Analisis de Falla y Propuesta de Intervencion

UNIVERSIDAD LATINA DE COSTA RICA
FACULTAD DE INGENIERÍAS Y TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
Licenciatura en Ingeniería Civil

Proyecto de Graduación
ANÁLISIS DE FALLA Y PROPUESTA DE INTERVENCIÓN

ESTRUCTURAL DE NAVE INDUSTRIAL FORMADA A BASE DE
ELEMENTOS DE PARED DELGADA
Leiner Rivera Cantillano
Heredia, mayo de 2020

ii
TRIBUNAL EXAMINADOR
Este proyecto titulado: "Análisis de falla y propuesta de intervención estructural de nave

industrial formada a base de elementos de pared delgada" por el (la) estudiante: Leiner
Rivera Cantillano, fue aprobaba por el Tribunal Examinador de la carrera de Ingeniería Civil
de la Universidad Latina, Sede Heredia, como requisito para optar por el grado de
Licenciatura en Ingeniería Civil:
___________________________________
Wilson González Arroyo
Tutor
___________________________________
Gerardo Chacón Rojas
Lector
___________________________________
Giovanni Arguedas Morales
Representante
iii
COMITÉ ASESOR
Ing. Wilson González Arroyo

Tutor
Ing. Gerardo Chacón Rojas

Lector
Ing. Giovanni Arguedas Morales

Representante de rectoría
iv
CARTA DE APROBACIÓN DEL TUTOR

v
CARTA DE APROBACIÓN DEL LECTOR

vi
CARTA DE APROBACIÓN FILOLÓGICA

vii
CARTA DE AUTORIZACIÓN DEL AUTOR

viii
AGRADECIMIENTOS
Al ingeniero Gerardo Chacón Rojas, por su tiempo y su acertada guía durante el
desarrollo de este proyecto, por todas las enseñanzas brindadas que, sin duda, serán de
gran valor para mi carrera profesional.
Al ingeniero Wilson González Arroyo, por la ayuda durante el proyecto.
Al ingeniero Giovanni Arguedas Morales, por la ayuda y recomendaciones sobre
este proyecto.
A todos mis profesores a lo largo de mi carrera universitaria, por todo el
conocimiento otorgado.
A mi madre, por apoyarme en el transcurso de mi carrera.

ix
DEDICATORIA
Este logro se lo dedico a mi madre, por el apoyo incondicional, gracias a ella he podido
salir adelante con todas mis metas.

x
RESUMEN
El presente proyecto se basa en el análisis del colapso total de una nave industrial de
aproximadamente 800 m2 conformada por perfiles cuadrados estructurales laminados en frío.
Para efectuar el estudio de la estructura, se utiliza como herramienta el software de diseño
estructural SAP2000 y la normativa AISI 2007 de estructuras de acero conformado en frío.
Se procede al modelado de la nave industrial con el programa, mediante una serie de
pasos que tienen como objetivo dar un criterio preciso al modo de falla de la estructura. En
el paso uno, el diseño de la nave contempla únicamente el peso propio de la estructura, donde
se ve reflejada la inestabilidad del sistema y se logra determinar que la conexión viga-
columna presenta esfuerzos críticos de flexo-compresión.
En el paso dos del proceso de análisis, se pretende recrear la falla colocando
articulaciones en la conexión viga-columna en los puntos máximos de momento flector, esto
con el fin de observar el comportamiento del sistema al reducir la rigidez de la conexión.
En el tercer y último paso, se realiza una propuesta de diseño estructural basada en
elementos laminados en frío que cumpla con las normativas vigentes en Costa Rica, como
lo son el Código Sísmico de Costa Rica 2010 y el Reglamento de Construcciones.
Palabras clave: nave industrial, conexión, modo de falla, elementos laminados en
frío, normativas.
xi
ABSTRACT
This project is based on the analysis of the total collapse of an industrial warehouse
of approximately 800m2 made up of cold-rolled structural square profiles. To apply the study
of the structure, the SAP2000 structural design software and the AISI 2007 standard for cold-
formed steel structures are used as a tool.
The industrial warehouse will be modeled with the program through a series of steps
that aim to give a precise criterion to the failure mode of the structure. In step one, the design
of the ship considers the own weight of the structure, where the instability of the system is
reflected and the beam-column connection is determined to present the critical flexural-
compression stresses.
In step two of the analysis process, it is intended to recreate the failure by placing
joints in the beam-column connection at the maximum points of bending moment, this in
order to observe the behavior of the system by reducing the stiffness of the connection.
The third and last step is a proposal for a structural design based on cold-rolled
elements that complies with the regulations in force in Costa Rica, such as the Costa Rica
Seismic Code 2010 and the Construction Regulations.
Keywords: industrial building, connection, failure mode, cold formed steel design,
normative..
xii
TABLA DE CONTENIDOS
TRIBUNAL EXAMINADOR ............................................................................................... ii
COMITÉ ASESOR ............................................................................................................... iii
CARTA DE APROBACIÓN DEL TUTOR ......................................................................... iv
CARTA DE APROBACIÓN DEL LECTOR ........................................................................ v
CARTA DE APROBACIÓN FILOLÓGICA ....................................................................... vi
CARTA DE AUTORIZACIÓN DEL AUTOR .................................................................... vii
AGRADECIMIENTOS ...................................................................................................... viii
DEDICATORIA ................................................................................................................... ix
RESUMEN ............................................................................................................................ x
ABSTRACT ......................................................................................................................... xi
TABLA DE CONTENIDOS ............................................................................................... xii
ÍNDICE DE TABLAS ....................................................................................................... xvii
ÍNDICE DE FIGURAS ...................................................................................................... xix
CAPÍTULO 1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................ 1
1.1. Planteamiento del problema ...................................................................................... 1
1.2. Objetivo general ......................................................................................................... 2
1.3 Objetivos específicos .................................................................................................. 2
1.4. Justificación ............................................................................................................... 2
1.5. Alcances ..................................................................................................................... 3

xiii
1.6. Limitaciones .............................................................................................................. 3
CAPÍTULO 2. MARCO TEÓRICO ..................................................................................... 4
2.1. Naves industriales ...................................................................................................... 4
2.2. Primeros edificios en metal ....................................................................................... 4
2.3. Estadísticas destacadas .............................................................................................. 7
2.4. Algunas ventajas de los sistemas metálicos ............................................................... 8
2.5. Algunas desventajas de los sistemas metálicos ......................................................... 9
2.6. Características generales de las naves industriales .................................................. 10
2.6.1. Naves de estructura metálica.............................................................................11
2.6.2. Naves prefabricadas de concreto reforzado. .....................................................11
2.6.3. Naves de concreto reforzado en sitio. ...............................................................11
2.6.4. Naves mixtas. ....................................................................................................11
2.7. Sistema estructural ................................................................................................... 12
2.8. Tipos de elementos .................................................................................................. 13
2.8.1. Elementos laminados en caliente. .................................................................... 13
2.8.2. Elementos laminados en frío. ........................................................................... 15
2.9. Metodología de diseño estructural ........................................................................... 16
2.10. Diseño por factores de carga y resistencia ............................................................. 16
2.11. Propiedades de las secciones ................................................................................. 17
2.12. Elementos sometidos a tensión .............................................................................. 17

xiv
2.13. Elementos sometidos a flexión .............................................................................. 18
2.14. Resistencia al pandeo lateral .................................................................................. 18
2.15. Resistencia para corte exclusivamente .................................................................. 20
2.16. Miembros comprimidos con carga concéntrica ..................................................... 21
2.17. Combinación de carga axial y flexión ................................................................... 22
2.18. Placas base para columnas ..................................................................................... 24
2.19. Área de la placa ..................................................................................................... 25
2.20. Espesor de la placa................................................................................................. 26
2.21. Justificación para K=1.0 ........................................................................................ 27
2.22. Cargas nocionales .................................................................................................. 28
CAPÍTULO 3. DESCRIPCIÓN DE NORMATIVAS PARA EL DISEÑO ESTRUCTURAL
............................................................................................................................................. 30
3.1. Código Sísmico de Costa Rica ................................................................................ 30
3.2. Cortante en la base ................................................................................................... 30
3.3. Coeficiente sísmico .................................................................................................. 31
3.4. Aceleración pico efectiva de diseño ........................................................................ 32
3.5. Factor de importancia .............................................................................................. 33
3.6. Factor espectral dinámico ........................................................................................ 34
3.7. Ductilidad local de los diferentes tipos de sistemas sismorresistentes .................... 35
3.8. Estimación del período del primer modo de vibración ............................................ 36

xv
3.9. Distribución de fuerzas sísmicas por nivel .............................................................. 36
3.10. Recálculo del período del primer modo de vibración ............................................ 37
3.11. Espesor mínimo para elementos del sistema sismorresistente ............................... 37
CAPÍTULO 4. ESTIMACIÓN DE LAS CARGAS APLICADAS .................................... 39
4.1. Cargas gravitacionales ............................................................................................. 39
4.2. Carga permanente .................................................................................................... 39
4.3. Carga temporal ......................................................................................................... 40
4.4. Carga de sismo ......................................................................................................... 40
4.5. Fuerza sísmica ......................................................................................................... 41
4.6. Marco de momentos externo ................................................................................... 42
4.7. Marco de momento interno ...................................................................................... 42
4.8. Marco en sentido longitudinal ................................................................................. 43
4.9. Límites de desplazamientos ..................................................................................... 43
4.10. Estimación de las cargas de viento ........................................................................ 44
4.11. Combinaciones de carga ........................................................................................ 48
CAPÍTULO 5. ESTRUCTURACIÓN ................................................................................ 49
5.1 Descripción de la estructura...................................................................................... 49
5.2. Descripción de falla ................................................................................................. 50
5.3. Modelado de la nave industrial ................................................................................ 52
CAPÍTULO 6. ANÁLISIS DE RESULTADOS .................................................................. 55

xvi
6.1. Paso 1: Modelado de la estructura ........................................................................... 57
6.2. Paso 2: Modelo con Fy=RyFy ................................................................................. 63
6.3. Paso 3: Propuesta estructural ................................................................................... 67
6.3.1. Diseño estructural ............................................................................................ 68
6.3.2. Diseño de elementos. ....................................................................................... 73
6.3.2.1. Columnas .................................................................................................. 73
6.3.2.1.1. Memoria de cálculo .......................................................................... 74
6.3.2.2. Vigas ......................................................................................................... 77
6.3.2.2.1. Memoria de cálculo .......................................................................... 78
6.3.2.3. Arriostre de marco longitudinal................................................................ 79
6.3.2.4. Tensores de techo. .................................................................................... 82
6.3.2.5. Diseño de placa base ................................................................................ 83
CAPÍTULO 7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ......................................... 87
7.1. Conclusiones ............................................................................................................ 87
7.2. Recomendaciones .................................................................................................... 88
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ................................................................................ 89
ANEXOS ............................................................................................................................. 92
Anexo A. Memoria de cálculo ........................................................................................ 92
Anexo B. Imágenes de la nave industrial ....................................................................... 95
Anexo C. Planos arquitectónicos .................................................................................. 100

xvii
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1. Zonas sísmicas según provincias, cantones y distritos. ......................................... 32
Tabla 2. Aceleración pico efectiva de diseño ...................................................................... 33
Tabla 3. Clasificación de edificaciones según importancia. ................................................ 33
Tabla 4. Clasificación de edificaciones según importancia. ................................................ 35
Tabla 5. Parámetros utilizados en el cálculo de la carga de sismo ...................................... 40
Tabla 6. Cálculo de fuerza sísmica (Marco de momentos externo) .................................... 42
Tabla 7. Cálculo de fuerza sísmica (Marco de momento interno) ....................................... 42
Tabla 8. Cálculo de fuerza sísmica (Marco en sentido longitudinal) .................................. 43
Tabla 9. Límite superior de la razón de deriva inelástica .................................................... 44
Tabla 10. Presión básica según altura de la estructura ........................................................ 44
Tabla 11. Coeficiente según el uso de la estructura ............................................................. 45
Tabla 12. Factor de forma “C” ............................................................................................ 46
Tabla 13. Parámetros utilizados para el cálculo de carga sísmica ....................................... 69
Tabla 14. Cálculo de coeficiente sísmico ............................................................................ 69
Tabla 15. Cálculo de fuerza sísmica .................................................................................... 70
Tabla 16. Cargas gravitacionales y cargas de viento ........................................................... 71
Tabla 17. Recálculo del período del primer modo de vibración .......................................... 73
Tabla 18. Justificación para K=1 ......................................................................................... 74
Tabla 19. Propiedades de la sección: Datos del perfil 150x100x4.75mm ........................... 75
Tabla 20. Hoja de diseño (Combo 1.2CP + 1.6CT). ............................................................ 76
Tabla 22. Hoja de diseño (Combo 1.2CP + 1.6CT). ............................................................ 79

xviii
Tabla 24. Hoja de diseño (Combo 1.05CP+CT+CSY) para elemento en tensión. .............. 81
Tabla 25. Hoja de diseño (Combo 0.95CP+CSY), para elemento en compresión. ............. 81
Tabla 26. Hoja de diseño para tensores de techo de 3/8 de pulgada. .................................. 82
Tabla 27. Resumen de perfiles utilizados en el diseño estructural. ..................................... 86

