TAMD165 Dat PDF

Manual de taller E
20 Datos técnicos 2(0)
TAMD162A/B/C/C-B/C-C
TAMD163A-A/P-A
TAMD165A-A/C-A/P-A
Grupo 20, Datos técnicos
Motores marinos diesel

TAMD162A • TAMD162B
TAMD162C • TAMD162C-B • TAMD162C-C
TAMD163A-A • TAMD163P-A
TAMD165A-A • TAMD165C-A • TAMD165P-A
Índice
Información sobre seguridad .............................................. 2
Información general ............................................................ 5
Datos técnicos:
Generalidades ..................................................................... 6
Bloque del motor ................................................................. 7
Movimiento de biela ............................................................ 11
Transmisión ........................................................................ 15
Mecanismo de válvulas ....................................................... 16
Sistema de lubricación ........................................................ 19
Sistema de combustible ...................................................... 21
Sistema de refrigeración ..................................................... 24
Sistema de admisión y de escape ....................................... 25
Sistema eléctrico ................................................................. 28
Pares de apriete .................................................................. 29
Montaje de retenes ............................................................. 33
Referencias para los boletines de servicio ........................ 35
Información sobre seguridad
Cuando se trabaja cerca de un motor en mar-

Introducción cha, un movimiento descuidado o la caída de
El presente manual contiene especificaciones técni- herramientas pueden resultar en lesiones per-
cas, descripciones e instrucciones para la reparación sonales. Evite el contacto con las superficies
de los productos especificados, o de las versiones de calientes (tubos de escape, turbo, tubo de ad-
producto de Volvo Penta. Compruebe que posee el misión, calefactor, etc.) y los líquidos calientes
Manual de talleres correspondiente a su motor. en tuberías y mangueras, en motores en mar-
cha, o parados recientemente. Antes de arran-
Antes de iniciar cualquier trabajo en el motor, lea
car el motor, monte de nuevo todas las piezas
atentamente estas páginas dedicadas a la “Seguri-
protectoras desmontadas durante las tareas de
dad”, a la ”Información General” y a las “Instruccio-
servicio.
nes de Reparación” de este manual.
Asegúrese de que las etiquetas de advertencia,
o de información del producto estén siempre a
la vista. Sustituya las etiquetas dañadas, o so-
bre las que se haya pintado.
Nunca arranque el motor si el filtro de aire no
está montado. El rotor de compresor giratorio
del turbo puede causar lesiones personales.
Importante Además, los objetos extraños en el tubo de ad-
En este libro y en el producto encontrará los siguien- misión pueden causar daños en el motor.
tes símbolos de advertencia: Nunca use aerosoles o productos análogos
¡ADVERTENCIA!: Indica que hay peligro de le- para facilitar el arranque del motor, ya que pue-
siones personales, graves daños materiales en den provocar una explosión en el tubo de admi-
el producto, así como defectos mecánicos de sión. Riesgo de lesiones personales.
funcionamiento, si no se siguen las instruccio-
nes. Evite abrir el tapón de llenado del sistema de
refrigeración (motores refrigerados con agua
¡IMPORTANTE! Sirve para llamar la atención
dulce) cuando el motor esté caliente. Puede sa-
del usuario sobre situaciones que pueden cau-
lir vapor o refrigerante caliente al perder presión
sar daños, o perturbaciones de funcionamiento
el sistema. Si tiene que abrir el tapón de llena-
en el producto, o en bienes personales.
do o un grifo, o si tiene que quitar un tapón o
¡NOTA! Se usa para llamar la atención sobre infor- una tubería del refrigerante en un motor calien-
mación importante que puede facilitar el trabajo, o la te, abra lentamente el tapón de llenado y deje
tarea en curso. que la presión del sistema de refrigeración dis-
Con el fin de que Usted tenga una visión general so- minuya gradualmente. El vapor, o el refrigeran-
bre los riesgos que deben tenerse en cuenta, y las te caliente pueden salir con fuerza en cualquier
medidas de precaución a realizar, sigue aquí un lista- dirección.
do de los mismos. El aceite caliente puede producir quemaduras.
Antes de iniciar las labores de servicio, asegú- Evite el contacto del aceite caliente con la piel.
rese de que el motor no pueda arrancar, y des- Asegúrese de que el sistema de lubricación no
conecte la corriente eléctrica con el interruptor esté bajo presión antes de trabajar en él. Nun-
principal (o interruptores), situándolo en la posi- ca, arranque ni manipule el motor sin el tapón
ción de OFF (Desactivado). Coloque una nota de llenado de aceite puesto; de lo contrario el
de advertencia en el puesto de mando aceite puede salir disparado.
Pare el motor y cierre la válvula de fondo antes
Normalmente, todas las tareas de servicio de-
de realizar trabajos en el sistema de refrigera-
ben realizarse con el motor parado. Sin embar-
ción del motor.
go, algunos trabajos, por ejemplo determinados
ajustes, exigen que el motor esté en marcha. Ponga el motor en marcha sólo en zonas bien
Acercarse a un motor en marcha comporta ventiladas. Si arranca el motor en un local ce-
siempre un riesgo. Las prendas holgadas, o los rrado, los gases de escape y las emisiones de
cabellos largos pueden engancharse en piezas ventilación del cárter deberán expulsarse fuera
giratorias, ocasionando graves lesiones perso- del alojamiento del motor, o del área de trabajo
nales. del taller.
2
Utilice siempre gafas protectoras cuando haya trabajos de soldadura o de esmerilado cerca de
riesgo de astillas, chispas, salpicaduras de áci- dichos productos. Tenga siempre un extintor a
dos o de otras substancias químicas. Los ojos su alcance en su lugar de trabajo.
son muy sensibles, y una lesión puede causar
la pérdida de visión. Asegúrese de almacenar de forma segura los
trapos empapados en aceites y gasolina, así
Evite el contacto cutáneo con aceites. La piel como los filtros de lubricantes y de combustible
puede perder sus grasas naturales a causa de sustituidos. Los trapos empapados en aceite
un largo o repetido contacto con aceites. Las pueden inflamarse espontáneamente bajo cier-
consecuencias de esto son irritación y deshi- tas condiciones. Los filtros de aceite y de com-
dratación cutánea, eccemas y otras molestias bustible sustituidos así como los lubricantes
en la piel. usados, el combustible contaminado, los resi-
Los aceites viejos son más peligrosos que los duos de pintura, los disolventes, los productos
nuevos desde el punto de vista médico. Utilice desengrasantes y los residuos de productos de
guantes protectores, y evite utilizar ropas o tra- lavado son residuos peligrosos para el medio
pos empapados en aceite. Lávase regularmen- ambiente, por lo que deberán depositarse en
te, especialmente antes de comer. Utilice cre- una planta de reciclaje para su eliminación.
mas cutáneas apropiadas para evitar la deshi-
dratación y facilitar la limpieza de la piel. Nunca acerque llamas o chispas eléctricas a
las baterías. Nunca fume cerca de las baterías.
La mayoría de productos químicos destinados Éstas desprenden hidrógeno durante la carga,
para el producto (por ejemplo los aceites del que al mezclarse con el aire puede formar gas
motor y la transmisión, el glicol, la gasolina y el oxhídrico. Este gas es altamente volátil y muy
gasoil), así como los productos químicos usa- explosivo. La conexión incorrecta de la batería
dos en talleres (por ejemplo productos desen- puede producir una chispa, suficiente para pro-
grasantes, las pinturas y los disolventes) son vocar una explosión y producir daños. No toque
perjudiciales para la salud. Lea detenidamente las conexiones de la batería al arrancar el mo-
las instrucciones de los envases de dichos pro- tor (peligro de chispas) ni se incline sobre las
ductos. Siga siempre las instrucciones de pro- baterías.
tección (por ejemplo el uso de mascarillas, ga-
fas, guantes, etc.). Asegúrese de que el resto No confunda los terminales cuando los monte
del personal no quede expuesto involuntaria- en los polos positivo y negativo. Una instalación
mente a substancias perjudiciales para la salud, incorrecta puede producir daños importantes en
por ejemplo mediante el aire inhalado. Asegúre- el equipo eléctrico. Consulte el esquema de co-
se de que el lugar de trabajo esté bien ventila- nexiones eléctricas.
do. Manipule y deseche los productos químicos
usados sobrantes de acuerdo a la legislación Utilice siempre gafas protectoras al cargar y
medioambiental vigente. manejar las baterías. El electrolito de la batería
contiene ácido sulfúrico que es enormemente
Tenga mucho cuidado cuando busque fugas en corrosivo. Si el electrolito de la batería entra en
el sistema de combustible, y cuando pruebe in- contacto con la piel, lávese inmediatamente con
yectores de combustible. Utilice gafas protecto- abundante agua y jabón. Si el ácido de la bate-
ras. El chorro de un inyector de combustible tie- ría entra en contacto con los ojos, lávese inme-
ne una presión muy alta, y una gran capacidad diatamente con abundante agua fría, y acuda al
de penetración. El combustible puede penetrar médico.
en el tejido corporal y producir graves lesiones
personales. Hay peligro de envenenamiento de Pare siempre el motor y desconecte la corriente
la sangre. con el interruptor/ interruptores principales, an-
tes de trabajar en el sistema eléctrico.
Todos los combustibles, al igual que muchos
productos químicos, son inflamables. Asegúre- Los ajustes del embrague deben realizarse
se de que estos estén alejados de las llamas, o siempre con el motor parado.
de las chispas. La gasolina, algunos productos
fluidificantes y el gas de hidrógeno de las bate- Utilice los cáncamos instalados en el motor / in-
rías son muy inflamables y volátiles si se mez- versor cuando eleve la unidad del impulsor.
clan con ciertas proporciones de aire, por lo Compruebe siempre que el equipo de elevación
que existe riesgo de explosión. ¡Está terminan- esté en buen estado y que tiene la capacidad
temente prohibido fumar! Asegúrese de ventilar de carga suficiente para levantar el motor (peso
bien el local y de tomar las medidas de seguri- del motor incluido el inversor, si está instalado,
dad apropiadas antes de iniciar, por ejemplo, y todo el equipo adicional instalado).
3
Para garantizar un manejo seguro y evitar da- Los componentes del sistema eléctrico y del
ñar los componentes montados sobre la parte sistema de combustible de los productos Volvo
superior del motor, utilice un larguero de eleva- Penta están diseñados y fabricados para redu-
ción para levantar el motor. Todas las cadenas cir al mínimo el peligro de incendio y explosión.
y cables deben estar paralelos entre sí y lo más No haga funcionar el motor en entornos que
perpendiculares posible con relación a la parte tengan productos explosivos.
superior del motor.
Si se instala equipamiento opcional sobre el ¡ADVERTENCIA! Los tubos de presión no de-
motor y se altera su centro de gravedad, es ne- ben, bajo ninguna circunstancia doblarse. Susti-
cesario utilizar un dispositivo especial de eleva- tuya los tubos que presenten daños.
ción para conseguir un correcto equilibrio y un
manejo seguro. Al lavar el motor no utilice nunca sistemas de
Nunca trabaje en un motor que esté suspendi- alta presión. En el lavado con equipos de alta
do sólo en un aparejo de elevación. presión tenga en cuenta lo siguiente: no dirija
directamente el chorro de agua hacia retenes,
Nunca trabaje solo al desmontar componente mangueras de goma o componentes eléctricos.
pesados, incluso cuando se utilicen equipos de
elevación seguros, como por ejemplo poleas Utilice siempre los combustibles recomendados
bloqueables. En la mayoría de casos es nece- por Volvo Penta. Consulte el manual de instruc-
saria la colaboración entre dos personas en los ciones. La utilización de combustibles de menor
trabajos de elevación, aunque se usen los equi- calidad que los recomendados, puede dañar el
pos adecuados. Una de las personas debe ma- motor. En un motor diesel, la mala calidad del
nejar el equipo, mientras la otra debe controlar combustible puede hacer que la cremallera /
que los componentes no se golpeen y sufran varilla de regulación se agarrote y el motor se
daños en la operación de elevación. acelere, con riesgo de que produzcan daños en
En los trabajos a bordo de una embarcación, el motor y lesiones personales. La mala cali-
asegúrese siempre con antelación de que exis- dad del combustible también puede generar
ta espacio suficiente para las labores de des- mayores gastos de mantenimiento.
montaje, evitando así lesiones personales o da-
ños materiales.
© 2003 AB VOLVO PENTA

