UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA”

FACULTAD DE INGENIERIA AMBIENTAL Y SANITARIA

PROYECTO:

EXPERIENCIA Y DESEMPEÑO PROFESIONAL DE LOS INGENIEROS

AMBIENTALES Y SANITARIOS DE LA REGION DE ICA

AUTOR:
Aquije Ramos Fabian

DOCENTE:
DIAZ RODRIGUEZ JUAN JOSE

12 de Enero de 2023 Ica-Perú

INDICE
TABLA DE CONTENIDO

Tabla de contenido
Resumen................................................................................................................................ 3
Abstract:................................................................................................................................. 3
INTRODUCCIÓN................................................................................................................... 4
1.MARCO TEORICO.............................................................................................................. 4
1.1 Planteamiento del Problema........................................................................................................................... 4
1.2. Implicancias del programa “Chuya Wayra”:........................................................................................... 5
1.3 Antecedentes 5
1.4 Objetivo central.................................................................................................................................................... 6
1.5 Objetivos específicos:......................................................................................................................................... 6
1.6 Hipó tesis central:................................................................................................................................................. 6
1.7 Justificació n: 6
2. METODOLOGÍA DEL PROGRAMA “CHUYA WAYRA”.....................................................7
2.1 Tipo de investigació n:........................................................................................................................................ 7
2.3 Diseñ o de investigació n..................................................................................................................................... 7
2.4 Planificació n de trabajo..................................................................................................................................... 7
2.5 Instrumento de recolecció n de datos.......................................................................................................... 7
2.6 Técnicas de procesamiento de datos........................................................................................................... 7
2.7 Procedimiento:..................................................................................................................................................... 7
3. FUNCIONES DE UN INGENIERO AMBIENTAL Y SANITARIO.........................................8
3.1 El puesto de trabajo de un ingeniero ambiental implica los siguientes deberes.......................8
3.2 Lugar de trabajo de un Ingeniero Ambiental y Sanitario.....................................................................9
4. RESULTADOS DEL MONITOREO....................................................................................9
4.1 Resultados segú n el incumplimiento de los pará metros.....................................................................9
4.2 Resultados segú n los tipos de combustible............................................................................................ 10
4.3 Resultados segú n el añ o del vehículo........................................................................................................ 10
4.4 Resultados en Ica............................................................................................................................................... 11
4.5 Resultados ent 11
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES....................................................................12
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:....................................................................................13
RESUMEN

La contaminación del aire es uno de los rubros con alto impacto ambiental, generando gran
preocupación en la actualidad. Hay contaminación del aire en diferentes partes del mundo;
sin embargo, los parques automotores son los puntos de mayor vulnerabilidad. Uno de los
más vulnerables está en la región de Ica, en el departamento de Ica, que es uno de los más
preocupantes de todo el Perú. De esta manera, ante la preocupación por el aumento del
tránsito en el parque automotor de Ica, estudiantes de la Facultad de Ingeniería Ambiental y
Sanitaria han tomado acciones a través del programa “Chuya Wayra”, el cual tiene como
objetivo monitorear las emisiones de gases, mejorar la calidad del aire y observar los efectos
negativos que los gases tienen sobre la población. Este programa tendrá como principal
generador de datos para el monitoreo de la contaminación del aire en Ica, a “el equipo
analizador de gases”, que ayudará a conocer el grado de emisión de monóxido de carbono,
hidrocarburos, dióxido de carbono y oxígeno en conjunto con la medición de combustibles,
como gasolina, GLP y GNV. Dichas emisiones se darán a conocer mediante un comprobante
que realiza el software relacionado con el analizador de gases, permitiendo el correcto
análisis de los objetivos del programa. Finalmente, se concluye con las indicaciones y
propuestas de solución hacia los propietarios de los vehículos que excedan los límites
máximos permisibles.

