Camión Hibrido

HINO

SERVICE ACTIVITIES
DISTRIBUIDORA HINO DE COLOMBIA
2017
Tabla de contenido
1. Introducción
2. Componentes
3. Sugerencia para el servicio
1. Introducción

Diagrama de sistema híbrido

PRM
(Permanent magnet Reluctance Motor)

AMT(M550)

Inversor HV-ECU
Convertidor
Embrague Batería HVy
de DC-DC

Motor N04C
Inverter HV-ECU
Convertidor
de DC-DC
Batería de HV
2. Componentes
2. Componentes

Motor
1. Modelo N04C-UU
2. Tipo Diesel, con turbo cargador

4 cilindros en línea, vertical, válvulas en cabeza

3. Cilindrada Refrigerado por agua
4009 cc

110kw / 2,500rpm
4. Potencia máxima : (ISO NET)
(150ps)
420N･m / 1,400rpm
5. Torque máximo : (ISO NET)
(42.8kgf.m)
6. Velocidad de motor máxima 3,100rpm
7. Sistema de combustión Inyección directa

8. Equipo para emisión Enfriador EGR + DOC (Diesel Oxidation Catalyst)

2. Componentes

Motor electrico y Generador

HV motor sincrónico (Motor

Descripción
eléctrico)
Potencia máxima 35.7 kW a 1024 rpm
Peso 83.2 kg
Diámetro de Estator Φ398 mm
Tamaño
Diámetro de Rotor Φ288 mm
2. Componentes

PCU (Power Control Unit) Perno de Tierra para Batería

74451-37080
ECU para batería de HV
&
Batería de HV
SMR
(System Main Relay)

ECU Box
(ECU de HV, Relay, Convertidor de DC-DC)

Radiador
Inversor ・Tamaño : L1232×W444×H395
・Peso : 113kg
2. Componentes

Batería de híbrido

•Descripción: Batería de Hidruro Metálico

de Níquel.
•Voltaje: 288V
•Capacidad: 6.5Ah
•Peso: 80 Kg

La batería de híbrido debe cambiarse como una misma unidad

total y no por individuales.
2. Componentes

Batería de híbrido

Célula = 1.2V Célula 6

5
4
Modulo (6 célula) = 7.2V 3
2
7.2V × 40 módulos = 288V 1

Modulo(6 célula)

40 modulos
2. Componentes

SOC (State Of Charge)

El SOC es el volumen de carga que queda en la batería de

híbrido
Zona de sobrecarga

SOC

Zona de sobre descarga

Tiempo
2. Componentes

ECU de batería de híbrido & Conjunto de rele de híbrido

Resistencia de
precarga
SMR 1

SMR 3 SMR 2

ECU para batería de híbrido

2. Componentes
Caja de ECU

Relé de bomba de agua Relé de la batería

HV-ECU
Relé de inversor
2. Componentes
Convertidor de DC-DC

Convertidor de DC-DC
2. Componentes

Inversor

Descripción Inversor IGBT

Estructura Impermeable
Salida 93 kVA
Peso 6.5 kg
Sistema de
Enfriado por refrigerante
enfriamiento

El inversor convierte la corriente DC a corriente AC para que funcione el

motor eléctrico y viceversa para cargar las baterías
2. Componentes

Inversor

Resistencia
de precarga
2. Componentes

Inversor

Cuando se convierte a AC Cuando se convierte a DC

 2. Componentes

ECU de híbrido PCU

Sensor del
acelerador
CAN

Sensor de NE SOC, etc. ECU de batería

de híbrido

250N･M CAN
CAN
ECU del Torque del motor
motor 100N･M Inversor

②Torque necesario

100Nm
①Torque necesario del motor (100Nm)
del motor (150Nm)
Torque necesario

150Nm
250Nm
2. Componentes

GRAFICO DE ASISTENCIA DE TORQUE Y REGENERACION DE ENERGIA

de vehículo
Velocidad

Par de asistencia

Torque requerido por chofer

Torque

ENERGIA DE REGENERACION
ENERGIA DE REGENERACION

Tiempo
2. Componentes

ECU de batería

Sensor de
temperatura de
batería

Sensor de
corriente

Sensor de
voltage
ECU de
Funcionamiento híbrido
de 12V
2. Componentes
Convertidor de DC-DC PCU
Convertidor DC-DC
(288→24V)

ECU de híbrido

Inversor
SMR

Convertidor de ECU de batería de híbrido

DC-DC
12V (24→12V） Bomba de agua

Ventilador de enfriamiento
de batería de híbrido
12V
Ventilador de enfriamiento
: 24V de inversor
: 12V
2. Componentes

Convertidor de DC-DC
Diagrama
Diagrama
3. Lamparas de Aviso

Luz de aviso

HV
3. Lamparas de Aviso

Luces indicadoras
Luz indicadora de ECO
Se enciende cuando se maneja buena eficiencia del
combustible.
Condición de encendido:
・Modo de marcha: ECO o NORMAL
・Posición de cambios: D-range
・Velocidad de vehículo: 5 km/h o mas
・Pedal del acelerador se maneja suave
Condición de apagado:
・Modo de marcha: POWER
・Posición de cambios: Otra que “D”
・Pedal del acelerador se maneja fuerte

Luz indicadora ECO MODE y PWR MODE

Enciende de ECO MODE → Modo Económico
Enciende de PWR MODE → Modo de potencia
No enciende → Modo normal

Luz indicadora de CHG

Se enciende cuando se está cargando la batería

Luz indicadora de AST

Se enciende cuando se está descargando la batería
3. Lamparas de Aviso

Luz de indicadora
Luz indicador de parada-arranque
del motor automáticos
Se enciende cuando se presiona interruptor de
AS.
Sistema de parada-arranque del motor
automáticos no funciona.

