Trabajo Final de Metodologia

UNIVERSIDAD AUTONOMA “GABRIEL RENE MORENO”
FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS Y TECNOLOGIA

CARRERA: INGENIERIA ELECTROMECANICA
“PROPUESTA DE PLAN DE MANTENIMIENTO

PREDICTIVO PARA UN TRANSFORMADOR DE
POTENCIA 150 KVA-24,9 KV”
ELABORADO POR: SCOLLY AYELEN CAMACHO SANDOVAL
TRABAJO FINAL DE GRADO PRESENTADO A LA CARRERA DE
INGENIERIA ELECTROMECANICA, PARA OPTAR POR EL TITULO DE
INGENIERO ELECTROMECANICO
SANTA CRUZ DE LA SIERRA, BOLIVIA
JULIO 2021
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DEDICATORIA
Este trabajo está dedicado a todos
los trabajadores del área de
Ingeniería Eléctrica y los
estudiantes de la carrera de
Ingeniería Electromecánica e
Ingeniería Eléctrica
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AGRADECIMIENTO
Agradezco en extremo a mi familia y a los

docentes, que con su compresión y apoyo
incondicional en este camino que estamos
iniciando rumbo al éxito profesional
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UNIVERSIDAD AUTONOMA GABRIEL RENE MOERNO
FACULTAD DE TECNOLOGIA Y CIENCIAS EXACTAS
INGENIERIA ELECTROMECANICA
RESUMEN
AUTOR: CAMACHO SANDOVAL SCOLLY AYELEN
UNIDAD PATROCINANTE: UNIVERSIDAD AUTÓNOMA GABRIEL RENE

MORENO
PALABRAS CLAVES: “MANTENIMIENTO”, “TRANSFORMADORES”, “PLAN”,

“PREDICTIVO”
TITULO: “PROPUESTA DE PLAN DE MANTENIMIENTO PREDICITIVO PARA

UN TRANSFORMADOR DE POTENCIA 150 KVA-24,9 KV PARA LA EMPRESA
AMERICAN CHEMICAL COMPANY”
DESCRIPCION: El presente trabajo plantea la elaboración de un de Plan de

mantenimiento predictivo para un transformador de potencia 150 KVA-24,9 KV
para la empresa American Chemical Company”
FUENTES: Grupo ALABA de mantenimiento predictivo para maquinas industriales

de Zaragoza, España
RESUMEN: El presente proyecto trata de elaborar un plan de mantenimiento

predictivo para un transformador de potencia 150 KVA-24,9 KV para la empresa
de American Chemical Company. Según la investigación realizada sobre el tema,
de este tipo de mantenimiento no es muy conocido. En este trabajo de
investigación se estudiará los pasos a seguir para este tipo de mantenimiento en
específico, ensayos previos o de predicción, ventajas y desventajas, finalmente el
trabajo termina con una serie de conclusiones y recomendaciones para comprobar
la veracidad de nuestra propuesta.
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ÍNDICE
CAPITULO I……………………………………………………………………………....10
INTRODUCCION……………………………………………………………………...…10
1.1 Introducción…………………………………………………………………………10
1.2 Antecedentes……………………………………………………………………….12
1.3 Planteacion de problema………………………………………………………….13
1.3.1 Formulación del problema……………………………………………………13
1.3.2 Pregunta de investigación…………………………………………………….13
1.4 Justificación técnica y económica………………………………………….…….15
1.4.1 Técnica …………………………………………………………………………15
1.4.2 Económica……………………………………………………………………...15
1.5 Objetivos…………………………………………………………………………….16
1.5.1 Objetivo General……………………………………………………………….16
1.5.2 Objetivo Especifico…………………………………………………………….16
1.6 Delimitación del trabajo……………………………………………………………17
1.6.1 Delimitación temporal…………………………………………………………17
1.6.2 Delimitación espacial………………………………………………………….17
1.6.3 Delimitación de contenido…………………………………………………….17
1.6.4 Delimitación teórica……………………………………………………………17
1.7 Metodología del trabajo……………………………………………………………18
1.7.1 Tipo de estudio………………………………………………………………..18
1.7.2 Tipo de investigación…………………………………………………………18
1.8 Fuentes de información……………………………………………………………19
1.8.1 Fuente primaria……………………………………………………………….19
1.8.2 Fuente secundaria……………………………………………………………19
1.9 Cronograma del trabajo…………………………………………………………..20
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CAPITULO II……………………………………………………………………………...21
MARCO TEORICO………………………………………………………………………21
2.1 Marco conceptual……………………………………………………………………21
2.1.1 Historia de los transformadores de potencia………………………………..21
2.1.1.1 Caracterización de un transformador de potencia…………………….22
2.1.2 Componentes de un transformador de potencia………………………………24
2.1.3 Accesorios de un transformador de potencia…………………………………..32
2.1.4 Clasificación de los transformadores de potencia……………………………..33
2.1.5 Tipos de transformadores de potencia………………………………………….34
2.1.6 Características del transformador de potencia……………………………...…36
2.1.7 Principal funcionamiento de un transformador de potencia…………………..37
2.1.7.1 Transformador ideal………………………………………………………….39
2.1.7.2 Transformador real………………………………………………………..…40
2.1.7.3 Corriente de inserción………………………………………………….……41
2.1.8 Eficiencias y perdidas…………………………………………………………….41
2.1.9 Usos de los transformadores de potencia……………………………………...42
2.1.10 Tipos de avería en los transformadores de potencia………………………..43
2.1.11 Protocolo de prueba en los transformadores de potencia…………………..45
2.1.12 Normas y equipos de seguridad……………………………………………….50
2.1.13 Ciclo de vida de los transformadores de potencia…………………………...52
2.1.14 Cargabilidad del transformador de potencia………………………………….59
2.1.15 Mantenimiento del transformador de potencia……………………………….61
2.1.15.1 Plan de mantenimiento…………………………………………………….62
2.1.15.2 Tipos de mantenimiento……………………………………………………64
2.1.16 Mantenimiento predictivo……………………………………………………….66
2.1.16.1 Ventajas del mantenimiento predictivo…………………………………..66
2.1.16.2 Desventajas del mantenimiento predictivo………………………………67
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2.1.17 Plan de mantenimiento predictivo……………………………………………68
2.1.18 Actividades del mantenimiento predictivo…………………………………..69
2.1.19 Técnicas de inspección en el servicio del mantenimiento predictivo…….70
2.1.20 Refrigeración de transformadores de potencia……………………………..71
2.1.20.1 Sistemas de refrigeración de los transformadores de potencia……..72
2.1.20.2 Parámetros requeridos de aceite del transformador de potencia………76
2.1.20.3 Tipos de lubricantes para transformadores de potencia…………………77
CAPITULO III……………………………………………………………………………78
PLAN DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO…………………………………………78
3.1 Plan de mantenimiento……………………………………………………………..78
3.1.1 Programa de mantenimiento predictivo…………………………………………78
3.1.2 Como se realiza el mantenimiento predictivo………………………………….80
3.1.3 Propósito del mantenimiento predictivo en los transformadores de
potencia…………………………………………………………………………………...81
3.1.4 Fichas técnicas…………………………………………………………………….82
3.1.4.1 Listado de características del transformador de potencia……………….82
3.1.4.2 Listado de accesorios del transformador de potencia de 150 KVA…….83
3.1.5 Efectos de averías principales de un transformador…………………………..83
3.1.6 Técnicas del mantenimiento predictivo…………………………………………86
3.1.7 Pasos para la implementación efectivo del mantenimiento predictivo………88
3.1.8 Plan de mantenimiento para un transformador de potencia………………….89
3.1.9 Plan de mantenimiento predictivo para un transformador de potencia 150
KVA……………………………………………………………………………………..…90
3.1.10 Hoja de vida………………………………………………………………………92
CAPITULO IV………………………………………………………………………….....93
4.1 Análisis y resultados de encuestas………………………………………………..93
4.2 Conclusiones…………………………………………………………………………97
4.3 Recomendaciones…………………………………………………………………..98
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4.4 Bibliografías………………………………………………………………………….99
LISTA DE GRÁFICOS Y CUADROS

Gráfico 2.1 Circuito equivalente de un transformador en régimen permanente…22
Gráfico 2.2 Meyer……………………………………………………………………….24
Gráfico 2.3 La disposición en laminas del núcleo ayuda a reducir las corrientes de
Foucault…………………………………………………………………………………..25
Grafico 2.4 Vista de una placa de características de un transformador…………..28
Gráfico 2.5 Partes internas y externas del transformador…………………………...31
Grafico 2.6 Tipos de transformadores…………………………………………………34
Gráfico 2.7 Transformador monofásico ideal…………………………………………38
Gráfico 2.8 Sistema sencillo de distribución…………………………………………..39
Gráfico 2.9 Perdida de potencia y eficiencia de transformadores monofásicos…..42
Gráfico 2.10 Tabla de averías y formas de prevenirlas……………………………...45
Gráfico 2.11 Informe de ensayo cromatográfico……………………………………..47
Gráfico 2.12 Prueba de cortocircuito…………………………………………………..49
Gráfico 2.13 El ciclo de vida de los transformadores terminado, así como las
diferentes etapas que lo conforman…………………………………………………...58
Gráfico 2.14 Etapas del ciclo de vida de un transformador de potencia………….59
Grafica 2.15 Aproximación para cargabilidad en forma continua para esperanza de

vida normal, basado en la temperatura máxima del aceite…………………………60
Grafica 2.16 Limitaciones sugeridas de temperatura y carga para cargabilidad por

encima de los datos de chapa para transformadores con incremento de 65° C….60
Grafica 2.17 Modelado de la cargabilidad de los transformadores de potencia….61
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Grafica 2.18 Registro de vibraciones de un ciclo de trabajo………………………..70
Grafica 2.19 Componentes y funcionamiento del sistema de lubricación de

transformadores de potencia…………………………………………………………..72
Gráfico 2.20 Orden por la designación de símbolos………………………………..73
Gráfico 2.21 Modos de refrigeración de transformadores de potencia……………74
Grafico 3.1 Guía de transformadores de potencia…………………………………...79
Gráfico 3.2 Procedimiento para el mantenimiento predictivo………………………80
Gráfico 3.3 Lista de características del transformador de potencia 150 KVA…….82
Gráfico 3.4 Accesorios normativos…………………………………………………….83
Gráfico 3.5 Hoja de vida……………………………………………………...…………93
Gráfico 4.1 Encuestas…………………………………………………………………...94
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CAPÍTULO I
INTRODUCCION
1.1INTRODUCCIÓN
La electricidad y el magnetismo siempre se estudiaron como dos cosas totalmente

individuales, hasta que estos dos fenómenos se unieron en la formulación de
ecuaciones de Maxwell, las cuales describían por completo los fenómenos
electromagnéticos, considerándolos como el origen de la electricidad.
A finales del siglo XIX, se extendió la iluminación eléctrica de las calles y casas,
gracias a sus grandes ventajas y sus crecientes aplicaciones, la electricidad fue
uno de los motores fundamentales de la sociedad en la segunda revolución
industrial y fue en este punto donde se dio impulso para convertirla en la
innovación tecnológica en una actividad industrial activa.
Pero la demanda de energía de las ciudades de rápido crecimiento y los centros

industriales reclamaban aumento en la capacidad de transmisión de energía. El
pequeño generador hidroeléctrico a vapor ya no era suficiente y se tuvieron que
crear centrales eléctricas mas grandes lejos de las ciudades. Los niveles de
tensión tuvieron que ser aumentados para mantener las corrientes nominales en
las líneas de alta tensión (ahora media tensión) y así reducir las pérdidas y caídas
de tensión. Este fue el momento del nacimiento de un nuevo componente en el
sistema eléctrico: el transformador de potencia.
En un transformador, dos bobinas están dispuestas de modo que el campo

magnético generado por la corriente alterna, ya que solo un campo magnético
variable en el tiempo es capaz de inducir una tensión. Mediante el uso de números
diferentes de vueltas de arrollamiento en las dos bobinas, se puede obtener un
voltaje más alto o más bajo.
Hoy en día existen muchos tipos de transformadores, cada uno de diferente

tamaño y con capacidades diferentes, pero todos están presentes en múltiples
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sectores, siendo piezas fundamentales en diferentes procesos críticos. Por último,
es importante decir que en la actualidad existe un gran numero de empresas que
se dedican a fabricar transformadores, sin embargo, no todas las empresas tienen
la capacidad de hacerlo de forma correcta.
Es por eso que es muy importante encontrar un mantenimiento adecuado y seguir

correctamente los periodos de seguimiento. El principal propósito del
mantenimiento en un transformador es evitar fallas de equipos, paros de plantas
inesperados y generar un importante ahorro de costos asociados a su
recuperación o renovación que no esté dentro de lo planificado, son solo algunas
de las ventajas de la implementación de un programa de mantenimiento de
transformadores.
Dicho mantenimiento es de gran importancia, al ser equipos costosos y de los que

se requieren una alta disponibilidad, hoy existe un mayor interés al tema de
mantenimiento en torno a los transformadores. Tanto así que existen diferentes
tipos de mantenimiento de transformadores, pero solo estudiaremos en este
proyecto el mantenimiento predictivo.
El mantenimiento predictivo son una serie de acciones que se toman, y técnicas

que se aplican, con el objetivo de detectar posibles fallos y defectos de maquinaria
en las etapas incipientes, para evitar que estos fallos se presenten durante su
funcionamiento. Su misión es conservar un nivel de servicio determinado en los
equipos programando las revisiones en el momento más oportuno.
Así mismo se ha desarrollado un plan de mantenimiento a nivel predictivo para

conocer el desempeño y las necesidades de los transformadores, con el propósito
de descubrir fallas antes de que ocurran, con el fin de evitar paros inesperados.
De la misma forma ser de gran valor conocer la historia del mantenimiento
predictivo de los transformadores, examinar sus ventajas y desventajas, los tipos
de ensayos y técnicas que se necesitan en el proceso del proyecto.
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1.2 ANTECEDENTES
Los transformadores de potencia fueron evolucionando a través del desarrollo de

nuevos procesos, nuevas tecnologías y necesidades que se presentan en la
actualidad. Este desarrollo en tecnología tiene gran importancia, esta fue la
generación, transmisión y el uso de la energía eléctrica comercial, porque nadie se
imagina el mundo sin electricidad.
Este desarrollo exige un gran nivel de mantenimiento, es así que nace un

mantenimiento eficaz y motivado por una necesidad económica, desarrollaron esta
herramienta capaz de detectar anomalías constantes problemas mecánicos.
La historia de mantenimiento acompaña el desarrollo técnico-industrial de la

humanidad. A finales del siglo XIX, con la mecanización de las industrias, surgió la
necesidad de las primeras reparaciones. Hasta 1914, el mantenimiento era de
importancia secundaria y era ejecutado por el mismo personal de operación o de
producción. Con la 1° Guerra Mundial, en 1914, las maquinas trabajaron a toda su
capacidad y sin interrupciones, por este motivo la maquina tuvo cada vez mayor
importancia.
A partir de 1950 gracias a los estudios de fiabilidad se determino que a una

maquina en servicio siempre la integraban dos factores: la maquina y el servicio
que esta proporciona. De aquí surge la idea de preservar, es decir cuidar que este
dentro de los parámetros de calidad deseada.
De esta forma se dieron los primeros pasos para el desarrollo de lo que hoy se
conoce como mantenimiento predictivo. A finales de los años 50, en Estados
Unidos un grupo de emprendedores dedicados al mantenimiento preventivo y
motivados por una necesidad económico, desarrollaron una herramienta capaz de
detectar anomalías en ciertos tipos de motores eléctricos que generaban
continuados problemas mecánicos. Las paradas de las maquinas en algunos
procesos de producción implicaban costes altos y evitarlos, significaba ahorros de
dinero. Actualmente, el mantenimiento predictivo es la herramienta mejor
implantada en el marco de la industria mundial
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1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El mantenimiento de un transformador de potencia de 150 KVA-24,9 KV, atraviesa

actualmente diversas dudas y problemas para decidir si se debe realizar el
mantenimiento predictivo, entre los cuales se puede citar los siguientes problemas:
1. Tener un programa de mantenimiento predictivo para transformadores de

potencia 150 KVA-24,9 KV
2. Conocer las fallas o averías más comunes que atraviesan los
transformadores de potencia
3. Falta de capacitación a los encargados y trabajadores para poder realizar
las pruebas y ensayos previos correspondientes.
4. Información factible y sustentable sobre el mantenimiento predictivo y
todas sus ventajas para el funcionamiento y larga duración de las
máquinas, ayudar a los encargados a ejecutarlas de manera apropiada,
como además estudiar y analizar los ensayos que se necesitan según las
circunstancias promoviendo un correcto mantenimiento de los equipos.
1.3.1 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
El transformador de potencia de 150 KVA-24,9 KV para la empresa American