Nos reservamos el derecho a introducir cambios
Impreso en papel no perjudicial para el medioambiente.
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Información general
Sobre el manual de talleres Motores homologados

Este manual de talleres contiene descripciones e in- En los trabajos de servicio y reparación en un
strucciones de reparación para los motores marinos motor homologado para las emisiones de gases
diesel TAMD162A, TAMD162B, TAMD162C, de escape, se deberá tener en cuenta lo siguien-
TAMD162C-B, TAMD162C-C, TAMD163A-A, te:
TAMD163P-A, TAMD165A-A, TAMD165C-A y La obtención de una homologación supone que un
TAMD165P-A. tipo de motor determinado es controlado y aprobado
La denominación del motor y el número de serie apa- por la autoridad correspondiente. El fabricante del
recen en la placa de serie y en la etiqueta del tipo motor garantiza que todos los motores del mismo tipo
motor. Indique la denominación de motor y el número que se han fabricado, corresponden al motor que
de serie en la correspondencia sobre el motor que goza de la homologación.
nos envíe. Esto comporta exigencias especiales en los tra-
Este manual de talleres se ha realizado en principio bajos de servicio y reparación según los siguien-
para los talleres de servicio de Volvo Penta y su per- tes puntos:
sonal cualificado. En consecuencia, se presupone ● Deben observarse los intervalos de servicio y las
que las personas que utilicen el manual tienen cono- operaciones de mantenimiento recomendados
cimientos básicos sobre sistemas marinos de propul- por Volvo Penta.
sión, y que saben realizar los trabajos mecánicos y
eléctricos correspondientes a la profesión. ● En el motor homologado sólo pueden utilizarse
piezas de repuesto originales Volvo Penta.
Volvo Penta desarrolla permanentemente sus pro-
ductos, por lo que nos reservamos el derecho de in- ● Los trabajos en las bombas de inyección, en los
troducir modificaciones. Toda la información conteni- ajustes de bombas y en los inyectores siempre
da en este manual está basada en datos de producto deben realizarse en un taller Volvo Penta autori-
disponibles hasta la fecha de impresión de este libro. zado.
Las modificaciones básicas realizadas en el produc- ● El motor no puede alterarse ni modificarse de nin-
to, o en los métodos de servicio importantes introdu- guna forma, a excepción de los accesorios y jue-
cidos después de dicha fecha se ponen a su disposi- gos de servicio desarrollados por Volvo Penta
ción en forma de Boletines de servicio. para ese motor.
● No se puede hacer ninguna modificación en los
tubos de escape ni en los conductos de admisión
de aire del motor.
● Sólo personas con autorización pueden romper
los sellos del motor.
Por lo demás, deberán seguirse las indicaciones ge-

