Elmer Chura Rosa

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ESTATUTO DEL SERVICIO DE TRANSITO DE 1962

Este organismo policial fue creado en 1926 para regular la


circulación de vehículos motorizados, carretas y peatones. Su
norma principal data de 1973.
El Decreto supremo N° 06128, de 8 de junio de 1962 puso en vigencia el “Estatuto
Orgánico del Servicio Nacional de Tránsito" concebido de la siguiente manera:
Capítulo 1: De los fines, Atribuciones y Dependencias.
Capítulo 2: De su Organización. Derechos y Obligaciones.
Capítulo 3: De la Clasificación y Jerarquía del personal.
Capítulo 4: De las Incorporaciones, Retiros, Destinos y Disponinibilidades.
Capítulo 5: De los Ascensos y Escalafón.
Capítulo 6: Del Concejo Disciplinario.
Capítulo 7: De las Vacaciones y Licencias.
Capítulo 8: Del Régimen Económico.
Capítulo 9:Del Régimen de seguridad Social.
1965.- 8 de junio, el Servicio Nacional de Tránsito, ingresa a forma parte de la Ley
Orgánica de la Policía Nacional y se declara el 8 de junio como el día del Policía de
Tránsito, portando la gloriosa verde olivo. El 29 de junio 1965, mediante Decreto
Supremo, se convoca a los funcionarios de tránsito a cursos de capacitación en el
Instituto Superior de Formación Policial.
REGLAMENTO ORGÁNICO DEL DEPARTAMENTO DEL PERSONAL DE 1962
En este periodo de ordenamiento jurídico, fue promulgado el Decreto
Supremo N° 06147, en fecha 23 de junio de 1926, mediante el cual se
ponía en vigencia el Reglamento Orgánico del Departamento Nacional
con XXII Capítulos.
La estructura del Reglamento era lo siguiente:
SECCIÓN PRIMERA
NOMAS GENERALES Y ESPECIALES RELACIONADAS CON EL PERSONAL DE
LA POLICIA NACIONAL
Capítulo Único. – de la Organización
SECCIÓN SEGUNDA
NORMAS GENERALES Y ESPECIALES RELACIONADAS CON EL PERSONAL
DE LA POLICÍA NACIONAL
Capítulo 1: De la jerarquía
Capítulo 2: De las Incorporaciones
Capítulo 3: De los Retiros y Suscripciones
Capítulo 4: De los Destinos
Capítulo 5: De las Reincorporaciones
Capítulo 6: De las Licencias Indefinidas
Capítulo 7: De las Vacaciones, Licencias Temporales y permisos
Capítulo 8: De las Disponibilidades
Capítulo 9: De las Comisiones Calificadoras de Méritos y Antecedentes
Capítulo 10: de la Calificación y Selección
Capítulo 11: del Régimen de Ascensos
Capítulo 12: Requisitos para los Ascensos
Capítulo 13: De las Vacancias
Capítulo 14: De las Fojas de Concepto
Capítulo 15: De los Exámenes de Ascenso
Capítulo 16: De las Calificaciones para efectos de Asenso
Capítulo 17: Del Escalafón
Capítulo 18 :Del Matrimonio de los Funcionarios
Capítulo 19: De los Bagajes y Viáticos
Capítulo 20: De las Condecoraciones y Premios
Capítulo 21: De las Obligaciones del personal
Capítulo 22:Disposiciones Generales

Su organización sostenía el Departamento de personal del Comando


Superior era el organismo por el cual se regulaba en escala nacional.
ATRACO A LA REMENSA DE CALAMARCA

El robo a la remesa de Conmebol

El atraco de Calamarca, que se dio la tarde del 28 de julio de 1961, ha quedado


plasmado en las páginas de la prensa paceña. viernes 28 de julio de 1961, en
la mañana, aproximadamente a las 10:30, Juan Márquez González, remesero
de 15 años de antigüedad en la Conmebol, cobró un cheque de 2.800 millones
de bolivianos en las cajas del Banco Central de Bolivia (BCB).

Enseguida se reunió con dos de sus compañeros de trabajo que lo


acompañarían en el traslado del efectivo hasta la empresa minera
Catavi: Plácido Jaldín Martínez, el chofer que conduciría el vehículo donde se
lleva la remesa, y  Pedro Condoretti Herrera, ayudante del remesero. El dinero
estaba destinado para el pago de los sueldos de los mineros. 

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