xix
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1. Choza Quonset. ...................................................................................................... 6
Figura 2. Componentes típicos de un sistema de construcción metálico. ............................. 7
Figura 3. Tipo de almacén construido en su totalidad con metal. ......................................... 9
Figura 4. Tipos de marco según su geometría. .................................................................... 12
Figura 5. Secciones laminadas en caliente. ......................................................................... 14
Figura 6. Secciones laminadas en frío. ................................................................................ 15
Figura 7. Placas base para columnas. .................................................................................. 25
Figura 8. Factor espectral dinámico, FED, para sitios de cimentación tipo S3 ................... 34
Figura 9. Distribución de fuerza sísmica. ............................................................................ 41
Figura 10. Nombre de las superficies de la estructura de acuerdo con la dirección del viento.
............................................................................................................................................. 45
Figura 11. Presión y succión generadas por el viento sobre la superficie de la estructura. . 47
Figura 12. Imagen tomada tres días antes de la falla. .......................................................... 50
Figura 13. Colapso de la estructura. .................................................................................... 51
Figura 14. Modelo inicial. ................................................................................................... 52
Figura 15. Tabla “Element Joint Forces”............................................................................. 53
Figura 16. Metodología utilizada para el desarrollo del análisis de resultados ................... 56
Figura 17. Modelo 1. ........................................................................................................... 57
Figura 18. Marco interno. .................................................................................................... 58
Figura 19. Tabla de información del elemento 1011. .......................................................... 58
Figura 20. Diagrama de carga axial y marco con secciones críticas identificadas. ............. 59
Figura 21. Falla de momento flector en el punto D del marco. ........................................... 60

xx
Figura 22. Concepto de análisis........................................................................................... 61
Figura 23. Tabla de resultados con respecto al elemento 109 del marco 2. ....................... 62
Figura 24. Cambio de Fy en las propiedades de material del SA2000................................ 64
Figura 25. Cálculos de diseño ............................................................................................. 65
Figura 26. Nodos articulados. .............................................................................................. 66
Figura 27. Diagramas de esfuerzo actual. ........................................................................... 66
Figura 28. Esfuerzos en la cúspide del marco. .................................................................... 67
Figura 29. Elementos incluidos en el modelo. .................................................................... 68
Figura 30. Geometría de pórtico y secciones propuestas .................................................... 69
Figura 31. Distribución de fuerza sísmica. .......................................................................... 70
Figura 32. Verificación de RATIOS de diseño. ................................................................... 71
Figura 33. Cálculo de deriva inelástica. .............................................................................. 72
Figura 34. Vista de marco crítico......................................................................................... 74
Figura 35. Elemento de viga seleccionado del marco crítico. ............................................. 77
Figura 36. Ejemplo de arrostramiento con barcones. .......................................................... 78
Figura 37. Arriostre seleccionado para análisis. .................................................................. 80
Figura 38. Tensor seleccionado. .......................................................................................... 82
Figura 39. Dimensiones de placa base. ............................................................................... 83
Figura 40. Vista transversal del diseño propuesto. .............................................................. 85
Figura 41. Vista longitudinal del diseño propuesto. ............................................................ 86

1
CAPÍTULO 1. INTRODUCCIÓN
Las naves industriales son edificaciones diseñadas con el objetivo de lograr claros
más grandes desde sus puntos de apoyo; este tipo de estructuras son utilizadas como
almacenes, fábricas, centros de distribución, empresas logísticas, embarques, producción,
ensambles, entre otros. Además, pueden ser diseñadas en concreto, acero o mixtas, teniendo
en cuenta cuál será la luz que se necesite cubrir.
En este proyecto, se analiza una nave industrial ubicada en Alajuela, Grecia, Tacares,
con aproximadamente 805 m2, la cual sufrió un colapso total días después de su etapa
principal de construcción (colocación de columnas, vigas y techo). El encargado de obra
menciona que la falla es ocasionada por ráfagas de viento, por lo que es necesario tomar en
cuenta el tipo de cerramiento de la edificación.
Mediante un modelo matemático, se analiza la estructura con el objetivo de
identificar el modo de falla de la nave, así como corroborar si el sistema estaba adaptado a
los criterios de diseño presentados en el CSCR-2010. Por otra parte, se propone un nuevo
diseño estructural con el fin de brindar una solución ajustada a las sugerencias del propietario,
el cual prefiere el uso de perfiles estructurales laminados en frío.
1.1. Planteamiento del problema
De acuerdo con las evidencias recolectadas en sitio y tomando como referencia los
planos arquitectónicos brindados por el propietario, se debe identificar y analizar el modo de
falla de la nave industrial por métodos analíticos basados en el comportamiento del sistema
de pórticos, mediante el programa computacional SAP2000.

2
1.2. Objetivo general
Evaluar el modo de falla estructural de la nave industrial ubicada en Alajuela, Grecia,
Tacares, para proponer un plan de intervención que permita recuperar la estructura, basado
en las normativas vigentes del país.
1.3 Objetivos específicos
• Elaborar un modelo completo de la estructura en estudio, para ser analizada y
diseñada estructuralmente.
• Verificar si el material utilizado inicialmente en el proyecto cumple con los
requerimientos mencionados en el CSCR-2010.
• Demostrar la capacidad de la estructura tomando en cuenta únicamente el peso
propio de la misma más la carga de techo, con el fin de evidenciar si la falla fue
ocasionada por la carga de viento o simplemente por carga gravitacional.
• Proponer un nuevo diseño estructural que cumpla con todas las normativas
vigentes en Costa Rica.
• Verificar si los elementos del nuevo modelo cumplen con el factor D/C
(demanda/capacidad).
1.4. Justificación
El hecho de mejorar el conocimiento sobre el diseño de estructuras conformadas a
base de elementos laminados en frío es de gran importancia en un país donde estos perfiles
son ampliamente usados en la construcción, debido a su fabricación masiva, trabajabilidad
y variedad en los comercios, lo que difiere con los perfiles de acero laminados en caliente.
Debido a la poca información de naves industriales construidas con este tipo de perfiles, este
3
proyecto pretende demostrar la metodología de análisis y criterios necesarios para una
adecuada ejecución adaptada a las normativas del país.
1.5. Alcances
• Se desarrollará una propuesta de intervención para reconstruir la nave industrial
dentro de la normativa costarricense (Código Sísmico de Costa Rica 2010).
• Demostrar si la falla se da debido al viento, como lo describe el encargado del
proyecto.
• Se utilizará la normativa vigente para viento del Código de Reglamento de
Construcciones.
• Se realizará un estudio estructural con el método estático para análisis sísmico.
• Exhibir la información necesaria para analizar naves industriales conformadas
con elementos laminados en frío.
1.6. Limitaciones
• No se cuenta con un estudio de capacidad portante del suelo.
• Solamente se cuenta con planos arquitectónicos y no existen memorias de cálculo,
esto lleva a desconocer los criterios que tomó el profesional para diseñar
conexiones, arriostrado y soldadura.
• El diseño del anclaje de placas base no está dentro de los alcances del proyecto,
solamente se propone el espesor y área de placa.
• No se revisan fundaciones debido a que se desconocen sus dimensiones.

4
CAPÍTULO 2. MARCO TEÓRICO
2.1. Naves industriales
Las naves industriales son espacios o edificios dedicados al almacenamiento o
manufactura de un producto, lo suficientemente amplias y libres de obstáculos para su libre
tránsito, lo cual facilita la efectividad del trabajo. Actualmente, el uso de las naves
industriales es muy variado, ya que se utilizan en actividades políticas, deportivas,
educativas, religiosas, entre otras.
Este tipo de estructuras se remonta desde el inicio de la Revolución industrial, donde
su principal componente era la madera, sin tomar en cuenta su diseño, funcionalidad,
iluminación y ventilación. Ante el aumento de la demanda industrial, las grandes empresas
se vieron obligadas a trasladar su actividad económica a este tipo de edificios y, de esta forma,
el mercado de la construcción ofreció nuevos diseños, así como una gran variedad de
sistemas constructivos, por ejemplo, paneles tipo sándwich, estructuras de concreto,
estructuras de acero y mixtas (Meprosa Construcciones, s.f.).
2.2. Primeros edificios en metal
El primer edificio con un armazón de hierro era el Ditherington Flax Mill construido
en Shrewsbury, Inglaterra, en 1796; columnas de hierro fundido fueron sustituidas por la
madera habitual, estos experimentos con hierro fueron motivados por los devastadores
incendios frecuentes en fábricas británicas de algodón de la época. Una vez que las
propiedades de resistencia al fuego de metales en edificios se habían demostrado,
gradualmente se convierten en estructuras de uso habitual (Newman, 2003).

5
A mediados del siglo XIX, las experimentaciones con vigas de hierro laminado,
finalmente, culminan con la construcción de la Cooper Unión Building en Nueva York, el
primer edificio que utiliza vigas de acero laminado en caliente. En 1889, el edificio Rand
MacNally en Chicago se convirtió en el primer rascacielos con toda su estructura de acero
(Newman, 2003).
Edificios de metal prefabricados aparecieron por primera vez aproximadamente al
mismo tiempo. Ya a mediados del siglo XIX, “casas de hierro portátiles” fueron
comercializados por Peter Naylor, un contratista de techos de metal en Nueva York, para
satisfacer las necesidades de vivienda de los buscadores de fortuna en 1848, con la fiebre del
oro de California; al menos varios cientos de esas estructuras se vendieron (Newman, 2003).
Una casa de hierro típica mide 15 por 20 pies y, de acuerdo con los anuncios
publicitarios, se podría armar en menos de un día por un solo hombre; anuncios de Naylor
afirmaron que sus estructuras eran más baratas que las casas de madera, a prueba de fuego y
más cómodas que las tiendas de campaña. Finalmente, por supuesto, la industria maderera
de California quedó establecida y la invención de Naylor perdió su mercado (Newman, 2003).
Durante la Segunda Guerra Mundial, se utilizaron versiones más grandes de esos
edificios metálicos como hangares para aviones. Sus columnas estaban hechas de ángulos
atados, tal vez de 6 por 4 por 3/8in en sección y la estructura del techo consistía en bragueros
de cuerda de arco. Los manuales militares se utilizan normalmente para los criterios de
diseño. Estos edificios, a diferencia de sus predecesores, se basaron en faldones intermedios
para soporte de revestimiento (Newman, 2003).
El edificio prefabricado más conocido durante la Segunda Guerra Mundial fue la
cabaña Quonset, que se convirtió en una casa familiar. Chozas Quonset fueron producidas
6
en masa por cientos de miles con el fin de satisfacer una necesidad de refugio barato y
estandarizada. Sin requerir conocimientos especiales, estas estructuras se ensamblaban con
herramientas manuales y sin mayor esfuerzo, podrían desmontarse fácilmente, para ser
movidas y reinstaladas en otro lugar (Newman,2003).
El principal productor de chozas Quonset fue Stran-Steel Corp., una empresa pionera
en la construcción metálica que desarrolló muchas de estas estructuras. Las cabañas de
Quonset seguían las indicaciones geográficas donde quiera que fueran y atestiguaban los
beneficios legendarios de la masa estadounidense que la producción puede otorgar. Aun así,
estas estructuras completamente utilitarias, simples y poco inspiradoras fueron ampliamente
percibidas como baratas y feas. Esta impresión aún permanece en la mente de muchos,
aunque algunas cabañas Quonset han sobrevivido durante más de medio siglo (Newman,
2003).
Figura 1. Choza Quonset.

Fuente: Newman (2003).
7
2.3. Estadísticas destacadas
Hoy en día, los sistemas de construcción de metal dominan el mercado no residencial
de poca altura. De acuerdo con el Metal Building Manufacturers Association (MBMA, 2012),
las estructuras prediseñadas comprendieron el 65 % de todos los edificios nuevos de uno y
dos pisos con áreas de hasta 150,000 pies cuadrados en 1995. Los sistemas de construcción
de metal sirven para muchas aplicaciones. Los usos comerciales han tenido en cuenta
históricamente 30 a 40 % de las ventas de edificios metálicos. Esta categoría incluye no solo
los conocidos almacenes beige, sino también edificios de oficinas, garajes, supermercados y
tiendas minoristas.
Figura 2. Componentes típicos de un sistema de construcción metálico.

Fuente: Robertson Building Systems (s.f.).
Otro 30 a 40 % de los sistemas de construcción de metal se encuentran en usos de
fabricación: fábricas, materiales, instalaciones de reciclaje, plantas automotrices y químicas.

8
Por otra parte, un 10 a 15 % de edificios prediseñados se utilizan para fines comunitarios:
escuelas, ayuntamientos e incluso iglesias. El uso generalizado de "varios" incluye todo lo
demás y en particular, edificios agrícolas como instalaciones de almacenamiento de granos,
maquinaria agrícola, cobertizos, edificios de almacenamiento y refugios de ganado
(Newman, 2003).
2.4. Algunas ventajas de los sistemas metálicos
La mayoría de los edificios metálicos son adquiridos por el sector privado, lo que
hace valorar a los propietarios las ventajas de este tipo de construcciones más que el sector
público. Estas son las ventajas según Newman (2003):
• Capacidad para abarcar largas distancias: no hay muchos otros tipos de
estructuras a dos aguas que puedan abarcar 100 pies o más de manera rentable.
La competencia consiste principalmente en cerchas, que requieren diseño
sustancial y tiempo de fabricación.
• Ocupación más rápida: el armado de este tipo de sistemas es cada vez más
práctico, ya que las empresas constructoras se han tomado la tarea de mejorar sus
diseños y agilizar su montaje. Según algunas estimaciones, el uso de sistemas
constructivos de metal puede ahorrar hasta un tercio del tiempo de construcción,
tiempo que, sin duda, se refleja en dinero para los clientes.
• Eficiencia de costo: en un verdadero enfoque de sistemas, se ensamblan
componentes prediseñados que encajan bien por uno o solo unos pocos oficios
de construcción; una instalación más rápida significa mano de obra de campo
menos costosa. Adicionalmente, cada miembro estructural está diseñado para una
eficiencia casi total, minimizando el desperdicio de material. Menos mano de

9
obra y menos material se traducen en un menor costo. Las estimaciones de esta
rentabilidad varían, pero comúnmente se supone que los edificios prediseñados
son 10 a 20 % menos costosos que los convencionales.
• Bajo mantenimiento: las naves industriales ofrecen una excelente resistencia a la
corrosión y decoloración lo que facilita su mantenimiento, ahorrando mucho
dinero en mano de obra y materiales.
Figura 3. Tipo de almacén construido en su totalidad con metal.

