación prescritos por el constructor en el presente documento han RENAULT se reserva todos los derechos de autor.
sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha de
Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así como
publicación de dicho documento.
la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de recambio, sin la
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricación autorización previa y por escrito de Renault
de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca."
© Renault s.a.s. 2005

Mégane II - Capítulo 8 SumarioPáginas
Mégane II - Capítulo 8
Sumario
80A BATERÍA 80C LÁMPARAS DE XENÓN
Batería: Extracción - Faros de xenón: Descripción 80C-1

Reposición 80A-1
Faro de xenón: Extracción -
Batería: Seguridad 80A-4 Reposición 80C-5
Batería: Control 80A-5 Faros de xenón: Conexión 80C-6
Faros de xenón: Reglaje 80C-7
Lámpara de xenón:
80B FAROS DELANTEROS Sustitución: 80C-8
Calculador de la lámpara de
Encendido automático de las
xenón: Extracción -
luces 80B-1
Reposición 80C-10
Faro halógeno: Extracción -
Captador delantero de
Reposición 80B-2
reglaje de los faros:
Faro halógeno: Conexión 80B-5 Extracción - Reposición 80C-12
Faro halógeno: Reglaje 80B-6 Captador de altura delantera:

Conexión 80C-13
Lámparas halógenas:
Sustitución: 80B-7 Captador trasero de reglaje
de los faros: Extracción -
Luz antiniebla delantera: Reposición 80C-14
Extracción - Reposición 80B-9
Captador de altura trasera:
Mando de reglaje in situ de Conexión 80C-15
los faros: Extracción -
Reposición 80B-10
Mando de reglaje in situ:

Conexión 80B-11 81A ILUMINACIÓN TRASERA
Motor de reglaje in situ de los Luz de stop sobreelevada:

faros: Extracción - Extracción - Reposición 81A-1
Reposición 80B-12
Luz trasera en aleta:
Accionador de reglaje in situ Extracción - Reposición 81A-2
de los faros: Conexión 80B-13
Luz trasera: Conexión 81A-3
Luz de placa de matrícula 81A-4

Sumario
81B ILUMINACIÓN INTERIOR 82A ANTIARRANQUE
Funcionamiento 81B-1 Botón de arranque:

Extracción - Reposición 82A-16
Plafonier: Generalidades 81B-2
Botón de arranque: Conexión 82A-18
Plafonier 81B-3
Lector de tarjeta: Conexión 82A-19
Iluminador de cortesía:
Generalidades 81B-4 Antena de arranque:
Iluminador de cortesía:
Extracción - Reposición 81B-5
Iluminador inferior de puerta:

Extracción - Reposición 81B-6 82B BOCINA
Contactor del iluminador
bocina 82B-1
inferior de puerta: Extracción
- Reposición 81B-7
82C ALARMA
81C FUSIBLES
Pre-equipo 82C-1
Caja de fusibles y relés del
habitáculo: Identificación 81C-1
Caja de Fusibles y Relés 83A INSTRUMENTOS DEL CUADRO

Compartimiento Motor 81C-3
Fusibles de protección de la Tablero de a bordo:

batería 81C-7 Extracción - Reposición 83A-1
Cuadro de instrumentos:
Generalidades 83A-12
82A ANTIARRANQUE Cuadro de instrumentos:

Descripción 83A-17
Generalidades 82A-1 Cuadro de instrumentos:
Descripción 82A-2
Funcionamiento 82A-3
Conexión 83A-22
Esquema de funcionamiento
del sistema 82A-6
Configuraciones 83A-23
Diagrama de funcionamiento 82A-9
Aprendizaje: 82A-10 Bocina y testigos 83A-24
Cerrojo eléctrico de la Cuadro de instrumentos:

columna de dirección: Testigos y mensajes escritos 83A-25
Cerrojo eléctrico de la Modos degradados 83A-27
columna de dirección:
Detector del nivel de
Conexión 82A-15
carburante: Funcionamiento 83A-31
Sumario
83A INSTRUMENTOS DEL CUADRO 83C SISTEMA TELEMÁTICO INCORPORADO
Detector del nivel de Navegación gama alta:

carburante: Conexión 83A-33 Conexión de la unidad
central de despliegue 83C-24
Detección del nivel de aceite 83A-34
Navegación "gama alta":
Teclado 83C-25

83C SISTEMA TELEMÁTICO INCORPORADO Funcionamiento del
calculador 83C-26
Generalidades 83C-1
Calculador: Extracción -
Navegación gama baja: Reposición 83C-27
Descripción del sistema 83C-2
Navegación gama alta:
Navegación "gama baja": Conexión del calculador 83C-28
Funcionamiento 83C-4
Navegación "gama baja": Descripción de la pantalla 83C-29
Extracción - Reposición 83C-6
Pantalla de visualización:
Navegación "gama baja": Extracción - Reposición 83C-30
Conexiones 83C-7
Navegación "gama baja": Conexiones de la pantalla 83C-31
Código de protección 83C-8
Navegación "gama baja": Antena 83C-32
Introducción del código de
protección 83C-9 Navegación "gama alta":
Altavoz 83C-33
Navegación "gama baja":
Reglaje 83C-11 Navegación gama alta:
Inicialización 83C-34
Localización: 83C-12 Navegación "gama alta":
Reglaje 83C-35
Pantalla de visualización:
Extracción - Reposición 83C-13 Navegación "gama alta":
Localización: 83C-36
Conexión de la pantalla 83C-14 Navegación "gama alta":
Menús de navegación 83C-37
Autodiagnóstico 83C-15 Antena: Extracción -
Reposición 83C-42
Descripción del sistema 83C-19 83D REGULADOR DE VELOCIDAD
Unidad central de Regulación y limitación de

comunicación: Extracción - velocidad: Generalidades 83D-1
Reposición 83C-21
Interruptor: Conexión 83D-4
Conexión de la unidad
central de comunicación 83C-22
Sumario
83D REGULADOR DE VELOCIDAD 85A BARRIDO-LAVADO
Limitador de velocidad: Funcionamiento 85A-1

Funcionamiento 83D-6
Detector de lluvia y
Regulador de velocidad: luminosidad: Extracción -
Funcionamiento 83D-7 Reposición 85A-2
Detector de lluvia y
luminosidad: Conexión 85A-3
84A MANDO - SEÑALIZACIÓN Mecanismo del

limpiaparabrisas: Extracción
Conjunto de mandos bajo el - Reposición 85A-4
volante: Extracción -
Motor del limpiaparabrisas:
Reposición 84A-1
Conjunto de mandos bajo el
Motor del limpiaparabrisas:
volante: Conexión 84A-3
Conexión 85A-8
Conjunto de mandos bajo el
Motor del limpialuneta:
volante: Funcionamiento 84A-4
Conexión 85A-9
Luces de precaución y
Motor del limpialuneta 85A-10
centralización de las puertas:
Extracción - Reposición 84A-6 Lavaparabrisas 85A-13
Contactor de las luces de Bomba del lavacristal:
precaución y centralización Extracción - Reposición 85A-14
de las puertas: Conexión 84A-8
Lavafaros 85A-15
Mando de reglaje in situ de
los faros: Extracción - Surtidor del lavafaros:
Reposición 84A-9 Extracción - Reposición 85A-16
Reostato de iluminación:
Conexión 84A-10
Retrovisor interior: Conexión 84A-11 86A RADIO
Retrovisor exterior eléctrico: Auto-radio: Generalidades 86A-1

Conexión 84A-12
"gama baja": Generalidades 86A-2
Sonda de temperatura
exterior: Extracción - "gama baja": Código de
Reposición 84A-13 protección 86A-3
Sonda de temperatura "gama baja": configuración 86A-4
exterior: Control 84A-14
"gama baja": Conexión 86A-5
Mando del retrovisor:
Conexión 84A-15 "gama baja": Cambiador de
compact disc 86A-6
"gama baja": Conexión del

cambiador de compact disc 86A-7
"gama baja": Autodiagnóstico 86A-8
"gama alta": Generalidades 86A-9

Sumario
CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL

86A RADIO 87B
HABITÁCULO
"gama alta": Funcionamiento 86A-10 Unidad central del
habitáculo: Conexión 87B-9
"gama alta": Código de
protección 86A-13 Unidad central del
habitáculo: Configuración 87B-13
"gama alta": Introducción del
código de protección 86A-14
"Gama alta": Configuración 86A-16

87C GESTIÓN DE LOS ABRIENTES
"gama alta": Cambiador de
compact disc 86A-17
Vehículo sin llave:
"gama alta": Conexión del Descripción 87C-1
cambiador de compact disc 86A-18
Vehículo sin llave 87C-2
Amplificador-túner:
"gama alta": conexión del
Antena de arranque:
amplificador-túner 86A-20
"gama alta": Autodiagnóstico 86A-22
Antenas de apertura 87C-14
Pantalla 86A-23
Antenas de apertura:
Pantalla "Gama baja" 86A-24 Conexión 87C-15
Pantalla "Gama alta" 86A-25 Contactor de apertura del

portón: Extracción -
Tweeter: Extracción - Reposición 87C-16
Reposición 86A-26
Contactor de portón:
Altavoces delanteros: Conexión 87C-17
Contactor de condenación
Altavoces traseros: del portón: Extracción -
Extracción - Reposición 86A-28 Reposición 87C-18
Satélite de mando de la radio 86A-29 Cerraduras de puertas:
Conexión 87C-19
Antena: Funcionamiento 86A-30
Cerradura de portón:
Antena del auto-radio:
Cerradura de portón:
Conexión 87C-22
CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL Motor de condenación de la

87B
HABITÁCULO portezuela de llenado de
carburante: Extracción -
Unidad central del Reposición 87C-23
habitáculo: Generalidades 87B-1
Unidad central del

habitáculo: Extracción -
Reposición 87B-4
Sumario
ELEVALUNAS ELÉCTRICOS - TECHO CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL

87D 87G
SOLAR MOTOR
Elevalunas eléctrico: Unidad de protección y de
Funcionamiento 87D-1 conmutación: Generalidades 87G-1
Contactor del elevalunas Unidad de protección y de

delantero en la puerta del conmutación 87G-3
conductor 87D-2
Unidad de protección y de
Contactor del elevalunas conmutación: Conexión 87G-5
delantero en la puerta del
conductor: Conexión 87D-3
Contactor del elevalunas

delantero en la puerta del 88A CABLEADO
pasajero 87D-10
Toma de diagnóstico 88A-1
delantero en la puerta del Implantación de los
pasajero: Conexión 87D-11 calculadores 88A-2
Contactor del elevalunas Cableado del guarnecido del

trasero en puerta trasera 87D-13 techo: Extracción -
Reposición 88A-3
trasero en la puerta trasera:
Conexión 87D-14
Contactor de seguridad 88B MULTIPLEXADO

niños 87D-15
Descripción 88B-1
Motor del elevalunas
delantero 87D-16 Configuración de la red
multiplexada 88B-6
Motor del elevalunas
delantero: Conexión 87D-17 Configuración de los
calculadores diagnosticables 88B-8
Motor del elevalunas trasero 87D-18
Interpretación de los
Motor del elevalunas trasero: resultados del test de la red
Conexión 87D-19 multiplexada 88B-9
Techo solar eléctrico:
Funcionamiento 87D-20
Techo solar eléctrico: 88C AIRBAG Y PRETENSORES

Inicialización 87D-22
Motor de apertura del techo Generalidades 88C-1

solar: Extracción -
Reposición 87D-23 Funcionamiento 88C-5
Precauciones para la
Motor de techo solar
reparación 88C-6
eléctrico: Conexión 87D-25
Mando del techo solar: Proceso de bloqueo del
Conexión 87D-26 calculador del airbag 88C-8
Calculador 88C-9
Calculador: Conexión 88C-13
Sumario
88C AIRBAG Y PRETENSORES
Calculador: Configuración 88C-16
Captador de choques
laterales: Extracción -
Reposición 88C-17
Captador de posición del

asiento 88C-18
Contactor de inhibición:
Contactor de inhibición:
Pretensor delantero de
hebilla 88C-21
Enrollador pirotécnico
trasero: Extracción -
Reposición 88C-23
Pretensor ventral y airbag

anti-deslizamiento:
Descripción 88C-25
Pretensor ventral delantero:

Airbag anti-deslizamiento:
Airbag frontal del conductor:

Airbag frontal del pasajero:

Airbag lateral (tórax)

delantero: Extracción -
Reposición 88C-35
Airbag lateral (tórax) trasero:

Airbag lateral de cortina:

Proceso de destrucción 88C-43
BATERÍA
Batería: Extracción - Reposición 80A
EXTRACCIÓN
Material indispensable
útil de diagnóstico
Pares de aprietem
tuerca de fijación de la 12 N.m

brida de la batería
tuerca del terminal de 6 N.m

batería positivo
1
tuerca del cable del fusi- 5 N.m
ble de protección
tuerca de terminal bate- 6 N.m

ría negativo
tuercas de espárragos 6 N.m

en el terminal negativo
tornillos de la tapa de la 5 N.m 101252

batería
Cortar todos los consumidores.
Extraer:
ATENCIÓN
Estos vehículos están equipados de una batería - las fijaciones (1) de la tapa de la batería,
con bajo consumo de agua. La puesta a nivel del
electrolito queda prohibida. - la tapa de la batería,
- la tapa del borne positivo.

Nota:
El desbloqueo del cerrojo eléctrico de la columna
de dirección puede realizarse por el calculador del
airbag con el útil de diagnóstico.
101253
Aflojar:
- las tuercas de los espárragos en el terminal nega-

tivo (2),
- la tuerca del terminal de batería negativo (3).
Extraer el terminal negativo.
80A-1
BATERÍA
REPOSICIÓN
101253
Colocar la funda de protección de la batería (en caso
de sustituir).
Posicionar correctamente:
101254
- la batería en el soporte de la batería,
Desconectar el cable del fusible de protección (4).
- la brida de fijación de la batería (6).
Aflojar la tuerca del terminal de batería positivo (5).
Conectar el tubo de desgaseado.
Extraer el conjunto terminal positivo / soporte de fu-
sibles de protección. Apretar al par la tuerca de fijación de la brida de la
batería (12 N.m)(6).
Aflojar la tuerca del terminal de batería positivo (5).
ATENCIÓN
La fijación del fusible es frágil. Introducir el terminal positivo hasta que sobresalga
del borne.
Soltar el tubo de desgaseado. Apretar al par la tuerca del terminal de batería po-
Extraer: sitivo (6 N.m).
- la tuerca de fijación (6) de la brida,
- la brida de fijación de la batería,
- la batería,
- la funda de protección de la batería (en caso de
sustituir).
80A-2
BATERÍA
Apretar al par los tornillos de la tapa de la batería
(5 N.m).
Al montar la batería o cada vez que ésta se desco-
necte, puede ser necesario efectuar un cierto nú-
mero de aprendizajes sencillos, sin útil de
diagnóstico, para que el vehículo funcione correcta-
mente:
- puesta en hora del reloj (salvo radio-navegación),
- introducción del código de cuatro cifras del auto-ra-
dio o de la radio-navegación,
- inicialización de los motores de los cristales eléctri-
cos con mando impulsional,
- inicialización del motor del techo solar eléctrico (se-
gún la naturaleza de la intervención efectuada),
- inicialización de la dirección asistida eléctrica.
Nota:
101254 Para poner en hora la radio-navegación, introdu-
Apretar al par la tuerca del cable del fusible de cir el código de cuatro cifras, introducir el CD
protección (5 N.m). Rom de navegación y después sacar el vehículo
para captar las señales de los satélites. La
Posicionar la tapa del borne positivo.
puesta en hora es entonces posible.
Aflojar la tuerca del terminal de batería negativo (3).
Introducir el terminal negativo hasta que sobresalga
del borne.
Apretar al par la tuerca de terminal batería negati-
vo (6 N.m).
ATENCIÓN
Para no provocar un aflojado prematuro de las
tuercas de los espárragos, en caso de extraer los
cableados del terminal negativo, tener la precau-
ción de poner dos terminales como máximo por
espárrago y repartirlos bien en los diferentes
espárragos durante la reposición.
Apretar las tuercas de espárragos en el terminal

negativo (6 N.m).
80A-3
BATERÍA
Batería: Seguridad 80A
IMPORTANTE IMPORTANTE
- Una batería contiene ácido sulfúrico, producto
peligroso. Para evitar cualquier riesgo de que salte una
chispa:
- Durante la carga de una batería, hay creación de
oxígeno y de hidrógeno. La mezcla de estos dos - asegurarse de que todos los consumidores están
gases representa un riesgo de explosión. completamente parados,
- durante la carga de una batería en un local, dete-
ner el cargador antes de conectar o desconectar
I - PELIGRO « ÁCIDO » la batería.
- no colocar objetos metálicos sobre la batería para
La solución de ácido sulfúrico es un producto muy
no crear un cortocircuito entre los bornes.
agresivo, tóxico, que corroe la mayor parte de los me-
tales. - no acercar nunca a una batería una llama des-
nuda, un soldador, un soplete, un cigarrillo o una
Es muy importante, durante las manipulaciones en las cerilla encendida.
baterías, tomar las siguientes precauciones:
- protegerse los ojos con gafas,
- llevar guantes y vestimenta antiácido.
IMPORTANTE
- En caso de proyección de ácido, hay que aclarar
abundantemente con agua todas las partes salpi-
cadas.
- Si se produjera un contacto con la piel o con los
ojos hay que consultar con un médico.
II - PELIGRO « HAY RIESGO DE EXPLOSIÓN »
Cuando una batería está cargándose, se libera

oxígeno e hidrógeno. La formación de gas es máxima
cuando la batería está completamente cargada, y la
cantidad de gas producido es proporcional a la intensi-
dad de la corriente de carga.
El oxígeno y el hidrógeno se asocian en los espacios

libres en la superficie de las placas formando una mez-
cla detonante. Esta mezcla es muy explosiva.
La menor chispa, o fuente de calor basta para provocar

la explosión. La detonación es tan fuerte que la batería
puede volar en pedazos y el ácido puede dispersarse
por la atmósfera.
Las personas que se encuentren cerca estarán en pe-

ligro (trozos proyectados, salpicaduras de ácido). Las
salpicaduras de ácido son peligrosas. El ácido también
deteriora la ropa.
La vigilancia contra el peligro de explosión que puede

representar una batería tratada con negligencia debe
ser tomada muy en serio.
80A-4
BATERÍA
Batería: Control 80A
II - CARGA DE LA BATERÍA
Utillaje especializado indispensable
El control de la batería se efectúa mediante el útil
Ele. 1593 Comprobador de bate- (Ele. 1593).
rías. Midtronics R 330
1 - Repaso del test de validación del cargador
Pares de aprietem Utilizar imperativamente un cargador de tensión

constante, para prevenir el calentamiento proporcio-
brida de fijación de la 1,2 daN.m nal a la intensidad de carga.
batería
2 - Test
tuercas de los termina- 1,2 daN.m
les Poner el potenciómetro de reglaje de la intensidad
de carga al máximo,
I - CONTROL DE LA BATERÍA Anotar la tensión visualizada en su cargador o en los

bornes de la batería.
1 - Control visual de la fijación

ATENCIÓN
Verificar que la batería está correctamente fijada
(brida de fijación de la batería (1,2 daN.m)): Si la tensión visualizada es superior a 15 V,
entonces el cargador no es de tensión constante
- es peligroso aplicar un apriete excesivo de la brida (utilización peligrosa para la batería).
de la batería, el soporte de la batería puede defor-
marse o romperse, Detener imperativamente la carga si el cargador no
- un apriete escaso de la brida de fijación de la bate- es de tensión constante.
ría deja juego, el soporte de la batería puede des-
gastarse debido a los rozamientos inducidos o III - PROCESO DE CONTROL
romperse debido a un golpe.
1 - Verificación de la batería
2 - Control visual de la limpieza
Asegurarse de que el problema no procede:
Asegurarse de la ausencia de sales corrosivas (sul-
fatación) en los bornes de la batería. - de un consumidor anormal,
Limpiar los bornes de la batería. - de un problema de carga del alternador.
Engrasar los bornes de la batería si es necesario. Sustituir cualquier batería que tenga tres años o
más.
Comprobar el apriete de las tuercas de los termi-
nales (1,2 daN.m) en los bornes.
2 - Condiciones para el test
IMPORTANTE El control debe efectuarse con el vehículo en reposo

y con el contacto cortado.
- Un mal contacto puede provocar incidentes de
arranque o de carga, crear unas chispas y Poner la batería en estado de test si el motor ha gi-
hacer que la batería explote. rado durante la hora anterior:
- En caso de proyección de ácido, hay que acla- - motor parado,

rar abundantemente con agua todas las partes
- encender las luces de cruce durante dos minutos,
salpicadas.
- poner el ventilador del habitáculo en la posición
- Si se produjera un contacto con la piel o con los
máxima durante dos minutos,
ojos hay que consultar con un médico.
- apagar las luces de cruce y de posición y el venti-
lador del habitáculo,
ATENCIÓN
- esperar dos minutos,
Estos vehículos están equipados de una batería
con bajo consumo de agua. La puesta a nivel del - cortar el contacto.
electrolito queda prohibida. Cortar todos los consumidores.
80A-5
BATERÍA
Batería: Control 80A
3 - Visualización
Durante el test, pueden aparecer seis mensajes:
a - « batería correcta »
Nota:
El problema no procede de la batería.
Controlar el circuito de carga y la ausencia de con-

sumidor anormal.
b - « bat. OK + recarga »
Nota:
La batería, a priori, es correcta pero necesita un
complemento de carga.
Efectuar la carga.
Repetir el test.
Recargar la batería con ayuda de un cargador de
tensión constante.
c - « carga + prueba »
Recargar la batería y repetir el test.
Sustituir la batería si el mensaje que aparece tras la
recarga es idéntico.
Repetir el test en la batería nueva.
d - « Sustituir bat. »
Sustituir la batería.
e - « Elemento incorrecto »
Un elemento de la batería está en cortocircuito.
Sustituir la batería.
f - « Test imposible »
Verificar que el contacto esté cortado y que todos los
accesorios eléctricos estén apagados.
Verificar que el útil (Ele. 1593) esté directa y correc-
tamente conectado en los bornes de la batería.
Repetir el test. Si el mensaje es idéntico, efectuar el
test de la batería desconectada.
80A-6
FAROS DELANTEROS
Encendido automático de las luces 80B
I - ENCENDIDO AUTOMÁTICO DE LAS LUCES CON
EL VEHÍCULO PARADO (ILUMINACIÓN EXTERIOR
DE ACOMPAÑAMIENTO)
Los vehículos pueden, según versión, ir equipados con
el encendido automático de las luces de cruce (con el
motor parado) para permitir la iluminación de la parte
delantera del vehículo.
Esta función sólo es posible con el contacto cortado,
manecilla de iluminación en posición neutra, luces apa-
gadas y funciona mediante períodos temporizados de
30 segundos (máximo 2 minutos).
Activación
La activación se efectúa mediante la manecilla de ilu-

minación:
- cortar el contacto,
- Efectuar una ráfaga de las luces de carretera median-
te la manecilla,
- las luces de cruce están alimentadas durante 30 se-
gundos.
Nota:
Cada ráfaga de las luces de carretera mediante la
manecilla añadirá una temporización de 30 segun-
dos (máximo 2 minutos).
El encendido de las luces de posición o la puesta del

contacto detiene la función.
II - ENCENDIDO AUTOMÁTICO DE LAS LUCES

CON EL VEHÍCULO CIRCULANDO
La activación o la inhibición de la función se efectúa
con la manecilla de iluminación, si la unidad central del
habitáculo está correctamente configurada (Capítulo
Cajetín de interconexión del habitáculo):
- con el motor parado o velocidad nula, motor girando,
- aplicar una presión prolongada en la tecla « Auto » en
el extremo de la manecilla de iluminación,
- al cambiar de estado, el cuadro de instrumentos emite
una señal sonora y aparece un mensaje.
El sistema funciona entonces en modo automático.
Efectuar la misma operación para volver al modo ma-

nual.
Nota:
Para las particularidades de sustitución del detector
de luminosidad Capítulo Barrido-Lavado.
80B-1
FAROS DELANTEROS
Faro halógeno: Extracción - Reposición 80B
Pares de aprietem
tornillos de la tapa de la 0,4 daN.m

batería
El faro y el indicador de dirección forman una única pie-

za. 3
IMPORTANTE
2
Para los faros de xenón, respetar imperativamente
las normas de seguridad (Capítulo Lámparas de
xenón).
EXTRACCIÓN
Desconectar la batería empezando por el borne ne-
gativo.
101539
Extraer:
- los tornillos (2),
- la grapa (3),
- el paragolpes delantero.
101545
Quitar los tornillos (1).
101538
Soltar la parte lateral del paragolpes.
80B-2
FAROS DELANTEROS
101548 101553
Desgrapar los remaches de plástico (4). Sacar el paragolpes hacia adelante ejerciendo una
presión en el clip con ayuda de un destornillador pla-
Apartar el revestido lateral.
no.
Desgrapar los remaches de plástico (5).
Extraer parcialmente el paragolpes.
Extraer el revestido central.
Desconectar:
- el conector de las luces antiniebla,
- la alimentación de los surtidores del lavafaros (si el
vehículo está equipado).
Extraer el paragolpes.
101549
Extraer los remaches de plástico (6).
80B-3
FAROS DELANTEROS
7
101236
Quitar los tornillos de fijación (7) del faro.
Desconectar el conector del faro.
Extraer el faro.
REPOSICIÓN
Proceder en el sentido inverso de la extracción.
ATENCIÓN
- Conectar la batería; efectuar los aprendizajes
necesarios (Capítulo Batería).
- Efectuar el reglaje del faro o faros extraídos.

(0,4 daN.m).
80B-4
FAROS DELANTEROS
Faro halógeno: Conexión 80B
5 1
101238
conector
Vía Designación
1 Masa
2 + luz de cruce
3 + intermitente
4 + Luz de carretera
5 + luz de posición
80B-5
FAROS DELANTEROS
Faro halógeno: Reglaje 80B
Colocar el vehículo sobre una superficie plana y ho-
rizontal.
Dar presión a los neumáticos.
Abrir el capot motor. 1
Asegurarse de que el maletero del vehículo está
vacío.
Nota:
No apretar el freno de parking.
Colocar el mando de reglaje in situ en « 0 ».

Colocar un aparato de reglaje de los faros delante
del vehículo y regularlo en función del valor escrito (-
1,0 %) según el nivel de equipamiento.
101239
101238
Accionar el tornillo (1) para el reglaje vertical.
Accionar el tornillo (2) para el reglaje horizontal.
Nota:
Para acceder al tornillo (2) de reglaje horizontal,
utilizar una llave acodada hexagonal de 6 mm
por la tapa de acceso del paso de rueda.
80B-6
FAROS DELANTEROS
Lámparas halógenas: Sustitución: 80B
SUSTITUCIÓN: I - LÁMPARA DE LUZ DE CARRETERA
102138 101237
La sustitución de las lámparas se efectúa de diferen- Extraer:

te modo según la motorización: - la tapa de plástico (2),
- por la tapa de acceso de los guardabarros (1), - la lámpara.
- Por el compartimiento del motor.
- extrayendo el faro. Nota:
Utilizar exclusivamente lámparas H1 homologa-
das.
80B-7
FAROS DELANTEROS
Lámparas halógenas: Sustitución: 80B
II - LÁMPARA DE LUZ DE POSICIÓN IV - LÁMPARA DE INDICADOR DE DIRECCIÓN
101237 101946
Extraer: Extraer:
- la tapa de plástico (3), - la tapa de plástico (4),
- la lámpara. - la lámpara.
Nota: ATENCIÓN
Utilizar exclusivamente lámparas W5W homolo- Utilizar exclusivamente lámparas PY21W homo-
gadas. logadas.
III - LÁMPARA DE LUZ DE CRUCE

Extraer:
- la tapa de plástico (3),
- la lámpara.
Nota:
- Utilizar exclusivamente lámparas H7 homologa-
das.
- Para la sustitución de las lámparas de los faros
de xenón (Capítulo Lámparas de xenón).
80B-8
FAROS DELANTEROS
Luz antiniebla delantera: Extracción - Reposición 80B
EXTRACCIÓN
1
101950
Extraer:
- el paragolpes delantero,
- los tornillos de fijación (1) de las luces antiniebla

(delanteras).
REPOSICIÓN
101987
Efectuar el reglaje de las luces antiniebla con ayuda

de un destornillador.
80B-9
FAROS DELANTEROS
Mando de reglaje in situ de los faros: Extracción - Reposición 80B
EXTRACCIÓN
ATENCIÓN
Hay dos referencias disponibles:

- una con un reostato de iluminación « gama baja »
para una climatización manual,
- una con un reostato de iluminación « gama alta »
para una climatización regulada.
Nota:
La parte reglaje in situ es la misma cualquiera que
sea la climatización.
101194
1 2
101197
Extraer:
- el revestido de la parte inferior del tablero de bordo,
lado del conductor,
- la platina del interruptor (3) con un destornillador
pequeño.
Nota:
el reostato de iluminación (1) y el mando de
reglaje in situ (2) forman una sola pieza.
Desconectar el conector.
Desolidarizar el conjunto « mando de reglaje -
reostato » de su soporte.
80B-10
FAROS DELANTEROS
Mando de reglaje in situ: Conexión 80B
POSICIÓN DE LA MOLETA
Control de la parte « mando de reglaje in situ »

7 (mando conectado al vehículo, mediante un
voltímetro entre las vías 4 y 6)
3 Posición Salida de reglaje faro (vía 6)

de la Valor mínimo Valor máximo
moleta
0 0,95 V 1,14 V
1 3,61 V 4,17 V
2 5,62 V 6,29 V
3 8,35 V 8,97 V
4 10 V 11,18 V
101620
Vía Designación
1 No utilizada
2 No utilizada
3 Señal de las luces de posición (de la

unidad de protección y de conmuta-
ción)
4 Masa
5 Salida con reostato
6 Mando de los accionadores de reglaje

in situ
7 Alimentación (de la unidad de protec-

ción y de conmutación)
8 No utilizada
80B-11
FAROS DELANTEROS
Motor de reglaje in situ de los faros: Extracción - Reposición 80B
La extracción del accionador de reglaje in situ requiere Girar el motor un octavo de vuelta para introducirlo
la extracción del bloque óptico. en el faro.
Conectar el conector.
Nota: Colocar la tapa estanca.
Para los faros de xenón (Capítulo Lámparas de Proceder al reglaje de los faros.
xenón).
EXTRACCIÓN
Extraer el faro.
2
1
102302
Girar el motor un octavo de vuelta hacia el exterior

para separarlo del faro.
ATENCIÓN
Retirar ligeramente el espolón (2) para no rom-
perlo.
Desacoplar la rótula de la parábola basculando lige-

ramente el accionador.
Nota:
Para facilitar el desacoplamiento, apretar el tor-
nillo (1) dándole algunas vueltas.
REPOSICIÓN
Mantener la parábola hacia la parte trasera del faro
tirando del casquillo de la lámpara.
Encajar la rótula en la grapa del faro.
Posicionar el motor en el faro.
80B-12
FAROS DELANTEROS
Accionador de reglaje in situ de los faros: Conexión 80B
20107
Vía Designación
1 Masa
2 Mando del motor
3 Alimentación (por la unidad de protección

y de conmutación).
80B-13
LÁMPARAS DE XENÓN
Faros de xenón: Descripción 80C
Estos vehículos están equipados obligatoriamente:
- con un sistema de reglaje automático del cableado lu-
minoso de cada faro en función de la altura de la car-
rocería, de la aceleración, del frenado y de la
velocidad del vehículo,
- del lavafaros.
IMPORTANTE
- No encender nunca una lámpara que no esté colo-
cada en su faro (es peligroso para los ojos).
- Las lámparas de xenón funcionan bajo una ten-
sión de 20.000 V al encenderse, y después, bajo
85 V de corriente alterna durante el funciona-
miento.
- Esperar a que los conjuntos « calculadores -
módulo de potencia » estén fríos antes del des-
montaje.
- Desconectar imperativamente la batería antes de
intervenir.
Nota:
- La altura del cableado luminoso varía en función
de la velocidad del vehículo.
- Por encima de 30 km/h, el alcance de la ilumina-
ción es mayor.
Las lámparas no contienen filamento. La luz de estas

lámparas se genera a partir de dos electrodos que hay
dentro de una bombilla de cuarzo que contiene un gas
a presión elevada (xenón) y mercurio.
Cada faro posee un calculador integrado en el módulo
de potencia (ballast).
Este sistema puede ser diagnosticado mediante los úti-
les de diagnóstico.
El conjunto « calculador - módulo de potencia » y la
lámpara de xenón pueden ser sustituidos independien-
temente de la óptica.
ATENCIÓN
El accionador (motor paso a paso) no se puede
desmontar del faro.
En caso de fallo del accionador, sustituir el faro.
80C-1
LÁMPARAS DE XENÓN
1
6
3
2
4
102162
(1) Captador de altura delantera y

trasera
(2) Condensador
(3) Cableado de alta tensión
(4) Lámpara de xenón
(5) Calculador - módulo de potencia
(6) Accionador (motor paso a paso)
80C-2
LÁMPARAS DE XENÓN
Esquema de principio
10 11
3 4 5 6 7 8
2
12
13 14
103457
1 Detector de lluvia y de luminosidad
2 Manecilla de iluminación
3 Unidad Central del Habitáculo
4 Información luces de cruce / luces de carretera (Unidad de protección de con-

mutación)
5 Información de la velocidad del vehículo (Calculador del sistema antibloqueo

de ruedas)
6 Altura delantera (captador delantero)
7 Altura trasera (captador trasero)
8 Unión diagnóstico K
9 Calculador + módulo de potencia (faro izquierdo)
10 Lámpara
11 Accionador de reglaje en altura izquierda
12 Calculador + módulo de potencia (faro derecho)
80C-3
LÁMPARAS DE XENÓN
13 Accionador de reglaje en altura derecha
14 Lámpara
80C-4
LÁMPARAS DE XENÓN
Faro de xenón: Extracción - Reposición 80C
EXTRACCIÓN - REPOSICIÓN
El método de extracción-reposición de los faros
equipados con lámparas de xenón es idéntico al de
los faros halógenos (Capítulo Faros delanteros).
IMPORTANTE
- No encender nunca una lámpara que no esté
colocada en su faro (es peligroso para los ojos).
sión de 20.000 V al encenderse, y después,
bajo 85 V de corriente alterna durante el funcio-
namiento.
montaje.
- Desconectar imperativamente la batería antes
de intervenir.
Nota:
Efectuar imperativamente una inicialización del
sistema de las lámparas de xenón (Capítulo
Lámparas de xenón, Faros de xenón: Reglaje,
página 80C-7) y proceder al reglaje de los faros.
80C-5
LÁMPARAS DE XENÓN
Faros de xenón: Conexión 80C
CONEXIÓN
101945
Vía Designación
1 No utilizada
2 Línea de diagnóstico
3 + Luz de cruce
4 Masa (luz de cruce)
5 + Luz de carretera
6 Información altura (captadores delante-

ros y traseros)
7 Información de la velocidad del vehículo
8 Indicador de dirección
9 Luz de posición
10 Masa
80C-6
LÁMPARAS DE XENÓN
Faros de xenón: Reglaje 80C
1
ATENCIÓN
Cualquier operación en un faro de xenón, en un
captador o en un elemento de los trenes rodantes
obliga a una inicialización y un reglaje de los faros.
Colocar el vehículo sobre una superficie plana y ho-

rizontal.
Dar presión a los neumáticos.
Abrir el capot motor.
Asegurarse de que el maletero del vehículo está
vacío.
Nota: 101239
- No apretar el freno de parking. Encender de nuevo las luces de cruce.
- No subir a bordo del vehículo mientras dure la Colocar un aparato de reglaje de los faros regulado
operación. a -1,3 % (valor grabado en el faro) delante del vehí-
culo.
Proceder al reglaje de los faros por el acceso (1).
REGLAJE
Encender las luces de cruce.
Nota:
Conectar el útil de diagnóstico.
La inicialización puede fracasar:
Seleccionar en el útil de diagnóstico el sistema
- cuando no hay posicionamiento del calculador o
« lámpara de descarga » de uno de los faros (iz-
de los calculadores configurados en el faro o los
quierda o derecha).
faros (direccionamiento),
Verificar la ausencia de fallo.
- cuando la velocidad del vehículo no es nula,
Seleccionar el mando CF001 « Calibración del
- cuando hay un fallo de captadores (no hay
calculador ».
señal o la señal es incoherente),
Salir del modo diagnóstico.
- cuando no hay configuración en el calculador
Apagar las luces de cruce (el calculador valida la ini- (tipo de vehículo: K,L,E...).
cialización).
Repetir el proceso para el otro faro.
80C-7
LÁMPARAS DE XENÓN
Lámpara de xenón: Sustitución: 80C
IMPORTANTE
- No encender nunca una lámpara que no esté colo- 3 2
miento.
montaje.
- Desconectar imperativamente la batería antes de
intervenir.
Para sustituir una lámpara de xenón, será preferible

extraer el faro.
EXTRACCIÓN
101947
1 Extraer el cajetín de alta tensión (2) girándolo un oc-

tavo de vuelta en el sentido contrario a las agujas del
reloj.
Desgrapar el cerrojo de sujeción que fija la lámpara.
ATENCIÓN
El accionador (3) (motor paso a paso) no se
puede desmontar del faro.
En caso de fallo del accionador, sustituir el faro.
REPOSICIÓN
Coger la lámpara por el cuerpo (no tocar la bombilla
con los dedos; en su caso, limpiarla con alcohol y un
paño suave que no suelte pelusa).
101945
Extraer:
- el clip (1) de sujeción,
- la tapa de estanquidad.
80C-8
LÁMPARAS DE XENÓN
Lámpara de xenón: Sustitución: 80C
12398
Posicionar:
- la lámpara (el espolón debe estar frente a la gar-
ganta del faro),
- el cerrojo de sujeción de la lámpara,
- el cajetín de alta tensión,
- el conector de alimentación.
Nota:
- Efectuar imperativamente una inicialización del
- Utilizar exclusivamente lámparas D2S homolo-
gadas.
80C-9
LÁMPARAS DE XENÓN
Calculador de la lámpara de xenón: Extracción - Reposición 80C
Pares de aprietem 1
calculador del módulo 1,2 daN.m

de potencia

batería
IMPORTANTE
- No encender nunca una lámpara que no esté colo-
miento.
montaje. 101948
- Desconectar imperativamente la batería antes de Quitar los tornillos de fijación (1) del calculador del
intervenir. cajetín de potencia.
Desconectar los conectores.
EXTRACCIÓN
gativo.
Extraer el faro.
Colocar el faro en un paño limpio para no rayarlo.
80C-10
LÁMPARAS DE XENÓN
Calculador de la lámpara de xenón: Extracción - Reposición 80C
REPOSICIÓN
Nota:
Efectuar imperativamente una inicialización del