Chemical no cuenta con un completo y efectivo plan de mantenimiento predictivo.
1.3.2 PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN
Pregunta central:
¿Cómo se puede lograr la ejecución de un completo y efectivo plan de

mantenimiento predictivo para un transformador de potencia de 150 KVA-24,9 KV?
Preguntas específicas:
¿Cuáles son los pasos para la programación efectiva del mantenimiento

predictivo?
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¿Cuál es el desarrollo de los ensayos y pruebas previas que se exigen para lograr
un efectivo mantenimiento predictivo en las maquinas?
¿Cuáles son las distintas técnicas utilizadas para el mantenimiento predictivo?
¿Qué debemos conocer de la planificación y proceso del mantenimiento

predictivo?
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1.4 JUSTIFICACIÓN TÉCNICA Y ECONÓMICA
1.4.1 TÉCNICA
Desde el punto de vista técnico el mantenimiento predictivo permite ciertos

beneficios como:
• Pronosticar un futuro fallo del componente o pieza de una maquina

• Reduce los tiempos de parada
• Optimiza la gestión del personal de mantenimiento
• Verificación del estado de la maquina
• Facilita el análisis de las averías
• Permite el análisis estadístico del sistema
• Permite el conocimiento del historial de actuaciones
• Toma de decisiones sobre la parada de una línea de máquinas en
momentos críticos
1.4.2 ECONÓMICA
En el uso de instrumentos de medición aporta saber en qué condiciones se

encuentran los trasformadores de potencia e incluso demás instalaciones
eléctricas, como también para saber el por qué se dañan. Las evaluaciones de las
diversas variables de ensayos nos ayudan a entender la razón o motivo del porque
se han producido daños u accidentes.
Por estos motivos nace el interés de contar con mantenimiento predictivo de

transformadores de potencia; aumentando así la vida útil de un transformador,
reduciendo costos, potenciar las propiedades eléctricas al máximo, garantía de un
producto y eliminar la posibilidad de riesgos en el funcionamiento.
Cuando no cumple su funcionamiento, el cliente se molesta e inclusive puede ser

peligroso, generando gastos en demandas, devoluciones, generando así perdidas
económicas a la empresa. Sino se da el mantenimiento correcto a una maquina
con la frecuencia indicada puede sufrir fallos, pudiendo gastar en comprarla de
nuevo mas de lo que gastaríamos al darle mantenimiento.
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1.5 Objetivos
1.5.1 Objetivos General
Proponer la elaboración de un plan de mantenimiento predictivo para un

transformador de potencia de 150 KVA-24,9 KV para la empresa American
Chemical.
1.5.2 Objetivo específico
• Determinar los pasos a seguir para la efectividad del mantenimiento

predictivo
• Distinguir las diferentes pruebas y ensayos previos del estado de las
partes del transformador de potencia como parte del programa del
mantenimiento predictivo
• Deducir cual será la instrumentación adecuada y necesaria para el
• Calcular los costos necesarios para la implementación de un
mantenimiento predictivo en transformadores de potencia
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1.6 DELIMITACIÓN DEL TRABAJO
1.6.1 DELIMITACIÓN TEMPORAL
La presente investigación se llevará a cabo en el mes de mayo, junio y julio del

año 2021
1.6.2 DELIMITACIÓN ESPACIAL O GEOGRÁFICA
El presente trabajo se llevará a cabo en la Empresa American Chemical Company

ubicada en Santa Cruz de la Sierra, situado en el Parque Industrial en la calle Vía
Diagonal 4 PI 30
1.6.3 DELIMITACIÓN DE CONTENIDO
Se apoyará sobre las bases de la planificación de un adecuado mantenimiento

predictivo para los transformadores, ensayos y pruebas previas a realizar.
1.6.4 DELIMITACIÓN TEÓRICA
Transformadores de potencia
Mantenimiento predictivo
Ensayos y pruebas previas
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1.7 METODOLOGÍA DEL TRABAJO
1.7.1 TIPO DE ESTUDIO
El tipo de estudio empleado es el explicativo y descriptivo; ya que una vez

terminada la propuesta se demostrará el impacto del mantenimiento predictivo en
los transformadores de potencia, los ensayos previos y técnicas que se deben
utilizar para nuestro propósito, no se busca conocer las causas de las fallas en los
transformadores de potencia.
También se utiliza la investigación básica que se lleva a cabo para mejorar el

conocimiento sobre el tema que estamos estudiando.
1.7.2 TIPO DE INVESTIGACIÓN
El tipo de investigación elegido es el cualitativo, porque se recopila datos

utilizando análisis de textos que nos ayuda a estudiar y comprender el contexto de
la información en los documentos y extraer lo mas elemental sobre nuestro tema
de investigación que es el mantenimiento predictivo y cuantitativo porque se
demostrara su funcionalidad de la propuesta con encuestas de los trabajadores de
la empresa para justificar la necesidad de implementar el mantenimiento predictivo
para un transformador de potencia.
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1.8 FUENTES DE INFORMACIÓN
1.8.1 FUENTE PRIMARIA
Investigación documental de bibliografía relacionada con el tema, monografías,

documentos de trabajo finales de carrera, tesis con opiniones irrefutables sobre el
tema.
1.8.2 FUENTE SECUNDARIA
Para complementar toda esta información dentro de las fuentes secundarias se

utilizarán bibliográficas especializada con el tema y expertos en el área,
investigación en internet con paginas sobre máquinas y su mantenimiento
predictivo.
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1.9 CRONOGRAMA DEL TRABAJO
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
junio julio agosto
Id Nombre de la tarea Duracion Comienzo Fin
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 1.Diseño del perfil 30 dias 12/5/2021 28/6/2021
2 1.1 Formulacion del tema de investigacion 5 dias 12/5/2021 17/5/2021
3 1.2 Establecer los objetivos del trabajo 7 dias 18/5/2021 25/5/2021
4 1.3 Presentacion del Capitulo I 1 dia 27/6/2021 28/6/2021
5 2. Elaboracion del Marco Teorico 12 dias 29/6/2021 10/7/2021
6 2.1 Investigacion documental 9 dias 11/6/2021 20/7/2021
7 2.2 Presentacion del Capitulo II 2 dias 21/7/2021 22/7/2021
8 3. Elaboracion de Diagnostico 2 dias 23/7/2021 25/7/2021
9 3.1 Elaboracion del Plan de Mantenimiento 1 dia 24/7/2021 25/7/2021
10 3.2 Realizacion de Entrevistas 1 dia 24/7/2021 25/7/2021
11 3.3 Realizacion de la encuesta 1 dia 24/7/2021 25/7/2021
12 4. Elaboracion de la Propuesta 1 dia 24/7/2021 25/7/2021
13 4.1 Diseño del mantenimiento 1 dia 24/7/2021 25/7/2021
14 4.2 Conclusiones y recomendaciones 1 dia 24/7/2021 25/7/2021
15 4.3 Presentacion del Capitulo III y IV 1 dia 24/7/2021 25/7/2021
16 5. Defensa 4 dias 26/7/2021 30/7/2021
17 6. Presentacion final 5 dias 31/7/2021 5/8/2021
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CAPITULO II
MARCO TEORICO
2.1 MARCO CONCEPTUAL
2.1.1 HISTORIA DE LOS TRANSFORMADORES DE POTENCIA
El fenómeno de inducción electromagnética en el que se basa el funcionamiento
del transformador fue descubierto por Michael Faraday (1791- 1867) en 1831.
Faraday fue un físico y químico que dedicó su carrera profesional al estudio del
electromagnetismo y la electroquímica. El fenómeno electromagnético se basa,
fundamentalmente, en que cualquier variación de flujo magnético que atraviesa un
circuito cerrado genera una corriente inducida, y en que la corriente inducida solo
permanece mientras se produce el cambio de flujo magnético. Faraday se basó en
estudios previos de Hans Christian Ørsted (1777-1851) físico y químico danés,
gran estudioso del electromagnetismo.
En 1813, el danés ya predijo la existencia de los fenómenos electromagnéticos,

que no demostró hasta 1820, cuando observó que una aguja imantada colocada
en dirección paralela a un conductor eléctrico se desviaba cuando se hacía
circular una corriente eléctrica por el conductor. Demostró así la existencia de un
campo magnético en torno a todo conductor atravesado por una corriente
eléctrica, e inició de ese modo el estudio del electromagnetismo. Este
descubrimiento fue crucial en el desarrollo de la electricidad, ya que puso en
evidencia la relación existente entre la electricidad y el magnetismo. En 1851
Ruhm Korff inventa su célebre carrete que transforma las corrientes de baja
tensión en otras de alta tensión, pero no viceversa. En 1880-1882 Edison inventa
la lámpara de incandescente y efectúa la primera distribución pública de corriente
continua para los domicilios particulares utilizando como fuente de energía
dínamos que generaban corriente continua. En 1884 los franceses Gauland y
Gibbs presentan los primeros transformadores de tipo industrial llamándolos
“Generadores Secundarios” que dan servicio a distancias en el orden de los 40
KM. El ingeniero matemático Jorge Westinghouse les compró de manera
inmediata los derechos de fabricación. En 1885 se presenta el equipo con el
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nombre “transformador” por primera vez. En el año 1887 se constituye la
compañía Westinghouse que con el fin de aumentar las ventas de
transformadores estimula las primeras distribuciones públicas de electricidad con
corriente alterna. En el año 1889 las compañías “Edison” que había venido
trabajando en corriente continua se asoció con la compañía “Thompson-Houston”
para fabricar también transformadores y explotar la corriente alterna,
constituyendo la compañía “General Electric” que ha perdurado hasta hoy, siendo
como la Westinghouse (hoy llamada ABB, ASEA BROWN BOVERI) una de las
principales productoras de transformadores y equipos eléctricos del mundo. Las
empresas fundadoras de transformadores crearon e impulsaron decididamente lo
que más tarde recibiría el nombre de electrotecnia, transformando la energía
mecánica en electricidad y en el desarrollo de motores, donde está se vuelve a
transformar en potencia, construyendo transformadores que son un importante
eslabón entre el productor y el consumidor, posibilitando el transporte racional de
la energía erétrica a largas distancias y su distribución adaptada al consumo.
2.1.1.1 CARACTERIZACIÓN DE UN TRANSFORMADOR
Para los cálculos de circuitos o líneas con transformadores, se utiliza un circuito

equivalente que represente el comportamiento del transformador real. Para la
mayoría de los casos, es suficiente con que dicho circuito equivalente represente
el transformador en régimen permanente. Para el análisis de transitorios el circuito
equivalente en régimen permanente no es suficiente y, por lo tanto, es necesario
realizar ensayos adicionales que lleven a un circuito equivalente más complejo.
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Gráfico 2.1Circuito equivalente de un transformador en régimen permanente
Los ensayos más comunes son:
• Ensayo de vacío
El ensayo de vacío permite determinar la impedancia de vacío o impedancia de

excitación del transformador y la relación de transformación. La impedancia de
vacío representa tanto la inductancia de magnetización del núcleo como las
pérdidas en el hierro. Ambas se suelen considerar independientes del nivel de
carga del transformador.
• Ensayo de cortocircuito
El ensayo de cortocircuito permite determinar la impedancia de cortocircuito o

impedancia en serie del transformador. La impedancia de cortocircuito representa
las pérdidas en el cobre de los devanados, así como la inductancia de dispersión y
otras inductancias parásitas. Dependen del nivel de carga del transformador.
• Ensayo de aislamiento
Se utiliza un megóhmetro o megger para medir la resistencia eléctrica entre dos

partes aisladas del transformador. Sirve para medir el estado del dieléctrico o
aislante entre fases o entre una fase y el chasis del transformador. La medida
suele dar valores en el orden de los megohmios, valor que se ve reducido si el
aislante está deteriorado.
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Grafica 2.2 Megger
2.1.2 COMPONENTES DE UN TRANSFORMADOR
1. Núcleo: El núcleo de un transformador es la zona por la que circula el campo

magnético entre los devanados primario y secundario. Dependiendo de la
finalidad del transformador, puede tener varias formas y estar constituido por
diferentes materiales.
1.1 Material: El núcleo está formado habitualmente por varias chapas u hojas
de metal (generalmente material ferromagnético) que están apiladas una junto
a la otra, sin soldar, similar a las hojas de un libro. La función del núcleo es
mantener el flujo magnético confinado dentro de él y evitar que este fluya por el
aire favoreciendo las pérdidas en el núcleo y reduciendo la eficiencia. La
configuración por láminas del núcleo laminado se realiza para reducir
las corrientes de Foucault y, consiguientemente, reducir las pérdidas de
energía en el núcleo.
Algunos transformadores no tienen núcleo y se les denomina transformadores

sin núcleo o con núcleo de aire. Un núcleo de aire es esencialmente un núcleo
sin pérdidas por histéresis o corrientes de Foucault. Sin embargo, la
inductancia de dispersión es muy alta, siendo inapropiados para la transmisión
de potencia. Por el contrario, tienen un ancho de banda muy alto y se emplean
frecuentemente en aplicaciones de radiocomunicación. Dentro del concepto de
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transformadores de núcleo de aire entran también los sistemas de carga
inalámbrica y las bobinas de Tesla.
Gráfico 2.3 La disposición en laminas del núcleo ayuda a reducir las corrientes
de Foucault
2. Devanados: el devanado es un hilo de cobre enrollado a través del núcleo en

uno de sus extremos y recubiertos por una capa aislante, que suele ser barniz.
Está compuesto por dos bobinas, la primaria y la secundaria. La relación de
vueltas del hilo de cobre entre el primario y el secundario nos indicara la
relación de transformación. Estos nombres son netamente simbólicos. Por
definición allá donde apliquemos la tensión de entrada será el primario y
donde obtengamos la tensión de salida será el secundario.
3. Cuba o tanque: es un depósito que contiene el líquido refrigerante (aceite), y
en el cual se sumergen los bobinados y el núcleo metálico del transformador.
Las dimensiones y características de la cuba están regidas por la
reglamentación de electricidad para transformadores tipo intemperie.
4. Aletas de refrigeración: Las aletas de refrigeración, de pequeño espesor y
gran superficie, se practican en las partes del motor o de la transmisión
sometidas a calentamientos fuertes y que deben disipar cantidades
considerables de calor. Su función principal es la de aumentar la superficie
exterior fluido refrigerante, cuya conductibilidad es reducida.
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5. Aceite: el aceite en transformadores tiene la función de ser aislante y
refrigerante. Su mecanismo de trabajo es impregnar el papel que envuelve el
cobre de las bobinas en el transformador y transportar el calor generado en
este punto al exterior. Adicionalmente el aceite protege el equipo frente a
descargas eléctricas en su interior, las que puedan dañar la aislación, sus
partes, o en el peor de los casos, provocar una pérdida total del transformador.
5.1. Tipos de líquidos: Entre los líquidos aislantes eléctricos que se utilizan en
los transformadores de alta tensión, se destacan varios tipos, como el aceite
mineral derivado del petróleo, el aceite vegetal extraído de semillas oleaginosas
como la maravilla y la soya, entre otras, además de los fluidos sintéticos, como
la silicona (polímero inorgánico llamado polisiloxano y que está constituido por
una serie de átomos de silicio y oxígeno alternados), Midel y Alpha fluid (estos
dos últimos, hidrocarburos sintéticos).
6. Depósito de expansión: sirve de cámara de expansión del aceite, ante las