Fuente: Newman (2003).
2.5. Algunas desventajas de los sistemas metálicos
Siendo objetivos con el criterio, se deben mencionar algunas desventajas de los
edificios construidos en metal, al igual que con cualquier tipo de construcción, los sistemas
metálicos tienen un lado negativo que debe ser claramente entendido y anticipado para evitar
sorpresas no deseadas. A continuación, se indican las desventajas según Newman, (2003):
• Calidad variable: algunos diseñadores siguen normas certificadas que brindan
seguridad y calidad a este tipo de estructuras, por otro lado, existen proveedores
que omiten las restricciones de los diseños calificados, lo cual hace que
10
proporcionen sistemas apenas adecuados que pueden tener fallas a corto o largo
plazo.
• Diseño al límite: al ser estructuras tan masivas, los diseñadores llegan al punto
de recortar gastos en material para su diseño, dejando una línea muy delgada de
resistencia última, lo que hace muy difícil adaptar este tipo de edificios a otros
usos, sin tener que tomar en cuenta un análisis estructural. Cualquier
modificación futura con respecto a las cargas debe abordarse con extrema
precaución.
• Desconocimiento de los códigos: cuando un edificio de metal se envía desde un
lugar distante del país, su fabricante podría no estar tan familiarizado con los
códigos de construcción como contratista local, mientras que la mayoría de los
principales fabricantes mantienen una biblioteca nacional con códigos de
construcción locales para capacitar a sus distribuidores, con el fin de comunicar
las disposiciones de las normas internas para ellos, algunos operadores más
pequeños podrían no hacerlo. Los propietarios deben asegurarse de que el edificio
que están contratando cumpla con todas las normativas del código local.
2.6. Características generales de las naves industriales
Basado en las publicaciones de empresas como Balder Técnica S.A. situada en
España y PIASA consultores en Costa Rica, especializadas en este tipo de estructuras, se
pueden mencionar algunas características importantes de las naves industriales según el tipo
de material.
11
2.6.1. Naves de estructura metálica.
Este tipo de estructura permite mayor agilidad de construcción, ya que muchas de las
partes que la conforman puedan diseñarse en taller y con mayor facilidad conectadas en sitio.
Otras de las ventajas del acero es que proporciona mayor área libre sin tener que construir
columnas de apoyo.
2.6.2. Naves prefabricadas de concreto reforzado.
Este tipo de construcciones es muy común, ya que las vigas, columnas y baldosas de
cerramiento son fabricadas por alguna empresa como, por ejemplo, PC en Costa Rica y
llevadas al sitio para su conexión. Algunas de las restricciones que tienen este tipo de
edificios son su altura y distancia entre apoyos.
2.6.3. Naves de concreto reforzado en sitio.
Las naves industriales que se construyen en sitio se caracterizan, principalmente, por
ser las estructuras más económicas. Este tipo de estructuras suelen ser las que requieren más
tiempo de ejecución y su tiempo de existencia acaba siendo menor que las otras. Sin embargo,
su gran ventaja es que puede contar con varias subestructuras en la planta.
2.6.4. Naves mixtas.
Existen aquellas naves que utilizan ambos materiales, combinando estructuras de
metal y concreto reforzado. Su aspecto diferencial es el ahorro en los materiales, puesto que
se pueden ejecutar procesos de pretensado y postensado al mismo tiempo que se monta la
estructura. Los usos de materiales mixtos también permiten realizar geometrías especiales.
12
2.7. Sistema estructural
Según Díaz (2008):
El marco rígido es el sistema estructural más común en las estructuras modernas. Sus
ventajas radican no solo en su buena eficacia estructural, sino, sobre todo, en que
ocasiona una mínima interacción con el funcionamiento de la construcción; y una de
las mayores limitaciones de los marcos rígidos es su excesiva flexibilidad ante cargas
de sismo y viento; esto se procura solucionar haciendo más rígidas las articulaciones
o incluso recurriendo a la triangulación de alguna crujía por medio de diagonales
(p.11).
La estructura en sí es de fácil montaje y de apariencia agradable. Con respecto al
diseño definitivo de naves industriales, de acuerdo con su geometría, se pueden clasificar
como rectas, inclinadas y arcos (Cabello, 2016).
Figura 4. Tipos de marco según su geometría.

Fuente: elaboración propia (2020).
13
2.8. Tipos de elementos
Los marcos rígidos, en su mayoría, están formados por elementos estructurales, los
cuales influyen en gran parte de su comportamiento, por lo tanto, es importante conocer sus
propiedades como rigidez, ductilidad y resistencia. Los elementos de acero se pueden
clasificar según su proceso de ensamblaje en dos grandes grupos: elementos laminados en
caliente y elementos laminados en frío.
2.8.1. Elementos laminados en caliente.
Inicialmente, este tipo de elementos son lingotes en promedio de 10 toneladas con
una temperatura uniforme (1120 a 1345 °C), los cuales son enviados hacia los molinos de
rodillo para comprimirse, dando forma a los diferentes tipos de sección que existen en el
mercado. Este tipo de elementos son más pesados y tienen mayor capacidad de carga, ya que
se consideran elementos de pared gruesa.
Algunas de las secciones utilizadas, principalmente en estructuras de ingeniería civil,
según su sección transversal, son perfiles I, C, L o T y placas, barras circulares y HSS.
Algunas de las secciones I se clasifican como perfiles de patín ancho (perfiles W), vigas
estándar americanas (perfiles S) o sección de pilote de punta (perfiles HP) (Vinnakota, 2006).
Para el diseño de estructuras con elementos laminados en caliente, se utilizan las
especificaciones del Instituto Americano de Construcción en Acero (AISC).

14
Figura 5. Secciones laminadas en caliente.

Fuente: Vinnakota (2006).
15
2.8.2. Elementos laminados en frío.
De acuerdo con McCormac y Csernak (2012):
Existen algunos perfiles de acero rolados en frío, estos se fabrican doblando láminas
delgadas de acero de bajo carbono o baja aleación en prácticamente cualquier sección
transversal deseada. Estos perfiles, que pueden utilizarse para los miembros más
ligeros, suelen usarse en algunos tipos de techos, pisos y muros, y varían en espesores
entre 0.01 hasta aproximadamente 0.25 pulgadas. Los perfiles más delgados se usan
con mucha frecuencia para algunos paneles estructurales.
Si bien el trabajado en frío reduce algo la ductilidad, también incrementa en
alguna medida la resistencia. Bajo ciertas condiciones, las especificaciones de diseño
permitirán el uso de tales resistencias superiores. (p.12).
Figura 6. Secciones laminadas en frío.

Fuente: McCormac y Csernak (2012).
16
Para el diseño de estructuras con elementos laminados en frío, se utilizan las
especificaciones del Instituto Americano de Hierro y Acero (AISI, 2007) de acuerdo con el
Manual de Diseño de Acero Conformado en Frío (Cold-Formed Steel Design Manual).
2.9. Metodología de diseño estructural
Como se menciona en la sección anterior, el diseño de miembros estructurales
conformados en frío rige bajo la norma del AISI, de acuerdo con los requisitos para el Diseño
por Factores de Carga y Resistencia (LRFD) los requisitos para el Diseño por Tensiones
Admisibles (ASD). Para este caso en particular, se elige el método de LRFD (AISI, 2007).
Las siguientes ecuaciones de diseño son adquiridas directamente del Manual de
Diseño de Acero Conformado en Frío (Cold-Formed Steel Design Manual) del AISI (2007).
2.10. Diseño por factores de carga y resistencia
Un diseño satisface los requisitos de esta especificación cuando la resistencia de
cálculo de cada uno de los componentes estructurales es mayor o igual que la resistencia
requerida determinada con base en las cargas nominales, multiplicadas por los factores de
carga correspondientes, para todas las combinaciones de cargas aplicables (AISI, 2007).
El diseño se debe efectuar de acuerdo con la siguiente ecuación:
𝑅𝑢 ≤ 𝜙𝑅𝑛 (1)
Donde:
Ru = Resistencia requerida.
Rn = Resistencia nominal.
𝜙 = Factor de resistencia.
𝜙Rn = Resistencia de cálculo

17
Para el cálculo de la resistencia requerida, se deben factorizar las cargas según el
Código Sísmico de Costa Rica 2010 (CSCR-2010) del Colegio Federado de Ingenieros y de
Arquitectos de Costa Rica (CFIA, 2014) de acuerdo con las combinaciones de carga
expuestas en el capítulo seis.
2.11. Propiedades de las secciones
Las propiedades de las secciones (superficie de la sección transversal, momento de
inercia, módulo resistente, radio de giro, etc.) se deben determinar de acuerdo con los
métodos convencionales del cálculo estructural. Las propiedades se deben basar en la
totalidad de la sección transversal de los miembros o en las secciones netas, cuando esto sea
aplicable, excepto cuando se requiera el empleo de una sección transversal reducida o un
ancho efectivo de cálculo (AISI, 2007).
2.12. Elementos sometidos a tensión
La resistencia nominal de elementos cargados a tensión axial se debe determinar bajo
el siguiente criterio:
𝑇𝑛 = 𝐴𝑛𝐹𝑦 (2)
Φ = 0.95 LRFD
Donde:
Tn = Resistencia nominal del miembro cuando está sometido a tensión.
An = Superficie neta de la sección transversal.
Fy = Tensión de fluencia de cálculo.

18
2.13. Elementos sometidos a flexión
De acuerdo con el AISI (2007): “la resistencia nominal a la flexión, Mn, se debe
calcular ya sea en base a la iniciación de la fluencia en la sección efectiva o en base a la
capacidad de reserva inelástica según corresponda” (p.51).
Para secciones con alas comprimidas rigidizadas o parcialmente rigidizadas:
Φ = 0,95 LRFD
Para secciones con alas comprimidas no rigidizadas:
Φ = 0,90 LRFD
El momento de fluencia efectivo con base en la resistencia de la sección, Mn, se
debe determinar de la siguiente manera:
𝑀 = 𝑆𝑒 𝐹𝑦 (3)
Donde:
Fy = Tensión de fluencia de cálculo.
Se = Módulo elástico de la sección efectiva.
2.14. Resistencia al pandeo lateral
La resistencia nominal de los segmentos sin arrostramiento lateral de las secciones
con simetría simple, simetría doble y simetría puntual sujetas a pandeo lateral, Mn, se debe
calcular de la siguiente manera:
𝑀𝑐
𝑀𝑛 = 𝑆𝑐 𝑆𝑓 (4)
Φ = 0,90 LRFD
Donde:
19
Sf = Módulo elástico de la sección total.
Sc = Módulo elástico de la sección efectiva calculado para una tensión Mc/Sf en la
fibra extrema comprimida.
Mc = Momento crítico calculado de la siguiente manera:
Para Me ≥ 2,78My
Mc = My
Para 2,78My > Me > 0,56My
10 10My
Mc= 9 My (1 − 36Me)
Para Me ≤ 0,56My
Mc = Me
Donde:
My = Momento que provoca la fluencia inicial en la fibra comprimida extrema de la
totalidad de la sección.
Me= fy Sf
Me = Momento elástico crítico.
Los requisitos de esta sección se aplican para miembros de sección doble T, Z, C y
otros miembros flexados con simetría simple, excluyendo tableros con múltiples almas,
miembros de sección U, miembros tipo cajón sección cerrada y arcos o miembros curvos
(AISI, 2007).
20
2.15. Resistencia para corte exclusivamente
La resistencia nominal al corte, Van, en cualquier sección se debe calcular de la
siguiente manera:
(a) Para h / t ≤ 0,96 √EKv/Fy (5)

V = 0,60Fy ht
Φ = 1,0 LRFD
(b) Para 0.96 √EKv/Fy <h / t ≤ 1.415 √EKv/Fy (6)

Vn= 0.64t 2 √EKvFy
Φ = 0,90 LRFD
(c) Para h / t > 1.415 √EKv/Fy (7)

3
Vn= 0.905EKvt /h
Φ = 0,90 LRFD
Donde:
Vn = Resistencia nominal al corte de la viga.
t = Espesor del alma.
h = Profundidad de la porción plana del alma medida a lo largo del plano del alma.
kv = Coeficiente de pandeo por corte determinado de la siguiente manera:
1. Para almas no reforzadas, kv = 5,34
2. Para almas de vigas con rigidizadores transversales que satisfacen los
siguientes requisitos:
Cuando a/h ≤ 1,0 (9)

5.34
kv= 4 +
(a/h)2
Cuando a/h > 1,0 (10)

4
kv= 5.34 +
(a/h)2
Donde:
21
a = longitud del panel de corte en el caso de elementos de almas no
reforzadas.
h= distancia libre entre rigidizadores transversales en el caso de
elementos con almas reforzadas.
2.16. Miembros comprimidos con carga concéntrica
Esta sección se aplica a miembros en los cuales la resultante de todas las cargas que
actúan sobre el miembro es una carga axial que pasa a través del baricentro de la sección
efectiva calculada a la tensión, Fn, definida en esta sección.
La resistencia axial nominal, Pn, se debe calcular de la siguiente manera:
Pn = Ae Fn (11)
Φ = 0,85 LRFD
Donde:
Ae = Superficie efectiva a la tensión Fn.
Fn se determina de la siguiente manera:
Para λ ≤1,5 (12)

𝜆2
Fn= (0.658 )Fy
Para λ >1,5 (13)