(0,4 daN.m).
101944
ATENCIÓN
- Los cableados de alta tensión de los faros
derecho e izquierdo son diferentes (conector
marrón para el faro izquierdo y azul para el faro
derecho).
- Sustituir imperativamente la junta de estanqui-
dad en una sustitución de calculador.
Apretar al par el calculador del módulo de poten-

cia (1,2 daN.m).
ATENCIÓN
Tras haber sustituido un calculador, es necesario

que aprenda:
• posición C F 0 0 4 (ejemplo bloque óptico
izquierdo),
• configuración CF003 (ejemplo B - C - K - E).
- Apagar las luces de cruce para que el calcula-
dor valide las configuraciones.
- Encender las luces.
- Entrar en modo diagnóstico.
- Controlar si se han tenido en cuenta las confi-
guraciones.
80C-11
LÁMPARAS DE XENÓN
Captador delantero de reglaje de los faros: Extracción - Reposición 80C
Apretar al par el tornillo de fijación del captador
de altura delantera (8 N.m).
Pares de aprietem
tornillo de fijación del 8 N.m ATENCIÓN

captador de altura Sustituir imperativamente la grapa (1) después
delantera de cada desmontaje.
EXTRACCIÓN Nota:
- El captador delantero no posee las mismas
características electrónicas que el captador tra-
sero, por lo que es muy importante no invertir-
los.
- El captador delantero posee una marca de color
amarillo.
2
1
101989
Extraer:
- la grapa (1),
- el tornillo de fijación (2) del captador de altura de-
lantera.
REPOSICIÓN
Posicionar el captador con su soporte en el vehículo.
80C-12
LÁMPARAS DE XENÓN
Captador de altura delantera: Conexión 80C
102435
Vía Designación
1 Masa
2 Unión con la vía 6 del captador trasero
3 No utilizada
4 Información altura (salida)
5 Alimentación (luces de cruce)
6 Unión con la vía 2 del captador trasero
80C-13
LÁMPARAS DE XENÓN
Captador trasero de reglaje de los faros: Extracción - Reposición 80C
Apretar al par el tornillo de fijación del captador
de altura trasera (8 N.m).
Pares de aprietem
tornillo de fijación del 8 N.m ATENCIÓN

captador de altura tra- Sustituir imperativamente la grapa (1) después
sera de cada desmontaje.
EXTRACCIÓN Nota:
- El captador trasero no posee las mismas carac-
terísticas electrónicas que el captador delan-
1 tero, por lo que es muy importante no
invertirlos.
- El captador trasero posee una marca de color
verde.
101990
101991
Extraer:
- la grapa (1),
- el tornillo de fijación (2) del captador de altura tra-

sera.
REPOSICIÓN
Posicionar el captador con su soporte en el vehículo.
80C-14
LÁMPARAS DE XENÓN
Captador de altura trasera: Conexión 80C
101953
Vía Designación
1 Masa
2 Unión con la vía 3 del captador delantero
3 Unión con la vía 2 del captador delantero
4 Información altura (salida)
5 Alimentación (luces de cruce)
6 No utilizada
80C-15
ILUMINACIÓN TRASERA
Luz de stop sobreelevada: Extracción - Reposición 81A
EXTRACCIÓN
101362
101363 Desconectar el conector. (3)
Extraer los guarnecidos interiores del portón (con- Extraer la luz de stop sobreelevada.
sultar Guarnecido del portón: Extracción - Repo-
sición) en el MR 365 - Carrocería.
Nota:
Soltar el piloto presionando en los espolones (1) con
ayuda de un destornillador plano. Los vehículos están equipados con luz de stop
de diodos.
REPOSICIÓN
101361
Soltar el surtidor del lavaparabrisas (2).
81A-1
Luz trasera en aleta: Extracción - Reposición 81A
EXTRACCIÓN
101240
Quitar las dos tuercas (1).
Soltar el piloto trasero.
Desconectar los conectores de la luz trasera.
101242
Soltar los soportes de las lámparas presionando las

lengüetas (2) para tener acceso a las lámparas.
REPOSICIÓN
81A-2
Luz trasera: Conexión 81A
Conector (2) lado derecho
Vía Designación
1 No utilizada
2 Luz de marcha atrás
3 Luz de niebla
2
4 Masa
Nota:
La conexión del soporte de lámparas negra (2) es
diferente en el lado izquierdo y en el lado derecho.
101242
Conector (1)
Vía Designación
1 Luz de posición
2 Indicador de dirección
3 Masa
4 Luz de stop
Nota:
La conexión del soporte de lámparas gris (1) es idé-
ntica en el lado izquierdo y en el lado derecho.
Conector (2) lado izquierdo
Vía Designación
1 Masa
2 Luz de niebla
3 Luz de marcha atrás
4 No utilizada
81A-3
Luz de placa de matrícula 81A
101241
Las luces de iluminación de la placa de matrícula se
encuentran en el portón trasero, a ambos lados del
mando de apertura.
81A-4
ILUMINACIÓN INTERIOR
Funcionamiento 81B
I - PARTICULARIDADES
Los vehículos pueden estar equipados:
- de iluminadores del bajo de puertas independientes
(encendido al abrir la puerta o el cajón bajo el piso
concernido),
- de plafones (delantero y trasero) temporizados,
- de iluminadores de maletero trasero,
- de iluminadores de cortesía por encima de cada qui-
tasol.
II - FUNCIONAMIENTO DE LA TEMPORIZACIÓN
Los iluminadores interiores se encienden instantánea-
mente por la Unidad Central del Habitáculo:
- al abrir una puerta o el maletero trasero,
- al desbloquear los abrientes con el telemando (o por
la función manos libres).
Para apagar los iluminadores interiores, la Unidad
Central del Habitáculo impone, según el caso, una tem-
porización:
- apagado sin temporización: al cerrar los abrientes con
el telemando (abrientes cerrados),
- apagado temporizado:
• después de cerrar el último abriente,
• al desbloquear los abrientes con el telemando,
• al poner el contacto (« progresivamente »).
Nota:
La Unidad Central del Habitáculo pilota el apagado
de los iluminadores interiores tras una temporiza-
ción de 20 minutos aproximadamente.
81B-1
Plafonier: Generalidades 81B
Según el emplazamiento del plafonier y el equipamien-
to del vehículo, el iluminador puede estar equipado:
- de un solo interruptor de iluminador central,
- de un interruptor de iluminador central y de un spot de
lectura,
- de un interruptor de iluminador central y de dos spots
de lectura.
81B-2
Plafonier 81B
Car. 1597 Palanca para extraer

las grapas de la
empuñadura trasera
para curvas
EXTRACCIÓN
3
1 2
101243
Tirar de las lengüetas de fijación (2).
Ejercer una presión en el clip (3) con ayuda de un
destornillador plano para extraer el plafonier.
101244
Soltar la tapa translúcida (1) mediante el útil (Car.
1597) colocándolo en el lado derecho del plafonier.
81B-3
Iluminador de cortesía: Generalidades 81B
Los espejos de cortesía pueden estar acompañados
de un iluminador integrado en el guarnecido del techo.
Nota:
El funcionamiento del interruptor puede controlarse
conectando un multímetro en (5):
3
4 - portezuela del espejo cerrada (interruptor abierto)
= iluminador apagado = resistencia infinita,
- portezuela del espejo abierta (interruptor cerrado)
= iluminador encendido = resistencia nula.
101246
19250
El interruptor está situado en la portezuela (1) del es-
pejo del quitasol (2). La corriente es transmitida al ilu-
minador (3) por la fijación central (4) de los quitasoles.
81B-4
Iluminador de cortesía: Extracción - Reposición 81B

las grapas de la
empuñadura trasera
para curvas
EXTRACCIÓN
101245
Posicionar el útil (Car. 1597) del lado opuesto al ilu-
minador central (1).
Extraer el iluminador de cortesía.
REPOSICIÓN
Introducir el conector en el lado del plafonier central.
Presionar del lado opuesto al iluminador central para
colocarlo.
81B-5
Iluminador inferior de puerta: Extracción - Reposición 81B
EXTRACCIÓN

las grapas de la
empuñadura trasera
para curvas
Los vehículos pueden estar equipados de iluminadores

independientes pilotados por la Unidad Central del Ha-
bitáculo al abrir los cajones bajo el piso del conductor o
del pasajero; tan sólo se enciende el iluminador del
lado concernido.
103818
103868
Posicionar el útil (Car. 1597) en el lado (1) del ilumi-

nador.
Extraer el iluminador inferior de puerta.
REPOSICIÓN
Introducir el conector hacia el interior de la puerta.
Presionar en el lado opuesto del iluminador para co-

locarlo.
81B-6
Contactor del iluminador inferior de puerta: Extracción - Reposición 81B
EXTRACCIÓN
102445
Extraer:
- la tapa del maletero,
- el contactor (1) presionando las lengüetas.
REPOSICIÓN
81B-7
FUSIBLES
Caja de fusibles y relés del habitáculo: Identificación 81C
Este cajetín está situado en el habitáculo, lado izquier- El cajetín está situado detrás de la tapa (2).
do.
DIRECCIÓN A IZQUIERDA
F
S
1 G
C
H
101194
T
I
El cajetín está situado detrás de la tapa (1).
J
U D
K
L
V
DIRECCIÓN A DERECHA M
E
N
W
O
102294
102319
Relé
Número Intensidad nominal Designación
(A) 30 A Relé elevalunas eléctrico
(B) 40 A Relé servicios
81C-1
FUSIBLES
Caja de fusibles y relés del habitáculo: Identificación 81C
Fusibles
(C) 40 A Ventilación del habitáculo
(D) 40 A Elevalunas traseros impulsionales o relé elevalunas eléctricos
(E) 20 A Techo solar eléctrico
(F) 10 A Calculador de sistema de antibloqueo de ruedas y de sistema de control

de trayectoria
(G) 15 A Radio - pantalla separada - relé de la bomba lavafaros - encendedor pri-

mera fila - asientos calefactantes - bomba del lavaparabrisas - relé reca-
lentador de gasóleo - cuadro de mando climatización - cajetín de control
del acondicionador de aire - retrovisor electrocromo - alarma - unidad
central de comunicación
(H) 15 A Luces de stop
(I) No utilizada
(J) 25 A Elevalunas del conductor
(K) 25 A Elevalunas del pasajero
(L) 20 A Fusible corta-consumidores: radio - pantalla separada - mando de los

retrovisores eléctricos - alarma - cuadro de instrumentos
(M) 15 A Chivato acústico - toma de diagnóstico - relé de la bomba lavafaros -

motor del limpialuneta
(N) 15 A Limpialuneta
(O) 20 A unidad central del habitáculo - cuadro de instrumentos - cajetín de con-

trol del acondicionador de aire - relé de servicios
(T) 20 A Asientos calefactantes
(S) 3A Ventilador y sonda de temperatura del habitáculo - retrovisor electro-

cromo - detector de lluvia y luminosidad (según versión)
(U) 20 A Condenación o supercondenación eléctrica de las puertas
(V) No utilizada
(W) 7,5 A Deshielo retrovisores exteriores
81C-2
FUSIBLES
Caja de Fusibles y Relés Compartimiento Motor 81C
Los fusibles del motor están reagrupados: - en una caja de fusibles y relés situada bajo la unidad
de protección y de conmutación.
- en la unidad de protección y de conmutación situada
en el compartimiento del motor, Para la extracción de la unidad de protección y de con-
mutación, (Capítulo Cajetín de interconexión del mo-
tor).
102290
81C-3
FUSIBLES
Asignación de fusibles en la unidad de protección y de conmutación (según el nivel de equipamiento).
Número Intensidad Designación

nominal
3 25 A Solenoide motor de arranque
4 10 A Embrague compresor acondicionador de aire
5A 15 A Cerrojo eléctrico de la columna de dirección
5C 10 A Luces de marcha atrás
5D 5A Calculador de inyección - cerrojo eléctrico columna de dirección (+ des-

pués de contacto)
5E 5A Calculador de airbag y de la dirección asistida eléctrica (+ después de

contacto)
5F 7,5 A + Después de contacto habitáculo: pantalla palanca de velocidades -

mando leyes de paso de las velocidades - regulador y limitador de veloci-
dad - mando monitor autoescuela - caja de fusibles y relés del habitáculo -
relé de calefacción adicional del habitáculo - toma de diagnóstico - micro
manos libres radio-teléfono - retrovisor, detector de lluvia y luminosidad
(según versión)
5H 5A Caja de velocidades automática (+ después de contacto)
5G 10 A No utilizada
6 30 A Luneta térmica
7A 7,5 A Luces de posición lado derecho - regulador y limitador de velocidad - con-

trol de la trayectoria - pantalla palanca de velocidades - mandos asientos
calefactantes
7B 7,5 A Luces de posición lado izquierdo - encendedor - interruptor condenación

puertas y luces de precaución - reostato reglaje faros - cuadro de mando
climatización - radio - pantalla separada - unidad central de comunicación
- cambiador de compact disc - mandos elevalunas conductor - mando
retrovisores eléctricos - mando bloqueo elevalunas eléctrico trasero - man-
dos elevalunas eléctrico pasajero - mando elevalunas eléctrico trasero
8A 10 A Luces de carretera lado derecho
8B 10 A Luces de carretera lado izquierdo
8C 10 A Luces derechas de cruce - captador altura trasera - captador altura delan-

tera - reostato reglaje in situ - accionador de reglaje in situ lado derecho
8D 10 A Luces izquierdas de cruce - accionador de reglaje in situ lado izquierdo
9 25 A Motor del limpiaparabrisas
10 20 A Luces antiniebla delanteras
11 40 A Grupo motoventilador de refrigeración
13 25 A Calculador de sistema de antibloqueo de ruedas y de sistema de control

de trayectoria
81C-4
FUSIBLES
Número Intensidad Designación
nominal
15 20 A + Batería caja de velocidades automática
16 10 A No utilizada
Asignación de los fusibles en la caja de fusibles y

relés
9 7 5 3 1
8 6 4 2
102295
Asignación de fusibles (según el nivel de equipamiento)
(1) - No utilizada
(2) 40 A Cajetín de precalentamiento
(3) - No utilizada
(4) 70 A Alimentación fusibles y relé habitáculo
(5) 50 A Calculador de sistema de antibloqueo de ruedas
(6) 70 A Dirección asistida eléctrica
(7) 40 A Relé de calefacción adicional
(8) 60 A Alimentación fusibles y relé habitáculo
(9) 70 A Relé de calefacción adicional de habitáculo
81C-5
FUSIBLES
A B
102293
Asignación relé (según el nivel de equipamiento)
(A) 20 A Relé recalentador de gasóleo
(B) - No utilizada
81C-6
FUSIBLES
Fusibles de protección de la batería 81C
Estos fusibles se sitúan en el borne positivo de la bate-
ría.
3 1
2
102292
Asignación fusibles (según el nivel de equipamiento)
(1) 30 A + batería protegido para caja de fusibles - relé habitáculo y unidad central
del habitáculo (par de apriete 4,5 N.m)
(2) 350 A (Gasolina) + batería protegido para arranque - alternador - platina de fusibles de ali-
mentación de potencia - unidad de protección y de conmutación (par de
400 A (Diesel)
apriete 11 N.m)
(3) 30 A + batería protegido funciones motor por la unidad de protección y de con-

mutación - relé recalentador de gasóleo (par de apriete 4,5 N.m)
81C-7
ANTIARRANQUE
Generalidades 82A
El antiarranque del Mégane II es activado por un siste-
ma de autentificación de tarjeta con código evolutivo
aleatorio (encriptado V3).
El sistema de antiarranque ya no posee un código de
emergencia sino un código de reparación atribuido de
por vida al vehículo durante su fabricación. 1
Este sistema puede incluir hasta cuatro tarjetas como
máximo. Las tarjetas « simples » y « manos libres »
son diferentes y no pueden ser utilizadas en un vehícu-
lo no provisto.
En caso de pérdida o de robo de un vehículo, una tar-
jeta puede quedar desasignada. Podrá ser reasignada
en el mismo vehículo si es necesario.
ATENCIÓN
Con este sistema, es imposible sustituir varios ele-
mentos (unidad central del habitáculo y tarjeta o
unidad central del habitáculo y calculador de inyec-
ción) de una sola vez. Estas piezas se venden sin 101930
codificar.
Las tarjetas están equipadas con una llave de seguri-
Al sustituir un elemento, uno de los elementos del sis- dad (1) que permite abrir la puerta en caso de incidente
tema debe poseer el código de origen del vehículo en de funcionamiento.
memoria (ver cuadro de asignación de los elementos). Las tarjetas entregadas como pieza de recambio son
El código aprendido por los elementos del sistema no vírgenes. En lugar de la llave de seguridad encontrarán
puede ser borrado. un protector.
Nota: Nota:
La unidad de protección y de conmutación no está Se puede pedir una llave de seguridad al almacén
codificada. Para las particularidades de la unidad de piezas de recambio indicando los números de
central del habitáculo y la unidad de protección y de seguridad y de identificación del vehículo.
conmutación (Capítulo Cajetín de interconexión
del habitáculo) y (Capítulo Cajetín de interco-
nexión del motor).
Para las particularidades de apertura - cierre de los
abrientes (Capítulo Gestión de los Abrientes).
82A-1
ANTIARRANQUE
Descripción 82A
102151
El sistema consta:
- de dos tarjetas (el sistema puede llevar hasta cuatro),
- de un lector de tarjeta,
- de un botón pulsador de arranque (« Start »),

- de un cerrojo eléctrico de la columna de dirección,
- de la unidad central del habitáculo, situada en el habi-

táculo,
- de la unidad de protección y de conmutación, situada

en el compartimiento del motor,
- de tres antenas de emisión a baja frecuencia conec-
tadas a la unidad central del habitáculo (versión
« manos libres »),
- de un calculador de inyección,
- de un calculador de la caja de velocidades automática

(si el vehículo está equipado),
- de un captador de punto muerto de la caja de veloci-
dades mecánica (si el vehículo está equipado),
- de un captador del pedal de embrague (si el vehículo

está equipado),
- de un contactor del pedal de freno.
82A-2
ANTIARRANQUE
Funcionamiento 82A
I - FUNCIONAMIENTO SIMPLE - Si las señales emitidas por la unidad central del habi-
táculo y las emitidas por el calculador de inyección
Cuando el sistema antiarranque es operacional, el tes-
coinciden, la unidad central del habitáculo autoriza el
tigo rojo del antiarranque parpadea. El cerrojo eléctrico
arranque del motor y la inyección se desbloquea.
de la columna de dirección está bloqueado:
- Cuando se presiona el botón de arranque o se pisa el 1 - Casos particulares
pedal de frenos, la unidad central del habitáculo inter-
roga al lector de tarjeta. - Si el calculador de inyección o el cerrojo eléctrico de
la columna de dirección no tienen ningún código de
- El lector de tarjeta recibe el código de la tarjeta intro- referencia en memoria, el código enviado se graba en
ducido y lo transmite a la unidad central del habitácu- la memoria.
lo.
- Si hay un problema de coincidencia de los códigos, el
- Si el código es autentificado por la unidad central del sistema permanece bloqueado. El testigo rojo del an-
habitáculo, la unidad central del habitáculo envía una tiarranque parpadea o se enciende fijo y el cuadro de
señal codificada al cerrojo eléctrico de la columna de instrumentos presenta unos mensajes. Ver cuadro de
dirección a través de la red multiplexada. encendido de los testigos.
- Si la señal codificada recibida por el cerrojo eléctrico - Si la unidad central del habitáculo es virgen, el testigo
es idéntica a la que está grabada en la memoria, el del antiarranque permanece apagado.
cerrojo eléctrico desbloquea la columna de dirección
y envía un mensaje de confirmación a la unidad cen-
tral del habitáculo. ATENCIÓN
- Cuando la unidad central del habitáculo recibe este Cuando la batería está poco cargada, la caída de
mensaje, la unidad central del habitáculo establece la tensión provocada por la solicitación del motor de
alimentación « circulación » y apaga el testigo rojo del arranque puede reactivar el antiarranque. Si la ten-
antiarranque. sión es muy débil, el arranque es imposible, ni
siquiera empujando el vehículo.
- Cuando se establece la alimentación « circulación »,
la unidad central del habitáculo y el calculador de
inyección se envían unas señales codificadas a tra- 2 - Cuadro de encendido de los testigos
vés de la red multiplexada.
Encendido del tes- Mensaje cuadro de instru- Con el Causa posible

tigo mentos contacto
puesto
Intermitente Pisar los frenos + start o No Antiarranque en acción (no hay tarjeta
desembragar reconocida en el lector de tarjeta).
Intermitente (el lec- Lector de tarjeta fuera de No Tarjeta no reconocida por el lector de tar-
tor de tarjeta parpa- servicio o tarjeta no detec- jeta. La tarjeta no corresponde al vehículo
dea) tada o está desasignada.
Intermitente Dirección no bloqueada o No Problema del cerrojo eléctrico de la colu-

tarjeta no reconocida mna de dirección o de unión multiplexada.
Fijo Fallo de inyección - fallo del Sí El cerrojo eléctrico de la columna de

antiarranque dirección está desbloqueado.
el vehículo presenta un problema de
inyección.
Fijo (3 segundos) y - Sí Arranque del motor.

después apagado
82A-3
ANTIARRANQUE
Funcionamiento 82A
II - FUNCIONAMIENTO « MANOS LIBRES » - Si las señales emitidas por la unidad central del habi-
táculo y las emitidas por el calculador de inyección
Cuando el sistema antiarranque es operacional, el tes- coinciden, la unidad central del habitáculo autoriza el
tigo rojo del antiarranque parpadea. El cerrojo eléctrico arranque del motor y la inyección se desbloquea.
de la columna de dirección está bloqueado:
1 - Casos particulares
- Cuando se presiona el botón de arranque, el vehículo
interroga la tarjeta a través de las antenas de arran- - La tarjeta « manos libres » funciona mediante una pi-
que (125 kHz). la. En caso de que no funcione la pila, la tarjeta se
puede introducir en el lector de tarjeta. El vehículo
- la tarjeta responde en una frecuencia de 433 MHz ó funciona entonces como un vehículo « simple » (sin
315 MHz (según los países). función « manos libres »).
- El código de la tarjeta es recibido por la unidad central - Si el calculador de inyección o el cerrojo eléctrico de
del habitáculo. la columna de dirección no tienen ningún código de
referencia en memoria, el código enviado se graba en
- Si el código es autentificado por la unidad central del la memoria.
habitáculo, la unidad central del habitáculo envía una - Si hay un problema de coincidencia de los códigos, el
señal codificada al cerrojo eléctrico de la columna de sistema permanece bloqueado. El testigo rojo del an-
dirección a través de la red multiplexada. tiarranque parpadea o se enciende fijo y el cuadro de
instrumentos presenta unos mensajes. Ver cuadro de
- Si la señal codificada recibida por el cerrojo eléctrico encendido de los testigos.
es idéntica a la que está grabada en su memoria, el
cerrojo eléctrico desbloquea la columna de dirección - Si la unidad central del habitáculo es virgen, el testigo
y envía un mensaje de confirmación a la unidad cen- del antiarranque está intermitente.
tral del habitáculo.
- Cuando la unidad central del habitáculo recibe el ATENCIÓN

mensaje del cerrojo eléctrico de la columna de direc- Cuando la batería está poco cargada, la caída de
ción, la unidad central del habitáculo establece la ali- tensión provocada por la solicitación del motor de
mentación « circulación » y apaga el testigo rojo del arranque puede reactivar el antiarranque. Si la ten-
antiarranque. sión es muy débil, el arranque es imposible, ni
siquiera empujando el vehículo.
- Cuando se establece la alimentación « circulación »,
la unidad central del habitáculo y el calculador de
inyección se envían unas señales codificadas a tra- 2 - Cuadro de encendido de los testigos
vés de la red multiplexada.
Encendido del tes- Mensaje cuadro de ins- Con el con- Causa posible
tigo trumentos tacto
puesto
Intermitente Pisar los frenos + start o No Antiarranque en acción (no hay tarjeta
desembragar reconocida en el lector de tarjeta).
Intermitente Lector de tarjeta fuera de No Tarjeta no reconocida por el lector de tar-

servicio o tarjeta no detec- jeta. La tarjeta no corresponde al vehículo
tada o está desasignada.
Intermitente Dirección no bloqueada o No Problema del cerrojo eléctrico de la colu-

tarjeta no reconocida mna de dirección o de unión multiplexada.
Fijo Fallo de inyección - fallo del Sí El cerrojo eléctrico de la columna de direc-

antiarranque ción está desbloqueado.
el vehículo presenta un problema de
inyección.
Fijo (3 segundos) y Sí Arranque del motor.

después apagado
82A-4
ANTIARRANQUE
Funcionamiento 82A
III - CONDICIONES NECESARIAS PARA EL
ARRANQUE DEL MOTOR
1 - Particularidades del sistema « simple »

- Tarjeta en el lector de tarjeta,
- Transpondedor (integrado en el lector de tarjeta), cer-
rojo eléctrico de la columna de dirección y calculador
de inyección autentificados,
- Pedal de embrague desembragado o pedal de freno
pisado y caja de velocidades mecánica en punto
muerto,
- Pedal de freno pisado y caja de velocidades automá-
tica en posición« Neutra » o « Parking ».
2 - Particularidades del sistema « manos libres »

- Tarjeta en la zona de arranque,
- Tarjeta, cerrojo eléctrico de la columna de dirección y
calculador de inyección autentificados,
- Pedal de embrague desembragado o pedal de freno
pisado y caja de velocidades mecánica en punto
muerto,
- Pedal de freno pisado y caja de velocidades automá-
tica en posición« Neutra » o « Parking ».
82A-5
ANTIARRANQUE
Esquema de funcionamiento del sistema 82A
9 1
8 2
7
C
G
3
D
5 J
103453
82A-6
ANTIARRANQUE
Acción usuario
Número Acción usuario
1 - descondenación del vehículo (radiofrecuencia o manos libres),

- o apertura puerta conductor,
- o pulsar el botón de arranque,
- o presión en la tecla de las luces de precaución,
- o presión en la tecla seguridad niños,
- o presión en la tecla de condenación del habitáculo,
- o acción en las manecillas (iluminación o barrido).
2 - presión sobre el botón de arranque,

- y tarjeta autentificada por la unidad central del habitáculo (tarjeta en el lector
de tarjeta o funcionamiento de la función « manos libres »).

de tarjeta o funcionamiento de la función « manos libres »),
- y pisar el pedal de freno (con la caja de velocidades en punto muerto o en
posición « Neutra » o « Parking ») o desembragar.

de tarjeta o funcionamiento de la función « manos libres »),
- y pisar el pedal de freno (y punto muerto) o desembragado.
5 - presión sobre el botón de arranque si la tarjeta es autentificada por la unidad

central del habitáculo (tarjeta en el lector de tarjeta o funcionamiento de la
función « manos libres ») o dos presiones en el botón de arranque si la tarjeta
no ha sido autentificada.
6 - retirada de la tarjeta del lector de tarjeta (sin incidencia en funcionamiento de

la función« manos libres »).
7 - apertura puerta conductor,

- o condenación del vehículo (radiofrecuencia o « manos libres »),
- o temporización de 20 minutos sin acción usuario.

- o condenación del vehículo (radiofrecuencia o « manos libres »),
9 - condenación del vehículo (radiofrecuencia o « manos libres »),

82A-7
ANTIARRANQUE
Estado vehículo
Número Estado vehículo Acción automática Acción posible
A alimentación temporizada - antiarranque activo, - utilización del auto-radio (tempori-

zada 20 minutos),
- todas las funciones se han
parado. - luces de precaución,
- retrovisores abatibles,
- seguridad eléctrica para niños,
- freno de aparcamiento automático.
B vuelta al modo activo de la - antiarranque activo, - utilización del auto-radio (tempori-

red multiplexada zada 20 minutos),
- encendido de la iluminación
interior. - luces de posición, de cruce y de car-
retera,
- elevalunas y techo solar.
C + accesorios antes de - encendido automático del - barrido,

poner el después de con- auto-radio,
- navegación.
tacto
- ventilador del habitáculo.
D - - desbloqueo del cerrojo -

eléctrico de la columna de
dirección.
E arranque (alimentación - -
temporizada del motor de
arranque)
F + después de contacto - son posibles todas las -

motor girando funciones del vehículo.
G + accesorios tarjeta en el - auto-radio encendido, - barrido,

lector de tarjeta
- parada ventilador del habi- - navegación,
táculo.
- seguridad eléctrica para niños.
H - - bloqueo del cerrojo eléc- -

trico de la columna de
dirección.
I + accesorios después de - antiarranque activo (testigo - utilización del auto-radio (tempori-

cortar el contacto del intermitente) tras 10 zada 20 minutos),
segundos,
- luces de posición, de cruce y de car-
- encendido de la iluminación retera,
interior.
- elevalunas y techo solar.
J - - fallo de desbloqueo o de -
arranque.
82A-8
ANTIARRANQUE
Diagrama de funcionamiento 82A
ALP 1 Método de alimentación de los calculadores para diagnóstico
Los vehículos no poseen posición « + después de contacto ». Para alimentar los calcu-
ladores, colocar la tarjeta en el lector de tarjeta y efectuar una presión prolongada en el
botón de arranque.
CONSIGNAS Nota:
- la alimentación de los calculadores para el modo diagnóstico no está temporizada.
Para cortar la alimentación, efectuar dos presiones en el botón de arranque,
- esta función es imposible si la unidad central del habitáculo es virgen.
Alimentación temporizada
Tarjeta en el lector de tarjeta y presión prolongada

en el botón de arranque sin reunir las condiciones
de arranque.
sí
Desbloqueo de la columna de dirección.
Alimentación « + después de contacto » (no tempo-

rizada).
Dos presiones consecutivas en el botón de arran-

que sin reunir las condiciones de arranque.
Bloqueo de la columna de dirección.
Alimentación temporizada
82A-9
ANTIARRANQUE
Aprendizaje: 82A
Algunas piezas del sistema antiarranque deben impe-
rativamente estar ya codificadas (con el código del ve-
hículo). Ver cuadro de las asignaciones.
Las piezas nuevas no están codificadas. Una vez mon- ATENCIÓN

tadas en el vehículo, hacer que las piezas sustituidas Si una pieza aprende un código, queda definitiva-
aprendan un código para que sean operativas. mente asignada al vehículo.
El código aprendido no puede ser borrado.
Cuadro de asignaciones
Estado de los elementos

Necesidad
Intervención Unidad cen- Tarjeta Calculador Cerrojo del código
post-venta tral del de i nyec- eléctrico de de repara-
habitáculo ción la columna ción
de dirección
Aprendizaje de Virgen Codificada Codificada - Sí

la unidad central
del habitáculo
Asignación o Codificada Virgen* - - Sí

supresión de
tarjeta
Aprendizaje del Codificada Codificada - Virgen No

cerrojo eléctrico
de la columna
de dirección
Aprendizaje del Codificada Codificada Virgen Codificada No

calculador de
inyección
* La tarjeta asignada al vehículo debe ser virgen o ya Efectuar el « Test de la red multiplexada ».
aprendida en este vehículo.
Seleccionar el icono « Resultado de la red
multiplexada ».
Nota: Seleccionar la pestaña:
Una tarjeta puede ser aprendida en el vehículo pero - « información », y
no será operacional (no asignada).
- « unidad central del habitáculo », y
- « diagnosticar ».
Seleccionar el icono:
ATENCIÓN
Una tarjeta no presentada durante la asignación - « reparación », y
dejará de ser funcional. - « aprendizaje ».
Ejecutar el mando SC004 « Aprendizaje unidad
I - PROCESO DE APRENDIZAJE DE LA UNIDAD central del habitáculo ».
CENTRAL DEL HABITÁCULO El útil presenta « Por favor, introduzca el código
Encender las luces de posición. Post-Venta ».
Retirar la tarjeta del lector de tarjeta.
Cumplimentar el número de serie mediante el útil de
diagnóstico. Hacer clic en « Siguiente ».
82A-10
ANTIARRANQUE
Aprendizaje: 82A
Poner la tarjeta fuera del lector de tarjeta. Efectuar las configuraciones de la unidad central del
habitáculo y el aprendizaje de las válvulas del siste-
Introducir el código de reparación.
ma de vigilancia de la presión de los neumáticos.
Cumplimentar la topología de la red multiplexada.
Nota:
El código consta de 12 caracteres hexadecima- II - PROCESO DE APRENDIZAJE Y DE
les en mayúsculas. ASIGNACIÓN DE LAS TARJETAS RENAULT
Validar.
ATENCIÓN
ATENCIÓN
En caso de que no todas las tarjetas estuvieran
Cuando una unidad central del habitáculo ha
aprendido el código de las tarjetas, es imposible disponibles, habrá que realizar más adelante un
proceso de reasignación con todas las tarjetas.
borrarlo o memorizar otro código en su lugar.
Seleccionar el icono « Reparación ».
Si el formato del código es correcto, el útil presenta
« Inserte la tarjeta a fondo en el lector de tarjeta ». Seleccionar el icono « Aprendizaje ».
Insertar una tarjeta que pertenezca al vehículo. Ejecutar el mando SC006 « Asignación de las
tarjetas ».
El útil presenta « Retirar la tarjeta del lector de
Nota:
tarjeta ».
El proceso no puede efectuarse con una tarjeta
Hacer clic en « Siguiente ».
virgen.
El útil presenta « Aviso: las tarjetas aprendidas an-
Validar. tes del proceso en curso quedarán definitivamente
inactivadas tras el aprendizaje de la primera tarjeta.
El útil presenta « Aprendizaje en curso ».
Atención, no hay que olvidarse de presentar todas
las tarjetas que haya que asignar al vehículo durante
ATENCIÓN el aprendizaje ».
No retirar la tarjeta mientras no aparezca el men- Hacer clic en « Siguiente ».
saje siguiente: « Una tarjeta aprendida ».
El útil presenta « Por favor, introduzca el código
Post-Venta ».
Nota: Introducir el código de reparación.
Esta etapa puede llevar algunos segundos.

Nota:
El útil presenta « Aprendizaje terminado. Lanzar el
El código consta de 12 caracteres hexadecima-
proceso de asignación de las tarjetas ».
les en mayúsculas.
Validar.
ATENCIÓN
- Entre cada operación, el plazo máximo es de 5 Si el formato del código es correcto, el útil presenta
minutos, si se supera este tiempo, el proceso « Insertar la tarjeta a fondo en el lector de tarjeta ».
queda anulado. Si se ha presentado una tarjeta, Insertar una tarjeta virgen o una que pertenezca al
la unidad central del habitáculo ya no es virgen. vehículo.
Validar.
Nota: El útil presenta « Aprendizaje en curso ».
- La unidad central del habitáculo está codificada.
Hay que entrar ahora en modo de aprendizaje
ATENCIÓN
de las tarjetas para asignar las otras tarjetas
(máximo cuatro). No retirar la tarjeta mientras no aparezca el men-
saje siguiente: « Número de tarjeta aprendido =
Proceder al aprendizaje de las tarjetas. 1 ».
82A-11
ANTIARRANQUE
Aprendizaje: 82A
El útil presenta « ¿Desea aprender otra tarjeta? ». Verificar el funcionamiento de las tarjetas « Manos
libres ».
Nota:
ATENCIÓN
El vehículo puede tener cuatro tarjetas como
máximo. - Entre cada operación, el plazo máximo es de 5
minutos, si se supera este tiempo, el proceso
queda anulado.
1 - Para asignar otra tarjeta:
- Si solamente se ha presentado una tarjeta, sólo
Seleccionar « Sí ». funcionará ésta.
El útil presenta « Retirar la tarjeta del lector de - Si no se ha presentado ninguna tarjeta, funcio-
tarjeta ». nan las antiguas tarjetas.
El útil presenta « Insertar la tarjeta a fondo en el lec- 3 - Particularidad de los telemandos:
tor de tarjeta ». La sincronización de los telemandos de radiofre-
Insertar otra tarjeta virgen o una que pertenezca al cuencia no es necesaria, se realiza cada vez que se
vehículo. pone el contacto.
Validar.
Nota:
Si se está presentando dos veces la misma tar-
jeta, el sistema no lo tiene en cuenta y el testigo
antiarranque permanece apagado.
2 - Para terminar el aprendizaje:

Seleccionar « No ».
Validar.
Nota:
Las tarjetas quedan asignadas al vehículo y el
número de serie del vehículo queda memorizado
en las tarjetas y en la unidad central del habitá-
culo.
El útil presenta « Escritura de los datos en la

memoria » y « Fin del test ».
Controlar el arranque del vehículo y la condenación
de las puertas con todas las tarjetas.
82A-12
ANTIARRANQUE
Cerrojo eléctrico de la columna de dirección: Extracción - Reposición 82A
Pares de aprietem 3
tornillo de fijación del 0,8 daN.m
cerrojo de la columna de
dirección
El cerrojo eléctrico de la columna de dirección está fija-

do en la columna de dirección.
Nota:
La extracción del cerrojo sólo es posible si la colu-
mna de dirección está desbloqueada.
EXTRACCIÓN
Posicionar la columna de dirección en posición alta.
101313
Soltar el guarnecido del peldaño delantero (3).
5
101194
Extraer la tapa de fusibles (1).
4
101197
2 Extraer:
- los tornillos de fijación (4) de la platina soporte del
reostato de iluminación,
- la platina soporte del reostato de iluminación,
- los tornillos de fijación (5) de las semi-coquillas,
- las semi-coquillas.
101196
Extraer el protector del tablero de bordo (2).
82A-13
ANTIARRANQUE
Cerrojo eléctrico de la columna de dirección: Extracción - Reposición 82A
Retirar la tarjeta del lector de tarjeta para cortar el
contacto.
Nota:
- El cerrojo eléctrico de la columna de dirección
bloquea la columna de dirección pasados unos
segundos; es entonces cuando queda codifi-
cada.
- El testigo rojo de antiarranque parpadea para
indicar que la función de antiarranque está
activa.
ATENCIÓN
- El calculador de inyección conserva su código
6 antiarranque de por vida.
- El sistema no posee código de emergencia.
- Está prohibido realizar pruebas con los calcula-
101901 dores prestados por el almacén piezas de
Quitar el tornillo de fijación (6) del cerrojo eléctrico recambio que deban ser restituidos después.
de la columna de dirección. - Estos calculadores no pueden ser codificados
de nuevo.
Nota:
El tornillo de fijación del cerrojo eléctrico de la
columna de dirección es de paso invertido (paso
a izquierdas).
REPOSICIÓN
Proceder en el sentido inverso de la extracción
Apretar al par el tornillo de fijación del cerrojo de
la columna de dirección (0,8 daN.m)
CÓDIGO DEL CERROJO ELÉCTRICO DE LA

COLUMNA DE DIRECCIÓN
Nota:
El cerrojo eléctrico se suministra sin codificar.
Por lo tanto debe aprender el código del sistema
antiarranque durante su montaje para autorizar
la puesta del contacto.
Insertar la tarjeta en el lector de tarjeta.

Pulsar el botón de arranque.
82A-14
ANTIARRANQUE
Cerrojo eléctrico de la columna de dirección: Conexión 82A
100231
Vía Designación
1 Masa
2 Unión unidad central del habitáculo

(mando +)
3 Unión multiplexada unidad central del

habitáculo (CAN H)

(mando -)
5 Información motor girando + después

de contacto
6 Unión multiplexada unidad central del

habitáculo (CAN L)
82A-15
ANTIARRANQUE
Botón de arranque: Extracción - Reposición 82A
Ms. 1373 Útil para extraer el

auto-radio Philips

auto-radio - Cambia-
dor CD

autorradio-Carminat
Becker
Pares de aprietem

batería
EXTRACCIÓN
101283
gativo.
101284
Extraer:
- el auto-radio mediante el útil (Ms. 1373) (si el vehí-
culo está equipado),
- el cambiador de compact disc mediante el útil (Ms.
1639) (si el vehículo está equipado),
- la unidad central de comunicación mediante el útil
(Ms. 1373) (si el vehículo está equipado),
- la radio-navegación con el útil (Ms. 1544) (si el ve-
hículo está equipado).
82A-16
ANTIARRANQUE
Botón de arranque: Extracción - Reposición 82A
101316 101627
Soltar la tapa (1). Soltar el frente.
REPOSICIÓN
2 Proceder en el sentido inverso de la extracción.
(0,4 daN.m).
101317
Soltar la tapa (2).
101290
82A-17
ANTIARRANQUE
Botón de arranque: Conexión 82A
el botón de arranque es idéntico en los vehículos
« simples » y en los vehículos equipados con la función
« manos libres ».
El botón de arranque permite arrancar y parar el motor.
La retroiluminación del botón de arranque se obtiene
de dos formas:
- una retroiluminación débil cuando las luces están en-
cendidas,
1
- una retroiluminación fuerte para la invitación al arran-
que.
101923
Vía Designación
1 Mando de arranque
2 Masa
3 No utilizada
4 + iluminación (5V luces encendidas,

12V invitación al arranque)
Control con el óhmmetro
Vía Resistencia Designación
1y2 0Ω Impulsión en el botón de

arranque
1y2 infinita Reposo
82A-18
ANTIARRANQUE
Lector de tarjeta: Conexión 82A
El lector de tarjeta es idéntico en los vehículos
« simples » y los vehículos equipados con la función
« Manos libres ».
101629
Vía Designación
1 No utilizada
3 Alimentación
5 Masa
7 No utilizada
8 No utilizada
82A-19
ANTIARRANQUE
Antena de arranque: Extracción - Reposición 82A
102323
Los vehículos equipados con el sistema « manos
libres » disponen de tres antenas de arranque para la
tarjeta:
- una antena (1) de detección delantera situada detrás
de la fachada del tablero de bordo,
- una antena (2) situada en la parte trasera de la con-
sola central,
- una antena (3) situada en la parte trasera del piso.
Nota:
- Las antenas de apertura no tienen ningún efecto
sobre el sistema antiarranque (Capítulo Gestión
de los Abrientes).
- Las antenas son idénticas y pueden ser intercam-
biadas. No necesitan ningún aprendizaje.
82A-20
ANTIARRANQUE
Antena de arranque: Extracción - Reposición 82A
EXTRACCIÓN I - ANTENA CENTRAL
101628 101927
Soltar la antena retirando las grapas (4). Extraer la consola central (consultar Consola cen-
tral: Extracción - Reposición).
ATENCIÓN
II - ANTENA TRASERA
Las grapas (4) de las antenas de arranque son
frágiles. Sacar parcialmente la moqueta del maletero.
101627
Soltar el frente (Capítulo Antiarranque, Botón de ar-
ranque: Extracción - Reposición, página 82A-16).
101918
Soltar la antena (5) retirando las grapas.
82A-21
BOCINA
bocina 82B
I - DESCRIPCIÓN II - CONEXIÓN
Vía Designación
1 Alimentación (mando en el volante)
2 Masa
101235
La bocina está colocada detrás del paragolpes delan-
tero (Capítulo Faros delanteros).
102137
La bocina está pilotada por un mando (1) sobre el vo-
lante de dirección.
82B-1
ALARMA
Pre-equipo 82C
I - DESCRIPCIÓN
Estos vehículos se han cableado para recibir una alar-
ma homologada por RENAULT.
102296
El conector específico (1) está situado al lado de la uni-
dad central del habitáculo.
II - CONEXIÓN
Vía Designación
1 + batería
2 + accesorios o + después de contacto

(según versión del vehículo)
3 Mando de intermitente
4 Testigo antiarranque
82C-1
INSTRUMENTOS DEL CUADRO
Tablero de a bordo: Extracción - Reposición 83A
EXTRACCIÓN

auto-radio Philips IMPORTANTE
Antes de cualquier intervención en un elemento
Ms. 1639 Útil para extraer el del sistema de seguridad, bloquear imperativa-
auto-radio - Cambia- mente el calculador del airbag con el útil de dia-
dor CD gnóstico (consultar 88C, Airbags y
pretensores, proceso de bloqueo del calcula-
dor del airbag). Al activarse esta función, todas
las grapas de la
las líneas de ignición están inhibidas y el testigo
empuñadura trasera
del airbag en el cuadro de instrumentos se
para curvas
enciende fijo (contacto puesto).
Material indispensable El bloqueo del calculador del airbag permite

igualmente desbloquear el cerrojo eléctrico de la
útil de diagnóstico columna de dirección
Pares de aprietem IMPORTANTE

Está prohibido manipular los sistemas pirotécni-
tornillos del módulo del 2 N.m cos (Airbags o pretensores) cerca de una fuente
airbag de calor o de una llama: Hay riesgo de que se
activen los airbags o los pretensores.
tornillo del volante 44 N.m
tornillo de soporte 2 N.m
gativo.
tornillos de la tapa de la 4 N.m Extraer la consola central (consultar 57A, Acceso-
batería rios interiores, Consola central).
101323
Soltar la grapa de fijación (1).
83A-1
101324 101314
Extraer: Soltar los guarnecidos del montante del parabrisas
(4) y (5).
- la grapa (2),
Extraer:
- el quitasol (3).
- las rejillas de los tweeters,
- los tweeters.
101194
Soltar la tapa de acceso al cárter inferior (6).
101313
Extraer los guarnecidos del peldaño delantero.
83A-2
10
7
101196
Soltar el lateral (7).
101198
9
9 Soltar la grapa anti-rotación (10).
ATENCIÓN
Las dos grapas anti-rotación deben ser reempla-
8 zadas tras cada extracción.
9
9
101197
Soltar el mando (8) de reglaje in situ de los faros y
del reostato.
11
18455
Girar el volante media vuelta para acceder al orificio

(11).
Insertar un destornillador en el orificio (11).
Extraer el airbag.
83A-3
12
101920 101201
Extraer la grapa de sujeción del conector del airbag Poner las ruedas rectas.
conductor, utilizando un destornillador plano.
Extraer:
- el tornillo del volante (12),
- el volante.
13
101200
Extraer:
- los conectores,
101202
- el airbag del conductor.
Extraer:
- los tres tornillos (13) inferiores,
- las coquillas superiores y inferiores.
83A-4
15
17
14
16
101203 101204
Marcar la posición del conjunto mando bajo el volan- Quitar los dos tornillos (16).
te.
Soltar los dos clips superiores (17).
Verificar que la marca (14) del contactor giratorio
Extraer la segunda coquilla inferior.
esté correctamente colocada frente al índice.
Extraer el conjunto mando bajo el volante.
Aflojar el tornillo (15).
Soltar el conjunto de la columna de dirección.
Desconectar:
- los diferentes conectores (limpiaparabrisas, mando
de radio y de iluminación),
- el conector del contactor giratorio.
101205
Soltar la parte superior del cuadro de instrumentos
(parcialmente).
Desconectar el conector del altavoz del sistema Car-
minat (según el nivel de equipamiento).
83A-5
18 19 21
19
101285
Soltar la tapa superior (21) o el soporte de la pantalla

(versión de base).
101206
Quitar el tornillo (18).
Ejercer una presión sobre los dos clips (19).
Extraer el cuadro de instrumentos.
20
101286
Desconectar el captador de insolación.
22
101207
Quitar el tornillo (20).
101287
Quitar los tornillos (22) y la pantalla Carminat (si el

vehículo está equipado).
83A-6
23
24
101289
Extraer:
- el tornillo (23),
- los tornillos (24).
101284
Extraer el auto-radio mediante el útil (Ms. 1639).
Desconectar los diferentes conectores.
25
101283
Extraer el mando Carminat (si el vehículo está equi-
pado), mediante el útil (Ms. 1373). 25
101290
Soltar el soporte lector de tarjeta, mediante el útil
(Car. 1597).
83A-7
26
26
27
101291 100268
Abrir el portaobjetos.
Extraer el conjunto « aireador central y mando de
climatización ». Soltar el lateral (27).
Desconectar el contactor de inhibición del airbag

Nota: frontal del pasajero.
Para los vehículos que no están equipados con
la climatización regulada:
28
- quitar los tornillos (26),
- desolidarizar el aireador central del mando de
climatización o de calefacción,
- extraer el aireador.
Colocar el mando de climatización de tal forma que 29

no moleste al extraer el tablero de bordo.
29 29
101294
Soltar la grapa anti-rotación (28).
ATENCIÓN
las dos grapas anti-rotación deben ser reempla-
zadas tras cada extracción.
Extraer:
- los tornillos (29),
- el portaobjetos.
83A-8
101297
30
ATENCIÓN
Antes de extraer el tablero de bordo, vigilar la
higiene del cableado. Al extraer el tablero de
101295 bordo, la palanca de velocidades lo bloquea en la
Soltar las dos tapas inferiores (30). parte inferior.
Extraer el tablero de a bordo (esta intervención re-

quiere dos operarios).
31
34
33
32
35 35
101296
Soltar el iluminador del portaobjetos (31).
Desconectar el iluminador del portaobjetos. 101298
Quitar el tornillo (32). Quitar las tuercas (35).
Desconectar: Extraer el módulo del airbag.

- el conector (33) del airbag del pasajero,
- el cable de masa (34) del airbag.
83A-9
REPOSICIÓN
36
36
101198
101298 Colocar las dos grapas anti-rotación.
ATENCIÓN ATENCIÓN
En cada extracción del módulo del airbag del Sustituir imperativamente las dos grapas anti-
pasajero, sustituir imperativamente las tuercas rotaciónreferencia 82 00 155 867 ) tras cada
(36) que fijan el módulo en el tablero de a bordo. extracción.
Apretar al par los tornillos del módulo del airbag

(2 N.m) I - PARTICULARIDAD DEL MANDO BAJO EL
VOLANTE
37
101203
Asegurarse, antes de realizar el montaje:

- de que las ruedas siguen estando rectas,
83A-10
- de que el mando bajo el volante está realmente so-
bre la marca (37).
II - PARTICULARIDADES DEL VOLANTE
39
38
101296
Asegurarse de la conexión de los conectores (39)
del airbag y de su bloqueo.
Conectar el cable de masa del módulo del airbag del
18835 pasajero.
Apretar al par el tornillo de soporte (2 N.m)(38).
ATENCIÓN
- El volante debe entrar libremente en las acana- IMPORTANTE
laduras (las acanaladuras poseen unos posicio- Desbloquear el calculador con ayuda del útil de
nadores). diagnóstico (consultar 88A, Airbags y preten-
- No estropear las acanaladuras de los posicio- sores, Procedimiento de bloqueo del calcula-
nadores. dor del airbag).
- Sustituir imperativamente el tornillo del volante

después de cada desmontaje. ATENCIÓN
Conectar la batería comenzando por el borne
Apretar al par el tornillo del volante (44 N.m).
positivo; efectuar los aprendizajes necesarios
(consultar 80A, Batería: Extracción-reposi-
III - PARTICULARIDADES DEL AIRBAG ción).

