CONTROLES

Estrategia de Controles: Operaciones de Izaje

1. El supervisor(a) debe posicionar la grúa en un terreno compacto y nivelado

a. Previo al inicio de las maniobras, el supervisor(a) especialista debe evaluar las condiciones del
terreno en el que se posicionará el equipo.
b. El terreno debe estar firme y nivelado. De ser necesario, se debe medir el grado de densidad
del terreno (proctor superior al 95 % para izajes críticos) y verificar que no existan instalaciones
subterráneas o enterradas que pudiesen afectar la estabilidad del equipo de izaje.

2. El operador(a) y el o la rigger deben conocer las distancias de seguridad que aplican para los
trabajos cercanos a las líneas eléctricas

a. Siempre se debe privilegiar desenergizar las líneas eléctricas cuando se realicen trabajos cerca-
nos a éstas.
b. El área especialista (eléctrica) debe establecer la distancia de seguridad cuando se realizan
trabajos cercanos a las líneas eléctricas, considerando la tensión y el emplazamiento de los
conductores de la línea.
c. En ningún momento la zona de seguridad debe ser invadida por los elementos de la grúa o la
carga izada.

3. El supervisor(a) debe detener las operaciones en caso de condiciones climáticas adversas

(viento, nieve, lluvia)

a. El supervisor(a) es el o la responsable de evaluar la detención de las actividades en caso de que

existan condiciones climáticas adversas.

4. Utilizar guías (vientos) para manipular y/o asegurar la carga

a. La posición de las guías o vientos debe evitar que los trabajadores(as) entren en contacto con la
carga y su radio de influencia.

5. Realizar levantamiento de las cargas sólo en la vertical (no arrastrar)

a. Todos los izajes se deben realizar manteniendo la verticalidad de la maniobra.

b. Las cargas a izar siempre deben encontrarse libres de cualquier condición que ejerza resistencia
al izaje.

6. El operador(a) debe realizar prueba de pre y post operatividad

a. Previo a la ejecución de la maniobra, los operadores(as) y el o la rigger deben realizar las listas
de pre uso del equipo y de los accesorios de izaje. En caso de observar defectos o fallas debe

22 III. Estrategia de Controles
 Estrategia de Controles: Operaciones de Izaje

registrarse y dar aviso al supervisor(a) de manera inmediata, para así poder adoptar las medidas
de prevención en caso de ser factible (ejemplo: cambio de eslingas). De lo contrario, se prohíbe
el inicio de la tarea.
b. Al realizar las pruebas de operatividad del equipo de izaje, se deben adoptar las medidas de
segregación aplicables a una maniobra con carga.
c. Se debe realizar la maniobra de izaje sin carga (peso muerto) previo al inicio de las tareas.
d. Al momento de finalizar la maniobra, el operador(a) y el o la rigger deben realizar una inspección
visual del equipo y de los accesorios de levante utilizados (lista post uso). En caso de observar
daños o fallas, debe registrarse y dar aviso al supervisor(a) de manera inmediata. Los elementos
dañados se deben retirar.

7. El operador(a) debe usar mando a distancia

a. Cuando sea posible, los operadores(as) deben utilizar mando a distancia con el fin de posicionar-
se fuera del radio de influencia de la carga.
b. Los camiones pluma deben contar con doble mando, uno en cada costado del equipo, cuando no
posean mando a distancia.

8. No transitar por la línea de fuego o bajo una carga suspendida

a. Posicionarse bajo una carga suspendida o transitar por la línea de fuego se considera una falta grave.
b. La zona de seguridad está ubicada fuera del rango de influencia de la carga suspendida y está
determinada por el radio de giro más la línea de fuego en relación al volumen de carga (área de
barrido). La delimitación de esta zona debe quedar establecida en el plan de izaje.
c. Completar la herramienta de análisis de la tarea de riesgo en terreno específica (ART/HCR 360° o
documento aceptado por Antofagasta Minerals) para casos particulares que requieran ajustes o
posicionamiento de cargas a nivel de piso.