nerales del libro de instrucciones, en lo que respecta
al funcionamiento, los cuidados y el mantenimiento
del motor.
Piezas de repuesto ¡IMPORTANTE! En caso de desatención o de-
Las piezas de repuesto del sistema eléctrico y del ficiencia en el cuidado y el servicio, así como el
sistema de combustible están sujetas a diferentes uso de piezas de repuesto no originales impli-
normas de seguridad nacionales. Las piezas de re- cará que AB Volvo Penta no puede garantizar
puesto originales de Volvo Penta cumplen con dichas que el motor corresponda a la versión homolo-
normas de seguridad. Cualquier daño resultante del gada del mismo.
uso de piezas de repuesto no originales Volvo Penta, Volvo Penta no compensará los daños y/o los
no quedará cubierto por ninguna garantía ofrecida costes resultantes de contravenir susodicha ad-
por Volvo Penta. vertencia.
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Datos técnicos
Generalidades
Denominación de tipo ........................................ TAMD162A, 162B, 162C, 162C-B, 162C-C
TAMD163A-A, 163P-A
TAMD165A-A, 165C-A, 165P-A
Potencia ............................................................ Ver el catálogo de producto correspondiente
Par de apriete .................................................... Ver el catálogo de producto correspondiente
Número de cilindros ........................................... 6
Diámetro de cilindro ........................................... 144 mm
Carrera .............................................................. 165 mm
Cilindrada, total .................................................. 16,123 dm3
Condiciones de compresión:
TAMD162
A/B/C/C-B ....................................................... 15:1
C-C ................................................................. 17:1
TAMD163
A-A/P-A .......................................................... 17:1
TAMD165
A-A/C-A/P-A ................................................... 17:1
Presión de compresión a régimen de motor de
arranque, (180 r/min.) ........................................ 2550–2750 kPa
Orden de encendido .......................................... 1–5–3–6–2–4
Ralentí bajo ....................................................... Ver datos vigentes en el archivador SB (grupo 03–2 no. 4)
Ralentí alto (régimen de desaceleración) .......... Ver datos vigentes en el archivador SB (grupo 03–2 no. 4)
Peso (en seco), motor de tracción delantera
con intercambiador de calor (agua salda),
sin inversor, aprox:
TAMD162
A/B/C .............................................................. 1655 kg
C-B ................................................................. 1705 kg
C-C ................................................................. 1740 kg
TAMD163
A-A ................................................................. 1765 kg
P-A ................................................................. 1655 kg
TAMD165
A-A ................................................................. 1765 kg
C-A ................................................................. 1740 kg
P-A ................................................................. 1655 kg
Peso (en seco), motor auxiliar con intercam-
biador de calor (agua salada), alternador y
bastidor aprox:
TAMD162C-C, TAMD165C-A
Co alternador STAMFORD HCM534D-1 ........ 3720 kg
TAMD163A-A, TAMD165A-A
Con alternador STAMFORD HCM534D-1 ...... 3745 kg
6
Datos técnicos
Bloque del motor
Camisas de cilindro
Tipo ................................................................... Húmedas, sustituibles
Altura total ......................................................... 314,83 mm
Diámetro de cilindro
(no existe sobredimensión) ................................ 144 mm
Altura de superficie de contacto sobre el
plano de bloque ................................................. 0,06–0,10 mm
Altura de collarín de camisa .............................. 13,082 mm
Junta de camisas de cilindro (silicona) .............. pza. no. 1161277-7
Número de anillos de goma, retén de
camisa superior ................................................. 1+1
Número de anillos de goma, retén de
camisa inferior ................................................... 3 pzas
Las camisas de cilindro (pistones y segmentos de pistón)

deben cambiarse a un desgaste de 0,45–0,50 mm
O si el consumo de aceite es demasiado alto.
Pistones
Núm. de ranuras de pistón ................................ 3 pzas
Marcación frontal ............................................... Flecha orientada hacia el extremo frontal
Material .............................................................. Aluminio con soportes de hierro colado
Altura de pistón, total ......................................... 163,5 mm
Altura, centro de bulón de pistón – borde
superior de pistón:
TAMD162
A/B/C/C-B ....................................................... 110,3 mm
C-C ................................................................. 110,5 mm
TAMD163
A-A/P-A .......................................................... 110,5 mm
TAMD165
A-A/C-A/P-A ................................................... 110,5 mm
Altura de pistón bajo el plano del bloque de cilindro:

TAMD162
A/B/C/C-B ....................................................... mín.0,9 mm
C-C ................................................................. mín.0,7 mm
TAMD163
A-A/P-A .......................................................... mín.0,7 mm
TAMD165
A-A/C-A/P-A ................................................... mín.0,7 mm
7
Datos técnicos
Juego de pistones:
TAMD162
A/B/C/C-B ....................................................... 0,105–0,120 mm
C-C ................................................................. 0,125–0,140 mm
TAMD163
A-A/P-A .......................................................... 0,125–0,140 mm
TAMD165
A-A/C-A/P-A ................................................... 0,130 mm a la altura del pistón 28 mm (C)
Cámara de combustión (bola de pistón)

Diámetro (A):
TAMD162
A/B/C/C-B ....................................................... 82 mm
C-C ................................................................. 80,1 mm
TAMD163
A-A/P-A .......................................................... 80,1 mm
TAMD165
A-A/C-A/P-A ................................................... 80 mm
Diámetro (B):
TAMD162
A/B/C/C-B ....................................................... 32,25 mm
C-C ................................................................. 28,90 mm
TAMD163
A-A/P-A .......................................................... 28,90 mm
TAMD165
A-A/C-A/P-A ................................................... 28,81 mm
8
Datos técnicos
Segmentos de pistón
Segmentos de compresión
Número .............................................................. 2
Segmento de compresión superior (tipo
”Keystone”), altura (A):
TAMD162
A/B/C/C-B/C-C ............................................... 4 mm
TAMD163
A-A/P-A .......................................................... 4 mm
TAMD165
A-A/C-A/P-A ................................................... 4,5 mm
2o segmento de compresión, altura (B) ............. 3,5 mm
Holgura de segmento medida en la abertura

del segmento:
TAMD162
A/B/C/C-B ....................................................... superior: máx. 0,65 mm /2:a: máx.1,0 mm
C-C ................................................................. superior: máx.0,7 mm /2:a: máx.1,0 mm
TAMD163
A-A/P-A .......................................................... superior: máx.0,7 mm /2:a: máx.1,0 mm
TAMD165
A-A/C-A/P-A ................................................... superior: máx.0,62 mm /2:a: máx.1,2 mm
Rascador de aceite
Número .............................................................. 1
Ancho, incl. resorte ............................................ 5 mm
Altura (C) ........................................................... 5 mm
Juego del segmento de pistón en la ranura ....... máx. 0,072 mm
Holgura del segmento medida en la abertura

del segmento:
TAMD162
A/B/C/C-B ....................................................... máx.0,65 mm
C-C ................................................................. máx.0,55 mm
TAMD163
A-A/P-A .......................................................... máx.0,55 mm
TAMD165
A-A/C-A/P-A ................................................... máx.0,65 mm
9
Datos técnicos
Bulones de pistón
Diámetro de bulón de pistón:
TAMD162
A/B/C/C-B ....................................................... mín.59,998 mm
C-C ................................................................. mín.59,994 mm
TAMD163
A-A/P-A .......................................................... mín.59,994 mm
TAMD165
A-A/C-A/P-A ................................................... mín.59,994 mm
Diámetro del orificio del bulón en el pistón:

TAMD162
A/B/C/C-B ....................................................... máx.60,008 mm
C-C ................................................................. máx.60,011 mm
TAMD163
A-A/P-A .......................................................... máx.60,011 mm
TAMD165
A-A/C-A/P-A ................................................... máx.60,011 mm
Culata
Número .............................................................. Una culata por cilindro
Longitud ............................................................. 285 mm
Ancho ................................................................ 235 mm
Altura ................................................................. 135 mm
mín ................................................................. 134,6 mm
Tornillos de la culata
Número por culata ............................................. 6 pzas
Dimensión de rosca ........................................... M16
Longitud ............................................................. 210 mm
Bloque de cilindro
Longitud ............................................................. 1168 mm

