Examen Final Hino 500 Revisado
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Nombre:
RUT (ID):
Cargo:
Nombre:
RUT (ID):
Datos de la Empresa
Compañía:
Operación:
Contacto:
Uso de Herramientas.
Conocimiento de la máquina
Trenes de Potencia.
Electricidad
Hidráulica
Instrucciones
05.- Describa las siguientes características de los frenos del Camión Hino:
Frenos de servicio Aire total
Freno estacionamiento Maxi brake
Freno de motor: Válvula tipo mariposa a los gases de escape con
accionamiento electroneumático
Secado de aire: Equipado
suspensión delantera ballestas semielípeticas con amortiguadores suspensión
trasera ballestas principales y auxiliares de hoja semielíptica
16.-El nivel del refrigerante del radiador se debe chequear con las siguientes
precauciones: (motor convencional).
a.- Motor caliente b.- Motor frio c.- En cualquier momento d.- Cuando
hay fugas e.- Donde indique el mecánico f.- Donde indique el conductor
Respuesta
Un bloque de cilindros o bloque de motor es el núcleo del motor. En él están
localizados los cilindros por los cuales deslizan los émbolos y los canales por
los cuales circula el líquido refrigerante. Como material para la fabricación del
bloque de cilindros, normalmente son utilizados, aleaciones ferrosas y de
aluminio.
Respuesta
La culata cierra los cilindros en su parte superior. En la culata están localizadas
los conductos de admisión y de escape con sus respectivas válvulas, como
también los inyectores de combustible. La culata es sometida a enormes
esfuerzos térmicos, por lo cual son utilizadas en su fabricación aleaciones
ferrosas de excelente conductividad térmica, muy resistente a altas
temperaturas.
Respuesta
Existen dos tipos de distribución por válvulas; por medio de ejes de levas de
válvulas en el block o por medio de eje de levas en la culata. En motores de
vehículos comerciales pesados, normalmente son utilizados ejes de levas en el
bloque de motor. Los ejes de levas en la culata son utilizados normalmente en
motores que operan a altas rotaciones.
Respuesta
La cilindrada total corresponde al valor obtenido multiplicando el valor de la
cilindrada de uno de los cilindros por el número total de cilindros del motor.
Respuesta
Cuando el pistón llega al punto más alto de su curso (PMS), sobra un pequeño
espacio en el interior del cilindro que recibe el nombre de cámara de
compresión.
Respuesta
Los motores diésel con precámaras o cámaras de turbulencia, las cámaras
adicionales tienen una forma de esfera hueca, conectada con una cámara de
combustión.
Respuesta
El combustible es inyectado directamente en la cavidad de la cabeza del pistón,
o sea en la cámara de compresión.
Los motores con inyección directa se caracterizan por tener un elevado
rendimiento energético y son los más utilizados actualmente.
Respuesta
Actualmente se utilizan bombas de combustible de engranajes gemelos. Estas
reciben movimiento de rotación a través de un engranaje que es movido por
algún componente en la distribución de motor. Su función es la de aspirar
combustible desde el estanque y alimentar la o las bombas inyectoras.
Respuesta
Su función consiste en enviar la cantidad exacta de combustible a ser
inyectado en la cámara de combustión del motor, con la presión correcta y en
el momento adecuado.
Respuesta
El gobernador de número de rotaciones gobierna el régimen de motor en
marcha lenta y en máximas rotaciones. De acuerdo con el tipo de regulador
empleado, también puede ser regulado el número de rotaciones intermedias.
Respuesta
Un inyector pulveriza el combustible dentro de la cámara de combustión.
Inicio de funcionamiento: La bomba inyectora genera una alta presión de
inyección de combustible. Después de llegar a una determinada presión, dentro
Respuesta
La sobrealimentación del motor consiste en un aumento de la presión de aire
en la cámara de combustión, y como consecuencia un aumento en la potencia
con una disminución en el consumo de combustible. Cuanto más grande sea la
presión en la cámara de combustión, mayor será la masa de aire en los
cilindros, y más combustible podrá ser inyectado para ser transformado en
potencia de accionamiento. el turbocompresor puede llegar a girar a 100.000
RPM. El rotor de admisión es quién comprime los gases de admisión del motor.
Respuesta
El intercooler refrigera el aire de salida del turbocompresor, antes de que este
entre en los cilindros. El turbo compresor comprime el aire de admisión, pero al
mismo tiempo eleva su temperatura. El aire caliente se expande con relación al
aire frío subiendo su volumen. El rendimiento de alimentación de aire a los
cilindros será mayor cuando más frío este el aire de admisión. También el
enfriamiento de los gases de admisión influye sobre las emisiones nocivas del
motor.
Respuesta
Recibir las señales enviadas por los sensores localizados en el motor y en el
vehículo.
Identificar el régimen de operaciones.
Determinar las necesidades instantáneas de combustible.
Controlar el tiempo de inyección en las unidades inyectoras.
33.- Cuales son las funciones que ejecuta la Unidad de control (Parte del
vehículo), electrónico:
Respuesta
Las unidades de control de gerenciamiento electrónico, ejecutan las siguientes
operaciones: Accionamiento de las lámparas de control en el tablero de
instrumentos.
Identificación de la posición del pedal de acelerador.
Respuesta
Los motores con sistema de gerenciamiento electrónico están equipados con
varios sensores, cuyo objetivo es el de informar a los módulos de
gerenciamiento electrónico el régimen instantáneo de operación.
Respuesta
Para dar inicio al proceso de inyección, están envueltos los movimientos del
elemento inyector y la válvula de control. Al recibir un pulso de tensión, el
electroimán genera un campo magnético, que retrae la válvula de control,
haciendo que ocurra el inicio de la inyección.
Mientras el electroimán permanezca energizado habrá un flujo de combustible
al inyector.
Respuesta
La función principal del embrague consiste en: separar el motor de la caja de
cambios siempre que sea necesario, permitir una partida normal del vehículo
sin saltos y transmitir la fuerza del motor a la transmisión. El embrague
corresponde al mecanismo localizado entre el motor y la caja de cambios en la
transmisión. Sus funciones son:
Transmitir el torque del motor a la caja de cambios.
Acoplar y desacoplar el motor entre cambios de marchas.
Después del engrana miento de la marcha, y durante el movimiento del
vehículo, Transmitir el torque del motor a la caja de cambios sin patinar.
Respuesta
Es dado el nombre de embrague mecánico con convertidor de torque a la
combinación de un convertidor de torque y un embrague seco, instalado entre
el volante del motor u la transmisión. Este dispositivo facilita mucho la partida
inicial y las maniobras con camiones pesados. Durante la partida inicial, el
convertidor amplio el torque que recibe del motor, ampliando la relación hasta
llegar a 2,5. Después que llega a un determinado régimen de giro de motor, el
convertidor de torque vuelve a su giro normal.
Respuesta
Las cajas de cambios automáticas transmiten la fuerza del motor a los ejes
traseros sin interrupción durante el cambio de marchas. Se acostumbra a usar
vehículos con cajas de cambios automáticas en vehículos destinados a
servicios urbanos, también como en vehículos especiales (camiones de
emergencia, transporte de valores, camiones recolectores).
La transmisión automática facilita las tareas del conductor, y reduce el
desgaste de la transmisión.
Respuesta
Respuesta
En la caja de cambios el dispositivo de sincronización se encarga de igualar el
número de revoluciones del árbol primario y del piñón de cada marcha, sin la
necesidad del doble embrague. En la operación del cambio de marcha, se
comprime la corona deslizante o carro contra el anillo de sincronización, en
cuanto hayan sido igualadas las revoluciones del árbol primario y del piñón.
26.- En qué tipo de camiones se usa la caja de transferencia y cuál es su
función.
Respuesta
La caja de transferencia es utilizada en vehículos de tracción total. Su función
es distribuir el torque del motor entre los ejes traseros y delanteros. La caja de
transferencia posee un bloqueo de diferencial (bloqueo longitudinal) que
compensa la diferencia de rotación entre los ejes.
Respuesta
La caja de transferencia tiene por finalidad distribuir el torque del motor entre
los ejes delanteros y traseros.
Respuesta
El árbol de transmisión (o cardán) transmite la fuerza de accionamiento desde
la caja de cambios a o los ejes motrices. Este árbol posee una junta deslizante,
utilizada para compensar los movimientos oscilantes del tren de rodaje. En las
extremidades del árbol están instaladas crucetas.
Respuesta
Generalmente, los ejes motrices traseros son constituidos por un conjunto
rígido, formados por piezas fundidas, forjadas y soldadas entre sí.
Respuesta
En vehículos con dos ejes traseros motrices, el accionamiento del segundo eje
es realizado por intermedio de un árbol pasante montado en el primer eje.
El árbol pasante está equipado con un diferencial que puede ser bloqueado
(bloqueo longitudinal).
Respuesta
En ejes con cubos reductores, la reducción principal es efectuada en los cubos
de ruedas. De esta forma, puede ser reducido el tamaño de la carcasa del
diferencial, aumentando así la altura libre sobre el piso (muy importante para
vehículos de obras).
Respuesta
En los ejes delanteros motrices, los semi arboles deben estar equipados con
articulaciones cuya finalidad es permitir el funcionamiento de la dirección.
Respuesta
El diferencial consiste en un engranaje que efectúa la siguiente función: permitir
que las ruedas externas, al describir una curva, puedan describir un trecho más
largo que las ruedas internas.
Este sistema de compensación puede presentar algunos problemas: Estando el
piso parcialmente resbaladizo, una de las ruedas puede patinar y girar en
vacío, en cuanto la otra permanece bloqueada sobre el pavimento seco.
Respuesta
El bloqueo del diferencial evita que las ruedas motrices puedan girar a distintas
revoluciones. Este dispositivo acopla de forma rígida los semiejes.
La conexión del bloqueo del diferencial puede ser mecánica o neumática. De
esa manera, se evita, en caso de que haya diferencias de adherencias en
ambos lados del vehículo, una de las ruedas pueda patinar sobre una
superficie lisa o húmeda, mientras el otro lado permanezca fijo.
Respuesta
Los paquetes de resortes son formados por varias láminas superpuestas y
tienen como función guiar los ejes y proporcionar la suspensión de las ruedas.
Existen dos tipos de paquetes de resortes: Trapezoidales y parabólicos. Una
aplicación típica para este tipo de sistema de suspensión son los sistemas
utilizados en vehículos destinados a trabajos en obras.
Respuesta
La suspensión neumática está constituida por dos o más fuelles o pulmones
neumáticos en cada eje.
Los fuelles son abastecidos con aire comprimido proveniente del sistema de
aire comprimido del vehículo. Es parte del conjunto una válvula, cuya función
es el control de la entrada y salida de aire comprimido desde los fuelles. De esa
forma se puede mantener la altura del cuadro del chasis en un nivel constante,
con total independencia del peso de la carga transportada.
Por otro lado, con este tipo de suspensión se puede aumentar o disminuir la
altura del cuadro del chasis, pudiéndose adaptar la posición a las superficies de
cargas y rampas de acceso de diferentes alturas.
38.- Mencione cual es la función de los amortiguadores y cuáles son los más
usados.
Respuesta
Los amortiguadores disminuyen la intensidad del impacto causada por la
pasada de las ruedas sobre irregularidades del camino transmitidas a los ejes.
De esa forma se reducen las vibraciones, de las ruedas y de los ejes, y al
mismo tiempo se evita que los neumáticos pierdan adherencia con el
pavimento.
Los amortiguadores más utilizados son los del tipo telescópico.
Este sistema está formado por una barra de torsión, fija a ambos lados del eje y
apoyado en el cuadro del chasis.
La barra estabilizadora no actúa en caso de que la carga colocada sobre el
chasis del vehículo sea simétrica.
Respuesta
Los ejes delanteros normalmente son construidos en forma de una viga en T
doble. Existen dos modos de construcción de los ejes delanteros: ejes rectos y
ejes rebajados. En el modo de eje rebajado se tiene un mayor espacio
disponible para el alojamiento del motor. En tanto en los vehículos que trabajan
en obras esta ventaja no es considerada y son utilizados ejes rectos,
aumentando la altura libre sobre el piso.
41.- Los neumáticos destinados a camiones, utilizan normalmente tres tipos de
perfiles, menciónelos:
Respuesta
- Perfiles para asfalto, para el transporte de mercadería en corta y largas
distancias.
Respuesta
Los parámetros más importantes para las distintas especificaciones de los
neumáticos, son los algoritmos característicos que indican su capacidad de
carga y su velocidad máxima admisible.
43.- Mencione en que consiste el mecanismo de dirección (caja de dirección), y
cuál es su función:
Respuesta
Para transmitir el movimiento de giro del volante, es necesario un mecanismo
de dirección.
La reducción de engranajes de este mecanismo reduce la fuerza necesaria
para el manejo del volante.
Existen distintos mecanismos de dirección. Las más utilizadas son las del tipo
de bolas recirculantes y la dirección de cremallera.
Respuesta
Cuando mayor sea el peso combinado de un vehículo y del peso de la carga
transportada, mayor será la necesidad de utilizar un mecanismo de dirección
asistida.
La presión del fluido de dirección multiplica la fuerza ejercida por el motorista.
En caso de que el sistema hidráulico se averíe, los componentes mecánicos de
la dirección pueden seguir funcionando sin mayores inconvenientes, pero para
maniobrar el vehículo deberá ser ejercida una fuerza mayor por parte del
conductor.
Respuesta
En los frenos de tambor, las zapatas son presionadas conjuntamente con las
balatas, en contra de la superficie interior del tambor de freno.
46.- Los elementos de accionamiento de las zapatas pueden ser de tres formas
diferentes menciónelos:
Respuesta
- Cilindro maestro.
- Cuña de expansión.
- árbol de frenos (excéntrica en S)
Respuesta
Los frenos simplex cuentan con un único elemento de accionamiento, que
acciona ambas zapatas de frenos desde dentro hacia fuera.
Respuesta
Los frenos Duo-Duplex poseen un elemento de accionamiento en cada zapata
de frenos. Los frenos Duo-Servo tienen un elemento de accionamiento y un
apoyo flotante.
Respuesta
Los frenos de disco son constituidos de un disco y una pinza (caliper), en la
cual están alojadas las pastillas. Los cilindros de frenos pueden ser accionados
de manera hidráulica o neumática. Los frenos de disco tienen una tendencia
menor a que se produzca cristalización (o sea la perdida de efectividad de las
Respuesta
El cilindro maestro del freno transmite la fuerza ejercida sobre el pedal de freno
a los cilindros de frenos de las ruedas, por medio de un sistema de cañerías
llenas de líquido. El sistema utiliza la Ley de Pascal, según la cual la presión
ejercida sobre un líquido en un sistema cerrado, es transmitida
homogéneamente y sin disminución de su intensidad en todas las direcciones.
La presión de frenaje en los sistemas hidráulicos es generada por la fuerza
ejercida sobre el pedal.
51.- Describa cómo funciona el sistema de servo freno hidráulico (auxiliado por
vacío) y como se produce en los motores diésel:
Respuesta
La fuerza necesaria para el accionamiento del freno, puede ser muy elevada.
Por esta razón es incorporado un sistema de auxilio de fuerza de drenaje (al
vacío). Este sistema amplifica la fuerza ejercida sobre el pedal de freno. En los
motores diésel el vacío es producido a través de una bomba de vacío.
Respuesta
En frenos hidráulicos accionados por aire comprimido, se utiliza un amplificador
de fuerza de frenado. El aire comprimido es generado por medio de un
compresor.
Respuesta
El freno de aire comprimido es un freno que opera exclusivamente con fuerza
auxiliar, un compresor accionado por el motor, genera el aire comprimido
necesario.
El pedal de freno controla el acceso del aire comprimido a los diferentes
cilindros de diafragma del sistema de freno.
En un tracto camión, se utiliza un sistema de freno de doble circuito. Uno de los
circuitos actúa sobre el eje delantero mientras que el segundo circuito actúa
sobre los frenos traseros. En caso de ocurrir alguna avería en alguno de los
circuitos, el otro circuito restante permanece en funcionamiento.
Respuesta
El compresor de aire es accionado directamente por el motor. Aspira el aire de
la atmósfera a través de un filtro comprimiéndolo y conservándolo en un
reservorio de aire.
Respuesta
Un secador de aire mantiene seco el aire comprimido utilizando un sistema
neumático, para que sea evitada la corrosión del sistema de frenos. En invierno
el secador evita que haya el congelamiento de las válvulas de frenos.
Respuesta
El freno de motor aprovecha la acción de retención del motor para disminuir la
velocidad del vehículo: una mariposa de estrangulación es instalada en el
conducto de escape. Al mismo tiempo, se interrumpe la alimentación de
combustible a través del control en la bomba inyectora. En el cuarto tiempo del
ciclo de trabajo (escape), el motor opera en contra de la mariposa de retención.
Para la activación del freno de motor hay un botón en el tablero de
instrumentos, que permite su activación individual o simultánea con el freno de
servicio.
Respuesta
La válvula de estrangulamiento constante es una válvula adicional instalada en
la culata para cada cilindro. Al ser accionado el comando correspondiente, se
abre esta válvula, reduciendo la aceleración del pistón en el tercer tiempo de su
ciclo de trabajo (expansión).
Respuesta
La batería es utilizada para dar la partida en el motor, y para alimentar el
sistema eléctrico del motor. En la batería es almacenada la energía eléctrica
generada por el alternador.
Generalmente los camiones son equipados con dos baterías de 12 V de gran
capacidad, conectadas en serie: o sea, la tensión para el sistema eléctrico es
de 24V.
Respuesta
El alternador genera la energía eléctrica necesaria para un vehículo, cuando el
motor está en funcionamiento. Son empleados normalmente alternadores
trifásicos, que presentan menor desgaste y prácticamente están exentos de
mantenimiento.
Respuesta
El motor de partida tiene la función de iniciar el movimiento del motor del
vehículo a través de un piñón en el motor de partida y una cremallera acoplada
en el volante de inercia.
Respuesta
El torque corresponde al producto de la Fuerza multiplicado por la distancia
perpendicular entre el eje de rotación y el punto de aplicación de la fuerza. Los
términos de la fórmula corresponden a:
T = Torque [Nm]
F = Fuerza [N]
r = radio [m]: corresponde a la distancia perpendicular entre el eje de
rotación y el punto de aplicación de la fuerza.
Dónde:
W = Energía, medida en Joule (J).
F = Fuerza, medida en Newton (N).
l = Distancia recorrida, medida en metros (m).
46. Si se empuja un auto cuesta arriba por 420m, con una fuerza de 615N.
¿Cuánto trabajo se realizará?
Trabajo (W) = Fuerza (F) x Distancia (l)
W = 615N x 420m
W = 258.300Nm
() Carrocería abierta
(x) Betonera
(x) Tanques
(x) Basculantes
(x) Contenedores
() 4x2
( ) 6x2
(x) 4x4
( ) 6x4
(x) 6x6
(x) Áridos
(x) Betoneras
() 4x2.
( ) 4x4
(x) 6x2
( ) 6x6
( ) 6x4.
( ) Ganar velocidad
(x) Mantener una altura del cuadro del chasis independiente de la carga
(x) Estabilizar el vehículo
( ) Disminuir el desgaste de los neumáticos
(x) Facilitar la carga en rampas de alturas diferentes
( ) Eje de levas
() Precámara
(x) Biela
() Bomba de combustible
() Turbocompresor
() Caballo mecánico
() Camión con remolque
() Carreta
(x) Tracto camión
() Camión articulado
17. El PBT (peso bruto total) de un camión es el resultado del cálculo de:
Semiavanzada Avanzada
Si () (x)
No (x) ()
Parcialmente( ) (x)
Completamente () (x)
() Una batería de 12 V
() Dos baterías de 6 V cada una
() Una batería de 24 V
() Cuatro baterías de 6 V
(x) Dos baterías de 12 V cada una
() 2
() 3
(x) 4
() 1
() 5
( ) Accionar el motor
( ) Activar el sistema de inyección
( ) Cargar las baterías
(x) Inter ligar las unidades electrónicas del sistema de gerenciamiento
electrónico
( ) Reducir las emisiones contaminantes
() Accionamiento manual
(x) Mariposa de estrangulación al escape
(x) Válvula de estrangulamiento que reduce la aceleración de pistón
() Reducción de marchas
(x) Interruptor colocado en el tablero del conductor
() Mantención constante
(x) Poca mantención
() Interrumpen la energía eléctrica en bajas rotaciones
(x) Generan energía también en bajas rotaciones
() Pernos especiales
(x) Quinta rueda
() Pino de acoplamiento o muela
() Ganchos
() Plataforma especial
() Frenar el vehículo
(x) Separar el motor de la caja de cambios
() Aumentar la aceleración del vehículo
() Cambiar de marchas con una caja de cambios mecánica
() Cambiar de marchas con una caja de cambios automática
31. El impulso inicial para el movimiento del motor esta dado por:
() Alternador
(x) Motor de partida
() Compresor
() Bomba de combustible
() Bomba inyectora
34. En qué parte del vehículo está localizado el número fundamental con el
cuál se identifica con precisión cualquier pieza de reposición:
() En la cabina
() En el motor
(x) En el chasis
() En el eje delantero
() En el eje trasero
35. Cuál de los ítems de abajo no es parte del conjunto de sensores del
sistema de gerenciamiento electrónico:
() Los pistones
() Biela
(x) Inyectores
() Eje de levas
(x) Ductos de admisión y escape
Mantenedor Especialista
42.- De acuerdo a la Ley de Ohm. Existe una proporción fija (relación) entre el
voltaje, corriente y resistencia. Esta proporción es la base de la Ley de Ohm y
puede definirse del siguiente modo:
La corriente que fluye en un circuito es directamente proporcional al voltaje
aplicado e inversamente proporcional a la resistencia del circuito, a una
temperatura constante.
De esto se puede derivar la siguiente fórmula:
Donde: I=V/R
Mencione que significa:
I = El símbolo de la corriente fluye y se mide en Amperes (A).
V = El símbolo para voltaje y se mide en Volts (V).
R = El símbolo para la resistencia del circuito y se mide en Ohms (Ω).
La relación entre Resistencia, Voltaje y Corriente en todo circuito eléctrico CC.
Respuesta
La resistencia de esta lampara puede ser encontrada con la siguiente formula
V=IxR por lo tanto R = V/I
R = 1.5V/0,3A
R = 5 Ω.
Resistencia de 10Ω:
Valores V = 5V
R = 10Ω
P=¿
Respuesta P = 2,5W y el voltaje es de 5V.
Cuando el voltaje aumenta a 10V mencione los valores que usaría y cuál es la
respuesta:
Respuesta:
Valores V = 10V
R = 10Ω
P=¿
Respuesta P = 10 Watts.
Respuesta P = 5 watts.
6.241.509.480.000.000.000 electrones/s
52.- Mencione cómo medir Resistencia Eléctrica y con qué instrumento lo mide.
Respuesta
El instrumento que nos permite mide resistencia eléctrica es llamado
“Óhmetro”.
Este se encuentra normalmente en un multitester para medir resistencias
medianas y bajas, o en un elemento llamado medidor de aislación (MEGGER)
que permite la medición de resistencias muy alta (Resistencia de aislación).
Mecánico avanzado
Sistema Hidráulico
53.- Mencione las precauciones de seguridad antes de trabajar en el sistema
hidráulico:
Respuesta
Alta presión del aceite hidráulico, Presión de aceite hidráulico y agua, Un medio
ambiente limpio para evitar polvo y partículas, Equipo de lavado adecuado para
reparación de componente, Herramientas adecuadas para trabajar en sistemas
hidráulicos, Sistema de ventilación adecuado.
54.- Cual es la función del filtro del respiradero del tanque hidráulico:
Respuesta
Hay un filtro de ventilación o respiradero en la máquina que se usa para
compensar las diferencias de presión en el tanque que de otro modo ocurrirían
cuando cambia el nivel de aceite en el tanque.
55.- Cada cuanta hora de operación se debe cambiar el filtro del respiradero
del tanque hidráulico:
Respuesta
El filtro de respirador se debe reemplazar de acuerdo con el programa de
mantenimiento y también si está contaminado severamente.
3. La identificación de los candados es: a) Azul Operaciones, Dorado Mecánica y Rojo Eléctrico e
Instrumentación. b) Azul Mecánica, Rojo Mantención y Dorado Eléctrico e Instrumentación. c) Verde
Eléctrico e Instrumentación, Dorado Mantención y Azul Mecánica.