Manual Almacenaje

MODULO SISTEMA DE REFRIGERACION Y ALMACENAJE LGN I
CONTENIDO
A. SISTEMA DE REFRIGERACION DE ALMACENAJE
1. Funcionamiento
2. Equipos asociados al sistema
3. Lista de verificación pre-arranque
4. Parámetros a verificar antes del arranque
5. Operaciones de arranque del sistema
6. Condiciones operacionales esperadas y parámetros a verificar en proceso normal
7. Seguridad del sistema (alarmas y disparos)
8. Operaciones a efectuar en caso de paro manual del sistema
9. Operaciones a efectuar en caso de paro automático del sistema
10. Operaciones a efectuar en caso de |paro programado de mantenimiento del sistema
11. Análisis de problemas operacionales y soluciones
B. SISTEMA DE SUMINISTRO DE PROPANO A OLEFINAS I/II
I. SUMINISTRO DE PROPANO CALIENTE
1. Funcionamiento
4. Operaciones de arranque de la moto bomba 3102-JA
5. Operaciones de arranque de la turbo bomba 3102-JB
6. Parámetros a verificar después del arranque y en operación normal
7. Seguridad del sistema (alarmas y disparo)
10. Operaciones a efectuar en caso de paro programado de mantenimiento del sistema
II. SUMINISTRO DE PROPANO FRIO
1. Funcionamiento
4. Operaciones de arranque de las moto bomba 7110 R/M
C. SISTEMA DE DESCARGA DE PROPANO DESDE BUQUES
1. Funcionamiento
3. Procedimiento de enfriamiento de la línea de descarga
5. Operación de descarga
6. Parámetros a verificar durante la descarga
8. Procedimiento para cuantificar la descarga total de propano
D. ANEXOS
1. Diagramas de flujo
2. Bitácoras operacionales
3. Diagramas de protecciones de los compresores de almacenaje
4. Tablas para cálculos en descarga de propano
INTRODUCCION
El área de almacenaje de productos de las Plantas de LGN I y LGN II de Pequiven, tienen

como propósito el almacenamiento de los productos pesados (hidrocarburos líquidos) de la
planta; a saber, propano, butanos y gasolinas.
El almacenamie nto de estos productos se realiza directamente desde las columnas de

fraccionamiento de las plantas hacia los tanques 3101 F (propano), 3201 F (butanos) y 3202 F
(gasolinas).
El área de almacenamiento de productos, cuenta con un sistema de refrigeración, para el

enfriamiento del propano y del butano antes de su almacenamiento. El trabajo de compresión
requerido en el sistema de refrigeración mecánica es suministrado por dos compresores
centrifugos (3101-LJ1/3101-LJ2).
El sistema de suministro de propano a olefinas cuenta con dos bombas centrífugas para el
envió de propano caliente (3102 JA/JB) y dos bombas centrífugas para el envío de propano
frío (7110 R/M).
El sistema de carga y descarga de propano desde buques, cuenta con un sistema de tubería
desde el área de almacenamiento hasta el muelle de líquidos del Complejo Zulia.
Este manual, es parte integrante del manual de operaciones de las plantas de LGN el cual esta
en fase de revisión. El mismo contempla; el funcionamiento y operaciones basicas de los
equipos del área de almacenaje, así como las bitacoras operacionales para seguimiento de las
variables críticas del sistema.
Este manual, servirá como material de apoyo para los talleres del programa de Adiestramiento
en el Trabajo (AET), cuyo objetivo es el mejoramiento contínuo de la formación técnica del
personal involucrado con las operaciones y el mantenimeinto de las plantas.
SISTEMA DE REFRIGERACION DE ALMACENAJE
1. Funcionamiento :
 Unidad de refrigeración de propano 3101-L está provista con dos compresores de

refrigeración centrígufos marca York (3101-LJ1/3101-LJ2), de los cuales opera uno y el
otro permanece como respaldo. El sistema de refrigeración provee la carga para los
siguientes servicios:
 Enfriamiento del propano producto desde las plantas de LGN I/II antes de ser
almacenado en el 3101-F.
 Condensación de los vapores producidos en el tanque 3101 F, el desplazamiento del
líquido en el tanque de propano y durante carga y descarga de buques.
 Enfriamiento del butano líquido en exceso, producto de las plantas de LGN I y II antes
de ser almacenado en el tanque de butanos 3201-F.
 El propano líquido proveniente de la Planta LGN I a 100 °F y 250 psig se recibe en el
tambor de expansión de propano de alta presión 3101-LF1. Este tambor opera a 40 °F y
71.3 psig con un control de presión (PC-001) de los vapores que van a la succión de la 3era
etapa del compresor. El nivel de líquido formado por la expansión, se controla localmente
en un 40 % con la LV-2, enviándolo al tambor de expansión de baja presión 3101-LF2. El
líquido del tambor de alta presión se utiliza en el enfriador de butano 3202-C y en el
enfriador de vapores de butano de retorno 3203-C (ver diagrama de flujo en Anexo 1).
 El tambor de expansión de baja presión 3101-LF2 opera a -16 °F y 19.8 psig con un
control de presión (PC-002) de los vapores que van a la succión de la segunda etapa del
compresor. El nivel del líquido de este tambor se controla localmente en un 40 % con la
LV-3102, enviándolo al tanque de almacenamiento. El líquido de este tambor de
expansión; se usa también para el enfriamiento de los vapores que entran al tambor de
expansión a presión atmosférica 3101-LF3 a través de la válvula de control de temperatura
TCV-001. Los vapores de propano que se utilizan como refrigerante en los
intercambiadores de butano 3202-C y 3203-C retornan al tambor de expansión de baja
presión.
 Los vapores del tanque de almacenamiento de propano se unen con el flujo de
recirculación de la descarga del compresor para entrar al tambor de expansión atmosférico
3101-LF-3, el cual opera a -49 °F y 3 in H2O y normalmente su nivel es cero. Este tambor;
tiene un control de nivel, a través de una válvula automática que inyecta gas caliente de la
salida del condensador, para evaporar los líquidos presentes. Adicionalmente, de la línea
de descarga de los compresores, sale una alimentación manual de gas caliente a este
tambor, para ayudar a disminuir los líquidos que se condensan durante operación normal, y
así evitar la entrada de líquidos a la succión del compresor.
 Los gases de descarga del compresor pasan a través de un condensador (3101-LC1), el
cual opera con agua de la torre de enfriamiento de la planta de Olefinas I. El propano
condensado; se acumula en el tambor piloto 3101-LO, desde donde se envía al 3101-LF1
por control de nivel con la LV-1.
 La succión de la 2da y 3ra etapa tienen un control de flujo mínimo (FC-002/FC-001), los
cuales actúan con las válvulas de recirculación de las etapas (2HGV/1HGV). Este sistema,
permite minimizar eventos de ondeos en los compresores que puedan causar daños
mecánicos en los mismos.
 Todos los tambores del sistema, tienen facilidades de drenaje por el fondo de los mismos
hacia el evaporador de propano con etanol 3104-F, el cual está colocado dentro del dique
del tanque de almacenamiento. Los vapores formados retornan nuevamente al tanque 3101
F.
EQUIPO DESCRIPCION CARACTERISTICAS

3101 LJ1/LJ2 Compresores de Refrigeración 3 inH2O de presión de succión y 315 psig
de descarga, con dos succiones laterales
a 19.8 y 71.3 psig.
Motor: 3500 hp / 1800 rpm / 4160 volt
3101 LC1 Condensador de refrigeración Tubo (agua) y carcaza (gas), 4635 gpm
agua entrando a 92 °F y saliendo a 120
°F máximo. 44” DE * 18’ LONG y 1572
tubos de ¾”.
3101 LF1 Tambor de expansión de alta Vertical y opera a 71.3 psig y 40 °F.
presión 58” DE * 9’ ALTO
3101 LF2 Tambor de expansión de baja Vertical y opera a 19.8 psig y -16 °F.
presión 54” DE * 9’ ALTO
3101 LF3 Tambor de expansión a Vertical y opera a 3 inH2O y -49 °F.
presión atmosférica 48” DE * 8’ ALTO
3101 LO Tambor piloto Horizontal y opera a 305 psig y 113 °F.
30” DE * 5’ LARGO
3101 F Tanque de almacenamiento 15000 toneladas de capacidad, a
condicionaes de almacenamiento 10
inH2O y -49 °F
Panel Local de Indicación local de variables, Marca Bently Nevada. Indicación de
Monitoreo alarmas y disparos del sistema alarmas y disparos de vibraciones, nivel,
temperatura y presión del sistema
A continuación se describen, los aspectos que se deben verificar en el sistema antes de iniciar
su puesta en servicio. Esta verificación se debe realizar en conjunto entre el personal de
operaciones, mantenimiento eléctrico e instrumentación.
 Verificar la disponibilidad de agua para enfriamiento desde la torre de la planta Olfinas I y