(4 N.m).
IMPORTANTE
Proceder en el orden inverso de la extracción.
- Efectuar un control del calculador del airbag con
el útil de diagnóstico.
- Si no se respetan estas prescripciones puede
ocurrir una disfunción del funcionamiento nor-
mal de los sistemas, incluyendo un activado
intempestivo de los airbags.
IMPORTANTE
Controlar la higiene del cableado en la reposición
del módulo del airbag.
83A-11
Cuadro de instrumentos: Generalidades 83A
Hay tres modelos de cuadro de instrumentos que pue- - el cuadro de instrumentos « gama media »,
den equipar los vehículos:
- el cuadro de instrumentos « gama alta ».
- el cuadro de instrumentos « gama baja »,
Gama baja Gama Gama alta

Media
Unión multiplexada X X X
(vehículo)
Unión multiplexada (mul- - - X

timedia)
Diagnóstico X X X
Secuencia de autodia- X X X
gnóstico
Velocidad del vehículo X X X
Cuentavueltas X X X
Indicación por agujas
Temperatura del agua X X X
carburante X X X
totalizador total X X X
totalizador parcial X X X
Nivel de aceite X X X
Estado de los abrientes X - -

Pantalla
Ordenador de ayuda a la conducción X X X
autonomía del cambio de aceite X X X
velocidad de consigna de regulación o - X X

limitación de velocidad
Mensaje de fallo X X X
localización de los abrientes - X X
Sistema de vigilancia de la presión de - X X

Pantalla suplementaria los neumáticos
visualización de la relación de la caja - X X (1)

de velocidades automática
Hora - - X
Visualizador pantalla
Temperatura exterior - - X
grande
Pantalla de la radio - - X
83A-12
Gama baja Gama Gama alta
Media
Prestación sobrevelocidad Arabia Sau- X X X

dita
Visualización de los datos GPL (no uti- X X X

mensajes escritos lizada)
Visualización por testigos X X X
Chivato acústico X X X
(1) Cuadro de instrumentos específico

Todos los modelos son diagnosticables manualmente Nota:
(autodiagnóstico) y con el útil de diagnóstico.
No intervenir nunca en el cuadro de instrumentos.
Solamente el cristal puede ser sustituido.
I - CUADRO DE INSTRUMENTOS « GAMA BAJA »
102148
(1) Testigo «estado de los

abrientes »
83A-13
II - CUADRO DE INSTRUMENTOS « GAMA MEDIA »
102149
(2) Visualización de « localización

de los abrientes »
83A-14
III - CUADRO DE INSTRUMENTOS « GAMA ALTA »
3 4
5 6
102150
IV - CUADRO DE LAS ENTRADAS ALÁMBRICAS Y
(3) Visualización de los datos de la MULTIPLEXADAS
radio
(4) Visualización de los mensajes
escritos
(5) Visualización de la caja de velo-
cidades automática
(6) Visualización de la hora y de la
temperatura exterior
Dato Calculador UNIÓN
nivel de carburante Sonda de nivel en el depó-

sito
Testigo del asiento calefactante Interruptor
Nivel de aceite motor Sonda motor Alámbrica

Testigo del nivel del líquido de frenos Sonda de nivel
Testigo de freno de estacionamiento Contacto
Reostato de iluminación Reostato
83A-15
Dato Calculador UNIÓN
velocidad del vehículo

Calculador de sistema de
Multiplexado
antibloqueo de ruedas
Testigo del sistema de control dinámico de trayectoria
Régimen del motor
Temperatura del agua
Carburante consumido Calculador de inyección Multiplexado
Testigos de precalentamiento, inyección...
Regulación y limitación de velocidad:
Relación de la caja de velocidades metida Calculador de la caja de Multiplexado

velocidades automática
Sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos
Indicador de dirección y luces
Chivato acústico *
Unidad Central del Habitá-
Sistema antiarranque (mensajes) Multiplexado
culo
Abrientes (estado y localización)
Tecla de desfile « ordenador de bordo »
Fallo de barrido
Sistema antiarranque (testigo) Unidad Central del Habitá- Alámbrica

culo
Presión de aceite del motor

Unidad de protección y de
Multiplexado
conmutación
Carga batería
Testigo del cinturón

Calculador de airbag Multiplexado
Testigos de fallo e inhibición
Pantalla de la radio
Unidad central de comuni- Multiplexado
Hora
cación (multimedia)
Temperatura exterior
Reactivación del cuadro de instrumentos Unidad central de comuni- Alámbrica

cación
* El chivato sonoro permite confirmar la activación de

las funciones del habitáculo.
83A-16
Cuadro de instrumentos: Descripción 83A
- la autonomía del cambio de aceite parpadea y des-
pués se pone en el valor inicial,
- soltar la tecla de puesta a cero,
- la autonomía se inicializa.
I - AUTODIAGNÓSTICO
III - FUNCIONAMIENTO DE LA PANTALLA
Todos los cuadros de instrumentos están equipados de
un autodiagnóstico.
Para poner en marcha el autodiagnóstico: 1 - Indicador del nivel de aceite
- insertar la tarjeta en el lector de tarjeta, Esta función se visualiza al poner el contacto o des-
pués de arrancar el motor durante aproximadamente
- pulsar la tecla « ADAC » (ayuda a la conducción), 30 segundos.
- aplicar una presión prolongada en el botón de arran- Cuando el nivel está entre el máximo y el mínimo auto-
que (2 segundos aproximadamente). rizado, el mensaje « nivel de aceite correcto » aparece
El cuadro de instrumentos entra en modo « test ». en la pantalla.
El modo « test » consta de: Si se efectúa una impulsión durante estos 30 segun-
dos en el botón de puesta a cero del totalizador parcial,
- la visualización del mensaje modo « test »,
aparecen en la pantalla unos trazos que indican el ni-
- el movimiento de las agujas por saltos, vel.
- el encendido de todos los testigos, Los trazos desaparecen a medida que desciende el ni-
vel y son sustituidos por un guión.
- el encendido de todos los segmentos de la pantalla,
- la visualización de la versión de software (« soft »), Si el nivel de aceite está en el mínimo, aparece el men-
saje « reajustar el nivel aceite » en la pantalla, y los tra-
- la visualización del « valor del aforador » medido en el zos del nivel de aceite son sustituidos por unos
depósito (en litros), guiones; el testigo « service » se enciende en el cuadro
de instrumentos.
- la visualización del « caudal horario »,
- la visualización de las averías memorizadas o « test Para pasar a la lectura del ordenador de bordo, presio-
OK ». nar de nuevo el botón de arranque.
Nota: ATENCIÓN
Es imperativo rehacer el nivel lo antes posible.
Para salir del modo autodiagnóstico (« modo
test »), pulsar la tecla de puesta a cero del totaliza-
dor diario.
Nota:
II - AUTONOMÍA DEL CAMBIO DE ACEITE - En condiciones normales de funcionamiento, sólo
se efectúa una medición del nivel de aceite si el
contacto ha estado cortado durante más de un
Nota: minuto; si no, se visualiza el antiguo valor.
La autonomía y la periodicidad de los cambios se - Cuando se detecta un fallo del aforador, la pantalla
pueden parametrar mediante el útil de diagnós- pasa directamente al totalizador kilométrico al
tico. poner el contacto.
- Las irregularidades del nivel de aceite son
Inicialización de la autonomía del cambio de aceite normales. Pueden influir diferentes parámetros:
- visualizar la página de ayuda a la conducción: • estacionamiento en pendiente,

« cambio de aceite », • espera muy corta tras haber hecho girar el motor
- aplicar una presión prolongada en la tecla de puesta poco tiempo (sobre todo cuando el aceite está
a cero del totalizador diario, frío), etc.
83A-17
2 - Totalizador diario
Nota:
Totalizadores general y parcial
- Sólo aparece cuando la velocidad del vehículo
Los totalizadores kilométricos general y parcial se vi-
sobrepasa los 30 km/h aproximadamente.
sualizarán aproximadamente 30 segundos después
de poner el contacto (tras la información del nivel de - Con el pie levantado del pedal del acelerador, si la
aceite). Una impulsión en la tecla « ADAC » (tecla si- velocidad es superior a 30 km/h, el consumo ins-
tuada en el extremo de la manecilla del limpiaparabri- tantáneo es igual a « 0 ».
sas), permite reducir el tiempo de espera.
- Esta función no existe en versión anglosajona.
La puesta a cero del cuentakilómetros parcial se hace
a través de una presión en la tecla « puesta a cero » - autonomía previsible con el carburante restante (en
(puesta a cero). La puesta a cero del totalizador parcial km o en millas*).
es diferente de la puesta a cero del « ADAC » (distan-
cia recorrida).
Nota:
Nota: - Sólo aparece después de haber recorrido 400 m

aproximadamente.
La visualización en kilómetros o en millas no puede
ser configurada. Su cambio requiere la sustitución - Corresponde a la autonomía potencial obtenida
del cuadro de instrumentos. teniendo en cuenta la distancia recorrida, la canti-
dad de carburante restante en el depósito y el car-
burante consumido.
IV - EL ORDENADOR DE BORDO - Cuando el testigo del nivel de gasolina está
Las diferentes secuencias del ordenador de bordo apa- encendido, la autonomía no se visualiza.
recen en lugar de los totalizadores kilométricos me-
diante una presión en la tecla « ADAC » (tecla situada - distancia recorrida desde el último punto de partida,
en el extremo de la manecilla del limpiaparabrisas). La
- velocidad media desde el último punto de partida,
puesta a cero (punto de partida) se realiza presionando
la tecla « puesta a cero » (puesta a cero).
Las informaciones del ordenador de bordo llegan suce- Nota:
sivamente a la pantalla, tras el totalizador kilométrico
parcial, como sigue: - Sólo aparece después de haber recorrido 400 m
aproximadamente.
- carburante consumido desde el último punto de parti-
da (en litros o en galones*), - Se obtiene dividiendo la distancia recorrida por el
tiempo transcurrido desde el último punto de par-
- consumo medio (en l/100 km o mpg*) desde el último tida.
punto de partida,
- La base de tiempo es interna del ordenador de
bordo.
Nota:
- Autonomía del cambio de aceite indica al conductor la
- Sólo aparece después de haber recorrido 400 m distancia (en km o en millas*) que puede recorrerse
aproximadamente. antes del próximo cambio de aceite,
- Tiene en cuenta la distancia recorrida y el carbu-
- velocidad de consigna.
rante consumido desde el último punto de partida.
- consumo instantáneo (en l/100 km),

Nota:
- Si el vehículo está equipado de la función
« regulación - limitación de velocidad », la pantalla
indica la consigna en km/h o en mph*.
- Cada vez que se modifique la consigna o si la con-
signa no puede ser respetada, esta infor mación
sustituye la información del « ADAC » seleccio-
nada (Capítulo Regulador de velocidad).
83A-18
ATENCIÓN
Si el ordenador de bordo presenta unos guiones
intermitentes, significa que el ordenador ha detec-
tado un fallo (Capítulo Instrumentos del cuadro,
Cuadro de instrumentos: Generalidades, página
83A-12).
* Versión anglosajona.
83A-19
Cuadro de instrumentos: Extracción - Reposición 83A
Pares de aprietem

batería
1
1
101280
Extraer la parte superior del cuadro de instrumentos
clipsado en el tablero de bordo (1).
102298
2
3
Nota:
3
En estos cuadros de instrumentos, solamente el
cristal puede ser sustituido. Si fallaran otros ele-
mentos, sustituir el cuadro de instrumentos com-
pleto.
EXTRACCIÓN
gativo.
101281
Desconectar el altavoz de navegación (si el vehículo
está equipado).
Quitar el tornillo central (2).
Sacar el cuadro de instrumentos presionando las
dos lengüetas (3) de cada lado del cuadro de instru-
mentos.
83A-20
Cuadro de instrumentos: Extracción - Reposición 83A
101282
Desconectar el conector (4).
Extraer el cuadro de instrumentos.
REPOSICIÓN
Conectar la batería sin efectuar los aprendizajes.
Efectuar las configuraciones necesarias (Capítulo
Instrumentos del cuadro).
Desconectar la batería.
Nota:
Esta operación graba las configuraciones del
cuadro de instrumentos.
ATENCIÓN
Conectar la batería; efectuar los aprendizajes

(0,4 daN.m).
83A-21
Cuadro de instrumentos: Conexión 83A
Vía Designación
17 Testigo asientos calefactantes
18 No utilizada
19 No utilizada
20 Testigo freno de estacionamiento
21 Testigo líquido de freno
22 Testigo service
1
23 No utilizada
15
24 No utilizada
25 Reostato de iluminación
30
16 26 No utilizada
101926 27 Señal aforador de carburante
28 No utilizada
Vía Designación
29 Testigo antiarranque
1 Unión multiplexada vehículo H
(entrada) 30 + antes de contacto
2 Unión multiplexada vehículo H (salida)
3 No utilizada
Nota:
4 Unión multiplexada vehículo L (entrada)
La unión multiplexada multimedia y la información
5 Unión multiplexada vehículo L (salida) ON - OFF radio solamente conciernen al cuadro de
instrumentos « gama alta ».
6 No utilizada
7 Unión multiplexada multimedia H

(entrada)
8 No utilizada
9 Unión multiplexada multimedia L

(entrada)
10 Entrada información ON - OFF radio
11 Señal captador nivel de aceite
12 No utilizada
13 Masa captador nivel de aceite
14 Masa aforador de carburante
15 Masa
16 No utilizada
83A-22
Cuadro de instrumentos: Configuraciones 83A
Configuración posible Valor por defecto
CF002 « Parámetro idioma »* Francés, Inglés, Italiano, Alemán, Francés

Español, Holandés, Portugués, Turco
(LC060)
CF140 « Unidad de distancia » kilómetros, millas kilómetros

(LC051)
CF137 « Tipo de vehículo » Berlina, Coupé, Cabriolet, Break, Tri- Berlina

cuerpo
(LC030)
C F 1 4 9 «Tipo de caja de Manual, Automática, Regulador Caja de velocidades automá-

velocidades »* tica
(LC029)
CF142 « Sistema de control de Con, Sin Con

trayectoria »
(LC053)
CF145 « Sistema de vigilancia de la Con, Sin Con

presión de los neumáticos »*
(LC056)
CF141 « Sobrevelocidad Arabia Con, Sin Sin

Saudita »
(LC052)
CF143 « Unidad de medida de (l/100 km), (galón/millas) estándar

consumo »
(LC054)
CF150 « Regulación/limitación de Con, Sin Con

velocidad »
(LC061)
CF138 « Tipo de carburación » Gasolina / Gasóleo / GPL / GNC Gasolina

(LC049)
CF005 « Intervalo de cambio de 10 000, 15 000, 20 000, 30 000 30.000 km

aceite (en kilómetros) »
(LC062)
CF151 « Periodicidad del cambio (LC063) 24 meses

de aceite (en tiempo) »
*cuadro de instrumentos « Gama media » y « Gama

alta ».
ATENCIÓN
Conectar la batería; efectuar los aprendizajes nece-
IMPORTANTE sarios (Capítulo Batería).
Tras haber validado la configuración del cuadro de
instrumentos, desconectar y conectar la batería
para que las nuevas configuraciones sean tenidas
en cuenta.
83A-23
Cuadro de instrumentos: Bocina y testigos 83A
I - CHIVATO ACÚSTICO - del sistema de vigilancia de la presión de los neumá-
ticos,
El chivato sonoro se utiliza para señalar:
- de la batería.
- el funcionamiento de los indicadores de dirección,
- el olvido de la iluminación,
- el olvido de abrochar el cinturón del conductor,
- la desaparición de la tarjeta RENAULT « manos
libres » motor girando,
- la activación o la desactivación de la condenación
automática circulando,
- el encendido o el apagado automático de las luces,
- la superación de la velocidad autorizada (Arabia Sau-
dita),
- el fallo del sistema de seguridad eléctrica para niños,
- los estados de funcionamiento del regulador - limita-
dor de velocidad,
- la no detección de la tarjeta RENAULT « manos
libres »,
- el encendido del testigo de mínimo carburante,
- una alerta importante del sistema de vigilancia de la
presión de los neumáticos,
- el principio de un mensaje escrito en el cuadro de ins-
trumentos (alerta circuito de frenado, presión de
aceite, inyección de primera gravedad 2, dirección
asistida, temperatura del agua).
II - TESTIGO DE SERVICIO
El testigo de servicio está encendido a la vez que los
testigos:
- del sistema de antibloqueo de ruedas,
- del airbag,
- del sistema de control de trayectoria,
- de inyección,
- del sistema antiarranque.
El testigo de servicio está asociado al chivato sonoro
en caso de fallo:
- del sistema de seguridad niños,
- del sistema de condenación circulando,
- del sistema de barrido.
III - TESTIGO STOP

El testigo de stop está encendido a la vez que los tes-
tigos:
- del nivel del líquido de freno,
- de alerta de presión de aceite,
83A-24
Cuadro de instrumentos: Testigos y mensajes escritos 83A
Mensaje escrito Testigo Chivato
STOP - acústico
SERVICE
Anomalía dirección Stop X
Fallo de inyección Stop X
Revisar inyección Service -
Sobrecalentamiento del motor Stop X
Revisar dirección Service -
ESP fuera de servicio Service -
ESP desconectado - -
Caja de velocidades que hay que controlar Service -
Sobrecalentamiento de la caja de velocidades Service -
Fallo del antiarranque Service -
Asiento calefactante ON - -
Insertar la tarjeta - -
Tarjeta no detectada Service X
Manos libres fuera de servicio Service -
Cambiar pila tarjeta - -
Pisar el freno + botón de arranque - -
Desembragar + botón de arranque / pisar el freno + botón de arranque (alter- - -

nativo)
Dirección no desbloqueada Service -
Dirección no bloqueada Service -
Palanca de velocidades en P o en N / pisar el freno + botón de arranque (alter- - -

nativo)
Pisar el pedal de freno - -
Reajustar el nivel de aceite Service -
Puerta abierta - -
Maletero abierto - -
Sub-inflado; ralentizar - -
Reajustar la presión de los neumáticos Service -
Pinchazo; cambiar la rueda Stop X
Captador de presión de los neumáticos fuera de servicio Service -
83A-25
Cuadro de instrumentos: Testigos y mensajes escritos 83A
Mensaje escrito Testigo Chivato
STOP - acústico
SERVICE
Limitador - -
Regulador - -
En memoria XXX km (o Millas) - -
Limitador de velocidad fuera de servicio Service -
Regulador de velocidad fuera de servicio Service -
Fallo electrónico Service -
Techo fuera de servicio (cabriolet) Service -
Iluminación automática de las luces OFF - -
Iluminación automática fuera de servicio Service -
No hay mensaje memorizado - -
Maletero abierto / insertar la tarjeta (alternativo) - -
Confirmar parada del motor / presionar dos veces en « stop » (alternativo) - -
Retirar la tarjeta - -
Poner en punto muerto - -
Barrido automático OFF - -
Barrido automático fuera de servicio - -
Lector de tarjeta fuera de servicio Service -
Lector de tarjeta fuera de servicio / Fallo electrónico (alternativo) Service -
Fallo electrónico Stop X
Modo tarjeta restringido - -
Nivel de aceite - -
Filtro de gasóleo que hay que controlar Service -
Regenerar el filtro de partículas - -
83A-26
Cuadro de instrumentos: Modos degradados 83A
Unión alámbrica
Información de incidentes (antes de realizar la ges-

tión de las prioridades de visualización)
Condición de Condición de
Entrada alám-
confirmación retorno a la Testigo y men- Fallo Chivato acús-
bricos
de fallo normalidad saje tico y memori-
electrónico
zación
R >20 Ω « Avería capta-

Señal nivel de dor aceite » en
R <3 Ω 20 > R >3 Ω - -
aceite el autodiagnós-
sonda a masa tico
R >350 Ω 350 > R >5 Ω Service y tes- Desplaza-

tigo «m i n i» miento sin fil- « Avería capta-
intermitente trado hasta la dor
Aforador de car-
posición de ori- carburante » en
burante
gen del gráfico el autodiagnós-
tico
R <5 Ω 350 > R >5 Ω Service -
cor tocircuito o - - - -
circuito abierto
Nivel líquido de
Masa - Stop y testigo - Alerta sonora al
freno
de fallo de freno realizar la
detección del
fallo
cor tocircuito o - Testigo - -

circuito abierto « incidente
freno» nunca
encendido
Freno de esta-
cionamiento Masa - Testigo - -
« incidente
freno » encen-
dido fijo
cor tocircuito o - - Activa d o por -

masa radio imposible
Reactivación
cuadro de ins-
+ permanente - - Apagado del -
trumentos por
cuadro de ins-
unidad central trumentos impo-
de comunica-
sible hasta el
ción agotamiento de
la batería
83A-27
Unión multiplexada
Información de incidentes (antes de realizar la gestión de las prioridades de

visualización)
Entrada
Fallo
multiplexada Testigo y mensaje Fallo Chivato
acústico
electrónico
Trama Trama Testigos « fallo airbag » y « service » - -

ausente
airbag
Trama Testigo « service » y mensaje

ausente
Trama caja de No hay mar-
Parámetro - -
velocidades cha metida
velocidad
introducida
Trama Mensaje y testigos: X

ausente
- « incidente freno »
- « fallo sistema antibloqueo de ruedas »
Trama sistema La aguja del
- « Sistema de control de trayectoria »
de a n t i blo- velocímetro y
queo de rue- - « Stop » del odómetro
das no funcionan
Parámetro - -
velocidad
Vehículo
Trama Testigo «ser vice» y mensaje « fallo La aguja de la -

ausente electrónico » temperatura
del agua per-
manece en 0
Parámetro - - -
tempera-
tura del
Trama inyec-
agua del
ción general
motor
Parámetro Viñeta fija - -

velocidad
de consi-
gna de
regulación -
limitación
83A-28
visualización)
Entrada
Fallo
acústico
electrónico
Trama Testigos -
ausente
- « Service » y mensaje « fallo electrónico »
- « Alerta presión de aceite » La aguja del
Trama inyec- - « Carga batería » cuentavueltas
ción permanece en
- « Alerta temperatura del agua »
0
Parámetro - -
Régimen
del motor
Trama sistema Trama Testigo «service » y mensaje « anomalía - -

de control de ausente dirección »
trayectoria
Trama sistema Trama Testigo « service » y mensaje « fallo captadores En la viñeta, -

de vigilancia ausente neumáticos » las ruedas
de la Presión desaparecen
de los Neumá-
ticos
- - Testigo « service » Viñeta de

puertas abier-
- Testigo de las luces de cruce, luces de carre-
t a s p e rma-
tera, antiniebla permanece apagado
nece
- Testigo de los indicadores de dirección encen- encendida
dido
Trama unidad
centra l del Parámetro Testigo de los indicadores de dirección encen- -
habitáculo estados dido
intermiten-
tes
-
Parámetro Testigo « service »
desfile
ADAC
Trama de - Testigo « service » y mensaje « techo fuera de - -

techo esca- servicio »
moteable
(cabriolet)
Trama unidad - Testigo «ser vice» y mensaje « fallo - -

de protección electrónico »
y de conmuta-
ción
83A-29
visualización)
Entrada
Fallo
acústico
electrónico
Red Testigo «ser vice» y mensaje « fallo

ausente electrónico »
Av e r í a red antes del + Viñeta de
multiplexada después de puertas abier-
(todas las tra- contacto t a s p e rma- -
mas ausen- nece
tes) red ausente Testigo « service » y « stop » y mensaje « fallo encendida
durante la electrónico »
circulación
83A-30
Detector del nivel de carburante: Funcionamiento 83A
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO La visualización del « nivel de carburante », de « la
autonomía » en la página de ayuda a la conducción y
La visualización del « consumo instantáneo » en la pá-
el encendido del testigo « alerta carburante » depen-
gina de ayuda a la conducción es el dato enviado por
den:
el calculador de inyección (sin modificación del cuadro
de instrumentos). - de la resistencia del aforador filtrado,
- de la resistencia memorizada,
- de la información enviada por el calculador de inyec-
ción.
A B
1 2
E F
G H I J
103448
(1) Unión alámbrica

(2) Unión multiplexada
Número Estado vehículo
A Información aforador en el depósito (resistencia)
B Información carburante consumido por la inyección
C Igualado de la resistencia
D Comparación de la resistencia leída y de la resistencia memorizada
E Memorización
F Comparación de los consumos (aforador e inyección)
G Visualización del nivel por aguja
83A-31
Detector del nivel de carburante: Funcionamiento 83A
Número Estado vehículo
H Encendido del testigo mínimo carburante
I Visualización de la autonomía de carburante en « la ayuda a la conducción »
J Visualización del consumo (instantáneo y media de carburante consumido) en

« la ayuda a la conducción »)
83A-32
Detector del nivel de carburante: Conexión 83A
102299
Vía Designación
1 - aforador de carburante
2 información nivel de carburante
3 + bomba de carburante
4 - bomba de carburante
Nota:
Para el método de extracción-reposición, Capítulo
Depósito.
Características
Nivel Resisten- Litros úti-

cia les
(+/- 10 Ω) (+/- 5 l)
Depósito lleno 20 60
Depósito a las tres 95 45

cuartas partes
Depósito a la mitad 170 30
Depósito a la cuarta 245 15

parte
Nivel de reserva 290 6
83A-33
Detección del nivel de aceite 83A
IMPLANTACIÓN
Ejemplo del motor K4J
102306
La sonda del nivel de aceite (1) está situada en la parte
inferior del motor.
83A-34
SISTEMA TELEMÁTICO INCORPORADO
Generalidades 83C
Según el nivel de equipamiento, el vehículo puede es- II - LA NAVEGACIÓN « GAMA ALTA »
tar equipado:
- de una navegación « gama baja » (radio-navega-
ción),
- de una navegación « gama alta » (navegación CAR-
MINAT).
I - LA NAVEGACIÓN « GAMA BAJA »
1
2
101329
100802
La navegación « gama baja »(1) se compone:
- de la radio-navegación utilizada para la lectura del Cd
Rom, de compact disc, para la navegación y para la
radio,
- de una pantalla simple.
102133
La navegación « gama alta »(2) se compone:
- del lector de CD Rom situado en el maletero,
- de la unidad central de comunicación en el frontal del
tablero de bordo,
- de una pantalla escamoteable.
Nota:
Cuando la pantalla escamoteable está en posición
« cerrada », los datos de la radio se visualizan en el
cuadro de instrumentos por unión multiplexada.
Para las particularidades de la radio (Capítulo
Radio).
83C-1
Navegación gama baja: Descripción del sistema 83C
1 2 3
12
11
8 4
5
6
7
10 9
102535
(11) Unión multiplexada vehículo
(1) Información temperatura exterior (información marcha atrás / tipo
(Unidad central del habitáculo) de vehículo / + después de con-
(2) Pantalla separada tacto)
(3) Mando en el volante (12) Alimentaciones vehículo (+
antes de contacto / + accesorios
(4) Cambiador de compact disc
/ masa / iluminación)
(tablero de bordo o maletero)
(5) Información iluminación (única-
mente para cambiador en el
tablero de bordo)
(6) Salidas altavoces
(7) Alimentaciones vehículos (+
antes de contacto / + accesorios
/ masa / mute radio / información
de la velocidad / alimentación
antena)
(8) Radio-navegación
(9) Antena de recepción GPS
(10) Antena radio
83C-2
Navegación gama baja: Descripción del sistema 83C
100802
El sistema permite un funcionamiento temporizado, sin

alimentación + accesorios, de 20 minutos aproxima-
damente.
La radio-navegación emite una señal sonora y después

se apaga.
FUNCIONES ASEGURADAS POR EL SISTEMA
- Escuchar la radio (se pueden programar cuatro zonas

geográficas),
- Visualizar el nombre de la emisora (RDS), en la mejor

emisora (función AF),
- Recibir las informaciones de carretera (función « I

Trafic »),
- Recibir los flashs de información y los avisos de ur-

gencia (función « I News »),
- Recibir los avisos de urgencia de tipo seguridad civil

(« PTY 31 »),
- Lectura de los compact disc,
- Pilotaje de un cambiador de compact disc,
- Guiado del vehículo por una síntesis de la palabra y

por los símbolos en la pantalla,
- Visualización de los mensajes « información del

tráfico » (según versión).
83C-3
Navegación "gama baja": Funcionamiento 83C
I - PARTICULARIDADES DE LAS FUNCIONES 5 - Gestión de Volumen
RADIO
Cada vez que se pone a funcionar la radio-navegación,
el volumen es igual al que tenía en el momento de pa-
1 - Radio rada, siendo el volumen máximo de 15.
El túner utiliza tres modos de selección visibles en la
pantalla y accesibles por la fachada de la radio-nave-
gación: 6 - Observaciones:
- el modo manual (Manu), - la función « mute » detiene la lectura del compact

disc.
- el modo por preselecciones (Preset),
- el modo por orden alfabético (List). - Los mensajes « info trafic » tienen el mismo volumen
que la fuente escuchada. Si el volumen se modificó
durante un mensaje, este volumen queda memoriza-
2 - Lector de compact disc do hasta la puesta en vigilancia.
El lector de compact disc puede leer los compact disc
clásicos y las eventuales pistas de audio de los CD - Los mensajes de navegación son emitidos a volumen
Rom. 7. Si el volumen se modifica (entre 0 y 10) durante un
mensaje, este volumen queda memorizado.
La lectura puede efectuarse por orden o de forma alea-
toria. - En caso de cortocircuito en las vías, el amplificador es
automáticamente cortado.
Para escuchar un compact disc durante un guiado de
navegación:
El volumen del sonido puede ser corregido en función
- insertar el CD Rom de navegación, de la velocidad del vehículo. Seleccionar la curva de
modificación del volumen deseado por el modo
- seleccionar el guiado, « expert »: speed 5 para modificación máxima, 0 para
- esperar el final del cálculo del itinerario (desaparición supresión de la modificación.
del reloj de la pantalla),
- expulsar el CD Rom e introducir el compact disc. II - PARTICULARIDADES DE LAS FUNCIONES
NAVEGACIÓN
Nota:
En caso de modificar el itinerario mientras se escu-
cha el compact disc, puede ser necesario volver a
introducir el CD Rom.
3 - Piloto del cambiador de compact disc

Se puede conectar un cambiador de compact disc a la
radio-navegación. En este caso, puede ser necesario
introducir un código de seguridad (consultar "Gama
baja": Protección por código).
El montaje del cambiador de compact disc debe reali-
zarse con la radio-navegación desconectada.
La presencia del cambiador de compact disc se detec-
ta automáticamente al volver a conectar la radio-nave-
gación y la fuente pasa a estar disponible.
4 - Protección térmica
100802
Si la temperatura del sistema es muy elevada para un
correcto funcionamiento, el volumen desciende Este sistema de ayuda a la navegación permite el guia-
automáticamente (sin modificar el volumen de la pan- do del usuario del vehículo mediante una síntesis de la
talla). palabra y mediante la pantalla de la radio-navegación.
83C-4
Navegación "gama baja": Funcionamiento 83C
Este sistema permite: - Si la batería del vehículo ha sido desconectada, el sis-
tema puede requerir hasta 20 minutos para encon-
- acceder a un lugar preciso
trar su posición exacta. El vehículo debe encontrarse
• calle, avenida, paseo, etc, en el exterior (sistema en marcha con el fin de captar
las señales del satélite por la antena GPS).
• hotel,
- El aparato puede funcionar también sin dato GPS
• servicios públicos, válido. En este caso, la determinación de la posición
puede perder su precisión.
• estación de servicio, taller,
• etc.
- elegir un criterio de guiado:
• optimizado según el tiempo del recorrido,
• dando prioridad a las carreteras principales o secun-

darias.
- visualizar la distancia y el tiempo del recorrido.
1 - Particularidades del CD Rom

El CD Rom de navegación contiene:
- una cartografía,
- los mensajes hablados en doce idiomas,

- una puesta al día de funcionamiento (según versión
de CD Rom).
Nota:
El funcionamiento del sistema después de cargar
un nuevo CD Rom puede ser ligeramente diferente.
Es posible conocer la versión de CD Rom pulsando
las teclas « reglajes », « menú » y « OK ».
2 - Modo simulación
El sistema está equipado con un modo de demostra-

ción.
Pulsar las teclas « reglajes », « menú » y « OK », se-
leccionar, a continuación, « demo ».
ATENCIÓN
Es imperativo desactivar el modo de demostración
para permitir un funcionamiento correcto del sis-
tema. Cada vez que se corta el Contacto, el modo
demostración está desactivado.
3 - Observaciones:
- Si el vehículo ha sido transportado en tren o en un

car-ferry, puede que el sistema de navegación tarde
unos minutos en encontrar exactamente su posición
(ver « calibrado »).
83C-5
Navegación "gama baja": Extracción - Reposición 83C
REPOSICIÓN
Colocar todos los conectores.
autorradio-Carminat
Becker ATENCIÓN
Pares de aprietem
Introducir el código de protección.
batería
ATENCIÓN
Si la radio-navegación está conectada a un cam-
EXTRACCIÓN biador de compact disc en el frontal, es impera-
tivo introducir el código de protección de la
Desconectar la batería empezando por el borne ne- antigua radio-navegación cuando la pantalla
gativo. indica « CD CODE »(consultar "Gama baja":
Protección por código).

(0,4 daN.m).
Efectuar el parametraje de la radio-navegación.
Insertar el CD Rom.
Esperar la localización del sistema (calibrado).
Proceder al reglaje de la hora.
2
1
100803
Insertar el útil (Ms. 1544) en los dos orificios (1).
Tirar de los dos útiles en el eje de la radio-navega-
ción.
ATENCIÓN
El cable de la antena es muy frágil. No aplastarlo,
ni doblarlo.

Retirar el útil presionando los bloqueos (2).
83C-6
Navegación "gama baja": Conexiones 83C
Conector 5
3 Vía Designación
2 1 No utilizada
5
2 No utilizada
4
3 No utilizada
1 4 No utilizada
5 No utilizada
6 Unión multiplexada vehículo (H)
7 Unión multiplexada multimedia (H)
8 No utilizada
9 No utilizada
10 No utilizada
100804
11 No utilizada
Conector 1
12 Alimentación marcha/parada pantalla
Vía Designación
13 No utilizada
14 No utilizada
2 No utilizada
15 Unión multiplexada vehículo (L)
3 El teléfono pasa al modo sordina
16 Unión multiplexada multimedia (L)
4 + antes de contacto
17 No utilizada
5 Salida alimentación antena
18 No utilizada
6 + luces de posición
7 + accesorios Conector 3: Empalme específico para cambiador de

compact disc.
8 Masa
Conector 4: Racor antena GPS.
Conector 2
Vía Designación
1 Altavoz trasero derecho +
2 Altavoz trasero derecho -
3 Altavoz delantero derecho +
4 Altavoz delantero derecho -
5 Altavoz delantero izquierdo +
6 Altavoz delantero izquierdo -
7 Altavoz trasero izquierdo +
8 Altavoz trasero izquierdo -
83C-7
Navegación "gama baja": Código de protección 83C
PROTECCIÓN POR CÓDIGO
Dos componentes del sistema están protegidos por un ATENCIÓN

código • Los cambiadores del maletero no están codifica-
dos.
- Un primer código de protección de cuatro cifras va
• Tan sólo están codificados los cambiadores de
ligado a la radio-navegación.
compact disc frontales. El cambiador de compact
disc frontal se suministra sin codificar. Una vez
Cada vez que se corta la alimentación se solicita este
instalado en el vehículo, el cambiador aprende el
código al usuario.
código de la radio-navegación.
Este código debe ser introducido con ayuda del saté-
lite de mando.
La pantalla indica « CODE » seguido de « 0000 ».
ATENCIÓN
En caso de código erróneo, la radio-navegación

emite una señal sonora, presenta « CODE » y se
bloquea:
• Primer error: 1 minuto,
• Segundo error: 2 minutos,
• Tercer error: 4 minutos...(32 minutos máximo).
Tras la introducción del código, se deben reprogramar

algunos parámetros. Sólo se solicitan otros cuando se
introduce el código por primera vez (Capítulo Sistema
telemático incorporado, Navegación "gama baja": Re-
glaje, página 83C-11).
Nota:
La radio-navegación puede funcionar 2 minutos
sin introducir el código (con emisiones regulares
de señales sonoras).
- Un código intercambiado entre el cambiador de

compact disc (frontal) y la radio-navegación .
• En caso de colocación de un cambiador de compact

disc de frontal nuevo, el código del sistema es
aprendido al conectar la batería o el cambiador.
• En caso de sustituir la radio-navegación, se puede

introducir el código de protección de la antigua radio-
navegación conectada al cambiador. El cambiador
aprende el nuevo código.
• En caso de pérdida del código de la antigua radio-

navegación, el código de unión puede ser borrado
mediante un código de borrado. Este código de bor-
rado se transmite por el procedimiento habitual.
83C-8
Navegación "gama baja": Introducción del código de protección 83C
ALP 1 La pantalla indica: "CODE" o "CD CODE"
Introducción del código de seguridad.
En la primera instalación, la radio-navegación emi-

te unos bips cada segundo.
La radio-navegación presenta <<CODE>> y des-
pués <<0000>>.
sí
Introducir la primera cifra mediante la moleta del

mando del volante.
Validar la cifra por una presión breve en la tecla in-

ferior del mando del volante.
Introducir las otras tres cifras siguiendo el mismo

método.
Validar el código de seguridad mediante una pre-

sión prolongada en la tecla inferior del mando del
volante.
sí
¿La radio-navegación presenta <<CODE>> y Intentar de nuevo la introducción del código.
<<0000>>?
no
no
¿La radio-navegación presenta <<ERROR CD>> y La radio-navegación funciona correctamente.
<<CD CODE>>?
sí
(Capítulo Sistema telemático incorporado, Navega-

ción "gama baja": Introducción del código de protec-
ción, página 83C-10)
83C-9
Navegación "gama baja": Introducción del código de protección 83C
ALP 2 La pantalla indica "CD CODE"
La radio-navegación presenta <<ERROR CD>>,

<<CD CODE>> y después <<CD-0000>>.
Introducción del código de la antigua radio-navega-

ción conectada a este cambiador.

mando del volante.


método.

sión prolongada en la tecla inferior del mando del
volante.
¿El código del cambiador corresponde al código de sí El cambiador de compact disc y la radio-navegación
la radio-navegación? funcionan correctamente.
no
La radio-navegación presenta el mensaje <<ER-

ROR>> y después <<CD CODE>>. Intentar de nue-
vo introducir el código.
Si el problema persiste, introducir el código de bor-
rado.
83C-10
Navegación "gama baja": Reglaje 83C
Los parametrajes de la radio-navegación se solicitan
solamente con la primera introducción del código de
protección. A continuación, son memorizados en caso
de corte de alimentación.
Los parámetros se pueden modificar tras una pre-
sión prolongada en la tecla « Expert ».
Seleccionar el modo de funcionamiento de la entra-
da auxiliar: AUX AUTO/ON/OFF.
Pasar al parámetro siguiente mediante la moleta del
satélite o del botón de volumen situado en la radio-
navegación.
Activar o desactivar el seguimiento de las resincroni-
zaciones automáticas de las emisoras (RDS): AF
ON/OFF.
Seleccionar la curva de variación del volumen en
función de la velocidad:
- SPEED 0: regulación inactiva
- SPEED 5: regulación máxima
Activar o desactivar la función « Loudness »: LOUD
ON/OFF.
Seleccionar el modo de funcionamiento del túner en
modo manual: TUNE MAN/AUTO.
Salir pulsando la tecla « C ».
83C-11
Navegación "gama baja": Localización: 83C
Proceder al calibrado del sistema durante la colocación
de la radio-navegación.
Si no se ha realizado el calibrado, el sistema puede uti-

lizarse en modo radio pero el modo navegación no
funciona.
Nota:
- El reglaje de la hora es imposible si no se ha reali-
zado el calibrado.
- Si el vehículo ha sido transportado en tren o en un
car-ferry, puede que el sistema de navegación
tarde unos minutos en encontrar exactamente su
posición (ver « calibrado »).
- Si la batería del vehículo ha sido desconectada, el
sistema puede requerir hasta 20 minutos para
encontrar su posición exacta. El vehículo debe
encontrarse en el exterior (sistema en marcha con
el fin de captar las señales del satélite por la
antena GPS).
- El aparato puede funcionar también sin dato GPS
válido. En este caso, la determinación de la posi-
ción puede perder su precisión.
CALIBRADO
Poner el sistema bajo tensión.
Insertar el CD Rom de navegación (el sistema pre-

senta « por favor, espere »).
Seleccionar la opción del idioma:
- Francés,
- Italiano,
- Holandés,
- Portugués,
- Sueco,
- Flamenco.
Esperar a que el sistema presente:
- « carga del idioma »,
- « el idioma se ha instalado ».
Validar (el sistema presenta el mensaje legal de ini-

cio).
Validar o volver a las opciones de los idiomas (el sis-

tema presenta « en curso de calibrado », el calibra-
do del sistema puede comenzar).
83C-12
Pantalla de visualización: Extracción - Reposición 83C
EXTRACCIÓN
102492
Soltar la parte superior (1) del tablero de bordo.
102493
Soltar la pantalla presionando en las marcas (2).
REPOSICIÓN
83C-13
Navegación "gama baja": Conexión de la pantalla 83C
Vía Designación
30 18 Unión mando radio
19 Unión mando radio

1 21 Unión mando radio
22 No utilizada
23 No utilizada
24 No utilizada
25 No utilizada
26 No utilizada
27 No utilizada
101941 28 No utilizada
29 Unión multiplexada multimedia (L)

Vía Designación
30 Unión multiplexada multimedia (H)
1 No utilizada
2 No utilizada
3 No utilizada
4 Unión Unidad Central del Habitáculo

para temperatura exterior (según ver-
sión)
5 Masa
6 + luces de posición
7 + accesorios
10 Salida temperatura exterior
11 No utilizada
12 Alimentación Marcha/parada pantalla
13 No utilizada
14 No utilizada
15 No utilizada
83C-14
Navegación "gama baja": Autodiagnóstico 83C
I - AUTODIAGNÓSTICO DEL SISTEMA AUDIO: 6 - Información de la velocidad:
Pulsar simultáneamente « i » y « audio ». C: información por unión multiplexada: « O » o
« 1 »,
1 - Conectar: - W: información por unión alámbrica: aumenta
cuando se desplaza el vehículo,
V-CAN (unión multiplexada vehículo): « 0 » (no co-
nectada) o « 1 » (conectada). - GAL: aumento del volumen/velocidad: aumenta
con la velocidad.
- Cdc (cambiador de compact disc): « 0 » (no conec-
tado) o « 1 » (conectado).
7 - Reset:
- Luz de posición: « 0 » (inactiva) o « 1 » (activa).
Reset cambiador de compact disc.
- + Accesorios: « 0 » (inactivo) o « 1 » (activo).
- Reset radio/navegación.
- Mute: « 0 » (inactivo) o « 1 » (activo).
- Antena GPS: « 0 » (no conectada) o « 1 » (conec- 8 - Tiempo de utilización:
tada).
Túner.
2 - Satélite: - Navegación.
UPPER RI (fuente). - Compact disc simple.
- UPPER LE (fuente) - Cambiador de Compact Disc.
- Volumen +. - Auxiliar.
- Volumen -.
9 - Unión multiplexada vehículo:
- THUMBW (moleta +).
T: tipo de vehículo:
- THUMBW (moleta -).
• 0 = Laguna,
- BOTTOM (túner).
• 1 = Vel Satis,
- MUTE.
• 2 = Espace,
- NO KEY (ninguna acción). • 3 = Clio,
• 4 = Avantime,
3 - Altavoces:
• 5 = Kangoo,
LE FRONT: delantero izquierdo.
• 6 = Trafic,
- RI FRONT: delantero derecho.
• 7 = Master,
- RI REAR: trasero derecho.
• 13 = Mégane,
- LE REAR: trasero izquierdo.
• 14 = Scénic.
4 - Túner: - D: diagnóstico multiplexado: « 0 » (inactivo) o « 1 »

