UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

PROGRAMA DE INGENIERÍA INFORMÁTICA INGENIERÍA

DE REQUERIMIENTOS
ANALISIS Y MODELADO DE REQUERIMIENTOS

1. Subsanar las observaciones emitidas para la fase 1:

ELICITACION
PROYECTO DE APLICACIÓN

ELICITACIÓN DE REQUERIMIENTOS
INTEGRANTES SOFIA VALENTINA ARENAS NOVOA CODIGO 200116
DESCRIPCIÓN DE LA APLICACIÓN OBSERVACIONES

SISTEMA PROGRAMACION AERONAUTICA MILITAR

REVISIONES

DESCRIPCIÓN CONTROL CAMBIOS FECHA

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1. INTRODUCCIÓN

La fuerza aérea colombiana, así como las demás fuerzas militares realizan operaciones
aéreas que soportan y asisten múltiples necesidades de la nación.
Esta investigación de proyecto busca de manera preliminar Identificar herramientas
informáticas aplicables a la organización programática de recursos aeronáuticos que
permitan la estructuración de rutinas diarias de vuelos nacionales e internacionales,
considerando diferentes variables como requerimientos puntuales, capacidad de aeronaves,
ubicación de aeródromos y clasificación prioritaria.

2. OBJETIVOS

 Identificar y analizar las necesidades, realizando un levantamiento de

requerimientos donde se especifiquen los problemas a solucionar que se presentan
en la programación de vuelos militares a nivel nacional e internacional, permitiendo
así, diseñar una herramienta tecnológica que asista la Jefatura de movilidad de la
Fuerza Aérea Colombiana.

 Estructurar modelos de requerimientos aplicados a la sistematización de la

programación realizada por la Jefatura de movilidad de la Fuerza Aérea
Colombiana.

 Identificar los requerimientos de cada área de programación y clasificarlos de

manera adecuada

3. DESCRIPCIÓN DE LA APLICACIÓN

La Jefatura de movilidad general de la Fuerza Aérea Colombiana genera a diario una

estructura de programación de las operaciones de vuelo nacionales e internacionales, esta
tarea es un reto permanente pues deben garantizar que su bitácora de programación
racionalice recursos, priorice requerimientos, atienda necesidades inmediatas y garantice la
operatividad militar del país; año tras año se vienen estableciendo procedimientos que
buscan ejercer control de esta dispendiosa tarea, sin embargo, hasta el momento no existe
ninguna herramienta que soporte o automatice el proceso de generación de programación
dentro del territorio nacional.
Qué aspectos se deben tener en cuenta para programar las operaciones aéreas en el país:

1. Aeronaves. Se cuenta con una flota de aeronaves que varían en capacidad de

pasajeros, capacidad de carga, en dimensiones, en costo/hora de vuelo y destino. Se
debe verificar a diario el estado de la aeronave (si esta “disponible” o “MI” que
significa inhabilitada por mantenimiento), para finalizarse deben considerar normas
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y protocolos como: al finalizar la jornada todas las aeronaves deben estar en los
hangares en Bogotá, hay un número máximo de rutas por aeronave entre otros.

2. Aeródromos. Se realiza verificación documental de requerimientos por zona

geográfica y los aeródromos habilitados, puesto que, no todas las aeronaves pueden
ingresar a todos los aeródromos, fundamentalmente por el tamaño de estos; este
condicional restringe o limita la atención a las aeronaves que se ajusten a los
estándares del aeródromo en particular.

3. Documentos de Requerimientos. Se debe verificar diariamente la recepción de

solicitudes y clasificarlas por prioridad en VIP, alta, media o baja; esta clasificación
se realiza con criterios como: solicitudes de presidencia, atención emergencia social,
atención por seguridad nacional, atención por suministros vitales, atención como
reacción o contingencia y atención operativa.

4. Rutas de Origen Destino. El análisis de las rutas determinando el Origen y el

destino, permite “agrupar” requerimientos permitiendo escalas en el vuelo que
potencia los recursos de aeronaves, ahorra en horas de vuelo y aumenta el alcance
de atención de solicitudes.

El estimado de programación se actualiza cada 24 horas para ejecución el día

inmediatamente siguiente y en esta fase también se requieren automatizar
mecanismos de control en las siguientes situaciones:

1. Requerimiento Cumplido. La ejecución de la operación aérea debe cerrarse y

desactivar alertas una vez su estado este en cumplido.