que esté alinea al condensador y enfriadores de aceite
 Verificar que los filtros del sistema de agua de enfriamiento y de aceite de lubricación
estén limpios y alineados.
 Verificar que los enfriadores de aceite del sistema y el condensador, estén alineados tanto
para el lado proceso como por el de agua.
 Verificar disponibilidad de energía eléctrica e informar a Planta Eléctrica antes del
arranque.
 Verificar niveles de aceite en motor eléctrico, caja de engranaje y compresor de
refrigeración.
 Verificar que toda la instrumentación local y remota asociada al sistema, estén alineadas y
operativas (termómetros, manómetros, interruptores, etc).
 Verificar la operatividad de las válvulas de control de flujo mínimo (anti-oleaje) de
segunda (2HGV) y tercera etapa (1HGV).
 Verificar operatividad del sistema de control de succión de la primera etapa (3HGV y
alabes de succión).
 Verificar operatividad del sistema de control de nivel del tanque receptor (LV-1), y de los
tambores de succión de 2da y 3ra etapa LV-3102 y LV-2 respectivamnete.
 Verificar que las válvulas manuales del control de nivel del tambor de baja presión 3101-
LF2 estén alineadas.
 Verificar la operatividad del sistema de calentamiento para control de nivel LV-3 del
tambor de expansión atmosférico.
 Verificar operatividad del sistema de control de temperatura TCV-001 en el tambor de
expansión atmosférico 3101-LF3.
 Verificar operatividad de los sistemas de control de presión en los tambores de succión de
2da y 3ra etapa VPRB-2 y VPRB-1 respectivamente.
 Verificar la disponibilidad de las bombas de lubricación del motor eléctrico y sistema
auxiliar de pre y post-lubricación del compresor.
 Verificar la operatividad de las Verificar a nivel del MCC de almacenaje:
 Disponibilidad de protecciones por sobre carga del motor (R-86) y Sobre Corriente (R-
50/R-51).
 Disponibilidad del transformador TR-3 para los sistemas eléctricos de 480 voltios.
 Disponibilidad del interruptor del motor eléctrico a nivel de 4160 voltios
 La disponibilidad y operatividad de los Relee R-87A B y C (protección por
diferencial de fases).
 Verificar a nivel del panel local de almacenaje (Bently Nevada) la disponibilidad y

operatividad de las protecciones por:
 Alta temperatura del estator del motor, de cojinetes, caja de engranaje, aceite y
descarga
 Baja presión de aceite, baja presión de succión, alto diferenciales en filtros
 Vibraciones en cojinetes del motor y del compresor y desplazamiento axial del mismo
 Verificar que los puntos de venteo del condensador 3101-LC1 estén cerrados.
 Verificar que todos los sistemas de alivio estén disponibles y operativos.
4. Parámetros a verificar antes del arranque
 Verificar los niveles en los tambores de succión de 3ra y 2da etapa, éstos no deben ser
mayor a 40%.
 Verificar que no haya presencia de líquidos en el tambor de expansión atmosférica 3101-
LF3 y si lo hay asegurarse de drenarlo totalmente antes del arranque.
 Verificar que la presión del tambor de tercera etapa (3101-LF1) este en 75 psig. Si es
menor, meter propano del proceso por el desvío de la PCV-3100. Si es mayor, aliviar al
3101-LF2 por la LV-2, mediante regulador ubicado al lado del tambor de la primera etapa.
 Verificar que la presión del tambor de segunda etapa (3101-LF2) este en 20 psig. Si es
menor; presurizar abriendo válvula de control de nivel de la tercera etapa LV-2. Si es
mayor, aliviar al 3101-F mediante el desvío de la controladora de nivel del tambor de la
segunda etapa LV-3102.
 Comprobar la acción del PIC-004 con respecto a la válvula 3 HGV y los alabes
direccionales del compresor. Esta acción deberá cumplirse en la forma siguiente:
AIRE 3 Psig 9 Psig 15 Psig

ALABES 10% Abierta 50% Abierta 100% Abierta
3 HGV 100% Abierta Cerrada Cerrada
 Verificar que la temperatura de aceite lubricante este entre 130°F y 150°F; con el objeto
de vaporizar los hidrocarburos líquidos que puedan estar presentes en el sistema. En caso
de que no se logren estas temperaturas, pedir revisión de la resistencia de calentamiento
del sistema.
Nota:
Si la cantidad de hidrocarburo contaminante en el aceite es excesiva, se formará espuma en el

mismo violentamente, al evaporarse el hidrocarburo a bajas presiones. Esta condición puede
causar fluctuaciones de la presión del aceite de lubricación y pérdidas temporales de la
lubricación. Si esto ocurre, apagar la bomba auxiliar, y verificar que la temperatura llegue
hasta 150 °F, si la condición de espuma persiste, drenar el aceite contaminado a tambores y
remplazar el mismo con aceite nuevo antes del arranque.
 Abrir los drenajes ubicados en la parte inferior del compresor para drenar la carcaza del
mismo, con la finalidad de asegurar que no haya presencia de líquidos .
5. Operaciones de arranque del sistema
Al haber concluido con la revisión de pre-arranque y ajustado las condiciones

operacionales para la puesta en servicio del sistema se procederá de la siguiente manera.
 Ajustar los controladores de presión de 3ra y 2da etapa en posición manual y con una señal
de 5% de apertura de las válvulas VPRB-1/2 a través de los controladores 11PC-001 y
11PC-002.
 Ajustar en manual el controlador 11PC-004 con una salida de 60%, en esta posición
aseguramos que la válvula de recirculación 3HGV esté cerrada y los alabes direccionales
estén un 10% abiertos. Se recomienda ajustarlo de esta manera para que en el momento del
arranque del motor la carga eléctrica del mismo no sobrepase los niveles de ajuste de las
protecciones por sobre carga.
 Ajustar los controladores locales LC-1, LC-3102 y LC-2 en 50 %.
 Ajustar en manual el controlador 11TC-001 con una salida de 10 %, en esta posición se
evita la inyección de líquido al tambor de expansión atmosférico cuando el sistema entre
en servicio.
 Ajuste los flujos de recirculación o anti-oleaje en automático con los valores de diseño 650
lb/min en el controlador 11FC-001 para el tambor 3101-LF1 y 550 lb/min en el
controlador 11FC-002 para el tambor 3101-LF2.
 Ajustar en manual los controladores 11PC-3101 y 11PC-3100 con una salida de 10 % y 0
%. En esta posición se evita la sobrecarga del compresor con vapores y líquidos.
 Verificar que el instrumento de anunciador de eventos esté disponible y operativo.
 Resetee el anunciador de eventos. Este debe indicar en la pantalla la señal “00”, indicando
todo está listo para el arranque.
 Ponga en servicio en posición manual la bomba principal de aceite lubricante del motor
eléctrico.
• Coloque en posición manual y en servicio la bomba auxiliar del compresor, ésta debe
manejar una presión de 125 psig en la descarga de la misma. Verificar que el nivel de
aceite del compresor, esté medio cristal por encima del fondo del visor superior con la
bomba de lubricación auxiliar en servicio. Si no, agregar aceite nuevo hasta completar
(FRILUG 68).
Nota: Los controladores TIC-001, PIC-002, PIC-004 y PIC-3100 se encuentran en el

despliegue # 74. Los controladores FIC-001, FIC-002, se encuentran en el despliegue # 61
y el controlador PIC-3101, se encuentra en el despliegue # 75 de las consolas del SCD.
Todos los controladores de nivel de los tambores se encuentran en campo.
 Pulse el botón de arranque de la unidad. Al pulsar el botón de arranque se cumplirá la

siguiente secuencia:
 El Relee CR-10 verifica la posición correcta de las válvulas HGV-1/2/3.

 El Relee CR-16 verifica todas las condiciones de permisivo de la unidad (presión de
aceite del motor, verifica el desvío del interruptor de baja presión de aceite a la caja de
engranaje y verifica el diferencial de presión de aceite a los cojinetes, temperatura de
aceite en el SUMP, niveles en los tambores de succión del compresor, etc).
 Se energizan los temporizados T-1,2,3,4.
T-1/T-2: Ajustados en 120 segundos para desviar las protecciones por baja
presión de aceite del motor y del compresor y la secuencia de válvulas. Se inicia la
apertura de las válvulas de descarga y de la tercera etapa.
T-3/T-4: Ajustados en 135 segundos para desviar las protecciones por baja
presión de aceite de la caja de engranaje y paro del motor. (ver diagrama de
protecciones en Anexo 3).
Nota: Si en los tiempos descritos no se cumplen los permisivos descritos, se abre el Relee
R-16 que es el maestro de parada, por lo tanto el sistema no entrará en servicio. Si esto
ocurre, verificar cuál de los permisivos no se cumplió, corrija, e inicie la secuencia de
arranque nuevamente.
Nota: El sistema puede fallar y si aparece la luz de reciclo encendida en el panel de control
deberá esperar 35 minutos para volver a intentar otro arranque.
 Cumplida toda la secuencia de arranque, el sistema se energiza y comienza a girar.