(activo).
FM: emisora recepcionada.
- A: + después de contacto: « 0 » (inactivo) o « 1 »
- FIELD: nivel de recepción: « OO » (malo o « FF » (activo).
(bueno).
- R: pasa a 1 cuando se introduce la marcha atrás.
- QUAL: calidad de recepción: « OO » (mala o
« FF » (buena). - D: Odómetro: aumenta cuando el vehículo se des-
plaza.
5 - Versión:
10 - Encendido (DIOMFOOS)
RV: versión de software.
% de alimentación de los diodos de la parte frontal:
- BV: versión de zona de cebado. 5 (no hay iluminación)/95 (iluminación máxima).
83C-15
Navegación "gama baja": Autodiagnóstico 83C
II - AUTODIAGNÓSTICO DEL SISTEMA 5 - Test banda sonora:
NAVEGACIÓN:
El sistema emite el mensaje « Por favor, introduzca
Presionar «NAV » para acceder al menú el CD de navegación » (durante esta manipulación
« reglaje ». se puede modificar el volumen).
Presionar simultáneamente « bandera », « menú »

6 - Modo demostración:
y « OK ».
El sistema permite simular una navegación. El
modo demostración está desactivado cada vez que
se extiende el sistema.
1 - GPS info:
7 - Versión:
Fecha,
Versión de software.
- Hora: hora GPS.
- Versión de CD Rom
- FIX: número de satélites recibidos: indicador de re-
cepción.
- Posición geográfica del vehículo: X = latitud / Y =

longitud.
- P: Calidad de recepción GPS: 0 = buena / 99 = ma-

la.
2 - Calibración:
Conservar,
- Anular.
3 - Calibrado:
Status,
- FIX:
• no fix = no hay recepción,
• 1 = el sistema está localizado,
• 2 = el sistema puede situar el vehículo y propor-

cionar el nombre de la calle,
• 3 = la calibración ha terminado, el sistema es ope-

racional.
- Rueda: el valor debe aumentar cuando el vehículo

se desplaza,
- Trasera: 1 cuando se introduce la marcha atrás.
4 - Captadores (de sensor):
Rueda: el valor debe aumentar cuando el vehículo

se desplaza.
- Trasera: 1 cuando se introduce la marcha atrás.
- Giro: El valor debe cambiar cuando el vehículo

toma una curva.
83C-16
Navegación "gama alta": Funcionamiento 83C
El sistema de ayuda a la navegación « Carminat » per- - de un calculador electrónico de navegación que in-
mite el guiado del usuario del vehículo con ayuda de cluye los captadores de aceleración (giroscopio) y el
una pantalla y de una síntesis de la palabra. lector de Cd Rom,
Este sistema permite: - de una unión por satélite (antena GPS) que permite
localizar el vehículo,
- acceder a un lugar preciso:
- de una pantalla que permite visualizar los datos escri-
• calle, avenida, paseo, etc, tos y cartográficos,
• hotel, - de un altavoz que permite emitir los mensajes habla-
dos,
• servicios públicos,
- de un CD ROM que contiene la cartografía del país
• estaciones de servicio, talleres, donde se ha realizado la entrega del vehículo,
• etc, - de la antena FM para los mensajes de información del
- elegir un criterio de guiado (el criterio de guiado tráfico,
seleccionado aparece bajo la forma de símbolo en la - de una unidad de despliegue.
línea de estado en la parte inferior de la pantalla):
• optimizado según el tiempo del recorrido, OBSERVACIONES:

• optimizado según la distancia, - Si el vehículo ha sido desplazado con el contacto cor-
tado, puede que el sistema de navegación tarde unos
• a su capacidad máxima en carreteras principales, minutos en encontrar exactamente su posición (con-
• lo mínimo posible en carreteras principales, sultar el capítulo « relocalización »).
- Si la batería del vehículo ha sido desconectada, el sis-
• evitando los peajes,
tema puede requerir hasta 20 minutos para encon-
- memorizar direcciones (agenda de direcciones), trar su posición exacta. El vehículo debe encontrarse
en el exterior (sistema en marcha con el fin de captar
- visualizar un mapa de carreteras: las señales del satélite por la antena GPS).
• del lugar en el que se encuentra, - El aparato también puede funcionar sin datos GPS
válidos. En este caso, la determinación de la posición
• del lugar de destino,
puede perder su precisión.
- visualizar el tiempo del recorrido o la hora de llegada,
- Una vez localizada la posición exacta del vehículo por
- recibir mensajes del sistema « información del el sistema GPS, el símbolo del satélite en la pantalla
tráfico » escritos o hablados. pasa del rojo al verde.
- En la autopista, las distancias dadas por el sistema
para indicar las salidas son diferentes de las marca-
Nota: das en los paneles ruteros: los paneles indican la dis-
tancia al principio de la salida mientras que el sistema
Para el funcionamiento del sistema y la descripción
« Carminat » se refiere al final de la salida.
de los distintos menús, consultar el manual de utili-
zación.
El sistema « Carminat » utiliza la información

« velocidad del vehículo » que procede del calculador
del ABS para medir la distancia recorrida y la informa-
ción « marcha atrás ».
Una red multiplexada específica para la función
« Carminat » une el calculador de navegación, la uni-
dad central de comunicación, la pantalla y el auto-radio
(según versión).
Para funcionar, este sistema se compone:

- de una unidad central de comunicación,
- de un teclado (integrado en la unidad central de co-
municación),
83C-17
Navegación "gama alta": Funcionamiento 83C
10
12
1
5
2 6
9
11
7
13 3 4
102829
(1) Unidad central de comunicación

(2) Teclado de mando
(3) Calculador Carminat (lector de
CD Rom)
(4) Pantalla
(5) Cuadro de instrumentos
(según versión)
(7) Auto-radio
(8) Altavoz de síntesis de la palabra
(9) Mando de la radio en el volante
(10) Antena radio
(11) Unidad de despliegue
(12) Unión multiplexada del vehículo
(13) Antena GPS
83C-18
Navegación gama alta: Descripción del sistema 83C
I - PRINCIPIOS DE BASE DE LA PRESTACIÓN INFO El sistema permite una visualización bajo la forma de
TRAFIC texto o bajo la forma de pictogramas.
El sistema dispone, acoplado a la navegación, de infor- Propone un camino alternativo si la perturbación se en-
maciones sobre el estado del tráfico: « TMC: Trafic cuentra en el itinerario calculado.
Message Channel ». El nivel de perturbación es proporcionado por un picto-
El sistema utiliza: grama « ∆ »:
- Verde = perturbación con desviación,
- el calculador de navegación que recibe, localiza y tie-
ne en cuenta las informaciones recibidas, - Rojo = perturbación sin desviación,
- los localizadores TMC que se encuentran en el CD - Rojo (lleno) = perturbación muy importante en un ra-
Rom de cartografía, dio de 50 km.
- las informaciones recogidas y difundidas (por los po-

deres públicos) en formato RDS - TMC (protocolo de
comunicación).
ATENCIÓN
Los servicios de recogida y de difusión de la infor-
mación en Europa, de los cuales Renault no es res-
ponsable, se encuentran todavía en fase de
evolución.
100925
II - RECORDATORIOS SOBRE EL TRATAMIENTO

HECHO POR EL TERMINAL DE LA INFORMACIÓN
DEL TRÁFICO
Lógica de visualización del pictograma TMC:
- Rojo = no hay difusión de información de tráfico en

esta zona geográfica o recepción insuficiente,
- Negro = no hay localizadores de información de trá-

fico en el CD,
- Verde = el sistema se ha detenido en una frecuencia

que puede difundir la información del tráfico.
El término « TMC » es sustituido por el nombre del

operador del servicio en el que se ha detenido el siste-
ma (siempre que el operador difunda un nombre).
83C-19
Navegación gama alta: Descripción del sistema 83C
III - EJEMPLOS DE PICTOGRAMAS INFO TRAFIC
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12
13 14 15 16
20991
(1) accidente
(2) Embotellamiento
(3) Calzada resbaladiza
(4) Fuerte viento
(5) Tráfico ralentizado
(6) Niebla
(7) Obras
(8) Peligro
(9) Estacionamiento posible
(10) Mal tiempo
(11) Tráfico ralentizado
(12) Tráfico perturbado en ambos
sentidos de circulación
(13) Carretera parcialmente cortada
o estrechamiento
(14) Vehículo que circula en sentido
inverso
(15) Velocidad limitada
(16) Vehículo averiado
83C-20
Unidad central de comunicación: Extracción - Reposición 83C

auto-radio Philips
La unidad central de comunicación está colocada en el

tablero de bordo, contiene el teclado.
EXTRACCIÓN
101283
Extraer la unidad central de comunicación mediante
los útiles de extracción del auto-radio (Ms. 1373).
Extraer el conjunto.
REPOSICIÓN
Conectar los conectores.
Insertar las guías en su alojamiento.
Posicionar la unidad central de comunicación en su
soporte.
Proceder a la inicialización del sistema (consultar el
capítulo « Inicialización »)
83C-21
Navegación gama alta: Conexión de la unidad central de comunicación 83C
Conector (2) 30 vías (gris)
Vía Designación
1 No utilizada
2 Salida amplificador de antena

2 1
3 Unión multiplexada (multimedia) hacia
el cuadro de instrumentos

el cuadro de instrumentos

la unidad de despliegue

la unidad de despliegue
7 Salida marcha/parada calculador (por

la unidad de despliegue)
18457 8 Unión audio calculador (por la unidad

Conector (1) 15 vías (rojo) de despliegue)
Vía Designación 9 Unión audio calculador (por la unidad

de despliegue)
1 No utilizada
10 No utilizada
2 No utilizada
11 No utilizada
3 No utilizada
12 No utilizada
4 No utilizada
13 No utilizada
5 No utilizada
14 No utilizada
6 No utilizada
15 No utilizada
7 No utilizada
16 No utilizada
8 No utilizada
17 No utilizada
9 Satélite de mando del auto-radio (vía
B1) 18 No utilizada
10 Satélite de mando del auto-radio (vía 19 No utilizada

A3
20 No utilizada
B2) 21 No utilizada
12 Satélite de mando del auto-radio (vía 22 No utilizada

B3)
23 No utilizada
A2) 24 No utilizada
14 Satélite de mando del auto-radio (vía 25 + iluminación

A1)
26 Unión radio (vía 6) (radio gama baja
15 No utilizada
83C-22
Navegación gama alta: Conexión de la unidad central de comunicación 83C
Vía Designación Vía Designación
27 Marcha/parada (vía 5) 13 No utilizada
28 Unión radio (vía 3) (radio gama baja 14 No utilizada
17 No utilizada
18 No utilizada
19 No utilizada
30 20 No utilizada
21 No utilizada
22 Salida altavoz
23 Salida altavoz
24 No utilizada
25 No utilizada
1
5 4 3 26 No utilizada
27 No utilizada
28 No utilizada
18457
29 No utilizada
Conector (3) de 30 vías (verde)
Vía Designación 30 No utilizada
1 No utilizada (4) y (5): entrada y salida de la antena de la radio.
2 No utilizada
3 No utilizada
4 No utilizada
5 No utilizada
6 Unión multiplexada (vehículo)
7 Unión multiplexada (vehículo)
8 No utilizada
9 + accesorios
11 Mando sordina radio
12 Masa
83C-23
Navegación gama alta: Conexión de la unidad central de despliegue 83C
101288
Vía Designación
2 No utilizada
3 No utilizada
4 No utilizada
5 No utilizada
6 No utilizada
7 Masa
8 No utilizada
9 + iluminación
10 No utilizada
11 No utilizada
12 No utilizada
13 Unión multiplexada multimedia hacia

pantalla

pantalla

unidad central de comunicación

unidad central de comunicación
17 Entrada marcha/parada hacia unidad

central de comunicación
18 Entrada marcha/parada hacia pantalla
83C-24
Navegación "gama alta": Teclado 83C
1 4 3
2
18459
El teclado está integrado en la Unidad Central de Co-
municación.
El teclado se compone;
- de un botón rotativo (1) que permite:
• desplazarse en los diferentes menús,
• validar,
• accionar la pantalla,
- de un mando (2) de desplazamiento que permite:
• desplazarse por un mapa en modo manual,
• efectuar una selección en los diferentes menús,
- de una tecla menú « M »(4) (según el vehículo) que
permite volver al menú principal y accionar la pantalla,
- de una tecla « I »(5) que permite repetir los mensajes
sonoros,
- de una tecla « C »(3) que permite cortar los mensajes
sonoros,
- de las teclas « + » y « - » que permiten aumentar y
disminuir el volumen de los mensajes sonoros.
83C-25
Navegación "gama alta": Funcionamiento del calculador 83C
CALCULADOR ELECTRÓNICO DE NAVEGACIÓN
(LECTOR DE CD ROM)
Para funcionar, el calculador utiliza captadores que
perciben los movimientos del vehículo.
El captador taquimétrico (o ABS) del vehículo permite
determinar la distancia recorrida mientras que el giros-
copio (brújula inercial) integrado en el calculador deter-
mina las rotaciones en las curvas.
Comparando con el mapa digital (en los CD Rom), el
sistema corrige las imprecisiones (presión y desgaste
de los neumáticos, temperatura...) con el fin de deter-
minar la posición exacta del vehículo.
ATENCIÓN
- Tras una desconexión de la batería o una sustitu-
ción del calculador electrónico de navegación, la
relocalización es automática (Capítulo Sistema
telemático incorporado, Navegación "gama baja":
Localización:, página 83C-12).
- Tras la sustitución del calculador electrónico de
navegación:
• el sistema se programa por defecto en francés.
Para cambiar de idioma, (Capítulo Sistema
telemático incorporado, Navegación "gama alta":
Reglaje, página 83C-35),
• no es posible recuperar las direcciones memori-
zadas en el antiguo cajetín.
Nota:
- Con el contacto cortado, el lector de CD Rom se
enciende automáticamente cuando se solicita el
botón de expulsión y puede permanecer encen-
dido hasta aproximadamente 1 minuto (sin poner
el contacto).
- Al poner el contacto, el lector se enciende automá-
ticamente.
- El calculador de navegación es específico según
su posicionamiento horizontal o vertical.
83C-26
Calculador: Extracción - Reposición 83C
REPOSICIÓN
Insertar las guías en su alojamiento.
auto-radio Philips Conectar los conectores.
Posicionar el calculador en su soporte.
El calculador está situado en el maletero, detrás de la
tapa. Proceder a la inicialización del sistema (Capítulo
Sistema telemático incorporado, Navegación gama
alta: Inicialización, página 83C-34).
EXTRACCIÓN
102133
Extraer la tapa grapada en la moqueta.
101916
Extraer el calculador con los útiles de extracción del
auto-radio (Ms. 1373).
Extraer el conjunto.
ATENCIÓN
El cable de antena GPS es muy frágil, no
doblarlo ni aplastarlo.
83C-27
Navegación gama alta: Conexión del calculador 83C
Vía Designación
17 No utilizada
18 Unión multiplexada (multimedia)
Conector 16 vías (3) hacia pantalla

Vía Designación
1 No utilizada
2 Masa
3 - Señal vídeo
4 Señal vídeo roja
1 3 2 5 Señal vídeo verde
6 Señal vídeo azul
19307 7 Masa
Conector de 18 vías (2) hacia vehículo
8 Señal de sincronización vídeo
Vía Designación
9 Masa
10 Reglaje luminosidad
2 No utilizada
11 No utilizada
3 Unión audio Unidad central de comuni-
cación (por la unidad de despliegue) 12 Marcha/parada pantalla
4 No utilizada 13 No utilizada
5 No utilizada 14 No utilizada
6 Entrada marcha/parada calculador 15 + antes de contacto
7 No utilizada 16 + antes de contacto
8 No utilizada (1): Conexión antena GPS

9 Unión multiplexada (multimedia)
10 Masa
11 No utilizada
12 Unión audio unidad central de comuni-

cación (por la unidad de despliegue)
13 No utilizada
14 No utilizada
16 No utilizada
83C-28
Navegación gama alta: Descripción de la pantalla 83C
La pantalla permite visualizar: (6) Pictograma de « presencia de
- los diferentes menús, disco »
(7) Pictograma de « calidad de
- la orientación del destino,
recepción satélite »
- la distancia del destino,
- los esquemas del trayecto, PARTICULARIDADES DE LA RADIO

Si los vehículos están equipados con una radio de ori-
- la distancia del próximo cambio de dirección,
gen, la visualización aparecerá en la pantalla (radio en-
- las cartografías, cendida únicamente) en la banda.
- etc. Al realizar un cambio de reglaje en la radio, la pantalla

de la radio ocupa entonces toda la pantalla (mayor vi-
La pantalla se enciende algunos segundos después de sibilidad) en modo « list » o « preset ».
la posición « accesorios » o del encendido del auto-ra-
dio y aparece el mensaje de seguridad.
La pantalla se apaga totalmente aproximadamente 45 Nota:
segundos después de cortar la alimentación. Si las informaciones asociadas al auto-radio no
aparecen en la pantalla, (Capítulo Sistema telemá-
tico incorporado, Navegación gama alta: Inicializa-
Nota: ción, página 83C-34).
El color y la luminosidad de la pantalla pueden ser
modificados mediante el menú « configuración
pantalla »: ATENCIÓN
- Colores de día en azul o azul oscuro (luces de Para la limpieza de la pantalla no utilizar productos
posición apagadas). de limpieza (limpieza con un paño suave, seco o
- Colores de noche en azul o azul oscuro (luces de ligeramente humedecido).
posición encendidas).
6 1
4 5
7 3 2
100926
(1) Nivel de perturbación

(2) Distancia antes de la perturba-
ción
(3) Pictograma del mensaje « info
trafic »
(4) Hora de llegada o recorrido res-
tante (configurable)
(5) Pictograma de « criterio de
guiado »
83C-29
Pantalla de visualización: Extracción - Reposición 83C
La pantalla y la unidad central de despliegue forman
una sola pieza.
EXTRACCIÓN
101288
REPOSICIÓN
Desgrapar la parte superior (1) del tablero de bordo. Proceder a la inicialización del sistema (Capítulo
Sistema telemático incorporado, Navegación gama
alta: Inicialización, página 83C-34).
101286
Desconectar el captador de insolación (2).
101287
Quitar los cuatro tornillos (3).
83C-30
Navegación "gama alta": Conexiones de la pantalla 83C
10 1
16 11
20837
Vía Designación
1 No utilizada
2 Masa
3 - señal vídeo
4 Señal vídeo roja
5 Señal vídeo verde
6 Señal vídeo azul
7 Masa
8 Señal de sincronización vídeo
9 Masa
10 Reglaje luminosidad
11 No utilizada
12 Marcha/parada pantalla
13 No utilizada
14 No utilizada
Blindaje Masa blindaje
83C-31
Navegación "gama alta": Antena 83C
La antena GPS asegura la recepción de los satélites
con el fin de permitir al calculador electrónico de nave-
gación (lector CD Rom) localizar el vehículo.
100926
Cuando la unión con el satélite es buena, un pictogra-
ma (1) de color verde aparece en la pantalla.
Cuando la unión con el satélite es mala (paso por un
túnel, una calle pequeña entre grandes edificios, etc.),
un pictograma de color rojo aparece en la pantalla.
Nota:
Tras una desconexión de la batería o una sustitu-
ción del calculador electrónico de navegación, la
relocalización es automática: colocar el vehículo en
el exterior, en un lugar bien despejado, con el con-
tacto puesto y esperar unos minutos. Cuando la
unión GPS (satélites) es buena, un pictograma de
color verde aparece en la pantalla.
ATENCIÓN
El cable de la antena GPS es muy frágil, no doblarlo
ni aplastarlo.
Nota:
La antena GPS también se utiliza para el teléfono
manos libres. Algunos vehículos están equipados
con una antena de doble banda.
Para la extracción de la antena, consultar el capítulo

« antena ».
83C-32
Navegación "gama alta": Altavoz 83C
102301
El altavoz (1) específico del sistema está colocado bajo
la parte superior del salpicadero.
Nota:
Para la extracción, soltar la parte superior del
cuadro de instrumentos, (Capítulo Instrumentos
del cuadro).
83C-33
Navegación gama alta: Inicialización 83C
Este proceso se debe realizar cada vez que se susti-
tuya la pieza.
Configuraciones del sistema
Vehículo Mégane II
Sin pantalla de la radio 1312
Radio « gama baja » 1326
Radio « gama alta » 1327
ATENCIÓN
Si el vehículo está equipado de un auto-radio, éste
debe estar encendido en el momento de la iniciali-
zación. En caso contrario, el mando del volante
será ineficaz y la pantalla no presentará los datos
de la radio.
Cortar el contacto.
Esperar la parada completa del sistema.
Encender el auto-radio,
Poner el contacto (esperar 20 segundos aproxima-
damente).
Pulsar simultáneamente las teclas « M » y « C ».
Leer la referencia del vehículo.
Efectuar el test del mando en el volante (se visualiza
en la pantalla la conexión de la antena GPS: conec-
tada - no conectada). No tener en cuenta los tests de
las antenas de la radio y del teléfono.
Salir de la inicialización con el botón rotativo.
Cortar el contacto (1 minuto).
Nota:
Si la configuración no corresponde al vehículo,
controlar el cableado del vehículo (líneas multi-
plexadas) y las referencias de las piezas.
83C-34
Navegación "gama alta": Reglaje 83C
Tras la sustitución del calculador electrónico de nave-
gación, el sistema será por defecto programado en
francés.
Retirar el CD Rom cartográfico del calculador elec-
trónico de navegación; con el contacto puesto, pul-
sando la tecla de expulsión (aparece en la pantalla
el mensaje « No hay CD en el lector »).
Validar « OK » pulsando el botón rotativo.
Seleccionar el menú « configuraciones ».
Seleccionar el menú « idioma ».
Nota:
Si el idioma deseado no aparece en el menú,
aplicar el proceso siguiente:
- Seleccionar « otro idioma ». El sistema pide
entonces que se inserte el CD Rom idioma.
- Insertar el CD Rom Idioma.
- Validar pulsando el botón rotativo.
- Elegir el idioma que se desea sustituir (idioma 1
ó 2) con el botón rotativo.
- Seleccionar el idioma que se va a cambiar de
entre los idiomas disponibles en el CD Rom con
el botón rotativo « cargar ».
- Esperar algunos segundos, la pantalla pasa a
estar negra y después vuelve a estar blanca
con un texto escrito en negro y rojo, con una
barra horizontal que muestra el avance de la
carga. Una vez efectuada la carga, el CD Rom
idioma es expulsado del lector y « OK » se
visualiza en la pantalla.
- Proceder al método de cambio de idioma.
- Poner el CD Rom cartográfico en el lector.
83C-35
Navegación "gama alta": Localización: 83C
La relocalización del vehículo se debe efectuar tras
una desconexión de la batería o una sustitución del cal-
culador electrónico de navegación.
100926
Colocar el vehículo en el exterior en un lugar despe-
jado, con el contacto puesto y esperar unos minutos.
Nota:
- Cuando la unión GPS (satélites) es buena, un
pictograma de color verde se visualiza en la
pantalla.
- Si el vehículo no está correctamente posicio-
nado en la cartografía, desplazarse con el vehí-
culo en distintos ejes en carreteras
cartografiadas (1 a 3 km necesarios).
- La operación de localización puede tomar 20
minutos como máximo.
83C-36
Navegación "gama alta": Menús de navegación 83C
A
B C D
E F
H I J
K L M N
O P
103450
Referencia Menús
A Mensaje de acogida
B Navegación - Guiado
- Mapa
- Agenda de direcciones
- Vigilancia
- Urgencia
- Configuración
C Reglajes
D Vigilancia
E Reloj - Reglaje de la hora de referencia
F Sistema
G Modo expert
Código: 4112
H Test sistema
83C-37
Referencia Menús
I Configuración - Configuración
- tipo UCC
- Versión software
- Fecha producción
- 12 NC
- checksum
J Test funciones
K Test Teclado
L Test Bus - CAN V

- CAN M
- 11 C
M RDS/TMC - Frecuencia
- Nivel de recepción
- Calidad RDS
N Vehículo - Velocidad
- + después de contacto
- + accesorios
- Sistema de vigilancia de la presión de los
neumáticos
- Tensión de la batería
- Cinturón
- + luces de posición
- Marcha atrás
- Temperatura exterior
- Info crash
O Satélite -
P Teclado -
83C-38
1
2 3 4
5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22
23
24 25 26 27
103451
Referencia Menús -
1 Mensaje de acogida -
2 Reglajes -
3 Navegación -
4 Vigilancia -
5 Guiado -
6 Mapa -
7 Agenda de direcciones -
8 Configuración -
9 Urgencia -
10 Vigilancia -
11 Idioma - Modificación de idioma de los menús
12 Criterios de guiado -
83C-39
Referencia Menús -
13 Configuración pantalla - Color de día

- Línea de estado
- Color de mapa
- Color de noche
- Reglaje
- Luminosidad
14 Info trafic -
15 Información sistema -
16 Unidades -
17 Volumen - SDVC
- Mensajes hablados
- Volumen
18 -
19 Diagnóstico -
20 Configuración - Número de serie

- Versión producto
- Versión software
- Semana de producción
- Año de producción
- Versión software « CSB »
21 Corrección velocidad -
22 Pre-reglajes -
23 Código 4112 -
24 Leer datos GPS - Estado del captador

- Longitud:
- Latitud:
- altura geográfica
- Número de satélites
25 Leer errores -
83C-40
Referencia Menús -
26 Leer estados E/S - Impulsión taquígrafo

- Temperatura interna
- Batería
- Botón de expulsión
- Dirección
27 Simulación - Simulación utilizable

- Simulación inutilizable
83C-41
Antena: Extracción - Reposición 83C
La antena está situada en el techo.
Nota:
La antena GPS incorpora la antena, el amplificador
y la antena del teléfono (doble banda).
EXTRACCIÓN
101908
20839
Extraer parcialmente el guarnecido del techo.
Quitar la tuerca (1).
Desconectar los conectores (2) y (3).
REPOSICIÓN
83C-42
REGULADOR DE VELOCIDAD
Regulación y limitación de velocidad: Generalidades 83D
10
8
4 3
9
2
6
1
7
5
102158
Los vehículos poseen los equipamientos siguientes:
(1) Interruptor de tres posiciones - la regulación de velocidad que permite mantener una
(parada - regulador de velocidad velocidad seleccionada por el conductor. Esta función
- limitador de velocidad) puede ser desconectada en cualquier momento pi-
(2) Contactos en volante sando el pedal del freno, del embrague o mediante los
(3) Cuadro de instrumentos contactos en el volante,
(4) Calculador de inyección - la limitación de velocidad que permite al conductor fi-

jar una velocidad límite. Por encima de esta veloci-
(5) Potenciómetro de posición de
dad, el pedal del acelerador pasa a ser inactivo. La
pedal del acelerador
velocidad limitada puede sobrepasarse en cualquier
(6) Contactor de frenos (doble con- momento superando el punto duro del pedal del ace-
tacto) lerador.
(7) Contactor de embrague (inicio
de carrera)
(8) Calculador de la caja de veloci-
dades automática (si el vehículo
está equipado)
(9) Calculador de sistema de anti-
bloqueo de ruedas
(10) Caja mariposa (motor gasolina)
o caudal de gasóleo
83D-1
(1) Interruptor parada-regulación-
limitación de velocidad
(2) Mando en volante
(3) Pedal del acelerador
(5) Contacto del pedal de embrague
(si el vehículo está equipado)
(6) Contacto del pedal de freno
(7) Unidad central del habitáculo
(8) Calculador de Antibloqueo de
ruedas
101195 (9) Calculador de inyección
Estas funciones de regulación de velocidad y limitación

de velocidad son gestionadas por el calculador de II - DESCRIPCIÓN
inyección. El calculador intercambia informaciones con
La unidad central del habitáculo envía la información
el calculador de antibloqueo de ruedas, la unidad cen-
« pedal de freno pisado » (contacto al cerrarse).
tral del habitáculo, el calculador de la caja de velocida-
des automática (si el vehículo está equipado) y el El calculador de antibloqueo de ruedas envía la infor-
cuadro de instrumentos. Aplica los valores de consi- mación de la « velocidad del vehículo ».
gnas accionando la caja mariposa motorizada o caudal
de gasóleo. El calculador de la caja de velocidades automática (si
el vehículo está equipado) envía la información
« marcha metida ».
Nota: El cuadro de instrumentos presenta el valor de consi-
Una intermitencia del testigo en el cuadro de instru- gna (regulación o limitación) y la puesta en marcha de
mentos indica que la velocidad de consigna no la función (testigo tricolor) (Capítulo Instrumentos del
puede ser respetada (cuesta abajo, por ejemplo). cuadro).
Con cada puesta en marcha de estas funciones, la

pantalla del ordenador de bordo se pone en la función
I - ESQUEMA DE PRINCIPIO correspondiente.
Nota:
Las funciones de regulación y limitación de veloci-
6 dad no poseen testigo de fallo.
1
1 - Los mandos
7 8
- El interruptor de tres posiciones permite la parada, la
9 regulación de velocidad o la limitación de velocidad.
- Los contactos en el volante permiten modificar la ve-

2 4 locidad de consigna, anular la regulación o recuperar
la velocidad memorizada.
3 5 - Los contactores del pedal del acelerador y del freno
son los utilizados para la inyección y las luces de stop.
- El contactor del embrague es específico de la función

regulación de velocidad. Este contactor puede ser uti-
19308 lizado también por la inyección.
83D-2
Nota:
- El vehículo posee dos captadores del embrague:
uno para el arranque del vehículo (fin de carrera) y
uno para la función regulación de velocidad (inicio
de carrera).
- El pedal del acelerador debe llevar imperativa-
mente un punto duro de seguridad en el fin de car-
rera.
2 - El calculador de inyección
El calculador de inyección recibe a través de la red mul-
tiplexada:
- la velocidad del vehículo (calculador de antibloqueo
de ruedas),
- la señal del contactor de stop al cerrarse (unidad cen-
tral del habitáculo),
- la relación de la caja de velocidades metida (caja de
velocidades automática si el vehículo está equipado).
El calculador de inyección envía a la red multiplexada:
- la consigna de velocidad de regulación o de limitación
de velocidad en el cuadro de instrumentos,
- el encendido fijo o intermitente del testigo en el
cuadro de instrumentos (testigo bicolor),
- las informaciones de mandos de la caja mariposa mo-
torizada o caudal de gasóleo,
- las informaciones de cambio de relación de la caja de
velocidades automática (si el vehículo está equipa-
do).
El calculador de inyección recibe las informaciones
alámbricas:
- del pedal del acelerador,
- del contactor del freno (dos contactos: apertura y cier-
re),
- del contactor de embrague (si el vehículo está equipa-
do),
- del interruptor marcha - parada (tres posiciones),
- de los mandos del volante.
83D-3
Interruptor: Conexión 83D
I - INTERRUPTORES TRES POSICIONES
(1) tecla « Reanudar »: 900 Ω
(2) tecla « 0 »: 0 Ω aproximada-
mente
(3) tecla « + »: 270 Ω aproximada-
A1
mente
(4) tecla « - »: 100 Ω aproximada-
mente
Nota:
Para la extracción del mando bajo el volante, Capí-
tulo Mando - señalización
18463
Vía Designación
A1 Masa R1 R2 R3
A2 + después de contacto
A B C D
A3 Mando marcha-parada regulador de velo-
cidad
B1 Mando marcha-parada limitador de veloci-

dad
B2 + luz de posición 19309
B3 No utilizada (R1) 900 Ω

(R2) 270 Ω
II - CONTACTOR DE VOLANTE (R3) 100 Ω
1
3
4
102137
83D-4
Interruptor: Conexión 83D
III - PEDAL DEL ACELERADOR
A1
1 6
B3
19108
101917
Vía Designación
Vía Designación A1 Contacto cierre
1 Señal pista 2 A2 Contacto apertura
2 Alimentación pista 2 B1 contacto apertura
3 Alimentación pista 1 B2 Contacto apertura
4 Señal pista 1
V - CONTACTOR DE EMBRAGUE
5 Masa pista 1
El pedal del embrague posee dos contactores y un po-
6 Masa pista 2 tenciómetro:
- un contactor de inicio de carrera específico de la
- Resistencia pista 1 = 1700 Ω +/- 900 función « regulación de velocidad » (conector gris),
- Resistencia pista 2 = 3875 Ω +/- 1025 - un contactor de fin de carrera destinado a la función
« vehículo sin llave » (conector azul).
Al colocar el contactor, tirar de la varilla para recuperar
ATENCIÓN el juego de reglaje.
Para funcionar, el vehículo debe estar equipado
imperativamente con un pedal del acelerador que
contenga un punto duro al final de la carrera.
IV - CONTACTOR DE STOP (DOBLE)
La función « regulación de velocidad » utiliza el con-

tacto de apertura (común con el encendido de las lu-
ces). El contacto de cierre es suministrado por la
Unidad Central del Habitáculo.
Las dos informaciones son comparadas por el calcula-

dor de inyección.
83D-5
Limitador de velocidad: Funcionamiento 83D
Condiciones de entrada:
- interruptor en limitador de velocidad,
- 30 km/h mínimo, 200 km/h máximo (a título informa-
tivo),
- presión en las teclas « + », « - » o « R ».
Condiciones de salida
- pisada franca en el acelerador (punto duro de seguri-
dad),
- interruptor en « parada »,
- pulsar la tecla « 0 »,
- intervención del calculador de inyección (fallo o so-
bre-régimen),
Nota:
Una intermitencia del testigo en el cuadro de instru-
mentos indica al conductor que la velocidad de con-
signa no puede ser respetada.
83D-6
Regulador de velocidad: Funcionamiento 83D
Condiciones de entrada:
- interruptor en regulador de velocidad,
- 30 km/h mínimo, 200 km/h máximo (a título informa-
tivo),
- presión en las teclas « + » o « R ».
Condiciones de salida:
- pisada en el acelerador,
- pisada en el pedal de freno o de embrague,
- presión en « 0 »,
- interruptor en « parada »,
- intervención del sistema de trayectoria,
- intervención del calculador de inyección (fallo o so-
brerrégimen).
- caja de velocidades en posición «Neutra »,
« Parking » o « Punto Muerto ».
Nota:
Una intermitencia del testigo (verde) en el cuadro
de instrumentos indica al conductor que la veloci-
dad de consigna no puede ser respetada.
83D-7
MANDO - SEÑALIZACIÓN
Conjunto de mandos bajo el volante: Extracción - Reposición 84A
Pares de aprietem
tornillo del volante 4,4 daN.m
3
ATENCIÓN
Bloquear imperativamente el calculador del airbag
antes de comenzar la extracción. El bloqueo del cal-
culador del airbag permite igualmente desbloquear
el cerrojo eléctrico de la columna de dirección.
Nota:
La manecilla de iluminación, la manecilla del limpia 101200
y el contactor giratorio forman una sola pieza
(mando bajo el volante). No se pueden separar.
EXTRACCIÓN
4
2
101920
Desconectar los conectores del airbag del volante
(3) con ayuda de un destornillador en (4).
1
18455
Insertar un destornillador en el orificio (1).
Efectuar un movimiento hacia arriba (2).
84A-1
Conjunto de mandos bajo el volante: Extracción - Reposición 84A
I - PARTICULARIDAD DEL VOLANTE
101203
Colocar las ruedas rectas. 18835
Extraer:
- el tornillo del volante, ATENCIÓN
- El volante debe entrar libremente en las acana-
- el volante,
laduras (las acanaladuras poseen unos posicio-
- las semi-coquillas del volante. nadores).
- No estropear los posicionadores de las acana-
Nota: laduras.
Antes de extraer el conjunto mando bajo el - Sustituir imperativamente el tornillo del volante
volante, marcar su posición comprobando que la después de cada desmontaje.
marca "0" del contactor giratorio esté bien colo-
cada frente al índice (1). Apretar al par el tornillo del volante (4,4 daN.m).
Aflojar el tornillo (2) que fija el contactor giratorio. II - PARTICULARIDADES DEL AIRBAG
Sacar parcialmente el conjunto mando bajo el volan- Asegurarse de la correcta conexión de los conecto-
te para desconectar sus conectores. res respetando sus colores, así como del encajado
Extraer el conjunto mando bajo el volante. de los seguros.
REPOSICIÓN IMPORTANTE
Asegurarse de que las ruedas estén rectas y que la Tras haber montado todo, efectuar un control del
marca del contactor giratorio esté en la posición "0". calculador del airbag con elútil de diagnóstico.
Si todo es correcto, desbloquear el calculador del
airbag.
84A-2
Conjunto de mandos bajo el volante: Conexión 84A
1
1
101925 101925
1 Mando bomba del lavaparabrisas 1 Unión regulación de velocidad
2 Mando bomba del lavaluneta 2 Unión regulación de velocidad
3 + chivato acústico 3 No utilizada
4 Masa bocina 4 No utilizada
5 Masa 5 No utilizada
6 + accesorios 6 Unión mando airbag frontal del conduc-

tor (pequeño volumen)
7 Unión mando airbag frontal del conduc-

tor (pequeño volumen)
Nota:
Es posible controlar, con el óhmmetro, los mandos 8 Unión masa (protección del airbag con-
de las bombas del lavacristal delantero y trasero tra la electricidad estática)
(contacto cerrado al accionar el mando).
9 Unión mando airbag frontal del conduc-
tor (gran volumen)
Acción en el mando Vías 10 Unión mando airbag frontal del conduc-

tor (gran volumen)
Bomba del lavaparabrisas 1y6
Bomba de lavaluneta 2y6

Nota:
Todas estas uniones transitan por el contactor gira-
torio.
84A-3
Conjunto de mandos bajo el volante: Funcionamiento 84A
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LA PARTE
ILUMINACIÓN Y DEL BARRIDO.
El conjunto manecilla de iluminación y manecilla del 3
limpia forma un elemento indisociable, denominado
« mando bajo el volante ».
Este elemento consta de una zona de mando, com- 5
puesta de diodos y de contactos.
Al cerrar algunos contactos del mando bajo el volante 2
la unidad central del habitáculo va a determinar la
función demandada.
Ejemplo: cuando las vías 12 y 14 comunican, la Unidad 14
Central del Habitáculo determina una demanda de los
intermitentes derechos.
9
4 12 8 13 10
101940
Las uniones permanentes (4-3), (12-5), (8-2), (13-14),
(10-9) se utilizan para diagnosticar el mando bajo el vo-
lante y las uniones con la unidad central habitáculo.
Vía 4 Vía 12 Vía 8 Vía 13 Vía 10
Vía 3 Diagnóstico 1 Parada ilumina- Cadenciamiento bar- Luces de posi- Luces de carre-
ción rido (sensibilidad 1) ción tera
Vía 5 Parada barrido Diagnóstico 2 Ráfagas Inversión luces Antiniebla

de cruce, luces delantero
de carretera
Vía 2 Luces traseras - Diagnóstico 3 Limpialuneta Tecla « ayuda a

de niebla la conducción »
Vía 14 Indicador de Indicador de Tecla de funcionamiento Diagnóstico 4 -

dirección dirección dere- iluminación automática
izquierda cha (solamente con detector
de lluvia)
Vía 9 Cadencia- Cadencia- Cadenciamiento bar- Barrido veloci- Diagnóstico 5

miento barrido miento barrido rido (sensibilidad 4) dad rápida
(sensibilidad 2) (sensibilidad 3)
Nota:
Para hacer funcionar el cadenciamiento del limpia
en sensibilidad 2, 3 ó 4, es necesario seleccionar
en primer lugar la sensibilidad 1 (ver cuadro de con-
trol).
84A-4
Conjunto de mandos bajo el volante: Funcionamiento 84A
Posiciones Vías
Luces de posición 3 y 13
Luces de cruce 3 y 10
Luces de carretera 3 y 10 + 5 y 13
Luces antiniebla 5 y 10
Luces de niebla 2y4
Tecla de funcionamiento 14 y 8
Indicador de dirección izquierda 14 y 4
Indicador de dirección derecha 14 y 12

1 Ráfagas 8y5
* Si la unidad central del habitáculo no detecta ningún
contacto del mando bajo el volante, el barrido en velo-
101925 cidad lenta es seleccionado automáticamente. La de-
tención del barrido se realiza cuando el contacto (vías
4 y 5) está cerrado.
Nota:
Es posible controlar los estados siguientes
mediante un multímetro (en posición de comproba-
dor de diodos).
Posiciones Vías
Parada barrido 5y4
Cadenciamiento barrido 3y8

(sensibilidad 1)
Cadenciamiento barrido 3y8+9y4

(sensibilidad 2)
Cadenciamiento barrido 3 y 8 + 9 y 12
(sensibilidad 3)
Cadenciamiento barrido 3y8+9y8

(sensibilidad 4)
Barrido velocidad lenta * Ningún con-

tacto
Barrido velocidad rápida 9 y 13
Limpialuneta 2 y 13
Tecla « ayuda a la conducción » 2 y 10
Parada iluminación 3 y 12
84A-5
Luces de precaución y centralización de las puertas: Extracción - Reposición 84A
EXTRACCIÓN

auto-radio Philips

dor CD

autorradio-Carminat
Becker
El interruptor de las luces de precaución y el mando

eléctrico de apertura y de cierre de los abrientes for-
man una única pieza.
101283
101284
Extraer (si el vehículo está equipado):
- la unidad central de comunicación mediante el útil
(Ms. 1373),
- el auto-radio mediante el útil (Ms. 1373),
- el cambiador de compact disc mediante el útil (Ms.
1639),
- la radio-navegación mediante el útil (Ms. 1544).
84A-6
Luces de precaución y centralización de las puertas: Extracción - Reposición 84A
101317
Soltar la tapa (1) del lector de tarjeta. 3
2 101290
Quitar los tornillos.(3)
Soltar el frontal.
101316
Soltar la tapa (2) de la toma de diagnóstico.
84A-7
Contactor de las luces de precaución y centralización de las puertas: Conexión 84A
II - CONTROL DEL MANDO DE CENTRALIZACIÓN
DE LAS PUERTAS
Vía Designación Valor
2y4 Condenación, aproximada-

7 mente 8 Ω
2 Descondenación
101924
Vía Designación
1 No utilizada
2 Mando de apertura y de cierre de las

puertas
3 + luces de posición (iluminación mando

luces de emergencia y centralización)
4 Masa
5 + testigo cierre
6 Testigo luces de precaución
7 Mando luces de precaución
I - CONTROL DEL MANDO DE LAS LUCES DE

PRECAUCIÓN
Vía Designación Valor
7 y 14 Parada y marcha aproximada-

mente 8 Ω
de las luces de precau-
ción
84A-8
Mando de reglaje in situ de los faros: Extracción - Reposición 84A
EXTRACCIÓN
ATENCIÓN
Hay dos referencias disponibles:

- una con un reostato de iluminación « gama baja »
para una climatización manual,
- una con un reostato de iluminación « gama alta »
para una climatización regulada.
Nota:
La parte reglaje in situ es la misma cualquiera que
sea la climatización.
101194
1 2
101197
Extraer:
- el revestido de la parte inferior del tablero de bordo,
lado del conductor,
- la platina del interruptor (3) con un destornillador
pequeño.
Nota:
el reostato de iluminación (1) y el mando de
reglaje in situ (2) forman una sola pieza.
Desolidarizar el conjunto « mando de reglaje -
reostato » de su soporte.
84A-9
Reostato de iluminación: Conexión 84A
Posición Resistencia
7 3 aproximadamente 840 Ω
4 aproximadamente 2030 Ω
3
101620
Vía Designación
1 No utilizada
2 No utilizada
3 Señal de las luces de posición (de la

unidad de protección y de conmuta-
ción)
4 Masa
5 Salida con reostato
6 Mando de los accionadores de reglaje

in situ
7 Alimentación (de la unidad de protec-

ción y de conmutación)
8 No utilizada
POSICIÓN DE LA MOLETA
Posición Resistencia
84A-10
Retrovisor interior: Conexión 84A
CONEXIÓN
Vía Designación
1 Alimentación
2 Masa
3 No utilizada
4 No utilizada
Nota:
1 Se puede controlar el sistema electrocromo obs-
truyendo el detector (1) (+ después de contacto
activo). El cristal del retrovisor debe oscurecerse
progresivamente.
18935
101621
El retrovisor puede estar equipado del sistema de mo-
dificación del color en función de la luminosidad (elec-
trocromo).
Este sistema funciona comparando la luminosidad en-
tre dos detectores:
- un detector (1) situado en el lado del parabrisas,
- un detector (2) situado en el lado del espejo.
84A-11
Retrovisor exterior eléctrico: Conexión 84A
2
101619
Vía Designación
1 Deshielo retrovisor
2 Motor de reglaje vertical
3 Común motor (vertical, horizontal)
4 Motor de reglaje horizontal
5 Deshielo retrovisor
6 Sonda de temperatura (lado derecho)
7 Motor de abatido
8 No utilizada
9 Motor de abatido
10 Sonda de temperatura (lado derecho)
La resistencia del sistema de deshielo es de aproxima-

damente 15 Ω.
84A-12
Sonda de temperatura exterior: Extracción - Reposición 84A
Car. 1363 Palanca de desguar-

necido
La sonda de temperatura exterior está situada en el re-

trovisor lado derecho.
EXTRACCIÓN
101624
Soltar la sonda de su soporte.
Cortar los cables.
REPOSICIÓN
Soldar los dos cables de la sonda de temperatura.
Aislar los dos cables de la sonda con ayuda de tubos
termorretráctiles.
101622
Montar:
Extraer el cristal atérmico mediante el útil (Car.
1363). - la coquilla del retrovisor,
- el cristal atérmico.
101623
Extraer la coquilla del retrovisor actuando en los es-
polones (1).
84A-13
Sonda de temperatura exterior: Control 84A
Control de la resistencia de la sonda de temperatura
Temperatura Resistencia
aproximada (˚C) de la sonda (Ω)
Entre 0 y 5 Entre 5.400 y 6.200
Entre 6 y 10 Entre 4.400 y 5.400
Entre 11 y 15 Entre 3.700 y 4.400
Entre 16 y 20 Entre 3.000 y 3.700
Entre 21 y 25 Entre 2.500 y 3.000
Entre 26 y 30 Entre 2.100 y 2.500
Entre 31 y 35 Entre 1.700 y 2.100
Entre 36 y 40 Entre 1.450 y 1.700
84A-14
Mando del retrovisor: Conexión 84A
En función del nivel de equipamiento, pueden equipar 2 - Funcionamiento
el vehículo varios tipos de mandos de retrovisores:
Control de la resistencia con un óhmetro, el valor leído
- mando para retrovisores eléctricos simples,
debe estar próximo de 0 durante el contacto entre las
- mando para retrovisores eléctricos abatibles. dos vías.
I - RETROVISORES ELÉCTRICOS SIMPLES

Función retrovisor Vía
1 - Conexión Lado izquierdo
Inclinación hacia arriba A3 - A2 y B3 - B4
Inclinación hacia abajo A3 - B3 y A2 - B4
Inclinación hacia la A1 - A2 y B3 - B4
izquierda
Inclinación hacia la derecha A1 - B3 y A2 - B4

B2 Lado derecho
Inclinación hacia arriba B2 - A2 y B3 - B4
Inclinación hacia abajo B2 - B3 y B4 - A2

A1 Inclinación hacia la B1 - A2 y B3 - B4
izquierda
98931
Inclinación hacia la dere- B1 - B3 y A2 - B4
cha
Vía Designación
A1 Orientación derecha - izquierda del

retrovisor izquierdo II - RETROVISORES ELÉCTRICOS ABATIBLES
A2 + antes de contacto
1 - Conexión
A3 Orientación arriba - abajo del retrovisor
izquierdo
A4 No utilizada Vía Designación
B1 Orientación derecha - izquierda del 1 Mando de abatido de los retrovisores

retrovisor derecho
2 + iluminación
B2 Orientación arriba - abajo del retrovisor
derecho 3 Común motores (vertical, horizontal)
B3 Masa 4 Masa
B4 Común motor (vertical, horizontal) 5 + antes de contacto
6 Orientación arriba-abajo del retrovisor

derecho
7 Orientación arriba/abajo del retrovisor

izquierdo
84A-15
Mando del retrovisor: Conexión 84A
Vía Designación
8 Orientación izquierda - derecha

del retrovisor derecho
9 Orientación izquierda - derecha

del retrovisor izquierdo
10 Mando de abatido de los retrovisores
2 - Funcionamiento

Lado izquierdo
Inclinación hacia arriba 7-5y4-3
Inclinación hacia abajo 7-4y5-3
Inclinación hacia la izquierda 9-5y4-3
Inclinación hacia la derecha 9-4y4-3

Lado derecho
Inclinación hacia arriba 6-5y4-3
Inclinación hacia abajo 6-4y5-3
Inclinación hacia la izquierda 8-5y4-3
Inclinación hacia la derecha 8-4y5-3
Abatido de los retrovisores 5 - 1 y 4 - 10
Despliegue de los retrovisores 4 - 1 y 5 - 10
84A-16
BARRIDO-LAVADO
Funcionamiento 85A
I - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO II - FUNCIONAMIENTO AUTOMÁTICO
Los vehículos están equipados con una manecilla del
limpia provista de un casquillo de reglaje de la sensibi-
lidad de los barridos en modo automático o de un sis-
1 2 tema automático de intermitencia. En ambos casos, los
vehículos poseen:
- un casquillo de sensibilidad del captador en la mane-
3
cilla del limpia,
- un sistema automático de intermitencia y un detector
de luminosidad.
4
Para poner el sistema en funcionamiento, posicionar la
manecilla del limpia en la posición « cadenciamiento ».
5 En caso de corte del contacto, posicionar la manecilla
en « parada » y después en « cadenciamiento ».
7 8 III - PARTICULARIDADES DE FUNCIONAMIENTO

- Al ejercer un esfuerzo demasiado importante sobre
los brazos del limpiaparabrisas (ejemplo: a velocidad
9 rápida), la unidad de protección y de conmutación ac-
tiva automáticamente el barrido a la velocidad inferior.
- En caso de bloqueo del mecanismo del limpiaparabri-
3 6 6 sas (ejemplo: parabrisas helado), la unidad de protec-
ción y de conmutación corta automáticamente la
alimentación del motor, vehículo parado únicamente.
10 11 12 - Si se acciona el limpia delantero (por la manecilla o
por el captador de lluvia), el paso de la marcha atrás
activa el limpia trasero.
103458
- Cualquier acción en la manecilla del limpia es priorita-
ria y anula las estrategias de la unidad central del ha-
Número Designación bitáculo y de la unidad de protección y de
conmutación.
1 Mando bajo el volante
- El cadenciamiento del limpialuneta depende de la ve-
2 Detector de lluvia y de luminosidad locidad del vehículo.
- Si la unidad central del habitáculo no detecta ninguna
3 Demanda del cliente
señal del mando bajo el volante, la velocidad lenta del
4 Combinación de diodos y Contacto limpiaparabrisas es pilotada automáticamente (Capí-
tulo Mando - señalización).
5 Unidad Central del Habitáculo - La unidad central del habitáculo posee unas configu-
raciones específicas para la función barrido - lavado
6 Unión alámbrica
(Capítulo Cajetín de interconexión del habitáculo).
7 Unión multiplexada

y marcha atrás
9 Unidad de protección y de conmutación
10 Bomba del lavacristal delantero y tra-

sero
11 Motor del limpialuneta
12 Motor de los limpias delanteros
85A-1
BARRIDO-LAVADO
Detector de lluvia y luminosidad: Extracción - Reposición 85A
EXTRACCIÓN
Extraer la tapa del retrovisor interior.
102447
101630 Nota:
- Al sustituir el parabrisas (conservando el detec-
Soltar las dos grapas laterales (1) del detector con tor de lluvia y de luminosidad), sustituir imperati-
un destornillador pequeño. vamente la base adhesiva (6) del detector
(consultar el capítulo carrocería).
REPOSICIÓN - Esta pieza está disponible suelta en el almacén
de piezas de recambio.
Limpiar el parabrisas con ayuda de una espátula de
madera (preferentemente). Posicionar el detector sobre el soporte.
Clipsar el detector sobre el soporte.
ATENCIÓN
La reposición del detector de lluvia debe efec-
tuarse con total limpieza: cualquier suciedad, Colocar la tapa del retrovisor.
cualquier residuo de paño puede provocar un
disfuncionamiento. No tocar con los dedos la
parte electrónica del detector. Colocarlo en el
vehículo nada más desembalarlo.
85A-2
BARRIDO-LAVADO
Detector de lluvia y luminosidad: Conexión 85A
101630
Vía Designación
1 Alimentación + batería
2 Unión unidad central del habitáculo y

motor de limpiaparabrisas
3 Masa
85A-3
BARRIDO-LAVADO
Mecanismo del limpiaparabrisas: Extracción - Reposición 85A
Ele. 1294-01 Útil para extraer los

brazos del limpiapara-
brisas
Pares de aprietem
tornillos de fijación del 0,8 daN.m

mecanismo
tuercas de los brazos 2,1 daN.m 3

del limpiaparabrisas

batería
Los mecanismos de los vehículos con dirección a de-

recha y dirección a izquierda son diferentes pero su
método de extracción es idéntico.
102101
Extraer los embellecedores laterales inferiores (3)
EXTRACCIÓN del parabrisas.
gativo.
4
1
102100
Extraer las fijaciones (4) de la rejilla de la caja de
102105 agua.
Extraer:
- las tapas de las tuercas,
- las tuercas de fijación (1) de los brazos del limpia-
parabrisas,
- los brazos del limpiaparabrisas con el útil (Ele.
1294-01),
- las juntas de la caja de agua (2).
85A-4
BARRIDO-LAVADO
5
1
102106
Desconectar el conector del motor del limpiaparabri-
sas.
Quitar los tres tornillos de fijación (5) del conjunto.
101250
Posicionar la platina (1) sin apretar el tornillo.
101952
Aflojar la tuerca de la patilla de fijación (6).
Extraer la patilla de su alojamiento.
102106
Inclinar el mecanismo. Posicionar los tres tornillos de fijación (2) del conjun-
Extraer el mecanismo. to.
Apretar al par los tornillos de fijación del mecanis-
REPOSICIÓN mo (0,8 daN.m).
Inclinar el mecanismo para colocarlo.
85A-5
BARRIDO-LAVADO
4 5
7
3
102105
Colocar:
- la rejilla de la caja de agua (5),
- los embellecedores laterales inferiores (4) del para-
brisas,
102139
- la junta (3) de la caja de agua. Posicionar el brazo inferior (lado del pasajero) con
Conectar la batería. su rasqueta según la marca (6) del parabrisas.
Conectar el conector del motor de limpiaparabrisas. Posicionar el brazo superior (lado del conductor) se-
gún la marca (7) paralelo a la caja de agua.
ATENCIÓN Apretar al par las tuercas de los brazos del limpia-

parabrisas (2,1 daN.m).
Antes de montar los brazos del limpiaparabrisas,
es imperativo asegurarse de que el motor del lim-
piaparabrisas esté colocado en parada fija. ATENCIÓN
ATENCIÓN
Durante el montaje de los brazos del limpiapara-

Nota:
brisas:
Para diferenciar los dos brazos del limpiaparabri-
- asegurarse del buen estado de los brazos (fisu-
sas, el brazo del lado del pasajero es el más aco-
ras o degradación de las acanaladuras),
dado de los dos.
- limpiar las acanaladuras de los ejes del meca-
nismo, Apretar al par los tornillos de la tapa de la batería
(0,4 daN.m).
- utilizar tuercas de fijación nuevas.
85A-6
BARRIDO-LAVADO
Motor del limpiaparabrisas: Extracción - Reposición 85A
Pares de aprietem

motor
tuerca del eje del motor 2,2 daN.m
EXTRACCIÓN
Extraer el mecanismo del limpiaparabrisas (Capítulo
Barrido-Lavado, Mecanismo del limpiaparabrisas: 3
Extracción - Reposición, página 85A-4).
Desencajar la bieleta del mecanismo del motor.
101952
Poner el motor en parada fija.
2 Poner el mecanismo en el motor.
Apretar al par los tornillos de fijación del motor (0,
8 daN.m).
Posicionar la bieleta de arrastre del mecanismo en-
tre los salientes (3).
Apretar al par la tuerca del eje del motor (2,2
daN.m).
Colocar el mecanismo del limpiaparabrisas (Capítu-
1 lo Barrido-Lavado, Mecanismo del limpiaparabrisas:
Extracción - Reposición, página 85A-4).
101952
Extraer:
- la tuerca (1) de eje del motor,
- los dos tornillos de fijación (2) del motor.
REPOSICIÓN
ATENCIÓN
Antes de montar la bieleta de arrastre del meca-
nismo, es imperativo asegurarse de que el motor
del limpiaparabrisas esté correctamente colo-
cado en parada fija.
85A-7
BARRIDO-LAVADO
Motor del limpiaparabrisas: Conexión 85A
La conexión del motor es idéntica para los vehículos de
dirección a derecha y dirección a izquierda.
101251
Vía Designación
1 Masa
2 Mando parada fija
3 No conectada
4 Mando velocidad lenta
5 Mando velocidad rápida
85A-8
BARRIDO-LAVADO
Motor del limpialuneta: Conexión 85A
En funcionamiento normal, el limpia trasero funciona
con barrido cadenciado (temporización variable res-
pecto a la velocidad), el detector de lluvia no tiene nin-
gún efecto en la temporización.
Cuando se acciona el barrido delantero, el limpia trase-
ro es pilotado cuando se introduce la marcha atrás.
Conexión
101364
Vía Designación
1 Alimentación motor
2 Parada fija
3 Masa
85A-9
BARRIDO-LAVADO
Motor del limpialuneta 85A
Ele. 1294-01 Útil para extraer los

brazos del limpiapara-
brisas 3
Ele. 1552 Útil para extraer los

brazos del limpialu-
neta
2
Pares de aprietem 4
tuerca del brazo del lim- 1,2 daN.m

piaparabrisas

batería
EXTRACCIÓN
101374
Desconectar la batería empezando por el borne ne- Extraer:
gativo.
- el embellecedor del brazo (2),
Extraer los guarnecidos interiores, (consultar Guar-
necido del portón: Extracción - Reposición). - la junta de estanquidad(3),
- las dos grapas de fijación del embellecedor del bra-
zo por el interior del cajón (4).
101373
Extraer:
- la tuerca del brazo del limpiaparabrisas,
- el brazo del limpiaparabrisas mediante el útil (Ele.
1294-01) o del útil (Ele. 1552).
85A-10
BARRIDO-LAVADO
REPOSICIÓN
1
1
101364
Desconectar el conector. 101364
Taladrar los remaches de fijación del motor (1).

ATENCIÓN
ATENCIÓN Utilizar los remaches específicos referencia 77
- No dañar la piel exterior del portón con la broca. 03 072 362 .
- Recuperar los cuerpos de los remaches en el Posicionar y remachar el motor.

cajón.
85A-11
BARRIDO-LAVADO
ATENCIÓN
Asegurarse de que el motor del lavaparabrisas
está realmente en la posición parada fija.
Colocar el brazo del limpiaparabrisas.

Apretar al par la tuerca del brazo del limpiapara-
brisas (1,2 daN.m).
ATENCIÓN

(0,4 daN.m).
101732
101374
Verificar el estado de los clips (5).
Sustituir los clips si es necesario.
Clipsar la tapa.
Limpiar las acanaladuras del eje del motor.
Posicionar el brazo del limpiaparabrisas en posición

de reposo con una tuerca nueva.
Sustituir la junta de estanquidad después de cada

desmontaje del motor.
Conectar la batería.
85A-12
BARRIDO-LAVADO
Lavaparabrisas 85A
Este vehículo está equipado de una bomba eléctrica bi-
direccional que permite alimentar de líquido, a partir del
mismo depósito, bien sea el lavaparabrisas o bien el la-
valuneta, según la alimentación eléctrica de las dos
vías del conector.
Los lavacristales delantero y trasero son pilotados di-
rectamente por la manecilla del limpiaparabrisas.
Se presentan dos casos: caso A y caso B.
2 1
3
4
20389
A: La canalización es alimentada por la contera 3,
el lavaparabrisas funciona
Vía Designación
1 Masa
2 + 12 V
B: La canalización es alimentada por la contera 4,

el lavaluneta funciona
Vía Designación
1 + 12 V
2 Masa
85A-13
BARRIDO-LAVADO
Bomba del lavacristal: Extracción - Reposición 85A
EXTRACCIÓN II - VEHÍCULO CON LAVAFAROS.
Nota:
El emplazamiento de la bomba del lavacristal es
diferente cuando el vehículo está equipado de
lavafaros.
I - VEHÍCULO SIN LAVAFAROS
101992
Nota:
La bomba se encuentra en la par te trasera del
depósito del lavacristal.
Quitar el guardabarros delantero derecho para acce-

der a la bomba del lavacristal.
101236 Identificar las dos canalizaciones.
Desconectar las dos canalizaciones.
Nota: Extraer la bomba.
La bomba se encuentra en la parte delantera del
depósito del lavacristal.
Extraer el paragolpes delantero (consultar Paragol-

pes delantero: Extracción - Reposición) para ac-
ceder a la bomba del lavacristal.
Identificar las dos canalizaciones.
Desconectar las dos canalizaciones.
Extraer la bomba.
85A-14
BARRIDO-LAVADO
Lavafaros 85A
101979
La bomba lavafaros es alimentada por la unidad central
del habitáculo.
Cuando se acciona el mando del lavacristales, y se en-
cienden las luces de carretera o las de cruce, la unidad
central del habitáculo pilota sucesivamente dos relés
(1). La señal puede ser comparada con una alimenta-
ción alternativa.
De este modo, la bomba eléctrica del lavafaros (bidi-
reccional) envía agua alternativamente a un faro y des-
pués al otro (consultar esquemas eléctricos).
102023
Para extraer la bomba lavafaros, extraer el paragolpes
delantero (Capítulo Faros delanteros).
85A-15
BARRIDO-LAVADO
Surtidor del lavafaros: Extracción - Reposición 85A
REPOSICIÓN
Pares de aprietem
PARTICULARIDADES DE UN PARAGOLPES
tuerca del surtidor 2 N.m NUEVO
EXTRACCIÓN 2
Extraer el paragolpes delantero (consultar Paragol-
pes delantero: Extracción - Reposición).
101949
Nota:
Los paragolpes nuevos se suministran sin tala-
101951 drar. Para adaptar los surtidores del lavafaros,
Quitar la tuerca (1). taladrar siguiendo el marcado previo, preferente-
mente antes de pintarlo.
Extraer el surtidor.
Utilizar una broca de diámetro 3 mm, para el indexa-
do (2).
Hacer un orificio previo para el orificio (3) del surti-
dor.
Utilizar una fresa cónica para terminar el orificio.
Posicionar el surtidor.
Apretar al par la tuerca del surtidor (2 N.m).
85A-16
RADIO
Auto-radio: Generalidades 86A
Auto-radio Cambiador de compact Pantalla Código de protección
disc
En el maletero (acceso- Radio

rios)
« Gama baja » (lector de
Pantalla « gama baja »
cassette)
En el frontal del tablero de Radio + cambiador de
bordo (en opción) compact disc

rios)
« Gama baja » (lector de
Pantalla « gama baja »
compact disc)
En el frontal del tablero de Radio + cambiador de
« Gama alta » (amplifica- En el frontal del tablero de Pantalla «gama alta » Radio + cambiador de
dor-túner en el maletero) bordo (unión multiplexada multi- compact disc
media)

Radio - navegación (Capí- rios) Pantalla «gama alta »
tulo Sistema telemático (unión multiplexada multi-
incorporado) En el frontal del tablero de media) Radio + cambiador de
86A-1
RADIO
"gama baja": Generalidades 86A
- modo por preselecciones (PRESET),
- modo por orden alfabético (LIST).
II - FUNCIÓN LECTOR DE COMPACT DISC

1 (MONODISCO)
El lector de compact disc puede leer los discos audio
clásicos y las eventuales pistas audio de los CD Rom.
La lectura puede efectuarse por orden o de forma alea-
toria.
Nota:
En caso de escuchar un disco partiendo de un cam-
biador de compact disc, la lectura aleatoria sólo se
2 3 efectuará en las pistas de un disco.
4
III - PROTECCIÓN TÉRMICA
18627 Si la temperatura del auto-radio es demasiado alta

para un correcto funcionamiento, el volumen descien-
(1) Botón de « marcha - parada » de automáticamente (sin modificar el volumen en la
pantalla).
(2) Teclas « < » y « > » que permi-
ten cambiar de modo de confi- En caso de cortocircuito en las vías de los altavoces, el
guración y acceder a los menús amplificador se corta.
(3) Teclas « + » y « - » que permiten
modificar los reglajes
(4) Tecla « de sintonización »
Funciones aseguradas por el auto-radio:

- escuchar la radio (se pueden programar cuatro zonas
geográficas para la FM),
- visualizar el nombre de la emisora en RDS,
- conmutar automáticamente a la mejor emisora
(función AF),
- recibir las informaciones de tráfico (función I-Traffic),
- recibir los flashes informativos y los avisos de emer-
gencia (función I News").
- recibir los avisos de urgencia de tipo seguridad civil
(PTY 31).
I - FUNCIÓN RADIO
Nota:
Se pueden programar cuatro zonas geográficas
para la radio.
El túner utiliza tres modos de selección visibles en la

pantalla y accesibles por la parte frontal del auto-radio:
- modo manual (MANU),
86A-2
RADIO
"gama baja": Código de protección 86A
El auto-radio está protegido por un código de cuatro ci-
fras. Este código debe ser introducido con ayuda del
satélite de mando o con el teclado del auto-radio cada
vez que se desconecta la batería.
1 - Introducción del código por el mando en el

volante
Para validar la introducción de una cifra, pulsar la tecla
inferior del mando.
2 - Introducción del código por el teclado del auto-

radio
1 2 3
4 5 6
18627
Introducir las cifras por las teclas (1) à (4) y después

validar por la tecla (6).
Nota:
- En caso de código erróneo, el aparato se bloquea
(un minuto para el primer error, dos minutos para
el segundo error, cuatro minutos para el tercero,
hasta 32 minutos como máximo).
- Después de la primera introducción del código, se
deben programar algunos parámetros (consultar
"Gama baja": Configuración). Estos parámetros
se conservan cuando se desconecta la batería.
- En caso de error de configuración, se puede vol-
ver al modo niebla presionando simultáneamente
las teclas (2) y (5) y poniendo el aparato bajo ten-
sión. A continuación, espere durante aproximada-
mente 2 minutos.
86A-3
RADIO
"gama baja": configuración 86A
- Efectuar la configuración de los altavoces traseros:
« REAR ON / OFF ».
1
Nota:
Estas configuraciones no son requeridas si se intro-
duce el código secreto tras un corte de alimenta-
ción.
II - PARAMETRAJE
Para pasar al modo parametraje (modo « expert »),

aplicar una presión prolongada (cuatro segundos en la
tecla « Source ») hasta que se escuche un bip sonoro.
Este modo permite reglar las funciones:
2
- activación del modo AF (recalado automático de las
emisoras), RDS,
18627 - modificación del volumen en función de la velocidad

del vehículo (5 para modificación máxima, 0 para su-
presión de la modificación),
I - CONFIGURACIÓN
- activación del modo « Loudness »,
Nota: - activación del modo « túner asistido »,
Para seleccionar la zona de utilización del túner, - configuración del número de altavoces (2 ó 4),
pulsar simultáneamente las teclas (1) y(2) y poner
el aparato bajo tensión. A continuación, espere - selección de la lista manual o dinámica.
durante aproximadamente 2 minutos.
Introducir el código de cuatro cifras: Nota:

- seleccionar las curvas de tonalidad del sonido según Una impulsión en la tecla fuente durante las confi-
el vehículo: guraciones anula las modificaciones.
• 0: Regulación inactiva,
• 1: Twingo, III - GESTIÓN DEL VOLUMEN
• 2: CLIO II, El volumen del sonido puede ser corregido en función
de la velocidad del vehículo. Para activar la función, se-
• 3: Mégane II,
leccionar la curva de modificación del volumen desea-
• 4: Laguna II, do por el modo « expert » (aplicar una presión
prolongada en la tecla « source » hasta que se escu-
• 5: Vel Satis, Espace IV.
che un bip): 5 para la modificación máxima, 0 para su-
- Validar mediante una presión prolongada en la tecla presión de la modificación.
inferior del mando del volante.
- Seleccionar la zona adecuada:
Nota:
• America (América), - para que esta función sea operacional, verificar
• Japan (Japón), que el auto-radio esté correctamente conectado.
• Asia (Asia), - El auto-radio está equipado de una modificación

de tonalidad del sonido en función del vehículo.
• Arabia (Arabia), Para modificar el tipo del vehículo (ver
• Otros (Europa, África, Otros...). « Configuración »).
86A-4
RADIO
"gama baja": Conexión 86A
Conector negro (3)
Vía Designación
1 + altavoz trasero derecho
2 - altavoz trasero derecho
3 + altavoz delantero derecho
4 - altavoz delantero derecho
5 + altavoz delantero izquierdo
6 - altavoz delantero izquierdo
7 + altavoz trasero izquierdo

1
8 - altavoz trasero izquierdo
3
4
2
Nota:
18458
Conector negro (1) - Si el vehículo está equipado con el sistema de
navegación, (Capítulo Sistema telemático incor-
Vía Designación porado).
1 Información de la velocidad del vehículo - Los altavoces están conectados en paralelo en
cada salida.
2 No utilizada
- El conector (4) se utiliza para la conexión de un
3 Señal sordina (mute) cambiador de compact disc.
4 Alimentación batería
5 Alimentación amplificador de antena -

pantalla
6 Alimentación iluminación
7 Alimentación accesorios
8 Masa
Conector amarillo (2)

Vía Designación
1 Unión pantalla (vía 13)
4 No utilizada
5 Información marcha radio + pantalla

(vía 12)
6 Masa - blindaje (vía 11)
86A-5
RADIO
"gama baja": Cambiador de compact disc 86A
ATENCIÓN
Es imperativo retirar la sujeción (1) antes de conec-
tar el cambiador de compact disc ya que se corre el
riesgo de destruir el cambiador de compact disc.
102489
ATENCIÓN
- El cambiador de compact disc se suministra sin
codificar. En el momento de la instalación en el
vehículo, el cambiador de compact disc aprende el
código del amplificador-túner.
- El código de borrado es indispensable en caso de
desmontaje para el almacén de piezas de recam-
bio.
102491
86A-6
RADIO
"gama baja": Conexión del cambiador de compact disc 86A
Vía Designación
14 No utilizada
15 Unión radio (vía 16)
1 2
15
21826
Conector negro
Vía Designación
1 No utilizada
2 + iluminación
3 No utilizada
Conector verde
Vía Designación
5 No utilizada
6 No utilizada
7 No utilizada
8 No utilizada
12 No utilizada
13 Unión radio - blindaje
86A-7
RADIO
"gama baja": Autodiagnóstico 86A
1 2
3 4
18627
El modo de autodiagnóstico permite controlar ciertas
funciones principales:
- test de los altavoces: por una presión simultánea en
las teclas (2) y (3), los altavoces son alimentados uno
a uno. La pantalla permite verificar la corresponden-
cia. Comparar las señales emitidas por cada altavoz,
- test del nivel de recepción (tras visualización de la fre-
cuencia): por una presión simultánea en las teclas (1)
y (4), la pantalla da la calidad de recepción de la radio
(9 ó una letra = recepción correcta, 3 ó menos = mala
recepción, 2 = pérdida del estéreo).
86A-8
RADIO
"gama alta": Generalidades 86A
Para la reparación, el amplificador-túner está equipado
con un menú de test integrado (consultar "Gama ba-
ja": Autodiagnóstico). ATENCIÓN
- No intervenir nunca en un componente del sis-
tema.
- Sustituir imperativamente los componentes que
fallen.
1
5
22287
(1) Amplificador-túner
(3) Satélite de mando en el volante
(4) Pantalla separada en el tablero
de bordo
(5) Antena de radio amplificada
Si el vehículo está equipado con el sistema de

navegación (Capítulo Sistema telemático incor-
porado).
86A-9
RADIO
"gama alta": Funcionamiento 86A
El auto-radio permite un funcionamiento sin posición 1 - Introducción de los compact disc
de accesorios durante 20 minutos aproximadamente.
El auto-radio emite una señal sonora y después se
apaga.
I - FUNCIÓN RADIO
1 2 3 4 5 6
El sistema utiliza dos túner distintos:
- el túner para escuchar la radio,
- el túner para escuchar mensajes del sistema
« información sobre el tráfico ».
El túner de la función radio utiliza tres modos de selec- 8
ción visibles en la pantalla y accesibles por la parte
frontal del auto-radio:
- modo manual (MANU),
- modo por preselecciones (PRESET),
- modo por orden alfabético (LIST) manual o dinámico 9
7
(ver parametraje).
100794
II - FUNCIÓN LECTOR DE COMPACT DISC
Pulsar la tecla (7)« LOAD »
El cambiador de compact disc puede contener seis
compact disc (introducción por el frontal).
El cambiador de compact disc puede leer los discos de Nota:
audio clásicos y las eventuales pistas de audio de los La pantalla indica « SELECT ».
CD Rom.
Seleccionar mediante las teclas (1) a (6), la posición
La lectura de un disco puede efectuarse por orden o de
deseada del compact disc.
forma aleatoria.
Nota: Nota:
- La lectura aleatoria sólo se efectuará en las pistas La pantalla indica « WAIT » y, a continuación, el
de un disco. Al final del disco, la lectura aleatoria mensaje « INSERT ».
se efectúa en el disco siguiente.
Insertar el disco por la hendidura (8).
- La función « mute » detiene la lectura del disco y
la pantalla indica « pause » (según versión).
Nota:
La pantalla indica « LOAD » y después lee el disco.
Repetir la operación para los otros discos.
2 - Expulsión de los compact disc

Pulsar la tecla (7).
Seleccionar mediante las teclas (1) a (6) el disco que
quiera sacar.
86A-10
RADIO
Nota: Nota:
- El disco es expulsado. Si el disco sigue estando - La función « mute » detiene la lectura del compact
presente después de un intervalo de 15 segun- disc.
dos aproximadamente, el disco es automática-
- Los mensajes « información sobre el tráfico »
mente reinsertado.
están al mismo volumen que la fuente que se
- Durante todas estas operaciones, el sonido se escucha. Si el volumen se modificó durante un
corta automáticamente. mensaje, este volumen queda memorizado hasta
la puesta en vigilancia.
- Todos los discos pueden ser expulsados pulsando
la tecla (9)« ALL ». - Si la temperatura del auto-radio es demasiado alta
para un correcto funcionamiento, el volumen des-
ciende automáticamente (sin modificar el volumen
III - PARTICULARIDAD DE LA SELECCIÓN DE LA en la pantalla).
HORA POR EL SATÉLITE
- En caso de cortocircuito en los altavoces, el ampli-
Aplicar una presión prolongada en la tecla « source - » ficador se corta.
(parte superior derecha) para entrar en el modo reglaje
de la hora.
1 - Corrección del Volumen
Nota:
El volumen del sonido puede ser corregido en función
Las horas parpadean en la pantalla. de la velocidad del vehículo. Para activar la función, se-
leccionar la curva de modificación del volumen desea-
Pulsar las teclas « + » y « - » para ajustar la hora. do por el modo « expert » (aplicar una presión
Pulsar la tecla source « - » para validar la hora introdu- prolongada en la tecla « source » hasta que se escu-
cida. che un bip): 5 para modificación máxima, 0 para supre-
sión de la modificación.
Nota:
2 - Curva de igualamiento
Los minutos parpadean en la pantalla.
El auto-radio dispone de un abanico de curvas vincula-
Pulsar las teclas « + » y « - » para reglar los minutos.
das con el tipo de música escuchada: CLASSIC / JAZZ
Pulsar la tecla « source - » para validar los datos intro- / POP / VOICE / FLAT / PERSO.
ducidos y salir del modo de reglaje de la hora.
IV - GESTIÓN DEL VOLUMEN 3 - Balance - fader
Cada vez que se enciende el auto-radio, el volumen es Para un funcionamiento simplificado, el auto-radio per-
igual al que tenía en el momento de parada, siendo el mite la activación o la desactivación de todo o de parte
volumen máximo de 15. de los altavoces:
- < FRONT >: sólo funcionan los altavoces delanteros,
- < FRONT: sólo funciona el altavoz delantero izquier-

do,
- FRONT >: sólo funciona el altavoz delantero de-

recho,
- < REAR >: sólo funcionan los altavoces traseros,
- ALL CAR: todos los altavoces funcionan (balance y

fader centrados),
- PERSO: reglaje personalizado.
86A-11
RADIO
4 - Salida auxiliar
En el menú « EXPERT », el modo de funcionamiento
de la fuente auxiliar puede elegirse:
- AUX ON: selección de la fuente por desfile (radio,
compact disc, auxiliares, radio...) incluso si no hay
señal de la fuente hacia la radio,
- AUX AUTO: conexión automática a la radio cuando
aparece una señal de la fuente,
- AUX OFF: inhibición de la fuente (radio, cd, radio...).
86A-12
RADIO
"gama alta": Código de protección 86A
Si el vehículo está equipado con un cambiador de com-
pact disc en el frontal, se intercambia un código entre
el cambiador de compact disc y el amplificador-túner.
- En caso de colocar un cambiador de compact disc
1 2 3 4 5 6 nuevo, el código del amplificador-túner es aprendido
al conectar la batería o el cambiador de compact disc.
- En caso de sustituir el amplificador-túner, es imposi-
ble introducir el código de protección del antiguo am-
plificador-túner conectado al cambiador de compact
disc. El cambiador de compact disc enseña el código
al nuevo amplificador-túner.
- En caso de pérdida del código del antiguo amplifica-
dor-túner, este código puede ser borrado mediante el
código de borrado. Este código puede ser transmitido
por el teléfono técnico, el servidor, por ejemplo.
ATENCIÓN
El cambiador de compact disc se suministra sin
100794 codificar. En el momento de la instalación en el
Dos componentes del auto-radio están protegidos por
un código:
Un primer código de protección de cuatro cifras está
vinculado al amplificador-túner. Este código es reque-
rido al usuario cada vez que hay un corte de alimenta-
ción. El código debe ser introducido con ayuda del
satélite de mando.
La pantalla indica « Code » seguido de « 0000 ».
Nota:
- Si el código es erróneo, el auto-radio emite una
señal sonora, presenta « Code » y se bloquea (1
minuto la primera vez, 2 minutos la segunda vez,
4 minutos la tercera vez... hasta un máximo de 32
minutos).
- Después de la primera introducción del código, se
deben programar algunos parámetros (Capítulo
Radio, "Gama alta": Configuración, página 86A-
16). Estos parámetros se conservan cuando se
desconecta la batería.
- El modo niebla puede ser restablecido presio-
nando simultáneamente las teclas (2) y (5 ) y
poniendo el aparato bajo tensión. A continuación,
espere durante aproximadamente 2 minutos.
- El auto-radio puede funcionar aproximadamente 2
minutos con emisiones regulares de bips sonoros
sin introducir el código.
86A-13
RADIO
"gama alta": Introducción del código de protección 86A
ALP 1 La pantalla indica "CODE" O "0000"
Introducción del código de seguridad. La radio

emite unos bips cada 2 segundos durante 2 minu-
tos e indica « CODE ».
no
¿El auto-radio presenta « CODE » y « 0000 »? Volver al modo niebla.
Auto-radio apagada, pulsar las teclas 2,5 y ON.
Esperar aproximadamente 2 minutos antes de que
sí aparezca el « CODE » y después « 0000 ».

mando del volante.

Entrar las otras tres cifras siguiendo el mismo méto-

do.

sión prolongada en la misma tecla.
sí
¿El auto-radio presenta « ERROR » y « CODE »? Reintentar introducir el código.
no
¿El auto-radio presenta « ERROR CD » y « CD no El auto-radio pasa al modo

CODE »? « CONFIGURACIONES » (si primera utilización) y
funciona correctamente.
sí
(Capítulo Radio, "gama alta": Introducción del códi-

go de protección, página 86A-15)
86A-14
RADIO
"gama alta": Introducción del código de protección 86A
ALP 2 La pantalla indica "CD CODE"
El auto-radio presenta « ERROR CD », « CD

CODE », y después « CD-0000 ».
Introducción del código del antiguo amplificador-

túner conectado al volante.
sí

mando del volante.


método.

sión prolongada en la misma tecla.
¿El código del cambiador de compact disc corres- sí El cambiador de compact disc aprende el código del
ponde al código del amplificador? nuevo amplificador y funciona correctamente. La ra-
dio queda desprotegida.
no
El auto-radio presenta el mensaje « ERROR CD » y

después « CD CODE ».
Si el problema persiste, introducir el código
« ALPINE ».
Reintentar introducir el código.
86A-15
RADIO
"Gama alta": Configuración 86A
II - PARAMETRAJE
Para pasar al modo « parametraje » (modo « expert »),
aplicar una presión prolongada (cuatro segundos en la
tecla « Source ») hasta que se escuche un bip. Este
modo permite reglar las funciones:
1 2 - activación del modo AF (recalado automático de las
emisoras),
- modificación del volumen en función de la velocidad
del vehículo (5 para modificación máxima, 0 para su-
presión de la modificación),
- activación del modo « Loudness »,
- activación del modo « túner asistido »,
- activación de la función « AUX » (auxiliar),
- Activación de la memorización de los datos respecto
a la tarjeta RENAULT: CARD ON / OFF. Para funcio-
nar, el auto-radio debe ir acompañado del sistema de
navegación.
100794 Nota:
Una impulsión en la tecla « Source » durante las
I - CONFIGURACIÓN configuraciones anula las modificaciones.
La configuración del auto-radio sólo es demandada

cuando se introduce por primera vez el código de pro-
tección. A continuación es memorizada en caso de cor-
te de alimentación.
seleccionar las curvas de tonalidad del sonido según el

vehículo: por defecto, el sistema es parametrado sobre
« 0 ».
Validar mediante una presión prolongada en la tecla in-

Seleccionar la zona adecuada:
- America (América),
- Japan (Japón),
- Asia (Asia),
- Arabia (Arabia),
- Otros (Europa, África, Otros...).
Nota:
Estas configuraciones pueden ser modificadas:
aplicar una presión prolongada en la tecla
« Source » del frontal o mediante las teclas (1) y (2)
y poniendo el aparato bajo tensión. A continuación,
espere durante aproximadamente 2 minutos.
86A-16
RADIO
"gama alta": Cambiador de compact disc 86A
Ms. 1639 Útil para extraer el 1

dor CD
ATENCIÓN
- El cambiador de compact disc se suministra sin
codificar. En el momento de la instalación en el
- El código de borrado es indispensable en caso de
pérdida del código de protección.
100795
ATENCIÓN
Es imperativo retirar la sujeción (1) antes de conec-
tar el cambiador de compact disc (riesgo de des-
trucción del aparato).
100796
La extracción del cambiador de compact disc en el
frontal se efectúa mediante el útil (Ms. 1639).
86A-17
RADIO
"gama alta": Conexión del cambiador de compact disc 86A
Vía Designación
14 No utilizada
15 Unión amplificador (vía 16)
1 15 2
21826
Conector negro
Vía Designación
1 No utilizada
2 + iluminación
3 No utilizada
Conector verde
Vía Designación
9 Unión amplificador (vía 19 y 20)
11 Unión amplificador (vías 19 y 20)
86A-18
RADIO
Amplificador-túner: Extracción - Reposición 86A

auto-radio Philips 2
102133
102135
El aparato incorpora la función túner. El amplificador-
túner está fijado en un soporte específico en el male- Extraer el amplificador-túner de su soporte con el útil
tero. (Ms. 1373)(2).
EXTRACCIÓN REPOSICIÓN
1
En caso de sustituir el amplificador-túner, intro-
ducir imperativamente el código del antiguo
amplificador-túner del vehículo (Capítulo Radio,
"gama alta": Código de protección, página 86A-
13).
102134
Extraer:
- el guarnecido trasero derecho (Capítulo Guarneci-
do interior de carrocería) en el MR 365 - Carro-
cería,
- los tornillos de fijación (1) del soporte del amplifica-
dor-túner.
Levantar ligeramente el soporte para extraerlo.
Desconectar los conectores del amplificador-túner.
86A-19
RADIO
"gama alta": conexión del amplificador-túner 86A
Vía Designación
7 + Altavoz trasero izquierdo
8 - Altavoz trasero izquierdo
Conector amarillo (C)

Vía Designación
1 Unión cambiador de compact disc (vía

8)

7)
A 3 + accesorios cambiador de compact

disc (vía 6)
D B 4 Unión cambiador de compact disc (vía
C 5)
Conector negro (A)
6 No utilizada
Vía Designación
1 Información de la velocidad del vehículo Conector azul (D)

Vía Designación
2 No utilizada
3 Señal síntesis de la palabra (mute)
3)
4 + batería
5 Alimentación amplificador de antena 2)
(salvo navegación)
1, 12 y 13)
6 No utilizada
7 + accesorios
15)
8 Masa
4)
Conector negro (B)
Vía Designación
10)
1 + Altavoz trasero derecho
19 Unión cambiador de compact disc (vías
2 - Altavoz trasero derecho 9 y 11)
3 + Altavoz delantero derecho 20 Unión cambiador de compact disc (vías

9 y 11)
4 - Altavoz delantero derecho
5 + Altavoz delantero izquierdo
6 - Altavoz delantero izquierdo
86A-20
RADIO
"gama alta": conexión del amplificador-túner 86A
Vía Designación
ATENCIÓN
12 No utilizada
En caso de sustitución, introducir imperativamente
el código del antiguo amplificador-túner en el nuevo 13 No utilizada
(Capítulo Radio, "gama alta": Código de protección,
página 86A-13). 14 No utilizada
15 No utilizada
16 No utilizada
17 No utilizada
18 No utilizada
19 No utilizada
20 No utilizada
21 No utilizada
22 No utilizada
23 No utilizada
24 No utilizada
E
25 No utilizada
1
26 No utilizada
21827
Conector rojo (E) 27 No utilizada
Vía Designación 28 No utilizada
1 Unión multiplexada hacia la pantalla 29 No utilizada

(vía 14) (salvo navegación)
30 No utilizada
2 Unión multiplexada hacia la pantalla
(vía 15) (salvo navegación)
3 Shunt vía 5 (salvo navegación)
7 No utilizada
8 Información marcha-parada radio hacia

la pantalla (salvo navegación)
9 Información marcha-parada radio (salvo

navegación)
10 No utilizada
11 No utilizada
86A-21
RADIO
"gama alta": Autodiagnóstico 86A
El modo de autodiagnóstico permite controlar ciertas - mensaje « LINK_ERR » = corte de la unión entre el
funciones principales. cambiador de compact disc y el amplificador-túner,
- mensaje « HI TEMP » = temperatura del cambia-
dor de compact disc demasiado alta.
100794
I - TEST DE LOS ALTAVOCES
Aplicar una presión prolongada en la tecla

« EXPERT ».
Los altavoces son alimentados uno a uno. La pantal-
la permite verificar la correspondencia. Comparar
las señales de cada altavoz.
II - TEST DEL NIVEL DE RECEPCIÓN
Efectuar una segunda presión en la tecla

« EXPERT » para diagnosticar el túner.
- Las cuatro primeras cifras indican la frecuencia de

la emisora,
- La quinta indica la calidad de recepción de la señal

(9 ó una letra = recepción correcta, 3 ó menos =
mala recepción = pérdida del estéreo).
III - FUNCIONAMIENTO DEL CAMBIADOR DE