Keywords: contaminación, vulnerabilidad, programa, voucher

ABSTRACT:
Air pollution is one of the items with high environmental impact, generating great concern
today. There is air pollution in different parts of the world; however, car parks are the points
of greatest vulnerability. One of the most vulnerable is in the Ica region, in the department of
Ica, which is one of the most worrisome in all of Peru. In this way, given the concern about
the increase in traffic in the Ica automobile fleet, students from the Faculty of Environmental
and Sanitary Engineering have taken action through the "Chuya Wayra" program, which is
committed to monitoring emissions of gases, improve air quality and observe the negative
effects that gases have on the population. This program will have as the main generator of
data for monitoring air pollution in Ica, "the gas analyzer team", which will help to know the
degree of emission of carbon monoxide, hydrocarbons, carbon dioxide and oxygen in
conjunction with the measurement of fuels such as gasoline, LPG and GNV. Said emissions
will be made known by means of a voucher that is carried out by the software that is related
to the gas analyzer, allowing the correct analysis of the objectives of the program. Finally, it
concludes with the indications and solution proposals towards the owners of the vehicles that
exceed the maximum permissible limits.

Keywords: pollution, vulnerability, program, voucher

INTRODUCCIÓN
La ingeniería ambiental es la rama de la ingeniería que se enfoca en proteger el medio
ambiente mediante la reducción de los desechos y la contaminación. El campo también se
dedica a mejorar las condiciones ambientales a través de la remediación.
Siendo así, los profesionales se ocupan del diseño de tecnologías y procesos que controlan las
emisiones contaminantes y limpian la contaminación existente. Los ingenieros ambientales
diseñan, planifican e implementan medidas para prevenir, controlar o remediar los peligros
ambientales.
Pueden trabajar en el tratamiento de desechos, tratamiento de aguas residuales, remediación
de sitios o tecnología de control de la contaminación.

1.MARCO TEORICO
El Perú enfrenta problemas relacionados con la emisión de contaminantes que han afectado la
calidad del aire.[1] Entre estos se encuentra el material particulado, gases, humos, los óxidos
de nitrógeno producidos por las fábricas, el dióxido de azufre de las centrales termoeléctricas
y fábricas, el monóxido de carbono de los tubos de escape de los vehículos en movimiento,
chimeneas de incineradores, el ozono y los oxidantes fotoquímicos, los residuos provenientes
de la combustión incompleta de los hidrocarburos proveniente de los tubos de escape de
autobuses y aviones. La Organización Mundial de la Salud (OMS), en el informe sobre la
contaminación global del aire exterior en 2014 señaló que Lima, capital de Perú, era una de
las ciudades más contaminadas de las Américas. Sin embargo, la información sobre la
condición del aire de la ciudad de Ica es limitada.[2]

1.1 Planteamiento del Problema.

Según los objetivos de desarrollo sostenible (ODS), con el programa “Chuya Wayra”, se
comprobó el cómo cuatro de estos objetivos son incumplidos de manera amenazante en las
distintas zonas observadas.

- Salud y bienestar: los vehículos reprobados por la ley producen una gran cantidad de
energía de combustión más de 10% y el subtransporte en un 92%, también cabe agregar
que se liberan gases invernaderos los cuales al igual que la energía de combustión
provocan un gran daño a las personas que lo respiran.

- Energía asequible y no contaminante: se ha llegado a presentar un exceso de

hidrocarburos, el vehículo al no estar controlado libera más energía de la que se usa, lo
que requiere una nueva recarga por lo que se pierde el dinero, los hidrocarburos son
residentes y constantes en el parque automotor.

- Ciudades y comunidades sostenibles: aunque pareciera que los vehículos que

incumplen los requisitos para seguir transitando serían pocos, la realidad es que hay un
 gran número de ellas alrededor nuestro, estos se podrían identificar como los vehículos de
transporte de distinto tipo, como las de maquinaria pesada, entre muchos otros más.

- Acción por el clima: en el proyecto en los lugares de Ica y Parcona se logró

comprobar una contaminación del aire en un 53%.