 Al arrancar la unidad el operador de campo notificará al panelista de LGN I para que tome
control de las operaciones del sistema.
 El operador del panel deberá iniciar la carga del compresor abriendo las válvulas VPRB-
1/2 lentamente hasta llegar a los valores de presión de diseño que son 71.3 psig en el
tambor 3101 LF1 y 19.8 psig en el tambor 3101-LF2.
 Luego comenzará a ajustar en manual el controlador 11PC-004, hasta llegar a los valores
de presión de diseño en el tambor de expansión atmosférica 3101-LF3 que es de 3 inH2O.
 Si la temperatura de descarga del compresor tiende a ir incrementando, entonces inicie el
enfriamiento del tambor de expansión atmosférica a través del controlador 11TC-001 en
posición automática y gradual.
Nota: Los cambios de temperatura no deben ser mayores a 5 °F cada media hora. Se debe
observar la apertura de la válvula TCV-001, para evitar una abertura mayor en la misma al
50 % para evitar excesivo pase de líquidos al tambor 3101-LF3.
 Al tener ajustadas las presiones en los tambores de succión de 3ra, 2da y 1ra, colocar los
controladores 11PC-001/002/004 en automático.
 Cierre los drenajes del casco del compresor.
 Si el tambor de 3ra etapa no alcanza los valores de flujo mínimo especificado, entonces se
procederá a abrir lentamente la válvula de inyección de propano desde LGN I a través del
controlador 11PC-3100, hasta alcanzar los mismos.
 Coloque en posición automática la bomba auxiliar de lubricación del compresor.
 Verifique todas las condiciones de temperatura, presión y flujo del sistema.
 Reajuste los controles de nivel de ser necesario.
Nota: Para protección de los motores eléctricos de los compresores se deben tomar en
cuenta los siguientes criterios de cantidad de arranques al compresor:
 Si el compresor viene operando por más de 6 horas ininterrumpidas y se para
automáticamente, se pueden dar un máximo 2 arranques donde halla movimiento del
rotor
 Si el compresor viene fuera de servicio por más de 6 horas ininterrumpidas, se pueden
dar un máximo de 3 arranques donde halla movimiento del rotor
 Después de agotadas alguna de las dos condiciones anteriores, se deben esperar
mínimo 6 horas para intentar un nuevo arranque una vez que se hallan identificado las
causas de los paros anteriores.
6. Condiciones operacionales esperadas y parámetros a verificar en proceso normal
Variable Unidad Especificación

Carga de Vapores del 3101-F al 3101-LF3 lb/h 7988
Carga de Líquido de L.G.N. I al 3101-LF1 lb/h 49300
Carga de Líquido del 3101-LF1 al 3101-LF2 lb/h 97448
Temperatura de Succión 1ra Etapa °F -49
Temperatura en Tambor 3101-LF1 °F 40
Temperatura en Tambor 3101-LF2 °F -16
Presión de Descarga del Compresor psig 315
Velocidad del Compresor rpm 11450
Flujo de Agua al Condensador 3101-LC1 gpm 4635
Temperatura de Salida de Agua °F 120 max
 Los parámetros operacionales del sistema de almacenaje de productos, que se deben

monitorear cada 2 horas con los rangos recomendados se muestran en el Anexo 2.
Cualquier desviación de las especificaciones recomendadas que sea detectada por el
operador de campo o del panel, deberá ser reportada en el libro de operaciones y
notificadas al jefe de planta.
7. Seguridad del sistema (alarmas y disparos)
Protección Unidad Alarma Disparo

Vibración radial en cojinete delantero del motor (canal A) mils 2 4
Vibración radial en cojinete delantero del motor (canal B) mils 2 4
Vibración radial en cojinete trasero del motor (canal A) mils 2 3
Vibración radial en cojinete trasero del motor (canal B) mils 2 3
Vibración radial en cojinete trasero del compresor (canal A) mils 3 4
Vibración radial en cojinete trasero del compresor (canal B) mils 3 4
Desplazamiento axial del compresor mils 10 12
Vibración en caja de engranajes (sísmico) mils 0.8 1.2
Alto nivel en el 3101-LF1 % - 60
Bajo diferencial de presión de aceite (descarga-succión) psid - 40
Arranque bomba auxiliar por alto diferencial presión aceite psid - 50
Alto diferencial de presión en filtros de aceite psid - 30
Alto diferencial de presión de filtros de gas psid - 8
Baja presión de aceite del motor psig - 12
Baja presión de aceite de la caja de engranajes psig - 10
Alta presión de descarga del compresor psig - 330
Baja presión de succión del compresor in H2O - 40
Baja presión de aire para instrumentos psig - 35
Alta temperatura del cojinete trasero del motor F 175 185
Alta temperatura del cojinete delantero del motor F 175 185
Alta temperatura del estator del motor S1 F 255 275
Alta temperatura del aceite en la caja de engranaje F 175 185
Alta temperatura del cojinete delantero del compresor F 175 185
Alta temperatura del aceite del sump F 135 195
Alta temperatura del piñon de alta de la caja de engranaje F 165 175
Alta temperatura de descarga del compresor F 265 285
Alta temperatura aceite del cojinete trasero del compresor F 175 185
Válvulas de seguridad a la descarga del compresor (PSV-1) psig -
Válvulas de seguridad en tambor 3101-LF1 (PSV-2) psig - 300
Para proceder al paro manual del sistema se deben ejecutar las siguientes acciones:
 El panelista de la sala de control notificará al personal de operaciones en Planta Eléctrica

sobre el paro del compresor.
 Luego notificará al operador de campo para que comience a bajar los niveles en los
tambores de succión 3101-LF1 y 3101-LF2.
 Al mismo tiempo el panelista iniciará el corte lentamente de propano de LGN I cerrando la
PCV-3100.
 Luego notificará al operador de campo para que bloquee las válvulas manuales de la PCV-
3100.
 Al concluir con las operaciones arriba descritas, el operador de campo procederá a colocar
en servicio en posición manual la bomba auxiliar del sistema de lubricación con el objeto
de garantizar una buena lubricación en el período de desaceleración del compresor.
 Luego colocará el 11PC-004 en posición manual y con 0% de salida, para garantizar que el
compresor no tenga carga para el momento del paro.
 Por último, pulsará el botón de parada del sistema y permanecerá en el sitio hasta que el
motor se haya detenido totalmente.
Si el paro del sistema es producto de algunas de las protecciones asociadas al sistema de

seguridad, se debe proceder en la forma siguiente:
 El panelista de la sala de control notificará de inmediato al personal de operaciones de

Planta Eléctrica y al operador de campo.
 El operador de campo deberá cerrar las válvulas manuales de la PCV-3100 para evitar que
continúe la entrada de propano líquido de la planta LGN I y provoque una condición de
alto nivel.
 El panelista de sala de control realizará ajustes en el 11PC-3102 para evitar que se
presurice el cabezal de propano hacia las plantas de olefinas.
 El operador de campo junto con el Supervisor de turno, verificará en sitio el motivo del
paro del sistema y notificará al panelista.
Nota: El operador de campo “No” reseteará el sistema hasta que el supervisor de turno
verifique en campo si la condición del paro es real o falsa señal.
 El supervisor de turno y el operador de campo verificará si la condición de parada es real;

si lo es, realizarán los ajustes necesarios para normalizar la situación en caso de que la falla
sea imputable a condiciones de proceso.
 Si la señal de parada es falsa o real pero por algún problema mecánico de la unidad,
entonces el supervisor de turno notificará al personal de mantenimiento para realizar los
correctivos del caso y dejar la unidad disponible para entrar en operación nuevamente.
Para efectuar una parada programada para mantenimiento del sistema, se debe proceder de
igual manera que la descrita en la parada manual, con la diferencia de que el sistema
deberá ser drenado, despresurizado y para tal fin se deben cumplir con los pasos siguientes:
 Abrir los puntos de drenaje en los tambores de succión 3101-LF3/LF2/LF1.

 Abrir el drenaje del tambor piloto 3101-LF0.
 Luego de asegurarnos que los tambores de succión y el tambor piloto estén totalmente
vacíos, abrir los puntos de venteo y comenzar la despresurización.
 Al concluir con la despresurización, el operador de campo debe asegurarse que las
válvulas manuales de la PCV-3100 estén bloqueadas.
 Bloquear la válvula manual de cadena ubicada en la línea de vapores del tanque hacia el
tambor de expansión atmosférica 3101-LF3, ubicada en la parte superior del tanque.
 Bloquear la válvula manual ubicada en línea de vapores de los intercambiadores 3202-C y
3203-C.
 Bloquear las válvulas manuales de la LCV-3102 (propano líquido de la 2da etapa al tanque
3101-F).
 Desenergizar el sistema eléctrico de alimentación al motor en el MCC y colocar candado o
tarjeta de seguridad. De esta operación son responsables el supervisor de turno y el
supervisor de mantenimiento eléctrico.
 Si es necesario el sistema será inertizado con nitrógeno para desgasificarlo.
PROBLEMAS CAUSAS RIESGOS O ACCIÓN

CONSECUENCIAS
Ondeo en el Compresor Insuficiente Carga de Daños a los Cojinetes Alinear Propano de
(Surge) Refrigerante Producción de LGN I/II
Alto Nivel en Daños a los Cojinetes. Revisar con MTTO y/o
Separadores de Succión. control de proceso,
controladores de nivel y
realizar ajustes.
Válvulas de recirculación Daños a los Cojinetes Revisar con MTTO los
recibiendo falsa señal de transmisores de flujo.
flujo o desentonadas. Revisar funcionamiento y
entonamiento de las
válvulas 1/2/3HGV.
Válvula de control de Daños a los Cojinetes Colocar en manual y
nivel (LV-1) del tambor ajustar un 50% de nivel.
piloto 3101-LO inestable.
Parar la unidad y revisar
con personal de MTTO
funcionamiento del lazo
de control.
Condensación Daños a los Cojinetes Mejorar condiciones de
insuficiente, por bajo suministro de agua de
flujo o alta temperatura enfriamiento
de agua, o condensador Limpieza del
sucio condensador
Fluctuación o pérdida de Presencia de Falla de lubricación. Revisar si los
aceite durante el hidrocarburos en el Daños a los cojinetes. calentadores de aceite
arranque. aceite. Altas vibraciones. están energizados.
Formación de espuma. Reemplazar el aceite.
Chequear si la válvula de
ecualización está cerrada.
Baja presión de Baja presión de succión Refrigeración deficiente Cerrar línea de
descarga del compresor incondensables,
aumentar cargar desde
el proceso
Alta temperatura de Ajustar TC-001, en caso
succión de estar mas de 50 %
abierta, ajustar en
manual en 10 % hasta
estabilizar
CONSECUENCIAS
Alta presión de descarga Condensador de descarga Paros continuos del Efectuar servicio de
del compresor parcialmente obstruido sistema. limpieza y retrolavado al
por lado H2O. Pérdida de propano por condensador 3101-LC1.
venteo en TK.
Alto nivel de tambor Paros continuos del Chequear si la válvula de
piloto 3101-LCO. sistema. control de nivel LV-1 está
Pérdida de propano por cerrada.
venteo en TK. Revisar funcionamiento
de LOOP
Presencia de Paros continuos del Abrir venteo en el
hidrocarburos livianos. sistema. condensador 3101-LC1.
Efectuar análisis al Efectuar ajustes
propano de planta. operacionales en torre V-
9 o T-204.
Baja presión de aceite Filtros del sistema de Cavitación de la bomba Reemplazar filtros
lubricante. aceite lubricantes sucios. principal de aceite
lubricante.
Formación de espuma Arranques continuos de la Calentar o cambiar el
bomba auxiliar. aceite
Daños en sellos y Parar para reparación de
cojinetes mantenimiento
Bajo nivel de aceite de Completar nivel
lubricación
Alta temperatura de Enfriadores de aceite Posible falla de Parar el sistema y
aceite lubricante. parcialmente obstruidos. lubricación por baja efectuar limpieza de los
viscosidad del aceite. enfriadores.
Bajo flujo o alta Mejorar condiciones de
temperatura del agua de suministro de agua
enfriamiento
Bajo flujo de aceite. Alta temperatura en Revisar con personal de
cojinetes del compresor. MTTO las válvulas
CHECK instaladas en el
sistema de lubricación.
Ajustar presión por
válvula reguladora.
Alta presión Pistón de Alta presión de descarga. Paro de equipo. Revisar válvula de
balance. Alto consumo de aceite. control de nivel del
tambor piloto 3101-LCO.
Revisar con MTTO