Altura, plano de bloque superior – centro
del cigüeñal (A) ................................................. 480 mm
mín .................................................................... 479,8 mm
Altura, plano del bloque inferior – centro
del cigüeñal (B) ................................................. 120 mm
10
Datos técnicos
Movimiento de biela
Cigüeñal
Longitud ............................................................. 1323 mm
Cigüeñal, juego axial ......................................... 0,190 mm
máx ................................................................... 0,40 mm
Cojinetes de bancada, juego radial .................... 0,120 mm
Ovalidad máx. permitida de muñón de
cojinete de bancada y muñequilla de cigüeñal ... 0,08 mm
Conocidad máx. permitida de muñón de cojinete
de bancada y muñequilla de cigüeñal ................ 0,05 mm
Curva máx. permitida ........................................ 0,20 mm
Muñón de cojinete de bancada
Diámetro (Ø):
estándar ............................................................ 117,989 ±0,011 mm
subdimen. 0,25 mm ........................................ 117,739 ±0,011 mm
0,50 mm ........................................ 117,489 ±0,011 mm
0,75 mm* ...................................... 117,239 ±0,011 mm
Ancho, Muñequilla de cojinete axial (A):
estándar ............................................................ 51,000 ±0,025 mm
sobredimen. 0,2 mm
(coj. axial 0,1 mm p.m.s.) ........... 51,200 ±0,025 mm
0,4 mm
0,6 mm
Radio de unión (R) ............................................ 5,380 ±0,125 mm
* ¡NOTA! El cigüeñal está nitrocarburado. Un cigüeñal

nitrocarburado puede esmerilarse a un máx. de una
segunda subdimensión sin tener que nitrocarburarlo
de nuevo.
11
Datos técnicos
Casquillos de cojinete de bancada

Tipo ................................................................... Sustituibles
Diámetro exterior (C) ......................................... 123,135 mm
Grosor (D), estándar.......................................... 2,506 ±0,009 mm
sobredimen. 0,25 mm ..................... 2,632 ±0,009 mm
0,50 mm ..................... 2,756 ±0,009 mm
0,75 mm ..................... 2,882 ±0,009 mm
Arandelas de presión
(cojinetes axiales)
Ancho (B) estándar ........................................... 3,175 ±0,038 mm
sobredimen. 0,1 mm ........................ 3,275 ±0,038 mm
0,2 mm ........................ 3,375 ±0,038 mm
0,3 mm ........................ 3,475 ±0,038 mm
12
Datos técnicos
Muñequillas de cojinete de cigüeñal

Diámetro (Ø), estándar ...................................... 99,992 ±0,008 mm
subdimen. 0,25 mm ...................... 99,742 ±0,008 mm
0,50 mm ...................... 99,492 ±0,008 mm
0,75 mm*..................... 99,242 ±0,008 mm
Ancho (A), muñequilla de cigüeñal .................... 59,950 ±0,05 mm
Radio de unión (R) (5,25–5,5 mm) .................... 5,380 mm
* Obs. El cigüeñal está nitrocarburado. Un cigüeñal

nitrocarburado puede esmerilarse a un máx. de una
segunda subdimensión sin tener que nitrocarburarlo
de nuevo.
Casquillos de cojinete de biela

Diámetro exterior (B) ......................................... 104,807 mm
Grosor (C), estándar.......................................... 2,354 ±0,008 mm
sobredimen. 0,25 mm ..................... 2,480 ±0,008 mm
0,50 mm ..................... 2,604 ±0,008 mm
0,75 mm ..................... 2,730 ±0,008 mm
Diámetro, posicionamiento de cojinete de los
casquillos (D) ..................................................... 104,800 mm
Bielas
Longitud, centro – centro (E) .............................. 286 mm
Marcación:
Biela y sombrerete .......................................... 1 hasta 6
La marcación ”FRONT” del vástago
se orienta hacia .............................................. Adelante
Casquillo de biela:
diámetro posicionamiento de soporte (F) ....... 65,323 mm
diámetro interior (G) ....................................... 60,028 mm
Juego axial, biela – cigüeñas ............................. 0,035 mm
Cojinete de biela, juego radial ............................ 0,128 mm
13
Datos técnicos
Volante de inercia
Corona dentada del volante ............................... 153 dientes
Árbol de levas
Propulsión ......................................................... Corona dentada
Número de cojinetes .......................................... 7
Diámetro, gorrón delantero ................................ 68,946–68,965 mm
2o–7 o gorrones .................................. 64,940–64,965 mm
Juego axial ........................................................ 0,115 mm
Juego radial, cojinete 1o ..................................... 0,074 mm
2o–7 o cojinetes .............................. 0,078 mm
Máx. ovalidad permitida
(con nuevos cojinetes) ....................................... 0,05 mm
Cojinetes, máx. desgaste permitido ................... 0,05 mm
Control del ajuste del árbol de levas (motor frío
y juego de válvulas = 0).
La válvula de admisión del cilindro no. 1
debe haberse abierto en la posición a 10°
del p.m.s. del volante ......................................... 2,55 mm
Máx. empujador de válvula,
Admisión ......................................................... 14,00 mm
Salida ............................................................. 13,2 mm
Mín. empujador de válvula (altura de leva),
Admisión ......................................................... 7,80 mm
Salida ............................................................. 7,35 mm
Cojinetes de árbol de levas

Diámetro, cojinete delantero .............................. 69,030 ±0,030 mm
2o–7 o cojinetes .................................. 65,030 ±0,030 mm
14
Datos técnicos
Transmisión
Número de dientes:
engranaje de cigüeñal (1) ............................... 37
engranaje intermedio de bomba de aceite (2) . 58
piñón de bomba de aceite (3) ......................... 25
engranaje intermedio, izquierdo (4) ................ 86
piñón de bomba de agua salada/
toma de fuerza (5) .......................................... 33
piñón de bomba de inyección (6) .................... 74
piñón de bomba servo (7) ............................... 22
piñón de cigüeñal (8) ...................................... 74
engranaje intermedio, superior (9) .................. 85
piñón de bomba de refrigeración (10) ............. 25
engranaje intermedio, derecho (11) ................ 86
Juego entre flancos de dientes .......................... 0,115 mm
Cubo de engranaje intermedio, diámetro ........... 99,99 ±0,011 mm
Casquillo de engranaje intermedio, diámetro ..... 100,044 ±0,018 mm
Juego radial de engranaje intermedio ................ 0,054 mm
Juego axial de engranaje intermedio ................. 0,100 mm
15
Datos técnicos
Mecanismo de válvulas
Válvulas
Admisión Salida
● Salida
❍ Admisión
Admisión Salida
Diámetro de disco .............................................. 47 ±0,1 mm 45 ±0,1 mm
Diámetro de husillo ............................................ 9,485–9,500 mm 9,472–9,487 mm
Husillo de válvula, máx. desgaste permitido ...... 0,02 mm 0,02 mm
Juego máx. permitido entre el husillo de
válvula y la guía de válvula ................................ 0,30 mm 0,45 mm
Ángulo de asiento de la válvula ......................... 9,5° 44,5°
Ángulo del asiento en la culata .......................... 30° 45°
El borde del disco de válvula deberá tener
un mínimo de ..................................................... 1,40 mm 1,55 mm
Juego de válvulas (motor parado en frío) .......... 0,30 mm 0,60 mm
Asientos de válvula
Admisión Salida
Diámetro, estándar (cota A) .............................. 50,061–50,080 mm 48,054–48,070 mm
sobredimen ....................................... 50,261–50,280 mm 48,254–48,270 mm
Altura (cota B):
TAMD162
A/B/C/C-B ....................................................... 6,1–6,2 mm 10,9–11,0 mm
C-C ................................................................. 7,55 mm 12,4 mm
TAMD163
A-A/P-A .......................................................... 7,55 mm 12,4 mm
A-A/C-A/P-A ................................................... 7,55 mm 12,4 mm
Posicionamiento del asiento de válvula:

Diámetro, estándar (cota C) .............................. 50,000–50,025 mm 48,000–48,025 mm
sobredimen ....................................... 50,200–50,225 mm 48,200–48,225 mm
16
Datos técnicos
Admisión Salida
Profundidad (cota D):
TAMD162
A/B/C/C-B ....................................................... 9,45–9,55 mm 14,0–14,1 mm
C-C ................................................................. 9,50 mm 14,05 mm
TAMD163
A-A/P-A .......................................................... 9,50 mm 14,05 mm
TAMD165
A-A/C-A/P-A ................................................... 9,50 mm 14,05 mm
Radio inferior del posicionamiento (cota R) ....... 0,65 mm 0,65 mm
La medida entre el disco de válvula y el plano

de la culata deberá ser:
TAMD162
A/B/C/C-B ....................................................... 1,47–1,90 mm 1,43–1,85 mm
C-C ................................................................. 0,2 mm (0,0–0,4 mm) 0,2 mm (0,0–0,4 mm)
TAMD163
A-A/P-A .......................................................... 0,2 mm (0,0–0,4 mm) 0,2 mm (0,0–0,4 mm)
TAMD165
A-A/C-A/P-A ................................................... 0,2 mm (0,0–0,4 mm) 0,2 mm (0,0–0,4 mm)
El asiento de válvula se puede esmerilar lo

suficiente hasta que la distancia máxima desde
el disco hasta el plano de la culata sea de ........ 2,5 mm 2,5 mm
Guías de válvula
Admisión
Diámetro interior ................................................ 9,525–9,540 mm
Juego husillo de válvula – guía,
máx. juego permitido ......................................... 0,04 mm
Longitud:
TAMD162
A/B/C/C-B ....................................................... 87 mm
C-C ................................................................. 82 mm
TAMD163
A-A/P-A .......................................................... 82 mm
TAMD165
A-A/C-A/P-A ................................................... 82 mm
Altura sobre el plano de resorte de la culata:

TAMD162
A/B/C/C-B ....................................................... 23,5 ±0,35 mm
C-C ................................................................. 19,1 ±0,35 mm
TAMD163
A-A/P-A .......................................................... 19,1 ±0,35 mm
TAMD165
A-A/C-A/P-A ................................................... 19,1 ±0,35 mm
17
Datos técnicos
Salida
Diámetro interior ................................................ 9,525–9,540 mm
Juego husillo de válvula – guía,
máx. juego permitido ......................................... 0,052 mm
Longitud:
TAMD162
A/B/C/C-B ....................................................... 76 mm
C-C ................................................................. 71 mm
TAMD163
A-A/P-A .......................................................... 71 mm
TAMD165
A-A/C-A/P-A ................................................... 71 mm
Altura sobre el plano de resorte de la culata:

TAMD162
A/B/C/C-B ....................................................... 25,0 ±0,35 mm
C-C ................................................................. 20,6 ±0,35 mm
TAMD163
A-A/P-A .......................................................... 20,6 ±0,35 mm
TAMD165
A-A/C-A/P-A ................................................... 20,6 ±0,35 mm
Balancines
Juego de válvulas .............................................. 0,041 mm
Empujador de válvula
Juego, eje – casquillo ........................................ 0,036 mm
eje – flanco ............................................ 0,026 mm
Resortes de válvula
Admisión
Longitud sin carga ............................................. 68,1 mm
con 304 N (31 kp) de carga ................. 49,5 mm
con 624 N (63,4 kp) de carga .............. 36,3 mm
completamente presionado, máx ......... 33,5 mm
Salida
Longitud sin carga ............................................. 61,3 mm
con 598 N (61 kp) de carga ................. 48,0 mm
con 1022 N (104 kp) de carga ............. 34,0 mm
completamente presionado, máx ......... 31,5 mm
18
Datos técnicos
Sistema de lubricación
Presión de aceite, motor caliente,
régimen de servicio, aprox. ................................ 300–500 kPa
Presión de aceite, motor caliente,
refrigeración de pistones, aprox. ....................... 180 kPa
Calidad de aceite ............................................... VDS (Volvo Drain Specification),
o CD o CE según sistema API
Viscosidad a diferentes temperaturas del aire

exterior ..............................................................
−30 −20 −10 ±0 +10 20 30 40 o
(Valores térmicos se refieren a temperaturas C
estables del aire exterior.)
−15oC SAE 15W/40
−25 C
o
SAE 10W/30
✱ SAE 5W/30
−10oC SAE 20W/30
±0oC SAE 30
o
+10 C SAE 40
o
−22 −4 +14 32 50 68 86 104 F
* Se refiere a aceite sintético o semisintético.

¡NOTA! Solamente puede usarse SAE 5W/30.
Capacidad de aceite – motor

Capacidad de aceite al cambiar el aceite
(incl. los filtros de aceite) en TAMD163P-A
y TAMD165P-A, aprox.: Cárter de aceite poco profundo
sin inclinación de motor, máx ......................... 51 litros
diferencia de volumen mín.–máx. ................ 13 litros
inclinación de motor 5o hacia atrás, máx. ........ 47 litros
inclinación de motor 10o hacia atrás, máx. ...... 42 litros
Capacidad de aceite al cambiar el aceite

(incl. los filtros de aceite) en el resto de
motores, aprox.: Cárter de aceite profundo**
sin inclinación de motor, máx. ........................ 73 litros
inclinación de motor 5o hacia atrás, máx. ........ 55 litros
inclinación de motor 10o hacia atrás, máx. ...... 38 litros
diferencia de volumen min.–máx. ................. 14 litros
** Obs. El cárter de aceite poco profundo (el mismo que

el del TAMD163P-A y TAMD165P-A) puede obtenerse
como equipo adicional para los motores TAMD162C,
TAMD162C-B/C-C, TAMD163 y TAMD165.
Filtros de aceite
Filtro de paso total, número ............................... 2 pzas
Filtro de flujo parcial, número ............................. 1 pza
19
Datos técnicos
2
2
5 3
4
3 4
Cárter de filtro de versión antigua Cárter de filtro de versión nueva
Válvulas de aceite
Número.............................................................. 5 pzas
1. Válvula de seguridad
(montada en la bomba de aceite)
Resorte, longitud sin carga ............................. 121,6 mm
Con carga de 178–200 N (18–20,4 kp) ........... 59,6 mm
Con carga de 215 N (22 kp) ........................... 51 mm
Presión de abertura ........................................ 900 kPa
2. Válvula de derivación
(montada en la pieza intermedia – junto al
borde delantero del enfriador de aceite)
Con carga de 41,4–47,4 N (4,2–4,8 kp) .......... 59,6 mm
Con carga de 56,5 N (5,7 kp) ......................... 51 mm
3. Válvula de rebose
(montada en el lateral del cárter de filtro.
Versión ant.: en la parte superior)
Longitud a tope ............................................... máx. 30 mm
4. Válvula reductora
(montada en la parte superior
Versión nueva: en el lateral del cárter de filtro)
Resorte, longitud sin carga ............................. 93 mm
Con carga de 96–108 N (9,8–11,0 kp) ............ 59,6 mm
Con carga de 128,3 N (13,1 kp) ..................... 51 mm
5. Válvula de refrigeración de pistones