variaciones se volumen que sufre ésta debido a la temperatura. Además,
evita una eventual falla en el transformador por presión excesiva debido al
aumento de volumen del aceite por la concentración interna de temperatura,
abriendo un espacio adicional. Permitiendo de esta manera controlar el
volumen del aceite de la cuba. Esta ubicada en la parte superior porque el
aumento de volumen se da hacia arriba y al momento de disminuir la presión
este regresa a la cuba de manera controlada.
7. Aisladores pasantes: Debido a que las diferentes partes eléctricas de un

transformador se encuentran a distintas tensiones, es necesario aislarlas entre sí
para evitar la aparición de arcos eléctricos y consecuente degradación de los
componentes. Existen varios tipos de aislamiento en un mismo transformador.
• Aislamiento entre arrollamiento y núcleo: En transformadores de alta

tensión suele ser una lámina de papel impregnada en aceite mineral.
• Aislamiento entre distintos arrollamientos: En transformadores de alta
tensión suele ser una lámina de papel impregnada en aceite mineral.
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• Aislamiento entre espiras no consecutivas de un mismo arrollamiento:
Dos espiras diferentes de un transformador tienen distintos niveles de tensión
y deben ser aisladas. En transformadores de alta tensión puede ser una lámina
de papel impregnada en aceite mineral o una capa de laca sobre el cobre.
• Aislamiento entre espiras consecutivas de un mismo arrollamiento:
Incluso dos espiras consecutivas tienen distintos niveles de tensión y deben
ser aisladas entre sí. Una fina capa de laca sobre el cobre suele hacer esta
función.
• Placa de características: Deberá estar ubicada en la pared principal del
transformador, misma que mostrará la siguiente información:
✓ Número de serie
✓ Tipo de enfriamiento (ONAN, ONAF)
✓ Numero de fases (3)
✓ Frecuencia de operación (Hz)
✓ Capacidad nominal (KVA)
✓ Tensiones nominales (V o KV)
✓ Corrientes nominales (A)
✓ Tensiones de las derivaciones (V)
✓ Elevación de temperatura (°C)
✓ Material utilizado en cada devanado (Cu)
✓ Polaridad (Transformadores Monofásicos)
✓ Diagrama vectorial (Transformadores Polifásicos)
✓ Diagrama de conexiones y diagrama unifilar
✓ Impedancia (%)
✓ Peso aproximado (Kg)
✓ Nombre del fabricante
✓ Clave del instructivo del fabricante
✓ Cantidad del líquido aislante en (litros)
✓ Altitud de operación en (m.s.n.m)
✓ Nivel básico de aislamiento al impulso (NBAI)
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✓ Fecha (mes y año de fabricación)
✓ Leyenda del país de origen (hecho en…)
✓ Leyenda que identifique norma de fabricación
Gráfico 2.4 Vista de una placa de características de un transformador

8. Tapa de la cuba y junta: es una pieza metálica que cubre la cuba, en
donde se colocan el termómetro, los bornes, el regulador de tensión y los
cáncamos. La unión entre la cuba y la tapa suele estar sellada por una junta,
habitualmente de goma.
9. Conexiones entre devanados y bornes: los bornes de entrada van

conectados al primer devanado, una al principio y otra al final de este, y lo
mismo pasara con el segundo devanado y los bornes de salida.
10. Indicador de nivel de aceite: Su función es medir el nivel, para poder

percatarse cuanto antes de cualquier fuga o anomalía en el transformador.
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11 y 12. Termómetro: sirve para tomar la temperatura en el interior de la
cuba. En función del aceite utilizado tendrán que medir hasta 120°-140° si es
un aceite mineral o hasta 300° si es un aceite sintético. Esta conformado por
una termo cúpula la cual detecta la presencia de temperatura y por medio de
dos hilos de distinto material, envía una señal eléctrica muy pequeña, por
acción del movimiento de electrones, la cual activa la alarma y alerta sobre una
posible falla en el transformador
13. Grifo de vaciado: Es un simple grifo por el cual se pude vaciar de aceite
todo el transformador
14. Grifo de vaciado de aceite: Es un pequeño grifo situado en el deposito d

expansión, y es utilizado para tomar muestras de aceite que hay en el interior
del transformador
15. Conmutador de corriente: Un regulador de tensión o regulador de voltaje

es un dispositivo electrónico diseñado para mantener el nivel deseado de
voltaje constante, su funcionamiento se basa en la posibilidad de modificar el
número de espiras de cada devanado. Pueden instalarse directamente en el
transformador o de forma independiente, de forma que un conmutador de
tomas puede ir conectado a varios transformadores.
16. Relés de Buchholz: Es usado como un dispositivo de protección sensible

al efecto de fallas dieléctricas o térmicas dentro del equipo. El relé tiene dos
formas de detección. En caso de una pequeña sobrecarga, el gas producido
por la descomposición química del aceite se acumula en la parte de arriba del
relé y fuerza al nivel de aceite a que baje, se activa un switch con una alarma.
En caso de producirse un arco, la acumulación de gas es repentina, y el aceite
fluye rápidamente hacia el deposito de expansión, lo que activa un circuito
interruptor que desconecta el transformador antes de que se produzca el fallo.
17. Anillas de elevación o cáncamo: Es una herramienta que se usa para la

elevación de maquinaria pesada. Para ello el cancamo se une al objeto a
elevar, generalmente por una rosca. Se suelen usarse un mínimo de cuatro
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para mantener el transformador estable mientras esta izado. Existen varios
tipos en función del volumen y peso del objeto a izar.
18. Desecador de aire: Se utilizan para impedir que la humedad normal del
aire entre en contacto con el aceite en los equipos eléctricos a medida que
varían la carga de la temperatura. Esto reduce la degeneración del aceite y
ayuda a mantener su capacidad de aislamiento. Los respiradores desecadores
de aire están llenos de silicage 1 que permite absorber el 20% de su propio
peso en humedad. Los respiraderos también están provistos de un separador
de aceite que impide el contacto continuo entre el aire húmedo y el silicage 1,
prolongando su vida y reduciendo las necesidades de mantenimiento.
19.- Tapón de llenado: Sirve para cerrar el hueco por donde se termina de
llenar de aceite el tanque de expansión y así evitar la entrada de cuerpos
ajenos. Dicho tapón tiene que soportar el aumento de presión del interior del
transformador.
20.- Puesta a tierra: La toma de tierra es un elemento de seguridad

fundamental para evitar cualquier tipo de avería o accidente debido a una
derivación. También se conecta a tierra las mallas de los conductores.
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CARACTERISTICAS FISICAS Y CONSTRUCTIVAS
1.- Nucleo
2.- Devanados
3.-Cuba o Tanque
4.-Aletas de refrigeracion
5.- Aceite
6.-Deposito de Expansion
7.-Aisladores pasantes
8.-Tapa de la cuba y junta
9.-Conexiones entre devanados y bornes
10.-Indicador de nivel de aceite
11 y 12.-Termometro 13.-Grifo de vaciado
14.-Grigo de vaciado de aceite
15.-Conmutador de corriente
16.-Reles de Buchholz
17.-Anillas de elevacion o cancamo
18.-Desecador de aire
19.-Tapon de llenado
20.-Puesta a tierra
Gráfico 2.5 Partes internas y externas del transformador
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2.1.3 ACCESORIOS DE UN TRANSFORMADOR
• Válvula de sobrepresión. – Es una protección contra explosión del

transformador ocasionada por aumento de presión cuando ocurren fallas o
cortocircuito. Hay de dos tipos: con contacto de alarma y/o disparo (para
desconectar el transformador) y pequeña sin contactos.
• Placa de características. - donde aparecen consignados todos los datos
particulares del transformador, tales como corrientes por las líneas, pesos,
conexiones eléctricas, etc.
• Caja para terminales del circuito de control. - a donde van todos los
terminales de los contactos de alarma y/o disparo que posee el relevador
Buchholz, la válvula de sobre presión, termómetros, etc. Los elementos
encargados de dar alarma como bombillos, sirenas, pitos, etc., deben ser
conectados desde esta caja.
• Tanque de expansión. - es un tanque elevado con respecto al tanque
principal del transformador y conectado por una tubería con este (aquí se
instala el relé Buchholz), permite la expansión propia del liquido refrigerante
cuando aumenta la temperatura de este. Su diseño es especial y debe ser
mecánicamente robusto. Solo se usan en transformadores de potencia
mayores 25MVA.
• Caja Terminal o ducto para aisladores. - es una cámara donde van
albergados los aisladores terminales para AT o BT para protegerlos en un
medio hostil, deben cumplir distancias eléctricas mínimas y clave de
recirculación, generalmente de IP 20 o IP 28.
• Dispositivo de purga. - se utiliza para drenar o tomar muestras de aceite.
Deben ir en la parte inferior del tanque principal y en la parte inferior del
tanque de expansión, cuando el transformador lo lleva.
• Válvula de recirculación. - son dos: una en la parte superior y otra en la
parte inferior del tanque. Se usan para hacer recircular aceite con una
maquina de secado de aceite dieléctrico que usa mecanismos de termo
vacío para extraer la humedad del agua que se queda atrapado el aceite.
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• Conectores del tanque a tierra. - se usan para aterrizar el tanque con el fin
de evitar peligros en el personal que se acerque a el y facilitar el camino a
tierra de las sobretensiones.
• Dispositivo para tracción. - facilita el arrastre de los transformadores
evitando que sea agarrado de partes susceptibles de daño.
• Orejas de levante. - para levantar el transformador con eslingas o ganchos
• Ruedas. - facilita el traslado del transformador. Las tenemos en dos tipos:
orientable con y sin pestañas
• Radiadores. - ayudan a enfriar el transformador aumentando artificialmente
la superficie del tanque en contacto con el medio ambiente refrigerante.
• Mano vacuómetro. - se utiliza con el fin de chequear los cambios en la
presión interna del transformador
• Gancho para levante de la tapa. - permite levantarla cuando su peso
sobrepasa los 50 Kg.
• Cualquier otro que el cliente desee, se esta en condiciones de instalarlo
2.1.4 CLASIFICACIÓN DE TRANSFORMADORES DE POTENCIA
Los transformadores se clasifican de diversas formas:
a) Según su uso o aplicación, como de:

− Potencia
− Distribución
− Medida
− Aislamiento
Los de potencia pueden ser elevadores o reductores de voltajes. Los de

medida y generalmente los de distribución, son reductores de tensión.
Los de aislamiento no elevan ni reducen el voltaje; solo hacen un acople
magnético.
b) Según su sistema de refrigeración:

− Secos (tipo abierto o sellado)
− En liquido (aceite mineral, líquidos de alto punto de ignición, etc.)
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c) Según su número de fases en:
− Monofásicos
− Trifásicos
− Otros (bifásicos, Hexa fásicos, zig-zag, etc.)
2.1.5 TIPOS DE TRANSFORMADORES DE POTENCIA
Existen diferentes tipos de transformadores y diversas formas de clasificar a los

transformadores. Tanto como por su funcionalidad (de potencia, comunicaciones,
de media), por sus aplicaciones (reductor de voltaje, de aislamiento, de
impedancia), entre otros tipos diferentes de transformador.
• Transformadores de potencia
• Transformadores de
Según su función comunicaciones
• Transformadores de medida
• Monofásicos
Según sistemas de tensiones • Trifásicos
• Hexa fásicos
• Elevados
Según la transformación de tensiones • Reductores
• Intemperie
Según ambiente de instalación • Interior
• En seco
Según elemento refrigerante • En baño de aceite
• Natural
Según sistema de refrigeración • Forzada
Gráfico 2.6 Tipos de transformadores
A modo de resumen mencionaremos que a nivel industrial se utilizan dos tipos de

transformadores eléctricos:
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• Transformadores con aislamiento en seco o transformadores secos.
• Transformadores con aislamiento en aceite o en baño de aceite
En los primeros su parte activa esta en contacto directo con el aire o

impregnados con resina epoxica y generalmente en tensiones hasta 11 KV.
Los transformadores en aceite son los que tienen su parte activa sumergida en
aceite dieléctrico. Se fabrican potencias hasta 1000 KVA y tensiones hasta
34,5 KV. Estos son algunos de los tipos de transformadores más importantes:
• Transformadores de postes: De instalación a la intemperie. Se
emplean en zonas urbanas, industrias, minería, áreas petroleras,
grandes centros comerciales, etc. Se fabrican en potencias
normalizadas desde 25 hasta 1000 KVA y tensiones primarias de 14,4
KV (monofásicos) y 24,9 KV (trifásicos) hasta 19,9 KV y 34,5 KV
• Transformadores secos encapsulados en resina epoxi: Se utilizan
en instalaciones interiores para distribución de energía eléctrica en
media tensión, en lugares donde los espacios reducidos y los
requerimientos de seguridad en caso de incendio imposibilitan la
utilización de transformadores refrigerados en aceite. Son adecuados
para grandes edificios, hospitales, industrias, minerías, grandes centros
comerciales y toda actividad que requiera la utilización intensiva de
energía eléctrica. Su principal característica es que son refrigerados en
aire con aislamiento, se utiliza en resina epoxi como medio de
protección de los arrollamientos, por lo cual no requieren mantenimiento
posterior a la instalación. Se fabrican en potencias normalizadas desde
100 hasta 2500 KVA, tensiones primarias de 3, 0; 11.0; 11,9; 24,9 y 34,5
KV.
• Transformadores herméticos de llenado integral: De uso a la
intemperie o en interiores, siendo muy útiles en lugares donde los
espacios son reducidos. Su principal característica es que al no llevar
tanque de expansión de aceite no necesita mantenimiento, siendo esta
construcción mas compactada que la tradicional. Se fabrican en
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potencias normalizadas desde 100 hasta 1000 KVA, con tensiones
idénticas a las anteriores.
• Transformadores para uso rural: Están diseñados para instalación en
poste en redes de electrificación rural monofilares, bifilares y trifilares.
En redes trifilares se pueden utilizar transformadores trifásicos o bien,
ser sustituidos por tres monofásicos.
• Transformadores subterráneos: Su construcción es adecuada para
instalarse en cámaras, en cualquier nivel, para ser utilizado donde haya
posibilidad de inmersión de cualquier naturaleza. Se fabrican en
potencias de 150 a 2000 KVA, para Alta tensiones de 24,9 KV y 34,5
KV.
• Transformadores auto protegidos: El transformador incorpora
componentes para protección del sistema de distribución contra
sobrecargas, cortocircuitos en la red secundaria y fallas internas en el
transformador, para esto posee fusibles de alta tensión y disyuntor de
baja tensión, montados internamente en el tanque. Para protección
contra sobre tensiones el transformador está provisto de dispositivo para
fijación de pararrayos externos en el tanque. Se fabrican en potencias
de 25 a 150 KVA.
2.1.6 CARACTERÍSTICAS DE TRANSFORMADORES DE

POTENCIA
Todos los transformadores comparten varias características sin importar su tipo:
• La frecuencia de energía de entrada y salida es la misma

• Todos se rigen por las leyes de la inducción electromagnética
• Las bobinas primarias y secundarias no cuentan con conexión eléctrica
(excepto por los transformadores automáticos). La transferencia de energía
se lleva a cabo por el flujo magnético.
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• Las partes móviles no son requeridas para transferir energía, por lo que no
existe fricción o perdidas en el devanado como en otros dispositivos
eléctricos.
2.1.7 PRINCIPAL FUNCIONAMIENTO DE UN TRANSFORMADOR

DE POTENCIA
Un transformador eléctrico emplea la Ley de Inducción Electromagnética de

Faraday para funcionar: “la tasa de cambio del enlace del flujo con respecto al
tiempo es directamente proporcional al campo electromagnético inducido en una
bobina o conductor”.
La base física de un transformador reside en la inducción mutua entre dos

circuitos que están enlazados por un enlace magnético común. Este está equipado
usualmente con dos devanados: primario y secundario. Estos comparten un
núcleo magnético laminado, y la inducción mutua que tiene lugar entre estos
circuitos ayuda a transferir la energía de un punto a otro.
Dependiendo de la cantidad de enlaces de flujo entre el devanado primario y

secundario, habrá distintas tasas de cambio en el enlace del flujo. Para asegurar
el máximo (mayor flujo pasando a través y enlazándose al devanado secundario
desde el primario), un camino de reluctancia baja se crea entre los devanados.
Esto permite una mejor eficiencia en el desempeño, y forma el núcleo del
transformador.
La aplicación de voltaje alterno en el devanado primario crea un flujo alterno en el

núcleo. Esto enlaza ambos devanados para inducir al campo electromagnético en
ambos lados. El campo electromagnético en el devanado secundario origina una
corriente, conocida como corriente de carga, si hay una carga conectada a la
sección secundaria.
Así es como un transformador eléctrico entrega energía de corriente alterna de un

circuito a otro, a través de la conversión de la energía eléctrica de un valor a otro,
cambiando el nivel de voltaje, pero no la frecuencia.
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Gráfico 2.7 transformador monofásico ideal
Los transformadores están en todas partes en su alrededor. Se encuentran en una

amplia gama de formas, tamaños y propósitos de aplicación. Para tener una idea
general del lugar en donde se utilizan los transformadores, véase un sistema
sencillo de empresa de suministro de energía eléctrica.
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Gráfico 2.8 Sistema sencillo de distribución
2.1.7.1 TRANSFORMADOR IDEAL
Se considera un transformador ideal aquel en el que no hay pérdidas de ningún

tipo. En la práctica no es realizable, pero es útil para comprender el
funcionamiento de los transformadores reales. Estas son las condiciones que
deben considerarse para un transformador ideal:
• Los devanados primario y secundario tienen resistencia cero.