posibles daños del sello
de Pistón de balance.
Sello del Pistón de Alto consumo de aceite. Acordar con MTTO el
balance desajustado. Altas vibraciones. paro de la unidad para
efectuar revisión
mecánica.
Vibración en el Oleaje Daños a los cojinetes. Ver punto de Oleaje.
compresor
Falsa señal de vibración. Paros sucesivos del Efectuar revisión del
equipo. sistema con personal de
MTTO.
Holgura en cojinetes. Alto consumo de aceite Programar con MTTO
reparación mecánica del
Sistema.
CONSECUENCIAS
Baja Presión en Tambor Oleaje Daños a los Cojinetes. Verificar funcionamiento
de Succión 3101-LF2. de la válvula de control
de presión en 3101-LF2.
Verificar funcionamiento
de la válvula LCV-3102
Baja Presión en Tambor Daños con el actuador de Paro por baja presión de Efectuar revisión del
de Succión 3101-LF3. los alabes direccionales succión sistema con personal de
Daños en válvula 3HGV MTTO.
A. SISTEMA DE SUMINISTRO DE PROPANO A OLEFINAS I/II
III. SUMINISTRO DE PROPANO CALIENTE
1. Funcionamiento
 El objetivo del sistema, es suminstrar propano caliente a las plantas de Olefinas I/II,
calentando el propano de descarga de las bombas 3102-JA/JB desde –49 °F a 100 °F, a
través del intercambiador 3102-C1/C2, intercambiando calor con una corriente de etanol
proveniente del área de almacenaje olefinas (ver diagrama de flujo en Anexo 1).
 Este sistema tiene una conexión (válvula manual) hacia la descarga de las bombas de
suministro de propano a línea fría 7110 R/M que se discutirán posteriormente. Esta
facilidad sirve como respaldo para envío de propano por línea fría con las 3102 JA/JB o
para envío de propano por línea caliente de la descarga de las 7110 R/M.
 Intercambiador de Calor 3102-C1/C2: Capacidad disponible 9.75 MMBTU/HR. El medio

de calentamiento es etanol a 180 °F el cual es suministrado por el área de almacenaje de
Olefinas.
 Bombas de Transferencia de Propano: Existen 2 bombas de transferencia de propano por

la línea caliente de igual capacidad de bombeo (390 gpm) con la diferencia que una es
movida por un motor eléctrico (3102 JA) y la segunda es movida por una turbina a vapor
(3102 JB). Parte del fjlujo descargado por estas bombas, es utilizado para el enfriamiento
de la línea de carga al muelle de líquidos. La recirculación de estas bombas retornan al
tanque 3101 F, por el tope del mismo.
MOTOR TURBINA BOMBA

150 hp 4025 rpm 390 gpm flujo diseño
3560 rpm 125 gpm flujo mínimo
460 voltios 3550 rpm
170 amp 345 psig de descarga
 Verificar la disponibilidad de alimentación eléctrica para el motor o vapor de media para

turbina.
 Verificar la disponibilidad del sistema de etanol en el área de almacenaje y olefinas I.
 Verificar que el control de presión 11PC-3102 esté disponible y operativo.
 Verificar que el control de temperatura de propano a olefinas 11TC-3107 esté disponible y
operativo.
 Verificar que las válvulas manuales asociadas a estos sistemas estén totalmente abiertas.
 Verificar que la válvula de alivio que está instalada en la línea de salida de etanol del
intercambiador 3102-C1/C2 esté alineada y operativa.
 Verificar que la bomba 3102-J A/B estén frías y disponibles para operar.
 Verificar que la válvula de recirculación de la bomba esté abierta 100% al momento del
arranque.
 Verificar que las válvulas manuales en los venteos cerrados de las bombas estén
suficientemente abiertos para garantizar un buen enfriamiento y llenado del pozo de
succión.
 Verificar que la válvula manual ubicada en la línea de salida del intercambiador 3102-
C1/C2 antes y después de la placa de orificio este abierta.
 Verificar que la válvula manual ubicada en la línea de entrada de propano al
intercambiador 3102-C1/C2 esté abierta.
 Verificar la válvula manual de propano a faja central ubicada por el área de caldera #5 esté
abierta. (ver diagrama en anexo 1)
 Verificar que los niveles de aceite del motor estén normales (50 %).
4. Operaciones de arranque de la moto bomba 3102 JA
 Energizar el interruptor de arranque de la bomba 3102-JA.

 Con la válvula manual de la descarga de la bomba cerrada y abierta la de recirculación, dar
varios arranques (toques) cortos de la bomba, esto es con la finalidad de llenar
completamente el pozo con propano líquido.
 Luego arranque definitivamente la bomba y déjela recirculando a tanque hasta que el
amperaje del motor se normalice (170 amp).
 Abra manualmente el control de temperatura 11TC-3107 para calentar el intercambiador
3102 C1/C2.
 Luego comience a abrir la válvula de descarga de la bomba muy lentamente y en forma
progresiva Ej. 5%; 10%; 15%, etc.
 Abra el control de presión 11PC-3102 10% en forma manual y permita el flujo de propano
a través del intercambiador.
 Como el flujo de propano a través del intercambiador es menor que el flujo de Etanol, esto
originará que la temperatura del propano a la salida del intercambiador sea mayor a la
requerida (100 °F).
 Al estabilizarse la temperatura de propano a la salida del intercambiador 3102-C1/C2 (más
o menos 150° a 180 °F), coloque el control 11FC-3107 en posición automática y luego
comience a reajustar el punto de control de temperatura reduciendo 5 °F cada media hora
hasta ajustarlo en 100 °F.
 Luego que el control de temperatura esté ajustado en 100 °F y en forma automática,
comience a incrementar el flujo de propano abriendo la válvula PV-3102 progresivamente
hasta alcanzar la presión requerida en el cabezal de propano en faja central que alimenta a
las plantas de olefinas I y II (220 psig).
 Ajuste el controlador 11PC-3102 en 220 psig y páselo a posición automática, en este
momento el sistema de suministro de propano por línea caliente queda en operación
automática.
Nota: En ningún momento la temperatura del propano a la salida del 3102-C1/C2 debe
dejarse bajar a parámetros que se aproximen a los 20 °F, ya que el material de la línea es
acero A-106 y podemos correr el riesgo de cristalizarla.
5. Operaciones de arranque de la turbo bomba 3102 JB
 Verificar disponibilidad de vapor de media presión (60-70 psig) en el área de almacenaje

de Olefinas I.
 Abrir los drenajes de la línea de alimentación de vapor de media, a nivel del área del
tanque 3101-F, esto es con el objeto de desalojar todo el condensado frío que pueda estar
en la línea, para evitar golpes de ariete
 Notificar al operador del área de Almacenaje Olefinas para que abra la válvula de
suministro de vapor a la turbina para iniciar el calentamiento de la línea. . Esta operación
debe realizarse muy lentamente.
 Luego abrir el desvío de la válvula de control de velocidad y abrir los drenajes de la línea
de descarga de la turbina. En este momento se iniciará el calentamiento de la turbina y de
la línea de descarga.
 Verificar si la bomba está fría y si está lleno el pozo de succión de la bomba.
 Verificar si la protección por sobe velocidad está activa (encrochada).
 Notificar al panelista en sala de control en LGN I, para darle el permisivo de arranque al
sistema.
 El panelista de LGN I notificará al operador de almacenaje Olefinas I para que alinee
totalmente el vapor de media para presurizar la línea. Esta operación debe realizarse
lentamente.
 Luego de presurizada la línea de alimentación a la turbina y con el permisivo dado, se
procederá a abrir lentamente la válvula manual ubicada aguas arriba de la controladora de
velocidad.
 Al tener abierta en un 100% la válvula manual, con el regulador de aire local se comenzará
a abrir la válvula gobernadora de velocidad.
 Al comenzar a girar la turbina se dejará en esta posición durante media hora (velocidad
mínima).
 Luego se comenzará a incrementar la velocidad lentamente hasta observar en el
manómetro de la descarga una presión de 250 psig estable.
 En este momento la bomba está descargando buena presión y comenzaremos a abrir la
válvula de descarga y cerrar los venteos.