Luz indicador del parada-

arranque del motor automáticos
Se enciende durante el sistema esta funcionado.

Luz indicadora “Ready”

Se enciende cuando finalizan los preparativos
para mover el camión.

Capacidad de la batería de híbrido (SOC)

Nivel 5: Fuerza del freno del motor y disminuye frenado por
regeneración
Nivel 4: Estado de carga optimo (Mueve el camión con el
motor eléctrico)
Nivel 3: Estado de carga optimo
Nivel 2: Parada-arranque del motor automático no funciona.
Nivel 1: Para funcionamiento de convertidor de DC-DC (288
V  24 V).
4. Modos de Marcha

Modo de marcha

Luz indicadora -

Modo de marcha Modo normal Modo económico Modo fuerza

1. Eficiencia del
combustible Eficiencia del
Características Aceleración (Fuerza)
combustible
2. Aceleración

En ciudad y area Montaña y Pendiente

Carretera recomendada General
residencial en subida

Baja velocidad del

Tiempo de cambio
motor ← Alta velocidad del motor

Limite de potencia Ninguno Existente Ninguno

5. Explicacion de sistema de parada automatica

Interruptor de parada - arranque del motor automáticos

5. Explicacion de sistema de parada automática
Sistema de parada - arranque del motor automáticos
(1) Cuando el vehículo está parado, el motor se para para reducir el
consumo innecesario de combustible.
(2) El sistema de parada – arranque del motor automático puede
OFF A/S funciona

funcionar sin ninguna operación especial.

(3) El sistema de parada – arranque del motor automático puede ON
activarse o desactivarse con el interruptor con ralentí.
Parada de Parada del Arranque del
Desaceleración Listo para usarse
vehículo motor motor

Rango D D→N
Palanca de cambio
Rango S S→N

Pedal del acelerador

Soltar

Presionarr
Pedal del freno
Release

Luz indicadora
5. Explicacion de sistema de parada automatica

Sistema de parada - arranque del motor automaticos

Condición de no ejecución
(1) Posición de palanca esta excepto 「D」 o 「S」.
(2) Luz de dirección o emergencia están encendidos.
(3) Cuando el sistema hibrido no permite la ejecución del
sistema de parada – arranque del motor automático.
(4) La PTO está operando.
(5) El vehículo se para debido a una cuesta empinada.

Aviso
El zumbador empieza a sonar cuando se abre la puerta
durante el proceso de sistema de parada – arranque del
motor automático.
3. Sugerencia para el servicio
3. Sugerencia para el servicio

Fusible de seguridad (Service plug)

3. Sugerencia para el servicio

Fusible de seguridad (Service plug)

3. Service tips

Service plug
3. Service tips

Service plug
3. Service tips

Service plug
3. Service tips

Service plug
3. Sugerencia para el servicio

Procedimiento para quitar fusible de seguridad

3. Sugerencia para el servicio

Precaución

No debe
haber fugas
3. Sugerencia para el servicio

Precaución
3. Sugerencia para el servicio

Precaución
3. Sugerencia para el servicio

Precaución

Numero de repuesto : S0823-E0024

3. Sugerencia para el servicio

Cable de batería principal y cable del motor

3. Sugerencia para el servicio

Emergencia

(1) Artículos que deben prepararse.

(2) Precauciones para reparar un vehículo accidentado.
Precaución: Trabaje con seguridad como siguientes.
・Póngase guantes aislantes o guantes de goma, gafas de seguridad y
zapata de seguridad.
・Ponga la llave de arranque en la posición OFF.
・Quitar fusible de seguridad con guantes aislante.
・Corte la alta tensión cuando tema que pueden ocasionarse daños en
las partes o cableado del sistema de alta tensión.
・Verifique que no haya fugas de líquido en cerca de la batería de híbrido.
3. Sugerencia para el servicio

Emergencia
BORIC ACID

800g
3. Sugerencia para el servicio
Salir el vehiculo por motor electrico

El vehículo puede salir con el motor eléctrico cuando el sistema híbrido esta bajo las siguientes
condiciones.
- Nivel de SOC tiene 4 o mas
- Modo ECO
 3. Sugerencia para el servicio
Manejo eficiente para usar sistema de híbrido
(1) Usa positivo del Modo ECO.

(2) No mantenga aplicada la palanca del freno de escape.

(3) Trate siempre de manejar de modo que la luz ECO esté encendida
- En sincronización con la luz ECO, el monitor de información múltiple también
cambia a color verde.

La luz ECO se apaga automáticamente

cuando se pisa a fondo el pedal del
acelerador, etc.

La luz ECO no se enciende en la

posición de cambio está “S” ni cuando se
usa el modo PWR.
 3. Sugerencia para el servicio
Manejo eficiente para usar sistema de híbrido
(4) Mantiene encendidos tres o cuatro segmentos de la luz de capacidad de la
batería.

(5) Asegúrese de efectuar regularmente la regeneración de energía.

- Trate siempre de manejar de modo que la luz CHG esté encendida.

(6) Asegúrese de utilizar el Sistema de parada-arranque del motor

automáticos.

(7) En un vehículo híbrido es difícil obtener eficiencia del combustible cuando

se usa altas velocidades en el vehículo.
GRACIAS .
ありがとう。