• El flujo producido por los enlaces del devanado primario con el devanado
secundario sin ningún flujo de fuga.
• Se desprecian las pérdidas del transformador, es decir, las pérdidas del núcleo
y del cobre.
En un transformador ideal, debido a la inducción electromagnética, las tensiones

en los devanados son proporcionales a la variación del flujo magnético que las
atraviesa y al número de espiras del devanado. Puesto que el acoplamiento
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magnético de los devanados se considera perfecto, se deduce que la relación
entre las tensiones es proporcional a la relación entre el número de espiras de los
devanados. Se denomina relación de transformación m a la relación de tensiones
entre el primario y el secundario. También se puede expresar en función del
número de espiras de los devanados. Del mismo modo, al no considerarse ningún
tipo de pérdidas, la potencia de entrada en el primario es igual a la potencia de
salida en el secundario.
2.1.7.2 TRANSFORMADOR REAL
En la práctica, un transformador ideal no es físicamente realizable. Los

transformadores reales se diferencian de los ideales en los siguientes aspectos:
• Los arrollamientos o devanados tienen resistencia

eléctrica y capacidades parásitas.
• En el interior del núcleo hay corrientes parásitas o corrientes de Foucault.
• El ciclo de magnetización y desmagnetización del núcleo consume energía
debido a la histéresis magnética.
• El acoplamiento magnético de los devanados no es perfecto, que se traduce
en una inductancia o flujo de dispersión.
• La permeabilidad magnética del núcleo depende de la frecuencia.
• La saturación magnética del núcleo provoca que la inductividad de los
devanados no sea constante.
• El núcleo varía ligeramente su geometría debido a la magneto estricción.
La resistencia de los devanados, la histéresis del núcleo y las corrientes parásitas

producen pérdidas de energía. Las pérdidas de energía debidas a la resistencia
eléctrica de los arrollamientos se denominan pérdidas en el cobre. Las pérdidas
por el efecto de la histéresis y por las corrientes parásitas se denominan pérdidas
en el hierro. Las pérdidas en el cobre dependen cuadráticamente de la corriente
de carga del transformador, es decir, del cuadrado de la intensidad de cada
arrollamiento. Las pérdidas en el hierro son prácticamente independientes del nivel
de carga del transformador, pero proporcionales al cuadrado de la densidad de
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flujo magnético del núcleo. Así mismo, las pérdidas por histéresis son
proporcionales a la frecuencia eléctrica, mientras que las corrientes parásitas son
proporcionales al cuadrado de la frecuencia.
El flujo magnético de dispersión provoca que la tensión en el secundario sea algo

menor que en un transformador ideal.
La saturación magnética limita la frecuencia mínima de funcionamiento o, dicho de

otro modo, dada una frecuencia y un número de espiras, limita la tensión máxima
posible del primario. Si se sobrepasan dichos límites y se satura el núcleo,
aparecen grandes corrientes en el primario con poco o ningún efecto en la tensión
del secundario. La saturación magnética se puede evitar incrementando el número
de espiras en el primario (y por consiguiente también en el secundario) a cambio
de un mayor volumen físico y mayores pérdidas en el cobre. La saturación
magnética juega también un papel importante en la corriente de inserción; debido
a corrientes en el primario varias veces la nominal, la saturación evita una
sobrecarga en el secundario.
2.1.7.3 CORRIENTE DE INSERCIÓN
La corriente de inserción o corriente transitoria de magnetización es una corriente

transitoria que se produce en el momento de conectar el transformador a la red.
Su magnitud puede ser de 10 veces la corriente nominal hasta 100 veces en
casos raros.
2.1.8 EFICIENCIAS Y PERDIDAS
Un transformador eléctrico no emplea partes móviles para transferir energía, lo

que significa que no existe fricción ni pérdidas en el devanado. De cualquier forma,
un transformador sí puede sufrir algunas pérdidas de cobre y hierro. Las
primeras ocurren debido a la pérdida de calor durante la circulación de corriente
alrededor de los devanados de cobre, resultando en pérdida de la energía
eléctrica. Estamos hablando de la mayor pérdida en la operación de un
transformador eléctrico. Por otro lado, las de hierro son causadas por el rezago de
las moléculas magnéticas dentro del núcleo.
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Esto sucede como respuesta a la alternancia del flujo magnético, lo que resulta en
fricción, la cual a su vez produce calor, que igualmente genera pérdidas en la
energía del núcleo. Esta pérdida se puede ver reducida si el núcleo está
construido con aleaciones especiales de acero.
La intensidad de la pérdida de energía determina la eficiencia de un transformador

eléctrico, representada en términos de pérdida de energía entre los devanados
primarios y secundarios. La eficiencia resultante se calcula en términos de la tasa
de salida de energía en el devanado secundario hacia la entrada de energía del
primario. Idealmente, la eficiencia de un transformador eléctrico debe estar
entre el 94 y 96 %.
Gráfico 2.9 Perdida de potencia y eficiencia de transformadores monofásicos
2.1.9 USOS DE UN TRANSFORMADOR DE POTENCIA

• Disminuir o aumentar el nivel de voltaje en un circuito de corriente alterna.
• Subir o bajar el valor de un inductor o capacitor en un circuito de corriente alterna.
• Prevenir el paso de corriente continua de un circuito a otro.
• Aislar dos circuitos eléctricos.
• Intensificar el nivel de voltaje en el sitio de la generación de energía antes de que
ocurra la transmisión y distribución.
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• Las aplicaciones comerciales de un transformador eléctrico incluyen estaciones de
bombeo, vías de ferrocarril, establecimientos industriales y comerciales, molinos, y
unidades de generación de energía.
2.1.10 TIPOS DE AVERÍA EN LOS TRANSFORMADORES DE

POTENCIA
Cuando un transformador sufre una falla, éste debe ser inmediatamente
desconectado del sistema para que pueda ser atendido rápidamente y así evitar
que una falla común se convierta en una avería grave.
Las averías internas se producen dentro de la zona de protección del

transformador. Podemos dividirlas de la siguiente manera:
a. Fallas incipientes
Estas se desarrollan lentamente, pero de no ser solventado el problema de forma

rápida y eficaz, pueden convertirse en una avería grave.
Los fallos de categoría incipiente pueden ser:
● Sobrecalentamiento: provocado por malas conexiones internas, deficiencia en

los ventiladores y del flujo refrigerante que proporciona enfriamiento al sistema o
bloqueo del flujo refrigerante.
● Sobre flujo magnético: en el núcleo del transformador, el flujo magnético tiene
una densidad proporcional en relación a la tensión y frecuencia, es decir, cuanto
más flujo haya en el núcleo se generan más pérdidas y sobrecalentamiento.
● Sobrepresión: se produce en el tanque del transformador por la emisión de
gases, éstos se acumulan en el tanque y aumentan la presión. Este fallo se puede
producir de forma repentina o paulatina.
● Descargas Parciales: Se producen entre dos partes “vivas” del equipo, son
pequeñas descargas que deterioran progresivamente la aislación del equipo.
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b. Fallas activas
Son los que ocurren de manera inesperada y necesitan ser solventados

rápidamente para evitar daños mayores. Es en estos casos cuando el
transformador debe ser desconectado de inmediato.
Aunque las fallas activas suelen estar asociados a los cortocircuitos también
puede estar relacionado a otras dificultades como:
● Cortocircuitos en los devanados

● Cortocircuitos de fase a fase en los transformadores trifásicos
● Fallos en el núcleo y en el estanque
● Sobre voltaje
● Descargas eléctricas
Para la tranquilidad de nuestros clientes con respecto al buen estado
y mantenimiento de sus transformadores de poder, en Transformadores
CH ofrecemos nuestro servicio de mantenimiento preventivo y correctivo de
subestaciones de poder y redes de media tensión.
Además, brindamos mantenimiento de transformadores aéreos, secos, y
mantenimiento de celdas de maniobras de subestaciones eléctricas.
Nuestro equipo de profesionales en Transformadores CH estará a su disposición

para mantener el perfecto estado de sus equipos y sus sistemas.
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Gráfico 2.10 Tabla de averías y formas de prevenirlas
2.1.11 PROTOCOLO DE PRUEBAS A LOS TRANSFORMADORES

DE POTENCIA
Es la comprobación para la aceptación de las exigencias mínimas del comprador
La empresa seleccionara las pruebas de acuerdo al tipo de instalaciones que
decepciona, pudiendo ampliar el número de ellas según la considere necesarias.
1.-Ensayos de Rutina
a) Verificación dimensional
b) Medición de la resistencia de los arrollamientos.
c)Medición de la relación de transformación y grupo de conexión.
d)Ensayo de vacío para la determinación de pérdidas de vacío y corriente de
excitación.
e) Ensayo para la determinación de pérdidas y tensión de cortocircuito.
f) Ensayo dieléctrico de tensión aplicada.
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g) Ensayo dieléctrico de tensión inducida
h) Ensayo de descargas parciales.
2.-Ensayos de Tipo
a) Estos ensayos podrán solicitarse en opción, pero tendrán que acordarse
previamente con el proveedor:
b) Ensayo de calentamiento por el método de simulación de puesta en carga
definido en la norma IEC 726.
c)Ensayo con tensión de impulso.
d)Ensayo de resistencia al cortocircuito franco. El proveedor deberá presentar
antecedentes de ensayo.
e) Medición del nivel de ruido
2.1.- Pruebas mecánicas
2.1.1.- Impregnaciones de aceite.- Para el control de calidad durante la
impregnación de aceite primero se tiene que verificar que el aceite sea el
adecuado según la orden de producción. Adicionalmente a esto se debe de
verificar las propiedades físicas químicas del aceite así como su contenido
de gases, para esto antes de ingresar el aceite al transformador se toma
una muestra y se analiza en el laboratorio determinándose si los valores están
dentro de lo que piden las normas IEEE C57.106 y IEC 60599 respectivamente.
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Gráfico 2.11 informe de ensayo cromatográfico
2.1.2.- Prueba de vació. - La prueba de vació se realiza con la finalidad de
comprobar la resistencia mecánica de la estructura metálica y de medir la
deformación en los principales puntos de flexión. Se aplica a la estructura metálica
después del proceso de encubado y con todos sus accesorios montados, el
transformador deberá estar completo y sin aceite. Esta prueba se realiza mediante
la aplicación de una presión de vació mínimo de 0.5mm de Hg. Dos horas después
de la desconexión de la bomba de vació en el transformador la presión no debe de
haber subido en más de 1.5mm de Hg. Para realizar las mediciones se contará
con micrómetros radiales los cuales serán ubicados en las zonas más críticas del
tanque. Luego de las dos horas de sometido al vació y luego de quitar la presión,
las deformaciones deberán de volver a su estado inicial, quiere decir que el
material debe de haber sido sometido una deformación ubicada en la zona
elástica.
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2.1.3.- Prueba de punto de roció. - En esta prueba se hará la medida de la
humedad del transformador de potencia relleno de nitrógeno (N2) para ello el
transformador se llenará de N2 UHP de alta pureza hasta conseguir una presión
de 0.2Atms, después se dejará reposar por espacio de 24 horas luego de las
cuales se procederá a realizar la extracción de las muestras para medir la
humedad del transformador.
2.1.4.- Prueba de hermetismo. - En esta prueba lo que se quiere es comprobar la
completa hermeticidad y resistencia a presión de los transformadores de potencia.
Se verifica que no existan fugas entre los componentes montados del
transformador como aisladores, conmutadores, válvulas, bridas, etc. Para realizar
esta prueba a el transformador se le inyecta N2 UHP hasta una presión máxima
de 3 PSI después se dejará reposar por 12 horas y se controlará la presión y se
verificará la existencia de fugas.
2.2.1.- Prueba de Vació. - La prueba de vació proporciona a través de las
medidas de tensión, intensidad y potencia en el bobinado primario, los valores
directos de la potencia en el hierro, y deja abierto el bobinado secundario. Por lo
tanto, este bobinado no será recorrido por ninguna intensidad, y no se tendrán en
cuenta los ínfimos valores de las perdidas en el cobre para este ensayo. Los
principales datos que hay que determinar en el ensayo en vació son: las perdidas
en el hierro a través de la lectura del vatímetro (W1) en el bobinado primado,
entendiendo que la P10 es la potencia medida en el vatímetro (W1) Pfe = P10 la
intensidad en vació del primario a través del amperímetro (A1) La relación de
transformación (m): También podemos calcular, con la ayuda de los resultados: La
impedancia La potencia aparente El Angulo de desfase.
2.2.2Prueba de Cortocircuito. - Con la prueba de cortocircuito, conseguimos las
intensidades nomínales en los dos bobinados, aplicando una pequeña tensión al
primario y cortocircuitando el secundario con un amperímetro (el amperímetro
tiene una resistencia prácticamente nula) como se muestra en la figura. En
muchos ensayos en cortocircuito la Icc supera el 25% de la intensidad nominal.
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Gráfico 2.12 Prueba de cortocircuito
2.2.3.- Prueba de Temperatura. - Se utilizan varios métodos para medir la

