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Instrucciones de instalación
Calentador tipo tanque serie TPS
LEA DETENIDAMENTE PARA UNA INSTALACIÓN Y OPERACIÓN ADECUADA
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Daño en el calentador: No conecte la unidad
PRECAUCIÓN
directamente a un suministro de energía eléctrica, hasta
que se hayan realizado los siguientes pasos. Nunca opere
el calentador en el aire (verifique que el calentador esté
lleno de refrigerante y que la tubería esté
instalada adecuadamente).
Lea con detenimiento: Los calentadores de tipo tanque
AVISO de HOTSTART funcionan bajo el principio simple de que
los líquidos calentados se expanden ligeramente y se FLUJO 
elevan. El funcionamiento confiable y eficaz del calentador
depende de una ubicación de montaje e
instalación adecuados.
Figura 1.
Montaje e instalación:
Antes de seleccionar la ubicación de montaje, considere el impacto de lo
siguiente: las ubicaciones de montaje, los puertos de entrada y de salida
del calentador, los puertos de refrigerante del motor, así como el tendido
de las mangueras y del cable eléctrico. La manguera de suministro hacia
el calentador y la manguera de retorno al motor deben estar de preferencia
del mismo lado del motor y lo más lejos posible, con el puerto donde se
regresa el refrigerante al motor, en un punto más alto que el puerto donde
se extrae el refrigerante. Esto permite una máxima distribución del calor
por todo el motor. Véase la Figura 1.
 Recomendamos conexiones de tubería de 3/8 de pulgada NPT como
mínimo y manguera con un diámetro interno de 5/8 de pulgada (15 mm).
Figura 2A.
1. Drene e inunde por completo el sistema de enfriamiento.
2. Usando los accesorios proporcionados, monte el calentador en el INCORRECTO 
bastidor del motor o de la plataforma, asegurándose de que la salida del
calentador quede lo más cerca posible del área directamente debajo de
donde se regresa el refrigerante al motor y que el calentador se encuentre
debajo del punto más bajo de la camisa de agua. Véase las Figuras 1 y 3.
Figura 2B. 
Aislamiento del calentador de la vibración. NO monte el
AVISO calentador directamente en el motor o en alguno de los
componentes conectados directamente al motor.
3. Salida del calentador: Instale la manguera entre la salida del calentador
y el punto donde regresará el refrigerante al motor. La manguera debe
tenderse de modo que tenga una elevación continua desde el calentador
hasta el motor. Véase la Figura 2A. NOTA: Si se instalan válvulas de
aislamiento, éstas no deben aumentar la restricción del flujo.
Use únicamente válvulas de tipo “flujo total”.
PRECAUCIÓN Lesiones personales: No suministre energía eléctrica al SOPORTE DE
MONTAJE
calentador con las válvulas de aislamiento cerradas.
SALIDA
Puede generarse presión excesiva.
4. Entrada del calentador: Conecte la manguera desde la entrada del
calentador hasta el punto en donde el refrigerante se extraerá del motor.
No debe haber puntos elevados en el tendido de la manguera. Véase la
Figura 2B.
ENTRADA
5. Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento con refrigerante conforme a
las especificaciones del fabricante del motor. Arranque el motor y permita
DOS UBICACIONES DEL
que funcione hasta que se abra el termostato del motor. Esto ayudará a LECHO DE LA MANGUERA,
DIÁMETRO EXTERIOR DE
purgar el aire del calentador y de la tubería. Una vez que el motor haya  0.625 [16 MM] PULGADAS
[mm]
alcanzado la temperatura de operación, apague y revise que no
Figura 3.
haya fugas. Después de que se haya enfriado el motor, revise el nivel de
refrigerante y llene en caso de ser necesario.
6. Asegure el cable eléctrico a intervalos con cinta o amarres de cables
para evitar el contacto con todas las partes calientes o en movimiento.
7. Conecte el calentador a un suministro de energía conectado
correctamente a tierra, asegurándose de seguir los códigos eléctricos
nacionales y locales.
Oficinas principales HOTSTART Oil & Gas 1 HOTSTART GmbH HOTSTART Asia-Pacífico
de HOTSTART (281) 600-3700 +49.2241.12734.0 +81.3.6902.0551
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Evaluación del rendimiento del calentador
DIAGRAMA ESQUEMÁTICO DEL CABLEADO
Para garantizar que el calentador HOTSTART se haya instalado
CALENTADOR ESTÁNDAR
correctamente, la temperatura del refrigerante que entra al motor debe
mantenerse por debajo de 93 °C (200 °F) y el calentador debe realizar un TERMOSTATO
ciclo de encendido y apagado por lo menos 4 veces cada hora. Una REGULADOR
temperatura de salida mayor que 93 °C (200 °F) o una manguera de entrada
que esté más caliente que la manguera de salida, son indicadores de una
circulación limitada o ausente. Esto dará como resultado una reducción de la
vida útil de la manguera y del calentador, además de un calentamiento
ELEMENTO
deficiente del motor.
CALEFACTOR
TIERRA
Si se sospecha que hay mala circulación, esto puede ser debido a una o más
de las siguientes causas:
 Bolsas de aire presentes. Las bolsas de aire se forman en las CALENTADOR CON TERMOSTATO REMOTO
mangueras debido a bucles, tendido por encima de la parte superior del
TERMOSTATO TERMOSTATO
motor, longitudes excesivas de la manguera o pliegues en ella. REMOTO REGULADOR
 El calentador está montado en un punto muy alto respecto de la camisa
de agua del motor.
 El calentador no está montado adecuadamente. El cuello de salida debe
apuntar hacia arriba.
 Hay contaminantes en el refrigerante que restringen el trayecto del flujo. ELEMENTO
CALEFACTOR
TIERRA
Los termostatos en los calentadores HOTSTART están diseñados para medir
Figura 4.
el refrigerante a medida que entra al calentador. Esta es el agua más fría
dentro del circuito. Por ejemplo, si un calentador tiene un termostato
específico para encenderse a 38 °C (100 °F) y apagarse a 49 °C (120 °F),
la temperatura promedio del motor debe ser aproximadamente de 55 °C
(130 °F). Si se desea, se puede proporcionar un termostato regulador
remoto para el calentador, instalado en la camisa de agua del motor, a fin
de contar con un medio más directo para controlar la temperatura del
motor. Véase la Figura 4.

Mantenimiento y servicio

Lesiones personales: Desconecte y bloquee el SALIDA

PRECAUCIÓN suministro eléctrico dirigido al calentador antes de
dar servicio al calentador o a cualquier otra parte de CONEXIÓN DEL
CABLE EN SERIE
la instalación.
ENTRADA
Cada dos años:
 Drene, limpie e inunde el sistema de enfriamiento.
 Revise si hay mangueras con fisuras o desgastadas y cámbielas si
TERMOSTATO ESTÁNDAR (FIJO)
es necesario. DENTRO DEL COMPARTIMIENTO

 Revise todas las conexiones y el cableado eléctrico, para detectar si DISPONIBLE EN VARIOS TERMOSTATO REMOTO
TAMAÑOS DE ROSCA (EN BLOQUE) CON SENSOR FIJO
hay desgaste o calentamiento excesivo.
 Retire el elemento para limpiar tanto el elemento como el tanque. Figura 5.

PRECAUCIÓN Lesiones personales: No suministre energía

eléctrica al calentador con las válvulas de aislamiento
cerradas. Puede generarse presión excesiva.

Cambio del termostato:

Los termostatos tienen una vida útil finita. Recomendamos cambiar el
termostato cada tres años o 25,000 horas de operación.