Presión de descarga de la bomba psig 345
Presión de entrega de propano (11PC-3102) psig 220
Temperatura de entrega de propano (11TC-3107) °F 100
Flujo de propano caliente a Olefinas I (11FI-2236) bls/h 179 min
557 max

Alta presión de descarga psig - 480
Vibraciones estructurales o sísmica mils - -
Alto amperaje amp - 193
Sobrevelocidad de la turbina rpm -
Válvula de seguridad en línea de salida psig -
de etanol del 3102-C1/C2
Presión del cabezal de propano caliente a psig Baja : 160 -
Olefinas (11PC-3102) Alta: 280
 Notificar al coordinador de guardia y al supervisor de turno de las plantas de olefinas I/II

sobre el paro del sistema de suministro de propano por la línea caliente.
 Colocar en posición manual el controlador 11PC-3102 y comenzar a bajar la salida del

controlador para ir cerrando lentamente la válvula PCV-3102. Esta operación debe
realizarse muy lentamente y en comunicación directa con los supervisores de las plantas de
olefinas para evitar cambios bruscos en la presión del cabezal de propano.
 Dependiendo de las variaciones de presión en el cabezal de propano se podrían generar

problemas de coquización de los hornos de olefinas, de allí lo importante de mantener una
buena comunicación entre ambas plantas.
 Al cerrar totalmente la válvula PC-3102 se procederá a bloquear la válvula manual ubicada
en la línea de propano antes de la placa de orificio, esto es con la finalidad de garantizar
que no haya pase en la válvula automática.
 Luego se le notificará al operador de área de almacenaje sobre el cierre de la línea de

etanol a nivel de almacenaje de LGN con el fin de que realicen los ajustes necesarios.
 Para este momento la bomba que esté en servicio estará recirculando totalmente al TK-
3101-F, si es necesario se procederá a pararla de lo contrario se dejará en servicio para
garantizar su operatividad.
Si la caída del suministro de propano se produce por disparo de la bomba que está en
operación se debe proceder de la siguiente manera:
 El operador panelista de LGN I notificará inmediatamente al panelista de la planta de

olefinas I/II sobre el problema para que se realicen los ajustes necesarios a nivel de hornos
hasta que se normalice el suministro de propano por la linea caliente.
 El operador panelista notificará al supervisor de turno y al operador de campo de LGN I
para verificar el motivo del disparo de la bomba.
 Luego de verificar en sitio; si el problema es de proceso, se realizan los ajustes necesarios
y se procederá nuevamente a poner en servicio la bomba.
 Si el problema amerita la intervención de personal de mantenimiento, entonces se
procederá a colocar en servicio la bomba que está disponible para este tipo de eventos.
Como en el sistema hay varios equipos asociados, se describirá por equipo el procedimiento a
seguir en este punto.
Mantenimiento al Intercambiador 3102-C1/C2
 Notificar al coordinador de guardia y al supervisor de turno en las plantas de olefinas I/II

sobre el paro del sistema de suministro de propano por la línea caliente.
 Colocar en posición manual el controlador 11PC-3102 y comenzar a bajar la salida para ir
cerrando lentamente la válvula PCV-3102. Esta operación debe realizarse muy lentamente
y en comunicación directa con los supervisores de las plantas de olefinas I/II para evitar
cambios bruscos en la presión del cabezal de propano.
 Al cerrar totalmente la válvula PCV-3102 se procederá a bloquear las válvulas manuales a
la entrada y salida del intercambiador 3102-C1/C2, luego se procederá a bloquear el
sistema de etanol previa notificación al personal de almacenaje de olefinas I.
 Drenar el sistema de propanol; mediante conexiones a tambores metálicos, con el fin de
retornarlo nuevamente al proceso en el área de Olefinas.
 Depresurizar el sistema de etanol y hacer los preparativos para entregar el equipo a
mantenimiento.
Mantenimiento de Bomba 3102 JA/JB.
 Verificar si la bomba que está como auxiliar está disponible y fría.

 Si no está fría se aplicará el procedimiento del arranque normal de la bomba.
 Si está fría entonces se procederá a poner en servicio aplicando el procedimiento descrito.
 Al estar las dos bombas en servicio; se verificarán todos los parámetros operacionales de la
bomba auxiliar si éstos son normales, entonces se procede al paro de la bomba principal.
 Al parar la bomba principal se procederá a cerrar las válvulas de succión y descarga.
 Cerrar la válvula de recirculación y abrir los venteos de la línea de succión y descarga para
drenar y depresurizar el pozo de la bomba.
 Desenergizar el interruptor de las bombas, colocarle tarjeta de seguridad o candado.
 Verificar si todo el sistema está en condiciones para ser entregado al personal de
mantenimiento.

CONSECUENCIAS
Bajo Suministro de Falla de la Válvula PCV- Baja Presión en Cabezal Abrir válvula de desvío
Propano por Línea 3102 Cerrada. de Propano a las Plantas para garantizar suministro
Caliente de Olefinas I/II de propano.
Chequear con MTTO
operabilidad del
controlador 11PC-3102.
Baja Presión de Descarga Baja Presión en Cabezal Poner en servicio la
de la Bomba 3102 JA/B. de Propano a las Plantas bomba de reserva.
de Olefinas I/II Abrir venteos de la
bomba que estaba en
servicio.
Purgar el sistema , para
desgasificar y luego
reintentar un nuevo
arranque.
Alta Temperatura de Falla en Control de Vaporización del Cerrar parcialmente la
suministro de propano Temperatura 11TC-3107 Propano. válvula manual del
por Línea Caliente. Abierta. Alta presión en cabezal control automático.
de propano caliente. Abrir desvío y normalizar
Temp. 100 °F.
Verificarr y reparar
Baja Temperatura de Falla en Control de Falla del material de la Abrir válvula de desvío y
Suministro de Propano Temperatura 11TC-3107 línea por metalografía A- normalizar la temperatura
por Línea Caliente. Cerrada. 106 A. de propano 95 °F.
CONSECUENCIAS
Alto Amperaje en el Bloqueo de válvula de Corte del Suministro de Abrir interconexión en
motor descarga y recirculación Propano por línea fría por línea de descarga de las
Disminución brusca del paro de la bomba. bombas 3102-JA/B y
consumo en olefinas 7110 M/R.
Poner en servicio la
bomba 3102 J de reserva.
Pedir revisión de
mantenimiento
Vibraciones en la bomba Daños mecánicos en eje, Corte del Suministro de Pedir revisión de
sellos y cojinetes Propano por línea fría por mantenimiento
paro de la bomba.
Alta presión de descarga
Bloqueo de válvula de Corte del Suministro de Abrir válvula de
descarga y recirculación Propano por línea fría por recirculación
Disminución brusca del paro de la bomba. Pedir aumento de
consumo en olefinas consumo en Olefinas
Pérdida del nivel de Daños en sellos o fugas Corte del Suministro de Pedir revisión de
propanol Propano por línea fría por mantenimiento
paro de la bomba.
Sobrevelocidad en Alto consumo en olefinas Corte del Suministro de Abrir interconexión en
turbina Fugas por rotura de líneas Propano por línea fría por línea de descarga de las
Problemas con el paro de la bomba. bombas 3102-JA/B y
gobernador de la turbina 7110 M/R.
Poner en servicio la
bomba 3102 JA.
Pedir revisión de
mantenimiento
IV. SUMINISTRO DE PROPANO FRIO
1. Funcionamiento
 La función de este sistema es la de suministrar propano líquido a –45 °F desde el tanque de

almacenamiento 3101-F hasta la planta de olefinas II a través de la línea fría.
 Bombas de Transferencia de Propano: Existen dos bombas de transferencia de propano por

la línea fría de igual capacidad de bombeo (716 gpm) ambas movidas por un motor
eléctrico (7110 R/M). La recirculación de estas bombas retornan al tanque 3101 F, por el
fondo del mismo.
MOTOR BOMBA
270 hp 716 gpm flujo diseño
3578 rpm 374 gpm flujo mínimo
4160 voltios 3550 rpm
32 amp 345 psig de descarga
 Verificar la disponibilidad de energía eléctrica para el arranque del sistema.

 Verificar nivel de propanol en el recipiente destinado para tal fin.
Nota: Para el momento del arranque el pistón del flotador debe estar en la posición
“Abajo”.
 Verificar con personal de operaciones de la planta de olefinas II si la línea fría está

totalmente disponible para iniciar el bombeo de propano.
 Verificar que las válvulas de succión y venteos estén abiertas para garantizar un buen
enfriamiento de la bomba.
 Verificar que la válvula manual ubicada en la línea de recirculación de la bomba esté
abierta, con el objeto de garantizar el flujo mínimo requerido por la bomba en el momento
del arranque.
 Verificar que los instrumentos de medición y registro de flujo estén operativos.
 Verificar en sitio si las válvulas manuales ubicadas en las líneas de inyección de propanol
al sello de la bomba están abiertas totalmente.
 Verifique el nivel de aceite del motor (50 %), si es necesario reponga.
4. Operaciones de arranque de las moto bomba 7110 R/M
 Verificar que el pozo de la bomba esté totalmente lleno con propano, esto se puede
garantizar manteniendo los venteos de la succión de la bomba parcialmente abiertos hacia
el 3104-F (Tambor receptor de Venteos y Drenajes Cerrados).
 Verificar manualmente si la bomba está totalmente libre dándole giros suaves, esto es con
el objeto de que si presenta problemas de congelamiento se pueda detectar antes de darle
arranque, ya que corremos el riesgo de partir el eje de la bomba.
 Verifique que la válvula manual ubicada en la línea que va desde el cuerpo de la bomba
hacia el recipiente de propanol (válvula. #3 en diagrama del Anexo 1) esté abierta, esto es
con el objeto de garantizar que esté lleno de propano líquido y tener una posición más
representativa en la parte inferior del flotador en el recipiente de propanol.
 Si no hay presencia de líquido en esta línea, abrir la válvula de venteo (Valv. #20) para
desalojar los vapores de propano y poder llenar el sistema con propano líquido.
 Abrir la válvula de venteo del recipiente de propanol (Val. #5) para verificar si hay
vapores de propano.
 Con la válvula de venteo abierta, iniciar la inyección de propanol al recipiente del flotador
hasta observar que salga propanol.
 Al observar presencia de propanol por la válvula de venteo, cerrarla; y si el embolo está en
la posición “Arriba” continuar bombeando propanol hasta conseguir que el flotador llegue
a la posición “Abajo”.
 Con el flotador en la posición “Abajo”, abrir nuevamente la válvula #20 para garantizar
que esté totalmente llena de líquido.
 En este momento la bomba está lista para darle arranque, el operador de campo notificará
al panelista de LGN I para que le dé el permisivo.
 El operador de campo dará arranque a la bomba; recirculando a tanque 100% y luego de
normalizada, comenzará a alinear la válvula de descarga hacia la línea fría.
Nota: Cuando la bomba esté en operación normal; la presión del recipiente de propanol,
debe estar más o menos 40 psig por encima de la presión de descarga de la bomba, con el
objetivo de garantizar que haya flujo de propanol hacia los sellos de la bomba.