temperatura en el transformador: Método por termómetro Consiste en tomar la
temperatura en el aceite refrigerante y sobre el núcleo a aquellos transformadores
que tienen cuba de aceite. A los transformadores secos se les toma en el núcleo,
en otras partes metálicas y en el bobinado, si se tiene acceso a él, mediante unas
sondas específicas para cada punto de contacto que se introduce en la parte del
transformador que vayamos a medir y se conecta a un termómetro digital.
2.2.4.- Prueba de Aislamiento. - La medida de aislamiento consiste en verificar el
total aislamiento de los circuitos eléctricos del transformador entre sí, y entre estos
y las partes metálicas del transformador. Un aislamiento defectuoso no detectado
por el comprobador de continuidad puede provocar cortocircuito en el
transformador y generar mayores problemas en el funcionamiento, además de
poner en peligro a las personas que estén cerca de estos.
2.2.5.- Prueba de tablero de control. - Para realizar las pruebas de los tableros de
control se tiene que verificar los planos y características principales del tablero. Se
comienza verificando los equipos que han sido inalados en el tablero mediante la
verificación de la lista de aparatos.
Después se verifica lo siguiente:
• Medidas generales
• Revisión de soldadura
• Ejecución de las platinas de cobre
• Conexiones de las platinas de cobre
• Revisión de terminales de cables
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• Prueba de continuidad
• Conexiones de bornes
• Conexiones de medición
• Conexiones de enclavamiento
• Conexiones a tierra
• Distancias mínimas de barras
• Revisión de puertas
• Funcionamiento eléctrico
• Funcionamiento mecánico
• Símbolos y placas de identificación
• Espesor de pintura
2.1.12 NORMAS Y EQUIPOS DE SEGURIDAD
Toda norma para la construcción de equipos eléctricos determina los requisitos
para establecer un sistema de aseguramiento de calidad o para dar confianza de
que un producto satisface los requisitos para la calidad.
Las normas más conocidas para los transformadores de potencia son:
• IEC (internacional electrotécnica comisión) ANSI (American Nacional
Standard Instituto); IEC-76 o ANSI C57.12; IEC-60044 Instrumento
transformar
• IEE (The Institución of Eléctrica Engieres)
• ANSI (American Nacional Standars Instituto)
• ANSI/IEEE-C57.13 Standard Requerimientos for Instrumento Transformers
• NEMA (Nacional Eléctrica Manufactureras Asociación)
• ASTM-A 876 Standard Especificación for Flat-Rolled, Grain-Oriented,
Silicon-Iron.
Además de otras normas internacionales para transformadores de distribución
en baño de aceite de uso continuo a intemperie con refrigeración natural
ONAN. Cada una de estas normas con un nivel de exigencias de control de
calidad, hacia los fabricantes de transformadores eléctricos, en temas de
diseño y pruebas generales de rigor.
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Entre los equipos de seguridad para manipular el mantenimiento de los
transformadores de potencia, se encuentran:
1. Botas de seguridad: La gran mayoría de daños a los pies se deben a la
caída de objetos pesados. Es fácil conseguir zapatos de seguridad que
protejan en contra de esa clase de riesgo. Esa clase de zapatos pueden
conseguirse en tamaños, formas, y estilos, que a la vez se adaptan bien a
diferentes pies, y además tienen buen aspecto. Para el caso de soldadura
en tubos de escapes deben ser:
• Con puntera protectora: se usan para proteger los dedos de la caída de
grandes pesos y evitar algún tipo de lesión en ellos. Las puntas son
normalmente elaboradas de acero.
• De fundición: es un botín diseñado con ligas elásticas a sus lados para
evitar la entrada de calor.
• No trabajar en lugares húmedos o donde se encuentre el aire ionizado.
En caso de cualquier accidente al trabajador por no contar con las

condiciones adecuadas de trabajo, la responsabilidad recae sobre la
empresa, la cual debe brindarle las condiciones aptas para que el
trabajador labore. Si el trabajador sufre accidentes por realizar actos
inseguros o no cumplir las normas descritas anteriormente, la
responsabilidad es suya.
2. Guantes: Deben ajustarse cómodamente, los trabajadores deben usar los
guantes correctos para el trabajo, como guantes y mangas con aislamiento
cuando se este expuesto a riesgos eléctricos.
3. Gafas de seguridad: Se usan siempre que las operaciones en el trabajo
puedan causar que objetos extraños entren a los ojos, se deben utilizar
cuando se exponga a cualquier riesgo eléctrico, incluyendo el trabajar en
sistemas eléctricos energizados (vivos)
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2.1.13 CICLO DE VIDA DE LOS TRANSFORMADORES DE
POTENCIA
La gestión de la vida de los transformadores comienza desde el mismo momento
en que se especifican sus características, hasta que se llega al fin de sus vidas
útiles (desmontaje, reemplazo, reciclado).
Se la define como el conjunto de actividades y prácticas sistemáticas y
coordinadas para gestionar óptimamente los trafos, así como el rendimiento,
riesgos y costos asociados a lo largo del ciclo de vida, de acuerdo a un plan
estratégico de la organización.
Durante este ciclo, existe un conjunto de condiciones operativas y ambientales
que afectarán al transformador, en especial si las solicitaciones exceden a las de
diseño.
La confiabilidad de todos los trafos será decisiva para establecer la confiabilidad
general del sistema. Nos permitirá establecer nuevos requerimientos de trafos, así
como la planificación y asignación de prioridades en el reemplazo de los ya
existentes.
Se deberá considerar las tácticas de mantenimiento a aplicar antes de que el
deterioro se torne severo, así como la frecuencia de aplicación de estas técnicas
(ensayos y monitoreo de parámetros).
Se destaca:
▪ Conocer qué medir.

▪ Capacidad de entender los procesos físicos involucrados.
▪ Analizar e interpretar correctamente los resultados.
Se muestra cómo queda determinado el ciclo de vida de los transformadores, así

como las diferentes etapas que lo conforman.
Siempre se debe tener presente que, en todas las etapas del ciclo, el objetivo
principal quedara determinado por la capacidad de maximizar y utilizar los trafos
de planta, financieros y de ingeniería.
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Se destacan tres etapas, a saber:
1. Prepuesta en servicio.
Las fases que componen esta etapa son:
• Especificaciones
− Definen el conjunto de condiciones técnicas y el contexto operativo
del transformador
− Establecer las funciones primarias y secundarias
Teniendo en cuenta la base de distintos estudios realizados, un gran porcentual de

fallas en la etapa de vida esperada es por no especificar el transformador en la
etapa de propuesta en servicio.
− Establecer el contexto de operaciones de: aplicación y ambiente físico

• Diseño, fabricación y calidad
− El fabricante es responsable del diseño y decisiones como el costo de
materiales y mano de obra
− Reducir un tipo de solicitación en el diseño que se incrementen otras,
favoreciendo procesos de fallas especificas
− La mala calidad en la fase de fabricación llevara el desarrollo de
mecanismos de fallas más específicos que otros
− Varios mecanismos de fallas podrán predominar dependiendo de la
deficiencia en la calidad
− Para evitar fallas prematuras, es fundamental evaluar la calidad de los
procesos de fabricación y aplicación de los materiales.
• Ensayos de fabrica
− Control de proceso de fabricación, realizarlos con cierta frecuencia
antes de que el transformador deje la fabrica
− Algunos ensayos son requeridos por normas de referencia como
especificaciones de compra
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− Otros ensayos son adicionales, especificados por el comprador o
bien por el fabricante
− Estos ensayos aseguran que el trafo cumpla con determinadas
especificaciones técnicas y determinen un indicador de calidad.
− Además, se deben establecer los métodos y los criterios de
aceptación.
• Transporte, instalación y comisionamiento
− El transporte desde la fábrica a su emplazamiento debe ser
considerado como una tarea critica
− Disponer de un proveedor con experiencia en el transporte e
instalación
− No asumir que todos los fabricantes poseen el mismo método de
instalación
− Comprender toda la instalación de montaje
− Antes del montaje, realizar una inspección por eventuales daños o
problemas
− Evaluar los factores climáticos antes y durante la instalación
− Antes de la puesta de servicio, realizar ensayos de comisionamiento,
estableciendo previamente criterios de aceptación
− Adoptar valores de referencia inicial
2. Vida esperada.
Se defina la vida esperada como el tiempo desde el inicio del servicio del
trafo hasta el punto en donde el régimen de mantenimiento periódico
necesita cambiarse por uno que requiera considerar el reacondicionamiento
o bien el reemplazo de este, con el fin de evitar fallas significativas.
• Operación, mantenimiento y decisiones gerenciales
− Diagnosticar el estado de los trafos y estimar el riesgo de falla
− Análisis de los cauces raíces
− Análisis de la obsolescencia
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− Requerimientos de repotenciación, incrementos de la carga e
impacto en la vida esperada
− Evaluación de la confiabilidad, mantenimiento del trafo en servicio
− Seguimiento del estado de sistema de aislación, implementar
técnicas de diagnóstico, seguimiento del envejecimiento
− Implementación de técnicas de diagnostico
− Minimizar las acciones correcticas y adoptar las más efectivas y
eficientes
− Establecer un programa de reacondicionamiento
• Eventos del sistema
− Sobretensiones atmosféricas
− Sobretensiones de maniobra
− Fallas en el sistema de potencia
− Errores de operación
• Cargas del sistema
− Evaluar las cargas aplicadas al trafo
− Considerar las operaciones en estado de sobrecarga y su relación
con la perdida de vida
− Se debe analizar las operaciones con cargas no lineales y
asimétricas
− Tener en cuenta la localización del trafo por el efecto de la
temperatura ambiente
− Evaluación del estado del sistema de refrigeración
• Condiciones ambientales y de seguridad
− Consecuencias sobre la seguridad y el medio ambiente
− Consecuencias operativas (afecta a los costos de producción)
− Consecuencias no operativas (afecta solamente a los costos de
reparación)
• Ensayos y monitoreo
− Determinar la condición del trafo y estimar el riesgo de falla
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− Priorización del mantenimiento
− Ensayos de comisión y garantía
− Determinación de las causas raíces
• Análisis de fallas y diagnostico
− Relacionadas con el envejecimiento: la probabilidad de falla se
incrementa en algún punto en el tiempo
− No relacionadas con el envejecimiento: no existe un punto cierto en
el tiempo en donde la probabilidad de falla se incremente
− Ocultas: no se manifiestan bajo condiciones normales de operación
Las inspecciones visuales son decisivas en la determinación del estado de

condición del transformador. Se debe tener en cuenta lo siguiente:
− El éxito de la gestión del transformador esta asociado a las

inspecciones eficientes realizadas
− Las inspecciones deberán ser efectuadas por un especialista
− La planificación de las inspecciones determinada por la táctica de
mantenimiento adoptada
− La inspección planificada debe identificar los recursos necesarios y
el tiempo disponible. (transformador de potencia)
Se distinguen tres clases de inspecciones:
− Por horas de operación

− Después de una falla en servicio
− Por tendencias de ensayos y monitoreos
3. Fin de la vida.
En esta etapa el transformador de potencia posee un alto riesgo de falla debido

a un proceso de envejecimiento ya avanzado. Por lo tanto, el sistema de
operación y mantenimiento convencional, definido en etapa de vida esperada,
deberá modificarse a uno que requiera tener en cuenta la adaptación de los
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estados de carga, el reacondicionamiento o bien el reemplazo de trafo. Se
debe ejecutar el plan de reacondicionamiento previsto en la vida esperada. Se
debe tener en cuenta:
− Adaptar las condiciones de referencia en el análisis

− Adaptar contexto operativo
− Determinar si el reacondicionamiento es una opción económica para
extender la vida
− Evaluar requerimientos de un nuevo transformador
− Planificar y priorizar una estrategia de reemplazo
− El envejecimiento no necesariamente es el criterio principal para
determinar el reemplazo del transformador. En tal sentido, también se
debe considerar:
▪ Confiabilidad operativa
▪ Historia clínica
▪ Disponibilidad de repuestos
▪ Tipo de defecto
▪ Contexto operacional y ambiental
Se requiere conocer:
▪ Solicitaciones a las cuales opera el trafo

▪ Etapa del proceso de envejecimiento en que se encuentran
▪ Cuales opciones para mantenimiento, reparación, reacondicionamiento
están disponibles y cuan efectivas pueden ser.
Se deberá recurrir a:
▪ Estudio de los procesos de envejecimiento de los trafos

▪ Experiencia relevante en gestión de activos, acerca de decisiones
realizadas en la etapa de fin de la vida
Datos requeridos:
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▪ Distribución del numero de trafos
▪ Cargas aplicadas
▪ Condición del estado
▪ Criticidad
▪ Análisis de los datos de fallas
Gráfico 2.13 El ciclo de vida de los transformadores terminado, así como las
diferentes etapas que lo conforman.
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Gráfico 2.14 Etapas del ciclo de vida de un transformador de potencia
2.1.14 CARGABILIDAD DEL TRANSFORMADOR DE POTENCIA
La esperanza de vida del transformador de potencia en las diversas temperaturas
de trabajos no es exactamente conocida, pero con la información dada referente a
la perdida de vida del aislador en las altas temperaturas es la mejor que se puede
haber producido y que se conozca.
Las cargas en exceso a los valores de los datos de chapas pueden supeditar el
aislador a las temperaturas por encima de los valores bases de definición.
Propuestas en dirección al riesgo se asocian con las latas temperaturas de
trabajo, cuatro condiciones diferentes cargas por encima de los datos de chapa
son definidas. Un riesgo en aumento es probable pues cada carga seguida de su
asistente incrementa la temperatura. Para cada temperatura elevada, una alta
condición de carga de riesgo puede ser asumida, es adicional para cualquier
riesgo inferior que la condición puede ser aceptada por el usuario excepto por la
carga de emergencia de corto tiempo. Los cuatro tipos de carga son como sigue:
Esperanza de vida normal:
▪ Cargabilidad de vida normal
▪ Planificación de cargabilidad por encima de los datos de chapa
▪ Cargabilidad en periodos largos de emergencia
▪ Cargabilidad en periodos cortos de emergencia
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Los limites sugeridos de temperaturas y las cargas para cargabilidad por encima
de los valores de los datos de chapa son dados en la tabla (ilustración 11). Los
limites sugeridos de temperatura que dan perdida razonable de la vida para los
cuatro tipos de carga son dados en otra tabla (ilustración 12).
Grafica 2.15 Aproximación para cargabilidad en forma continua para

esperanza de vida normal, basado en la temperatura máxima del aceite.
Temperatura máxima del aceite 100° C

Temperatura máxima 180° C
en el punto más caliente del devanado
Máxima cargabilidad 200%
Grafica 2.16 Limitaciones sugeridas de temperatura y carga para

cargabilidad por encima de los datos de chapa para transformadores
con incremento de 65° C.
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Grafica 2.17 Modelado de la cargabilidad de los transformadores de potencia
2.1.15 MANTENIMIENTO GENERAL DEL TRANSFORMADOR DE

POTENCIA
El mantenimiento de transformadores de potencia es imposible sin reparación.