0.877
Fn= [ ] Fy
λ2
Donde:
Fy
λc= √Fe
Fe = la menor de las tensiones de pandeo elástico flexional, torsional y
torsional flexional.
22
“Para condiciones de diseño típicas, debido a la elevada rigidez torsional de las
secciones de caja cerrada (tubo estructural) el pandeo lateral-torsional no es crítico” (Oviedo,
2010, citando a AISI, 2007, p.8).
En el caso de secciones con simetría doble, secciones cerradas y cualquier otra
sección que se pueda demostrar que no está sujeta a pandeo torsional ni a pandeo torsional
flexional, la tensión de pandeo flexional elástico, Fe, se debe determinar de la siguiente
manera:
π2 E
Fe = (KL/r)2 (14)
Donde:
E = Módulo de elasticidad longitudinal.
K = Factor de longitud efectiva.
L = Longitud no arriostrada del miembro.
r = Radio de giro de la sección transversal total no reducida.
Las secciones anteriores, que conforman la metodología de diseño, se basan en el
Manual para el Diseño de Acero Conformado en Frío del American Iron and Steel Institute
(AISI, 2007), del cual se tomaron las revisiones más importantes para el adecuado diseño de
elementos de pared delgada laminados en frío.
2.17. Combinación de carga axial y flexión
Para una combinación de tracción axial y flexión, se deben satisfacer las siguientes
ecuaciones:
23
ΩbMux ΩbMuy Tu
+ + ≤ 1.0 (15)
ΦMnx ΦMny ΦTn
Mux Muy Tu
+ − ≤ 1.0 (16)
ΦMnx ΦMny ΦTn
Donde:
Tu = Resistencia a la tracción axial requerida.
Mux, Muy = Resistencias flexionales requeridas.
Mnx, Mny = SfFy
Para una combinación de compresión axial y flexión se deben satisfacer las siguientes
ecuaciones:
CmxMux CmyMuy Pu
+ + ≤ 1.0 (17)
ΦMnxαx ΦMnyαy ΦPn
Mux Muy Pu
+ + ≤ 1.0 (18)
ΦMnx ΦMny ΦPno
Donde:
Pu = Resistencia a la compresión axial requerida.
Mux, Muy = Resistencias flexionales requeridas.
Pn = Resistencia axial nominal.
Pno = Resistencia axial nominal determinada con Fn = Fy.
Pu
𝛼𝑥 = 1 − (19)
Pex
Pu
𝛼𝑦 = 1 − (20)
Pey
π2 EIx
Pex = (KxLx)2 (21)
24
π2 EIy
Pex = (KyLy)2 (22)
Cmx, Cmy= Coeficientes cuyos valores se deben tomar de la siguiente manera:
1. Para miembros comprimidos en pórticos sujetos, desplazamiento lateral Cm = 0,85.
2. Para miembros comprimidos restringidos en pórticos arriostrados contra la
traslación conjunta y no sometidos a cargas transversales entre sus apoyos en el plano de
flexión, Cm= 0.6-0.4(M1/M2).
3. Para miembros comprimidos en pórticos arriostrados contra la traslación conjunta
en el plano de carga y sometidos a cargas transversales entre sus apoyos, el valor de Cm se
puede determinar mediante análisis racional. Sin embargo, en vez de este análisis, se pueden
utilizar los siguientes valores:
(a) Para miembros cuyos extremos están restringidos, Cm = 0,85.
(b) Para miembros cuyos extremos no están restringidos, Cm = 1,0.
2.18. Placas base para columnas
Según McCormac y Csernak (2012):
Cuando una columna de acero se apoya en una zapata, es necesario que la carga de
la columna se distribuya en un área suficiente para evitar que se sobrecargue la zapata.
Las cargas de las columnas de acero se transmiten a través de una placa de base de
acero a un área razonablemente grande del cimiento, que se localiza abajo de dicha
placa (p.218).
25
Figura 7. Placas base para columnas.

Fuente: McCormac y Csernak (2012, p.219).
2.19. Área de la placa
La resistencia de diseño de contacto del concreto debajo de la placa base debe ser,
por lo menos, igual a la carga soportada. Cuando la placa base cubre el área total del concreto,
la resistencia nominal de contacto del concreto (Pp) es:
Pp = 0.85 ƒ’c A1. (23)
Donde:
ƒ’c= resistencia a compresión de concreto a los 28 días.
A1= área de la placa base.
Se considera que la placa base para este proyecto tiene un área de contacto igual que
la del pedestal, por lo tanto, no se consideran las ecuaciones para placa base con área de
contacto menor.
26
2.20. Espesor de la placa
Para determinar el espesor de placa requerido, t, se toman momentos en las dos
direcciones, como si la placa estuviese en voladizo con las dimensiones m y n.
Pu m P u m2
(BN) (m) ( 2 ) = 2BN
(24)
Pu n Pu n2
(BN) (n) (2) = 2BN
(25)
El espesor de las placas se determina usando el mayor valor entre m, n o λn´:
ℓ= máx (m, n o λn´) (26)
Para determinar λn´, es necesario sustituir en las siguientes expresiones:
Φc Pp = Φc 0.85 ƒ’c A1 para placas que cubren el área total del soporte de concreto.
Φc= 0.65
4dbf Pu
X=[ ] (27)
(d+bf )2 øPp
2√X
λ= ≤1 (28)
1+√1−X
λ√dbf
λn´ = (29)
4
Se puede considerar que λ=1.0 para todos los casos.
Es permisible suponer conservadoramente que λ es igual a 1.0 para todos los casos.
El mayor momento en la placa es:
Pu ℓ P u ℓ2
(BN) (ℓ) (2) = 2BN
(30)
27
Si los momentos resistentes se igualan a los momentos de flexión máximos, puede
despejarse el espesor o profundidad t de las expresiones resultantes con los siguientes
resultados:
øb Fy bt2 P u ℓ2
= (31)
4 2BN
2Pu
t req= ℓ√ (32)
0.9FyBN
LRFD ø𝑏 = 0.9 (33)
2.21. Justificación para K=1.0
Para determinar el factor de longitud efectiva, K=1, en el diseño para estabilidad por
el Método de Primer Orden, se deben tomar en cuenta algunas limitaciones según estándar
AISC 360-16 del American Institute of Steel Construction (AISC, 2017):
a) La estructura soporta las cargas gravitacionales primariamente a través de
columnas, muros o marcos nominalmente verticales.
b) La razón entre la deriva máxima de segundo orden y la deriva máxima de primer
orden … en todos los pisos es igual o menor a 1,5. (pp.302-304)
Δ segundo orden
B2 = ≤ 1.5 (34)
Δ primer orden
1
B2 = ∑ Pu (35)
1− ∑
Pe
28
Donde:
Pu= cargas axiales del marco.
Pe= resistencia al pandeo elástico en la dirección de la traslación considerada,
determinada mediante el análisis al pandeo por desplazamiento lateral.

HL
Pe = 𝑅𝑀 (36)
𝛥𝐻
H= esfuerzo de corte debido a las cargas laterales.
L= altura de marco.
ΔH= deflexión lateral.
RM= 0.85 para marcos.
c) La resistencia a compresión axial requerida de todos los miembros, cuyas rigideces
a flexión sean consideradas que contribuyan en la estabilidad lateral de la estructura,
debe satisfacer la siguiente limitación (AISC, 2007, p.303):
αPr
≤ 0.5 (37)
Py
Si se cumple con las consideraciones anteriores en el diseño, se puede considerar que
el valor del factor de longitud efectiva, K es igual a 1.0.
2.22. Cargas nocionales
Para estructuras que soporten cargas gravitacionales, básicamente a través de columnas,
muros o marcos nominalmente verticales, es permitido el uso de cargas ficticias para
representar los efectos de las imperfecciones iniciales. Las cargas ficticias deberán ser
aplicadas en el modelo de la estructura basado en su geometría nominal (AISC 360-16).

29
Además, deberán ser aplicadas como cargas laterales en todos los niveles. Estas cargas
ficticias deberán añadirse a las otras cargas laterales consideradas e incorporarse en las
combinaciones de carga correspondientes. La magnitud de las cargas ficticias será:
𝑁𝑖 = 0.002𝛼𝑌𝑖
Donde
α = 1.0 (LRFD)
Ni = carga ficticia aplicada en el nivel i.
Yi = carga gravitacional aplicada en el nivel i de acuerdo con las combinaciones de carga
LRFD.
Las cargas ficticias de cada nivel, Ni, deberán ser distribuidas en todo el nivel en la misma
forma que las cargas gravitacionales de este. Las cargas ficticias deberán aplicarse en la
dirección que produzca el mayor efecto desestabilizador (AISC 360-16).
El coeficiente de carga ficticia de 0.002 está basado en una razón de desaplome nominal
inicial de 1/500; en aquellos casos en los que un desaplome distinto se justifique, se permite
ajustar el coeficiente de carga ficticia proporcionalmente.

30
CAPÍTULO 3. DESCRIPCIÓN DE NORMATIVAS PARA EL DISEÑO
ESTRUCTURAL
3.1. Código Sísmico de Costa Rica
Para el análisis de la nave industrial descrita en este proyecto, se realiza un cálculo
de diseño basado en el método estático descrito en el capítulo 7.4 del Código Sísmico de
Costa Rica 2010 (CSCR-2010) del Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa
Rica (CFIA, 2014), con el fin de determinar el comportamiento de la estructura ante sus
cargas gravitacionales, sismo y viento. Con el objetivo de definir el modo de falla de la
estructura, se comienza a efectuar el diseño de manera que se tomen en cuenta, paso a paso,
todas las limitaciones impartidas por el CSCR-2010.
3.2. Cortante en la base
Inicialmente, se debe calcular la fuerza sísmica horizontal que se aplica a la estructura
para cada uno de los componentes ortogonales, cuyo valor V se define como:
V = CW (38)
V = cortante en la base o sumatoria de todas las fuerzas sísmicas horizontales,
en cada dirección ortogonal.
C = coeficiente sísmico obtenido según indicaciones del capítulo 5 del CSCR-2010
(CFIA, 2014).
W = peso total de la edificación para efectos sísmicos.
En el siguiente apartado, se demuestra cómo se obtiene el valor de C.

31
3.3. Coeficiente sísmico
El coeficiente sísmico C se obtiene de la siguiente fórmula:
aef I FED
C= (39)
SR
Donde:
aef = aceleración pico efectiva, obtenida de acuerdo con la tabla 2.3 del CSCR-2010
(CFIA, 2014).
I = factor de importancia de la estructura, obtenida de acuerdo con la tabla 4.1 del
CSCR-2010 (CFIA, 2014).
FED = factor espectral dinámico dado por la figura 5.7 del CSCR-2010 (CFIA, 2014).
SR = factor de sobrerresistencia, cuando se utilizan los métodos de análisis estático
o dinámico de los artículos 7.4 y 7.5, la sobrerresistencia es igual a 2.0 para
estructuras tipo marco, dual y muro.
Los valores que componen la ecuación del coeficiente sísmico C se obtienen de las
siguientes tablas y figuras:

32
3.4. Aceleración pico efectiva de diseño
Se define la zona sísmica según su provincia, cantón y distrito.
Tabla 1. Zonas sísmicas según provincias, cantones y distritos.

Provincia Cantón Distrito Zona
1. Alajuela Todos III
2. San Ramón Todos III
3. Grecia Todos III
4. San Mateo Todos III
5. Atenas Todos III
6. Naranjo Todos III
7. Palmares Todos III
8. Poás Todos III
9. Orotina Todos III
1. Quesada III
2. Florencia III
3. Buenavista III
4. Aguas Zarcas III
2. Alajuela 5. Venecia III
6. Pital II
10. San Carlos 7. Fortuna III
8. Tigra III
9. Palmera III
10. Venado II
11. Cutris II
12. Monterrey II
13. Pocosol II
11. Alfaro Ruiz Todos III
12. Valverde Vega Todos III
13. Upala Todos II
14. Los Chiles Todos II
15. Guatuso Todos II
Fuente: CSCR-2010 del CFIA (2014).
A continuación, se define el sitio de cimentación, esto con el fin de considerar las
condiciones dinámicas en la demanda sísmica. Para establecer un tipo de sitio, se necesita
un estudio geotécnico debidamente certificado, de lo contrario, se puede suponer un sitio de
cimentación tipo S3 (CFIA, 2014). Una vez considerado el tipo de sitio y zona, se puede
determinar la aceleración pico efectiva de diseño, aef, como referencia de la sacudida sísmica
de acuerdo con un periodo de 475 años.

33
Tabla 2. Aceleración pico efectiva de diseño

Tipo de sitio Zona II Zona III Zona IV
S1 0.20 0.30 0.40
S2 0.24 0.33 0.40
S3 0.28 0.36 0.44
S4 0.34 0.36 0.36
3.5. Factor de importancia
Las edificaciones deben clasificarse, de acuerdo con la importancia de su ocupación,
según la tabla 3.
Tabla 3. Clasificación de edificaciones según importancia.
Grupo Descripción Ocupación o función de la edificación Factor / Factor /p

A Edificaciones Hospitales e instalaciones que poseen áreas de cirugía o 1.25 1.50
e instalaciones atención de emergencias. Estaciones de policía y bomberos.
esenciales Garajes y refugios para vehículos o aviones utilizados para
emergencias. Instalaciones y refugios en centros de
preparación para emergencias. Terminales aeroportuarias y
torres de control aéreo. Edificaciones y equipo en centros de
telecomunicaciones y otras instalaciones requeridas para
responder a una emergencia. Generadores de emergencia para
instalaciones pertenecientes al grupo A. Tanques de
almacenamiento de agua que sean esenciales. Estructuras que
contienen bombas u otros materiales o equipo para suprimir
el fuego.
B Edificaciones Obras e instalaciones utilizadas para la producción, 1.25 1.50
e instalaciones almacenamiento y trasiego de sustancias o químicos tóxicos o
riesgosas explosivos. Obras que contienen o soportan sustancias tóxicas
o explosivas. Obras cuya falla pueda poner en peligro otras
edificaciones de los grupos A y B.
C Edificaciones Edificaciones para actividades educativas con una 1.00 1.25
de ocupación capacidad mayor que 300 estudiantes. Edificios para centros
especial de salud con 50 o más pacientes residentes, pero no incluidas
en el grupo A. Todas las edificaciones con una ocupación
mayor que 5000 personas no incluidas en los grupos A o B.
Edificaciones y equipo en estaciones de generación de energía
y otras instalaciones públicas no incluidas en el grupo A y
requeridas para mantener operación continua.
D Edificaciones Todas las obras de habitación, oficinas, comercio o industria 1.00 1.25
de ocupación y cualquier otra edificación no especificada en los grupos A,
normal B, C o E.
E Edificaciones Construcción agrícola y edificios de baja ocupación. 0.75 1.00
misceláneas Galpones y naves de almacenamiento de materiales no tóxicos
y de baja ocupación. Tapias y muros de colindancia (ver nota).
Obras e instalaciones provisionales para la construcción.
34
3.6. Factor espectral dinámico
Factor que modifica la aceleración de un sistema de un grado de libertad con respecto
a la aceleración pico efectiva de diseño. Es función de la zona sísmica, del sitio de
cimentación, de la ductilidad global asignada al sistema estructural, de su período de
vibración y su amortiguamiento (CFIA, 2014).
Figura 8. Factor espectral dinámico, FED, para sitios de cimentación tipo S3

en zona sísmica III
Notas: amortiguamiento ξ = 5%; ductilidades μ = 1, 1.5, 2, 3, 4, 6.
35
Este valor se presenta en los gráficos de las figuras 5.1 a la 5.12 del CSCR-2010
(CFIA, 2014) para cada zona sísmica y sitio de cimentación, para un valor de
amortiguamiento constante del 5% del crítico. Cabe mencionar que se debe estimar un valor
para el período del primer modo de vibración.
3.7. Ductilidad local de los diferentes tipos de sistemas sismorresistentes
En el capítulo 4.4.3 del CSCR-2010 (CFIA, 2014), se define la ductilidad global
asignada μ para cada uno de los tipos de sistema sismorresistente, sin embargo, para la
nave estructural analizada en este proyecto, se debe considerar la ductilidad global del
capítulo 10 en la tabla 10.5, ya que hace mención sobre los sistemas a base de elementos de
acero laminado en frío.
Tabla 4. Clasificación de edificaciones según importancia.