(montada en el lateral del cárter de filtro –
junto al bloque de cilindros)
Longitud a tope ............................................... máx. 30 mm
20
Datos técnicos
Sistema de combustible
Dirección de giro de la bomba de inyección
visto desde la parte delantera ............................ En el sentido de las agujas del reloj
Orden de inyección ............................................ 1–5–3–6–2–4
Cantidad de inyección ....................................... Ver datos vigentes en el archivador SB (grupo 03–2 no. 4)
Presión de alimentación, aprox.:
TAMD162
A/B/C/C-B ....................................................... 100–150 kPa
C-C ................................................................. 200–300 kPa
TAMD163
A-A ................................................................. 200–300 kPa
P-A ................................................................. 200–350 kPa
TAMD165
A-A/C-A .......................................................... 200–300 kPa
P-A ................................................................. 200–350 kPa
Válvula de rebose
Marca y tipo:
TAMD162
A/B/C/C-B ....................................................... Bosch PVE 53S 5Z
C-C ................................................................. Bosch 2 417 413 077
TAMD163
A-A ................................................................. Bosch 2 417 413 077
P-A ................................................................. Bosch 2 417 413 078
TAMD165
A-A/C-A .......................................................... Bosch 2 417 413 077
P-A ................................................................. Bosch 2 417 413 078
Filtros de combustible
Número .............................................................. 2 unidades acoplados en paralelo
Bomba de inyección
TAMD162A, TAMD162C, TAMD162C-B
Bomba de inyección:
Impulsión delantera ........................................ PE6P130A720RS7150
Motor auxiliar .................................................. PE6P130A720RS7137
Empuje desde la circunferencia de base
(posición de impulsión): ..................................... 3,6 (+0,1) mm
Ajuste ................................................................ 23° a. p.m.s.
Regulador .......................................................... RQV 250–900PA 881
Actuador, motor auxiliar ..................................... GAC ACB 225
Unidad de mando, motor auxiliar ....................... ESD 5111
Bomba de alimentación ..................................... FP/KG P307
TAMD162B
Bomba de inyección .......................................... PE6P130A720RS7150
(posición de impulsión): ..................................... 3,6 (+0,1) mm
Ajuste ................................................................ 27° a.p.m.s.
Regulador .......................................................... RQV 250–900PA 881
Bomba de alimentación ..................................... FP/KG P307
21
Datos técnicos
TAMD162C-C
(posición de impulsión):
en el control .................................................... 3,70 (±0,10) mm
en el ajuste ..................................................... 3,70 (±0,05) mm
Ajuste ................................................................ 18° ±0,5° a.p.m.s.
Regulador .......................................................... RQV 250–900PA1215
Actuador, motor auxiliar ..................................... GAC ACB 275H
Unidad de mando, motor auxiliar ....................... ESD 5500E
Bomba de alimentación ..................................... FP/KD22P78–2
TAMD163A-A
en el control .................................................... 3,70 (±0,10) mm
en el ajuste ..................................................... 3,70 (±0,05) mm
Ajuste ................................................................ 17° ±0,5° a.p.m.s.
Regulador .......................................................... RQV 250–900PA1215
TAMD163P-A
Bomba de inyección .......................................... PE6R130/720RS1506
en el control .................................................... 4,45 (±0,10) mm
en el ajuste ..................................................... 4,45 (±0,05) mm
Ajuste ................................................................ 21° ±0,5° a.p.m.s.
Regulador .......................................................... RQV 250–1050 R4K
TAMD165A-A
en el control .................................................... 3,70 (±0,10) mm
en el ajuste ..................................................... 3,70 (±0,05) mm
Ajuste ................................................................ 17° ±0,5° a.p.m.s.
Regulador .......................................................... RQV 250–900PA1215
TAMD165C-A
en el control .................................................... 3,70 (±0,10) mm
en el ajuste ..................................................... 3,70 (±0,05) mm
Ajuste ................................................................ 18° ±0,5° a.p.m.s.
Regulador .......................................................... RQV 250–900PA1215
22
Datos técnicos
TAMD165P-A
Bomba de inyección .......................................... PE6R130/720RS1506
en el control .................................................... 4,45 (±0,10) mm
en el ajuste ..................................................... 4,45 (±0,05) mm
Ajuste ................................................................ 21° ±0,5° a.p.m.s.
Regulador .......................................................... RQV 250–1050 R4K
Inyectores
TAMD162A, TAMD162C, TAMD162C-B
Portatobera ........................................................ Bosch KBAL 116 S 66
Tobera ............................................................... Bosch DLLA 140 S 1054
Presión de abertura ........................................... 23,5 (+0,8) MPa
Presión de ajuste (nuevo resorte) ...................... 24 (+0,8) MPa
Número de orificios / diámetro de orificio ........... 5 pzas 0,40 mm
TAMD162B
TAMD162C-C
Inyector completo, marcación ............................ K
TAMD163A-A
Inyector completo, marcación ............................ K
Número orificio / diámetro de orificio ................. 7 pzas 0,284 mm
TAMD163P-A
Inyector completo, marcación ............................ G
Presión de abertura ........................................... 29,0(+0,8) MPa
Presión de ajuste (nuevo resorte) ...................... 29,5 (+0,8) MPa
Número orificio / diámetro de orificio ................. 7 pzas 0,358 mm
TAMD165A-A, TAMD165C-A
Inyector completo, marcación ............................ M
23
Datos técnicos
TAMD165P-A
Inyector completo, marcación ............................ G
Sistema de refrigeración
Refrigerado por agua salada
Tipo ................................................................... Sistema de refrigeración de dos circuitos. El circuito interior
refrigerado por agua potable (sobrepresión, circuito cerrado).
Circuito exterior (sistema de agua salada) Enfría el circuito
interior a través de un intercambiador de calor.
Capacidad incl. Intercambiador de calor ............ 80 litros
Capacidad sin intercambiador de calor .............. 60 litros
La válvula de presión en el depósito de
expansión se abre a .......................................... 75 kPa
Refrigerado por radiador (motor auxiliar)

Tipo ................................................................... Sistema de refrigeración de un circuito. El sistema se enfría
por agua potable y a través de un radiador (sobrepresión,
circuito cerrado).
Capacidad incl. radiador y mangueras de
refrigeración ...................................................... 71 litros
La válvula de presión en el depósito de
expansión se abre a .......................................... 75 kPa
Termostatos
Tipo ................................................................... Termostato de pistón
Número .............................................................. 2 st
Los termostatos empiezan a abrirse a ............... 73–77°C
completamente abiertos a ................................. 86–90°C
Marcación cromática ......................................... Azul
Filtro de líquido refrigerante

(filtro de agua potable)
Número .............................................................. 1 pza
Bomba de agua salada

Tipo ................................................................... Bomba de álabes con impulsión de rueda dentada
24
Datos técnicos
Sistema de admisión y de escape

Turbocompresor
TAMD162A, TAMD162C,
TAMD162C-B, TAMD162C-C
Marca y denominación ...................................... K.K.K., K356–4467 NXA 2172
Lubricación ........................................................ Desde el sistema de lubricación del motor
Juego axial ........................................................ máx.0,16 mm
Juego radial ....................................................... máx.0,68 mm
TAMD162B
TAMD163A-A
Marca y denominación ...................................... Schwitzer, S4TW/114.55DBEM/0.94LI
TAMD163P-A
Marca y denominación ...................................... K.K.K., K365–4770 MNCFD 27.72
TAMD165C-A
TAMD165A-A
Marca y denominación ...................................... Schwitzer, S4TW/114.55DBEM/0.94LI
TAMD165P-A
Marca y denominación ...................................... K.K.K., K365–4770 MNCFD 27.72
25
Datos técnicos
Presión del aire de admisión y temperaturas de gases de escape

