“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL CASERIO TARTAR GRANDE, ENTRE LOS

TRAMOS 0+000 AL 1+175.67, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA- PROVINCIA DE CAJAMARCA –DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”.

1. MEMORIA DESCRIPTIVA:
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL CASERIO TARTAR GRANDE, ENTRE LOS TRAMOS
0+000 AL 1+175.67, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA- PROVINCIA DE
CAJAMARCA –DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”
1.2. ANTECEDENTES

La Municipalidad Distrital de los Baños del Inca, se ha visto en la necesidad de

pavimentar,con pavimento rigido en la via Tartar Grande, ya que en epocas de
lluvias estas calles se hace intransitables por el lodo que se forma,perjudicando
la transitabilidad vehicular y peatonal urbana,para ello se ha realizado los
estudios del Proyecto denominado: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL CASERIO TARTAR
GRANDE, ENTRE LOS TRAMOS 0+000 AL 1+175.67, DISTRITO DE LOS
BAÑOS DEL INCA- PROVINCIA DE CAJAMARCA –DEPARTAMENTO DE
CAJAMARCA”, Estudio que corresponde a la via que va de vio ducto la
UNION hasta el desvio que va al porongo y la carretera que va a el aeropuerto.

El proyecto se desarrolla entre los 2,750.00 y los 2,667.00 m.s.n.m. El trazo de

las Vías Urbanas, se determinó siguiendo el estado y manzaneo actual de las
Calles del Centro Poblado Tartar Grande, mejorando en algunas calles su
alineamiento, con la finalidad de ejecutar los menores trabajos de corte y
rellenos posibles (Movimiento de Tierras).

1.3. UBICACIÓN DEL PROYECTO:

a. DEPARTAMENTO : Cajamarca
b. PROVINCIA : Cajamarca
c. DISTRITO : Los Baños del Inca
d. LOCALIDAD : C.P Tartar Grande.
e. ACCESO :
Existen dos vías por las cuales se puedes llegar de Baños de Inca-C.P
Tartar Grande.
La primera; por la carretera Baños del Inca-C.P Otuzco partiendo de
Baños del Inca, pasando por tras el estadio Baños del Inca,recreo
campestre los incas,puente vioducto la UNION hacia la izquierda ,se
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TRAMOS 0+000 AL 1+175.67, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA- PROVINCIA DE CAJAMARCA –DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”.

encuentra el inicio del proyecto.

La segunda es carretera Cajamarcar C.P.Tartar Grande.
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TRAMOS 0+000 AL 1+175.67, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA- PROVINCIA DE CAJAMARCA –DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”.

f. CONDICION CLIMATOLOGICA:
 Clima
El distrito de Cajamarca al igual que el distrito de Los Baños del Inca presentan
las mismas características climáticas. Durante el día es seco, templado - soleado
y frio y durante las noches. con precipitación pluvial promedio anual que varía
entre los 600 mm. y 720 mm.
 Precipitación
Las precipitaciones que ocurren dentro del área del estudio, constituyen el
principal recurso para la actividad agrícola que se desarrolla en las cuencas, a tal
punto que, en cerca del 80% del total del área dedicada a esta actividad, se
implementa el denominado “cultivo al secano”, el que se caracteriza por la
siembra de cultivos con períodos vegetativos que coinciden con los
meses de lluvias.
 Temperatura
Según registros históricos de la estación A. Weberbauer, en el período (1973-
2016), para un periodo de 44 años la temperatura media promedio anual es de
14.7 °C, en el Gráfico N° 5, observamos el comportamiento de la temperatura
máxima es creciente con un incremento anual de 0.01 °C, con un acumulado de
0.38 °C, en el tiempo evaluado de 44 años, la temperatura media, tiene un
incremento anual de 0.02 °C, con un acumulado de 1.03 °C y la temperatura
mínima, muestra un incremento anual de 0.04 °C, con un acumulado de 1.67 °C,
en el lapso de tiempo evaluado (1973 – 2016). Es notorio que la variable que ha
aumentado en mayor medida es la temperatura mínima, vemos que casi llega a
los dos grados de aumento en el periodo analizado (1973 – 2016).
La tendencia del incremento en la temperatura y la diminución de la precipitación
son dos factores que en un escenario actual y futuro generan inseguridad en la
actividad agropecuaria del poblador teniendo la información que cerca del 80%
del área productiva del área de estudio es al secano.

