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3126B Truck Engine 7AS00001-13352(SEBP2744 - 16) - Estructura del documento Página 1 de 4

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Producto: TRUCK ENGINE


Modelo: 3126B TRUCK ENGINE 7AS
Configuración: 3126B Truck Engine 7AS00001-13352

Operación de Sistemas
para Camión and Motores 3126B y 3126E
Número de medio -RSNR1271-05 Fecha de publicación -03/01/2001 Fecha de actualización -10/09/2001

i01517865

Información General
SMCS - 1000

Ilustración 1 g

Vista lateral derecha

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(1) Cáncamo de levantamiento

(2) Respiradero del cárter del motor

(3) Turbocompresor

(4) Tubo de llenado del aceite

(5) Caja del termostato del agua

(6) Tensor de la correa

(7) Tapón de drenaje del agua

(8) Amortiguador de vibraciones del cigüeñal

(9) Filtro de aceite

(10) Bomba de agua de las camisas

Ilustración 2 g

Vista lateral izquierda

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(11) Tubo de llenado del aceite

(12) Cáncamo de levantamiento

(13) Filtro de combustible

(14) Bomba de cebado del combustible (si tiene)

(15) Medidor de nivel del aceite (ejemplo típico)

(16) Módulo de Control Electrónico (ECM)

(17) Compresor de aire

(18) Espárrago de conexión a tierra de la culata

(19) Tapón de drenaje del aceite

Los motores 3126B y 3126E son configuraciones de seis cilindros en línea. El orden de encendido
del motor es 1-5-3-6-2-4. La rotación del motor es hacia la izquierda cuando se mira al motor desde
su extremo del volante. El motor utiliza un turbocompresor y un posenfriador de aire a aire. Este
motor tiene un calibre de cilindros de 110 mm (4,3 pulg) y una carrera de 127 mm (5,0 pulg). La
cilindrada es de 7,25 L (442 pulg3).

El sistema de inyectores unitarios electrónicos hidráulicos (HEUI) elimina muchos de los


componentes mecánicos que se utilizan en un sistema de bomba y tubería. El HEUI también
proporciona un mayor control de la sincronización y de la mezcla de combustible y aire. El avance
de la sincronización se alcanza mediante un control preciso de la sincronización de los inyectores
unitarios. Las rpm del motor se controlan mediante el ajuste de la duración de la inyección. Una
rueda especial de detección de pulsaciones proporciona información al Módulo de Control
Electrónico (ECM) para la detección de la posición del cilindro y las rpm del motor.

El motor cuenta con diagnósticos incorporados para asegurar que todos los componentes funcionen
bien. En el caso de la avería de algún componente del sistema, el operador será alertado de lo que
ocurre por medio de la luz de comprobación del motor que se encuentra en el tablero de
instrumentos. Se puede utilizar una herramienta electrónica de servicio para leer el código numérico
del componente defectuoso o de la condición. Además, se pueden utilizar los interruptores de control
de la velocidad de crucero para detectar el código por medio de destellos de la luz de comprobación
del motor. Los fallos intermitentes se registran y almacenan en memoria.

Arranque del motor


El ECM del motor proporcionará automáticamente la cantidad correcta de combustible para arrancar
el motor. No mantenga el acelerador pisado mientras arranca el motor. Si el motor no consigue
arrancar en veinte segundos, suelte el interruptor de arranque. Deje que el motor de arranque se
enfríe durante dos minutos antes de intentar arrancar otra vez.

ATENCION
El uso excesivo de éter (fluido de arranque) puede dañar los pistones y
los anillos. Use éter para casos de arranque en tiempo frío solamente.

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Operación de la modalidad en frío


El arranque del motor y la operación en tiempo frío dependen del tipo de combustible que se usa, la
viscosidad del aceite y de otros auxiliares opcionales de arranque. Para obtener más información, vea
en el Manual de Operación y Mantenimiento, "Operación en tiempo frío" (Sección de operación).

Copyright 1993 - 2006 Caterpillar Inc. Fri Jul 28 17:21:36 CDT 2006
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