9. Identificar pesos, puntos de izaje y centro de gravedad de carga

a. Todas las cargas deben tener claramente identificado su peso, los puntos de donde se debe izar
y, en caso de ser necesario (cargas irregulares), el centro de gravedad.

10. Utilizar elementos de distribución de carga (almohadillas)

a. Los elementos de distribución de carga deben ser de material resistente al impacto, desgaste,
resistencia química y con características antideslizantes.
b. Las almohadillas deben estar equipadas con un mango de cuerda duradero para facilitar su
almacenamiento y movilidad.

III. Estrategia de Controles 23
 Estrategia de Controles: Operaciones de Izaje

11. Jaula virtual o demarcación visual de la distancia de seguridad a líneas eléctricas o a estruc-
turas

a. Las grúas deben contar con el sistema de bloqueo de giro (jaula virtual), para limitar la operación
cerca de zonas de peligro. Ejemplo: líneas eléctricas.
b. En caso de no contar con un sistema de bloqueo de giro se debe implementar un sistema de
demarcación visual en las zonas de peligro.
c. El sistema de bloqueo de giro (jaula virtual) debe limitar la operación por encima de los mandos
de la grúa cuando éstos están siendo utilizados.

12. Sistema de control y medición de la velocidad del viento

a. La Compañía debe definir un documento que regule las restricciones de operación en condicio-
nes de viento.
b. Los equipos de levante pueden traer incorporado un anemómetro o, en su defecto, se puede
utilizar un instrumento independiente del equipo de levante.

13. Estabilizadores operativos en grúas móviles

a. Las grúas móviles deben estar dotadas de estabilizadores extensibles al 100%.

b. Las barras estabilizadoras deben estar señalizadas con elementos reflectantes y de alta visibilidad.

14. Tabla de carga

a. Los equipos de levante deben contar con una tabla de carga, propia del equipo, facilitada por el
fabricante y que indique los límites de carga.
b. La tabla de carga debe estar en español, ser visible y legible.
c. Los límites de carga por ningún motivo deben ser sobrepasados.

15. Bloqueo de control remoto

a. El operador(a) del equipo debe bloquear el control remoto de la grúa una vez terminada la ope-
ración del equipo, dejando instalado para ello un dispositivo de bloqueo que impida a personal
no autorizado utilizar el equipo.

16. Alarma sonora de movimiento y giro para las grúas móviles

a. Todos los equipos de izaje de cargas móviles, deben estar provistos de alarmas o aparatos sono-
ros que indiquen su movimiento en retroceso y giro.

24 III. Estrategia de Controles
 Estrategia de Controles: Operaciones de Izaje

17. Alarma sonora y visible durante el movimiento de puentes grúas

a. Los puentes grúa deben estar provistos de aparatos sonoros y de balizas que se deben activar
durante su movimiento.

18. Elementos críticos del equipo operativos

a. Los elementos críticos de los equipos de izaje deben ser inspeccionados y mantenidos de acuerdo
a las especificaciones del fabricante (manual en idioma español).
b. Los elementos críticos a considerar, como mínimo, son: cables, poleas y ganchos, sistema de
limitadores de carrera, sistema de protección y alerta de sobrecarga, capacidades de levante,
indicadores de carga, sistema de medición de vientos, sistemas de alerta, sistemas de emergen-
cia y bloqueo del equipo (incluye señalización de los puntos de bloqueo), y otro a considerar de
acuerdo a cada Compañía.

19. Iluminación adecuada para asegurar visibilidad en trabajos nocturnos

a. Se debe contar con una iluminación suficiente que facilite el normal desarrollo de las maniobras
de izaje.
b. Se debe considerar un mínimo de 150 lux medido en el plano de trabajo.