Ductilidad
Ductilidad Limitación
Sistema global Notas
local en altura
asignada
Sistema a base de elementos de acero estructural
Sistema de marcos
OMF - 1.5 o 1.0 Sí Ver notas 1 y 2
IMF Moderada Según tabla 4.3 Sí Ver notas 3
SMF Óptima Según tabla 4.3 No -
STMF Óptima Según tabla 4.3 No -

union union Sistemas arriostrados
OCBF Moderada 1.5 o 1.0 Sí Ver notas 1, 3 y 7
SCBF Óptima Según tabla 4.3 No Ver notas 5 y 7
EBF Óptima Según tabla 4.3 No Ver notas 6 y 7
SPSW Óptima Según tabla 4.3 No Ver notas 6 y 7

precal precal
laminado en
ificad ificad
Marcos y marcos
Sistemas a
elementos
Con Sin
secciones
as
es
de acero
- 1.0 Sí Ver notas 1, 4 y 7

esbeltas
frio con
base de
arriostrados tipos NP
Marcos y marcos
as
es
- 1.5 o 1.0 Sí Ver notas 1, 4 y 7

arriostrados tipos P
36
3.8. Estimación del período del primer modo de vibración
Para calcular inicialmente el coeficiente sísmico C, se puede suponer un período de
vibración dado por:
T = 0.12 N, para edificios tipo marco formados exclusivamente por marcos de acero.
T = 0.10 N, para edificios tipo marco formados exclusivamente por marcos de
concreto.
T = 0.08 N, para edificios tipo dual con sistemas duales de marcos y muros
estructurales, marcos arriostrados o muros de mampostería.
T = 0.05 N, para edificios tipo muro formados, exclusivamente, por muros
estructurales o marcos arriostrados.
Donde:
T = período fundamental (en segundos).
N = número total de pisos.
3.9. Distribución de fuerzas sísmicas por nivel
Una vez obtenido el valor del coeficiente sísmico, se puede calcular el valor del
cortante en la base para definir la magnitud de la fuerza sísmica que se debe distribuir en
cada nivel de la estructura. Esta distribución de fuerzas está dada por la ecuación:
𝑊𝑖 ℎ𝑖
𝐹𝑖 = 𝑉 ∑𝑁 (40)
𝐾=1 𝑊𝑘 ℎ𝑘
Donde:
Fi = fuerza sísmica aplicada al nivel i.
V = cortante en la base.
37
hi = altura del nivel i sobre el nivel de base.
Las fuerzas sísmicas Fi se aplican en el centro de masa de cada nivel i.
3.10. Recálculo del período del primer modo de vibración
Como inicialmente se propone un valor T, según las características del sistema
estructural, este valor se debe recalcular con los desplazamientos elásticos obtenidos, en este
caso del software de diseño SAP2000. Dicho análisis se efectúa con la ecuación:
1 ∑𝑁
𝑖=1 𝑊𝑖 (𝛿𝑖)
2
𝑇 = 2π√ ∑𝑁
(41)
𝑔 𝑖=1 𝐹𝑖 𝛿𝑖
δ_i = desplazamiento elástico en el nivel i debido a las fuerzas sísmicas
horizontales.
g= aceleración de la gravedad, en las unidades correspondientes.
Si el FED correspondiente al nuevo período produjera un coeficiente sísmico mayor
que el estimado inicialmente, se deben incrementar todos los efectos sísmicos en la
proporción correspondiente (CFIA, 2014).
3.11. Espesor mínimo para elementos del sistema sismorresistente
De acuerdo con el CSCR-2010, las secciones utilizadas para fabricar los elementos,
componentes y uniones de los sistemas sismorresistentes deben tener un espesor mínimo de
3 mm.
Solo se pueden utilizar espesores menores que 3 mm cuando se cumplan todas las
siguientes condiciones:
1. La capacidad del sistema sismorresistente está controlada por un estado límite
dúctil en los elementos, componentes y uniones.

38
2. Se debe demostrar mediante ensayos experimentales que el uso de un espesor
menor que 3 mm en los elementos del sistema sismorresistente no limita el
desarrollo de la capacidad última requerida.
3. Las soldaduras de elementos, componentes y uniones de los sistemas
sismorresistentes deben ser ejecutadas en ambientes controlados, con procesos
de soldadura automática o semiautomática. Estos procesos de soldadura deberán
cumplir con las disposiciones de la referencia.
4. Además, se deben utilizar los detalles de soldadura precalificados indicados en
la referencia 3, o en su defecto, se debe llevar a cabo los ensayos de
precalificación según esta referencia.
5. Los elementos, componentes y uniones de los sistemas sismorresistentes deben
ser fabricados cumpliendo con las disposiciones del artículo 10.9 Control de
calidad.
39
CAPÍTULO 4. ESTIMACIÓN DE LAS CARGAS APLICADAS
Para este proyecto se estiman las cargas de sismo de acuerdo con las disposiciones
del CSCR-2010 (CFIA, 2014), como se describe en el capítulo anterior y el cálculo de las
cargas de viento se efectúa según lo dispuesto por el Reglamento de Construcciones. En la
siguiente sección, se describe el cálculo de los diferentes tipos de carga.
4.1. Cargas gravitacionales
Dentro de las cargas gravitacionales, se incluye el peso propio de la estructura, las
cargas permanentes y las cargas temporales. El preso propio de la estructura no es necesario
calcularlo, ya que el programa de diseño lo estima automáticamente. Para estimar la carga
permanente, se contempla el peso de la cubierta de techo por metro cuadrado y con respecto
a las cargas temporales, se considera el peso mínimo para este tipo de edificaciones impuesto
en la tabla 6.1 del CSCR-2010 (CFIA, 2014).
4.2. Carga permanente
Para la carga permanente, se calcula el peso total de las láminas de zinc utilizadas en
la cubierta y, de esta forma, se procede a dividirlo por el área total de techo para obtener un
valor por metro cuadrado, el cual se distribuye uniformemente en las correas.
CP = Wcubierta (42)
Donde:
CP= carga permanente.
Wcubierta= para este caso, se estima 5kg/m2 de acuerdo con la ficha técnica de la
lámina utilizada en la nave industrial.

40
4.3. Carga temporal
La carga temporal se estima, según lo indicado en la tabla 6.1 del CSCR-2010
(CFIA, 2014), donde describe que, para láminas de fibrocemento, láminas de acero
galvanizado y otros, la magnitud es de 40 kg/m2. Esta carga se distribuye uniformemente
en las correas de techo.
CT = Wtemporal (43)
Donde:
CT= carga temporal.
Wtemporal= para este tipo de edificación, se estima 40 kg/m2 según tabla 6.1 del
CSCR-2010 (CFIA, 2014).
4.4. Carga de sismo
Para la carga de sismo, se toman en cuenta los parámetros expuestos anteriormente
en el capítulo 3, los cuales se muestran en la tabla 5.
Tabla 5. Parámetros utilizados en el cálculo de la carga de sismo
Zona sísmica III

Tipo de suelo S3
Cosificación por importancia Tipo D
Ductilidad 1.0
Aceleración pico efectiva aef 0.36
Factor de importancia 1.0
Factor espectral dinámico 2.50
Sobrerresistencia SR 2.0
41
Efectuando los cálculos correspondientes con los parámetros de la tabla 5, se
determina un coeficiente sísmico, C, de 0.45, el cual se procede a multiplicar por el peso de
la estructura, Wi; este incluye el peso total del techo y la mitad del peso de las columnas
dando como resultado la fuerza sísmica. La fuerza sísmica se distribuye en cada marco de
acuerdo con el área tributaria (Chacón, 2020).
Figura 9. Distribución de fuerza sísmica.

Fuente: Chacón (2020).
4.5. Fuerza sísmica
La carga sísmica se determina de acuerdo con el capítulo 6.1.3 del CSCR-2010
(CFIA, 2014), el cual define lo siguiente:
Wi = Wp + ξ Wt (44)
Donde:
Wi= peso propio de cada nivel.
Wt= carga temporal.
ξ= para cargas en azoteas y techos el valor es 0.00.
Por lo tanto:
Wi = Wp (45)
42
4.6. Marco de momentos externo
En las siguientes tablas, se calcula la fuerza sísmica de acuerdo con el área tributaria de techo.
Tabla 6. Cálculo de fuerza sísmica (Marco de momentos externo)
Peso por m2 para carga inicial sísmica Valor

Peso del pórtico 12.3 Kg/m2
Láminas de zinc 5 kg/m2
Correas 5 kg/m2
Vigas de longitudinales 4 kg/m2
Equipo adicional 5 kg/m2
Marco de momento externo
Área tributaria de techo 55 m2
Peso del pórtico 676.5 Kg
Láminas de zinc 275 kg
Correas 275 kg
Vigas de longitudinales 220 kg
Equipo adicional 275 kg
Peso efectivo total 1722Kg
Vs= CW 775 kg
F=Vs/2 387Kg
4.7. Marco de momento interno
Tabla 7. Cálculo de fuerza sísmica (Marco de momento interno)
Peso por m2 para carga inicial sísmica Valor

Peso del pórtico 12.3 kg/m2
Láminas de zinc 5 kg/m2
Correas 5 kg/m2
Vigas de longitudinales 4 kg/m2
Equipo adicional 5 kg/m2
Marco de momento interno
Área tributaria de techo 110 m2
Peso del pórtico 1353 kg
Láminas de zinc 550 kg
Correas 550 kg
Vigas de longitudinales 440 kg
Equipo adicional 550 kg
Peso efectivo total 3443 kg
Vs= CW 1549 kg
F=Vs/2 775 kg
43
4.8. Marco en sentido longitudinal
Tabla 8. Cálculo de fuerza sísmica (Marco en sentido longitudinal)
Propiedad Valor
Vs= CW 2324 kg
F=Vs/16 145 kg
Sumatoria de los pesos efectivos totales 5165 kg
En las tablas 6, 7 y 8, se define la fuerza sísmica para poder analizar la estructura por
medio del software de diseño SAP2000. Una vez obtenidas las derivas elásticas provenientes
del software, se debe recalcular el período del primer modo de vibración.
4.9. Límites de desplazamientos
Se define como razón de deriva inelástica, Δi /Hi, la razón del desplazamiento
inelástico relativo de cualquier nivel con respecto al nivel adyacente inferior dividido por
la altura entre estos niveles (CFIA, 2014). Se estima utilizando la siguiente expresión:
𝛥𝑖 = 𝜇 𝑆𝑅 𝛥𝑒𝑖 (46)
Donde:
𝛥𝑖= deriva inelástica o desplazamiento inelástico relativo horizontal entre el nivel i
y el nivel adyacente inferior.
SR= factor de sobrerresistencia.
𝛥𝑒1= deriva elástica entre el nivel i y el nivel adyacente inferior respectivamente.
Estos límites se deben verificar en los puntos de mayor desplazamiento relativo de
cada nivel en la tabla 9:

44
Tabla 9. Límite superior de la razón de deriva inelástica

Sistema Estructural Edificaciones A y C Edificaciones B, D y E
Tipo marco 0.0125 0.020
Tipo dual 0.0125 0.018
Tipo muro 0.0100 0.010
Tipo voladizo 0.0125 0.020
Tipo otros 0.0065 0.010
Según las consideraciones del CSCR-2010 (CFIA, 2014) en el capítulo 7.8, en las
edificaciones de categoría B, D o E, diseñadas con ductilidad local óptima, se pueden
incrementar los límites superiores de las razones de deriva inelásticas de la tabla 9 hasta en
un 50%. Para este proyecto se considera un límite de deriva inelástica de 0.03.
4.10. Estimación de las cargas de viento
Para definir la carga de viento, se tomaron todas las consideraciones impuestas por
el Reglamento de Construcciones. Como paso inicial, se debe definir una presión básica de
viento obtenida de la tabla 8:
Tabla 10. Presión básica según altura de la estructura

Altura sobre el terreno Presión Básica q (kg/m2)
0 55
15 75
20 85
30 95
40 105
50 110
75 120
100 120
Fuente: Instituto Nacional de Vivienda y Urbanismo (INVU, 2018).
Debido a que la altura de la nave industrial es de 8.4 m, es necesario interpolar los
valores para obtener la magnitud de la presión básica.