Para llevar a cabo la reparación, el transformador se saca de operación. La
reparación actual del transformador y del dispositivo de regulación bajo carga se
lleva a cabo una vez al año. En este caso, se puede reducir el período entre
reparaciones de transformadores instalados en un lugar de mayor contaminación.
Las reparaciones del dispositivo de conmutación se llevan a cabo mediante

transformadores con cambiadores de tomas bajo carga después de un cierto
número de operaciones de conmutación de acuerdo con las instrucciones de
fabricante o por los resultados de las pruebas (estado del aceite en el contactor,
etc.)
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Evitar fallas de equipos, paros de planta inesperados, y generar un importante
ahorro de costos asociados a su reparación o renovación no planificada, son
algunas de las ventajas que representa la implementación de un programa de
mantenimiento de transformadores. En la actualidad, existe una serie de técnicas,
pruebas y ensayos, que permiten la continuidad operacional de estas unidades,
así como estándares asociados a su mantenimiento y buenas prácticas.
2.1.15.1 PLAN DE MANTENIMIENTO DE UN TRANSFORMADOR DE

POTENCIA
Un adecuado plan de mantenimiento debe considerar una completa inspección

visual, que permita verificar el estado general del transformador, ausencia de
filtraciones de aceite, limpieza de los aisladores de alta y baja tensión, y el
funcionamiento de los equipos auxiliares del transformador tales como indicadores
de temperatura, de nivel de aceite, ventiladores, equipos de monitoreo en línea (si
los tiene), etc.
De igual modo, se debe considerar una inspección termográfica para detectar

posibles puntos de calentamiento localizados, y la toma de muestras de aceite
para ensayos tanto físico-químicos como de análisis de los gases disueltos.
También deben considerarse los ensayos eléctricos de control, para lo que el
transformador debe estar fuera de servicio. La periodicidad y los ensayos a
realizar deben ser analizados tomando en cuenta las condiciones de operación, el
resultado de las inspecciones visuales y de los ensayos del aceite.
No obstante, dependiendo de la criticidad de la subestación unitaria, se sugiere

una inspección visual semanal, para detectar oportunamente posibles fugas de un
líquido, averías o condiciones externas inseguras.
buen programa de mantenimiento debería considerar la inspección al menos de los

siguientes aspectos:
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1.- Termómetro de líquido refrigerante. Llevar un registro de temperaturas del
transformador, que permita identificar algún problema por sobrecarga o mal
funcionamiento.
2.- Indicador de nivel de líquido refrigerante. Este debe ser verificado para
detectar posibles fugas de líquido refrigerante.
3.- Líquido refrigerante. Se debe tomar una muestra al menos una vez al año para
análisis físico-químico y saber el estado del funcionamiento del transformador. Para
transformadores de poder, se recomienda realizar una muestra de cromatografía de
gases una vez al año.
4.- Ventiladores. Se debe observar que estos no se encuentren obstruidos y revisar

que la secuencia de giro sea la misma para toda la moto ventiladores suministrados.
5.- Radiadores. Se debe observar que estos no se encuentren obstruidos o

demasiado contaminados, especialmente en ambientes mineros.
6.- Pruebas de campo. Para transformadores de potencia, se recomienda realizar

al menos una vez cada año pruebas eléctricas de campo (TTR, resistencia de
aislamiento y resistencia de devanados, como mínimo), con el fin de detectar o
prevenir posibles anomalías.
Es importante establecer la condición de estado de cada transformador y, en función

de tal diagnóstico, realizar acciones preventivas y correctivas que tenderán a
ejecutar acciones tales como: mantenimiento y actualizaciones, monitoreo y
diagnóstico, retrofit, modernización, y planificación de reemplazo del transformador.
Un programa de pruebas y mantenimiento de transformadores de potencia incluye

los siguientes beneficios:
• Aumento de la seguridad, los problemas se detectan antes de que sean un

peligro.
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• Aumento de la eficiencia de los equipos, las deficiencias relacionadas con las
pérdidas del transformador se pueden corregir.
• Reducción de gastos, los trabajos de reparación se pueden programar
correctamente.
Por otra parte, el mantenimiento de transformadores de potencia debe incluir los
siguientes supuestos:
• Un histórico de pruebas, datos de pruebas anteriores debidamente

documentados y de fácil acceso, para asegurar un análisis de tendencias
eficaz durante el mantenimiento de transformadores de potencia.
• Los problemas de envejecimiento pueden tener diferentes orígenes que
requerirán para su diagnóstico cruzar resultados de diferentes parámetros del
mismo transformador.
• El mantenimiento de transformadores de potencia requiere cortes
programados, que, ya que afectan al servicio eléctrico, deben siempre llevarse
a cabo tratando de minimizar el tiempo requerido para este corte.
2.1.15.2 TIPOS DE MANTENIMIENTO DE UN TRANSFORMADOR DE

POTENCIA
Los transformadores están presentes en subestaciones, centrales de generación,
centros comerciales, grandes edificios, hospitales, industrias, minería,
explotaciones petroleras, zonas urbanas, plantas termoeléctricas, etc. por lo que
una avería puede tener serias consecuencias.
Un transformador puede resultar dañado por faltas causadas por humedad, agua,
oxigeno, calor, contaminación externa, vibraciones, sobre voltajes, y esfuerzos
eléctricos elevados también por fenómenos de origen eléctrico, electrodinámico,
electromagnético, dieléctrico, térmico o mecánico. Sus consecuencias pueden ser
catastróficas por eso se recomienda la implementación de programas de
mantenimiento sistemáticos, preventivos, predictivos y correctivos.
1. Mantenimiento sistemático
Es el conjunto de medidas de mantenimiento realizadas en un equipo o
instalación siguiendo un programa establecido, según el tiempo de trabajo,
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la cantidad producida, los kilómetros recorridos, según una periodicidad fija
o siguiendo algún otro tipo de ciclo que se repite periódicamente. Este
grupo de tareas se realiza independientemente de la condición del equipo.
Se requiere:
• Control visual (limpieza, corrosión, fugas).
• Limpieza y comprobación de las protecciones de los sistemas de
ventilación.
• Limpieza y comprobación de las protecciones de los reguladores.
• Limpieza y comprobación de las protecciones de los controles (por
termografía infrarroja).
2. Mantenimiento preventivo
Al igual que los análisis del aceite del transformador, esta modalidad de
mantenimiento permite comprobar las propiedades del fluido dieléctrico, al
detectar cualquier falla que emane de las partes activas (bobinado, circuito
eléctrico, magnético, regulado) y de los aislamientos celulósicos.
Se requiere:
• Termo filtrado al vacío del aceite
• Regeneración del aceite dieléctrico.
• Lavado y secado de la parte activa.
• Suministro, cambio e implementación de aceite dieléctrico, válvulas, etc.
3. Mantenimiento predictivo
Es un análisis periódico del aislamiento. Es una herramienta clave para
monitorear el estado del transformador y sus componentes, ya que provee
información relativa al estado del aceite y permite la detección de posibles
causas de falla en el equipo. Hay dos pruebas para este tipo de
mantenimiento.
4. Mantenimiento correctivo
Cuando existen fallas o mal funcionamiento, se requiere un trabajo de
corrección de anomalías. En este caso se necesita detener el transformador
para repararlo.
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• Cambio de bobinas, empaques y aceite dieléctrico.
• Pintura general del transformador.
• Repotenciación y reemplazo de instrumentos y de accesorios de la
unidad.
2.1.16 MANTENIMIENTO PREDICTIVO

El mantenimiento predictivo es un tipo de mantenimiento que relaciona una
variable física con el desgaste o el estado de una máquina. El mantenimiento
predictivo se basa en la medición, seguimiento y monitorización de parámetros y
condiciones de funcionamiento de un equipo o instalación. Para ello, se definen y
gestionan los valores de prealerta y actuación de todos los parámetros que se
consideran necesarios para medir y gestionar.
El mantenimiento predictivo es una técnica para predecir el punto futuro de fallo de

un componente de la máquina, de modo que el componente puede ser
reemplazado, basándose en un plan, justo antes de que falle. De este modo, se
minimiza el tiempo de inactividad de los equipos y se maximiza la vida útil de los
componentes.
2.1.16.1 VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Estas son algunas de las ventajas mas relevantes del mantenimiento predictivo:
• Ahorro en costos de repuestos: Con las técnicas del mantenimiento

predictivo, se hace un seguimiento mas minucioso de los repuestos de
recambio en las maquinas. A diferencia del mantenimiento preventivo, en el
cual los repuestos se deben cambiar en un periodo de tiempo determinado;
el predictivo procura hacer el cambio en el momento justo que vaya a
necesitarlo la máquina. Lo cual genera a largo plazo, un ahorro
considerable en repuestos.
• Mayor confiabilidad: Los instrumentos utilizados en el mantenimiento
predictivo, brindan una gran información acerca del estado de las maquinas
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que son medidas a través de estos. Además, el personal que los usa,
debido a su capacitación, puede interpretar de manera precisa y ayudar en
la toma de decisiones referentes al tiempo de intervenir algún elemento.
• Menores tiempos de mantenimiento: Reduce considerablemente los
tiempos de mantenimiento, debido a que solo se cambian los repuestos que
necesitan ser cambiados. Por eso mejora proporcionadamente, la
disponibilidad de las maquinas, aumentando la producción y disminuyendo
los costos de mantenimiento.
• Menores costos de mantenimiento: Al hacer un seguimiento mas
especifico a los equipos, se reduce considerablemente los mantenimientos
correctivos de estos. En consecuencia, los costos de mantenimiento
referentes a trabajos urgentes bajan, siendo estos los mas costosos en la
gestión de mantenimiento.
• Menor cantidad de recurso humano: A diferencia con el mantenimiento
correctivo y el preventivo, el mantenimiento predictivo requiere menor
cantidad de personal. Este tipo de mantenimiento a la larga, reduce los
trabajos urgentes y modifica de manera sustancial el mantenimiento
preventivo, haciendo que se necesiten menos técnicos de mantenimiento
en planta.
2.1.16.2 DESVENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Aunque las ventajas que tiene el mantenimiento predictivo son grandes, en este
tipo de mantenimiento podemos encontrar algunos inconvenientes y desventajas:
• Requiere inversión inicial alta: Los equipos que se utilizan en el

mantenimiento predictivo, son equipos especiales, los cuales en muchas
ocasiones tienen un costo alto, lo que significa que se debe hacer una
inversión inicial.
• Requiere de capacitación: La implementación del mantenimiento
predictivo, solo se puede dar una vez se hayan elegido un equipo de
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personas que formaran el departamento de predictivo. A dicho equipo de
personas; es necesario capacitarlas muy bien en el manejo de equipos de y
en la interpretación de resultados. Este personal debe tener un alto
compromiso con la empresa; puesto que si llegasen a salir; va a ser muy
difícil encontrar personal calificado o en su defecto será costoso capacitar a
personal nuevo.
• No se puede aplicar a todas las empresas: En muchas empresas no se
puede aplicar simplemente porque no hay un compromiso real con el
estado de las máquinas. Para implementar el mantenimiento predictivo en
una empresa, se debe acordar los tiempos, los alcances y la cooperación
de las distintas áreas de la empresa; incluyendo la lata gerencia. En
algunas empresas, por tener un alto costo, prefieren contratar a un
proveedor externo, ciertos análisis a determinadas maquinas o equipos
críticos.
2.1.17 PLAN DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Saber cuándo se va a romper una máquina antes de que se produzca la avería es

muy importante para ahorrar costes de producción y mejorar la calidad de la
misma. Para determinar un problema en la máquina, se aplica lo que se denomina
“mantenimiento predictivo”.
Un programa de mantenimiento predictivo sigue una secuencia lógica desde el

momento en que se detecta un problema, se estudia, se encuentra su causa y
finalmente se decide la posibilidad de corregirlo en el momento oportuno con la
máxima eficacia.
Hay tres pasos a seguir para realizar un buen mantenimiento predictivo:
• Detección: Reconocimiento del problema.

• Análisis: Localización de la causa del problema.
• Corrección: Encuentre el tiempo y la manera de resolver el problema.
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La detección consiste en encontrar un problema en la maquinaria. Esto requiere
una supervisión constante y rigurosa del nivel de vibración de una máquina. El
intervalo entre mediciones depende de cada equipo y puede variar desde dos
meses hasta una medición continua, dependiendo del tipo e importancia del
proceso. Los puntos elegidos para tomar las vibraciones son aquellos en los que
puede ser posible encontrar un defecto que afecte al buen funcionamiento de la
maquinaria, serán lugares donde se alojen rodamientos, ventiladores, engranajes
o juntas entre ejes. Los valores de velocidad, aceleración o desplazamiento se
tomarán en los puntos a medir, dependiendo de la ubicación del punto y de las
características de la máquina.
El aparato utilizado será un colector de datos junto con un programa informático

que almacena los valores recogidos en las revisiones rutinarias de los elementos
de la fábrica. A partir de un histórico de datos de los puntos de cada máquina es
posible detectar un problema cuando la tendencia de los valores aumenta o se
modifica notablemente.
El siguiente paso es analizar el problema detectado, una vez que se ha

encontrado, se identifican sus posibles causas. Este estudio es complicado,
depende en cada caso del punto donde aparece el defecto, la posición y el
entorno de la máquina. No hay características que caractericen inequívocamente
una causa de exceso de vibración, pero la experiencia, el sentido común y el
conocimiento de cada máquina son puntos esenciales.
Una vez encontrado un problema y analizadas sus causas, es necesario estudiar

las acciones a realizar para resolverlo. Al mismo tiempo, es necesario buscar el
momento adecuado para su reparación, intentando que sea lo más eficiente
posible y que afecte mínimamente al proceso de producción, aprovechando una
parada o una situación en la que la carga de trabajo de la máquina sea menor que
en otras.
2.1.18 ACTIVIDADES DE UN MANTENIMIENTO PREDICTIVO
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Entre las actividades de un mantenimiento predictivo se encuentran en las
siguientes:
• Pruebas de aceite: Rigidez dieléctrica: Pruebas Eléctricas en campo a la

unidad; Relación de transformación; Resistencia de aislamiento;
Resistencia a los devanados; Factor de potencia al aislamiento del
transformador.
• Pruebas eléctricas: relación de transformación, resistencia de devanados,
resistencia de aislamiento, factor de potencia.
2.1.18 TECNICAS DE INSPECCION INCLUIDAS EN EL SERVICIO

DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Es un tipo de mantenimiento que, mediante técnicas de inspección, se pueden

establecer las condiciones mecánicas, eléctricas y dinámicas de los sistemas en
operación continua con la detección de fallas insipientes que permiten realizar el
mantenimiento de forma proactiva, evitando mantenimientos correctivos no
programados. Las técnicas de inspección incluidas en el servicio son las
siguientes:
• Análisis de vibraciones: Inspección a través de la cual se monitorean los

valores de vibración con equipos portátiles o fijos y que nos permiten
construir un gráfico espectral y de onda en el tiempo y otros gráficos que
nos permiten detectar fallas incipientes en el equipo tales como
desequilibrio, desalineamiento, juego mecánico, etc.
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Gráfico 2.18 Registro de vibraciones de un ciclo de trabajo
• Termografía: Inspección a través de la cual se monitorean los perfiles de
temperatura de un equipo. Dependiendo del rango de emisión del equipo,
se pueden establecer condiciones anormales en los sistemas a
inspeccionar; la tecnología utilizada permite establecer imágenes que
permiten ver los perfiles de temperatura emitidos por los sistemas en
operación.
• Análisis de aceite lubricante: Mediante este proceso se realiza una
muestra de aceite al equipo y mediante análisis de laboratorio es posible
determinar los parámetros del lubricante y los componentes en suspensión
que contiene esta muestra con los que se puede establecer el desgaste de
los componentes internos del equipo y si el lubricante es apto para cumplir
su función de lubricación.
• Análisis en motores eléctricos: El servicio contempla la realización de
megados eléctricos al motor para determinar la resistencia del devanado
que nos permita sacar conclusiones del estado del devanado.
• AMR: El servicio contempla el análisis de motores alternativos, donde se
utilizan equipos a través de los cuales se pueden realizar diagramas
Presión-Volumen (PV), Presión-Temperatura (PT), análisis de ultrasonido y
vibración con los cuales se pueden establecer fallas incipientes, tales como
el funcionamiento de la válvula, el estado de la cruceta, los cojinetes del
anillo de compresión principal, etc.
2.1.20 REFRIGERACION DE TRANSFORMADORES DE POTENCIA
Cuando el transformador está funcionando bajo carga, las pérdidas de energía en

el circuito magnético y los devanados se convierten en calor; la calefacción puede
dañar el aislamiento. Es muy importante controlar cuidadosamente la temperatura
dentro del transformador para evitar el sobrecalentamiento y un posible incendio
en la subestación. El componente principal del sistema de refrigeración de
transformadores es el aceite. La liberación de calor de los devanados y del circuito
Página 71 de 99
magnético se produce en una secuencia tal, desde el metal caliente hasta el aceite
y desde el aceite, hacia el exterior.
El proceso de refrigeración de transformadores se puede dividir en dos partes:

refrigeración de transformadores interna y externa. Cada parte requiere una
solución técnica. En el primer caso, todo el sistema (tubos, canales, etc.) está
dentro del transformador y no es visible desde el exterior. En el segundo caso,
todos los elementos (filtros, ventiladores, bombas, etc.) son externos y pueden
recibir un servicio sistemático.
Gráfico 2.19 Componentes y funcionamiento del sistema de lubricación de

transformadores de potencia
2.1.20.1 SISTEMAS DE REFRIGERACION DEL TRANSFORMADOR
Los transformadores pequeños se enfrían mediante aire natural por dentro y por
fuera, mientras aumenta la potencia los sistemas se vuelven más complejos que
pueden ser con agua, gas, liquido sintético y aceite mineral (lo más comunes).
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En la norma internacional (IEC 60076) de diseño, fabricación y pruebas de
transformadores de aislamiento, distribución y potencia; se categorizan por 9
categorías y se codifica por cuatro letras, de la siguiente manera.
Gráfico 2.20 Orden por la designación de símbolos
Te presentamos un cuadro con Los medios refrigerantes, el tipo de circulación y

por último el sistema de refrigeración.
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Gráfico 2.21 Modos de refrigeración de transformadores
• Sistemas de refrigeración TIPO AN:

Se utiliza para enfriar los transformadores de hasta 1.5 MVA de potencia nominal,
en este método, Air Natural, el calor generado por el transformador es regulado
por la circulación natural de aire. También se conoce como un método de auto
enfriamiento.
• Sistemas de refrigeración TIPO AF:
El método de circulación de aire forzado, se apoya en ventiladores para circular el

aire a velocidad por el núcleo y los debandados del transformador para regular su
temperatura. Siempre que la temperatura interior supera el estándar normal,
Página 74 de 99
mediante sensores estos ventiladores son activados para enfriar el transformador.
Método utilizado en transformadores de hasta 15MVA.
• Sistemas de refrigeración TIPO ANAN y ANAF:
Estos métodos basan su ventilación en los métodos mencionados anteriormente,

pero son envueltos en material metálico para su protección. El transformador de
tipo sumergido en aceite se enfría mediante el método de enfriamiento de aire por
aceite y el método de enfriamiento de agua por aceite.
• Sistemas de refrigeración TIPO ONAN:
Mediante proceso de convección natural, este método regula la temperatura del

transformador mediante el movimiento del aceite hacia arriba, esto provocado por
la subida de la temperatura del núcleo y devanado que calienta el aceite y provoca
su subida, el aceite empieza a transportarse por el tanque, donde se enfría y
vuelve a bajar a las aletas y al núcleo.
Este tipo de sistema se emplea en transformadores menores a 30 MVA.
• Sistemas de refrigeración TIPO ONAF:
Al igual que en el método ONAN, este enfriamiento se basa en la convección del

aceite para disipar el calor mediante un movimiento natural, pero ese enfriamiento
se ve apoyado por ventiladores de aire externos para el enfriamiento en las aletas
del trasformador.
El costo se eleva debido a la adición de estos ventiladores adicionales que se le

agrega a este método.
• Sistemas de refrigeración TIPO OFAF:
Aceite forzado Aire Forzado, como su nombre lo indica, tanto en el aire como el
aceite el enfriamiento es forzado por una bomba que hace circular el aceite
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caliente por un intercambiador de calor, así mismo mediante los ventiladores lleva
el aire a alta velocidad hacia el intercambiador de calor.
Este sistema funciona con un sistema ONAN, pero cuando la temperatura sube
por un aumento de potencia, los sensores se disparan activando las bombas y
ventiladores que llevan tanto al aceite como al aire hacia el intercambiador y
encienda el sistema OFAF.
• Sistemas de refrigeración TIPO ONWF:
Método de aceite natural y agua forzada, en este método el núcleo del

transformador está sumergido en el aceite y mediante la convención de este el
aceite se traslada hacia un radiador de agua instalado a un lado del equipo y es
enfriado por el agua circulante en este.
• Sistemas de refrigeración TIPO OFWF:
Se instala un intercambiador de calor, que mediante el uso de bombas tanto el

agua como el aceite son trasladados hasta este punto, el aceite pasa por encima
del agua, para evitar que el agua se filtre hacia el aceite.
Este tipo de sistemas se utiliza principalmente en centrales hidroeléctricas con

transformadores de alta capacidad o en banco de transformadores.
2.1.20.2 PARAMETROS REQUERIDOS DE ACEITE DEL TRANSFORMADOR
El aceite de transformador no solo es un enfriador, sino también un aislante. Su

pureza y calidad deben cumplir con los requisitos de los estándares.
Los principales parámetros de la calidad del aceite son:
• Ausencia de azufre y ácido, que pueden dañar el aislamiento del

transformador;
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• Liberación efectiva de calor de los circuitos magnéticos y bobinados. El aceite
debe tener una alta capacidad de calor y conductividad térmica. La
viscosidad del aceite también es muy importante, varía con la temperatura.
Los potentes transformadores están llenos de aceite, que puede cambiar
rápidamente la viscosidad a medida que cambia la temperatura;
• Alta tensión de ruptura. La tensión de ruptura del aire suele ser de 30 kV /
cm, pero para un transformador este parámetro es de 150 kV / cm. La tensión
de ruptura depende del contenido de humedad del aceite. El aceite debe
estar lo más seco posible.
• El polvo y otras impurezas, como los gases, también pueden reducir la
tensión de ruptura del aceite; El alto punto de inflamación, muy por encima
de la temperatura de funcionamiento del transformador, previene posibles
incendios. El límite inferior de la temperatura de ignición del transformador es
de 150ºC. El líquido aislante debe tener un punto de inflamación de al menos
180ºC. El aceite de transformador es un líquido inflamable, por lo tanto, se
deben tomar medidas de seguridad contra incendios.
2.1.20.3 TIPOS DE LUBRICANTES PARA TRANSFORMADORES
1. Aceites minerales
Los aceites dieléctricos de origen mineral se obtienen de un derivado secundario
del petróleo en cuya composición predominan los hidrocarburos nafténicos.
Las propiedades de un buen aceite de transformador no son propias o no están
presentes, en forma exclusiva, en un determinado tipo de hidrocarburo, sino que por
el contrario se encuentran repartidas entre varios (Nafténicos, parafínicos y
aromáticos). Una composición típica de un buen aceite dieléctrico responde a las
siguientes proporciones:
• Hidrocarburos Aromáticos: 4 a 7%
• Hidrocarburos Isoparafínicos: 45 a 55%
• Hidrocarburos Nafténicos: 50 a 60%
Los aceites minerales representan el 90% del volumen de ventas de aceites
dieléctricos a nivel mundial, casi todo usado en transformadores e interruptores de
potencia. Una cantidad menor es usada en capacitores y cables.
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2. Aceites sintéticos
La aplicación de aceites sintéticos como aislantes eléctricos ha sido muy limitada.
Recientemente se han empleado fluidos sintéticos a base de silicona y ésteres de
ftalato en aplicaciones especiales donde un alto grado de seguridad y muy amplio
tiempo de servicio es requerido. También, últimamente, se están ensayando aceites
dieléctricos de naturaleza predominantemente parafínica.
Las pruebas y su interpretación son prácticamente las mismas para un aceite
sintético a base de silicona que para un aceite mineral. El test de oxidación no se
requiere para las siliconas debido a que este material no se oxida (no forma lodos).
CAPITULO III
3.1 PLAN DE MANTENIMIENTO
3.1.1 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Debe elaborarse un programa específico de mantenimiento para un transformador

de potencia 150 KVA, dentro del programa general. El programa es una lista
detallada de las tareas que se llevaran a cabo (inspecciones, mantenimiento
predictivo), frecuencia de cada tarea, herramientas especiales o pruebas y
ensayos predeterminados que se necesitan, materiales necesarios y detalles de
cualquier arreglo de mantenimiento
Guía de transformadores de potencia
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Mantenimiento de Presente Ausente Observación
transformadores
de potencia
Programa de
mantenimiento x
predictivo
Codificación de partes
y componentes x
Registro de fallas
x
Planificación del
mantenimiento x
predictivo
Inventario de partes y
componentes x
Planes y manuales
del fabricante x
Grafica 3.1 Guía de transformadores de potencia convencionales
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Procedimiento para el mantenimiento predictivo
Etapa Definición de la Responsable Registro

etapa
Implantar el cronograma
Implantación Servicios generales Cronograma de
de mantenimiento con el
mantenimiento
fin de predecir las fallas
predictivo
Hacer entrega del

Reportar Servicios generales Cronograma de
cronograma al personal
cronogramas mantenimiento
de mantenimiento
predictivo
Cumplir con las Personal de Hoja de vida del

Cumplimiento
actividades mantenimiento equipo
programadas y registrar
Verificar que el
Verificar el Jefe de Registro de
cronograma se cumpla,
cumplimiento o mantenimiento solicitud de
de lo contrario, reportar
reportar acción predictiva
a servicios generales
Grafica 3.2 Procedimiento para el mantenimiento predictivo
3.1.2 COMO SE REALIZA EL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Consiste en una serie de acciones que se toman y técnicas que se aplican, con el
objetivo de detectar posibles fallos y defectos de maquinaria en las etapas
incipientes, para evitar que estos fallos se manifiesten en uno más grande durante
su funcionamiento, evitando que ocasionen paros de emergencia y tiempos
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muertos, causando impacto financiero negativo. Suele tener un carácter
sistemático, es decir, se interviene, aunque el equipo no haya dado ningún
síntoma de tener problemas. El requisito para que se pueda aplicar una técnica
predictiva es que el fallo incipiente genere señales o síntomas de su existencia,
tales como alta temperatura, ruido, ultrasonido, vibración, partículas de desgaste y
alto amperaje, entre otras.
3.1.3 PROPÓSITO DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO EN LOS

TRANSFORMADORES DE POTENCIA
En definitiva, el mantenimiento predictivo el objetivo de obtener una calidad

eléctrica elevada a través de medidas correctoras adecuadas, detectar posibles
fallos y defectos de maquinaria en las etapas incipientes, para evitar que estos
fallos se manifiesten en uno más grande durante su funcionamiento, evitando que
ocasionen paros de emergencia y tiempos muertos, causando impacto financiero
negativo.
Los Transformadores entran dentro de los mantenimientos predictivos y el

propósito de las pruebas de Diagnóstico es:
• Identificar el estado del envejecimiento
• Comprobar que mantienen las características durante su vida
• Evaluar los efectos de algún evento (corto circuito, disparo de protecciones,

Transporte)
• Programar mantenimiento basado en condición, reparaciones o reposiciones)
• Evitar fallas catastróficas.
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3.1.4 FICHAS TECNICAS
Son documentos básicos y fundamentales que resumen las características

originales de cada equipo, datos operativos, componentes, y contiene la siguiente
información: tipo de máquina, datos específicos físicos (modelo, tipo, dimensiones,
peso) y tecnológicos (parámetros operativos).
3.1.4.1 LISTADO DE CARACTERÍSTICAS DEL TRANSFORMADOR
ESPECIFICACIONES DEL TRANSFORMADOR
1) Nombre del fabricante Dalin

2) Numero de fases 3
3) Numero de serie S11-M-10kV
4) Peso total aproximado (kg) 650 Kg
5) Capacidad (KVA) 150
6) Diagrama de conexión Delta-Estrella
7) Frecuencia 60 Hz
8) Identificacion del liquido aislante Aceite mineral libre de binefilos policlorados
9) Impedancia (%) 0.040
10) Litros aproximados del liquido aislante 400 L
11) Nivel basico de aislamiento (KV) 95 KV
12) Voltaje nominal en cada derivacion
13) Voltaje nominal primario 13200 V
14) Voltaje nominal secundario 220/127 V
15) Año de fabricacion 2015
16) Aumento promedio de temperatura en devanados (°C) 65°C
17) Temperatura ambiente promedio diaria (°C) 40°C
18) Sistema de Enfriamiento ONAN
Gráfico 3.3 Listado de características del transformador de potencia 150 KVA
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3.1.4.2 LISTADO DE ACCESORIOS DEL TRANSFORMADOR DE POTENCIA
150 KVA
Accesorios Normativos:
Nro. Nombre Accesorio

1 Aditamento para deslizamiento
2 Aditamento para palanqueo
3 Aditamento para levantar
4 Barra de conexiones en media tensión
5 Boquillas terminales de baja tensión
6 Boquillas terminales de media tensión
7 Cambiador de derivaciones de operación interna o externa
8 Conexión de la baja tensión a tierra
9 Conexión del tanque a tierra tipo B
Conexión superior para filtro de prensa y para prueba de
10 hermeticidad
11 Dato estarcido de la capacidad
12 Fusible de expulsión
13 Fusible limitador de corriente de cobertura parcial
14 Gabinete
15 Placa de datos
16 Placa de datos de accesorios
17 Puente de baja tensión a tierra
18 Seccionador
19 Soporte para conectores tipo codo
20 Válvula de alivio de sobrepresión
21 Válvula de drenaje y válvula de muestreo
Gráfico 3.4 Accesorios normativos
3.1.5 EFECTOS DE AVERÍAS PRINCIPALES DE UN

TRANSFORMADOR
Los transformadores están expuestos a una cantidad de eventos que afectan su

normal funcionamiento dentro de los cuales enumeramos los siguientes:
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✓ Eléctricos: Sobre voltajes, Descargas Atmosféricas, Descargas Internas
Parciales
✓ Térmico: Sobrecargas, Sobre excitación.
✓ Mecánico: Corto circuito Golpes, Vibraciones.
✓ Físico: Humedad, Desgastes por envejecimiento, Corrosión:
Elemento: Devanados de media tensión (MT)

Falla: Corrientes de fallas altas
Modo de falla: Cortocircuito de la corriente de la red
Efectos de las fallas: Efectos significativos
Acciones preventivas: Verificar el estado de los devanados
Elemento: Devanados de baja tensión (BT)

Falla: Excepcionales
Modo de falla: Cortocircuito de la corriente de la red
Efectos de las fallas: Daño de los devanados de MT, cerca del núcleo
Acciones preventivas: Verificar el estado de los devanados
• En el sistema de protección
Elemento: Relé de Buchholz
Modo de falla: Acumulación de gases
Efectos de las fallas: Bajo nivel de aceite
Elemento: Relé de presión súbita

Modo de falla: Sobrecalentamiento del aceite
Efectos de las fallas: Rápida acumulación de presión
Elemento: Válvula de alivio de presión

Modo de fallas: Falla en el resorte
Efectos de fallas: Rápida acumulación de presión
Página 84 de 99
Elemento: Protección contra sobrecargas
Modo de falla: Acumulación de humedad
• En el tanque del transformador
Una falla en el tanque de un transformador ocurre cuando existe algún tipo de

estrés ambiental, humedad alta o radiación solar, lo que genera grietas o
filtraciones en las paredes del tanque, por lo que pronto comenzará a escasear
el aceite. Esto dará a consecuencia del daño del transformador
• En el núcleo
El mal mantenimiento de un transformador o la falta del cambio de aceite

pueden incurrir a un incremento en la energía térmica en un transformador.
Lo cual genera un sobrecalentamiento en el transformador, daños en los
devanados y en el aceite
• En el sistema de refrigeración
La posible falla en el sistema de refrigeración se debe al incremento de

calor y acumulación de gas.
• En el cambio de tomas
El cambiador de tomas su función es regular el nivel del voltaje. Los posibles

problemas son:
• Descompostura del motor en el cambiador debido a un voltaje excesivo.