1.2. Implicancias del programa “Chuya Wayra”:

1.2.1. Verificar el cumplimiento de las inspecciones técnicas vehiculares (ITV)

y la veracidad de los resultados emitidos por los Centros de Inspección
Técnica Vehicular (CITV)

1.2.2. Conductores sensibilizados sobre la importancia sobre la importancia de

las ITV y el mantenimiento preventivo de su vehículo para favorecer el
ahorro de combustible y evitar la contaminación ambiental.

1.2.3. Promover la articulación interinstitucional para la fiscalización del

cumplimiento de las Inspecciones Técnicas Vehiculares (ITV) y los Límites
Máximo Permisible (LMP) de emisiones atmosféricas por vehículos
automotores.

1.2.4. Atender los reportes de contaminación ambiental por emisión de gases de

vehículos de 17 de las 43 municipalidades de la región de Ica.

1.2.5. La Universidad Nacional San Luis Gonzaga mediante la DRSUPSEC y en

coordinación con 5 facultades brindan a los estudiantes y docentes la
oportunidad de investigación y desarrollo de habilidades profesionales,
reconocen el contexto local y los problemas críticos que aquejan a la
sociedad en materia de calidad de aire.

1.3 Antecedentes
A) A nivel nacional
Según Ley N° 14086, del 8 de junio de 1962, se crea el Colegio de Ingenieros del
Perú,
y que posteriormente fue derogada por la Ley Nº 24648 (1987), permitiendo una
estructura descentralizada y autonomía, en sus 28 Consejos Departamentales en
todo
el Perú, y se rige por su Estatuto y demás normas aprobadas por la Asamblea
General
del CIP.
Capítulo de Ingeniería Sanitaria y Ambiental
Período 2019 - 2021
CREACIÓN DEL CAPÍTULO DE INGENIERÍA AMBIENTAL DEL CDLIMA CIP
9
En los últimos años, se han creados Capítulos de Ingeniería Ambiental en 4
Consejos
Departamentales, estos son:
- Consejo Departamental de Arequipa, 2017
 - Consejo Departamental de Junín, 2018
- Consejo Departamental de Pasco, 2018
- Consejo Departamental de Ucayali, aprobado en la Asamblea Departamental
Ordinaria N° 02-2016-2018 de fecha 19 de diciembre de 2018.
B) A nivel Regional
En la última década, la región ha experimentado un crecimiento urbano sin precedentes. En
el 2010, cerca de 700 mil personas vivían en zonas urbanas y el número de habitantes
bordea el millón para el 2021, según (INEI). Por ello se dan problemas ambientales,
sociales y urbanísticos
La contaminación afecta la calidad de la producción de pequeños y medianos agricultores,
cuyas parcelas están localizadas cerca de las lagunas de oxidación de la ciudad y que usan
agua superficial del río para regarlas
Las aguas del río Ica también están contaminadas con basura. Existe un recojo de basura
deficiente por parte de la Municipalidad de Ica.
Esto hace que vecinos y recolectores informales, boten la basura al río. Es lo que ha
generado que el río Ica tenga una cantidad de toneladas (de basura) muy grande que se va
depositando día a día.
La basura se descompone especialmente cuando el cauce del río está seco, generando
contaminación por infiltración.

1.4 Objetivo central

Ser profesionales éticos, analíticos, críticos, creativos, emprendedores, y competitivos;
sensibles al deterioro del ambiente, pero comprometidos con el desarrollo tecnológico y
sostenible

1.5 Objetivos específicos:

 Protección del ambiente, de los impactos ocasionados por la actividad
humana.
 Protección de las poblaciones por efecto de los factores ambientales.
 Mejoramiento de la calidad ambiental para la salud humana

1.6 Hipótesis central:

Los ingenieros ambientales diseñan, planifican e implementan medidas para prevenir,
controlar o remediar los peligros ambientales. Pueden trabajar en el tratamiento de desechos,
tratamiento de aguas residuales, remediación de sitios o tecnología de control de la
contaminación.