45
(0−15) (0−8.4)
(55−75)
= (55−𝑞)
(47)
𝑞 = 66.2 𝑘𝑔/𝑚2 (48)
Para las presiones básicas, se aplicará a las construcciones clasificadas, según su
uso, el siguiente coeficiente:
Tabla 11. Coeficiente según el uso de la estructura
Grupo Coeficiente
A 1.2
B 1.0
C 0.7
De acuerdo con la clasificación de edificios impartida en el artículo 20 del
Reglamento de Construcciones (INVU, 2018), se define un uso de tipo B dando como
resultado un coeficiente de 1.0.
Figura 10. Nombre de las superficies de la estructura de acuerdo con la dirección del viento.
Fuente: Johanning (2019).
46
La fuerza del viento por unidad de superficie se obtiene multiplicando la presión
básica "q" por un factor de forma "C", dependiente de las condiciones de forma total y de
aberturas que tenga la obra en proceso de diseño. El factor "C" es positivo, si la acción del
viento produce presión y negativo, si el efecto es de succión (INVU, 2018). Con la figura
10, se describe el nombre de las superficies de la estructura de acuerdo con la dirección del
viento.
En la tabla 12 se exponen los factores C para edificaciones abiertas.
Tabla 12. Factor de forma “C”
Pared frente al viento 0.8

Pared frente al viento succión 0.4
Pared de fondo presión 0.6, succión 0.4
Paredes de lado presión y succión 0.4
Techos frente al viento Presión 1.2*Sen(A-0.4), presión hacia arriba 0.8
Techos laterales y de fondo presión y succión 0.4
Techos de fondo presión hacia arriba 0,8
La fuerza del viento sobre la edificación se determina por la acción conjunta de
presiones y succiones. Para el techo frente al viento, según la figura 10, se elige un factor
de forma de 0.8, techo barlovento.
𝑞 = 66.2𝐾𝑔/𝑚2 𝑥1.0𝑥 0.8 (49)
𝑞 = 52.96 𝐾𝑔/𝑚2 (50)
El techo de sotavento tiene como factor de forma 0.4 en succión.
𝑞 = 66.2𝐾𝑔/𝑚2 𝑥 1.0𝑥 0.4 (51)

47
𝑞 = 26.48 𝐾𝑔/𝑚2 (52)
Las fuerzas de presión y succión se introducen en el software de diseño Sap2000,
con el fin de analizar el comportamiento de la estructura con respecto a la fuerza de viento;
para diseño con métodos de resistencia última, se utilizan los siguientes factores y
combinaciones de carga:
𝐶𝑈 = 1.1(𝐶𝑃 + 𝐶𝑇 + 𝐶𝑉) (53)
𝐶𝑈 = 𝐶𝑃 + 𝐶𝑉 (54)
Donde:
CU = Efecto total que representa la acción combinada de las fuerzas gravitacionales
y de viento que deben ser resistidas por la estructura.
CP = Efecto del peso propio y las cargas permanentes en la estructura.
CT = Efecto de la carga temporal o sobrecarga en la estructura.
CV = Efecto de la excitación del viento en la estructura.
Figura 11. Presión y succión generadas por el viento sobre la superficie de la estructura.
48
4.11. Combinaciones de carga
Cada elemento, componente o unión de la estructura, y esta como unidad, debe
tener capacidad para resistir las siguientes combinaciones de carga (CFIA, 2014):
CU = 1.4 CP (55)
CU = 1.2 CP + 1.6 fR CT + 1.6 CE (56)
CU = 1.05 CP + f1 fR CT ± CS + CE (57)
CU = 0.95 CP ± CS + CE (58)
Donde:
CU = carga última de diseño.
CP = carga permanente.
CT = carga temporal, sin la reducción.
CS = carga sísmica.
CE = carga por empuje.
El factor f1 está dado por:
f1 = 0.5 para edificaciones de baja probabilidad de ocupación plena de
carga temporal a la hora del sismo.
f1 = 1.0 para edificaciones con alta probabilidad de ocupación plena de
carga temporal a la hora del sismo, como bodegas, sitios de reunión
pública, estacionamientos públicos, etc.
f1 = 0.0 para techos.
fR = factor de reducción de carga temporal.
El producto (f1 fR) no puede ser menor que 0.5.

49
CAPÍTULO 5. ESTRUCTURACIÓN
5.1 Descripción de la estructura
El proyecto estructural contempla una nave industrial de planta rectangular, que tiene
35 m de largo por 23 m de ancho, ocupando un área total de 805 m2. Dicho inmueble está
destinado para funcionar como una bodega de carga para traslado de cerdos.
La estructura principal está formada por ocho marcos rígidos de acero, distanciados
cada 5 m en sentido longitudinal, los cuales están compuestos por columnas y vigas tipo
americana de tubo 72x72x1.5mm laminado en frío. Las columnas tienen una altura de 5.42
(sin pedestal) y las vigas una luz de 11.74 m, la altura máxima en la cúspide del marco es de
8.4m.
La cubierta de techo es a dos aguas con lámina esmaltada ondulada calibre 26 y sus
respectivas correas están compuestas por tubo 150x50x1.5mm. Cabe mencionar que la
estructura, tanto en los marcos longitudinales como en el sistema de techo, no contaba con
ningún tipo de arrostramiento.
Con respecto a las cimentaciones, la única información es poco detallada en los
planos, ya que solo expone las medidas de ancho, largo y alto del pedestal
(600x300x500mm), así como la resistencia del concreto, 210kg/cm2.
De manera global, se puede describir que la estructura se encontraba en un 80 % de
su etapa final de construcción en el momento del colapso.

50
5.2. Descripción de falla
Figura 12. Imagen tomada tres días antes de la falla.

Fuente: suministrada por el propietario (comunicación personal, 2020).
La imagen de la figura 12 evidencia el estado de la estructura tres días antes de la
falla, se puede observar que los marcos en sentido longitudinal no cuentan con ningún tipo
de arriostre, solamente una viga de amarre tipo americana. La figura 13 muestra el patrón
de colapso de la nave industrial.

51
Figura 13. Colapso de la estructura.

En la figura 13 también se puede apreciar cómo la conexión en la cúspide del marco
se desprende por completo, causando el derrumbe de las vigas.
Gran parte del estudio de este proyecto es basado en la información recolectada in
situ, se pretende modelar la estructura lo más cercana a la realidad, para poder recrear un
escenario donde revele la mayor cantidad de errores que puedan dirigir y esclarecer un
análisis certero ante dicho desastre.

52
5.3. Modelado de la nave industrial
Figura 14. Modelo inicial.

Para el análisis estructural de la nave, se utilizó el Programa de Análisis Estructural
(SAP2000) V20.2.
El modelo consta de una serie de pasos descritos detalladamente en el capítulo 6. Al
inicio, el diseño solo contempla la carga de la estructura más la carga de techo, con el objetivo
de verificar si la nave estaba en condiciones de soportar la carga gravitacional. Por otra parte,
se verifica en la conexión de los elementos mediante los resultados obtenidos en el programa.

53
Figura 15. Tabla “Element Joint Forces”.

Fuente: elaboración propia (2020) con SAP2000.
En la figura 15, se puede observar cómo todos los elementos están debidamente
conectados, ya que los valores de las fuerzas en las articulaciones están determinados.
Es importante mencionar que el programa determina cada elemento con un factor de
demanda-capacidad (RATIO), de acuerdo con la sección H1 de la especificación del AISC.
1) Cuando Pr/Pc ≥ 0.2
𝑃𝑟 8 𝑀𝑟𝑥 𝑀𝑟𝑦
+ ( + ) < 1.0 (59)
𝑃𝑐 9 𝑀𝑐𝑥 𝑀𝑐𝑦
2) Cuando Pr/Pc ≤ 0.2
𝑃𝑟 𝑀𝑟𝑥 𝑀𝑟𝑦
+( + ) < 1.0 (60)
2𝑃𝑐 𝑀𝑐𝑥 𝑀𝑐𝑦
Donde:
Pr = resistencia requerida a la tensión-compresión axial.

54
Pc = resistencia nominal a la tensión-compresión axial.
Mr = resistencia requerida a la flexión.
Mc = resistencia nominal a la flexión.
Es necesario verificar este factor acorde con la norma AISI 2007.
Combinación de tracción axial y flexión
Mux Muy Tu
+ − ≤ 1.0 (61)
øMnx øMny øTn
ø= 0.9 para resistencia a flexión
ø= 0.95 para resistencia a tensión
Combinación de compresión axial y flexión
Mux Muy Pu
+ + ≤ 1.0 (62)
øMnx øMny øPn
ø= 0.9 para resistencia a flexión
ø= 0.85 para resistencia a compresión
Es necesario comparar los resultados obtenidos con el software, ya que existe una
variación en las ecuaciones D/C de acuerdo con la norma AISI 2007.

55
CAPÍTULO 6. ANÁLISIS DE RESULTADOS
En este capítulo, se presentan los diferentes modelos realizados para obtener los
puntos críticos de la estructura. El análisis elaborado con el software se basa en la norma
AISC 360-16 para elementos laminados en caliente, por lo que es necesario realizar la
comparación de resultados acorde a la norma AISI 2007, para determinar si el análisis con
el software es viable. De acuerdo con Chinga (1994), es necesario realizar esta comparación,
ya que, al deformar en frío un acero, las propiedades mecánicas de este material se verán
afectadas de una manera muy grande, debido a la presencia de esfuerzos residuales
provenientes de dicha deformación. Al construir perfiles rolados, las altas temperaturas de
trabajo logran que el material llegue a cierto estado de plasticidad, en el cual la aplicación
de esfuerzos sobre el material es mínima. En el caso de perfiles obtenidos por doblado, la
energía de deformación es tan grande que provoca una distribución de esfuerzos muy variada
en todo el perfil, esa distribución provoca una alteración de las propiedades mecánicas del
material, tornándolo muy frágil y disminuyendo su capacidad de admitir deformación.
Según el criterio anterior, Chinga (1994) afirma que cada norma adapta sus cálculos
de acuerdo con las propiedades del material con las que se está diseñando, debido a que, si
se intercambian las normas en un diseño, se podría caer en el error de sobredimensionar la
estructura, o bien tener una idea errónea de capacidad del sistema estructural.
A continuación, se detallan los pasos para el análisis de falla y propuesta estructural:

56
Ubicar cuerdas
críticas
Verificar
capacidad
Modelado de la
Paso 1
estructura
Separar las cuerdas
en los puntos de
inflexión
Determinar modo
de falla y
analizarlo
Verificar
capacidad
Articular nodos
Modelo con
Paso 2
Fy=RyFy
Verificar esfuerzos
Criterio de falla
Descripcion de
cambios
Diseño estructural
Verificar
Propuesta
Paso 3 comportamiento
estructural
del sistema
comprobar
capacidad de
elementos
Diseño de placa
base
Figura 16. Metodología utilizada para el desarrollo del análisis de resultados

57
6.1. Paso 1: Modelado de la estructura
El modelo inicial solo toma en cuenta el peso propio de la estructura más la carga de
techo (5kg/m2), de esta manera, se logra un análisis por medio de carga gravitacional, el cual
revela las condiciones de la estructura antes de cualquier eventualidad con respecto a carga
de viento y sismo.
Las figuras 17 y 18 indican con color rojo los elementos críticos, donde el RATIO
sobrepasa el factor de 1.0. Se selecciona un elemento de columna para comprobar el
resultado D/C (demanda- capacidad) ante la carga gravitacional impuesta en el modelo.
Figura 17. Modelo 1.

58
Frame ID: 1011
Figura 18. Marco interno.

Figura 19. Tabla de información del elemento 1011.

El valor D/C para el elemento 1011 de viga es de 6.315, lo cual indica que el elemento
se encuentra fuera del rango de capacidad (0-1.0), por lo tanto, el tubo 72x72x1.5mm no
tiene la resistencia necesaria para soportar la carga demanda.

59
Una vez efectuada la comprobación anterior en los elementos restantes de cada marco,
se procede a identificar la zona sobresforzada de cada sección.
B
D
A E
Figura 20. Diagrama de carga axial y marco con secciones críticas identificadas.
El diagrama de carga axial muestra cómo los esfuerzos se concentran en la zona de
conexión viga-columna. Se procede a un análisis basado en la evidencia tomada en campo,
ya que existe una deformación considerable en uno de los elementos que conforman la viga,
para ello se toma como referencia el “Frame ID 109” ubicado en el punto D del marco
número 2 en sentido “y” del modelo.

60
Falla principal por momento flector
Figura 21. Falla de momento flector en el punto D del marco.

Las conexiones de viga-columna en este tipo de marcos deben ser modeladas como
conexiones rígidas, tomando en cuenta que la mayoría de esfuerzos se concentran en esa
zona; dicho esto, resulta evidente que la configuración presentada en la figura 21 no cumple
con esa condición, ya que uno de los nodos de la viga no coincide con la cuerda interna que
forma la columna; esto provoca una fuerza de punción en la cuerda inferior de la viga, debido
al momento flector (-Mrx) que genera la rotación de la misma.
Simplificando el concepto del punto D del marco, se puede suponer que el elemento
es una viga con una carga puntual a una distancia “X” de su longitud total, esto con el fin de
comprobar la resistencia del elemento ante la carga impuesta.