Gráfico N° 1: Temperatura máxima, media y mínima promedio anual período 1973-2016

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TRAMOS 0+000 AL 1+175.67, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA- PROVINCIA DE CAJAMARCA –DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”.

Fuente: Estudio del Clima Subcuencas Tres Ríos, Shaullo – Adaptando Juntos - 2017

Finalmente se observa en el Gráfico N° 6, que tanto las temperaturas

media, máxima y mínima la tendencia en un escenario futuro tiende a
seguir incrementándose, esto se evidencia con la percepción de los
pobladores de la microcuenca cuando manifiestan que en los últimos años
el verano es más prolongado con mucho calor afectando las fuentes de
agua y por consiguiente cambios en los patrones de vida, tal como la
modificación del calendario agrícola, que en el presente empieza en
noviembre a diciembre, desplazamiento de cultivos (maíz) hacia partes
más altas, lo que genera conflictos de uso de suelo, incorporación de
áreas de recarga acuífera a la agricultura, entre otros.
Gráfico N° 2: Tendencia histórica y escenario futuro de la temperatura 1973 –
2050
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Fuente: Estudio del Clima Subcuenca Tres Ríos, Shaullo – Adaptando Juntos – 2017

 Humedad Relativa
La humedad relativa promedio mensual es de 68.1%, alcanzando un valor
máximo de 74.3 % en el mes de marzo, coincidiendo con los meses más
lluviosos, y en los meses de julio y agosto alcanza su valor más bajo de
61.7 %, lógicamente coincidiendo con la época de estiaje. La tendencia de
la humedad relativa es a disminuir hacia el año 2050, siguiendo el mismo
comportamiento de la precipitación, lo que afectaría en un escenario sin
proyecto básicamente a los cultivos.
Por otro lado, es de sumo conocimiento que los bosques generan un
microclima favorable, en este sentido la humedad del suelo debido a la
captación de agua por las plantaciones también influye en el incremento
de la humedad relativa del aire.
Gráfico N° 3: Tendencia histórica y escenario futuro de la humedad relativa promedio anual
periodo 1973-2050

Fuente: Estudio del Clima Subcuenca Tres Ríos, Shaullo – Adaptando Juntos – 2017

1.4. DESCRIPCION DEL AREA DE ESTUDIO

a. EXTENSIÓN DEL PROYECTO
Los tramos en estudio se localiza en el centro poblado Tartar Grande
distrito de los Baños del Inca provincia y departamento de cajamarca;el
punto de inico se encuentra en el la izquierda del vio ducto la UNION
hasta la progresiva km 01+130 donde se encuentran la pavimentacion con
el proyecto nuevo de la Municipalidad Distrital de Cajamrca.
b. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL
La infraestructura existente, para el servicio de transitabilidad vehicular y
peatonal, es deficiente,ya que no esta pavientada y el polvo causa daños a
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los pobladores y al medio ambiente,la via esta sin pavimentar y es bien

transitada por diferentes tipos de vehiculos,y en tiempos de lluvias se
convierte en charcos de agua con muchos huecos.No cuenta con un
sistema de drenaje,es decir no cuenta con las condiciones adecuadas de
transitabilidad vehicular y peatonal.

Foto n°01:Indicaciones de los desvios.

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Foto n°02:Via actual.

Como se evidencia en el grafico anterior, en la Via Tartar Grande están sin

pavimentar, están sin un sistema de drenaje adecuado, tienen un canal de regadío
que funciona para la carretera como cuneta.

Foto N°03: Se puede apreciar la via actual sin pavimentar.

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Foto n°04:Se puede apreciar que junto a la Via esta el Canal Tartar Grande.

A continuación, se desarrollará el diagnóstico del área del proyecto, con aquellos

puntos que son relevantes para el desarrollo del proyecto:
DIAGNÓSTICO DE LAS CARACTERÍSTICAS FÍSICAS
Características Geográficas. - Geográficamente la zona de influencia del proyecto se
encuentra al norte este de la plaza de armas de Los Baños del Inca. Su topografía es
plana, puesto que el distrito de Los Baños del Inca, se encuentra establecido sobre un
valle, al este del Río Chonta.
Características Climáticas. - El clima en Los Baños del Inca presenta las mismas
características climáticas. Durante el día seco, templado - soleado y frio y durante las
noches con precipitación pluvial promedio anual que varía entre los 6 mm. y 720 mm.
Temperatura. - Los Baños del Inca presenta temperaturas que fluctúan entre los 7 y
22º C, durante los meses de lluvias comprendidos entre diciembre y marzo. Durante
los meses de abril a noviembre la temperatura varía entre los 3° y 22º C,
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presentándose templado durante el día y frío durante la noche. La temperatura

