Ideas Documental Ford T

Impresión Documental Ford T
Ciertamente desconocía todo lo que supuso Henry Ford para el desarrollo de la industria
y en general, para el progreso de las ciudades en vista a un futuro más prometedor.
Aunque Henry Ford no fuese el inventor del automóvil, si fue quien inventó un
automóvil más asequible y factible para la clase obrera, más económico, ligero y
liviano, y que además eran automóviles más duraderos, pues así fue demostrado en su
centenario en 2003 cuando acudieron coches de más de 100 años que aún funcionaban.
Estos vehículos eran el modelo T, el modelo que impulsó la vida de Henry Ford, del
estado de Michigan y de todo Estados Unidos.
Henry Ford, un chico nacido en 1863 en el que su vida giraba en torno a la granja
debido al trabajo de su padre, empieza a interesarse por las máquinas y los motores
durante loa guerra de secesión estadounidense. En lugar de seguir los pasos de su padre
como granjero, la vida que le esperaba, estudió ingeniería en su tiempo libre para crear
una versión mejorada, más ligera y de menor tamaño de la locomotora de vapor, por
ello, empezó como muchos grandes inventores, alquilando un garaje y trabajando en su
sueño.
Empezó sustituyendo la energía producida por el vapor por la que generaba la gasolina,
que, pese a no ser el primero que se le ocurrió esta idea, si fue el que lo hizo pensando
en el proletariado y no en las clases altas como la burguesía.
Ya en 1986 Henry Ford sacó su primer intento de automóvil, el cuatriciclo, que parecía
más una bicicleta con un carro que un vehículo. Fue este automóvil el que logró que la
compañía de automóviles de Detroit le contratase para la realización de coches
experimentales, pero lamentablemente la empresa no funcionó y esto fue el detonante
que hizo que Henry Ford comenzase a diseñar un coche de carreras, con el pensamiento
ingenioso de obtener victorias con él, y de esta manera obtener fama y así, financiación
para la creación del automóvil que él soñaba. Fue en 1901 cuando fabricó este coche de
carreras similar a un trineo, con motor de dos cilindros llamado Sweppstakes, un modelo
aún muy primitivo, ya que era muy lento y la dirección había que corregirla con cada
giro. Pese a esto, fue con este vehículo con el que ganó su primera carrera en el mismo
año, obteniendo la fama que el quería para lograr su objetivo. Sin duda, Ford tenía un
gran ingenio, pues solo un año después diseño otro modelo, el 999, mucho más potente
y con el que obtuvo aún más fama y publicidad.
Gracias a su paso en las carreras de automóviles, en 1903 obtuvo financiación para

montar su empresa Ford Motor Company, donde diseñó el modelo A, un modelo
económico; y el modelo R y S en 1906. Debido a la alta demanda, trasladó su fábrica a
una de mayor tamaño en Detroit, sin duda estaba teniendo éxito. Henry Ford, pese a lo
que estaba logrando, no estaba del todo satisfecho debido a que sus vehículos eran aún
considerados juguetes para ricos, por lo que él tenía que encontrar la forma de diseñar
un coche para las grandes masas, de calidad y barato, para que para cualquier persona
con ingresos decentes pudiera adquirirlo. Sin embargo, esto no es lo que querían sus
inversores, y es por ello por lo que Ford compró todas las acciones de la empresa y se
quedó con el control. Sin duda Ford demostraba tener la audacia y la ambición de lograr
un automóvil efectivo para toda la ciudadanía.
Es entonces cuando diseña el modelo T en 1908, el coche universal, el Lizzy de
Hojalata llamado por muchos, debido a su velocidad y agilidad, con un motor de cuatro
cilindros y veinte caballos, de 2´10m de alto y 544kg, con un chasis ligero y resistente
realizado con aluminio de baladio con un alcance de 64km/h. Tuvo un enorme éxito
vendiéndose más de 10.000 unidades en el primer año, debido a su precio tan asequible,
639€, en contraste con el precio medio de los coches del momento que rondaban los
1500€.
Uno de los mayores actos de Ford fue recurrir una demanda por infracción de patente,
unos pagos de derechos de propiedad industrial por cada coche fabricado. La patente
quedó invalidada y esto supuso un gran avance próspero para el mundo automovilístico.
Debido al gran éxito, volvió a construir una nueva fábrica en 1908 de manos del
arquitecto Albert Kant, creando el Palacio de Cristal, de casi 300m de longitud con
grandes ventanales recorriendo toda la fábrica.
En 1913 una de las mayores aportaciones que hizo Henry Ford debido al gran éxito de
su vehículo fue el diseño de la división del proceso de montaje en tareas sencillas,
creando la cadena de montaje móvil inspirado en un comerciante de carne de Chicago.
Henry Ford dedujo que, igual igual que el sistema funcionaba para descuartizar vacas,
serviría para formar un coche. Así logró hacer un coche en solo 93 minutos. El único
requisito era que debía ser negro ya que el esmalte negro japonés era la única pintura
que se secaba lo suficientemente rápido para la producción en cadena, de ahí su famosa
frase “el público puede elegir el color que quiera siempre que sea negro”.
En mi opinión, el gran avance que logró Henry Ford fue el de las carreteras
pavimentadas con hormigón, logrando que la gente pudiera viajar de el campo a la
ciudad e impulsó que la gente pudiera irse de vacaciones. De igual manera, debido a la
queja por las tareas aburridas de la producción en cadena, Ford estableció el jornal de 5
dólares, doblando el anterior, y redujo la jornada de 10 a 8 horas en 1914. Sin duda,
Henry Ford buscaba la felicidad de la clase obrera, pero con una idea de mercado, ya
que si los obreros ganaban más podrán comprar más coches. Así, provocó una
revolución social gracias al aumento salarial y reducción laboral y una revolución
industrial gracias al sistema de cadena de montaje. Miraba por los trabajadores, tanto
que buscaba que los que trabajaban con él se lo merecieran, evaluando a los empleados
que utilizasen bien sus ingresos y tuvieran una vida familiar buena. Este control no
gustó debido a que era una intrusión.
Volvió a construir una fábrica de mayor tamaño, en el que por un extremo entraban las
materias primas y por otro extremo los vehículos terminados, todo un avance industrial.
Ayudó en la Primera Guerra Mundial construyendo barcos y suministrando vehículos
para servicio de ambulancia, demostrando la valía de su modelo y recibiendo la cruz al
servicio distinguido el modelo T.
Se hizo millonario, se juntaba con las grandes personalidades del momento. A finales de
la década se realizó un diseño de una carrocería más baja para un aspecto más estilizado
y moderno, pero el modelo estaba empezando a ser anticuado. Se llegó a vender a 212€
pero otras marcas como Chevrolet, con un aspecto más moderno era preferido.
Finalmente, Ford reconoció el fin de su carrera y en 1927 salió el último Ford T de la
fábrica.
Henry Ford unió las clases sociales, y aseguró el futuro del automóvil e impulsó las
ciudades, el turismo y el comercio. Sin duda, Henry Ford propulsó el crecimiento
industrial y social. Una de las personalidades más importantes de la era industrial y la
modernidad.

Ideas Documental Ford T

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Ideas Documental Ford T

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Ideas Documental Ford T

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Impresión Documental Ford T

Gracias a su paso en las carreras de automóviles, en 1903 obtuvo financiación para

También podría gustarte