COMPACT DISC
El funcionamiento del cambiador de compact disc es

visualizado por los testigos de presencia de los dis-
cos en el frontal y por la pantalla:
- testigo disco apagado = sin disco,
- testigo disco intermitente = inserción del disco en

curso,
- mensaje « ERROR CD » = no hay pista de audio
válida en el disco,
86A-22
RADIO
Pantalla 86A
EXTRACCIÓN
102492
Soltar la parte superior (1) del salpicadero siguiendo
el movimiento indicado en la imagen.
102493
Soltar la pantalla pulsando en (2).
REPOSICIÓN
86A-23
RADIO
Pantalla "Gama baja" 86A
Vía Designación
1 19 Unión mando satélite (vía 5)
20 Unión mando satélite (vía 4)
22 No utilizada
23 No utilizada
24 No utilizada
25 No utilizada
26 No utilizada
27 No utilizada
28 No utilizada
Conector rojo (30 vías)
30 No utilizada
Vía Designación
1 No utilizada
Nota:
2 No utilizada
3 No utilizada navegación, (Capítulo Sistema telemático incor-
porado).
4 Entrada temperatura exterior
5 Masa
6 Iluminación
8 + accesorios
9 + batería
10 No utilizada
11 Masa (auto-radio vía 6)
12 Información marcha radio (vía 5)
86A-24
RADIO
Pantalla "Gama alta" 86A
Vía Designación
1 19 Unión mando satélite (vía 5)
22 No utilizada
23 No utilizada
24 No utilizada
25 No utilizada
26 No utilizada
27 No utilizada
28 No utilizada
101941 29 Unión amplificador-túner (vía 2)

Conector verde (30 vías)
30 Unión amplificador-túner (vía 1)
Vía Designación
1 No utilizada
Nota:
2 No utilizada
3 No utilizada navegación, (Capítulo Sistema telemático incor-
porado).
4 Entrada temperatura exterior
5 Masa
6 Iluminación
8 + accesorios
9 + batería
10 No utilizada
11 No utilizada
12 Unión amplificador-túner (vía 8)
13 No utilizada
14 No utilizada
15 No utilizada
86A-25
RADIO
Tweeter: Extracción - Reposición 86A
EXTRACCIÓN
102136
Soltar:
- la rejilla,(1)
- el tweeter (2).
Desconectar el conector del tweeter.
REPOSICIÓN
86A-26
RADIO
Altavoces delanteros: Extracción - Reposición 86A
EXTRACCIÓN
102131
Soltar la rejilla (1).
102130
Extraer:
- los tornillos de fijación (2) del altavoz,
- el altavoz.
Desconectar el conector del altavoz.
86A-27
RADIO
Altavoces traseros: Extracción - Reposición 86A
Nota:
Apretar moderadamente los tornillos de fijación
de los altavoces.
101247
102132
Extraer:
- el guarnecido de la puerta trasera (Capítulo Guar-
necido de abrientes laterales) en el MR 365 -
Carrocería,
- los tornillos de fijación (1) del altavoz.
Extraer el altavoz.
Desconectar el conector del altavoz.
86A-28
RADIO
Satélite de mando de la radio 86A
El mando del auto-radio en el volante va empalmado a
la pantalla separada o a la unidad central de comunica- Acción Vía Valores Ω
ción (Capítulo Sistema telemático incorporado).
Volumen + (3) 1y6 aproxima-
damente 0,
I - CONEXIÓN 5
Botón pausa (4) 1y4 aproxima-

damente 0,
1 5
Volumen - (5) 5y6 aproxima-

damente 0,
1 2 3 5
Botón parte inferior (6) 3y6 aproxima-

damente 0,
5
Moleta (7) (primer diente) 1y2 aproxima-

4 damente 0,
5
5
Moleta (7) (segundo diente) 5y2 aproxima-
damente 0,
5
7 6 Moleta (7) (tercer diente) 3y2 aproxima-
101626 damente 0,
5
Vía Designación
1 No utilizada
8 No utilizada
II - FUNCIONAMIENTO
Acción Vía Valores Ω
Botón parte superior 5y4 aproxima-

izquierda (1) damente 0,
5
Botón parte superior dere- 3y4 aproxima-

cha (2) damente 0,
5
86A-29
RADIO
Antena: Funcionamiento 86A
101713
Los vehículos están equipados con uno de los tres ni-
veles de antenas específicos para la recepción:
- radio,
- radio + teléfono,
- radio + teléfono + satélite.
La antena con el amplificador incorporado está situada
en el techo trasero.
El amplificador es alimentado:
- por la radio para los vehículos no equipados con ayu-
da a la navegación,
- por la unidad central de comunicación para los vehí-
culos equipados con ayuda a la navegación (Capítulo
Sistema telemático incorporado).
86A-30
RADIO
Antena del auto-radio: Extracción - Reposición 86A
EXTRACCIÓN
101908
Extraer:
- parcialmente el guarnecido de techo (Capítulo
Guarnecido interior de carrocería) en el MR 365
- Carrocería,
- la tuerca de fijación (1).
REPOSICIÓN
86A-31
CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULO
Unidad central del habitáculo: Generalidades 87B
- unidad central del habitáculo « gama media »,
- unidad central del habitáculo « gama alta ».
Tan sólo la unidad central del habitáculo « gama alta »
está disponible como pieza de recambio.
102296
Tres modelos de unidad central del habitáculo (1) pue-
den equipar los vehículos:
- unidad central del habitáculo « bajo de gama »,
« gama « gama « gama alta Capítulo

baja » (N1) media » » (N3) que hay
(N2) que con-
sultar
Unión multiplexada X X X 88B
Diagnóstico X X X 88 A
Tarjetas « simples » X X X 82A-87C
Tarjetas « manos libres » X 82A-87C

Gestión de las Tarje-
Antiarranque encriptado X X X 82A
tas
(V3)
Mando relé de X X X -
+ accesorios
87B-1
(N2) que con-
sultar
Condenación de los X X X 87C

abrientes circulando (y
descondenación en caso
de choque)
Recondenación de los X X X 87C

abrientes
Elevalunas eléctricos e X X X 87D

impulsionales (autoriza-
ción)
Cerradura de portón X X X 87D

Abrientes
Supercondenación de los X X 87D
abrientes
Seguridad eléctrica para X X 84A

niños
Estrategia de apertura X X 87D

« puerta del conductor
solamente »
Gestión de las teclas de X 87D

condenación exterior
(manos libres)
Detector de lluvia y lumi- X X X 85A

nosidad
Limpias delanteros (ges- X X X 85A

tión cadenciamiento velo-
cidad lenta y rápida)
Barrido Limpialuneta (cadencia- X X X 85A

miento en función de la
velocidad)
Lavaparabrisas y lavalu- X X X 85A

neta
Lavafaros X X 80B-85A
87B-2
(N2) que con-
sultar
Gestión del mando ilumi- X X X 84A

nación-barrido
Intermitentes y luces de X X X -
precaución
Luz de precaución en caso X X X -

de frenado de urgencia y
activado de los airbags
Luz trasera de niebla X X X 81A
Gestión del olvido de ilu- X X X -

minación (mando)
Iluminación
Alimentación temporiza- X X X 81B
ción de la iluminación inte-
rior
Iluminación interior (suelo) X X 81B
Luces de día (Running X X X 80B

lights)
Encendido automático de X X X 80B

las luces circulando
Encendido automático de X X X 80B

las luces con el vehículo
parado
Gestión de la luneta X X X 84A

térmica
Gestión de la X X X 62A
demanda de climati-
zación
Gestión de la alarma X X X 82C

(pre-equipo)
Gestión de la tempe- X X X 84A

ratura exterior
Sistema de vigilancia X X X 35B

de la presión de los
neumáticos
Calefacción adicional X X X 61A

(resistencias)
87B-3
Unidad central del habitáculo: Extracción - Reposición 87B
Pares de aprietem

batería
ATENCIÓN
En caso de sustituir la unidad central del habitáculo,
anotar imperativamente las configuraciones y los 101196
códigos de las válvulas utilizando elútil de dia-
Extraer el protector del tablero de bordo.
gnóstico.
EXTRACCIÓN
gativo. 1
101194 101313
Extraer la tapa de fusibles. Extraer el guarnecido del peldaño delantero, sujeto

al (1).
87B-4
2
4
101197 101193
Extraer la platina soporte de interruptores sujeta por Soltar la platina de fusibles (4).
cinco tornillos (2).
Quitar el tornillo de fijación (5) de la unidad central
del habitáculo.
ATENCIÓN
La unidad central del habitáculo está clipsada en
varios lugares sobre su soporte. Desbloquear los
3 clips para su extracción.
REPOSICIÓN
Conectar la unidad central del habitáculo.
Clipsar la unidad central del habitáculo respetando
la higiene del cableado.
Apretar el tornillo de fijación de la unidad central del
habitáculo moderadamente.
102211
Extraer el conducto de aire fijado por un clip (3).
ATENCIÓN
Soltar con precaución el conducto de aire.
87B-5
Fijar:
- la platina de fusibles,
- la platina soporte de interruptores,
- el lateral del tablero de bordo,
- el guarnecido del peldaño delantero,
- la tapa de fusibles.
ATENCIÓN
Efectuar el aprendizaje del código del vehículo y de

las tarjetas (Capítulo Antiarranque).
Configurar la unidad central del habitáculo según las
opciones del vehículo.
Cumplimentar la topología de la red multiplexada
(Capítulo Multiplexado).
Efectuar el aprendizaje de las válvulas del sistema
de vigilancia de la presión de los neumáticos (Capí-
tulo Sistema de vigilancia de la presión de los
neumáticos).
(0,4 daN.m).
87B-6
DIRECCIÓN A DERECHA
Pares de aprietem

batería
ATENCIÓN
Anotar imperativamente las configuraciones y los
códigos de las válvulas utilizando el útil de dia-
gnóstico en caso de sustituir la unidad central del
habitáculo.
1
EXTRACCIÓN
101981
gativo. Quitar el tornillo de fijación (1) del guardaobjetos.
101980 101976
Extraer:
Extraer:
- el portaobjetos,
- la pestaña del tablero de bordo,
- el tornillo (2) que fija la unidad central del habitácu-
- el guarnecido del peldaño.
lo.
ATENCIÓN
La unidad central del habitáculo está clipsada en
varios lugares sobre su soporte. Desbloquear los
clips para su extracción.
87B-7
REPOSICIÓN
Conectar la unidad central del habitáculo.
Clipsar la unidad central del habitáculo respetando
la higiene del cableado.
Apretar el tornillo de fijación de la unidad central del
habitáculo moderadamente.
Fijar:
- el portaobjetos, prestando atención para no pinzar
el cableado del airbag del pasajero,
- el lateral del tablero de bordo,
- el guarnecido del peldaño delantero,
ATENCIÓN
Efectuar el aprendizaje del código del vehículo y de

las tarjetas (Capítulo Antiarranque).
Configurar la unidad central del habitáculo según las
opciones del vehículo.
Cumplimentar la topología de la red multiplexada
(Capítulo Multiplexado).
Efectuar el aprendizaje de las válvulas del sistema
de vigilancia de la presión de los neumáticos (Capí-
tulo Sistema de vigilancia de la presión de los
neumáticos).
(0,4 daN.m).
87B-8
Unidad central del habitáculo: Conexión 87B
102291
Conector PP1
Vía Designación
Vía Designación
3 + antes de contacto (protegido)
1 Masa
4 + antes de contacto (protegido)
2 No utilizada
87B-9
Conector PP2
Vía Designación
Vía Designación
11 No utilizada
1 Cerrojo eléctrico de la columna de
dirección (alimentación) 12 No utilizada
2 Cerrojo eléctrico de la columna de Conector PE1

dirección (señal)
Vía Designación
3 Limpialuneta (mando)
1 Cerrojo eléctrico de la columna de
4 Limpialuneta (alimentación) dirección
5 Mando de cierre de la puerta del con- 2 Temperatura exterior (salida)

ductor y de la tapa de carburante
3 Testigo de las luces de precaución
6 Mando de apertura de la puerta del
conductor y de la tapa de carburante 4 Lector de tarjeta (presencia de tarjeta)
7 Mando de cierre de la puerta del pasa- 5 Captador del pedal de embrague

jero, puertas traseras y maletero
6 Interruptor de condenación-desconde-
8 Mando de apertura de la puerta del nación de las puertas
pasajero, puertas traseras y maletero
7 Botón pulsador de arranque (señal)
9 Alimentación motores de condenación
8 Captador de apertura de portón
10 Mando supercondenación puertas
delanteras 9 Testigo de seguridad niños
11 Mando supercondenación puertas tra- 10 No utilizada

seras
11 Mando de bloqueo interior (seguridad
12 No utilizada niños)
12 Mando lavaparabrisas
Conector PP3
13 Botón pulsador de arranque (testigo
Vía Designación
con el motor girando)
1 Iluminación interior (mando)
14 Testigo condenación de las puertas
2 Masa electrónica
15 Captador de apertura puerta pasajero
3 + alimentación temporizada
16 Captador de apertura puerta trasera
4 Mando indicadores de dirección derecha
izquierda
17 Captador de apertura puerta del con-
5 Mando indicadores de dirección dere- ductor
cha
18 Señal estado supercondenación de las
6 Mando de luz trasera de niebla puertas
7 Mando portón 19 Captador de apertura puerta trasera

izquierda
8 No utilizada
20 No utilizada
9 + alimentación temporizada (tapa,
suelo) 21 No utilizada
10 Iluminación interior (mando) 22 No utilizada
87B-10
23 No utilizada 10 Unión multiplexada H (cerrojo eléctrico

de la columna de dirección)
24 No utilizada
11 Unión mando bajo el volante (vía 14)
25 No utilizada
26 No utilizada
13 Masa sonda de temperatura exterior
27 No utilizada
28 No utilizada
29 No utilizada
16 Unión multiplexada L (unidad de protec-
30 No utilizada ción y de conmutación)
31 No utilizada 17 Unión mando bajo el volante (vía 8)
32 No utilizada 18 Unión multiplexada L (habitáculo)
33 No utilizada 19 Unión mando bajo el volante (vía 10)
34 No utilizada 20 Unión multiplexada L (cerrojo eléctrico

de la columna de dirección)
35 No utilizada
21 Lector de tarjeta (alimentación)
36 No utilizada
22 Mando relé calefacción habitáculo
37 No utilizada
23 No utilizada
38 No utilizada
24 Mando acondicionador de aire
39 No utilizada (deshielo luneta trasera)
40 No utilizada 25 Lector de tarjeta (masa)
Conector PE2 (negro) 26 Mando acondicionador de aire (testigo

acondicionador de aire)
Vía Designación
27 Contactor del pedal de freno (presio-
1 Detector de lluvia y de luminosidad
nado)
28 Mando lavaluneta
3 Sonda de temperatura exterior
29 Salida testigo antiarranque
30 Mando acondicionador de aire
31 No utilizada
6 Unión multiplexada H (unidad de pro-
32 Estado acondicionador de aire (ventila-
tección y de conmutación)
dor de calefacción posición parada)
7 Elevalunas y techo solar impulsionales
33 Mando relé calefacción habitáculo
8 Unión multiplexada H (habitáculo)
34 Relé + accesorios (mando)
35 Interruptores de las luces de precau-
ción
87B-11
36 Contactor del pedal de freno (reposo) 22 Captador de presencia (puerta trasera

conductor)
37 Parada fija limpialuneta
23 Captador de presencia (puerta del
38 Testigo deshielo luneta trasera pasajero)
39 Lector de tarjeta 24 Antena de arranque manos libres

(delantera)
40 Lector de tarjeta
25 Antena de arranque manos libres
Conector PE3 (marrón) (delantera)
Vía Designación 26 Antena de arranque manos libres (cen-
tral)
1 No utilizada
27 Antena de apertura manos libres delan-
2 No utilizada
tera lado del conductor
3 Alimentación captadores de presencia
28 Antena de apertura manos libres tra-
puertas conductor
sera lado del conductor
4 Interruptor de condenación del male-
29 Antena de apertura manos libres male-
tero (manos libres)
tero
5 Interruptor de apertura del maletero
30 Captador de presencia (puerta trasera
(manos libres)
pasajero)
6 Mando de condenación de las puertas
(manos libres)
tera lado del pasajero
7 No utilizada
8 No utilizada sera lado del pasajero
9 No utilizada 33 Antena de apertura manos libres tra-

sera lado del pasajero
10 No utilizada
11 No utilizada tera lado del pasajero
12 No utilizada 35 Antena de arranque manos libres (tra-

sera)
13 Mando relé del lavafaros
36 Antena de arranque manos libres (tra-
14 Mando relé del lavafaros sera)
15 No utilizada 37 Antena de arranque manos libres (cen-

tral)
16 No utilizada
17 No utilizada sera lado del conductor
18 No utilizada 39 Antena de apertura manos libres delan-

tera lado del conductor
19 No utilizada
40 Antena de apertura manos libres male-
20 No utilizada tero
21 Captador de presencia (puerta del con-
ductor)
87B-12
Unidad central del habitáculo: Configuración 87B
CONFIGURACIONES POSIBLES PARA LA UNIDAD
CENTRAL DEL HABITÁCULO
Las posibles configuraciones de la Unidad Central del Habitáculo mediante el útil de diagnóstico son:
Nombre de la configuración Lectura de configuración ELECCIÓN DE CONFIGU-

RACIÓN
CF031 calibración « Fin de cadena » (LC024) -
CF010 « Función manos libres » (LC001) con (1)
CF036 « Apertura selectiva de los (LC029) con/sin

abrientes » (2)
CF009 « Supercondenación » (LC003) con (1)
C F 0 1 8 Recondenación
« (LC012) con/sin
automática »
CF033 « Seguridad eléctrica para (LC026) con/sin

niños »(3)
CF019 « Tipo de climatización » Climatización (LC013 « Tipo de A, B, C, D, E, F, G, H, I (4)

climatización») (LC020 « Número
de resistencias de calentamiento »)
C F 0 1 1 «T i p o de caja de (LC005) automático / manual

velocidades »
CF012 « Captador de lluvia » (LC006) con/sin
CF013 « Captador de luz » (LC006) con/sin
CF027 « Tipo de parabrisas » (LC021) atérmico / tintado
CF032 « Iluminación exterior de (LC025) con/sin

acompañamiento »
CF014 « Luces de día (Running LC008) con/sin

light) »
CF021 « Luces delanteras de (LC015) con/sin

niebla »
CF015 « Encendido luces de pre- (LC009) con/sin

caución en caso de choque »
CF024 « Encendido luces de pre- (LC018) sin (1)

caución por antibloqueo de rueda »
CF020 « Tipo de conducción » (LC014) derecha / izquierda
CF025 «Gestión parada fija (LC019) con/sin

limpialuneta »
87B-13
Nombre de la configuración Lectura de configuración ELECCIÓN DE CONFIGU-
RACIÓN
CF023 « Función sistema de vigi- Neumáticos (LC017) con/sin

lancia de la presión de los
neumáticos »
CF016 « Neumático tipo pax Neumáticos (LC010) con/sin

system »
CF017 « Tipo de vehículo » (LC011) todos salvo cabriolet / cabrio-

let
(1): Para pasar « sin », ejecutar el mando CF031 « Fin C = Climatización regulada, sin resistencia de calenta-
de cadena ». miento del habitáculo.
(2): Esta configuración corresponde a la función D = Calefacción (sin climatización), con una resistencia
« apertura puerta sola » (Capítulo Gestión de los de calentamiento del habitáculo (1.000 W)
Abrientes).
(3): Esta configuración permite modificar el funciona- E = Climatización manual, con una resistencia de ca-
miento del contactor de « seguridad niños »: lentamiento del habitáculo (1.000 W)
- Configuración « con »: inhibición de los elevalunas F = Climatización regulada, con una resistencia de ca-
impulsionales traseros y de las empuñaduras interio- lentamiento del habitáculo (1.000 W)
res en las puertas traseras.
G = Calefacción (sin climatización), con dos resisten-
- Configuración « sin »: inhibición de los elevalunas im- cias de calentamiento del habitáculo (1.800 W)
pulsionales traseros, las empuñaduras interiores son
operativas. H = Climatización manual, con dos resistencias de ca-
lentamiento del habitáculo (1.800 W)
(4): A = Calefacción (sin climatización), sin resistencia
de calentamiento habitáculo I = Climatización regulada, con dos resistencias de ca-
B = Climatización manual, sin resistencia de calenta- lentamiento del habitáculo (1.800 W)
miento del habitáculo.
Aprendizaje:
FUNCIÓN Configuración
SC004 « Aprendizaje unidad central del habitáculo »
Vehículo sin llave SC006 « Asignación tarjeta »
SC003 « Reserva »
SC002 « Aprendizaje de los códigos de las válvulas »

Neumáticos
SC001 « Lectura del juego de válvulas y de los códigos
memorizados »
Otros parámetros VP004 « Escritura del V.I.N »
87B-14
ATENCIÓN
Tras haber efectuado las configuraciones:

- Efectuar el aprendizaje de las válvulas del sistema
de vigilancia de la presión de los neumáticos
(Capítulo Sistema de vigilancia de la presión de
los neumáticos),
- cumplimentar la topología de la red multiplexada
(Capítulo Multiplexado),
- conectar la batería (Capítulo Batería) para tener
en cuenta las configuraciones; efectuar los dos
aprendizajes necesarios,
- confirmar mediante la lectura de la configuración
con el útil de diagnóstico.
87B-15
GESTIÓN DE LOS ABRIENTES
Vehículo sin llave: Descripción 87C
El sistema de mando de los abrientes que equipa el ve- - de antenas específicas de recepción en las empuña-
hículo sin llave se compone: duras exteriores y en el portón (versión « manos
libres »),
- de la unidad central del habitáculo (con receptor de
radiofrecuencia), - de captadores de presencia y movimiento (versión
- de tarjetas específicas en versión « simple » y « manos libres »),
« manos libres », - de cerraduras de puertas específicas para las funcio-
- de un lector de tarjeta no codificado (receptor trans- nes seguridad niños y supercondenación (según ver-
pondedor), siones),
- de motores de condenación - descondenación de los - de teclas de condenación en las empuñaduras exte-

abrientes (integrados en las cerraduras), riores de los abrientes (versión « manos libres »).
102151
Para las particularidades de la unidad central del habi-
táculo, (Capítulo Cajetín de interconexión del habitá-
culo).
Para las particularidades de la unidad de protección y
de conmutación, (Capítulo Cajetín de interconexión
del motor).
Para las particularidades del lector de tarjeta y del bo-
tón de arranque (« start »), (Capítulo Antiarranque).
87C-1
Vehículo sin llave 87C
ALP 1 Funcionamiento simple
Vehículo condenado (con el contacto cortado).

CONSIGNAS
Pulsar la tecla « apertura » de la tarjeta y tarjeta

autentificada por la unidad central del habitáculo
Vehículo descondenado
Una intermitencia de los indicadores de dirección y

de los repetidores laterales
no
Apertura de la puerta en los 30 segundos Recondenación automática
sí
Presión sobre el botón « cierre » de la tarjeta y tar-

jeta autentificada por la unidad central del habitácu-
lo
Condenación de las cuatro puertas, del maletero y

de la tapa de carburante
Dos intermitencias de los indicadores de dirección y

Segunda presión (en los 3 segundos) en la tecla

« cierre » de la tarjeta
87C-2
A
Cierre de los cristales y del techo solar impulsional

(según versión)
Vehículo condenado (supercondenación)
Cinco intermitencias de los indicadores de dirección

y de los repetidores laterales
87C-3
ALP 2 Funcionamiento manos libres
Vehículo condenado (con el contacto cortado)

CONSIGNAS
Tarjeta autentificada por la antena de apertura
- Vehículo condenado menos de 72 horas: de-

tección de mano por captador de presencia en
empuñadura
- Vehículo condenado más de 72 horas: deman-
da de apertura por el captador de movimiento
(tiro empuñadura) o por contactor de apertura del
maletero

no
sí
Tarjeta autentificada por antenas de apertura y pre-

sión sobre el botón:
- de empuñadura exterior de puerta
- del « logo del maletero »
- de « cierre » de la tarjeta


87C-4
A
Segunda presión (en los 3 segundos) en el mismo

botón:
- de empuñadura exterior de puerta
- del « logo del maletero »
- de « cierre » de la tarjeta
Cierre de los cristales y del techo solar (según ver-

sión)

Los captadores de presencia quedan inhibidos du-

rante 3 segundos aproximadamente
87C-5
ALP 3 Funcionamiento de la función "supercondenación"
Vehículo supercondenado (con el contacto cortado)

CONSIGNAS
Pulsar la tecla « apertura » de la tarjeta y tarjeta

autentificada por la unidad central del habitáculo
Descondenación de la puerta del conductor y de la

tapa de carburante

no
sí
Segunda presión en la tecla « apertura » de la tarje-

ta
Descondenación de las cuatro puertas, del maletero

y de la tapa de carburante

87C-6
A
Presión sobre el botón « cierre » de la tarjeta y tar-

jeta autentificada por la unidad central del habitácu-
lo


Segunda presión (en los 3 segundos) en la tecla

« cierre » de la misma tarjeta
Cierre de los cristales y del techo solar impulsional

(según versión)

87C-7
ALP 4 Particularidades de la función "aparcacoches"
Particularidades de la función « aparcacoches »

CONSIGNAS
Coger las dos tarjetas del vehículo.
Colocar una tarjeta en el lector de tarjeta.
sí
Presionar simultáneamente los botones

« apertura » y « cierre » de la segunda tarjeta.
La tarjeta está en modo « aparcacoches »:

la condenación total, el arranque del vehículo y la
descondenación de las puertas son posibles con las
dos tarjetas.
La descondenación del maletero y de la tapa de car-
burante sólo son posibles con la tarjeta maestra.
Colocar la tarjeta maestra en el lector de tarjeta.
Presionar simultáneamente los botones

« apertura » y « cierre » de la segunda tarjeta.
Las dos tarjetas del vehículo funcionan como esta-

ban originalmente.
Volver al comienzo del proceso.
87C-8
ALP 5 Funcionamiento de la puerta del maletero
Vehículo condenado (con el contacto cortado)

CONSIGNAS
Presión en el contactor de apertura del maletero y

tarjeta autentificada por la unidad central del habi-
táculo
Descondenación del maletero

no
sí
Presión:
- en la tecla « maletero » de la tarjeta
- en el botón « logo del maletero »
y tarjeta autentificada por la unidad central del habi-
táculo
Condenación del maletero

87C-9
Vehículo sin llave: Funcionamiento 87C
I - CASOS PARTICULARES DEL MODO « SIMPLE » IV - CASOS PARTICULARES DE LA FUNCIÓN
(VER FUNCIONAMIENTO ALP1 Y ALP2) « APARCACOCHES » (VER FUNCIONAMIENTO
ALP5)
- Si un abriente (maletero o puerta) está abierto, una
La función « aparcacoches » permite prohibir la des-
presión en una tecla « cierre » provoca una condena-
condenación de la tapa de carburante y del maletero
ción - descondenación inmediata de los abrientes.
por una de las tarjetas del vehículo (por ejemplo, cuan-
do se confía el vehículo a un aparcacoches). Para apli-
- Si una tarjeta está en el lector de tarjeta, una presión
car esta función, es imperativo estar provisto de las dos
en una tecla « cierre » provoca una condenación -
tarjetas del vehículo.
descondenación inmediata de los abrientes.
- La tapa de carburante se acciona paralelamente con V - CASOS PARTICULARES DEL

la puerta del conductor. FUNCIONAMIENTO SI LA PILA DE LA TARJETA NO
FUNCIONA:
II - CASOS PARTICULARES DEL MODO « MANOS Si la pila de la tarjeta « simple » o « manos libres » no
LIBRES » (VER FUNCIONAMIENTO ALP3) funciona, la apertura de la puerta izquierda puede rea-
lizarse mediante una llave de seguridad, la apertura de
- Las antenas de arranque no tienen ningún efecto en los otros abrientes y el arranque del motor pueden rea-
lizarse por introducción de la tarjeta en el lector de tar-
la descondenación del vehículo. Ahora bien, es impo-
jeta.
sible bloquear el vehículo con las teclas « cierre » si-
tuadas en las empuñaduras exteriores si la tarjeta
está situada en la zona de arranque. 1 - Descondenación del vehículo
- Unos captadores de movimiento van integrados en Vehículo condenado o súper-condenado

los captadores de presencia. Los captadores de pre-
Apertura de la puerta delantera izquierda con el inserto
sencia no funcionan tras una temporización de
metálico.
72 horas aproximadamente.
Poner la tarjeta en el lector de tarjeta. El arranque del
- Si el vehículo está condenado por la tecla « cierre » motor es posible.
de la tarjeta, las tarjetas situadas en el habitáculo (de-
tectadas por las antenas de arranque) están inhibidas Pulsar la tecla de descondenación del habitáculo.
en modo « manos libres » (condenación, desconde- Las puertas, el maletero y la tapa de carburante se des-
nación y arranque). El arranque sigue siendo posible condenan.
por introducción en el lector de tarjeta.
- La descondenación « manos libres » es imposible du- 2 - Condenación del vehículo

rante tres segundos tras una condenación (« simple »
Cortar el contacto.
o « manos libres »).
- El arranque del motor es imposible en modo « manos
libres » si el maletero está abierto (salvo tarjeta pre- Abrir la puerta delantera izquierda.
sente en el lector).
Efectuar dos presiones en la tecla de descondenación
del habitáculo.
III - CASOS PARTICULARES DE LA FUNCIÓN Las puertas, el maletero y la tapa de carburante se con-
« SUPERCONDENACIÓN » (VER denan.
FUNCIONAMIENTO ALP4)
Cierre de la puerta delantera izquierda con el inserto
Algunos vehículos están equipados con la función metálico.
« supercondenación » que inhibe las empuñaduras de
las puertas interiores.
VI - FUNCIONAMIENTO:
La función « supercondenación » está acompañada de Para controlar la condenación y la descondenación de
la apertura « puerta sola » que solamente permite la los abrientes, los indicadores de dirección y los repeti-
descondenación de la puerta del conductor, y de la dores laterales son pilotados por la unidad central del
tapa de carburante durante la primera acción. habitáculo.
87C-10
Vehículo sin llave: Funcionamiento 87C
Presión en la tarjeta Consecuencia sobre Funcionamiento de Funcionamiento de
las cerraduras los indicadores de los repetidores late-
dirección rales
Primera presión Condenación de los Dos intermitencias Dos intermitencias

abrientes
Cierre de los cristales - -

Cierre
y del techo solar*
Segunda presión
Supercondenación de - Intermitencias rápidas
los abrientes**
Primera presión Descondenación de Una intermitencia Una intermitencia

los abrientes o de la
puerta del conduc-
Apertura tor**
Segunda presión Descondenación de - -

los abrientes **
* Para esta función, el vehículo debe estar equipado de Funcionalidad de la tarjeta

elevalunas con mandos impulsionales y de techo solar
eléctrico anti-aplastamiento.
** algunos vehículos pueden estar equipados de la
función « supercondenación» y de la función
« apertura puerta sola ». Esta función permite conde-
nar sólo la puerta del conductor y la tapa de carburante 1 4
al presionar por primera vez en la tarjeta. 3
Este sistema puede incluir hasta cuatro tarjetas.
Las tarjetas « simples » y « manos libres » son diferen-
tes y no son intercambiables.
Las tarjetas están equipadas con una llave de seguri-
dad que permite abrir la puerta en caso de incidente de
funcionamiento.
2
Las tarjetas entregadas como pieza de recambio son
vírgenes. En lugar de la llave de seguridad encontrarán
un protector.
Nota: 101930
Se puede pedir una llave de seguridad al almacén (1) Tecla « apertura »

de piezas de recambio indicando los números de
(2) Tecla « cierre »
seguridad y de identificación del vehículo.
(3) Tecla « apertura - cierre del
maletero »
(4) Llave de seguridad
Para el método de aprendizaje o de asignación de tar-

jeta, (Capítulo Antiarranque).
87C-11
Antena de arranque: Extracción - Reposición 87C
102323
Los vehículos equipados con el sistema « manos
libres » disponen de tres antenas de arranque para la
tarjeta:
- una antena (1) de detección delantera situada detrás
de la fachada del tablero de bordo,
- una antena (2) situada en la parte trasera de la con-
sola central,
- una antena (3) situada en la parte trasera del piso.
Nota:
- Las antenas de apertura no tienen ningún efecto
sobre el sistema antiarranque (Capítulo Gestión
de los Abrientes).
- Las antenas son idénticas y pueden ser intercam-
biadas. No necesitan ningún aprendizaje.
87C-12
Antena de arranque: Extracción - Reposición 87C
EXTRACCIÓN I - ANTENA CENTRAL
101628 101927
Soltar la antena retirando las grapas (4). Extraer la consola central (consultar Consola cen-
tral: Extracción - Reposición).
ATENCIÓN
II - ANTENA TRASERA
Las grapas (4) de las antenas de arranque son
frágiles. Sacar parcialmente la moqueta del maletero.
101627
Soltar el frente (Capítulo Antiarranque, Botón de ar-
ranque: Extracción - Reposición, página 82A-16).
101918
Soltar la antena (5) retirando las grapas.
87C-13
Antenas de apertura 87C
101902 101904
Para que funcionen en modo « manos libres », las em- Para que funcionen en modo « manos libres », los ve-
puñaduras de las puertas deben estar equipadas: hículos deben estar equipados con una antena de
apertura en la banda del portón trasero.
- con captadores de presencia (1) acompañados de un
deflector situado en la empuñadura para detectar la Para la extracción de la antena de apertura, consultar
mano del usuario, el MR 365 - Carrocería.
- con una tecla de condenación (2),
- con una antena de apertura incorporada en la em-
puñadura (3).
Nota:
Tras un período de no utilización de 72horas
aproximadamente, los captadores de presencia se
desactivan. La detección de demanda de descon-
denación se realiza entonces por un captador de
movimiento. El captador de presencia y el captador
de movimiento forman una única pieza.
Para la extracción de las empuñaduras, consultar el

MR 365 - Carrocería.
87C-14
Antenas de apertura: Conexión 87C
3 2
101931
Captadores de presencia y movimiento (conector
2)
Vía Designación
1 Señal captador
2 Masa
3 Alimentación (+ antes de contacto)
Antena de apertura y tecla de condenación

(conector 3)
Vía Designación
1 Antena de apertura
2 Antena de apertura
3 Señal condenación
4 Masa condenación
Nota:
- La tecla de condenación es un interruptor simple.
Es posible controlarla con un óhmetro entre las
vías 3 y 4.
- La resistencia de la antena de apertura es de 0,2
Ω aproximadamente.
87C-15
Contactor de apertura del portón: Extracción - Reposición 87C
Nota:
No es necesario extraer la banda de la puerta del
maletero para efectuar esta operación.
2
1
101380
Proteger el contorno del mando de apertura con cin-

ta de enmascarar.
Soltar el mando en (1) y (2) con ayuda de un destor-

nillador plano.
101383
Desconectar el conector. (3)
87C-16
Contactor de portón: Conexión 87C
Conexión
101922
Vía Designación
1 Mando de apertura
2 Masa
Nota:
El mando de apertura del portón es un interruptor
simple. Se puede controlar el mando de apertura
con un óhmetro.
87C-17
Contactor de condenación del portón: Extracción - Reposición 87C
101375
Para la extracción de la tecla de descondenación si-
tuada en el portón, consultar el MR 365 - Carroce-
ría.
101625
Nota:
La tecla de condenación del portón es un inter-
ruptor simple. Es posible controlar la tecla de
condenación con un óhmetro.
87C-18
Cerraduras de puertas: Conexión 87C
En función del nivel de equipamiento, pueden equipar Versión de gama alta parte delantera derecha
el vehículo varios tipos de cerraduras de puertas: Vía Designación
- la versión de gama baja (conectores de 4 vías) está A Motor de supercondenación
equipada con bloqueo eléctrico y con captador de
cierre (los vehículos no están equipados con captado- B Motor de supercondenación
res de canto de puerta),
C Masa
- la versión de gama alta (conectores de 6 vías) está
D Captador de cierre
equipada con la función supercondenación que per-
mite desactivar el funcionamiento de las empuñadu- E Motor de supercondenación
ras interiores. Esta función puede ser utilizada para la
seguridad niños. F Motor de supercondenación
Versión de gama alta parte delantera izquierda

Vía Designación
A Motor de supercondenación
B Motor de supercondenación
C Captador de cierre
D Masa
E Motor de condenación
F Motor de condenación
Versión de gama alta parte trasera izquierda

Vía Designación
A Motor de condenación
18696 B Unión común a los motores (seguridad
niños)
Versión de gama baja lado izquierdo
Vía Designación C Captador de cierre
A Motor de condenación D Masa
B Motor de condenación E Motor de supercondenación (seguridad

niños)
C Masa
F Señal estado supercondenación (segu-
D Captador de cierre ridad niños)
Versión de gama baja lado derecho Versión de gama alta parte trasera derecha
A Captador de cierre A Señal estado supercondenación (segu-

ridad niños)
B Masa
B Motor de supercondenación (seguridad
C Motor de condenación niños)
D Motor de condenación C Masa
87C-19
Cerraduras de puertas: Conexión 87C
Vía Designación
D Captador de cierre
E Unión común a los motores (seguridad

niños)
F Motor de condenación
87C-20
Cerradura de portón: Extracción - Reposición 87C
EXTRACCIÓN
Nota:
Es posible, en caso de un fallo eléctrico, abrir el
portón manualmente.
Esta operación se efectúa por el interior del vehí-
culo.
2
1
101380
Quitar los tornillos (2) de fijación de la cerradura de
portón.
Ejercer una presión en el clip (3) inferior.
Extraer la cerradura.
22815
REPOSICIÓN
Desbloquear la cerradura del portón con ayuda de Proceder en el orden inverso de la extracción.
un destornillador accionando el espolón (1).
Extraer los guarnecidos del portón (consultar 73A,
Guarnecido de abrientes no laterales, Guarneci-
do del portón).
87C-21
Cerradura de portón: Conexión 87C
100232
Vía Designación
3 Señal de apertura (captador de canto)
4 Masa
Nota:
El mando de apertura del portón es un interruptor
simple. Se puede controlar el mando de apertura
con un óhmetro.
87C-22
Motor de condenación de la portezuela de llenado de carburante: Extracción - Reposición
87C
La condenación - descondenación de la tapa de carbu-
rante se acciona a la vez que la puerta del conductor.
101906
101905
Extraer:
- el guarnecido del maletero lado derecho (consultar
Guarnecido del portón: Extracción - Reposi-
ción) en el MR 365 - Carrocería.
- el mando eléctrico de condenación de la tapa de
carburante.
Nota:
El mando eléctrico de condenación de la tapa de
carburante es un inversor simple.
87C-23
ELEVALUNAS ELÉCTRICOS - TECHO SOLAR
Elevalunas eléctrico: Funcionamiento 87D
I - TIPOS DE MONTAJE
Tres tipos de contactores del elevalunas en la puerta
del conductor pueden equipar el vehículo:
- elevalunas eléctrico conductor y pasajero,
- elevalunas impulsional del conductor - elevalunas
eléctrico del pasajero,
- elevalunas impulsional del conductor y del pasajero.
Dos tipos de contactores de elevalunas en la puerta del
pasajero pueden equipar el vehículo:
- elevalunas eléctrico,
- elevalunas impulsional .
Todos los contactores del elevalunas trasero son de
tipo impulsional.
II - ELEVALUNAS ELÉCTRICO
Funcionamiento: la alimentación del motor del elevalu-
nas pasa por el contactor, la inversión de polaridad (pa-
ra la subida o la bajada) se establece también por el
contactor.
III - ELEVALUNAS IMPULSIONAL

El contactor del elevalunas dispone de dos posiciones
en subida y dos posiciones en bajada.
- Primer contacto en subida: puesta a masa de la unión
de subida (subida simple).
- Segundo contacto en subida: puesta a masa de la
unión de subida y de la unión de bajada (subida im-
pulsional hasta el tope alto).
- Primer contacto de bajada: puesta a masa de la
unión bajada (bajada simple).
- Segundo contacto en bajada: puesta a masa de la
unión bajada y de la unión subida (bajada impulsional
hasta el tope bajo).
87D-1
Contactor del elevalunas delantero en la puerta del conductor 87D
Los contactores de los elevalunas delanteros (lado del
conductor) están clipsados en una platina. La platina
está clipsada en el panel de la puerta.
EXTRACCIÓN
103745
Proteger el guarnecido (por ejemplo con un cuchillo
para masilla).
Soltar la platina con una pinza de desgrapar.
Desolidarizar el contactor del elevalunas de la plati-
na.
87D-2
Contactor del elevalunas delantero en la puerta del conductor: Conexión 87D
I - ELEVALUNAS ELÉCTRICO CONDUCTOR Y
PASAJERO EN LA PUERTA DEL CONDUCTOR
Vía
Acción
DIRECCIÓN A DERECHA o DIRECCIÓN A A4 B5 B3 A5
IZQUIERDA
Ninguna A5 A5 A5 A5
Apertura B4 A5 - -
conductor
Cierre con- A5 B4 - -
ductor
Apertura - - A5 B4
pasajero
Cierre pasa- - - B4 A5
jero
1
2 II - ELEVALUNAS IMPULSIONAL DEL CONDUCTOR
Y ELEVALUNAS DEL PASAJERO
20901
Vía Designación
A1 No utilizada
A2 Mando elevalunas pasajero
A3 + iluminación
A4 Mando elevalunas conductor
A5 + después de contacto
A6 No utilizada
B1 No utilizada
B2 No utilizada
B3 Mando elevalunas pasajero
B4 Masa
B5 Mando elevalunas conductor 20901
B6 No utilizada
Vía Designación
Funcionamiento: A1 Mando elevalunas lado del pasajero

Control de la resistencia con un óhmetro. A2 + iluminación
El valor leído debe estar próximo de 0 Ω al haber con-
tacto entre las dos vías. A3 + después de contacto
87D-3
A4 Mando elevalunas lado del conductor B4 masa
A5 No utilizada B5 Mando elevalunas lado del conductor
A6 No utilizada B6 No utilizada
B1 No utilizada Funcionamiento:
B2 No utilizada Control de la resistencia con un óhmetro.
B3 Mando elevalunas lado del pasajero El valor leído debe estar próximo de 0 Ω durante el
contacto entre dos vías.
Vía
Acción
B4 B4 A1 B3
Ninguna resistencia resistencia A2 A2

infinita infinita
Apertura simple conductor A4 resistencia - -

infinita
Cierre simple conductor resistencia B5 - -

infinita
Apertura impulsional conductor A4 (primer B5 (segundo - -

contacto) contacto)
Cierre impulsional conductor A4 (segundo B5 (primer - -

contacto) contacto)
Apertura pasajero - - B4 A2
Cierre pasajero - - A2 B4
87D-4
Vía Designación
A3 + iluminación
A4 Mando elevalunas lado del conductor
A5 + Antes de contacto
A6 No utilizada
B1 No utilizada
B2 No utilizada
B3 Mando elevalunas lado del conductor
B4 Masa
B5 Mando elevalunas lado del pasajero
B6 No utilizada
Funcionamiento:
Control de la resistencia con un óhmetro.
20901
El valor leído debe estar próximo de 0 Ω durante el
Vía Designación
A1 No utilizada
Vía
Acción
B3 A2 A4 B5
Ninguna resistencia resistencia A5 A5

infinita infinita
Apertura simple conductor resistencia B4 - -

infinita
Cierre simple conductor B4 resistencia - -

infinita
Apertura impulsional conductor B4 (segundo B4 (primer - -

contacto) contacto)
Cierre impulsional conductor B4 (primer B4 (segundo - -

contacto) contacto)
Apertura pasajero - - B4 A5
Cierre pasajero - - A5 B4
87D-5
III - ELEVALUNAS IMPULSIONAL DEL
CONDUCTOR Y DEL PASAJERO
Vía Designación
DIRECCIÓN A IZQUIERDA A1 Mando elevalunas lado del pasajero
A2 Unión con interruptor del pasajero
A3 + iluminación
A5 No utilizada
A6 No utilizada
B1 No utilizada
B3 Unión con interruptor del pasajero
B4 Masa
B6 No utilizada
20901 Funcionamiento:
Control de la resistencia mediante un óhmmetro.
Vías
Acción
B2 - B3 A1 - A2 A4 - B4 B5 - B4
Ninguna resistencia resistencia resistencia resistencia

infinita infinita infinita infinita
Apertura simple conductor - - 0 resistencia

infinita
Cierre simple conductor - - resistencia 0

infinita
Apertura impulsional conductor - - 0 (primer 0 (segundo

contacto) contacto)
Cierre impulsional conductor - - 0 (segundo 0 (primer

contacto) contacto)
Apertura simple pasajero resistencia 0 - -

infinita
Cierre simple pasajero 0 resistencia - -

infinita
87D-6
Vías
Acción
B2 - B3 A1 - A2 A4 - B4 B5 - B4
Apertura impulsional pasajero 0 (segundo 0 ( p rimer - -

contacto) contacto)
Cierre impulsional pasajero 0 ( p rimer 0 (segundo - -

contacto) contacto)
Vía Designación

A2 No utilizada
A3 + iluminación
A4 Unión con interruptor del pasajero
A5 Mando elevalunas lado del pasajero
A6 No utilizada
B1 No utilizada
B2 No utilizada
B4 Masa
B5 Unión con interruptor del pasajero
Funcionamiento:
20901
Vías
Acción
A1 - B4 B3 - B4 B4 - A5 B4 - B6