• Un uso regular que desgasta el resorte y lo hace más frágil hasta el punto
de romperse
• Condensadores viejos y desgastados en el motor
• El cambiador de tomas se tarda después de que un relé cambia la
proporción de las vueltas
Página 85 de 99
3.1.6 TÉCNICAS DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
El mantenimiento predictivo o “Smart maintenence” de un transformador está
orientado a actuaciones teniendo en cuenta únicamente la condición del activo
que se define en base a una serie de mediciones, ensayos, análisis, toma de
datos, expertos del fabricante y la curva de explotación.
Las principales técnicas de mantenimiento predictivo y la aplicación del mismo,

son:
Actividades de mantenimiento predictivo al transformador de potencia
• Análisis de vibraciones. - Considerada como la técnica más conocida

dentro del mantenimiento predictivo
o La aplicación del análisis de vibraciones
o Técnicas de análisis
o Parámetros de las vibraciones
o Principales características de un analizador
o Tipos de transductores
o Formas de fijación del sensor
o Puntos de medición
o Normas de severidad
o Fallos detectables por vibraciones en máquinas rotativas
o Los sistemas expertos
• Termografía
o La termografía como técnica predictiva
o Principios básicos de la termografía
o Parámetros de los que depende la radiación recibida
o Ventajas de la termografía
o Inconvenientes de la termografía
o Principales características de una cámara termográfica
Página 86 de 99
o Reglas de oro para tomar una imagen termográfica
o Aplicaciones de la termografía
• Inspecciones boroscópicas
o Las inspecciones boroscópicas
o El boroscopio
o Defectos detectables mediante inspección boroscópica
o Los tres aspectos importantes al realizar una boroscopia
o Aplicación de inspecciones boroscópicas en inst. industriales
• Inspecciones por ultrasonidos
o El empleo de ultrasonidos para localizar fallas
o Características más importantes del medidor
• Análisis de aceite
o Equipos en los que resulta de utilidad
o Análisis de partículas de desgaste
o Análisis de otros contaminantes
o Análisis de las propiedades del aceite
o Análisis de aceite en transformadores
o Normas elementales para las tomas de muestras de aceite
o Análisis de aceite. Gratuidad del servicio y sus consecuencias
• Análisis de humos
o El analizador de humos
o Utilidad del control de humos de combustión
o La contratación del servicio de control de humos de combustión
Para todos los casos del predictivo aplicados a los Transformadores se dan dos
pasos importantes
Página 87 de 99
1. Pruebas: con estas se obtienen algunos datos o parámetros con el fin de
evaluar si un equipo está trabajando en condiciones normales, o si difiere de lo
esperado.
2. Diagnóstico: es posible identificar un problema a partir de los valores obtenidos

de tendencias o de síntomas. Este requiere que sea sensitivo, confiable,
económico, y además Rápido.
Las pruebas para diagnostico se realizan periódicamente o ante una circunstancia

especial, con el fin de determinar la condición del Transformador, si es la
normalmente esperada, si se ha reducido más de lo normal o si hay tendencias
que indiquen la posible tendencia de una falla.
3.1.7 PASOS PARA LA IMPLANTACIÓN EFECTIVA DEL MANTENIMIENTO

PREDICTIVO
Los pasos mínimos necesarios previos a la implantación del mantenimiento

predictivo son:
• Definir los objetivos y su impacto financiero que se pretenden lograr con el

• Seleccionar el equipo crítico (análisis de criticidad).
• Efectuar análisis de modos y efectos de fallo (AMEF).
• Determinar los parámetros factibles a monitorizar.
• Seleccionar la técnica y el método adecuados de mantenimiento predictivo.
• Definir quién tendrá la responsabilidad de llevar a cabo el mantenimiento
predictivo.
• Elaborar la justificación económica del programa de mantenimiento predictivo.
• Elaborar los procedimientos detallados de las rutinas de mantenimiento
predictivo.
Página 88 de 99
• Capacitar y entrenar al personal en la metodología y técnicas del
mantenimiento predictivo.
• Dar el soporte oficial para el inicio del programa de mantenimiento predictivo.
3.1.8 PLAN DE MANTENIMIENTO PARA UN TRANSFORMADOR
DE POTENCIA
Para la realización del mantenimiento diario es necesario las técnicas de

inspección, se pueden establecer las condiciones mecánicas, eléctricas y
dinámicas de los sistemas en operación continua con la detección de fallas
insipientes que permiten realizar el mantenimiento de forma proactiva.
• Diario
Inspección visual del interior del transformador y supervisión constante con

rigurosidad del nivel de vibración, detectar el problema con el intervalo de
mediciones, estas dependen de cada equipo y de del mantenimiento que ofrezca
la empresa. Puede variar desde dos meses hasta una medición continua y
constante. Verificar los niveles de aceite y el entorno del trabajo, limpiar el área de
la máquina y la exposición del entorno.
• Semanal
Limpieza del transformador, sus componentes y los accesorios de la suciedad y el

aceite, desmontando sus partes. Verificar la ausencia del aire abriendo
brevemente los tapones de purga de aire; inspeccionar los componentes del
transformador cuyo acceso es difícil.
• Mensual
Para la realización del mantenimiento se deben tener los siguientes análisis:

análisis de aceite, temperatura del aceite, análisis de vibraciones, secuencia de
Página 89 de 99
vibraciones, termografía. Limpieza y lubricación en el transformador. Ajustar
todas las partes de la maquina y su estructura. Verificar los ruidos y
vibraciones fuera de lo normal. Verificar el nivel de lubricante
• Semestral
Para la realización del mantenimiento se necesita lo siguientes instrumentos:

termómetro de liquido refrigerante, indicador de nivel liquido refrigerante. Revisión
de ventiladores, su secuencia, radiadores y sus contaminantes, así como tener al
día las pruebas de aceite y refrigerantes, análisis eléctricos, AMR, funcionamiento
de la válvula, el estado de la cirueta.
• Anual
Cambio de aceite. Análisis de vibraciones. Verificar que la cimentación cumple las

especificaciones del fabricante y no dispone de alguna anormalidad. Revisión de
funcionamiento, prueba de campo. Realizar una inspección anual rigurosa del
funcionamiento y rendimiento
3.1.9 PLAN DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO PARA UN

TRANSFORMADOR DE POTENCIA 150 KVA
Diario
• Realizar una inspección visual rigurosa

• Revisa el nivel del líquido refrigerante
• Limpiar el entorno de la maquina
• Limpiar todas las partes y accesorios de la maquina
Semanal
Página 90 de 99
• Recolectar datos del funcionamiento
• Revisar el nivel de vibraciones
• Revisar los resultados del análisis de aceite
• Controlar la temperatura del aceite
• Controlar los niveles de resistencia y de corriente del transformador
• Inspeccionar el funcionamiento apropiado de todas las partes del
transformador
• Limpiar las partes del transformador manchadas con aceite
Semestral
• Cambiar el papel de aislamiento y limpiar correctamente los aislantes

pasantes
• Revisar el funcionamiento de los devanados, válvulas y el funcionamiento
correcto de estos, así como su resistencia
• Revisar los resultados del análisis de vibraciones, termografía y demás
estudios realizados
Anual
• Cambiar el aceite mineral

• Con la energía apagada, desmontar y limpiar el sistema de refrigeración,
aislantes y demás partes del transformador que se encuentren manchados,
incluyendo los partes menos vistos.
• Revisar los resultados de la prueba de campo
Página 91 de 99
3.1.10 HOJA DE VIDA
Describe las acciones de mantenimiento predictivo aplicadas a cada equipo.

Pasos para la generación e implementación de planes de mantenimiento
predictivo, las etapas que deben cumplirse para elaborar y poner en acción un
sistema de mantenimiento preventivo son:
• Codificar la maquina e instalación de la misma objeto del programa.

• Hacer un inventario de los equipos del sistema de estudio.
• Clasificar los componentes y estudios sujetos al programa.
• Determinar las actividades correspondientes al mantenimiento preventivo por tipo
de estudio.
• Determinar las características de las acciones de mantenimiento por cada parte
del equipo.
• Elaborar los programas por rutina y por equipo.
• Implementar el sistema.
• Controlar y evaluar la aplicación práctica de la maquina
Página 92 de 99
Grafico 3.5 hoja de vida
CAPITULO IV
4.1 ANALISIS Y RESULTADOS DE ENCUESTAS
Página 93 de 99
Para lograr una buena interpretación de la información obtenida a través de las
encuestas aplicadas a los trabajadores del área eléctrica de la empresa
American Chemical, se analizó detalladamente los resultados obtenidos de la
encuesta aplicada en el lugar de estudio.
Conocimiento del programa anual/mensual

del mantenimiento predicitvo total
7%
15%
Suficicente
78%
regular
muy pococ
Grafico 4.1
El 78% de los encuestados respondieron que, tiene un conocimiento satisfactorio

de un programa anual/ mensual de mantenimiento predictivo total mientras que, el
15% dio una respuesta de tener un conocimiento regular sobre el tema y el 7%
restante indica que no tiene ningún conocimiento sobre dicho tema. Esto indica
que aparte que el mantenimiento se realiza de manera predictiva, genera un
mínimo número de desventajas de fallas en el momento de su ejecución, lo que
ocasiona torpeza en la información del mantenimiento predictivo.
El precio de reparación puede ser muy costoso, lo cual podría afectar a la hora de
comprar los repuestos de recursos en el momento que se necesiten, agregándole
a todo eso el no poder asegurar el tiempo que tardará en repararse dichas fallas
Página 94 de 99
Condiciones de la maquina despues de
realizar su trabajo en detalle
11%
4%
si
no
85% a veces
Gráfico 4.2
El 85% de los encuestados considera que las condiciones del equipo después de
realizar su trabajo a detalle, por lo general son satisfactorios, porque no son
complejos de solucionar, el 11% dice que a veces y el 4% dice que no es
satisfactorio
Lo que nos lleva a deducir que aplicar el tipo de mantenimiento que realizan los
operarios en la empresa (mantenimiento correctivo) puede ser muy costos al
precio, el cual podría afectar a la hora de comprar los repuestos de recursos en el
momento en que se necesiten.
Página 95 de 99
Disminucion del numero de averias con
planeacion del mantenimiento
2%
15%
si
a veces
83% no
Gráfico 4.3
El 83% de las personas considera que, al introducir un mantenimiento predictivo

total, si se podría disminuir el número de fallos de los equipos, el 15% dijo que
veces y el 2% no considera que disminuya el número de fallos.
Esto nos lleva a entender la gran importancia que tiene aplicar un mantenimiento
predictivo total, ya que obtendrían bajo costo en relación al mantenimiento
correctivo que ellos realizan, reduciendo así el riesgo por fallas o fugas, la
probabilidad de paros imprevistos, permitiendo llevar un control más detallado
sobre el propio mantenimiento a ser aplicado en los equipos.
En caso de falla de un equipo, ¿el tiempo de respuestas desde que se comunica

la falla hasta que el equipo es atendido, es satisfactorio?
El 100% de las personas encuestadas indicó que, en caso de alguna falla del
equipo, el tiempo de respuestas desde que se comunica la falla hasta que el equipo
es atendido es satisfactorio, ya que se actúa de una manera controlada y precisa
para que no generen paros laborales el equipo, considerando que el
mantenimiento que se realiza es correctivo y de manera empírica.
Página 96 de 99
Deficiencia en la operación de los equipos y
maquinas
33% si
67% no
Grafico 4.4
El 33% de las personas que fueron encuestadas consideran que, si existe

deficiencia en la operación de los equipos y las máquinas, si no se da un
mantenimiento en tiempo y forma, y un 67% dice que no hay deficiencia en su
operación.
Cabe destacar que, si existiría deficiencia al no implementar un mantenimiento

predictivo, ya que el mantenimiento predictivo ayuda a disminuir
considerablemente la necesidad de llevar a cabo mantenimiento correctivo, puesto
que el costo de mantenimiento correctivo a un equipo es mucho mayor que los
costos implicados en los mantenimientos preventivo
4.2 CONCLUSIONES
Se elaboró el plan de mantenimiento predictivo para el transformador de potencia

que va a servir para mejorar el funcionamiento de la máquina, así como también
aumentar la productividad y la eficiencia de la máquina.
Página 97 de 99
• La empresa no cuenta con ningún tipo de programa de mantenimiento predictivo
para transformadores de potencia, por lo que se le da inicio a la realización de un
plan de mantenimiento predictivo capaz de solucionar problemas relacionados con
las averías de la máquina.
• Se evaluó la existencia de planes, programas y procesos de control de

mantenimiento predictivo del transformador de potencia dando como resultado que
no cuenta con la existencia de los mismos.
• No existe un registro de fallas de partes y componentes del equipo, por otra

parte, la empresa no cuenta con un sistema para la planificación del inventario de
partes y componentes.
4.3 RECOMENDACIONES
Este trabajo es la base para que otras empresas decidan encarar el tema de
mantenimiento predictivo de transformadores de potencia, incluyendo otros
aspectos de estos equipos, como la calidad e importancia de los análisis, hacen
que el transformador sea cada vez más eficiente
Se recomienda monitorear constantemente el plan de mantenimiento predictivo

para que se mantenga en proceso de mejoramiento continuo
BIBLIOGRAFIAS
• https://www.valborsoluciones.com/mantenimiento/mantenimiento-predictivo-
costoso/
• Especificación técnica de transformador de distribución aérea
Página 98 de 99
• Elaboración de un plan de mantenimiento preventivo de los equipos críticos
de las principales subestaciones de la empresa de energía de Boyacá s.a.
e.s.p. aplicado por la empresa asistencia técnica industrial ltda.
• https://globecore.com/es/energized-and-de-energized-hot-oil-cleaning-of-
transformers/
• Duffuaa, A. (2002). “Sistema de Mantenimiento: Planeación y Control”.
Editorial Limusa. México. Groover, M. (2007). “Fundamentos de
Manufactura Moderna, Materiales, Procesos y Sistemas”. Editorial Prentice
Hall.
Página 99 de 99

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UNIVERSIDAD AUTONOMA “GABRIEL RENE MORENO”

FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS Y TECNOLOGIA

“PROPUESTA DE PLAN DE MANTENIMIENTO

Agradezco en extremo a mi familia y a los

AUTOR: CAMACHO SANDOVAL SCOLLY AYELEN

UNIDAD PATROCINANTE: UNIVERSIDAD AUTÓNOMA GABRIEL RENE

PALABRAS CLAVES: “MANTENIMIENTO”, “TRANSFORMADORES”, “PLAN”,

TITULO: “PROPUESTA DE PLAN DE MANTENIMIENTO PREDICITIVO PARA

DESCRIPCION: El presente trabajo plantea la elaboración de un de Plan de

FUENTES: Grupo ALABA de mantenimiento predictivo para maquinas industriales

RESUMEN: El presente proyecto trata de elaborar un plan de mantenimiento

LISTA DE GRÁFICOS Y CUADROS

Gráfico 2.2 Meyer……………………………………………………………………….24

Grafico 2.4 Vista de una placa de características de un transformador…………..28

Gráfico 2.5 Partes internas y externas del transformador…………………………...31

Grafico 2.6 Tipos de transformadores…………………………………………………34

Gráfico 2.7 Transformador monofásico ideal…………………………………………38

Gráfico 2.8 Sistema sencillo de distribución…………………………………………..39

Gráfico 2.9 Perdida de potencia y eficiencia de transformadores monofásicos…..42

Gráfico 2.10 Tabla de averías y formas de prevenirlas……………………………...45

Gráfico 2.11 Informe de ensayo cromatográfico……………………………………..47

Gráfico 2.12 Prueba de cortocircuito…………………………………………………..49

Gráfico 2.14 Etapas del ciclo de vida de un transformador de potencia………….59

Grafica 2.15 Aproximación para cargabilidad en forma continua para esperanza de

Grafica 2.16 Limitaciones sugeridas de temperatura y carga para cargabilidad por

Grafica 2.17 Modelado de la cargabilidad de los transformadores de potencia….61

Grafica 2.19 Componentes y funcionamiento del sistema de lubricación de

Gráfico 2.20 Orden por la designación de símbolos………………………………..73

Gráfico 2.21 Modos de refrigeración de transformadores de potencia……………74

Grafico 3.1 Guía de transformadores de potencia…………………………………...79

Gráfico 3.2 Procedimiento para el mantenimiento predictivo………………………80

Gráfico 3.3 Lista de características del transformador de potencia 150 KVA…….82

Gráfico 3.4 Accesorios normativos…………………………………………………….83

Gráfico 3.5 Hoja de vida……………………………………………………...…………93

Gráfico 4.1 Encuestas…………………………………………………………………...94

Gráfico 4.2 Encuestas…………………………………………………………………...95

Gráfico 4.3 Encuestas…………………………………………………………………...96

Gráfico 4.4 Encuestas…………………………………………………………………...97

La electricidad y el magnetismo siempre se estudiaron como dos cosas totalmente

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1.3.1 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

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1.3.2 PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN

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¿Cuáles son los pasos para la programación efectiva del mantenimiento

¿Cuáles son las distintas técnicas utilizadas para el mantenimiento predictivo?

¿Qué debemos conocer de la planificación y proceso del mantenimiento