1.7 Justificación:
Los seres humanos, somos los principales causantes de la contaminación, llevando al planeta
tierra al extremo, debido a nuestras acciones, como por la explotación de los recursos
naturales, las empresas que se enriquecen, por su beneficio propio y no toman en cuenta, las
consecuencias que puede causar a la flora y fauna con sus desperdicios contaminantes y por
ultimo los fenómenos naturales, por ello estos causante llevan la temperatura del planeta
tierra a no tener un límite y si no hacemos algo para detenerlo, el planeta será destruido, por
ello los ingenieros ambientales y sanitarios se encargan de idear estrategias, controlando los
peligros ambientales.
2. METODOLOGÍA

2.1 Tipo de investigación:

Investigación Descriptiva
2.2 Método de investigación
Método Analítico

2.3 Diseño de investigación

Diseño Experimental

2.4 Planificación de trabajo

La planificación de trabajo está basada en la identificación del área de influencia (av. de la
plaza de armas) una de las vías principales de alto flujo vehicular y el público objetivo (los
conductores del parque automotor de la región Ica y los peatones de la región Ica).

2.5 Instrumento de recolección de datos

El programa “Chuya wayra”, requiere de diferentes instrumentos para garantizar la
recolección de datos de manera certera que aporten en el conocimiento investigativo de la
calidad de aire. De esta manera, el equipo analizador de gases AVL. D.TEST AUX 2000 es la
principal fuente de presentación de datos, siendo así un equipo que “se utilizan para buscar
fugas en el sistema de escape de un vehículo y para medir las emisiones” [7], además de
determinar la cantidad de gases de manera confiable.
Asimismo, se hace uso del dispositivo portátil, laptop, con la finalidad de garantizar la
recolección detallada de los diferentes datos que se darán a conocer conforme la
investigación avanza. Por otro lado, también se implica la opinión de los transeúntes que es
expuesta a través tests y cuestionarios, los cuales ayudan a recolectar la opinión pública.

2.6 Técnicas de procesamiento de datos

El equipo analizador de gases AVL. D.TEST AUX 2000 realiza la medición de 4 tipos de
gases: monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO2), hidrocarburos (HC), oxígeno
(O2) en conjunto con la medición de 3 tipos de combustibles: Gasolina, GLP y GNV.
Además, el equipo permite medir otros dos parámetros que son importantes para realizar el
monitoreo, estos son la temperatura del aceite del motor con parámetro ideal de 70 °C a 80
°C y las revoluciones del motor de altas (12250-2750) a bajas (500-1000).[8] A la vez, la
laptop también es una técnica de procesamiento de datos, debido a que contiene el software
en donde se ingresa la información de la placa del vehículo, el tipo de combustible, el año de
fabricación del vehículo y dentro de este dispositivo se lleva a cabo el análisis de los datos
para emitir finalmente un Boucher que se le brindará al conductor en conjunto con la
explicación de los resultados correspondientes.

2.7 Procedimiento:
El programa “Chuya Wayra” comienza por una reunión antes de empezar la jornada de
monitoreo. El ingeniero a cargo brinda información, recomendaciones, indicaciones,
funciones de cada uno, el propósito, la meta del día, la hora de comienzo y la hora de fin,
todo ello con las personas involucradas en el proyecto, los estudiantes de ingeniería ambiental
y sanitaria, el ingeniero a cargo, el oficial de la policía nacional del Perú, el inspector de
tránsito y algunos representantes de la municipal provincial de Ica.

En primer lugar, al iniciar la jornada es indispensable hacer uso del sensor de revoluciones
por minuto, el cual se coloca en la parte superior externa y metálica al motor, este sensor
encargado de informar a la ECM cuando se ha dado una revolución completa del motor, estos
pueden ser de tipo óptico los cuales trabajan por medio de interrupciones de luz, siendo
representado mediante los colores rojo (no mide las revoluciones), verde (mide revoluciones)
y ámbar (medición equilibrada). [9]
En segundo lugar, se hace la medición de la temperatura del aceite del motor, a través del
termómetro infrarrojo que es colocado en la parte externa del motor.

En tercer lugar, el ingeniero a cargo, realiza la purga con tres aceleraciones antes de
comenzar el análisis de gases, con el fin de eliminar del tubo de escape cualquier tipo de resto
que pueda interferir en el análisis, a la vez ayuda a visualizar las características del gas que
emite el vehículo como la presencia de agua, entre otros.

Posteriormente, luego de realizar la purga, se introduce la sonda en el tubo de escape y el

análisis se observa mediante la pantalla de la laptop en donde se encuentra el software, esta se
muestra al conductor y se ayuda a realizar las revoluciones altas y bajas.

Finalmente, se procede a emitir el Boucher con la información del vehículo y se le da la

interpretación al conductor del estado del vehículo y se brinda recomendaciones mecánicas
con el fin de ahorrar combustible y mejorar la calidad del aire.

3. FUNCIONES DE UN INGENIERO AMBIENTAL Y SANITARIO

Como ingeniero ambiental, serás responsable de una variedad de tareas relacionadas con
la presentación de informes sobre los impactos ambientales del trabajo de construcción.
Podrías estar visitando sitios y tomando lecturas, desarrollando soluciones en torno a
problemas u obteniendo documentación legal.

3.1 El puesto de trabajo de un ingeniero ambiental implica los siguientes deberes

 Realizar evaluaciones del sitio
 Realizar auditorías técnicas.
 Evaluar el impacto ambiental
 Hacer recomendaciones sobre actividades de limpieza, recuperación y gestión de
residuos.
 Evaluar cómo un sitio cumple con las regulaciones ambientales
 Usar técnicas matemáticas y modelos informáticos para evaluar o pronosticar
problemas ambientales pasados, presentes y futuros
 Diseñar, desarrollar, probar e implementar soluciones técnicas que ayudarán a las
organizaciones a reducir activamente su impacto negativo en el medio ambiente.
 Interpretación de datos
  Mantenerse al tanto de los cambios legislativos en derecho ambiental
 Identificación y consideración de fuentes potenciales de contaminantes.
 Obtención y mantenimiento de planes, permisos y procedimientos operativos
estándar

3.2 Lugar de trabajo de un Ingeniero Ambiental y Sanitario

Se puede encontrar a los ingenieros ambientales trabajando en una variedad de entornos,
según el proyecto en el que estén trabajando y con quién estén interactuando. Cuando se
trabaja con otros ingenieros y planificadores urbanos y regionales, es probable que los
ingenieros ambientales trabajen en un entorno de oficina.
El lugar de trabajo podría cambiar drásticamente cuando trabajes con técnicos en desechos
peligrosos y científicos ambientales. En este caso, deberás desarrollar tus funciones en
sitios específicos al aire libre.
De vez en cuando, viajar puede ser un requisito, ya que a veces se les pide a los ingenieros
ambientales que presenten información y respondan preguntas en varios seminarios en
todo el país.
Como has podido observar, los ingenieros ambientales integran la ciencia ambiental y los
principios de ingeniería para mejorar y administrar el medio ambiente natural. A medida que
crece nuestra población mundial, se esfuerzan por garantizar que todos tengamos una
buena calidad de vida.

4. RESULTADOS DEL MONITOREO

De acuerdo a un arduo estudio de los ingenieros ambientales y estudiantes de la Universidad
Nacional San Luis Gonzaga de Ica de la facultad de Ingeniería Ambiental y Sanitaria, en
conjunto con las municipalidades de Ica y Parcona en el año 2022. Un trabajo perseverante de
9 campañas en total en la provincia de Ica y el distrito de Parcona, dirigido por el ingeniero
Kevin Ángelo Aparcana Acuache con la finalidad de mejorar la calidad del aire en Ica.

4.1 Resultados según el incumplimiento de los parámetros

Durante el año 2022 se han monitoreado
127 vehículos en total. Como se puede
observar en el gráfico, el 27% han salido
aprobados y el 73% reprobados, esto quiere
decir que han incumplido las normas de los
límites máximos permisibles, además de
constatar que en este bloque existe

conductores con certificados de inspección

vehicular verificado emitidos por los centros
de inspección vehiculares.
En los parámetros que la muestras vehículos se exponen son:
- En revoluciones altas (en circulación)
- En revoluciones bajas (prendido y estacionado)
- Exceso LMP CO
- Exceso LMP HC
- Exceso LMP CO + CO2
En la gráfica se visualiza cuantitativamente el exceso de los límites máximo
permisibles, induciendo que el problema recurrente es el tipo de combustible, la mala
combustión y la ineficiente quema de este combustible.

4.2 Resultados según los tipos de combustible

En este proyecto se ha tomado en cuenta la gasolina y sus derivados como gas licuado de
petróleo (GLP) y gas natural vehicular (GNV). De acuerdo a la data, la gasolina tiene un alto
exceso de los LMP en monóxido de carbono e hidrocarburos, el GLP y GNV con un exceso
de parámetro problemático en hidrocarburos. Infiriendo que la gasolina tiene un índice alto de
emisión de gases contaminantes, de igual manera sus derivados a pesar que tienen un
porcentaje menor a la gasolina, esto depende de su uso adecuado para no contaminar.

4.3 Resultados según el año del vehículo

Tomando en cuenta la recurrencia del año de los automóviles de muestra, se han categorizado
en tres rangos, 1° hasta 1995, 2° de 1996 hasta 2002, y 3° de 2003 en adelante. Según el
gráfico se infiere que en las tres categorías el parámetro que más excede de los límites
máximos permitidos es en hidrocarburos. En la categoría 1° y 2° le sigue el exceso LMP de
monóxido de carbono y dióxido de carbono y en la categoría 3° en segundo puesto está el
monóxido de carbono, siendo un resultado impactante, puesto que a pesar de ser vehículos
actualizados y con una norma más exigente de acuerdo al marco del cuidado ambiental
siguen teniendo un mayor impacto negativo en el ambiental. Estos porcentajes son alarmantes
ya que nos dan a entender que hay un promedio considerable de vehículos que contaminan
diariamente circulando por los lugares más poblados de la provincia Ica.
4.4 Resultados en Ica
Con ayuda de la municipalidad de Ica, se ha podido llegar a los siguientes resultados. De 96
vehículos, 70 reprobados y 26 aprobados, con un mayor exceso de LMP en hidrocarburos.
Estos resultados nos muestran y retribuye a la idea que los hidrocarburos son los máximos
contaminantes de la región Ica, perjudicando su calidad de aire y por lo tanto su calidad de
vida.

4.5 Resultados ent

Con ayuda de la municipalidad de Parcona, se ha concluido que, de 51 vehículos en total, 37
han sido reprobados y 14 aprobados con un incumplimiento mayor de LMP en hidrocarburos,
coincidiendo con los resultados de Ica, deduciendo que los HC son los mayores
contaminantes, en el cual debemos tomar mejores medidas de prevención en contra de ello.
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
De acuerdo a los resultados del proyecto ahora programa ambiental, y los objetivos de
reflexión social, promoción de cultura ambiental y una futura fiscalización asegurando el
cumplimiento de los límites máximo permitidos, en el marco del objetivo general, el reducir
la contaminación del aire generada por las emisiones atmosféricas vehiculares del parque
automotor de la región Ica, se pueden llegar a las siguientes conclusiones.
1. 73% de vehículos analizados sobrepasan los LMP del D.S N°010-2017-MINAM que
“Establecen los límites máximos permisibles de emisiones atmosférica para vehículos
automotores” de la categoría M y N con motor encendido por chispa de gasolina, GLP
y GNV como combustible o combustible alterno. A pesar de haber usado la norma de
2017, en vez de la norma de 2021, con dos parámetros nuevos más. Se recomienda un
continuo mantenimiento del vehículo a utilizar.

2. 73% de los vehículos analizados sobrepasan los LMP de los parámetros HC, CO y
CO2.
3. Se identificó por el tipo de combustible como gasolina, GLP y GNV y el año de
fabricación de los vehículos de acuerdo a las normas si sobrepasan los LMP,
independientemente si es un automotor actualizado o el uso de combustibles
derivados. Dando entender que los casos tienen diferentes factores causantes, el más
importante la irresponsabilidad ambiental. Por ello tener un informe individual, de
cuantas veces abastecer de combustible a tu vehículo y como se va agotando.
4. 73% de vehículos analizados cuentan con certificado de Inspección Técnica Vehicular
vigente (ITV), entregados por los Centros de Inspección Técnica Vehicular (CITV),
esta situación amerita hacer un llamado al Ministerio de Transporte y
Comunicaciones (MTC), así como a la Superintendencia de Transporte Terrestre de
Persona, Carga y Mercadería (SUTRAN) a realizar la fiscalización correspondiente a
estos CITV, además de una capacitación del personal y sus equipos, también una
debida calibración de sus equipos de monitoreo.
5. El proyecto “CHUYA WAYRA” tiene como finalidad monitorear la calidad para
beneficio de la población y del entorno ambiental de la región Ica. Por ello es
necesario seguir con el ahora ya programa Chuya Wayra, que garantiza a largo plazo
mejor calidad de aire en la región Ica, sin perjudicar la naturaleza ni los ciudadanos y
ciudadanas. Además, llevar el programa a los diferentes departamentos del Perú, muy
bien sabemos que la contaminación no tiene barreras, así garantizando el objetivo del
proyecto.

https://est.cmq.edu.mx/index.php/est/article/view/474/985
https://cisa.cdlima.org.pe/wp-content/uploads/sites/18/2020/08/
Informe_capitulo_ingenieria_ambiental.pdf
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:
[1] “2021: PERÚ CON LA PEOR CALIDAD DE AIRE ENTRE LOS PAÍSES DE LA REGIÓN”,
ASOCIACION AUTOMOTRIZ DEL PERU , 2021. https://aap.org.pe/iqair-calidad-de-aire-
peru-mala-aap/ (consultado dic. 29, 2022).
[2] “Plan Nacional Concertado de Salud”, 2007.
[3] INEI, “Compendio Estadístico Perú 2015”, 2015.
[4] O. S.-C. N. A. Laura Dawidowski, “South American Emissions, Megacities and Climate
SAEMC-Proyecto extensión-Módulo emisiones”, 2014. [En línea]. Available:
http://www.senamhi.gob.pe
[5] E. Peruano, A. G. Pérez, J. del Castillo Gálvez, y J. V. Romero, “NORMAS LEGALES”,
2008. [En línea]. Available: www.elperuano.com.pe
[6] “La contaminación del aire | National Geographic”, 2019.
https://www.nationalgeographic.es/medio-ambiente/la-contaminacion-del-aire (consultado
dic. 29, 2022).
[7] “Qué es un analizador de gases del escape y para qué sirve - Siempre Auto”, SIEMPRE
AUTO, mar. 17, 2017. https://siempreauto.com/que-es-un-analizador-de-gases-del-escape-
y-para-que-sirve/ (consultado dic. 29, 2022).
[8] SOLUCIONES EN TRANSMISION DE POTECIA Y FLUIDOS, “Cómo funcionan los
termómetros infrarrojos”, TECNIFAJAS, mar. 27, 2020.
https://www.tecnifajas.com/blog/funcionamiento-termometro-infrarrojo/ (consultado dic. 29,
2022).
[9] “Sensor de Revoluciones por Minuto del Motor (RPM)”.