Apertura simple conductor 0 resistencia - -

infinita
Cierre simple conductor resistencia 0 - -

infinita
Apertura impulsional conductor 0 ( p rimer 0 (segundo - -

contacto) contacto)
87D-7
Vías
Acción
A1 - B4 B3 - B4 B4 - A5 B4 - B6
Cierre impulsional conductor 0 (segundo 0 ( p rimer - -

contacto) contacto)
Apertura simple pasajero - - resistencia 0

infinita
Cierre simple pasajero - - 0 -
Apertura impulsional pasajero - - 0 (segundo 0 (primer

contacto) contacto)
Cierre impulsional pasajero - - 0 (primer 0 (segundo

contacto) contacto)
Vía Designación
A5 Mando elevalunas izquierdo
IV - ELEVALUNAS TRASERO IMPULSIONAL A6 No utilizada

(TODOS LOS TIPOS)
B1 No utilizada
B2 Mando elevalunas derecho
B3 Unión con el mando elevalunas trasero

derecho
B4 Masa
B5 Unión con mando elevalunas trasero

izquierdo
B6 Mando elevalunas izquierdo
Funcionamiento:
El valor leído debe estar próximo de 0 Ω al haber con-
tacto entre las dos vías.
20901
Vía Designación
A1 Mando elevalunas derecho
A2 Unión con mando elevalunas trasero

derecho
A3 + iluminación
A4 Unión con mando elevalunas trasero

izquierdo
87D-8
Vías
Acción
A5 - B4 B6 - B4 A1 - B4 B2 - B4

Apertura simple conductor - - 0 resistencia

infinita
Cierre simple conductor - - resistencia 0

infinita
Apertura impulsional conductor - - 0 (primer 0 (segundo

contacto) contacto)
Cierre impulsional conductor - - 0 (segundo 0 (primer

contacto) contacto)
Apertura simple pasajero resistencia 0 - -

infinita
Cierre simple pasajero 0 resistencia - -

infinita
Apertura impulsional pasajero 0 ( p rimer 0 (segundo - -

contacto) contacto)
Cierre impulsional pasajero 0 (segundo 0 ( p rimer - -

contacto) contacto)
87D-9
Contactor del elevalunas delantero en la puerta del pasajero 87D
El contactor del elevalunas del pasajero está clipsado
en la empuñadura.
EXTRACCIÓN
102300
Soltar la parte superior (1) de la empuñadura.
Desolidarizar el contactor del elevalunas de la plati-
na.
87D-10
Contactor del elevalunas delantero en la puerta del pasajero: Conexión 87D
B1
A1
20902 20902
Elevalunas eléctrico en la puerta del pasajero Elevalunas impulsional en la puerta del pasajero
A1 Unión con contactor de elevalunas del A1 Mando elevalunas
conductor
A2 Mando elevalunas
A2 Masa
A3 Unión con el interruptor conductor
A3 Mando elevalunas pasajero
B1 Unión con el interruptor conductor
B1 Mando elevalunas pasajero
B2 Masa
B2 Unión con contactor de elevalunas del
conductor B3 + iluminación
B3 + iluminación
Funcionamiento:
Funcionamiento: Control de la resistencia con un óhmetro.
El valor leído debe estar próximo de 0 durante el con-
El valor leído debe estar próximo de 0 Ω durante el tacto entre dos vías.
Vías
Vía
Acción
Acción
A1 - B1 A2 - A3
A3 B1
Ninguna resistencia resistencia
Ninguna A1 B2
infinita infinita
Cierre pasajero A2 B2
Cierre simple resistencia 0
Apertura pasajero A1 A2
infinita
Apertura simple 0 resistencia

infinita
87D-11
Contactor del elevalunas delantero en la puerta del pasajero: Conexión 87D
Vías
Acción
A1 - B1 A2 - A3
Cierre 0 (segundo 0 (primer

impulsional Contacto) Contacto)
Apertura 0 (primer 0 (segundo

impulsional Contacto) Contacto)
87D-12
Contactor del elevalunas trasero en puerta trasera 87D
Los contactores de los elevalunas traseros están clip-
sados en una platina.
EXTRACCIÓN
101574
Aflojar la platina del panel de puerta.
Soltar el contactor de la platina.
87D-13
Contactor del elevalunas trasero en la puerta trasera: Conexión 87D
ATENCIÓN
No se pueden controlar los contactores traseros
con un multímetro. No obstante, se pueden puen-
tear las vías correspondientes para determinar el
estado del contactor.
B1
A1
20902
Elevalunas impulsional
Vía Designación
A1 Mando elevalunas
A2 Masa conmutada (bloqueo elevalunas)
A3 Unión con mando elevalunas conductor
B1 Unión con mando de elevalunas con-

ductor
B2 Mando elevalunas
B3 + iluminación
Vías
Acción
A1 - A2 B2 - A2
Ninguna - -
Cierre simple 0* -
Apertura simple - 0*
Cierre 0* (primer 0* (segundo

impulsional contacto) contacto)
Apertura 0* (segundo 0*(primer

impulsional contacto) contacto)
87D-14
Contactor de seguridad niños 87D
Durante la condenación, un testigo rojo (pilotado por la
unidad central del habitáculo) se enciende en el con-
tactor. Este interruptor se utiliza para inhibir la apertura
de las puertas traseras y la apertura de los cristales
(según el equipamiento del vehículo).
Nota:
La extracción del contactor es idéntica a la de los
elevalunas del conductor.
Cuando el vehículo está equipado con elevalunas im-

pulsionales, el mando de seguridad niños conmuta o
no la masa de mando de los contactores de los eleva-
lunas impulsionales traseros e informa a la unidad cen-
tral del habitáculo de su estado.
Nota:
Cuando la seguridad niños está activa, la resisten-
cia entre las vías A3 y B1 es infinita.
Elevalunas impulsional
A1
18463
Vía Designación
A1 + iluminación
A2 + antes de contacto
A3 Masa
B1 Bloqueo elevalunas trasero - seguridad

niños (si el vehículo está equipado)
B2 No utilizada
B3 Mando testigo seguridad niños (según

el nivel de equipamiento)
87D-15
Motor del elevalunas delantero 87D
101462
Nota:
Para la extracción - reposición del mecanismo del
elevalunas delantero, (Capítulo Mecanismos de
abrientes laterales) en el MR 365 - Carrocería.
- El método es idéntico para todas las versiones de
motores de elevalunas eléctricos (impulsional o no
impulsional).
- El motor no puede sustituirse solo. Su sustitución
impone la sustitución del mecanismo completo.
Los motores de los elevalunas eléctricos impulsionales

incorporan un módulo electrónico indisociable.
Los elevalunas eléctricos impulsionales implican la

función anti-aplastamiento.
IMPORTANTE
Inicializar imperativamente los motores de los ele-
valunas eléctricos impulsionales para reactivar la
función anti-aplastamiento (Capítulo Batería).
Nota:
En caso de que los motores de los elevalunas eléc-
tricos impulsionales no estén inicializados:
- los cristales suben o bajan en modo cadenciado,
- el cierre a distancia de los cristales (dos presiones
breves en el botón de bloqueo de la tarjeta
RENAULT o de las puertas) no funciona.
87D-16
Motor del elevalunas delantero: Conexión 87D
Elevalunas eléctrico (no impulsional)
Vía Designación
Elevalunas eléctrico impulsional
Vía Designación
1 Mando de bajada
2 Mando de subida
3 Masa
4 + batería
5 No utilizada
6 Autorización de funcionamiento
87D-17
Motor del elevalunas trasero 87D
Nota:
En caso de que los motores de los elevalunas eléc-
tricos impulsionales no estén inicializados:
- los cristales suben o bajan en modo cadenciado,
- el cierre a distancia de los cristales (dos presiones
breves en el botón de bloqueo de la tarjeta
RENAULT o de las puertas) no funciona.
101555
Nota:
- Para la extracción - reposición del mecanismo del
elevalunas trasero, (Capítulo Mecanismos de
abrientes laterales) en el MR 365 - Carrocería.
- El motor no puede sustituirse solo. Su sustitución
impone la sustitución del mecanismo completo.
Según el nivel de equipamiento, hay disponibles dos ti-

pos de elevalunas en la parte trasera:
- elevalunas manual,
- elevalunas eléctrico Impulsional.
Los motores de los elevalunas eléctricos impulsionales
incorporan un módulo electrónico indisociable.
Los elevalunas eléctricos impulsionales implican la
función anti-aplastamiento.
IMPORTANTE
Inicializar imperativamente los motores de los ele-
valunas eléctricos impulsionales para reactivar la
función anti-aplastamiento (Capítulo Batería).
87D-18
Motor del elevalunas trasero: Conexión 87D
Elevalunas eléctrico impulsional
Vía Designación
1 Mando de bajada
2 Mando de subida
3 Masa
4 + batería
5 No utilizada
6 Autorización de funcionamiento
87D-19
Techo solar eléctrico: Funcionamiento 87D
I - GENERALIDADES II - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El techo solar eléctrico posee un modo anti-aplasta-
miento regulado en función de la velocidad del vehícu-
lo.
2
IMPORTANTE
El modo anti-aplastamiento sólo es operacional si el
techo solar está correctamente inicializado.
Nota:
El cierre del techo solar (deslizamiento o entre-
apertura) puede ser pilotado por una presión pro-
longada (dos segundos aproximadamente) en el
botón de cierre de la tarjeta RENAULT. Esta señal
es controlada por la unidad central del habitáculo si
está correctamente configurada (Capítulo Cajetín
de interconexión del habitáculo).
En este caso, el conmutador permanece en la 101983
última posición utilizada.
El motor del techo solar eléctrico posee dos funciones:
Efectuar una presión en el conmutador para posi-
cionar el techo solar en la posición que tenía antes - entre-apertura: 1 posición,
de cerrarlo mediante la tarjeta RENAULT. - deslizamiento: 3 posiciones.
El funcionamiento del techo solar es activado por el
Avería del motor eléctrico del techo solar conmutador. (2)
Para funcionar, el motor del techo solar debe recibir la
autorización de la unidad central del habitáculo:
- señal 0 V: autorización de movimiento del techo solar
(apertura o cierre),
- señal +12 V: no hay autorización de movimiento del
techo solar,
- Señal relación cíclica de cierre: cierre automático del
techo solar por presión prolongada en el telemando.
101985
En caso de avería del motor del techo solar, puede ac-
cionarse (1) manualmente utilizando una llave hexago-
nal macho.
87D-20
Techo solar eléctrico: Funcionamiento 87D
III - ESQUEMA DE PRINCIPIO
IMPORTANTE
5
La función anti-aplastamiento sólo es operacional si
1 el techo solar está correctamente inicializado (ver a
continuación).
6
Nota:
2
La función anti-aplastamiento puede ser inhibida
9 para poder vencer un punto duro (raíl deformado,
7 cuerpo extraño en las deslizaderas).
3 Para ello, mantener la presión hasta que se cierre

totalmente el techo solar en modo paso a paso
justo después de la activación de la inversión del
techo solar. Si la operación no se realiza justo des-
8 pués de que se active el anti-aplastamiento, la inhi-
bición no será efectiva.
4
Al soltar el conmutador, el anti-aplastamiento pasa
a ser activo.
102815
(1) Caja de Fusibles y Relés

(3) Calculador del sistema de anti-
bloqueo de ruedas
(4) Conmutador
(5) Alimentación - masa
(6) Autorización de cierre
(7) Información de la velocidad del
vehículo
(8) Apertura - cierre
(9) Motor eléctrico del techo solar
IV - ANTI-APLASTAMIENTO
La detección de un obstáculo está basada en el análi-

sis de la velocidad de rotación del motor. El encuentro
de un obstáculo se traduce por una variación importan-
te de la velocidad.
Dos captadores solidarios del motor generan señales

periódicas. La velocidad puede ser determinada así en
una media vuelta.
Durante la fase de inicialización, el calculador integra-

do en el motor memoriza una curva de velocidad.
Para la función anti-aplastamiento, el calculador com-

para la velocidad de desplazamiento y la velocidad re-
gistrada.
En función de las diferencias detectadas, el sistema

activa el modo anti-aplastamiento.
87D-21
Techo solar eléctrico: Inicialización 87D
ATENCIÓN
Esperar 3 segundos como mínimo antes de rea-
1 lizar cualquier nueva acción en el mando.
101983
IMPORTANTE
La función anti-aplastamiento sólo es operacio-
nal si el techo solar está correctamente iniciali-
zado (ver a continuación).
Arrancar el motor.
Poner el mando en posición techo solar cerrado.
Pulsar y mantener prolongadamente el conmutador

(1). El techo solar se pone en posición de cierre (mo-
vimiento paso a paso sin anti-aplastamiento).
Mantener la presión en el conmutador hasta escu-

char los ruidos de conmutación del motor (si el techo
solar ya está cerrado, esperar hasta que se produz-
can los ruidos de conmutación del motor).
Soltar el mando.
Pulsar muy rápidamente en el mando.
Mantener el mando (el techo solar se abre y des-

pués se cierra en posición deslizamiento, el motor se
inicializa).
Nota:
- Si el proceso queda interrumpido en el trans-
curso del ciclo, retomarlo desde el principio; si
no, el techo solar dejará de ser funcional.
- Entre dos acciones no deben pasar más de 5
segundos durante el proceso de inicialización,
si no la electrónica hace un nuevo ciclo de ini-
cialización.
87D-22
Motor de apertura del techo solar: Extracción - Reposición 87D

las grapas de la
empuñadura trasera
para curvas
Para alcanzar el motor del techo solar, extraer impera-

tivamente el guarnecido del techo (consultar Guarne-
cido del techo: Extracción - Reposición) en el
manual de reparación 365 - Carrocería.
El motor está situado en la parte trasera del techo.
EXTRACCIÓN
100183
Extraer:
- las empuñaduras delantera y trasera con el útil

(Car. 1597),
- la grapa trasera,
- las dos fijaciones traseras.
101984
Extraer:
- el conmutador del techo solar y su conector,
- el plafonier,
- los guarnecidos del montante (consultar el MR 365
- Carrocería).
101985
Soltar y desconectar el conector del motor del techo

solar.
Quitar los tornillos de fijación (1).
Extraer:
- el soporte del conector,
87D-23
Motor de apertura del techo solar: Extracción - Reposición 87D
- el motor del techo solar.
REPOSICIÓN
Proceder imperativamente a la inicialización del sis-
tema tras el montaje del motor (Capítulo Elevalunas
eléctricos - Techo solar, Techo solar eléctrico: Inicia-
lización, página 87D-22).
87D-24
Motor de techo solar eléctrico: Conexión 87D
5 Nota:
1 - La información de la velocidad del vehículo es pro-
porcionada por el calculador del sistema de anti-
bloqueo de ruedas.
6
- La información « señal de autorización de cierre y
10 de apertura centralizada » es proporcionada por la
unidad central del habitáculo.
101943
Vía Designación
1 Mando del techo solar (vía 1) del conmuta-

dor

dor

dor

dor
5 No utilizada
6 No utilizada
7 Alimentación
9 Señal de autorización de cierre y de aper-

tura centralizada
10 Masa
87D-25
Mando del techo solar: Conexión 87D
Vía Designación
Vía Designación
4 No utilizada
1 Motor (vía 1)
5 Motor (vía 2)
2 Motor (vía 3)
6 No utilizada
3 Motor (vía 4)
Posición del contactor Vías 1 y 2 Vías 1 y 3 Vías 1 y 5
Cerrado ≈ 0Ω ≈ 0Ω R∞
Entre-apertura R∞ ≈ 0Ω R∞
Deslizamiento 1 R∞ ≈ 0Ω ≈ 0Ω
Deslizamiento 2 R∞ R∞ ≈ 0Ω
Deslizamiento 3 ≈ 0Ω R∞ ≈ 0Ω
Pulsado ≈ 0Ω ≈ 0Ω ≈ 0Ω
18937
87D-26
CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR
Unidad de protección y de conmutación: Generalidades 87G
Tres modelos de unidades de protección y de conmu- Tan sólo, están disponibles como pieza de recambio,
tación pueden equipar los vehículos: las unidades de protección y de conmutación de
« gama alta N2 y N3 ».
- unidad de protección y de conmutación « gama baja
Las versiones N2 y N3 se distinguen a la altura del pi-
N1 »,
lotaje del grupo motoventilador de velocidad rápida:
- unidad de protección y de conmutación « gama alta - en N2, la UPC mando un relé externo,
N2 »,
- en N3, el relé está integrado en la UPC.
- unidad de protección y de conmutación « gama alta Asignación de los fusibles (Capítulo Fusibles).
N3 ».
Prestaciones de la unidad de protección y de conmutación Nivel 1 Nivel 2 Nivel 3
Unión multiplexada X X X
Diagnóstico X X X
Gestión de las alimentaciones de los « + después de contacto »:
- del motor de arranque X X X
- de la dirección asistida eléctrica X X X
- del calculador de inyección X X X
- de la bomba de carburante X X X
- del recalentador de gasóleo X X X
- del calculador del sistema de antibloqueo de ruedas X X X
- del calculador de la caja de velocidades automática - X X
- entrada « punto muerto » en la caja de velocidades X X X
- cerrojo eléctrico de la columna de dirección X X X
Gestión de las luces:
- luces de posición X X X
- luces de cruce X X X
- luces de carretera X X X
- luces antiniebla (delanteras) X X X
- velocidad lenta grupo motoventilador X X X
- velocidad rápida grupo motoventilador (mando relé externo) - X -
- velocidad rápida grupo motoventilador (relé interno en la UPC) - - X
Gestión del embrague del compresor de acondicionador de aire - X X
Gestión de la visualización de la presión y del nivel de aceite X X X

(interconexión)
Gestión de la visualización del testigo de carga de la batería X X X
87G-1
Unidad de protección y de conmutación: Generalidades 87G
Prestaciones de la unidad de protección y de conmutación Nivel 1 Nivel 2 Nivel 3
Gestión de los limpias delanteros X X X
Gestión de la luneta térmica temporizada X X X
87G-2
Unidad de protección y de conmutación 87G
B84 o C84 o S84
3
Pares de aprietem
tornillos de la tapa de la 4 N.m

batería
tornillos de fijación de la 1 N.m

unidad de protección y 4
de conmutación
ATENCIÓN
Anotar imperativamente las configuraciones de la
unidad de protección y de conmutación mediante el
útil de diagnóstico.
101978
Desconectar el resto de los conectores.

EXTRACCIÓN
Nota:
Para desbloquear el conector (3), actuar en el
cerrojo (4).
REPOSICIÓN
Proceder en el orden inverso de la extracción.
2
ATENCIÓN
Conectar la batería comenzando por el borne
positivo; Efectuar los aprendizajes necesarios.
Efectuar los aprendizajes necesarios (consultar 80a,

1 Batería: Extracción - reposición).
ATENCIÓN
101977 - Asegurarse del correcto clipsado de la parte
Extraer las tapas del motor. superior del cajetín de interconexión.
Desconectar la batería empezando por el borne ne- - Configurar el tipo de alternador utilizando el útil
gativo. de diagnóstico al efectuar la sustitución de la
unidad de protección y de conmutación (Capí-
Extraer: tulo Arranque - Carga).
- la batería,
Apretar a los pares:
- la parte superior del cajetín de interconexión,
- los tornillos de la tapa de la batería (4 N.m),
- el tornillo (1).
- los tornillos de fijación de la unidad de protec-
Desconectar los conectores (2). ción y de conmutación (1 N.m).
87G-3
Unidad de protección y de conmutación 87G
B84 o C84 o S84
CONFIGURACIÓN
Introducir el VIN del vehículo.
Tipo de alternador: CF001
- TG11 110 VALEO
- SG12 VALEO
- LIE8 150 BOSCH
- SG15L VALEO
87G-4
Unidad de protección y de conmutación: Conexión 87G
102290
Conector PPH1 (gris)
(A) + batería Vía Designación
1 Alimentación del calculador del sistema

de antibloqueo de ruedas
2 Mando protegido deshielo luneta tra-

sera y retrovisores
87G-5
3 Masa 7 Alimentación protegida para luces dere-

chas de posición
4 Alimentación inyección
8 + después de contacto protegido para
Conector PEH (negro) cerrojo de columna contacto normal-
mente cerrado
Vía Designación
9 Alimentación protegida para luz de mar-
1 + después de contacto protegido cha atrás
(inyección y cerrojo eléctrico de la colu-
mna de dirección) 10 Alimentación (+ después de contacto)
protegido de los calculadores del airbag
2 No utilizada y dirección asistida eléctrica
3 Entrada + accesorios (unión con la vía 11 + después de contacto protegido (habi-
9 del conector PEM) táculo)
4 Sonda de nivel de aceite 12 No utilizada
5 Sonda de nivel de aceite
Conector PPA (negro)
6 Mando parada fija del limpiaparabrisas Vía Designación
7 Unión multiplexada L (sistema de anti- 1 Salida luz de posición izquierda prote-
bloqueo de ruedas) gida
8 Unión multiplexada L (unidad central 2 Salida luz de posición derecha prote-
del habitáculo) gida
9 Unión multiplexada L (motor) 3 Salida luz izquierda de carretera prote-
gido
10 Unión multiplexada H (unidad central
del habitáculo) 4 Salida luz derecha de carretera prote-
gido
11 Unión multiplexada H (sistema de anti-
bloqueo de ruedas) 5 Salida luz derecha de cruce protegida
12 Unión multiplexada H (motor) 6 Salida luz izquierda de cruce protegida
Conector PPH2 (marrón) 7 Alimentación protegida para luz antinie-

bla delantera derecha
Vía Designación
8 Alimentación protegida para luz antinie-
1 Mando protegido velocidad rápida lim- bla delantera izquierda
piaparabrisas
9 No utilizada
2 Mando protegido velocidad lenta limpia-
parabrisas 10 No utilizada
3 Masa electrónica 11 No utilizada
4 Alimentación protegida para luz dere- 12 No utilizada

cha de cruce
5 Alimentación bomba de carburante
6 Alimentación protegida para luces

izquierdas de posición
87G-6
Conector PEM (negro)
Vía Designación
Vía Designación
5 Mando protegido embrague acondicio-
1 Entrada masa (activada por el calcula- nador de aire
dor de inyección para la bomba carbu-
rante de encendido) 6 + después de contacto protegido de las
luces de marcha atrás
2 Entrada masa (activada por el calcula-
dor de inyección para los actuadores) 7 + después de contacto protegido para
vehículo GPL
3 Alternador (señal carga)
8 Alimentación bobina de encendido
4 No utilizada
9 Mando protegido para luces de marcha
5 No utilizada atrás
6 Señal neutro caja de velocidades 10 + después de contacto protegido para

automática y mecánica calculador de la caja de velocidades
automática
7 No utilizada
11 No utilizada
8 Alternador (excitación)
12 No utilizada
9 Salida mando relé recalentador de
gasóleo
Conector P1 (azul)
10 Sonda de nivel de aceite Vía Designación
11 Sonda de nivel de aceite 1 No utilizada
12 Sonda de presión de aceite

Conector P2 (cristal)
Vía Designación
conector PPM1 (negro)
Vía Designación 1 + batería
3 Mando protegido del solenoide del

motor de arranque
4 Mando protegido de resistencia de

velocidad lenta del grupo motoventila-
dor
Conector PPM2 (gris)

Vía Designación
1 Alimentación protegida calculador de la

caja de velocidades automática
2 Mando relé externo del grupo motoven-

tilador.
3 Salida alimentación recalentador de

gasóleo
4 + batería protegida para vehículo GPL
87G-7
CABLEADO
Toma de diagnóstico 88A
I - IMPLANTACIÓN
Vía Designación
13 No utilizada
14 Unión multiplexada (CAN L)
15 No utilizada
16 + Batería
101325
La toma de diagnóstico (1) está situada delante del en-
cendedor de cigarrillos detrás de la tapa de plástico.
ATENCIÓN
Tener la precaución de no rayar la tapa de plástico
durante la extracción.
II - CONEXIÓN
Vía Designación
1 + después de contacto
2 No utilizada
3 No utilizada
4 Masa
5 Masa
6 Unión multiplexada (CAN H)
7 Señal de diagnóstico K
8 No utilizada
9 No utilizada
10 No utilizada
11 No utilizada
12 No utilizada
88A-1
CABLEADO
Implantación de los calculadores 88A
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
102159
(15) Batería
(1) Unidad central de comunicación
(16) Calculador de inyección control
(2) Radio del motor
(3) Climatización (17) Unidad de Protección y de Con-
(4) Lector de tarjeta mutación
(5) Mandos de los elevalunas eléc- (18) Unidad central del habitáculo
tricos derechos (19) Calculador de dirección asistida
(6) Captadores de choques latera- eléctrica
les derechos (20) Mandos de elevalunas eléctricos
(7) Cajetín electrónico del airbag izquierdos
(8) Cerrojo eléctrico de la columna (21) Captador de choque lateral
de dirección izquierdo
(9) Detector de lluvia y de luminosi- (22) Antena de apertura « manos
dad libres »
(10) Cuadro de instrumentos (23) Cambiador de compact disc
(11) Calculador de la lámpara de
xenón lado derecho
(12) Antibloqueo de ruedas - Control
dinámico de conducción
(13) Calculador de la caja de veloci-
dades automática
(14) Calculador de la lámpara de
xenón lado izquierdo
88A-2
CABLEADO
Cableado del guarnecido del techo: Extracción - Reposición 88A
El guarnecido del techo no está pegado en el vehículo. EXTRACCIÓN
Está sujeto por las juntas de los abrientes, por los qui-
tasoles y por las asas de sujeción (ver Capítulo Guar-
necido interior de carrocería).
Es posible sustituir el guarnecido y conservar el ca-
bleado o a la inversa. 1
El cableado no es reparable. Sustituirlo imperativa-
mente si está cortado, roto o quemado.
Implantación
101921
Extraer el guarnecido (ver Capítulo Guarnecido in-
terior de carrocería).
Desbloquear el conector (1) del montante del para-
brisas lado izquierdo.
REPOSICIÓN
101919
Utilizar una pistola para aplicar cola, el cableado
está pegado en el guarnecido.
Cortar el cordón teniendo la precaución de no dañar
el cableado.
Nota:
Es también posible dejar colocado el cableado
que falla, y pegar el cableado nuevo a lo largo del
antiguo.
ATENCIÓN
Respetar imperativamente la posición de los
conectores respecto al borde del guarnecido.
Una marca en el cableado debe coincidir con el
borde del guarnecido.
88A-3
MULTIPLEXADO
Descripción 88B
Para mejorar las prestaciones de los vehículos, los cal- II - SOLUCIÓN CON EL MULTIPLEXADO
culadores, cada vez más numerosos, tienen en cuenta
cada vez más informaciones variadas, buscando siem-
pre acercarse a un funcionamiento óptimo.
Con el multiplexado, la información suministrada por
un solo captador puede ser empleada por varios calcu-
ladores, reduciendo así la longitud del cableado y el
número de captadores.
I - SOLUCIÓN SIN EL MULTIPLEXADO
102541
El régimen del motor es distribuido a los calculadores a
través de una sola unión.
III - VENTAJAS DEL MULTIPLEXADO

- Reducción de los costes por la disminución de la lon-
gitud de los cables y del número de conectores,
- Disminución de la masa del cableado,
102540 - Aumento de la fiabilidad debido a la reducción del nú-
Ejemplo: para explotar la información de la velocidad, mero de cables y de conectores,
cada calculador debería poseer su propia unión eléctri-
- Facilidad para aislar un elemento defectuoso en algu-
ca con el captador de antibloqueo de ruedas.
nos casos.
IV - ¿CÓMO FUNCIONA?
Tomemos el ejemplo de una línea de metro por donde
transitan numerosos pasajeros. Los pasajeros, aunque
no vayan a los mismos lugares, toman la misma línea
de metro y pasan, o bajan, en las mismas estaciones
después de ser transportados por los trenes. Algunas
estaciones pueden ver cómo suben y bajan un gran nú-
mero de pasajeros, sin que por ello cambie la vía de la
línea respecto a otras estaciones menos frecuentadas.
Los intercambios de informaciones en la red multi-
plexada (BUS de datos) funcionan un poco como una
línea de metro.
88B-1
MULTIPLEXADO
Descripción 88B
Son informaciones, que, una vez formateadas bajo la VI - ¿A QUÉ SE PARECE LA SEÑAL?
forma de tramas, se envían a cada uno de los calcula-
dores:
- 1: Un calculador va a formatear una información (pro-

cedente de un captador o de un cálculo interno) en
una « trama » de manera que la naturaleza de la in-
formación sea identificada por los otros calculadores.
- 2: Una vez formateada la información, el calculador 4

espera a que el bus esté libre, es decir que no circule 1
ningún mensaje. De hecho, a la inversa del metro, la
señal inyectada en la red multiplexada parte de cada 3
lado del calculador emisor, por lo que es preciso que
la vía esté libre para que los mensajes no se mezclen. 2
- 3: El calculador emite las informaciones en la red mul- 5
tiplexada, al estar la vía libre.
- 4: El mensaje que circula por la red multiplexada, lle-

ga a todos los calculadores conectados. Contraria-
mente a los pasajeros del metro, no se « baja » de la
línea sino que circula hasta los extremos del bus.
Cada calculador lee en la red multiplexada las infor- 102531
maciones que pasan y reconoce aquellas que le con-
ciernen gracias al formateo realizado por el calculador (1) Can_H
emisor. (2) Can_L
Los cambios en la red multiplexada presentan por ello (3) 2,5 V
algunas ventajas: (4) 3,5 V
(5) 1,5 V
- una misma información puede ser recibida por varios
calculadores a la vez y de forma simultánea, Los dos cables eléctricos que constituyen el bus se de-
nominan Can_H y Can_L. Son señales numéricas las
- si un calculador comprende mal las informaciones
que circulan por estos cables. La información se trans-
que le son destinadas, puede forzar el emisor a repe-
mite bajo la forma de señales cuadradas de par dife-
tir la trama concernida enviándole un mensaje de de-
rencial, lo que permite una mayor inmunidad a las
manda de información en el bus.
perturbaciones electromagnéticas y limita la radiación.
Las señales que circulan por él son rigurosamente
V - ¿A QUÉ SE PARECE EL « BUS DE DATOS »? opuestas, de 2,5 a 3,5 V para la línea Can_H y de 2,
5 a 1,5 V para la línea Can_L .
Se trata de dos cables eléctricos (de cobre) normal-
mente trenzados. Los dos cables funcionan con par di-
ferencial, lo que permite una mayor inmunidad a las
perturbaciones electrónicas y limita la radiación. Los
dos cables se denominan Can_H y Can_L.
Para que la rama de metro circule sin problemas en su

vía, es necesario que el espacio de los raíles sea casi
continuo. Lo mismo ocurre para que las señales que
transitan por el bus sean de buena calidad, ésta es la
razón por la que se añaden « impedancias de fin de
línea » en los extremos del bus (calculador de inyec-
ción y unidad central del habitáculo). Estas impedan-
cias de fin de línea llamadas también « impedancias de
adaptación »,son iguales a 120 Ω de forma que las
señales se hacen lisas (consumir los parásitos nefas-
tos). Esto explica por qué el bus de datos no puede ser
reparado: un episure provocaría una degradación de la
impedancia.
88B-2
MULTIPLEXADO
Descripción 88B
VII - EL PROTOCOLO CAN
12 13 14 15 16 17
9
6 6
8 7 8
102533
(12) Un campo que indica el inicio de

una trama CAN
(13) Un campo de arbitraje que
indica el o los calculadores des-
tinatarios (y la prioridad de
102532
acceso a la red cuando varios
calculadores quieren emitir)
(6) Recesivo
(14) Un campo de control que contri-
(7) Dominante buye a la seguridad de la trans-
(8) 0V misión
(9) 2V (15) Un campo que contiene los
datos del mensaje
La información se transmite bajo la forma de tensión di-
ferencial entre el Can_H y Can_L. Si es superior a un (16) Un campo de acuse de recibo
cierto umbral, el nivel lógico correspondiente es domi- que indica que la trama ha sido
nante (valor del bit*=0), si no es recesivo (valor del difundida correctamente en la
bit*=1). red
(17) Un campo de fin de trama CAN
*: un bit es el estado unitario de una señal numérica, re-
presentado bajo forma binaria por 0 ó 1.
VIII - LA TRAMA CAN

Permite formatear una información de forma que pue-
da ser aprovechada por un calculador que la leerá en
el bus. Es un mensaje constituido de varias partes
aglomeradas, en concreto:
88B-3
MULTIPLEXADO
Descripción 88B
IX - CASOS PARTICULARES Cada vez que se conecta un útil de diagnóstico en el
vehículo, un « test de la red multiplexada » es im-
puesto por el útil.
XI - LA REPARACIÓN DE LA RED MULTIPLEXADA

La colocación de la unión multiplexada en todos los
calculadores concernidos está asegurada a través de
episures en el cableado.
10
1 1 1 0 0 0 El diagnóstico del bus consiste en verificar:
0 - la continuidad línea por línea,

- el aislamiento respecto a la masa y al potencial,
11
1 - la impedancia de la línea:
1 1 1 1
• 60 Ω entre Can_H y Can_L (batería desconectada,
0 0 entre los bornes 6 y 14 de la toma de diagnóstico),
• 120 Ω entre Can_H y Can_L lado calculador airbag
(desconectado de la red),
• 120 Ω entre Can_H y Can_L lado calculador de
inyección (desconectado de la red),
102534
• la visualización de las tramas puede hacerse con un
Si varios calculadores intentan emitir una trama al mis-
osciloscopio.
mo tiempo, será la trama que tenga el campo de arbi-
traje más alto la que tenga prioridad (el campo de
arbitraje más alto será el que domine más tiempo o pro-
ATENCIÓN
porcione más deprisa un bit Dominante « 0 »).
Se prohíbe utilizar terminales, o soldar la red mul-
Un bit es el estado unitario de una señal numérica, re- tiplexada. Para repararla, hay que sustituir el
presentada bajo forma binaria por 0 ó 1. cableado.
Ejemplo: la trama (10) es prioritaria respecto a la trama
(11).
Si un mensaje es erróneo o mal recibido por un calcu-
lador, el campo de acuse de recibo no será validado y
será anulado para los calculadores. La emisión del
mensaje se renueva automáticamente hasta su valida-
ción.
X - DIAGNÓSTICO
Los calculadores multiplexados provistos de una unión
de diagnóstico incorporan un diagnóstico de red multi-
plexada.
Cada calculador vigila su capacidad para emitir y la lle-
gada regular de los mensajes que proceden de otros
calculadores. Cualquier anomalía constatada se tradu-
ce por una o por varias averías presentes o memoriza-
das en la red multiplexada. Estas averías están
reagrupadas bajo un formato común a todos los calcu-
ladores, dentro de una trama dedicada al diagnóstico
de la red multiplexada.
En Post-Venta, estas averías pueden visualizarse me-

diante los útiles de diagnóstico para identificar la o las
uniones inter-calculadores que fallan y para deducir la
naturaleza y la localización del fallo.
88B-4
MULTIPLEXADO
Descripción 88B
XII - ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO
6 9 11
10
5 8
2
4 1 12
3
7
13
14
103455

(2) Unidad de protección y de
comunicación
(3) Cerrojo eléctrico de la columna
de dirección
(4) Sistema antibloqueo de ruedas
(5) Inyección
(6) Caja de Velocidades Automática
(7) Toma de diagnóstico
(8) Dirección asistida eléctrica
(10) Navegación gama alta
(11) Radio gama alta
(12) Airbags y pretensores
(13) Climatización
(14) Cajetín autoescuela
====: Unión multiplexada motor
____: Unión multiplexada habitáculo
= = =: Unión multiplexada multimedia
88B-5
MULTIPLEXADO
Configuración de la red multiplexada 88B
Seleccionar la pestaña « Red multiplexada » para
Material indispensable cumplimentar de manera conveniente la versión de la
red y la lista de los calculadores conectados a la red
útil de diagnóstico multiplexada.
Si la topología (arquitectura de la red) albergada en la Introducir en el nuevo calculador el valor de la

unidad central del habitáculo y el calculador del airbag « versión de la red multiplexada ». Este valor es idén-
es incorrecta, se puede visualizar el resultado de la red tico al calculador no sustituido (en caso de problema
multiplexada con el útil de diagnóstico.
contactar con el « teléfono técnico »).
Para permitir al útil de diagnóstico hacer un control
de la red multiplexada, es imperativo que la configura- Corregir la topología declarando « presente » o
ción de la topología de la « red multiplexada » así « ausente » el o los calculadores en la unidad central
como las de los « calculadores diagnosticables » sea del habitáculo y el calculador del airbag (la topología
idéntica en los dos calculadores (unidad central del ha- debe ser idéntica en los dos calculadores).
bitáculo, calculador de airbag).
En caso de que la unidad central del habitáculo o el cal-
culador del airbag sea virgen tras una sustitución, es ATENCIÓN
necesario indicar esta topología antes de proseguir con
un control de la red multiplexada. Es necesario validar las nuevas configuraciones
aprendidas en la unidad central del habitáculo
antes de cambiar las del calculador del airbag o
PROCEDIMIENTO viceversa.
Se aconseja configurar la topología, en presencia del
« positivo después de contacto » (+APC).
Calculador Unidad Central Airbag/preten- Observación

del Habitáculo sores
Inyección Presente Presente Siempre presente en el vehículo
Unidad de Protección y de Presente Presente Siempre presente en el vehículo

conmutación (UPC)
Antibloqueo de ruedas (ABS) Presente Presente Siempre presente en el vehículo
Cerrojo de columna Presente Presente Siempre presente en el vehículo
Cuadro de instrumentos Presente Presente Siempre presente en el vehículo
Unidad Central del Habitá- Presente Presente Siempre presente en el vehículo

culo (UCH)
Dirección asistida eléctrica Presente Presente Siempre presente en el vehículo

(DAE)
Airbag Presente Presente Siempre presente en el vehículo
Caja de velocidades automá- Presente según Presente según -

tica (CVA) versión versión
GPL Presente según Presente según -

versión versión
Climatización regulada Presente según Presente según Declarada presente únicamente en la

versión versión climatización regulada.
Unidad de control y de comu- Presente según Presente según -

nicación (UCC) versión versión
88B-6
MULTIPLEXADO
Configuración de la red multiplexada 88B
Unidad de control de techo Presente según Presente según Opción en cabrio

(UCT) versión versión
Cajetín autoescuela (BAE) Presente según Presente según -

versión versión
Lámparas de xenón (LAD) Ausente Ausente Las lámparas de xenón no están conec-
tadas a la red mutiplexada
88B-7
MULTIPLEXADO
Configuración de los calculadores diagnosticables 88B
Seleccionar la pestaña «calculadores
diagnosticables » al objeto de cumplimentar de manera
conveniente el número del esquema y la lista de los ATENCIÓN
calculadores diagnosticables. Para conocer la versión Es necesario validar la o las nuevas configuracio-
del esquema contactar con el « teléfono técnico ». nes aprendidas en la unidad central del habitáculo
Corregir la configuración declarando « sí » o « no » el antes de cambiar la del calculador del airbag o vice-
o los calculadores diagnosticables en la unidad central versa.
del habitáculo y el calculador del airbag (las configura-
ciones deben ser idénticas en los dos calculadores).