2. Requerimiento parcialmente cumplido. Este control o estado debe permitir

modificación del requerimiento inicial, así como la activación de alerta para una
nueva programación en las actuales condiciones.

3. Requerimiento No cumplido. Al momento de ejecutar la operación de vuelo se

pueden presentar situaciones que impiden su desarrollo normal; una falla en la
aeronave programada, condiciones meteorológicas del Origen o el destino, algún
incumplimiento en las condiciones de rutina de vuelo; esta situación puede
atenderse con un plan de contingencia o habilitando el documento para un nuevo
estimado de programación.

¿Cómo desarrollar un sistema adaptable a las necesidades operativas militares de la Fuerza

Aérea colombiana?
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Dentro de nuestra investigación pudimos recopilar información de programadores en

ejercicio en la Fuerza Aérea Colombiana, quienes refieren procesos y procedimientos
actuales de recepción, clasificación, planeación, programación, ejecución y control de las
operaciones aéreas y se realizó un levantamiento de requerimientos, obteniendo así las
necesidades operacionales para la implementación de un proyecto de software.

4. IDENTIFICACIÓN DE LOS INTERESADOS

En esta sección se estipula las personas interesada en la solución del software y que rol efectuaría en
este desarrollo.

Rol Descripción Responsabilidades

Usuario solicitante Persona que tramita una Tramita solicitud pendiente aprobación
solicitud de vuelo o respuesta negativa mediante el
especificando fecha, pasajeros, sistema, brindando información
carga y ruta, informando la específica del vuelo y estipulando un
misión de la solicitud número de contacto para la respuesta de
solicitud

Comandante Persona que recibe los aprueba o cancela requerimientos

requerimientos y da la solicitudes, verifica disponibilidades de
respuesta afirmativa o aeronaves y estipula instrucciones
negativa y la envía al jefe de puntuales del vuelo como
dependencia encargado, especificación de prioridad o
coordinaciones pertinentes
Jefe dependencia Persona encargada de verificar Verifica programación de vuelos diario
los requerimientos que fueron y estipula prioridades de acuerdo la
aprobados y se programen en condiciones de cada uno de los
los días estipulado y enviar al requerimientos, envía al programador
programador instrucciones los vuelos autorizados y cancelado y
para el cumplimiento del brinda instrucciones para cada vuelo.
vuelo o para que se haga un Adicional firma los reportes que se
reporte de no cumplimento a enviaran a las entidades que no se les
la entidad que no se le cumplirá el vuelo para que el reporte se
cumplirá el vuelo ha llegado a la unidad solicitante
Usuario encargado Personal encargado de Verifica el estado de la aeronave, si se
estado de actualizar la disponibilidad de encuentra (listo, mantenimiento o en
aeronaves y horas las aeronaves y las horas alguna fase de inspección) adicional
disponibles disponibles de la aeronave especifica las horas que le quedan, esta
actualización se realiza diariamente,
adicional este personal también este
encargado de especificar cuáles son los
aeródromos en los cuales operan las
aeronaves y en que aeródromos tienen
restricciones
Programador Recibe las instrucciones del Recibe las solicitudes de vuelo de
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jefe de dependencia, recibe los parte de las entidades (FAC, EJC,
requerimientos y los organiza ARC, PRESIDENCIA) y organiza los
de acuerdo a la disponibilidad requerimientos con base en las
de aeronaves y de acuerdo a la prioridades de vuelo en las aeronaves
fecha. disponibles de acuerdo con el día,
Realiza reporte de no verificando capacidad de la aeronave y
cumplimento y envía al jefe la ruta estipulada en la solicitud.
dependencia Adicional realiza reporte no
cumplimento entidades que no se les
autorizo el vuelo y a las entidades que
se les programara el vuelo se les
notifica la programación del vuelo con
la carga y pasajeros estipulados
inicialmente en el requerimiento
Al finalizar la organización de
requerimientos envía al personal de
programador de aeronaves para
finalizar el proceso de cumplimiento
de vuelos
Tripulaciones Actualiza y verifica Programa disponibilidades de personal
disponibilidad de cada de cada aeronave y los divide en
tripulación y categoriza el categorías de vuelo, personal que
personal en los días que volaría el dia siguiente y personal
volaría de acuerdo a servicios, pendiente si alguno tiene una novedad
disponibilidades o novedades
personales Estas disponibilidades se organizan
mensualmente y se obtiene la cantidad
de aeronaves disponibles de acuerdo al
personal
Programador Recibe la organización de los Recibe la programación organiza la
aeronaves requerimientos en la aeronave tripulación, la hora de salida de la
y crea la documentación del aeronave y se comunica con la persona
vuelo informado la carga y los de contacto del requerimiento y
pasajeros y la hora que saldría coordina la hora de vuelo y se
el vuelo d especifica la carga que se llevaría en el
vuelo.