máxima media anual es de 22º C y la temperatura mínima anual es de 3º C.
Humedad Relativa. - La humedad relativa varía entre el 58% al 78%
aproximadamente, con un promedio anual de 65%. Los meses de menor humedad
son julio, agosto y setiembre, siendo, el resto del año, meses de mayor humedad.
DIAGNÓSTICO DE LAS CARACTERÍSTICAS GEOGRÁFICAS
Los Baños del Inca abarca una extensión de 276.40 Km2; la cual, representa el 9.3%
del territorio provincial. Es el cuarto distrito más grande de la provincia de Cajamarca,
precedido de la Encañada, Cospán y Cajamarca. Hidrológicamente, el distrito de Los
Baños del Inca, se encuentra ubicada en la parte superior Este de la cuenca del río
Cajamarca, sub cuencas de los ríos Chonta y Mashcón.
DIAGNÓSTICO DE LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN
Las vías de comunicación existentes, así como su estado actual, se muestran en el
siguiente cuadro:
Cuadro N° 01: Vías de acceso al Proyecto
TIEMPO EN TIPO DE
DISTANCIA CONDICIONES
DESDE HASTA VEHÍCULO CARRETER
(KM) DE LA VÍA
(MINUTOS) A
RUTA 01: PLAZA DE ARMAS DE CAJAMARCA – PLAZA DE ARMAS DE LOS BAÑOS DEL INCA – C.P
TARTAR GRANDE
PLAZA DE
ARMAS DE LOS BAÑOS DEL INCA 5.00 15.00 ASFALTADA BUENA
CAJAMARCA
LOS BAÑOS
TARTAR GRANDE 0.50 5.00 ASFALTADA BUENA
DEL INCA
Fuente: Google Earth. Elaboración: El Consultor.
OTROS INDICADORES SOCIOECONOMICOS – CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS
DE LA POBLACION BENEFICIARIA

A. ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS
en este aspecto, la población beneficiaria directa del proyecto, pertenece a la
zona urbana del distrito de Los Baños del Inca, las principales actividades que
desarrolla la población de este sector del distrito son actividades relacionadas a
sus profesiones, los habitantes del área de influencia del proyecto, en su
mayoría laboran en la Ciudad de Cajamarca y en el distrito de Los Baños Del
Inca, desarrollando diversas actividades propias de su formación académica, sin
embargo, existe un número reducido de pobladores que tienen una actividad
económica en la zona (bodegas, escuela de natación).
SERVICIOS BÁSICOS
A la fecha, el acceso de la población a servicios básicos tanto de agua potable,
saneamiento y electrificación, es completo para las viviendas construidas y
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habitadas, sin embargo, se cuenta con espacios libres, lotizados, en los que se
proyecta la construcción de viviendas en el futuro, por lo que se está
considerando puntos de conexión de agua potable y alcantarillado adicionales.
En la zona, el 100% de las viviendas, cuenta con energía eléctrica.
Gráfico N°05: Vista del servicio de energía eléctrica en la zona

La razon fundamental es de construir la Via de Tartar Grande es facilitar la

transitabilidad a sacar sus productos a los mercados locales y regionales en
buenas condiciones, al mayor tiempo y costo posible e incrementar las areas de
cultivo asi como el rendimiento por unidad de área, toda vez que con el proyecto
se conseguirá articular vialmente las zonas productivas con los mercados
locales y regionales permanentemente. Mejorar su calidad de vida de el C.P
Tarta Grande.
Conclusiones y Recomendaciones del Levantamiento Topográfico:
 Los trabajos topográficos han sido realizados por método convencional
 La brigada de PIs, ha tenido como función colocar los PIs, en los lugares
más adecuados de acuerdo al planteamiento de trazo del proyectista.
 El replanteo del eje, ha sido efectuado por métodos convencionales, es
decir materializando las estacas con wincha y teodolito, sin embargo las
winchadas han sido cerradas de forma continua en cada PC y cada PT,
de esta forma no acumulando errores en distancias.
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 La poligonal de apoyo ha sido amarrada al sistema de coordenadas