Inyección Sí Sí Siempre diagnosticable
Unidad de protección y de Sí Sí Siempre diagnosticable

conmutación
Antibloqueo de ruedas Sí Sí Siempre diagnosticable
Cerrojo de columna Sí Sí Siempre diagnosticable
Cuadro de instrumentos Sí Sí Siempre diagnosticable
Unidad Central del Habitá- Sí Sí Siempre diagnosticable

culo
Dirección asistida eléctrica Sí Sí Siempre diagnosticable
Airbag Sí Sí Siempre diagnosticable
Caja de velocidades automá- Sí Sí Presente en la red multiplexada y dia-

tica gnosticable con la línea K
GPL Sí Sí Diagnosticable en la red multiplexada
Climatización regulada Sí Sí Diagnosticable solamente en climatiza-

ción regulada
Unidad de control y de comu- No No No es diagnosticable

nicación
Unidad de control del techo Sí Sí Diagnosticable

solar
Cajetín auto abriente No No No es diagnosticable
Cerrojo de columna No No Presente en la red pero no es diagnosti-

cable
Lámparas de xenón Sí Sí Diagnosticable en la línea K (con las

luces de cruce encendidas)
88B-8
MULTIPLEXADO
Interpretación de los resultados del test de la red multiplexada 88B
Calculadores:
- válidos: contorno verde, escritura verde,
Nota:
- no detectados : contorno rojo, escritura roja,
Siempre es posible efectuar una puesta en relación
- no diagnosticables: contorno negro, escritura negra, con un calculador:
- no reconocidos : contorno rojo, escritura roja = punto - seleccionar el resultado del test red multiplexada,
de exclamación.
- seleccionar la pestaña « información »,
Segmentos:
- hacer clic en la tecla continuar,
- válidos: trazo verde,
- seleccionar el calculador que se va a diagnosticar
- falla: trazo rojo, en la pestaña « resultado »,
- no diagnosticados: trazo negro. - validar en la tecla « diagnosticar »,
En la pestaña « anomalías » los calculadores están Esto puede ser útil por ejemplo para hacer un
clasificados en las categorías siguientes: « aprendizaje » de la unidad central del habitáculo
ya que es imposible hacer un control de la red multi-
- no detectados, cuando el calculador no ha respondido
plexada fiable, con una unidad central del habitá-
a la demanda de identificación del útil,
culo virgen.
- no reconocidos, cuando el calculador ha sido detecta-
do aunque su respuesta no permite identificarlo,
En la pestaña « información » los calculadores están ATENCIÓN
clasificados y definidos como:
Si el control de la red multiplexada se realiza en
- no diagnosticables, cuando el calculador no es dia- ausencia del positivo después de contacto, algunos
gnosticable con el útil y por ello no es interrogado, calculadores no responden y el diagnóstico puede
- válidos, cuando el calculador ha respondido correcta- ser erróneo.
mente a la demanda del útil.
Hacer clic en el icono « continuar » en la esquina infe-
rior derecha, para obtener una nueva pantalla. Pestaña
« resultados » los calculadores están clasificados en
las categorías siguientes:
- con fallo, cuando el calculador ha sido reconocido y
con un número de fallo no nulo,
- sin fallo, cuando el calculador ha sido detectado, re-
conocido y sin fallo,
- no reconocido, cuando el calculador ha sido detecta-
do aunque su respuesta no permite identificarlo,
- no detectado, cuando el calculador no da respuesta
aunque es diagnosticable.
88B-9
AIRBAG Y PRETENSORES
Generalidades 88C
Sistema de Retención Programada
4 1 4 3 2
102152
(1) Pretensores de hebilla delante-

ros (conductor y pasajero)
(2) Enrolladores pirotécnicos de cin-
turones traseros (plazas latera-
les)
(3) Pretensores de tipo ventral
delanteros (conductor y pasa-
jero) en la berlina 5 puertas
(4) Airbags anti-deslizamiento (con-
ductor y pasajero) en la berlina 3
puertas
(5) Airbags frontales con dos gene-
radores (dos volúmenes)
88C-1
Generalidades 88C
7
6
2
8
4 3
1 4
102153
- de airbags laterales de tórax de las plazas delanteras
(6) Airbags laterales de tórax de las en los respaldos,
plazas delanteras en los respal- - de airbags laterales de tipo cortina,
dos
- de airbags laterales de tórax de las plazas traseras (si
(7) Airbags laterales de tipo cortina
el vehículo está equipado)
(8) Airbags laterales de tórax de las
plazas traseras (si el vehículo - de un captador de posición del asiento del conductor,
está equipado) - de un contactor de inhibición de los airbags de pasa-
jero delantero,
Estos vehículos están equipados con un conjunto de
seguridad pasiva de tipo SRP (Sistema de Retención - de un testigo de fallo del sistema,
Programada) compuesto: - de un testigo de confirmación de inhibición.
- de pretensores de hebilla delanteros (conductor y pa-
sajero),
- de enrolladores pirotécnicos de cinturones traseros
(plazas laterales),
- de pretensores de tipo ventral delanteros (conductor
y pasajero) en la berlina 5 puertas,
- de airbags anti-deslizamiento (conductor y pasajero)
en la berlina 3 puertas,
- de airbags frontales con dos generadores (dos volú-
menes),
- de un calculador (75 vías) con dos captadores de cho-
que,
88C-2
Generalidades 88C
PRECAUCIONES PARA LA REPARACIÓN
IMPORTANTE
IMPORTANTE - Consultar imperativamente el Proceso de des-
- Todas las intervenciones en los sistemas de los trucción para desechar un sistema pirotécnico no
airbags y de los pretensores deben ser efectuadas activado.
por personal cualificado que haya recibido forma-
- Los calculadores y los captadores de choque con-
ción
tienen unos componentes sensibles, no dejarlos
- No manipular nunca los sistemas pirotécnicos caer.
(pretensor o airbag) cerca de una fuente de calor o
- No poner fundas en los asientos delanteros (salvo
de una llama; hay riesgo de que se activen.
productos específicos de RENAULT Boutique).
- Los airbags poseen un generador de gas pirotéc-
- No colocar objetos en la zona de despliegue del
nico, un quemador y una bolsa hinchable que no
airbag.
se deben separar en ningún caso.
- Durante una intervención bajo el vehículo (en la
- Antes de extraer un elemento del sistema de
carrocería, la parte inferior de la carrocería,...),
seguridad, verificar el calculador del airbag
bloquear imperativamente el calculador del airbag
mediante el útil de diagnóstico. Al activarse esta
mediante el útil de diagnóstico y cortar el con-
función, todas las líneas de ignición están inhibi-
tacto.
das y el testigo del airbag en el cuadro de instru-
mentos se enciende (contacto puesto). - Para las particularidades de las operaciones de
desguarnecido y guarnecido del asiento, consultar
- Queda prohibida toda intervención, por mínima
el manual de reparación carrocería.
que sea, en las líneas de ignición de los elemen-
tos pirotécnicos. - Los sistemas pirotécnicos (pretensores y airbags)
deben ser verificados imperativamente utilizando
Al activarse el airbag o el pretensor, el calculador del el útil de diagnóstico:
airbag se bloquea definitivamente y enciende el testigo
« fallo airbag » en el cuadro de instrumentos. El calcu- • tras un accidente que no haya provocado su acti-
lador del airbag debe ser sustituido obligatoriamente vación,
(algunos componentes pierden sus características no- • tras un robo o un intento de robo del vehículo,
minales tras pasar por ellos la energía de ignición).
• antes de vender un vehículo de ocasión.
Tras haber montado todas las piezas, efectuar un con-
trol utilizando el útil de diagnóstico. Tras un choque:
Si todo es correcto, desbloquear el calculador, si no, - la ignición del pretensor de hebilla provoca la sustitu-
consultar el documento diagnóstico. ción del cinturón de seguridad si estaba abrochado y
de la armadura del asiento (los pretensores del cin-
turón están alimentados en serie),
- la ignición de los enrolladores pirotécnicos traseros
conlleva la sustitución del conjunto « cinturón - enrol-
lador pirotécnico » (los enrolladores pirotécnicos es-
tán alimentados en serie),
- la ignición del airbag frontal de conductor conlleva la
sustitución del volante de dirección y la de su tornillo
de fijación,
- la ignición del airbag frontal del pasajero conlleva la
sustitución del tablero de bordo,
- la ignición del airbag lateral del asiento conlleva la

sustitución de la armadura del asiento,
- la ignición del airbag antideslizamiento conlleva la
sustitución de la armadura del asiento,
- la ignición del airbag cortina conlleva la colocación de
la placa y la sustitución del deflector; ver Placa de re-
paración.
88C-3
Generalidades 88C
88C-4
Funcionamiento 88C
FUNCIONAMIENTO
IMPORTANTE
1 - En un choque frontal de un nivel suficiente: - Los desactivados de los pretensores, de los enrol-
ladores pirotécnicos, de los airbags anti-desliza-
miento, frontales y laterales pueden ser diferentes
en función de la violencia y de la configuración del
- Los cinturones de seguridad retienen al conductor y a choque.
los pasajeros.
- Cuando se activa, un generador de gas pirotéc-
- Los pretensores de hebilla delanteros y los enrollado- nico produce una detonación así como un ligero
res pirotécnicos traseros tiran de los cinturones de se- humo.
guridad para ajustarlos contra el cuerpo.
- El sistema de retención programada (SRP) limita la

Nota:
presión del cinturón sobre el cuerpo.
La alimentación del calculador y de los quemadores
- Los airbags frontales se inflan: la realiza normalmente la batería del vehículo. No
obstante, se incluye una capacidad de reserva en el
• a partir del centro del volante para proteger la cabe- calculador del airbag en caso de que falle la batería
za del conductor, al principio del choque.
• a partir del tablero de bordo para proteger la cabeza

del pasajero delantero.
- Los pretensores ventrales delanteros (5 puertas) o el

airbag anti-deslizamiento (3 puertas) tiran de los cin-
turones de seguridad para proteger los miembros in-
feriores.
Nota:
El volumen de inflado del airbag del conductor
puede ser modificado por el calculador en función
de:
- la posición de reglaje del asiento del conductor
(capítulo « contactor bajo el asiento »),
- la violencia del choque.
2 - En un choque lateral de un nivel suficiente:
- El airbag lateral de tórax delantero, situado en el

asiento delantero (lado impacto) se despliega por el
lado de la puerta con el fin de proteger el tórax del
ocupante del asiento delantero.
- El airbag lateral de tórax trasero, si el vehículo está

equipado, situado en el costado de carrocería (lado
impacto) se despliega por el lado de la puerta con el
fin de proteger el tórax del ocupante del asiento trase-
ro.
- El airbag cortina (lado impacto) se despliega, lado

puerta, para proteger la cabeza de los pasajeros de-
lantero y trasero.
88C-5
Precauciones para la reparación 88C
SUSTITUCIÓN DE LOS ELEMENTOS DE - choque con activado de los pretensores de hebilla:
SEGURIDAD TRAS UN CHOQUE « nivel 1 » (violencia media),
Este cuadro concierne a las piezas que hay que susti- - choque nivel 1 con activado de los airbags: « nivel 2 »
tuir imperativamente en caso de choque. (violencia fuerte),
Recuerden los niveles de choque frontal: - choque nivel 2 con activado de los pretensores ven-
- choque sin activación de los elementos pirotécnicos: trales « nivel 3 » (violencia muy fuerte).
« nivel 0 » (escasa violencia),
Choque frontal
Equipa- Choque Sustitución imperativa para la seguri-
Elemento Nivel
miento lateral dad de los ocupantes
1 2 3
Pretensores Serie X X X No Calculador de airbag y su protector.

de hebilla
Cinturón (si estaba abrochado).
(conductor y
pasajero Ar madura de los asientos (si el asiento
estaba ocupado).
Los pretensores de hebilla (conductor y
pasajero) vienen conectados en serie y
deben ser sistemáticamente sustituidos
de dos en dos en caso de activado.
Enrollador tra- Serie ** - X X No Los enrolladores pirotécnicos vienen

sero pirotéc- conectados en serie y deben ser sistemá-
nico (plazas ticamente sustituidos de dos en dos en
laterales) caso de activado.
Airbag frontal Serie - X X No Volante de dirección

del conductor
Tornillos de fijación
Airbag frontal Serie - X X No Tablero de bordo

del pasajero *
Pretensor ven- Serie (en el - - X No -

tral (conductor vehículo 5
y pasajero puertas úni-
camente)
Airbag anti- Serie - - X No Ar madura del asiento

deslizamiento
en el cojín del
asiento (con-
ductor y pasa-
jero)
Airbags delan- Serie No Sí, lado cho- Ar madura del asiento

teros de tórax que
Calculador de airbag y su protector.
(conductor y
pasajero*)
Airbags trase- Opción No Sí, lado cho- -

ros de tórax que
Airbags de cor- Serie No Sí, lado cho- Deflector del airbag

tina que
Colocación de la placa de reparación
88C-6
Precauciones para la reparación 88C
* salvo inhibición por contactor.
** salvo versión société.
IMPORTANTE
Los desactivados de los pretensores, de los enrolla-
dores pirotécnicos, de los airbags anti-desliza-
miento, frontales y laterales pueden ser diferentes
en función de la violencia y de la configuración del
choque.
88C-7
Proceso de bloqueo del calculador del airbag 88C
Bloquear el calculador mediante el útil de diagnós-

tico:
- Seleccionar y validar el sistema que hay que dia-
gnosticar « airbag ».
- Elegir el menú « reparación ».
- Seleccionar el mando « otros aprendizajes ».
- Validar la línea VP006 « bloqueo del
calculador ».
- En el menú « estado », verificar que el calculador
esté bien bloqueado. El estado ET073 « calcula-
dor bloqueado por el útil » debe estar activo y el
testigo del airbag en el cuadro de instrumentos
debe estar encendido (los calculadores nuevos se
suministran en este estado).
Nota:
- Para desbloquear el calculador del airbag,
emplear el mismo método validando la línea
VP007 « desbloqueo del calculador». El
estado ET073 « calculador bloqueado por el
útil » no debe estar activo y el testigo del airbag
en el cuadro de instrumentos debe apagarse.
- Los calculadores nuevos se venden
« bloqueados ».
- En caso de mal funcionamiento de estos siste-
mas debido a un choque, verificar mediante el
útil de diagnóstico que no había ningún fallo
presente antes del choque.
- Tras un bloqueo después de un choque, contro-
lar las líneas de ignición alimentadas por el
mando SC004 « lectura de los contextos de
choque » en el útil de diagnóstico.
88C-8
Calculador 88C
Pares de aprietem

calculador del airbag

batería
101316
IMPORTANTE
Antes de extraer un elemento del sistema de segu- Soltar la tapa de acceso a la toma de diagnóstico.
ridad, verificar el calculador del airbag mediante el
útil de diagnóstico. Al activarse esta función,
todas las líneas de ignición están inhibidas y el tes-
tigo del airbag en el cuadro de instrumentos se
EXTRACCIÓN
gativo.
101318
Extraer:
- el fuelle de la palanca de velocidades,
- el pomo.
101317
Soltar la tapa de acceso al lector de la tarjeta.
88C-9
Calculador 88C
2
1
5
4 5
101322 101320
Soltar el guarnecido del marco del freno de mano (1) Avanzar los asientos delanteros.
y (2). Quitar los tornillos (5).
Desconectar los conectores de asientos calefactan- Apartar:
tes.
- ligeramente la consola (4),
- la consola de la palanca de velocidades.
6
101319
Soltar la tapa inferior (3).
101328
Cortar la moqueta en (6) para retirar el insonorizan-
te.
101321
Soltar el soporte del encendedor.
88C-10
Calculador 88C
101326 101327
Retirar el cajetín de protección del calculador. Quitar los tornillos de fijación.
101332
Desconectar el conector actuando en el cerrojo.
88C-11
Calculador 88C
REPOSICIÓN
101326
Posicionar el calculador antes de conectar.
Apretar al par los tornillos de fijación del calcula-
dor del airbag (0,8 daN.m).
ATENCIÓN
Sustituir el cajetín protector (7), después de cada
desmontaje.
ATENCIÓN

(0,4 daN.m).
Efectuar las configuraciones necesarias.
Desbloquear, si todo es correcto, el calculador del
airbag. Si no, consultar el manual de diagnóstico.
IMPORTANTE
Efectuar un control del calculador del airbag utili-
zando elútil de diagnóstico.
88C-12
Calculador: Conexión 88C
Conector de 22 vías
Vía Designación
1 + airbag del pasajero frontal nivel 2
2 + airbag del pasajero frontal nivel 1
3 + airbag del conductor frontal nivel 1
4 + airbag del conductor frontal nivel 2
5 No utilizada
6 No utilizada
7 + después de contacto
8 No utilizada
9 No utilizada
10 Unión multiplexada (CAN L)
11 Unión multiplexada (CAN H)
12 - airbag del pasajero frontal nivel 2
13 - airbag del pasajero frontal nivel 1
14 - airbag del conductor frontal nivel 1
15 - airbag del conductor frontal nivel 2
16 No utilizada
17 No utilizada
18 Masa
19 No utilizada
20 No utilizada
21 - interruptor de inhibición del airbag
22 + interruptor de inhibición del airbag
Conector de 64 vías
Vía Designación
1 + pretensor de hebilla del conductor
2 - pretensor de hebilla del conductor
3 + pretensor ventral delantero conductor (5 puertas) o + airbag anti-deslizamiento (3 puertas)
4 - pretensor ventral delantero conductor (5 puertas) o - airbag anti-deslizamiento (3 puertas)
5 No utilizada
88C-13
Vía Designación
6 No utilizada
7 No utilizada
8 No utilizada
9 - captador de posición del asiento del conductor
10 + captador de posición del asiento del conductor
11 + contacto hebilla de cinturón del conductor
12 - contacto hebilla de cinturón del conductor
13 No utilizada
14 No utilizada
15 + airbag lateral de tórax, parte delantera lado del conductor
16 - airbag lateral de tórax, parte delantera lado del conductor
17 + airbag cortina lado del conductor
18 - airbag cortina lado del conductor
19 + enrollador pirotécnico trasero lado del conductor
20 - enrollador pirotécnico trasero lado del conductor
21 No utilizada
22 No utilizada
23 No utilizada
24 No utilizada
25 No utilizada
26 No utilizada
27 + captador choque lateral lado del conductor
28 - captador choque lateral lado del conductor
29 + airbag lateral de tórax, parte trasera lado del conductor
30 - airbag lateral de tórax, parte trasera lado del conductor
31 No utilizada
32 No utilizada
33 No utilizada
34 No utilizada
35 No utilizada
88C-14
Vía Designación
36 No utilizada
37 + pretensor de hebilla del pasajero
38 - pretensor de hebilla del pasajero
39 + pretensor ventral delantero pasajero (5 puertas) o + airbag anti-deslizamiento (3 puertas)
40 - pretensor ventral delantero pasajero (5 puertas) o - airbag anti-deslizamiento (3 puertas)
41 + enrollador pirotécnico trasero lado del pasajero
42 - enrollador pirotécnico trasero lado del pasajero
43 + airbag lateral de tórax delantero lado del pasajero
44 - airbag lateral de tórax delantero lado del pasajero
45 + airbag cortina, lado del pasajero
46 - airbag cortina, lado del pasajero
47 No utilizada
48 No utilizada
49 No utilizada
50 No utilizada
51 No utilizada
52 No utilizada
53 No utilizada
54 No utilizada
55 No utilizada
56 No utilizada
57 + airbag lateral de tórax trasero lado del pasajero
58 - airbag lateral de tórax trasero lado del pasajero
59 No utilizada
60 No utilizada
61 + captador choque lateral lado del pasajero
62 - captador choque lateral lado del pasajero
63 No utilizada
64 No utilizada
88C-15
Calculador: Configuración 88C
Mando de configu- Lectura de configu-

ración ración
Pretensores de hebilla (conductor y pasajero conectados de CF284 LC081

serie)
Pretensor ventral o airbag anti-deslizamiento lado del conductor CF283 LC080
Pretensor ventral o airbag anti-deslizamiento lado del pasajero CF282 LC079
Enrolladores pirotécnicos de cinturones traseros (conductor y CF278 LC078

pasajero y conectados de serie)
Airbag frontal del conductor CF230 / CF231 LC048 / LC049
Airbag frontal del pasajero CF229 / CF236 LC047 / LC052
Airbag lateral de tórax, parte delantera lado del conductor CF223 LC042
Airbag lateral de tórax, parte delantera lado del pasajero CF224 LC043
airbag lateral de tórax, parte trasera lado del conductor CF225 LC044
airbag lateral de tórax, parte trasera lado del pasajero CF226 LC045
Airbag lateral de cortina lado del conductor CF221 LC040
Airbag lateral de cortina lado del pasajero CF222 LC041
Sistema de inhibición de los airbags de pasajero por llave CF248 LC060
Captador de posición del asiento del conductor CF289 LC086
Captador de hebilla del asiento del conductor CF273 LC073
Captador de choque lateral lado del conductor CF207 LC025
Captador de choque lateral lado del pasajero CF208 LC026
Al colocar el nuevo calculador, aprender la topología

de la red multiplexada (ver Capítulo Multiplexado) y
efectuar las escrituras mediante el útil de
diagnóstico :
- del número de identificación del vehículo (« VIN »)
por el mando VP010,
- de la última intervención Post-Venta por el mando
VP008.
88C-16
Captador de choques laterales: Extracción - Reposición 88C
REPOSICIÓN
Material indispensable Posicionar el captador mediante su espolón.
útil de diagnóstico Apretar al par el tornillo de fijación del captador

de choques laterales (0,8 daN.m).
Pares de aprietem
tornillo de fijación del 0,8 daN.m IMPORTANTE

captador de choques Efectuar un control con el útil de diagnóstico.
laterales
Desbloquear el calculador.
Nota:
IMPORTANTE Estos captadores no requieren aprendizaje
Antes de extraer un elemento del sistema de segu- mediante el útil de diagnóstico.
ridad, bloquear el calculador del airbag utilizando el
útil de diagnóstico. Al activarse esta función, Proceder en el sentido inverso de la extracción.
todas las líneas de ignición están inhibidas y el tes-
tigo del airbag en el cuadro de instrumentos se
EXTRACCIÓN
101915
Extraer el guarnecido inferior de pie medio, (consul-

tar Guarnecido inferior de pie medio: Extracción
- Reposición).
Quitar el tornillo de fijación del captador.
Extraer los captadores de choques laterales situa-

dos en cada lado, detrás del guarnecido de pie me-
dio.
88C-17
Captador de posición del asiento 88C
B84 o C84 o S84
CONTACTOR BAJO EL ASIENTO
El asiento del conductor está equipado con un contac-
tor de posición de deslizadera. Este contactor permite
modificar el inflado del airbag frontal del conductor (pe-
queño o gran volumen) en función de la posición del
conductor y de la violencia del choque.
102166
Se puede verificar con los útiles de diagnóstico la resis-
tencia del captador de posición del asiento:
- Asiento desplazado hacia adelante: resistencia cap-
tador = 400 Ω
- Asiento desplazado hacia atrás: resistencia captador
= 100 Ω
Nota:
El volumen de inflado del airbag del pasajero no se
modifica en función de la posición de los asientos.
88C-18
Contactor de inhibición: Funcionamiento 88C
El contactor de inhibición está situado en el lateral del
tablero de bordo lado del pasajero.
100267
Este contactor tiene dos posiciones:
- Posición ON = funcionamiento de los airbags de pa-
sajeros (resistencia = 400 Ω),
- Posición OFF = los airbags de pasajeros se desacti-
van para permitir la colocación de un asiento para
niños. Esta posición se materializa en el cuadro de
instrumentos mediante un testigo « airbag OFF », de
color ámbar (resistencia = 100 Ω).
El contactor de inhibición inhibe las líneas de ignición:
- del airbag frontal del pasajero,
- del airbag lateral de tórax delantero,
- del pretensor ventral (berlina cinco puertas),
- del airbag antideslizamiento (berlina tres puertas).
IMPORTANTE
- El cinturón de seguridad delantero está previsto
para funcionar con un airbag frontal del pasajero.
Respetar la referencia en caso de sustitución.
- La posición del contactor de inhibición solamente
se tiene en cuenta con el contacto cortado y si el
calculador está correctamente configurado.
88C-19
Contactor de inhibición: Extracción - Reposición 88C
REPOSICIÓN
Material indispensable Proceder en el sentido inverso de la extracción.
IMPORTANTE
EXTRACCIÓN zando elútil de diagnóstico.

IMPORTANTE airbag. Si no, consultar el manual de diagnóstico.
Antes de extraer un elemento del sistema de Controlar el funcionamiento:
seguridad, bloquear el calculador del airbag utili-
zando el útil de diagnóstico. Al activarse esta - del contactor,
función, todas las líneas de ignición están inhibi- - del testigo « airbag OFF ».
mentos se enciende fijo (contacto puesto).
100268
Extraer:
- el guarnecido del peldaño delantero (parte supe-
rior),
- el protector lateral (1) del tablero de bordo.
Soltar el contactor de inhibición.
88C-20
Pretensor delantero de hebilla 88C
Pares de aprietem

pretensor
EXTRACCIÓN
IMPORTANTE
Antes de extraer un elemento del sistema de
seguridad, bloquear el calculador del airbag con 1
el útil de diagnóstico. Al activarse esta función,
todas las líneas de ignición están inhibidas y el
testigo del airbag en el cuadro de instrumentos 101911
se enciende fijo (contacto puesto).
Extraer:
- el conector del pretensor,
- el tornillo de fijación (1) del pretensor,
- el conjunto del pretensor.
IMPORTANTE
Para desechar un pretensor no activado, (Capí-
tulo Airbag y pretensores, Proceso de destruc-
ción, página 88C-43).
REPOSICIÓN
ATENCIÓN
Cuando se activa un pretensor, algunas piezas
deben ser reemplazadas imperativamente (Capí-
101910 ción, página 88C-43).
Extraer el cárter de plástico, (ver el manual de repa-
ración carrocería). Respetar el recorrido y los puntos de fijación del ca-
bleado bajo el asiento.
88C-21
Pretensor delantero de hebilla 88C
101911
Apretar al par el tornillo de fijación del pretensor
(2,1 daN.m)(1).
IMPORTANTE
Efectuar un control del calculador del airbag con
elútil de diagnóstico.

88C-22
Enrollador pirotécnico trasero: Extracción - Reposición 88C
B84 o C84
Pares de aprietem

pretensor
2
herraje de cinturón
Los cinturones de seguridad traseros (en las plazas la-

terales) están equipados con enrolladores pirotécni-
cos.
EXTRACCIÓN
101907
IMPORTANTE Desconectar el conector.
Antes de extraer un elemento del sistema de Quitar el tornillo de fijación (2) del pretensor.
seguridad, bloquear el calculador del airbag con
todas las líneas de ignición están inhibidas y el IMPORTANTE
testigo del airbag en el cuadro de instrumentos Para desechar un pretensor no activado, (Capí-
se enciende fijo (contacto puesto). tulo Airbag y pretensores, Proceso de destruc-
Extraer el guarnecido:
- del maletero,
- de custodia trasera.
101338
Quitar el tornillo (1) de fijación del cinturón.
88C-23
Enrollador pirotécnico trasero: Extracción - Reposición 88C
B84 o C84
REPOSICIÓN
ATENCIÓN
Cuando se activa un pretensor, algunas piezas
tulo Airbag y pretensores, Precauciones para la
reparación, página 88C-6)..
Respetar el recorrido y los puntos de fijación del ca-

Apretar a los pares:
- el tornillo de fijación del pretensor (2,1 daN.m),
- el tornillo de fijación del herraje de cinturón (2,
1 daN.m).
IMPORTANTE

88C-24
Pretensor ventral y airbag anti-deslizamiento: Descripción 88C
Dos dispositivos de pretensión equipan los asientos
delanteros de los vehículos.
C84
B84
Berlina tres puertas
Berlina cinco puertas
1 6
3 2
5
102155
102154 (4) Enrollador con limitador de

esfuerzo incorporado
(1) Enrollador con limitador de (5) Airbag anti-deslizamiento
esfuerzo incorporado
(6) Pretensor de hebilla
(2) Pretensor ventral
(3) Pretensor de hebilla
La primera pretensión se hace en la correa de bando-

lera y la segunda en la correa ventral. La sujeción es
óptima con un anti-deslizamiento limitado. 7
102156
El medio de accesibilidad a las plazas traseras de la
berlina tres puertas impone la fijación del cinturón de
seguridad en la carrocería.
Por ello, la presencia de pretensor ventral es imposible,
y provoca la aparición de un nuevo airbag, denominado
airbag anti-deslizamiento.
88C-25
Pretensor ventral y airbag anti-deslizamiento: Descripción 88C
Este airbag (7) colocado bajo el cojín del asiento se
opone a los riesgos de deslizamiento.
88C-26
Pretensor ventral delantero: Extracción - Reposición 88C
B84 o S84
Pares de aprietem

pretensor
EXTRACCIÓN
IMPORTANTE
se enciende (contacto puesto).
Extraer el cárter de plástico.
101913
Extraer:
- el tornillo de fijación (2) del pretensor,
- el conector del pretensor,
18828 - el conjunto del pretensor.
Desabrochar el cinturón de seguridad presionando
el cerrojo (1).
IMPORTANTE
Para desechar un pretensor no activado, (Capí-
88C-27
Pretensor ventral delantero: Extracción - Reposición 88C
B84 o S84
REPOSICIÓN
ATENCIÓN
Cuando se activa el airbag, algunas piezas
deben ser reemplazadas imperativamente
(« Precauciones para la reparación »).

Apretar al par el tornillo de fijación del pretensor
(2,1 daN.m).
Sustituir las piezas defectuosas.
IMPORTANTE

88C-28
Airbag anti-deslizamiento: Extracción - Reposición 88C
C84 o G84
útil de diagnóstico 1
Pares de aprietem

airbag antideslizamiento
EXTRACCIÓN
IMPORTANTE
Quitar los tornillos de fijación (1).
Extraer:
- el asiento, IMPORTANTE
- la tapicería de la parte del cojín del asiento (consul- Para desechar un airbag no activado, (Capítulo
tar el manual de reparación carrocería). Airbag y pretensores, Proceso de destrucción,
página 88C-43).
Desconectar:
- el conector del airbag antideslizamiento,
REPOSICIÓN
- el cable de masa del airbag.
ATENCIÓN
Cuando se activa un airbag anti-deslizamiento,
algunas piezas deben ser reemplazadas impera-
tivamente (Capítulo Airbag y pretensores, Pre-
cauciones para la reparación, página 88C-6).
88C-29
Airbag anti-deslizamiento: Extracción - Reposición 88C
C84 o G84
5
3
102385
Apretar en el orden y a los pares los tornillos de fi-
jación del airbag antideslizamiento (0,8 daN.m).
bleado.
Sustituir las piezas defectuosas.
Volver a conectar
- el conector del airbag comprobando el bloqueo,
- el cable de masa.
IMPORTANTE

88C-30
Airbag frontal del conductor: Extracción - Reposición 88C
2
El airbag frontal del conductor está equipado con un
bolsa hinchable de dos volúmenes (pequeño y gran vo-
lumen).
Se hincha en función de la gravedad del choque o de
la posición de reglaje del asiento del conductor.
Para desplegarse, la bolsa hinchable rasga la tapa del
volante.
1
EXTRACCIÓN
gativo.
IMPORTANTE
- Antes de extraer un elemento del sistema de 18455
seguridad, bloquear imperativamente el calcula- Girar el volante media vuelta para acceder al orificio
dor del airbag con el útil de diagnóstico. Al (1).
activarse esta función, todas las líneas de igni-
Insertar un destornillador por el orificio (1) situado
ción están inhibidas y el testigo del airbag en el
detrás del volante.
cuadro de instrumentos se enciende (contacto
puesto). Soltar el airbag (2).
- No manipular nunca los sistemas pirotécnicos
(pretensor o airbag) cerca de una fuente de
calor o de una llama, hay riesgo de que se acti-
ven.
ATENCIÓN
Bloquear imperativamente el calculador del air-
bag antes de comenzar la extracción. El bloqueo
del calculador del airbag permite igualmente des-
bloquear el cerrojo eléctrico de la columna de
dirección.
88C-31
Airbag frontal del conductor: Extracción - Reposición 88C
IMPORTANTE
- El airbag está provisto de un conector que se
pone en cortocircuito cuando es desconectado
para evitar los activados intempestivos.
- Para desechar un enrollador pirotécnico no acti-
vado, (Capítulo Airbag y pretensores, Calcula-
dor, página 88C-9).
REPOSICIÓN
ATENCIÓN
- Cuando se activa un airbag, algunas piezas
deben ser reemplazadas imperativamente
(Capítulo Airbag y pretensores, Precauciones
para la reparación, página 88C-6).
- En caso de desmontar el volante de dirección,
101200
sustituir el tornillo de fijación del volante.
Poner los dos conectores en su sitio.

Posicionar el airbag sobre el volante.
Hacer deslizar el airbag hacia abajo para sujetarlo.
3 IMPORTANTE
zando elútil de diagnóstico.

101920
Soltar los seguros de los conectores en (3) con un

destornillador pequeño.
Desconectar los conectores:
- del airbag frontal del conductor,
- de las teclas del regulador de velocidad.
Extraer:
- el airbag,
- la grapa de sujeción del conector, utilizando un

destornillador pequeño y plano.
88C-32
Airbag frontal del pasajero: Extracción - Reposición 88C
Pares de aprietem
tornillos de fijación del 2 N.m

1
airbag

batería
El airbag frontal del pasajero está equipado con un bol-

sa hinchable de dos volúmenes (pequeño y gran volu-
1
men).
Está fijado bajo el tablero de bordo frente al pasajero
delantero.
EXTRACCIÓN 101298
Quitar los cuatro tornillos de fijación (1) del airbag.
IMPORTANTE
IMPORTANTE
- Antes de extraer un elemento del sistema de
- En cada extracción del módulo del airbag del
seguridad, bloquear el calculador del airbag uti-
pasajero, sustituir imperativamente las tuercas
lizando el útil de diagnóstico. Al activarse esta
rosca-chapa que fijan el módulo en el tablero de
función, todas las líneas de ignición están inhi-
bidas y el testigo del airbag en el cuadro de ins- bordo.
trumentos se enciende (contacto puesto). - Para desechar un airbag no activado, (Capítulo
- No manipular nunca los sistemas pirotécnicos Airbag y pretensores, Proceso de destrucción,
(pretensor o airbag) cerca de una fuente de página 88C-43).
calor o de una llama, hay riesgo de que se acti-
ven.
ATENCIÓN
Bloquear imperativamente el calculador del air-
bag antes de comenzar la extracción. El bloqueo
del calculador del airbag permite igualmente des-
bloquear el cerrojo eléctrico de la columna de
dirección.

gativo.
Extraer el tablero de bordo (Capítulo Instrumentos
del cuadro, Tablero de a bordo: Extracción - Reposi-
ción, página 83A-1).
88C-33
Airbag frontal del pasajero: Extracción - Reposición 88C
REPOSICIÓN
ATENCIÓN
- Cuando se activa el airbag frontal del pasajero,
algunas piezas deben ser reemplazadas impe-
rativamente (Capítulo Airbag y pretensores,
Precauciones para la reparación, página 88C-
6).
- En cada extracción del airbag del pasajero, sus-
tituir imperativamente las tuercas rosca-chapa
que fijan el módulo en el tablero de bordo.

Apretar al par los tornillos de fijación del airbag (2
N.m).
ATENCIÓN
101296
Nota:
IMPORTANTE
Los conectores del airbag (2) son accesibles Efectuar un control del calculador del airbag utili-
extrayendo el portaobjetos del pasajero. zando elútil de diagnóstico.

(0,4 daN.m).
88C-34
Airbag lateral (tórax) delantero: Extracción - Reposición 88C
El airbag lateral de tórax delantero está fijado en la par- 1

te inferior del respaldo de cada asiento delantero, lado
puerta.
Para desplegarse, la bolsa hinchable rasga la tapa del
módulo, la espuma y desgrapa el guarnecido.
Este sistema es operacional nada más poner el con-
tacto.
EXTRACCIÓN
IMPORTANTE
el útil de diagnóstico. Al activarse esta función, 102167
todas las líneas de ignición están inhibidas y el Extraer el remache de fijación (1).
testigo del airbag en el cuadro de instrumentos
Extraer el módulo del airbag.
IMPORTANTE
ATENCIÓN Para desechar un airbag no activado, (Capítulo
Para intervenir en un asiento equipado con air- Airbag y pretensores, Proceso de destrucción,
bag y garantizar un despliegue correcto del air- página 88C-43).
bag, respetar imperativamente las consignas
descritas en el MR365 - carrocería.

gativo.
Extraer el asiento.
Desconectar:
- el cableado del módulo del airbag,
- el cable de masa del módulo del airbag.
88C-35
Airbag lateral (tórax) delantero: Extracción - Reposición 88C
REPOSICIÓN
ATENCIÓN
Cuando se activa un airbag, algunas piezas
tulo Airbag y pretensores, Precauciones para la
reparación, página 88C-6).
Posicionar el airbag en la armadura.

Remachar el airbag en la armadura (remache es-
pecífico).
Posicionar el cableado bajo la banqueta del asiento,
como estaba originalmente, respetando su recorrido
y sus puntos de fijación.
Conectar el cable de masa.
Verificar el correcto bloqueo del conector.
Guarnecer el asiento respetando imperativamente
las preconizaciones (consultar el MR365 - carroce-
ría).
Montar el asiento en el vehículo (consultar el MR365
- carrocería).
ATENCIÓN
IMPORTANTE

airbag. Si no es así, ver el manual de diagnóstico.
88C-36
Airbag lateral (tórax) trasero: Extracción - Reposición 88C
B84
1
Pares de aprietem

airbag lateral de tórax
trasero
El airbag lateral de tórax trasero está fijado al forro de

la custodia.
Para desplegarse, la bolsa hinchable rasga el guarne-

cido.
101982
Extraer:
- los dos tornillos de fijación (1),
- el airbag lateral de tórax trasero.
IMPORTANTE
Para desechar un airbag no activado, (Capítulo
Airbag y pretensores, Proceso de destrucción,
página 88C-43).
REPOSICIÓN
Posicionar el airbag.
101914
Apretar al par los tornillos de fijación del airbag la-
EXTRACCIÓN teral de tórax trasero (0,4 daN.m).
Conectar:
IMPORTANTE - el conector del airbag comprobando el correcto blo-

Antes de extraer un elemento del sistema de queo del conector,
- el cable de masa.
zando el útil de diagnóstico. Al activarse esta
función, todas las líneas de ignición están inhibi- Colocar el guarnecido.
mentos se enciende (contacto puesto).
IMPORTANTE
Extraer el guarnecido (ver MR365 - carrocería).
Desconectar: el útil de diagnóstico.
- el conector del airbag,
Desbloquear, si todo es correcto, el calculador. Si
- el cable de masa del airbag. no, consultar el manual de diagnóstico.
88C-37
Airbag lateral (tórax) trasero: Extracción - Reposición 88C
C84
Pares de aprietem

airbag lateral de tórax 1
trasero
El airbag lateral de tórax trasero está fijado al forro de

la custodia.
Para desplegarse, la bolsa hinchable rasga el guarne-

cido.
102321
Extraer:
- los dos tornillos de fijación (1),
- el airbag lateral de tórax trasero.
IMPORTANTE
página 88C-43).
REPOSICIÓN
Posicionar el airbag.
102320
teral de tórax trasero (0,4 daN.m).
EXTRACCIÓN
Conectar:
- el conector del airbag comprobando el correcto blo-

IMPORTANTE queo del conector,
seguridad, bloquear el calculador del airbag utili- - el cable de masa.
Colocar el guarnecido.
IMPORTANTE
Extraer el guarnecido (ver MR365 - carrocería). Efectuar un control del calculador del airbag con
Desconectar:
- el conector del airbag, Desbloquear, si todo es correcto, el calculador del
airbag. Si no es así, consultar el manual de dia-
- el cable de masa del airbag. gnóstico.
88C-38
Airbag lateral de cortina: Extracción - Reposición 88C
3
Pares de aprietem

airbag lateral cortina
El airbag lateral de cortina está fijado detrás del guar-

necido del techo.
Para desplegarse, la bolsa hinchable desgrapa el guar-
necido del techo.
101909
La parte cortina (3) está grapada en la carrocería.
EXTRACCIÓN
IMPORTANTE
Extraer el guarnecido del techo (consultar Guarne-

cido del techo: Extracción - Reposición).
EJEMPLO DE EXTRACCIÓN PARA EL AIRBAG

CORTINA DERECHO
101908
Desconectar el conector (1) del módulo.
Quitar los tornillos de fijación (2) del módulo.
88C-39
REPOSICIÓN
ATENCIÓN
- Al activarse un módulo del airbag lateral de cor-
tina tras ignición, la deformación de la primera
fijación impone sistemáticamente la colocación
de una placa suministrada como pieza de
4 recambio.
- En caso de activarse un airbag cortina, algunas
piezas deben ser reemplazadas imperativa-
4 mente (Capítulo Airbag y pretensores, Precau-
5 ciones para la reparación, página 88C-6).
100236
20234
Utilizar las piezas de recambio siguientes:
- un airbag cortina,
- una placa referencia 82 00 277 635 ,
- dos remaches específicos referencia 77 03 072
050 ,
100237
- una muestra de cola referencia 77 11 171 805 .
Desgrapar la cortina:
- bajando (4) la cortina, para conseguir que baje la

Nota:
grapa fijada en la carrocería,
La placa es idéntica en el lado derecho y el lado
- tirando (5) de la cortina para soltar la grapa de su
izquierdo.
parte superior,
- levantando (6) el conjunto.
IMPORTANTE
página 88C-43).
88C-40
I - COLOCACIÓN DE LA PLACA
20237
102538 Untar la placa de cola tras haber aplicado el activa-
Recortar la chapa (7) deteriorada por el activado del dor suministrado.
airbag cortina.
Colocar la placa.
Aplicar una gama de pintura anticorrosión en la zona
Remachar la placa.
del corte.
Limpiar las superficies que hay que pegar.
ATENCIÓN
Desengrasar las superficies que hay que pegar.
La cola y los remaches son específicos y no
deben en ningún caso ser sustituidos por otras
referencias.
Inyectar la cera de cuerpos huecos (ver MR365 -

carrocería).
II - COLOCACIÓN DEL MÓDULO

Colocar el airbag sin apretar los tornillos de fijación.
88C-41
101909
Colocar el airbag comenzando por la sujeción (8).
Posicionar todas las grapas.
teral cortina (0,8 daN.m).
Conectar el conector asegurándose de que queda
bien bloqueado.
IMPORTANTE

airbag. Si no es así, ver el manual de diagnóstico.
88C-42
Proceso de destrucción 88C
IMPORTANTE
Ele. 1287 Útil de destrucción
"airbag y pretensores" No utilizar los elementos pirotécnicos como pieza
de sustitución. Los pretensores o los airbags de un
Ele. 1287-1 Cable de recambio vehículo destinado al desguace deben ser imperati-
para el útil de destruc- vamente destruidos.
ción "airbag y preten-
sores"
Ele. 1287-02 Kit de 2 adaptadores ATENCIÓN

para el útil de destruc-
- Cada pieza está dedicada a un tipo de vehículo y
ción "airbag y preten-
en ningún caso deberá montarse en otro. Las pie-
sores"
zas no son intercambiables.
- No activar los pretensores que deben ser devuel-
tos en el ámbito de la garantía por un problema en
IMPORTANTE el pedúnculo. Esto impide que el proveedor ana-
A fin de evitar los riesgos de accidente, los genera- lice la pieza. Devolver la pieza defectuosa en el
dores de gases pirotécnicos deben ser disparados embalaje de la pieza nueva.
antes de enviar al desguace el vehículo o la pieza
suelta.
I - PRETENSORES Y ENROLLADORES
PIROTÉCNICOS
ATENCIÓN
El proceso de destrucción no es aplicable si la 1 - Destrucción de la pieza montada en el vehículo:
reglamentación local impone un proceso específico
validado y difundido por el servicio de métodos, dia- Sacar el vehículo al exterior del taller.
gnóstico y reparación.
Conectar el útil de destrucción (Ele. 1287) al pretensor
tras haber extraído la tapa de la deslizadera del asien-
to.
Desenrollar todo el cableado del útil para estar lo sufi-

cientemente alejado del vehículo (unos diez metros)
durante el activado.
Empalmar los dos cables de alimentación del útil a una

batería.
Después de haber verificado que no haya nadie en las

proximidades, proceder a la destrucción del pretensor
presionando simultáneamente los dos botones pulsa-
dores del aparato.
2 - Destrucción de la pieza extraída del vehículo:
Proceder del mismo modo que para el airbag frontal,

dentro de unos neumáticos viejos apilados.
96832 II - AIRBAGS (FRONTALES, TÓRAX, CORTINA)

Emplear imperativamente el útil (Ele. 1287) y los ca-
La destrucción de estas piezas se realizará únicamen-
bles de adaptación (Ele. 1287-1) y (Ele. 1287-02).
te con éstas extraídas del vehículo, en el exterior del
taller.
Conectar el cableado correspondiente.
88C-43
Proceso de destrucción 88C
Verificar que no haya nadie en las proximidades y pro-
ceder a la destrucción del airbag presionando simul-
táneamente los dos botones pulsadores del aparato.
Nota:
En caso de que sea imposible activarlo (quemador
que falla), devolver la pieza al Teléfono Técnico.
96834
Colocar el airbag sobre dos calces de madera.
96835
La destrucción se efectúa en un apilado de neumáticos

viejos.
Asegurarse de que el despliegue de la bolsa hinchable

no se vea obstaculizado en su progresión.
Desenrollar todo el cableado del útil para estar lo sufi-

cientemente alejado del conjunto (unos diez metros)
durante el activado y empalmarlo al airbag.
Empalmar los dos cables de alimentación del útil de

destrucción (Ele. 1287) a una batería.
88C-44

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8 Equipamiento eléctrico

80B FAROS DELANTEROS

80C LÁMPARAS DE XENÓN

81A ILUMINACIÓN TRASERA

81B ILUMINACIÓN INTERIOR

83A INSTRUMENTOS DEL CUADRO

83C SISTEMA TELEMÁTICO INCORPORADO

77 11 318 103 MARZO 2003 Edition Espagnole

© Renault s.a.s. 2005

84A MANDO - SEÑALIZACIÓN

87C GESTIÓN DE LOS ABRIENTES

87D ELEVALUNAS ELÉCTRICOS - TECHO SOLAR

87G CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR

88C AIRBAG Y PRETENSORES

X84, y B84 o C84 o G84 o S84

77 11 318 103 MARZO 2003 Edition Espagnole

© Renault s.a.s. 2005

80A BATERÍA 80C LÁMPARAS DE XENÓN

Batería: Extracción - Faros de xenón: Descripción 80C-1

Faros de xenón: Reglaje 80C-7

Faro halógeno: Reglaje 80B-6 Captador de altura delantera:

Mando de reglaje in situ:

Motor de reglaje in situ de los Luz de stop sobreelevada:

Luz de placa de matrícula 81A-4

81B ILUMINACIÓN INTERIOR 82A ANTIARRANQUE

Funcionamiento 81B-1 Botón de arranque:

Iluminador inferior de puerta:

Caja de Fusibles y Relés 83A INSTRUMENTOS DEL CUADRO

Fusibles de protección de la Tablero de a bordo:

82A ANTIARRANQUE Cuadro de instrumentos:

Cerrojo eléctrico de la Cuadro de instrumentos:

83A INSTRUMENTOS DEL CUADRO 83C SISTEMA TELEMÁTICO INCORPORADO

Detector del nivel de Navegación gama alta:

Navegación "gama alta":

Unidad central de Regulación y limitación de

83D REGULADOR DE VELOCIDAD 85A BARRIDO-LAVADO

Limitador de velocidad: Funcionamiento 85A-1

84A MANDO - SEÑALIZACIÓN Mecanismo del

Retrovisor interior: Conexión 84A-11 86A RADIO

Retrovisor exterior eléctrico: Auto-radio: Generalidades 86A-1

"gama baja": Conexión del

"gama alta": Generalidades 86A-9

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL

"Gama alta": Configuración 86A-16

Pantalla "Gama alta" 86A-25 Contactor de apertura del

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL Motor de condenación de la

Unidad central del

ELEVALUNAS ELÉCTRICOS - TECHO CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL

Contactor del elevalunas Unidad de protección y de

Contactor del elevalunas

Contactor del elevalunas Cableado del guarnecido del

Contactor de seguridad 88B MULTIPLEXADO

Techo solar eléctrico: 88C AIRBAG Y PRETENSORES

Motor de apertura del techo Generalidades 88C-1

88C AIRBAG Y PRETENSORES

Calculador: Configuración 88C-16

Captador de posición del

Pretensor ventral y airbag

Pretensor ventral delantero:

Airbag frontal del conductor: