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    Manual IFR

    Cargado por

    Fernando Carbajal
    Este documento describe los procedimientos de navegación para la intercepción de radiales, patrones de espera y virajes de procedimiento. Explica cómo calcular los rumbos necesarios para interceptar radiales hacia y desde una estación, y los pasos para establecerse en patrones de espera de gota, paralelo y directo. También cubre velocidades máximas, arcos DME y cómo calcular rumbo recíproco.

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    de 6

    ESCUELA DE AVIACIÓN MÉXICO

    PROCEDIMIENTOS DE NAVEGACION

    -------------------
    FERNANDO ALFREDO ESTEVEZ CARBAJAL

    INTERCEPCION DE RADIALES INBOUND


    DIFERENCIA ANGULAR DE 0 A 60°
    HACIA LA ESTACION O VOR
    1. Se deberá sacar la diferencia angular entre LA RADIAL
    EN LA QUE ESTOY MENOS LA RADIAL A LA QUE VOY.
    2. El resultado deberá ser MULTIPLICADO X 2 y el
    Resultado de esta operación lo deberé aproximar a las
    Siguientes constantes de intercepción: 30° 45° 60° 90°.
    3. Visualizar desde mi posición de qué lado se encuentra
    la radial que deseo interceptar;
    • Si se encuentra de lado DERECHO deberé SUMAR.
    • Si se encuentra de lado IZQUIERDO deberé RESTAR.

    4. Deberé sumar o restar la CONSTANTE que me resultó


    Al reciproco de LA RADIAL QUE QUIERO INTERCEPTAR.
    5. Volar el rumbo resultante hasta interceptar la radial.

    LA RADIAL SE LEE ABAJO


    EL CURSO SE LEE ARRIBA

    INTERCEPCION DE RADIALES OUTBOUND


    DIFERENCIA ANGULAR DE 0 A 120°
    DESDE LA ESTACION O DE SALIDA

    EXISTEN 2 CONSTANTES DE INTERCEPCION


    • Checando la estación (dentro de 5 a 10 mn del vor)
    30°
    • Presente posición (fuera de 10mn del vor)
    45°
    1. Determinar la distancia desde el vor y la fraseología del ATC para conocer la constante a utilizar
    2. Identificar el sentido en el que se encuentra la radial que deseo interceptar.
    • Si se encuentra de lado DERECHO deberé SUMAR.
    • Si se encuentra de lado IZQUIERDO deberé RESTAR.
    3. Sumar o restar la constante de intercepción A LA MISMA RADIAL que deseo interceptar
    4. Volar al rumbo resultante hasta interceptar la radial.
    LA RADIAL Y HDG SE LEE ARRIBA (FROM)

    ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​

    PATRONES DE ESPERA
    • La aeronave pasara cada 4 minutos sobre el fijo si se encuentra por debajo de los
    14,000 ft.
    • La aeronave pasará cada 5 minutos sobre el fijo si se encuentra por arriba de 14,000
    ft.
    TIPOS DE PATRONES
    Estándar o reglamentarioà viraje por DERECHA
    No estándar o no reglamentarioà viraje por IZQUIERDA

    VELOCIDADES MAXIMAS PARA PATRONES

    FAA (U.S.A) OACI (MEX.


    LATINOAMERI
    CA)
    HELICE HELICE
    175 KTS 170 KTS

    TURBO HELICE TURBO HELICE


    175 KTS 175 KTS

    TURBORREACTOR TURBORREACTOR
    0-6000ft. à 200 kts 0-6000ft. à 200 kts
    6000-14,000ft.à 230 kts 6000-14,000ft. à 210 kts
    14,000-SUP. à 265 kts 14,000-SUP. à 235 kts

    ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​
    ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​
    PATRONES DE ESPERA
    1. GOTA
    2. PARALELO
    3. DIRECTO
    Estas 3 entradas las deberá determinar el piloto, pues ni la carta ni el ATC te indicará el acomodamiento a realizar.
    SECTORIZACIÓN (en el giro direccional)

    PATRONES DE ESPERA
    ENTRADA DE GOTA
    1. Si la gota es a la DERECHA; RESTAR 30° a la radial de apoyo del patrón (La dará ATC).
    Si la gota es a la IZQUIERDA; SUMAR 30° a la radial de apoyo del patrón.
    2. Cruzando la estación, enfilar la aeronave al rumbo restante y cuando se tengan alas niveladas o se haya cruzado el VOR,
    tomar tiempo de 1 min
    3. Terminando el minuto, virar por el sentido del patrón a 180° hasta interceptar la radial y volar directo a la estación.
    4. Cruzando nuevamente el VOR, virar por el sentido del patrón a la radial de apoyo, y una vez teniendo la estación a través,
    cambio de bandera, cronometrar nuevamente tiempo, pero ahora tomar en cuenta tu altitud. Y REPORTARME
    ESTABLECIDO EN EL PATRÓN.
    5. Repetir las veces que sean necesarias los pasos 3 y 4 hasta recibir autorización para abandonar el patrón.

    PATRONES DE ESPERA
    ENTRADA PARALELO
    1. Cruzando el VOR, vira inmediatamente a la radial de apoyo del patrón, nivelando alas, tomas tiempo de 1 MINUTO.
    2. Transcurrido el minuto, virar POR EL SENTIDO CONTRARIO DEL PATRON 225° hasta interceptar la radial y
    volar directo.
    3. Cruzando el VOR virar POR EL SENTIDO DEL PATRON a la radial de apoyo. Cuando tenga la estación abeam(90°),
    cambio de bandera. Tomar tiempo según la altitud Y REPORTARME ESTABLECIDO EN EL PATRON.
    4. Terminando el tiempo, virar POR EL SENTIDO DEL PATRON a interceptar la radial repitiendo pasos 3 y 4 hasta
    recibir autorización ATC.
    NOTA: Los dos primeros virajes siempre serán al lado contrario del patrón.

    PATRONES DE ESPERA
    ENTRADA DIRECTA
    1. Cruzando el VOR virar directo por el sentido de mi patrón a la radial de apoyo del patrón y una vez teniendo la estación
    abeam (a través 90°) cambio de bandera, tomar tiempo según la altitud Y REPORTARME ESTABLECIDO EN EL
    PATRON.
    2. Terminando el tiempo, virar por el sentido de mi patrón a interceptar la radial y volar directo al vor, y repetir los pasos hasta
    recibir autorización.
    VIRAJES DE PROCEDIMIENTO
    (-) (+)

    ​ ​ IZQ​ ​ ​ 45°
    ​ ​ DER
    ​

    • TURNà Virar 45° izq/der de tu rumbo actual.


    • TIME à Nivelando alas tomar tiempo de 1 min a 1:15 máximo.
    • TWIST à Invertir 180° tu OBS (en lo que transcurre el minuto).
    • Transcurrido el tiempo VIRAR 180° POR EL LADO CONTRARIO A TU PRIMER VIRAJE HASTA INTERCEPTAR LA
    RADIAL INBOUND.

    ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​
    ARCO DME
    DME= MILLAS NAUTICAS= Dx.x
    • En caso de ser encontrado en una carta STAR o de APPR (Precisión y no precisión) llevará a la aeronave desde el IAF hasta el
    segmento inicial de pista.

    PUNTO DE ANTELACIÓN (P.A)

    • -150 KTS = 1DME


    • +150 KTS/-210 KTS = 1% DE LA VELOCIDAD
    • +210 KTS = VELOCIDAD x2 x1%

    Arco de ENTRADAà +P.A


    Arco de SALIDA à --P.A

    RUMBO A ENFILAR LA AERONAVE PARA INICIAR EL ARCO-


    Es necesario virar la aeronave 90° de tu posición para iniciar tu arco DME, es decir a tu rumbo actual súmale 90° si la radial que
    quieres interceptar te queda de lado DERECHO y RESTAR 90° si la radial está del lado IZQUIERDO.
    MANTENIENDO LA ORBITA DEL ARCO DME
    Si cuando enfilé la aeronave sumé 90°, ahora NECESITO SUMAR DE 10 EN 10 A MI RUMBO Y A MI RADIAL.
    SI Resté 90° ahora necesito restar de 10 en 10 a mi rumbo y radial.
    ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​

    RECIPROCOS

    • Si el rumbo recíproco es MAYOR que el original:


    SUMAR 200 y luego restar 20.

    150 + 200 = 350


    350 – 20 = 330

    • Si el rumbo recíproco es MENOR que el original:


    RESTAR 200 y luego sumar 20.

    317 – 200 = 117


    117 + 20 = 137

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