UTM, mediante la toma de puntos geodésicos con un GPS navegador y
no se encontraron informaciones de los hitos geodésicos del IGN, en la
zona de trabajo
Conclusiones y Recomendaciones del Estudio de Mecánica de Suelos:
 Las excavaciones realizadas se hicieron a una profundidad de 1.20 m.
exploracion de terreno de fundacion superficial, las rocas en contradas a
mayor profundidad no son detalladas por no haber evidencia hasta esa
profundidad de estudio.
 En todo el tramo las pendientes son variables tal como se indica en los
planos.
 No se ha detectado sectores con suelos saturados, en caso de
encontrarse durante la ejecucion de las explanaciones, estos deberan
ser eliminados hasta una profundidad minima de 0.50 del nivel de la
plataforma de la carretera y reemplazarlo por material granular con CBR
mayor a 50%.
 Las capas de relleno deberan colocarse en espesores no mayores a
30cm, hasta alcanzar la cota de la subrasante indicada en los planos,
luego debera compactarse al 95% de la Maxima densidad seca del
Proctor Modificado.

1.5. METAS

METAS FISICAS.

Item Descripción Und. Metrado

01 MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL    
01.1 OBRAS PROVISIONALES    
01.1.1 ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA GLB 1.00
01.1.2 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y GLB 1.00
HERRAMIENTAS
01.1.3 CARTEL DE OBRA 2.40 X 3.60 M UNA CARA und 1.00
01.2 DEMOLICIÓN DE OBRAS EXISTENTES    
01.2.1 DEMOLICIÓN DE ALCANTARILLAS TIPO CAJON m3 36.69
01.2.2 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON MAQUINARIA m3 36.69
D=10 KM (SUBRASANTE)
01.3 PAVIMENTO    
01.3.1 TRABAJOS PRELIMINARES    
01.3.1.1 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 6,754.02
01.3.1.2 TRAZO Y REPLANTEO m2 6,754.02
01.3.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS    
01.3.2.1 CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE CON MAQUINARIA EN m3 7,011.23
TERRENO COMPACTADO
01.3.2.2 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE m2 6,754.02
01.3.2.3 MEJORAMIENTO DEL SUELO DE FUNDACIÓN. GLB 1.00
01.3.2.4 MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE (e=0.60m) m2 6,754.02
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01.3.2.5 BASE GRANULAR (e=0.30m) m2 6,754.02

01.3.2.6 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON m3 9,114.60
MAQUINARIA D=10 KM (SUBRASANTE)

01.3.3 CONCRETO SIMPLE    

01.3.3.1 LOSA DE CONCRETO f'c= 210 kg/cm2 (e=0.20 m) m3 1,350.80
01.3.3.2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA DE m2 1,127.80
RODADURA.
01.3.3.3 LEVANTAMIENTO DE BUZONES EXISTENTES A NIVEL DE und 7.00
RASANTE.
01.3.4 CURADO    
01.3.4.1 CURADO DE LOSA DE RODADURA. m2 6,754.02
01.3.5 JUNTAS    
01.3.5.1 JUNTAS DE CONTRACCION ASFALTICAS m 2,252.34
01.3.6 SEÑALIZACIÓN    
01.3.6.1 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL.    
01.3.6.1. PINTADO DE FRANJAS EN PAVIMENTO-SEÑALIZACIÓN. m2 296.40
1
01.3.6.2 SEÑALIZACIÓN VERTICAL    
01.3.6.2. SEÑALIZACION PREVENTIVAS E INFORMATIVA. GLB 26.00
1
01.4 VEREDAS    
01.4.1 TRABAJOS PRELIMINARES    
01.4.1.1 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 1,833.20
01.4.1.2 TRAZO Y REPLANTEO m2 1,833.20
01.4.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS    
01.4.2.1 CORTE MANUAL DE TERRENO EN VEREDAS. m3 305.53
01.4.2.2 NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DE VEREDA m2 1,527.67
01.4.2.3 RELLENO COMPACTADO CON AFIRMADO PARA BASE DE m3 152.77
VEREDA.
01.4.2.4 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D=5 KM. m3 397.19
01.4.3 CONCRETO SIMPLE    
01.4.3.1 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN VEREDAS,ACABADOS m3 152.77
FROT.,INC.BRUÑA.
01.4.3.2 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN RAMPAS. m3 4.37
01.4.3.3 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VERDAS m2 305.53
01.4.4 JUNTAS Y BRUÑADO    
01.4.4.1 JUNTAS DE DILATACION 1"X4" DE MORTERO ASFALTICO A m 510.00
3.0M.
01.4.4.2 BRUÑAS DE VEREDAS. m 2,750.07
01.4.4.3 BRUÑAS DE RAMPAS. m 13.50
01.4.5 CURADO    
01.4.5.1 CURADO DE OBRAS DE CONCRETO CON ADITIVO m2 1,527.67
01.5 SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE CAJAS DE AGUA PARA    
AGUA Y DESAGUE.
01.5.1 SUMINISTRO Y COLOCACIÓN ENCIMADO DE CAJAS PARA und 80.00
AGUA.
01.5.2 SUMINISTRO Y COLOCACIÓN ENCIMADO DE CAJAS PARA und 80.00
DESAGUE.
01.6 OBRAS DE DRENAJE    
01.6.1 ALCANTARILLA    
01.6.1.1 TRABAJOS PRELIMINARES    
01.6.1.1. LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 86.65
1
01.6.1.1. TRAZO Y REPLANTEO m2 86.65
2
01.6.1.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS    
01.6.1.2. EXCAVACIÓN MANUAL EN TERRENO. m3 113.44
1
01.6.1.2. PERFILADO Y COMPACTADO PARA ALCANTARILLA. m2 86.65
2
01.6.1.2. RELLENO CON AFIRMADO (e = 0.10 m) m3 8.66
3
01.6.1.2. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D=5 KM. m3 147.48
4
01.6.1.3 CONCRETO ARMADO    
01.6.1.3. ACERO FY = 4200 KG/CM2 GRADO 60 kg 9,654.56
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL CASERIO TARTAR GRANDE, ENTRE LOS
TRAMOS 0+000 AL 1+175.67, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA- PROVINCIA DE CAJAMARCA –DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”.