Presión del aire de admisión, valores mínimos (medido en el tubo de admisión del motor) a 100% de carga y a
máxima aceleración, a +25°C de temperatura del aire aproximadamente.
Si la medición se realiza a otra temperatura, se deberá corregir la presión del aire de admisión; ver Manual de
talleres.
Si no se alcanza la máxima potencia, la presión será considerablemente menor.
Las temperaturas de los gases de escape se han medido a potencia nominal. Valores térmicos en la brida de
conexión del codo del tubo de escape, detrás del turbocompresor.
Presión del Temperatura gases

aire de admisión de escape
TAMD162A
Rating 1, 1800 r/min. ........................................... 128 kPa 380°C
Rating 2, 1900 r/min. ........................................... 136 kPa 385°C
Rating 3, 1900 r/min. ........................................... 145 kPa 420°C
TAMD162B
Rating 4, 2100 r/min. ........................................... 150 kPa 465°C
Rating 5, 2100 r/min. ........................................... 150 kPa 465°C
TAMD162C
Rating 1, 1800 r/min. ........................................... 128 kPa 380°C
Rating 2, 1900 r/min. ........................................... 136 kPa 385°C
TAMD162C-B
Rating 1, 1800 r/min. ........................................... 175 kPa 410°C
Rating 2, 1900 r/min. ........................................... 155 kPa 460°C
TAMD162C-C
Rating 1, 1800 r/min. ........................................... 175 kPa 410°C
TAMD163A-A (tracción delantera)

Rating 1, 1800 r/min. (HE)* .................................. 180kPa 375°C
Rating 2, 1800 r/min. (HE)* .................................. 200 kPa 390°C
Rating 1, 1800 r/min. (KC)* .................................. – 385°C
Rating 2, 1800 r/min. (KC)* .................................. – 405°C
TAMD163A-A (motor auxiliar)

1500 r/min. .......................................................... 150 kPa 430°C
1800 r/min. .......................................................... 190 kPa 390°C
TAMD163P-A
Rating 3, 2100 r/min. ........................................... 191 kPa 450°C
Rating 4, 2100 r/min. ........................................... 211 kPa 470°C
TAMD165C-A (tracción delantera)

* HE = Motor equipado con intercambiador de calor.

KC = Motor enfriado en quilla.
26
Datos técnicos
Presión del Temperatura gases

aire de admisión de escape
TAMD165A-A (tracción delantera)
Rating 1, 1800 r/min. (KC)* .................................. 182 kPa 378°C
Rating 2, 1800 r/min. (KC)* .................................. 204 kPa 387°C
TAMD165A-A (motor auxiliar)

1400 r/min. (HE)* ................................................. 159 kPa 428°C
1700 r/min. (HE)* ................................................. 208 kPa 392°C
1400 r/min. (KC)* ................................................. 154 kPa 452°C
1700 r/min. (KC)* ................................................. 202 kPa 406°C
TAMD165P-A
Rating 3, 2100 r/min. ........................................... 190 kPa 450°C
Rating 4, 2100 r/min. ........................................... 211 kPa 470°C
* HE = Motor equipado con intercambiador de calor.

KC = Motor enfriado en quilla.
Máx. contrapresión en el tubo de escape

Todos los motores ............................................. 10 kPa (1000 mm vp)
27
Datos técnicos
Sistema eléctrico
Tensión del sistema ........................................... 24 V
Capacidad de baterías ...................................... pzas acopladas en serie 12 V, máx. 220 Ah*
Densidad del electrolito de batería a +25°C:
batería con carga total .................................... 1,28 g/cm3 (1,24 g/cm3)**
la batería se recarga a .................................... 1,24 g/cm3 (1,20 g/cm3)**
* Según DIN 72311.

** Rige para baterías con ácido trópico.
Alternador de corriente alterna

Marca ................................................................ Valeo
Tensión/máx. amperaje ..................................... 28 V/60 A
Potencia, aprox. ................................................ 1700 W
Longitud de escobilla ......................................... mín. 8 mm
Extra generator
Marca ................................................................ Motorola/Prestolite
Tensión/máx. amperaje ..................................... 28 V/100 A
Potencia, aprox. ................................................ 2800 W
Longitud de escobilla ......................................... mín. 8 mm
Motor de arranque
Marca, tipo ......................................................... Bosch KE
Longitud de escobilla ......................................... mín.17,5 mm
Tensado de muelles de escobillas ..................... 47–53 N
Conmutado, diámetro, mín. ............................... 48 mm
28
Datos técnicos
Pares de apriete
Pares de apriete generales Nm Apriete angular
M6 tornillo estándar 8.8 .............................................................. 10 ±1,5 –
M8 tornillo estándar 8.8 .............................................................. 24 ±4 –
M10 tornillo estándar 8.8 ............................................................ 48 ±8 –
Obs. Solamente pueden volverse a montar los tornillos

apretados a par.
Tornillos apretados a par y con apriete angular y de tensión:
8.8 ........................................................................................... no deben volverse a montar
10.9 ......................................................................................... se pueden volver a montar
¡NOTA! Controle los tornillos que deben volver a
montar. Los tornillos dañados, por ejemplo con
rotura en la cara inferior deberán desecharse.
Pares de apriete especiales

Culata
Realice el apriete de los tornillos de la culata
en cuatro pasos: Nm Apriete angular
Primer apriete ............................................................................. 50 –
Segundo apriete ......................................................................... 125 –
Tercer apriete ............................................................................. 200 –
Apriete final ................................................................................ – 180°
Esquema de pares de apriete – culata
29
Datos técnicos
Volante de inercia
Nm Apriete angular
Volante ....................................................................................... 258 ±12 –
Carcasa del volante de inercia
Nm Apriete angular
Carcasa del volante de inercia ................................................... 140 ±14 –
30
Datos técnicos
Pares de apriete especiales

TAMD162A/B/C/C-B
Nm Apriete angular
Culata (ver página 29).
Culata ......................................................................................... 440 ±22 –
Planchas de refuerzo, bloque de cilindro .................................... 85 ±7 –
Sombrerete de cojinete de biela ................................................. 240 ±25 –
Apoyo de cojinete axial, árbol de levas ....................................... 24 –
Tapa de transmisión ................................................................... 35 ±4 –
Tornillo central, cubo, bomba de refrigerante ............................. 80 ±7 –
Rueda dentada, árbol de levas ................................................... 48 –
Rueda dentada, impulsión, bomba de
inyección .................................................................................... 58 ±6 –
Soporte de engranaje intermedio de engranaje
intermedio izquierdo, derecho y superior .................................... 65 –
Portacojinete, eje de balancín ..................................................... 48 –
Tuerca de boquilla de refrigeración de pistón ............................. 25 –
Espárrago de boquilla de refrigeración
de pistón ..................................................................................... 25 –
Tubo de presión, bomba de aceite de lubricación:
Paso 1 ..................................................................................... 10 –
Paso 2 ..................................................................................... – 60°
Cárter de aceite .......................................................................... 25 +5 –
Tapón de vaciado, cárter de aceite ............................................. 80 ±5 –
Consola, bomba de aceite .......................................................... 48 ±5 –
Engranaje intermedio, bomba de aceite ..................................... 48 ±5 –
Volante de inercia (ver página 30).
Carcasa del volante de inercia (ver página 30).
Tornillo central, cigüeñal ............................................................. 640 –
Amortiguador de vibraciones ...................................................... 70 ±5 –
Tuerca de estribo de fijación, inyector ........................................ 50 –
Espárrago de estribo de fijación, inyector ................................... 65 –
Espárrago de carcasa de válvula ............................................... 48 –
Tuerca de carcasa de válvula ..................................................... 20 ±5 –
Perno, acoplamiento de la bomba de inyección .......................... 85 ±10 –
Tornillos, discos del acoplamiento de bomba ............................. 56 ±5 –
Tuerca, brida de bomba de inyección ......................................... 120 –
Parte superior, tubo de admisión ................................................ 25 –
Rueda dentada, bomba de agua salada ..................................... 200 –
Polea, toma de fuerza ................................................................ 200 –
Acoplamiento elástico ................................................................. 500 –
31
Datos técnicos
TAMD162C-C, TAMD163A-A/P-A, TAMD165A-A/C-A/P-A

Nm Apriete angular
Culata (ver página 29).
Sombrerete de cojinete de bancada ........................................... 440 ±22 –
Planchas de refuerzo, bloque de cilindros .................................. 85 ±7 –
Bastidor de refuerzo, bloque de cilindros:
TAMD163A-A, 165A-A, 163P-A, 165P-A ................................. 85 ±7 –
Sombrerete de cojinete de biela ................................................. 240 ±25 –
Apoyo, árbol de levas ................................................................. 24 –
Carcasa de transmisión .............................................................. 35 ±4 –
Tornillo central, cubo, bomba de líquido refrigerante .................. 80 ±7 –
Rueda dentada, árbol de levas ................................................... 58 ±6 –
Rueda dentada, impulsión, bomba de inyección:
TAMD162C-C, 163A-A, 165A-A, 165C-A ................................ 58 ±6 –
TAMD163P-A, 165P-A ............................................................ 65 ±7 –
Soporte de engranaje intermedio de izquierdo, derecho
y superior .................................................................................... 75 ±7 –
Portacojinete, eje de balancín ..................................................... 65 ±7 –
Tuerca de boquilla de refrigeración de pistón ............................. 24 ±5 –
Espárrago de boquilla de refrigeración de pistón ........................ 24 ±5 –
Tubo de presión, bomba de aceite lubricante:
Paso 1 ..................................................................................... 10 –
Paso 2 ..................................................................................... – 60°
Cárter de aceite .......................................................................... 25 +5 –
Tapón de vaciado, cárter de aceite ............................................. 80 ±5 –
Consola, bomba de aceite .......................................................... 48 ±5 –
Engranaje intermedio, bomba de aceite ..................................... 48 ±5 –
Volante de inercia (ver página 30).
Carcasa del volante de inercia (ver página 30).
Tornillo central, cigüeñal ............................................................. 642 ±28 –
Amortiguador de vibraciones ...................................................... 70 ±5 –
Tuerca de estribo de sujeción, inyector ...................................... 55 ±5 –
Espárrago de estribo de sujeción, inyector ................................. 65 –
Espárrago de carcasa de válvula ............................................... 48 –
Tuerca de carcasa de válvula ..................................................... 20 ±5 –
Alojamiento de cojinete, impulsión de bomba:
TAMD162C-C, 163A-A, 165A-A, 165C-A ................................ 53 ±5* –
TAMD163P-A, 165P-A ............................................................ 65 ±6* –
Soporte cojinete axial, Impulsión de bomba
(TAMD163P-A, 165P-A):
Pernos embridados (3 pzas) ................................................... 24 ±3 –
Tornillos hexagonales (1 pza) .................................................. 24 ±3 –
Tornillos de sujeción, bomba de inyección ................................. 48 ±5 –
Perno, acoplamiento bomba de inyección:
TAMD162C-C, 163A-A, 165A-A, 165C-A ................................ 85 ±10 –
TAMD163P-A, 165P-A ............................................................ 114 ±10 –
Tornillos, discos acoplamiento de bomba:
TAMD162C-C, 163A-A, 165A-A, 165C-A ................................ 56 ±5 –
TAMD163P-A, 165P-A ............................................................ 62,5 ±5 –
Tuerca, brida, bomba de inyección ............................................. 120 –
Tubo de admisión, parte superior ............................................... 25 –
Tapones de limpieza, bloque de cilindros (1¾") ......................... 60 ±10 –
Tapones de limpieza, bloque de cilindros (1½") ......................... 60 ±10 –
Tapones de limpieza, culata (M30) ............................................. 60 ±10 –
Tapones de limpieza, culata (¾") ............................................... 70 ±10 –
Rueda dentada, bomba de agua salada ..................................... 200 –
Polea, toma de fuerza ................................................................ 200 –
Acoplamiento elástico ................................................................. 500 –
* Obs. El apriete debe realizarse en tres pasos.
32
Datos técnicos
Montaje de retenes
Aplique una tira de retén, art. no. 1161231-4*, con un diámetro de 2 mm. aprox.
¡NOTA! Realice el montaje en un plazo de 20 min.
* Obs. Producto sellante 1161231-4 (cartucho de 0,31 litros),

o 1161277-7 (tubo de 20 g).
Tapa de la transmisión
Impulsión de bomba, alojamiento de cojinetes

TAMD163P-A, TAMD165P-A
33
Datos técnicos
Carcasa del volante de inercia

Aplique una tira de retén, art. no 1161231-4*, con un diámetro aprox. de 2 mm.
¡NOTA! Realice el montaje en el plazo de 20 min.
* Obs. Producto sellante 1161231-4 (cartucho de 0,31 litros),

o 1161277-7 (tubo de 20 g).
34
Referencias para los boletines de servicio
Grupo No. Fecha Cuestión
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35
Anotaciones
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36
Impreso para informes
¿Tiene Usted alguna observación u otras opiniones sobre este manual? En ese
caso, haga una copia de esta página, escriba sus opiniones y envíenoslas. La
dirección aparece al final de este manual. Le agradeceríamos que nos escribiera
en sueco, o en inglés.
Remitente:: ...................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
Acerca de la publicación: .......................................................................................................................................
No de publicación ............................................... Fecha de publicación: .................................................................
Propuesta/Motivos: ................................................................................................................................................
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Fecha: ..............................................................
Nombre y apellidos: ..........................................
AB Volvo Penta
Technical Information
Dept. 42200
SE-405 08 Göteborg
Suecia
7742799-5 Spanish 08–2003

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Manual de taller E

20 Datos técnicos 2(0)

Motores marinos diesel

Cuando se trabaja cerca de un motor en mar-

© 2003 AB VOLVO PENTA

Sobre el manual de talleres Motores homologados

Por lo demás, deberán seguirse las indicaciones ge-

Bloque del motor

Las camisas de cilindro (pistones y segmentos de pistón)

Altura de pistón bajo el plano del bloque de cilindro:

Cámara de combustión (bola de pistón)

Holgura de segmento medida en la abertura

Holgura del segmento medida en la abertura

Diámetro del orificio del bulón en el pistón:

Longitud ............................................................. 1168 mm

Muñón de cojinete de bancada

* ¡NOTA! El cigüeñal está nitrocarburado. Un cigüeñal

Casquillos de cojinete de bancada

Muñequillas de cojinete de cigüeñal

* Obs. El cigüeñal está nitrocarburado. Un cigüeñal

Casquillos de cojinete de biela

Cojinetes de árbol de levas

Posicionamiento del asiento de válvula:

Radio inferior del posicionamiento (cota R) ....... 0,65 mm 0,65 mm

La medida entre el disco de válvula y el plano

El asiento de válvula se puede esmerilar lo

Altura sobre el plano de resorte de la culata:

Altura sobre el plano de resorte de la culata:

Viscosidad a diferentes temperaturas del aire

* Se refiere a aceite sintético o semisintético.

Capacidad de aceite – motor

Capacidad de aceite al cambiar el aceite

** Obs. El cárter de aceite poco profundo (el mismo que

Cárter de filtro de versión antigua Cárter de filtro de versión nueva

5. Válvula de refrigeración de pistones

Refrigerado por radiador (motor auxiliar)

Filtro de líquido refrigerante

Bomba de agua salada

Sistema de admisión y de escape

Presión del aire de admisión y temperaturas de gases de escape

Presión del Temperatura gases

TAMD163A-A (tracción delantera)

TAMD163A-A (motor auxiliar)

TAMD165C-A (tracción delantera)

* HE = Motor equipado con intercambiador de calor.

Presión del Temperatura gases

TAMD165A-A (motor auxiliar)

* HE = Motor equipado con intercambiador de calor.

Máx. contrapresión en el tubo de escape

* Según DIN 72311.

Alternador de corriente alterna

Obs. Solamente pueden volverse a montar los tornillos

Pares de apriete especiales

Esquema de pares de apriete – culata

Carcasa del volante de inercia

Pares de apriete especiales

TAMD162C-C, TAMD163A-A/P-A, TAMD165A-A/C-A/P-A

* Obs. El apriete debe realizarse en tres pasos.

¡NOTA! Realice el montaje en un plazo de 20 min.