Presión de descarga de la bomba psig 345
Flujo de propano frío a Olefinas I (11FI-2226) bls/h 535 min
1069 max
Posición del flotador en el tambor de propanol - Abajo
Amperaje del motor amp 32 max
Nivel de aceite del motor % 50 cristal superior
Protección Unidad Disparo

Alta presión de descarga psig 480
Vibraciones estructurales o sísmica mils -
Alto amperaje amp 37
Bajo nivel de propanol % 15
Rotor Bloqueado amp 48
Alta corriente instantánea
Falla a tierra
Diferencial de fase
Alta temperatura del cojinete del motor
Baja Carga amp 22
 Notificar al panelista de la planta olefinas II sobre el paro manual de la bomba, con el fin
de que realice algún cambio que fuese necesario a nivel de proceso.
 Notificar a Planta Eléctrica sobre el paro del motor del sistema de suministro de propano a
olefinas II.
 Alinear la recirculación de la bomba a tanque para garantizar un flujo mayor a 50 TM/H.
 Alinear descarga de la bomba 3102 JA/JB a línea fría, para garantizar flujo continuo a la
Planta Olefinas II.
 Cuando se halla garantizado el flujo estable de propano con la bomba 3102-JA/B, parar la
bomba 7110 R/M.
 Bloquear la válvula de succión y descarga, cerrar válvula de recirculación y abrir
parcialmente los venteos cerrados al 3104-F para depresurizar el sistema.
 Abrir el interruptor eléctrico que alimenta el motor, colocar tarjeta de seguridad o candado.
 El panelista de la Planta LGN I notificará al operador de campo sobre el paro de la bomba

7110 R/M.
 El operador de campo deberá alinear la descarga de la bomba 3102-JA/B a la línea fría,
para garantizar el suministro de propano a la Planta de Olefinas II.
 Luego de normalizado el suministro de propano a Olefinas II, verificará en sitio sobre el
motivo que provocó el paro de la bomba y en conjunto con el supervisor de guardia
analizarán la problemática y reintentarán un nuevo arranque.
 Si por algún motivo se vuelve a disparar el sistema se dejará parado, aplicando el
procedimiento de paro normal y se entregará el equipo a mantenimiento para su respectiva
revisión.
 En este caso se aplicará el mismo procedimiento que se detalló en el paro normal.

CONSECUENCIAS
Bajo Suministro de Restricción en válvula de Baja Presión en Cabezal Verificar y alinear
Propano por línea fría descarga de Propano a la Planta de descarga
Olefinas II
Baja Presión de Descarga Poner en servicio la
bomba de reserva.
Abrir venteos de la
bomba que estaba en
servicio.
Purgar el sistema , para
desgasificar y luego
reintentar un nuevo
arranque.
Alto porcentaje de Restringir recirculación
abertura de la válvula de
recirculación
CONSECUENCIAS
Alto Amperaje en el Bloqueo de válvula de Corte del Suministro de Abrir interconexión en
motor descarga y recirculación Propano por línea fría por línea de descarga de las
Disminución brusca del paro de la bomba. bombas 3102-JA/B y
consumo en olefinas Daños mecánicos en 7110 M/R.
motor y bomba Poner en servicio la
bomba 3102 J de reserva.
Pedir revisión de
mantenimiento
Vibraciones en la bomba Daños mecánicos en eje, Corte del Suministro de Pedir revisión de
sellos y cojinetes Propano por línea fría por mantenimiento
paro de la bomba.
Alta presión de descarga Bloqueo de válvula de Corte del Suministro de Abrir válvula de
descarga y recirculación Propano por línea fría por recirculación
Disminución brusca del paro de la bomba. Pedir aumento de
consumo en olefinas consumo en Olefinas
Pérdida del nivel de Daños en sellos o fugas Corte del Suministro de Pedir revisión de
propanol Propano por línea fría por mantenimiento
paro de la bomba.
B. SISTEMA DE DESCARGA DE PROPANO DESDE BUQUES
1. Funcionamiento
 La función de éste sistema es descargar propano líquido de terceros desde buques a través
del sistema de tuberías existentes desde el muelle de líquidos hacia el tanque de
almacenamiento de propano 3101-F. La línea de transferencia desde el muelle debe
enfriarse antes de iniciar la descarga; primero con vapores de propano a –20 °F y
posteriormente con propano líquido a –40 °F para evitar cristalización de la tubería.
 Bombas 3102 JA/JB: estas bombas suministran el propano utilizado para el enfriamiento
de la línea de transferencia, y el propano para la línea caliente a Olefinas.
 Tanque 3101 F: donde se almacena el propano descargado del buque
 3101 C: la función de éste intercambiador es la de vaporizar una corriente de propano
líquido proveniente de la descarga de las 3102 JA/JB para la primera etapa de enfriamiento
de la línea de transferencia. El calentamiento del propano se realiza con etanol.
3. Procedimiento de enfriamiento de la línea de descarga
 Abrir válvula manual ubicada a la salida del propano del intercambiador 3101-C
 Ajustar en el control TIC-3102 una temperatura de 90 °F
 Solicitar al muelle de líquidos que alineen la válvula de retorno del muelle al tanque
 Ajustar en la válvula FRC-3101 un flujo mínimo mas o menos 10 % de apertura de la
válvula manipulando la entrada de aire al actuador de la misma, y comenzar a circular por
el sistema
 Luego de 4 horas con las condiciones descritas, comenzar a disminuir el punto de ajuste de
la TIC-3102 a razón de 10 °F cada hora hasta alcanzar una temperatura en la tubería a la
altura del muelle de líquidos 0 °F
 Bloquear el flujo de etanol al intercambiador 3101-C cerrando la válvula automática y las
manuales
 Aumentar progresivamente la abertura de la FRC-3101 para aumentar el flujo circulante
desde el tanque hacia la línea de transferencia hasta alcanzar –40 °F en la misma.
 En este momento; la línea estará en condiciones para iniciar la descarga del producto.
 Verificar la disponibilidad operativa y efectiva del sistema de refrigeración de almacenaje

 Mantener todos los controladores del sistema en automático previa confirmación de la
confiabilidad de los mismos.
 Asegurarse con el operador muelle de líquidos, que la línea esté acondicionada para iniciar
la descarga (-40 °F) y que la válvula de la línea de retorno esté bloqueada
 Solicitar los resultados de los análisis de los tanques del buque a descargar y del tanque
3101 F, al Laboratorio Central o al Coordinador, y verificar que los mismos se encuentran
dentro de las siguientes especificaciones:
PARAMETRO UNIDAD ESPECIFICACION

PROPANO % molar > 96
ETANO % molar <3
BUTANOS + % molar <2
PRESION DE VAPOR A 100 °F psig <208
AZUFRE ppm w 123
CORROSION LAMINA COBRE 1
TEMPERATURA °F < -45
5. Operación de descarga
 Iniciar la descarga del buque con una tasa de 50 ton/h e ir incrementando la misma a razón
de 10 ton/h cada hora en función de la presión del tanque 3101-F. La tasa máxima de
descarga se ajustará operacionalmente para garantizar que la presión del 3101 F sea menor
a 12 inH2O de forma estable, para evitar pérdida de producto por el disparo de las válvulas
de alivio del tanque (disparo = 13.8 inH2O cierre = 12.9 inH2O)
Nota: Es importante antes de solicitar el incremento en la tasa de descarga, observar

la tendencia de la presión del tanque 3101-F en lugar del valor puntual indicado por
el SCD, puesto que de forma puntual se pueden observar valores inferiores al punto
de disparo de las válvulas pero pueden aún estar las válvulas de alivio abiertas.
 En la medida que se incremente la tasa de descarga y en función del balance de propano

(producción vs consumo), bloquear el suministro de propano desde el proceso (PCV-
3100). Monitorear continuamente la presión del cabezal de propano (11PC-3102) para
evitar sobrepresión del mismo.
 En caso de ser posible, minimizar el envío de butanos al tanque durante la operación de
descarga de buques, para minimizar la carga térmica al sistema de refrigeración en los
enfriadores de butano 3202 C/3203 C.
 Verificar que la entrada de etanol al calentador de propano 3104-F esté bloqueada, para
minimizar la carga térmica al sistema de refrigeración.
 En caso de que la presión de vapor del tanque del buque del cual se esté descargando sea
mayor a 208 psig, y se observe alta presión en la succión y descarga del compresor, abrir
válvula manual de purgado de incondensables al mechurrio hasta estabilizar el sistema.
 Verificar continuamente la presión del tanque 3101-F, para garantizar menos de 12 in
H2O, en caso contrario, solicitar disminución de la tasa de descarga.
 Ajustar la temperatura de succión de la 1ra etapa (TCV-001), disminuyendo
progresivamente el punto de ajuste del controlador hasta –40 F.
Nota: La válvula TCV-001 no debe estar abierta mas de un 50 %, para evitar arrastre de
líquidos hacia el tambor de 1ra etapa (3101-LF3).
 Realizar seguimiento continuo en campo a los niveles de los tambores de succión de las
tres etapas 3101-LF3/3101-LF2/3101-LF1 para mantener máximo medio cristal en el de
1ra y 1 cristal en los de 2da y 3ra , realizar ajustes en campo en caso de ser necesario.
 Ajustar los flujos de recirculación de la 2da y 3ra etapa a 450 lb/min y 550 lb/min
respectivamente, para lograr mayor succión de los vapores del 3101 F.
 Para minimizar la recirculación de propano al 3101 F y si el consumo de las plantas de
Olefinas lo permite, suministrar propano solo desde las plantas de LGN I/II (producción),
y el remanente desde Bajo Grande en caso de que exista disponibilidad de propano
propiedad de Pequiven. En caso de un mayor consumo, operar con solo una de las bombas
de propano 3102 JA/JB, restringiendo la recirculacion al 3101-F, en función de los
requerimiento de las Plantas de Olefinas.
 Si hay un consumo alto de propano desde Olefinas, operar con una de las bombas 7110-
R/M, con la recirculación al tanque restringida. La condición de balance de masa que debe
cumplirse para realizar esta operación debe garantizar que las bombas 7110-R/M operen
con un flujo mínimo de 60 ton/h para evitar daños en las mismas, por medio de la siguiente
relación:
Consumo Ole I/II – Producción PPE – Producción LGN I/II  60 ton/h
 En caso de observar alta presión en el tanque 3101 F, alinear la válvula de succión de las
bombas 3101 JA/JB y 7110 R/M directamente desde la línea de descarga del buque, y
bloquear la válvula de succión del tanque. De esta manera se disminuye la entrada de
propano al tanque y por ende la generación de vapores en el mismo.
Nota: Esta operación se debe realizar con la autorización del Jefe de Planta de LGN
y notificación previa a las plantas de Olefinas y al Coordinador de Operaciones.
 El operador de campo y el panelista deben monitorear de forma continua la operación del

sistema de refrigeración y reportar las variables operacionales en los formato de
“Parámetros operacionales del sistema de almacenaje” y “Parámetros mecánicos del
sistema de almacenaje” (ver anexo 1)
 Cada hora, después de iniciada la descarga, el panelista debe llenar el formato “Control de
descarga de buques de propano”, de acuerdo al procedimiento descrito en el punto 8. (ver
anexo 1)
 Al inicio y al final de la descarga, el panelista debe llenar el formato de “Cierre de la
descarga de propano”, de acuerdo a procedimeinto descrito en el punto 8. (ver anexo 1)
6. Parámetros a verificar durante la descarga

Presión del 3101 F inH2O <12
Tasa de descarga Ton/h 50-120
Temperatura de descarga del buque °F < -45
Temperatura de succión 1ra etapa °F -40
Presión succión 1ra etapa inH2O 3
Presión succión 2da etapa psig 19.3
Presión succión 3ra etapa psig 73.1
Flujo recirculación 2da etapa (FC-002) lb/min 450
Flujo recirculación 3ra etapa (FC-001) lb/min 550

5 Válvulas de alivio del 3101-F con inH2O - 13.8
descarga atmosférica
Válvulas de alivio del 3101-C psig - 150
Válvulas de rebose °F 32 -
Bajo nivel del 3101 bls 12714 -
Sistema de agua contraincendios
 Adicionalmente, se tienen todas protecciones del sistemas de almacenaje descritas

anteriormente.
8. Procedimiento para cuantificar la descarga total de Propano
Para llevar el control de la cantidad total de propano descargada del buque cada hora se debe
llenar el formato de “Control de descarga de buques de Propano” que se muestra en el Anexo
1, de la siguiente manera:
1. Al iniciar la descarga del buque de propano:

 Tomar el nivel inicial del tanque en pulgadas que se indica en el 11-LI-3101 B del
SCD
 Solicitar al muelle de líquidos la identificación del tanque del buque del cual se va a
iniciar a descargar, la temperatura de la línea de descarga y del buque
 Tomar la presión del tanque 3101-F
2. Calcular el nivel del tanque en pie / pulgada / fracción de la siguiente manera:

2.1 Multiplicar el valor obtenido en el paso 1 por 0.14285 y obtener los pies como la
parte entera del resultado.
2.2 Multiplicar la parte decimal del valor obtenido en el paso 2.1 por 12, y obtener las
pulgadas como la parte entera de este resultado
2.3 Hallar las fracciones de pulgadas correspondiente a la parte decimal del resultado
obtenido en el paso 2.2, multiplicando por 16 esta cantidad y simplificando hasta
obtener la fracción correspondiente.
3. Con el nivel del tanque obtenido en el paso 2, se obtiene el volumen bruto de propano
líquido en el tanque en barriles de la carta del tanque 3101-F
4. Se calcula el volumen neto de propano líquido en el tanque, multiplicando el volumen
bruto por el factor que se obtiene de la tabla 24, con la temperatura del líquido en el
tanque y la gravedad específica del análisis del líquido del tanque suministrado por el
laboratorio.
5. Cada hora; después de iniciada la descarga del buque y hasta la finalización de la misma,
se siguen los siguientes pasos:
5.1 Se toman las siguientes lecturas del SCD:
5.1.1 Nivel en pulgadas y presión del 3101-F en inH2O(casillas 1 y 2)
5.2 Se realizan los siguientes cálculos:
5.2.1 Nivel en pie / pulgada / fracción como se describió en el punto 2 (casilla 3)
5.2.2 Nivel en barriles brutos de la tabla volumétrica del tanque (casilla 4)
5.2.3 Nivel en barriles netos como se describió en el punto 4 (casilla 5)
5.2.4 Variación del nivel acumulado en el tanque desde la descarga en barriles como:
Nivel Acumulado i  Nivelactual  Nivelinicial (casilla 6)
6. Se solicita al operador de muelle de líquidos la siguiente información:

6.1.1 Descarga total (casilla 7)
6.1.2 Tasa de descarga actual (casilla 8)
6.1.3 Tanque del buque del cual se está descargando (casilla 9)
6.1.4 Temperatura del propano a la descarga del buque (casilla 10) y en la línea de
descarga (casilla 11)
7. Una vez finalizada la descarga del buque, se procede a llenar el formato de “Cierre de
descarga de buques de propano”, de acuerdo al procedimiento descrito en el formato.
Para esta sección, aplican los análisis de problemas operacionales y soluciones desarrollados
para las secciones anteriores. Los análisis que a continuación se describen son inherentes
específicamente durante operaciones de descarga de buques.

CONSECUENCIAS
Alta presión en el tanque Alta tasa de descarga Pérdida de propano a la Solicitar disminución de
3101 F atmósfera la tasa de descarga
Alta temperatura en la Entonar lazo de control
succión de la 1ra etapa Revisar termocupla
Verificar v/v bloqueo
aguas arriba de TCV-001
Verificar bloqueo de línea
de descarga hacia
3101LF3
Alta carga térmica en el Bloquear etanol a 3104 F
sistema Bloquear v/v manuales de
PCV-3100
Alta temperatura del Solicitar al muelle que
propano de descarga del acondicionen el sistema
buque de refrigeración del
buque
Alta temperatura de la Disminuir la tasa de
línea de descarga descarga al mínimo
Alto nivel en tambor de Daños o descontrol en Disparo por alto nivel Pedir revisión de v/v´s a
1ra, 2da y 3ra etapa válvulas controladoras de Entrada de líquidos en las Mtto
nivel LV-3, LV-3102 y etapas
LV-2
Alta presión de descarga Alta presión de vapor en Ondeos de los Abrir venteo en el
del compresor el propano descargado compresores condensador 3101-LC1.
ANEXOS
ANEXO 1
DIAGRAMAS DE FLUJO
ANEXO 2
BITÁCORAS OPERACIONALES
ANEXO 3
DIAGRAMAS DE PROTECCIONES DE LOS COMPRESORES DE ALMACENAJE
ANEXO 4
TABLAS PARA CÁLCULOS EN DESCARGA DE PROPANO
PETROQUIMICA DE VENEZUELA
GERENCIA DE OLEFINAS
PLANTAS DE LGN EL TABLAZO
PEQUIVEN CIERRE DE DESCARGA DE BUQUES DE PROPANO
BARCO:______________________ PROCEDENCIA:________________________
FECHA INCICIO:______________ FECHA DE FINALIZACION:______________
HORA INCICIO:_______________ HORA DE FINALIZACION:_______________
TANQUE 3101-F INICIAL FINAL