20. Sistema de predicción meteorológica para establecer restricciones de operación

a. La Compañía debe definir un documento que regule las acciones ante condiciones climáticas
adversas, considerando las condiciones de operatividad e indicando las acciones en función del
estado del clima.
b. Sistemas de remediación necesarios para autorizar las maniobras de izaje.

21. Personal calificado en el lenguaje de señas manuales para el izaje de cargas

a. Todo el personal involucrado en el manejo, operación o trabajos que involucren las maniobras de
izaje, debe estar calificado en el lenguaje de señas manuales.
b. Los trabajadores(as) deben tener sus calificaciones al día.

22. El operador(a), el o la rigger y el supervisor(a) deben estar en condiciones físicas y psicoló-

gicas aptas para operar

a. Todos los trabajadores(as) deben poseer exámenes pre y ocupacionales vigentes, de acuerdo a
la “directriz técnica de Salud Ocupacional (vigilancia médica ocupacional y salud compatible)”.
b. Se prohíbe operar un equipo tras haber ingerido alcohol, drogas o medicamentos que provoquen

III. Estrategia de Controles 25
 Estrategia de Controles: Operaciones de Izaje

alteración de la conciencia (se considera una falta gravísima).

c. Aquellos operadores(as) que padezcan enfermedades crónicas diagnosticadas y que estén au-
torizados(as) para operar equipos, deben presentar un certificado médico según periodicidad
de control, con recomendaciones del o la médico especialista que asegure su condición física.
d. Todo operador(a) que, por prescripción médica, esté sometido(a) a un tratamiento con sustan-
cias lícitas o cualquier medicamento que, a juicio de un o una médico, altere significativamente
sus condiciones psicomotoras, debe dar aviso al ingreso de turno a su supervisor(a) directo(a),
debiendo ser relevado(a) de sus funciones mientras se mantenga en tratamiento.

23. Recuperación y respuesta ante una emergencia

a. La Compañía debe contar con un procedimiento de respuesta ante una emergencia según el área
de intervención. Este procedimiento debe contener como mínimo: roles y responsabilidades,
equipos de apoyo y reanimación, número de emergencia.
b. La Compañía debe contar con brigadas de emergencias entrenadas y equipadas que actúen
frente a incidentes.
c. Instruir a todo el personal involucrado, respecto a sus responsabilidades ante casos de emer-
gencia.
d. Disponer de números de teléfonos o canales de radio para reportar las emergencias.
e. Se debe contar con puntos de encuentro de emergencia tanto para las personas como para los
vehículos, los cuales deben estar libres de riesgo.
f. Las vías de evacuación del área deben estar correctamente señalizadas, para facilitar la llegada
al punto de encuentro.

24. Sistema de seguridad (límite de carga del equipo) operativo

a. Las grúas móviles y los camiones grúa (telescópico) deben tener luces externas que indiquen la
capacidad de carga del equipo.
b. Las luces deben ser verdes, amarillas y rojas, claramente visibles y montadas externamente en
los equipos, según el siguiente criterio:

• Verde: indica un rango seguro de operación.

• Amarilla o ámbar: indica que se aproxima a la capacidad máxima autorizada.
• Roja: indica que la capacidad máxima autorizada está en su límite o ha sido sobrepasada.

25. Sistema de destrucción de elementos de izaje en mal estado o no conformes

a. Los elementos de izaje en mal estado o no conformes a los requisitos establecidos deben ser
inutilizados, etiquetados y eliminados de acuerdo a lo definido por cada Compañía.
b. Cada Compañía debe establecer un protocolo de destrucción.

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NOTA DE CONFIDENCIALIDAD

Este documento contiene información de propiedad de Antofagasta Minerals S.A. que ha sido
preparada estrictamente con el propósito de ser utilizada en las operaciones de la Compañía
y no podrá ser proporcionada o revelada parcial o totalmente a terceros sin autorización
expresa por parte de la Compañía.
 Gerencia corporativa de Seguridad y Salud
Vicepresidencia de Asuntos Corporativos y Sustentabilidad