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    Lab Colas1

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    Jose Angel Mamani Condori
    Este documento presenta 5 prácticas de simulación de teoría de colas usando el software WinQSB. La primera práctica analiza un sistema de dos cajeras en un almacén. La segunda analiza el abastecimiento de un almacén central por camiones. La tercera examina los tiempos de espera de trabajos en una computadora. La cuarta analiza el uso de una copiadora por secretarias. Y la quinta evalúa si es justificable reducir el tiempo de paso en una caseta de peaje.

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    Este documento presenta 5 prácticas de simulación de teoría de colas usando el software WinQSB. La primera práctica analiza un sistema de dos cajeras en un almacén. La segunda analiza el abastecimiento de un almacén central por camiones. La tercera examina los tiempos de espera de trabajos en una computadora. La cuarta analiza el uso de una copiadora por secretarias. Y la quinta evalúa si es justificable reducir el tiempo de paso en una caseta de peaje.

    Descripción original:

    Investigación operativa

    Título original

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    UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

    UNI-NORTE

    INGENIERIA INDUSTRIAL Y SISTEMAS

    PRACTICA DE TEORÍA DE COLAS CON WINQSB

    Prof.: MSc. Julio Rito Vargas A.

    Práctica 1:

     Un almacén tiene 2 cajeras que atienden a razón de 1.5 minutos por cliente
    siguiendo una distribución exponencial. Los clientes llegan a este almacén
    siguiendo una distribución Poisson a razón de 30 por hora. Con esta información
    calcular: A) La probabilidad de que el sistema esté lleno, B) La intensidad de
    tráfico.

    Datos:

    Numero de servidores = 2

    =30 [cl/hr]

    =1/1.5 [cl/min]= 40 [cl/hr]

    El problema será del tipo M/M/2/FIFO//

    Práctica 2:

     Una cadena de supermercados es abastecida por un almacén central. La


    mercadería que llega a este almacén es descargada en turnos nocturnos. Los
    camiones que descargan llegan en forma aleatoria siguiendo una Poisson a razón
    de dos camiones por hora. En promedio 3 trabajadores descargan 3 camiones por
    hora siguiendo una distribución exponencial. Si el número de trabajadores del
    equipo es incrementado, la razón de servicio se incrementa en la misma
    proporción. Cada trabajador recibe 5$ por hora durante el turno nocturno de 8
    horas. El costo de tener el chofer esperando ser servido, se estima en 20 $ por
    hora. Se desea determinar el tamaño del equipo que minimiza el costo total.

    Datos:

    Numero de servidores = 2

    =2 [cl/hr]

    1= 3 [cl/hr], 2= 4 [cl/hr], 3= 5 [cl/hr]…………

    El problema será del tipo M/M/1/FIFO//

    CS = 5 [$/hr]

    CE = 20 [$/hr]

    Práctica 3:

     Cierta computadora tarda exactamente 1.5 horas en atender un servicio


    requerido. Si los trabajos llegan según una Poisson a razón de un trabajo
    cada 120 minutos, se desea saber:
    a) ¿Qué tanto debe esperar en promedio un trabajo para recibir atención?
    b) ¿Será necesario la compra de otra computadora?
    c) Si la distribución del tiempo de servicio fuera Erlang con una media de 1.5 y
    con un parámetro k = 5, ¿Cuánto debería esperar un trabajo para ser
    atendido? ¿Cuál sería la probabilidad de ser atendido?
    Datos:

    Numero de servidores = 1

    =1/120 [tr/min] = 0.5 [tr/hr]

    = 1/1.5 [tr/hr] = 0.667 [tr/hr]

    El problema será del tipo M/M/1/FIFO//

    Práctica 4:

     Las secretarias de cinco oficinas sacan copias en una copiadora en forma


    periódica. La razón de llegadas a la copiadora es Poisson con una media de
    4 por hora; el tiempo de servicio es exponencial con una tasa promedio de
    6 por hora.

    a) ¿Cuál es la probabilidad de que la copiadora esté ociosa?


    b) ¿Cuál es el número promedio de secretarias usando la copiadora?
    c) ¿Cuál es el número promedio de secretarias en la copiadora?
    Datos:

    Numero de servidores = 1

    = 4 [secr/hr]

    = 6 [secr/hr]

    El problema será del tipo M/M/1/FIFO/5/5

    Práctica 5:

     Los autos que llegan a una caseta de pago en una carretera siguen una
    Poisson con una media de 90 autos por hora. El tiempo promedio para
    pasar es de 38 segundos. Los chóferes se quejan de un largo tiempo de
    paso y por ello el tránsito está dispuesto a disminuir a 30 segundos el
    tiempo de paso, introduciendo nuevos mecanismos. Este cambio se
    justifica si antes el número de autos que esperan sea mayor a cinco. Por
    otro lado, el % de tiempo ocioso en la caseta con el nuevo sistema no
    deberá ser mayor al 10 % ¿Se justifica el cambio?

    Datos:

    Numero de servidores = 1

     = 90 [autos/hr]

     = 3600/30 [autos/hr] = 120 [autos/hr]

    N=6

    P0  10 %

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