1 NIVEL (PIE/PULGADA/FRACCION)
2 TEMPERATURA DEL LIQUIDO (°F)
3 TEMPERATURA DE VAPORES (°F)
4 PRESION (IN H2O)
5 VOLUMEN LIQUIDO A TEMP (BLS)
6 SG 60/60
7 FACTOR CONVERSION DE TABLA 24
8 VOLUMEN LIQUIDO A 60 °F (BLS)
9 FACTOR CONVERSION DE TABLA 29
10 FACTOR CONVERSION ESTANDAR 1.01605
11 MASA LIQUIDO (TON)
12 VOLUMEN TOTAL (BLS) 163501
13 VOLUMEN VAPORES (BLS)
14 MASA VAPORES (TON)
15 MASA TOTAL (TON)
16 DIFERENCIA MASA TANQUE (TON)
17 CONSUMO LINEA FRIA (BLS)
18 CONSUMO LINEA CALIENTE (BLS)
19 PRODUCCION A TANQUE (BLS)
20 DESCARGA TOTAL PLANTA (TON / BLS)
21 DESCARGA TOTAL MUELLE (TON / BLS)
22 PERDIDAS (TON/BLS)
1-4: DATOS BASICOS DEL SCD 10: FACTOR ESTANDAR 15: RESULTADO DE 11+14
5: CARTA DEL TANQUE 11: PRODUCTO DE 8 * 9 * 10 16: RESULTADO DE 15F –15I
6: POR ANALISIS 12: CARTA DEL TANQUE 17-19: CASILLAS 8, 10 Y 12 DEL FORMATO DE CONTROL
7: DE 2 Y 6 CON TABLA 24 13: RESULTADO DE 12 – 8 20: RESULTADO DE 16+(17+18-19)*FACTOR BLS/TM
8: PRODUCTO DE 5 * 7 14: PRODUCTO DE: 21: MUELLE DE LIQUIDOS
9: DE 7 CON TABLA 29 CASILLA 13 * (0.000378*(406.8+P) / (460+T)) 22: RESULTADO DE 21 - 20
SUP TURNO LGN REPRESENTANTE MEM ING. PRODUCCION LGN

PLANTA DE LGN I EL TABLAZO
PEQUIVEN PARAMETROS OPERACIONALES DEL SISTEMA DE ALMACENAJE
FECHA:___________________
UNIDAD ESPECIFICACIÓN
VARIABLES 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00
Presión del 3101-F in H2O 10
Presión del 3101-LF1 psig 71.3
Presión del 3101-LF2 psig 19.8
Presión del 3101-LF3 in H2O 3
Presión de descarga del compresor psig 315
Temperatura del 3101-LF1 F 40
Temperatura del 3101-LF2 F -16
Temperatura del 3101-LF3 F -49
Temperatura de descarga del compresor F 221
Nivel en el 3101-LF1 % 40
Nivel en el 3101-LO % 45
Nivel en el 3101-F bbls
Recirculación 3ra etapa (FC-001) lb/min 495
Recirculación 2da etapa (FC-002) lb/min 506
Presión de descarga 3102 JA/JB psig 345
Presión de descarga 7110 R/M psig 345
Recirculación 3102 JA/JB % 10
Recirculación 7110 R/M % 10
Presión entrega de propano (PC-3102) psig 220
Temperatura entrega propano (TC-3107) °F 100
Propano línea caliente (FI-2236) Bls/h 179-557
Propano línea fría (FI-2266) Bls/h 535-1069
FIRMA: SUP TURNO 23-07 FIRMA: SUP TURNO 07-15 FIRMA: SUP TURNO 15-23
OBSERVACIONES:
PLANTA DE LGN I EL TABLAZO
PEQUIVEN PARAMETROS MECANICOS DEL SISTEMA DE ALMACENAJE
FECHA:___________________
UNIDAD ESPECIFICACIÓN
VARIABLES 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00
Vibración radial cojinete delantero motor mils <2
Vibración radial cojinete trasero del motor mils <2
Vibración radial cojinete trasero compresor mils <3
Desplazamiento axial del compresor mils <12
Diferencial de presión en filtros de aceite psid <8
Presión de aceite del motor psig 25-30
Presión de aceite de la caja de engranajes psig 20-35
Temperatura del cojinete delantero del motor C 120-150
Temperatura del cojinete trasero del motor F 120-150
Temperatura aceite cojinete delantero compresor F 120-150
Temperatura aceite cojinete trasero compresor F 120-150
Temperatura del aceite del sump F 120-150
Amperaje del 3101 LJ A/B amp 240-260
Amperaje 3102 JA/JB amp 170
Amperaje 7110 R/M amp 32
Nivel de propanol 7110 R/M % 0
Nivel de aceitel 3102 JA/JB / 7110 R/M % 50 min
FIRMA: SUP TURNO 23-07 FIRMA: SUP TURNO 07-15 FIRMA: SUP TURNO 15-23
OBSERVACIONES:
PLANTAS DE LGN EL TABLAZO
PEQUIVEN CONTROL DE DESCARGA DE BUQUES DE PROPANO
FECHA:___________________
FACTOR BLS BRUTO A BLS NETO (TABLA 24 CON T Y GE): ___________________
FACTOR BLS/TM (TABLA 29 CON GE):__________________
HORA NIVEL PRESION NIVEL VOLUMEN VOLUMEN DIFERENC. PROPANO POR PROPANO POR PROPANO DE DESCARGA DESCARGA DESCARGA TASA DE TANQUE DE TEMPERATURA
3101 F 3101-F 3101 F ACTUAL ACTUAL DE NIVEL LINEA CALIENTE LINEA FRIA PRODUCCION TOTAL TOTAL TOTAL DESCARGA DESCARGA DE DESCARGA
BRUTO NETO (FI-2236) (FI-2266) (FI-3100) SEGÚN LINEA / BUQUE
(PIE/PULG ACUM / DIF ACUM / DIF ACUM / DIF MUELLE
(PULG) (INH2O) FRACCION) (BARRILES) (BARRILES) (BARRILES) (BARRILES) (BARRILES) (BARRILES) (BARRILES) (TON) (TON) (TON/H) (F)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7/8) (9/10) (11/12) (13) (14) (15) (16) (17) (18/19)
- - - - /
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MODULO SISTEMA DE REFRIGERACION Y ALMACENAJE LGN I

A. SISTEMA DE REFRIGERACION DE ALMACENAJE

B. SISTEMA DE SUMINISTRO DE PROPANO A OLEFINAS I/II

I. SUMINISTRO DE PROPANO CALIENTE

C. SISTEMA DE DESCARGA DE PROPANO DESDE BUQUES

El área de almacenaje de productos de las Plantas de LGN I y LGN II de Pequiven, tienen

El almacenamie nto de estos productos se realiza directamente desde las columnas de

El área de almacenamiento de productos, cuenta con un sistema de refrigeración, para el

 Unidad de refrigeración de propano 3101-L está provista con dos compresores de

2. Equipos asociados al sistema

EQUIPO DESCRIPCION CARACTERISTICAS

 Verificar la disponibilidad de agua para enfriamiento desde la torre de la planta Olfinas I y

 Verificar a nivel del panel local de almacenaje (Bently Nevada) la disponibilidad y

4. Parámetros a verificar antes del arranque

AIRE 3 Psig 9 Psig 15 Psig

Si la cantidad de hidrocarburo contaminante en el aceite es excesiva, se formará espuma en el

5. Operaciones de arranque del sistema

Al haber concluido con la revisión de pre-arranque y ajustado las condiciones

Nota: Los controladores TIC-001, PIC-002, PIC-004 y PIC-3100 se encuentran en el

 Pulse el botón de arranque de la unidad. Al pulsar el botón de arranque se cumplirá la

 El Relee CR-10 verifica la posición correcta de las válvulas HGV-1/2/3.

 Cumplida toda la secuencia de arranque, el sistema se energiza y comienza a girar.

6. Condiciones operacionales esperadas y parámetros a verificar en proceso normal

Variable Unidad Especificación

 Los parámetros operacionales del sistema de almacenaje de productos, que se deben

7. Seguridad del sistema (alarmas y disparos)

Protección Unidad Alarma Disparo

8. Operaciones a efectuar en caso de paro manual del sistema

 El panelista de la sala de control notificará al personal de operaciones en Planta Eléctrica

9. Operaciones a efectuar en caso de paro automático del sistema

Si el paro del sistema es producto de algunas de las protecciones asociadas al sistema de

 El panelista de la sala de control notificará de inmediato al personal de operaciones de

 El supervisor de turno y el operador de campo verificará si la condición de parada es real;

10. Operaciones a efectuar en caso de paro programado de mantenimiento del sistema

 Abrir los puntos de drenaje en los tambores de succión 3101-LF3/LF2/LF1.

11. Análisis de problemas operacionales y soluciones

PROBLEMAS CAUSAS RIESGOS O ACCIÓN

Revisar con MTTO

A. SISTEMA DE SUMINISTRO DE PROPANO A OLEFINAS I/II

III. SUMINISTRO DE PROPANO CALIENTE

2. Equipos asociados al sistema

 Intercambiador de Calor 3102-C1/C2: Capacidad disponible 9.75 MMBTU/HR. El medio

 Bombas de Transferencia de Propano: Existen 2 bombas de transferencia de propano por

MOTOR TURBINA BOMBA

 Verificar la disponibilidad de alimentación eléctrica para el motor o vapor de media para

4. Operaciones de arranque de la moto bomba 3102 JA

 Energizar el interruptor de arranque de la bomba 3102-JA.

5. Operaciones de arranque de la turbo bomba 3102 JB

 Verificar disponibilidad de vapor de media presión (60-70 psig) en el área de almacenaje

6. Parámetros a verificar después del arranque y en operación normal

Variable Unidad Especificación

7. Seguridad del sistema (alarmas y disparo)

Protección Unidad Alarma Disparo

8. Operaciones a efectuar en caso de paro manual del sistema

 Notificar al coordinador de guardia y al supervisor de turno de las plantas de olefinas I/II

 Colocar en posición manual el controlador 11PC-3102 y comenzar a bajar la salida del

 Dependiendo de las variaciones de presión en el cabezal de propano se podrían generar

 Luego se le notificará al operador de área de almacenaje sobre el cierre de la línea de