Control Personal de los aeródromos. Actualiza permanentemente en el

sistema estado de Aeronaves,
de disponibilidad y estado de estas.
operacio
nes
aeródro
mo
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5. IDENTIFICACIÓN DE LAS FUENTES DE INFORMACIÓN

Con base en la descripción de la aplicación se puede identificar fuentes informativas en las

siguientes variables:

 Aeródromos: Estas plazas cobran especial importancia en el levantamiento de

requerimientos de la aplicación ya que tienen características en normativa,
características geográficas y de operatividad propia que inciden en el ejercicio de
programación.
 Aeronaves: El levantamiento de requerimientos de estos recursos debe recopilar
información detallada de todos y cada uno de los elementos de la flota, mediante
hojas de vida se establece la usabilidad.
 Documental: Dentro del levantamiento de requerimientos la estructura documental
requiere especial atención como fuente de información toda vez que es el punto de
partida para el desarrollo de la aplicación que acompañaría tecnológicamente el
proceso de programación aeronáutica.
 Entorno organizacional y jerarquía: todas las solicitudes pasan por una jerarquía que
revisa y aprueba el requerimiento, pero también hay requerimiento que son VIP y
tiene mas prioridad que otros vuelos
 Restricciones o reglas de la programación: existen algunas restricciones de aeronave
y carga por ejemplo, hay aeronaves específicas para llevar algún tipo de material o
hay aeronaves solo ingresan a ese aeródromo y por condiciones de capacidad son
las seleccionadas.
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6. METODOLOGÌA Y HERRAMIENTAS

Dentro del levantamiento de requerimientos para recopilación de información hemos

implementado:

 Entrevistas con los actores en las diferentes fases del proceso.

 Observación de procesos
 Recopilación de documentos o formatos actuales del proceso.
 Descripción de las funciones de cada usuario y estipulación de cada procedimiento.
 Analizar las restricciones de las funciones de cada usuario.

7. REQUERIMIENTOS
7.1. Clasificación de los requerimientos

El levantamiento de requerimiento tiene 5 clasificaciones a considerar:

 Requerimientos de usuario
 Requerimientos funcionales
 Requerimientos no funcionales
 Requerimientos de implementación
 Requerimientos de interfaz externa

7.2. Lista de requerimientos

Identificador del Descripción Tipo

requerimiento
Formato de entrevista de Detalle de actividades realizadas con el fin Requerimiento de
programadores en ejercicio de obtener un sugerido diario de usuario
programación
Formato de entrevista de Detalle del proceso actual que cursan las Requerimiento de
entidades asociadas diferentes entidades que solicitan usuario
requerimientos de operación aérea
Formato de hoja de vida de Detalle de características, capacidad y Requerimiento
aeronaves requisitos de las aeronaves para su funcional
operatividad
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Bitácora de aeródromos Detalle de la normativa individual y Requerimiento

general de los aeródromos, así como funcional
las condiciones de operatividad
Soluciones informáticas Detalle y clasificación de los recursos Requerimiento de
actuales tecnológicos actuales de la Jefatura de implementación
movilidad
Análisis de requerimientos Detalle de recursos y viabilidad de Requerimiento de
desarrollo de software implementación
Prototipo sugerido Elaboración de un prototipo interno y Requerimiento de
externo para integración de solicitudes de interfaz externa
operación

2. Elaborar el diagrama de contexto del sistema de información

3. Seleccionar al menos dos requerimientos funcionales para documentarlos haciendo uso de

historia de usuario. (Registrar en plantilla de historias de usuario) (son dos archivos uno e de
PP y otro el de Excel)