61
Figura 22. Concepto de análisis.

Donde:
Pu= 3240 kg, carga obtenida del programa.
a= 0.167m.
b=0.333m.
Con los datos obtenidos, se puede calcular el momento Mr (momento flector
requerido).
Pab
Mr = (60)
L
3240x0.167x0.333
Mr = (61)
0.5
Mr = 352.35 kg. m/1000 = 0.352 ton. m (62)
Una vez obtenido el Mr, es necesario calcular el Mn del elemento para realizar una
comparación Ru≤ ΦRn de acuerdo con el método LRFD.
Mn = Se Fy (63)
62
Donde:
Se= 9.62cm3
Fy= 2320 Kg/cm2
9.62𝑥2320𝑥0.9
ΦMn = (64)
100000
ΦMn= 0.198 ton.m (65)
Por lo tanto, Mu> ΦMn, queda demostrado numéricamente que la sección
72x72x1.5mm no cumple con la capacidad requerida para soportar la fuerza de punción a la
que es sometida.
Figura 23. Tabla de resultados con respecto al elemento 109 del marco 2.
63
En la figura 23, se detallan los resultados del programa. Se puede establecer que los
cálculos realizados con el concepto propuesto difieren en un 2% de los resultados del
programa, debido a la diferencia del factor de resistencia en la ecuación de demanda de
capacidad del software.
Con la anterior comprobación se da por terminado el análisis del modelado de la
estructura (paso 1).
6.2. Paso 2: Modelo con Fy=RyFy
Este modelo presenta una variación en la tensión mínima especificada de fluencia Fy,
ya que la resistencia de un elemento puede ser determinada a partir de la tensión esperada de
fluencia, RyFy, donde Ry tiene un valor de 1.5 con respecto a la tabla 10.1 del CSCR 2010
para elementos laminados en frío con Fy < 37Ksi. Por lo tanto:
RyFy= 2320x1.5 = 3480kg/cm2 (66)
Para verificar la resistencia esperada del elemento 109 analizado en el paso 1, se
modifica el valor Fy del material definido en el programa.

64
Figura 24. Cambio de Fy en las propiedades de material del SA2000.

65
La resistencia esperada del elemento en estudio se puede observar en la figura 25.
Figura 25. Cálculos de diseño

De acuerdo con los datos mostrados, el momento nominal, Mn, tiene un aumento del
33% en su resistencia, aunque no es suficiente para cumplir con el esfuerzo demandado. Se
puede determinar que la sección no cumple, ya que la demanda sobrepasa siete veces la
capacidad del elemento.
Para el siguiente análisis se agregan articulaciones en los puntos B-D del pórtico,
acordes a la ubicación de la falla principal, esto con el objetivo de observar el aumento de
los esfuerzos en la cúspidel del marco ya que la perdida de rigidez en el codo produce un
incremento de las tensiones tanto en la cuspide como en las placas bases de los pórticos.
66
Para articular los puntos con mayor esfuerzo flector, el programa cuenta con una
opción llamada “Frame Release” que logra liberar los elementos en sentido rotacional.
Falla secundaria por tensión

debido a la perdida de rigidez
en el codo
Figura 26. Nodos articulados.

Figura 27. Diagramas de esfuerzo actual.

67
Figura 28. Esfuerzos en la cúspide del marco.

La conexión de la cúspide del marco aumenta en un 57.2% cuando se articulan los
nodos, esto determina que, al fallar el elemento de la cuerda inferior de la viga, la conexión
viga-columna pierde su rigidez, trasladando los esfuerzos a la parte central superior del
marco, lo que produce la falla secundaria por tensión. El análisis efectuado en los modelos
de los pasos 1 y 2 revela que el sistema estructural no tiene la capacidad de soportar la carga
gravitacional, por lo tanto, es innecesario un análisis con carga de sismo y viento.
6.3. Paso 3: Propuesta estructural
Para proceder con el nuevo diseño, se toma el criterio de demoler la estructura, ya
que el material no cumple con la especificación acorde al espesor mínimo 3 mm para marcos
sismorresistentes. El siguiente modelo considera el diseño de los elementos estructurales por
medio de la combinación de efecto máxima en las secciones.
Para solucionar las complicaciones ocasionadas por el diseño original en la conexión
viga-columna, se varía la configuración de los elementos en esta zona, por un diseño que
aporte más rigidez al sistema en general. También se agregan los arriostres longitudinales y
68
tensores de techo correspondientes para controlar los desplazamientos y vibraciones en el
modelo.
Figura 29. Elementos incluidos en el modelo.

6.3.1. Diseño estructural
De acuerdo con las comprobaciones anteriores en el paso 1 y 2, se esclarece que las
secciones de acero utilizadas en la nave industrial no cumplen con el diseño, por lo tanto, se
hacen cambios en las secciones de viga y columna. Dicho esto, se procede al cálculo de la
carga sísmica, tomando en cuenta el peso propio de los nuevos elementos en cada marco.
69
Figura 30. Geometría de pórtico y secciones propuestas

Tabla 13. Parámetros utilizados para el cálculo de carga sísmica

Demanda sísmica
Tipo de sitio S3
Zona III
Aef 0.36
Definidos los parámetros de carga sísmica, se determina el valor del coeficiente símico, C.
Tabla 14. Cálculo de coeficiente sísmico

I= 1.0
μ= 1.0
FED= 2.5
aef= 0.36
SR= 2
C= 0.45
Se aclara que el coeficiente sísmico puede variar, ya que está en función del período
estimado inicialmente, el cual tiene que recalcularse. Para calcular la fuerza sísmica, se debe
obtener el peso efectivo de los marcos transversales y longitudinales descritos anteriormente
en las tablas 6, 7 y 8.
70
Tabla 15. Cálculo de fuerza sísmica
Sistema Peso Efectivo (kg) Fs (kg)

Marco de momento interno 3443 775
Marco de momento externo 1722 387
Marco en sentido longitudinal 2324 145
La fuerza sísmica es el producto entre el coeficiente sísmico y el peso efectivo de
cada marco de acuerdo con su área tributaria. Esta fuerza se debe distribuir equitativamente
en el sistema como se muestra en la figura 31.
Figura 31. Distribución de fuerza sísmica.

Fuente: Chacón (2020).
La anterior distribución de esfuerzos se inserta en el programa como una carga
puntual en cada nodo del sistema.
Por otra parte, es necesario definir la carga permanente, temporal y de viento, para
analizar la estructura de tal forma que cumpla su desempeño en el peor de los escenarios.
71
Tabla 16. Cargas gravitacionales y cargas de viento
Carga Valor
Carga permanente 10 kg/m2
Carga temporal 40 kg/m2
Carga en barlovento 53 kg/m2
Carga en sotavento 27 kg/m2
Fuente: CSCR-2010 del CFIA (2014) y Reglamento de Construcciones del INVU (2018).
Estas cargas se introducen al modelo como cargas distribuidas en los largueros de
techo. Una vez que el modelo se ha corrido, se podrá apreciar la configuración deformada,
ver las fuerzas internas y efectuar el diseño siguiendo el código del AISI (2007).
Figura 32. Verificación de RATIOS de diseño.

La primera comprobación en del nuevo diseño consiste en calcular la deriva
inelástica y comparar el resultado con el límite 0.03 obtenido del CSCR-2010 (CFIA, 2014).
72
Figura 33. Cálculo de deriva inelástica.

El diseño propuesto cumple con los límites de deriva inelástica en el sentido
transversal y longitudinal.
Otro parámetro por considerar en el diseño es el período del primer modo de
vibración, el cual debe recalcularse con respecto a los desplazamientos elásticos obtenidos
anteriormente en la figura 33.

73
Tabla 17. Recálculo del período del primer modo de vibración
Carga Valor
g 9.81 m/s2
W 3443 kg
Ᵹ 0.0198 m
F 775 kg
T 0.59 s
El nuevo período se verifica en el gráfico de la figura 8 para descartar un cambio en
el factor espectral dinámico (FED), de lo contrario, se deben incrementar o reducir todos los
efectos sísmicos. Para este caso, no fue necesario ningún cambio, ya que el FED sigue
teniendo un valor de 2.5 de acuerdo con el nuevo período de 0.59 s.
En el siguiente paso, se verifica la capacidad de los elementos propuestos
inicialmente, con el fin de comprobar su resistencia ante la demanda de esfuerzo en el
sistema.
6.3.2. Diseño de elementos.
En este apartado, se presentan los cálculos para los diferentes elementos estructurales,
tales como columnas, vigas, tensores, arriostre y placa base. En esta sección, se hace uso de
las diferentes ecuaciones mencionadas en el capítulo 3.
6.3.2.1. Columnas
En la figura 34, se muestra el marco más crítico del sistema, del cual se selecciona la
cuerda interna de la columna para realizar el análisis numérico.

74
Figura 34. Vista de marco crítico.

6.3.2.1.1. Memoria de cálculo
Tabla 18. Justificación para K=1
Combinación Pu(kg) Py (kg) Pe B2≤1.5 Pu/py≤0.5 Condición

1.4 CP 5697.47 203046.4 319187.88 1.0182 0.028 Cumple
1.2CP + 1.6CT 14971.93 203046.4 319187.88 1.0492 0.074 Cumple
1.1(CP+CT+CV) 12664.58 203046.4 319187.88 1.0413 0.062 Cumple
CP+CV 9313.1 203046.4 319187.88 1.0301 0.046 Cumple
1.05CP+CT+CSX 12611.14 203046.4 319187.88 1.0411 0.062 Cumple
1.05CP+CT+CSY 3821.78 203046.4 319187.88 1.0121 0.019 Cumple
0.95CP+CSX 10069.37 203046.4 319187.88 1.0326 0.050 Cumple
0.95CP+CSY 6720.84 203046.4 319187.88 1.0215 0.033 Cumple
Notas: Sistema sismorresistente Marco interno 4.
Para determinar el factor de longitud efectiva K=1, se deben cumplir las condiciones
analizadas en la tabla 18:

75
Pu/Py ≤ 0.5
B2 ≤ 1.5
Py= resistencia a la fluencia axial de las cuatro cuerdas que componen las columnas
del marco.
Pu= sumatoria de todas las cargas del marco.
B2= factor de amplificación.
Tabla 19. Propiedades de la sección: Datos del perfil 150x100x4.75mm
Propiedad Valor
W(mm) 150
f (mm) 100
t(mm) 4.75
Área (cm2) 21.88
Masa(kg/m) 18
Ix (cm4) 666
Sx (cm3) 88.90
rx (cm) 5.52
Iy (cm4) 358.3
Symin(cm3) 71.65
ry (cm) 4.04
Fuente: METALCO (s.f.).
Análisis del elemento 659 para la combinación crítica (1.05CP+CT+SX).
Pu= 19.85 ton
Mu= 0.87 ton.m
Vu= 0,034 ton

76
Tabla 20. Hoja de diseño (Combo 1.2CP + 1.6CT).
Flexión
øMn= 1.959 Ton-m Cumple
Mu(SAP)= 0.87
L= 5.1
KL/r < 200 92.39 Cumple
Cortante
h/t= 21.05 Caso a
øVn= 17.74 Ton
Vu (SAP) 0.034 Cumple
Compresión
Fe= 2398.05
λc= 0.98 Para λ <1,5 Fn =(0,658^λ^2) Fy
Fn= 1547.50
øPn= 28.78 Ton
Pu (SAP) 19.85 Cumple
D/C= 0.88 Cumple
El cálculo anterior demuestra que la sección propuesta para sustituir en las cuerdas
de la columna cumple satisfactoriamente en el diseño.

77
6.3.2.2. Vigas
Figura 35. Elemento de viga seleccionado del marco crítico.

Para analizar el elemento de la cuerda inferior, se debe tomar en cuenta que se le
asignaron barcones a cada metro como arriostre, de esta forma solo se analizan los esfuerzos
para el tramo no arriostrado.

78
Figura 36. Ejemplo de arrostramiento con barcones.

Fuente: Tekla Structures (s.f.).
6.3.2.2.1. Memoria de cálculo
Propiedad Valor
W(mm) 150
f (mm) 100
t(mm) 4.75
Área (cm2) 21.88
Masa(kg/m) 18
Ix (cm4) 666
Sx (cm3) 88.90
rx(cm) 5.52
Iy (cm4) 358.3
Symin(cm3) 71.65
ry (cm) 4.04
79
Tabla 22. Hoja de diseño (Combo 1.2CP + 1.6CT).
Flexión
Mu(SAP)= 0.67
L= 1.3
KL/r < 200 23.55 Cumple
Cortante
h/t= 21.05 Caso a
øVn= 11.99 Ton
Vu (SAP) 2.66 Cumple
Compresión
Fe= 397113.55
λc= 0.08 Para λ <1,5 Fn =(0,658^λ^2) Fy
Fn= 2176.21
øPn= 40.47 Ton
Pu (SAP) 8.71 Cumple
D/C= 0.49 Cumple
El cálculo anterior demuestra que la sección propuesta para la cuerda inferior de la
viga. cumple satisfactoriamente en el diseño.
6.3.2.3. Arriostre de marco longitudinal
Para los arriostres en sentido longitudinal, se hace la revisión del perfil
100x100x3.17mm.
80
Figura 37. Arriostre seleccionado para análisis.

Propiedad Valor
W(mm) 100
f (mm) 100
t(mm) 3.17
Área (cm2) 12.2
Masa(g/cm) 95.6
Ix (cm4) 181.3
Sx (cm3) 36.27
rx(cm) 3.95
Iy (cm4) 181.3
Symin(cm3) 36.27
ry (cm) 3.95
81
Tabla 24. Hoja de diseño (Combo 1.05CP+CT+CSY) para elemento en tensión.
Tensión
øTn= 25.47 Ton Cumple
Tu (SAP)= 2.83 Ton Arriostre en tensión
Flexión
Mu(SAP)= 0.043
D/C= 0.17 Cumple
Tabla 25. Hoja de diseño (Combo 0.95CP+CSY), para elemento en compresión.
L= 6.86
KL/r < 200 173.67 Cumple
Flexión
Mu(SAP)= 0.039
Compresión
Fe= 677.99
λc= 1.85 Para λ >1,5 Fn=(0.877λ^2)/λ^2)Fy
Fn= 594.60
øPn= 6.17 Ton
Pu (SAP) 2.2 Cumple
D/C= 0.41 Cumple
El perfil 100x100x3.17mm cumple satisfactoriamente en el diseño.

82
6.3.2.4. Tensores de techo.
Para el siguiente análisis, se toma el tensor con mayor esfuerzo a tracción del sistema.
Figura 38. Tensor seleccionado.

Tabla 26. Hoja de diseño para tensores de techo de 3/8 de pulgada.
Propiedad Valor
Fy (kg/cm2) 2531
2
Área (cm ) 0.72
d(cm) 0.96
øTn(ton) 1.6
Tu (SAP)= 0.524
La barra de 3/8pulg. cumple satisfactoriamente en el diseño.