1
01.6.1.3. CONCRETO f´c=210 Kg/cm2, PARA ESTRUCTURA. m3 59.71
2
01.6.1.3. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRUCTURA. m2 172.34
3
01.6.1.3. CURADO DE OBRAS DE CONCRETO CON ADITIVO m2 172.34
4
01.6.2 TAPA PARA CANAL TRAPEZOIDAL EXISTENTE.    
01.6.2.1 TRABAJOS PRELIMINARES    
01.6.2.1. LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 1,183.24
1
01.6.2.1. TRAZO Y REPLANTEO m2 1,183.24
2
01.6.2.2 OBRAS DE CONCRETO ARMADO    
01.6.2.2. ACERO FY = 4200 KG/CM2 GRADO 60 kg 15,019.88
1
01.6.2.2. CONCRETO f´c=210 Kg/cm2, PARA ESTRUCTURA. m3 304.26
2
01.6.2.2. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRUCTURA. m2 1,221.04
3
01.6.2.2. CURADO DE OBRAS DE CONCRETO CON ADITIVO m2 1,221.04
4
01.6.2.3 VARIOS Y LIMPIEZA    
01.6.2.3. SUMINISTRO Y COLOCACIÓN COMPUERTAS. und 12.00
1
01.6.3 CUNETAS    
01.6.3.1 TRABAJOS PRELIMINARES    
01.6.3.1. LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 389.02
1
01.6.3.1. TRAZO Y REPLANTEO m2 389.02
2
01.6.3.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS    
01.6.3.2. EXCAVACIÓN MANUAL EN TERRENO. m3 129.67
1
01.6.3.2. PERFILADO Y COMPACTADO EN CUNETA. m2 389.02
2
01.6.3.2. RELLENO CON AFIRMADO (e = 0.10 m) m3 38.90
3
01.6.3.2. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D=5 KM. m3 168.58
4
01.6.3.3 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE    
01.6.3.3. CONCRETO F'C=175 KG/CM2 m3 129.67
1
01.6.3.3. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CUNETAS m2 15.12
2
01.6.3.3. JUNTAS CON ASFALTO E=1" m 151.20
3
01.6.3.3. CURADO DE OBRAS DE CONCRETO CON ADITIVO m2 445.36
4
02 FLETE    
02.1 FLETE TERRESTRE GLB 1.00
03 SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL TRABAJO    
03.1 DOCUMENTACIÓN    
03.1.1 ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL GLB 1.00
PSST
03.2 EQUIPAMIENTO Y OTROS EN SEGURIDAD Y SALUD    
DURANTE EL TRABAJO
03.2.1 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL GLB 1.00
03.2.2 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA GLB 1.00
03.2.3 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD GLB 1.00
03.2.4 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD GLB 1.00
03.2.5 RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD Y GLB 1.00
SALUD DURANTE EL TRABAJO
     
03.3 IMPLEMENTACIÓN PLAN COVID-19    
03.3.1 PLAN COVID-19 GLB 1.00
04 PRUEBAS DE CONTROL DE CALIDAD    
04.1 PRUEBA DE DENSIDAD DE CAMPO GLB 1.00
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TRAMOS 0+000 AL 1+175.67, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA- PROVINCIA DE CAJAMARCA –DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”.

04.2 DISEÑO DE MEZCLAS DE CONCRETO GLB 1.00

04.3 ENSAYO PROCTOR GLB 1.00
04.4 PRUEBA DE RESISTENCIA A COMPRESION DE CONCRETO GLB 1.00
05 CONTROL DE MEDIO AMBIENTE    
05.1 MITIGRACION DE MEDIO AMBIENTE GLB 1.00

1.6. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO

El proyecto de Tarta Grande consta de una via de 1130 ml . El trazo vial del
estudio “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
Y PEATONAL EN EL CASERIO TARTAR GRANDE, ENTRE LOS TRAMOS
0+000 AL 1+175.67, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA- PROVINCIA DE
CAJAMARCA –DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”.La via tiene una distancia
de 1130ml.La topografía de la zona donde se desarrolla el trazo es de
características plana con pendientes entre 0.5% y 1%. El
Estudio:“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
Y PEATONAL EN EL CASERIO TARTAR GRANDE, ENTRE LOS TRAMOS
0+000 AL 1+175.67, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA- PROVINCIA DE
CAJAMARCA –DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”. tiene las características de
un Camino Vecinal del tipo 3 (CV-3),proyectado para un Índice Medio Diario (IMD)
de tránsito de hasta 75 vehículos por día, correspondiendo esta a una via local.
Clase según clasificación de la Normas Peruanas Para Vias Urbanas. contempla la
Construcción de un aproximado de 1130 ml. de via en total de concreto rigido con
un ancho de 6.00m,cunetas a lo largo del tramo, construcción de 06alcantarillas,
compuertas,veredas y paralela a la carretera y el tapado de el canal Trapezoidal
existente.,etc.
1.7. MAPA DE LA ZONA Y PLANO DE UBICACIÓN
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL CASERIO TARTAR GRANDE, ENTRE LOS
TRAMOS 0+000 AL 1+175.67, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA- PROVINCIA DE CAJAMARCA –DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”.

1.8. VALOR REFERENCIAL DE EJECUCIÓN DE OBRA

COSTO DIRECTO 2,703,235.86

GASTOS GENERALES (8.00%) 216,258.87
UTILIDAD (5.00%) 135,161.79
SUB TOTAL 3,054,656.52
I.G.V. (18.00%) 549,838.17
VALOR REFERENCIAL 3,604,494.69
SUPERVISIÓN (2.00%) 72,089.89
LIQUIDACIÓN (1.0%) 36,044.95
EXPEDIENTE TECNICO 20,500.00
TOTAL PRESUPUESTO DEL PROYECTO 3,733,129.53

SON : TRES MILLONES SETECIENTOS TRENTITRES MIL CIENTO

VEINTINUEVE Y 53/100 NUEVOS SOLES.

 Los precios de mano de Mano de Obra son según Resolución de Sub

Gerencia de Infraestructura N° 003-2019-MDBI
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL CASERIO TARTAR GRANDE, ENTRE LOS
TRAMOS 0+000 AL 1+175.67, DISTRITO DE LOS BAÑOS DEL INCA- PROVINCIA DE CAJAMARCA –DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”.

1.9. FUENTE DE FINANCIAMIENTO

Municipalidad de los baños del inca-Recursos propios

1.10. MODALIDAD DE EJECUCION

 EJECUCION PRESUPUESTARIA DIRECTA

Administración directa.
 EJECUCION PRESUPUESTARIA INDIRECTA.

Por contrata.

 SISTEMA DE EJECUCION

A precios unitarios.

1.11. PLAZO DE EJECUCION

La Obra se ha programado ejecutar en un plazo de 120 días calendarios, cuyo

plazo empezará a regir después que la Entidad y la Contratista hayan cumplido
con todos los requisitos estipulados en la Ley de Contrataciones del Estado, para
la ejecución de obra.