83
6.3.2.5. Diseño de placa base
El área de la placa es igual al área de contacto del pedestal.
Figura 39. Dimensiones de placa base.

• Datos de la columna sobre la placa.
o d = 50 cm
o bf = 10 cm
• Datos del pedestal.
o F´c = 210 kg/cm2 resistencia a la compresión del concreto.
o N = 60 cm longitud del pedestal en la dirección del eje x.
o B = 30 cm longitud del pedestal en la dirección del eje y.
• Datos de placa
o Fy = 2531 kg/cm2 fluencia del acero A36.

84
o Fu = 4080 kg/cm2 resistencia a la fractura del acero.
o E = 2074055 kg/cm2 módulo de elasticidad del acero.
o G = 797713 kg/cm2 módulo de corte.
o t = 1.27 cm espesor de la plancha.
o N = 60 cm longitud en la dirección del eje x.
o B = 30 cm longitud en la dirección del eje y.
• Memoria de cálculo
o Área requerida de la placa base.
o Pu= 22 ton, carga axial máxima combinada.

22000
o Areq = 0.65x0.85x210
o Areq= 189.6cm2
o Areq 189.6cm2 < Aplaca 1800cm2 Cumple
• Resistencia al contacto del concreto
o ΦPp = 0.65x0.85x210x1800
o ΦPp = 208.8 ton
o ΦPp 208.8 ton > Pu 22 ton Cumple
• Cálculo del espesor requerido de la placa base
60 − 0.95x50
m=
2
m = 6.25 cm
30 − 0.8x10
n=
2
n = 11 cm
85
√50𝑥10
n′ =
4
n´= 5.6 cm
ℓ = 11 cm
2𝑥22000
Treq = 11x√
0.9𝑥2531𝑥60𝑥30
Treq = 1.14 cm < Tplaca 1.27cm Cumple
Por lo tanto, la placa cumple para carga máxima impuesta.
Dado que todos los elementos anteriormente analizados cumplen para el nuevo
modelo propuesto, se obtiene un sistema estable, donde todos los parámetros de diseño están
debidamente controlados.
Figura 40. Vista transversal del diseño propuesto.

86
Figura 41. Vista longitudinal del diseño propuesto.

En la figura 39, se observa la nueva configuración de la conexión viga-columna,
donde todos los nodos están debidamente acoplados. Por otra parte, se demuestra que, tanto
en dirección transversal como longitudinal, todos los elementos cumplen con el factor de
D/C.
Tabla 27. Resumen de perfiles utilizados en el diseño estructural.

Elemento Valor
Cuerda superior 100x100x4.75mm
Cuerda inferior 150x100x4.75mm
Montantes 72x72x3.17mm
Diagonales 72x72x3.17mm
Columnas
Cuerda interna 150x100x4.75mm
Cuerda externa 150x100x4.75mm
Vigas longitudinales
Cuerda superior 100x100x4.75mm
Cuerda inferior 100x100x4.75mm
Arriostres longitudinales 100x100x3.17mm
Tensores de techo 9.6mm (3/8pulg)
Correas 100x50x2.37mm
Placa base 600x300x12.7mm
87
CAPÍTULO 7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En el presente capítulo, se presentan las conclusiones y recomendaciones de acuerdo
con lo desarrollado a lo largo del proyecto.
7.1. Conclusiones
• Inicialmente, el proyecto no contaba con el requisito mencionado en el capítulo
10.2.6 del CSCR-2010 (CFIA, 2014), donde afirma que el espesor mínimo para
elementos del sistema sismorresistente no puede ser menor a 3mm.
• Queda demostrado que el diseño original de la estructura no tenía la capacidad
de soportar las cargas gravitacionales del sistema.
• Con el análisis realizado en la conexión viga-columna, se demuestra que la
cuerda interna de la columna realiza un efecto de punción en la cuerda inferior
de la viga, lo cual produce una falla por momento flector exponiendo la conexión
de la cúspide del marco, la cual sufre un desprendimiento por tensión.
• El modelo 2 del análisis de resultados pretendía indeterminar la estructura (crear
un error en el programa) para llegar a la falla por medio de las articulaciones
colocadas en los puntos de mayor esfuerzo flector. La respuesta del programa no
fue lo esperado, ya que el software se encarga de distribuir las cargas a los demás
elementos, aun así, se demuestra que los esfuerzos en la cúspide del marco
aumentan considerablemente produciendo una falla secundaria por tensión.
• Los elementos de acero propuestos cumplen satisfactoriamente con el RATIO de
diseño, es decir, la relación demanda-capacidad es menor a 1.0.

88
7.2. Recomendaciones
• Se debe considerar la contratación de profesionales dedicados al diseño de este
tipo de edificaciones.
• Proyectos de esta índole deben contar con un debido estudio de suelo que permita
garantizar la estabilidad de la estructura.
• Los planos constructivos deben contar con la información necesaria para una
adecuada ejecución.
• El modelo propuesto puede ser optimizado utilizando otro tipo de perfiles como
secciones W, sin embargo, en este proyecto se cumple con la sugerencia del
propietario de utilizar perfiles laminados en frío.

89
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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construcciones de acero. Recuperado de Construcción en Acero de
http://www.construccionenacero.com/sites/construccionenacero.com/files/publicaci
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Conformado en Frío. Massachusetts: AISI.
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Recuperado el 09 de mayo de 2020 de http://www.baldertecnica.com/
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Ingeniería Civil, Universidad Nacional Autónoma de México, México). Recuperado
de https://repositorio.unam.mx/contenidos/443381
Chacón, G. (2020). Material del curso de naves Industriales [documento PDF no publicado].
Costa Rica: Universidad Latina.
Chinga, J. (1994). Diseño de elementos estructurales de perfiles doblados en frío según
normas del AISI, utilizando un programa de computación y comparación con las
normas del AISC (tesis de ingeniería mecánica, Escuela Superior Politécnica Del
Litoral, Ecuador). Recuperado de
http://www.dspace.espol.edu.ec/xmlui/handle/123456789/43459?show=full
Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos de Costa Rica (CFIA) (2014). Código
Sísmico de Costa Rica 2010. Costa Rica: Editorial Tecnológica de Costa Rica.
90
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https://sauldiazg.files.wordpress.com/2014/07/manual-de-estructuras_sdg.pdf
Instituto Nacional de Vivienda y Urbanismo de Costa Rica (INVU). (2018). Reglamento de
Construcciones. Recuperado de
https://www.invu.go.cr/documents/20181/33489/Reglamento+de+Construcciones
Johanning, D. (2019). Análisis estructural de una nave industrial de acero con diferentes
configuraciones de aberturas sujeta a fuerzas de viento (Licenciatura en Ingeniería
Civil, Universidad de Costa Rica, Costa Rica). Recuperado de
http://repositorio.sibdi.ucr.ac.cr:8080/xmlui/handle/123456789/9129
Meprosa Construcciones. (s.f.). Naves industriales. Recuperado del 21 de mayo de 2020 de
https://meprosaconstrucciones.mx/naves-industriales/
Metal Building Manufactures Association (MBMA). (2012). Metal Building System Manual.
Ohio, USA: MBMA.
METALCO. (s.f.). Sitio Web de METALCO. Recuperado el 10 de mayo de 2020 de
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Newman, A. (2003). Metal Building Systems: Design and Specifications (segunda edición).
New York: McGraw-Hill.
McCormac, J. y Csernak, S. (2012). Diseño de Estructuras de Acero (quita edición). México:
Alfaomega Grupo Editor.

91
Oviedo, G. (2010). Desarrollo de una herramienta para el diseño de elementos estructurales
de acero laminado en frío basado en la norma AISI 2007 y por el método LRFD
(Licenciatura en Ingeniería en Construcción, Instituto Tecnológico de Costa Rica,
Costa Rica). Recuperado de
https://repositoriotec.tec.ac.cr/bitstream/handle/2238/6241/desarrollodeunaherramie
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sAllowed=y
PIASA Consultores. (s.f.). PIASA Consultores [sitio web oficial]. Recuperado el 09 de mayo
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Robertson Building Systems. (s.f.). Anatomy of a Metal Building System. Recuperado el 10
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Tekla Structures (s.f.). Uniones de estructura de viga a viga. Recuperado
el 21 de mayo de 2020 de
https://teklastructures.support.tekla.com/es/2019i/es/det_appb_connection_map_be
am_to_beam_framing
Vinnakota, S. (2006). Estructuras de acero: Comportamiento y LRSD. España: McGraw-
Hill Interamericana.
92
ANEXOS
Anexo A. Memoria de cálculo
Análisis de elemento basado en la norma AISI 2007.

93
Se extraen las combinaciones de carga del software y se elige la más crítica para el diseño.
TABLE: Element Forces – Frames

Frame OutputCase CaseType Pu Vu
Text Text Text Kgf Kgf
717 1.4CP Combination -2818.57 5.75
717 1.2CP+1.6CT Combination -9129.77 6.9
717 1.05CP+CT+SX Combination -1195.65 4.31
717 1.05CP+CT+SY Combination -5424.53 4.31
717 0.95CP+SX Combination 2597.85 3.9
717 0.95CP+SY Combination -1631.02 3.9
Elemento sometido a compresión
Especificaciones de la sección estimadas por el software.
Demanda de esfuerzos.
Pu= 9129.77kg
Mu= se desprecia, ya que en el modelo estos elementos diagonales y montantes se
diseñan articulados.
Vu= 6.9 kg
Resistencia calculada del perfil.
L= 1.3 m
Pn = Ae Fn
94
Φ = 0.85 LRFD
π2 2074055
Fe=
(1x130/2.81)2
Fe= 9564.14 kg/cm2
2320
λc= √9564.14
λc= 0.49
2
Fn= (0.6580.49 )x 2320
Fn=2098.19 kg
Φ Pn=0.85x8.73x2098.19
Φ Pn=15569.62kg Cumple.
Vn= Aw Fv
Φ = 0.90 LRFD
Vn= 2x (7.2.x0.317x0.6x2320x0.90)
ΦVn= 5718.9 kg Cumple

95
Anexo B. Imágenes de la nave industrial

96

97

98

99

100
Anexo C. Planos arquitectónicos

101

102

103

Analisis de Falla y Propuesta de Intervencion

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Analisis de Falla y Propuesta de Intervencion

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UNIVERSIDAD LATINA DE COSTA RICA

FACULTAD DE INGENIERÍAS Y TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN

Licenciatura en Ingeniería Civil

ANÁLISIS DE FALLA Y PROPUESTA DE INTERVENCIÓN

Leiner Rivera Cantillano

Heredia, mayo de 2020

Este proyecto titulado: "Análisis de falla y propuesta de intervención estructural de nave

Ing. Wilson González Arroyo

Ing. Gerardo Chacón Rojas

Ing. Giovanni Arguedas Morales

CARTA DE APROBACIÓN DEL TUTOR

CARTA DE APROBACIÓN DEL LECTOR

CARTA DE APROBACIÓN FILOLÓGICA

CARTA DE AUTORIZACIÓN DEL AUTOR

Al ingeniero Gerardo Chacón Rojas, por su tiempo y su acertada guía durante el

gran valor para mi carrera profesional.

Al ingeniero Wilson González Arroyo, por la ayuda durante el proyecto.

Al ingeniero Giovanni Arguedas Morales, por la ayuda y recomendaciones sobre

A todos mis profesores a lo largo de mi carrera universitaria, por todo el

A mi madre, por apoyarme en el transcurso de mi carrera.

salir adelante con todas mis metas.

aproximadamente 800 m2 conformada por perfiles cuadrados estructurales laminados en frío.

Para efectuar el estudio de la estructura, se utiliza como herramienta el software de diseño

estructural SAP2000 y la normativa AISI 2007 de estructuras de acero conformado en frío.

Se procede al modelado de la nave industrial con el programa, mediante una serie de

se ve reflejada la inestabilidad del sistema y se logra determinar que la conexión viga-

columna presenta esfuerzos críticos de flexo-compresión.

En el paso dos del proceso de análisis, se pretende recrear la falla colocando

articulaciones en la conexión viga-columna en los puntos máximos de momento flector, esto

con el fin de observar el comportamiento del sistema al reducir la rigidez de la conexión.

En el tercer y último paso, se realiza una propuesta de diseño estructural basada en

lo son el Código Sísmico de Costa Rica 2010 y el Reglamento de Construcciones.

Palabras clave: nave industrial, conexión, modo de falla, elementos laminados en

formed steel structures are used as a tool.

Seismic Code 2010 and the Construction Regulations.

TRIBUNAL EXAMINADOR ............................................................................................... ii

COMITÉ ASESOR ............................................................................................................... iii

CARTA DE APROBACIÓN DEL TUTOR ......................................................................... iv

CARTA DE APROBACIÓN DEL LECTOR ........................................................................ v

CARTA DE APROBACIÓN FILOLÓGICA ....................................................................... vi

CARTA DE AUTORIZACIÓN DEL AUTOR .................................................................... vii

AGRADECIMIENTOS ...................................................................................................... viii

TABLA DE CONTENIDOS ............................................................................................... xii

ÍNDICE DE TABLAS ....................................................................................................... xvii

ÍNDICE DE FIGURAS ...................................................................................................... xix

CAPÍTULO 1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................ 1

1.1. Planteamiento del problema ...................................................................................... 1

1.2. Objetivo general ......................................................................................................... 2

1.3 Objetivos específicos .................................................................................................. 2

1.4. Justificación ............................................................................................................... 2

1.5. Alcances ..................................................................................................................... 3

1.6. Limitaciones .............................................................................................................. 3

CAPÍTULO 2. MARCO TEÓRICO ..................................................................................... 4

2.1. Naves industriales ...................................................................................................... 4

2.2. Primeros edificios en metal ....................................................................................... 4

2.3. Estadísticas destacadas .............................................................................................. 7

2.4. Algunas ventajas de los sistemas metálicos ............................................................... 8

2.5. Algunas desventajas de los sistemas metálicos ......................................................... 9

2.6. Características generales de las naves industriales .................................................. 10