02 Memoria Descriptiva

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA ZONA URBANA DEL CENTRO

POBLADO DE SAN JUAN DE YANACOCHA, DISTRITO DE
YANAHUANCA, PROVINCIA DE DANIEL ALCIDES CARRIÓN - PASCO”.
CUI N°2293163
Contenido
MEMORIA DESCRIPTIVA .................................................................................................................................................. 2
1. NOMBRE DEL PROYECTO ..................................................................................................................................... 2
2. UBICACIÓN ............................................................................................................................................................... 2
2.1 Ubicación Política ....................................................................................................................................... 2
2.2 Ubicación Geográfica. ................................................................................................................................ 2
3. ANTECEDENTES ..................................................................................................................................................... 4
4. CARACTERÍSTICAS GENERALES ........................................................................................................................ 5
4.1 Topografía ................................................................................................................................................... 5
4.2 Clima ........................................................................................................................................................... 6
4.3 Flora ............................................................................................................................................................ 6
4.4 Fauna .......................................................................................................................................................... 6
4.5 Actividades económicas ............................................................................................................................. 6
4.6 Descripción de la situación existente......................................................................................................... 8
4.7 Servicios existentes .................................................................................................................................... 8
4.8 Situación de las redes de agua y desagüe ............................................................................................... 9
4.9 Población beneficiaria .............................................................................................................................. 10
5. VÍAS DE ACCESO .................................................................................................................................................. 11
6. META, OBJETIVOS Y JUSTIFICACIÓN ............................................................................................................... 12
6.1 Meta Principal ........................................................................................................................................... 12
6.2 Objetivos ................................................................................................................................................... 12
6.3 Justificación............................................................................................................................................... 13
7. METAS FÍSICAS DEL PROYECTO ....................................................................................................................... 14
7.1 Adecuada infraestructura para tránsito Vehicular ................................................................................... 14
7.2 Adecuada infraestructura para tránsito peatonal .................................................................................... 14
7.3 Obras de Arte y Complementarias........................................................................................................... 15
7.4 Plan de Manejo Ambiental ....................................................................................................................... 16
8. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.......................................................................................................................... 16
8.1 Procedimiento Constructivo ..................................................................................................................... 16
8.2 Breve Descripción Del Proyecto .............................................................................................................. 16
9. INGENIERÍA DEL PROYECTO .............................................................................................................................. 18
9.1 Pavimentación rígida de concreto simple ................................................................................................ 18
9.2 Esquema integral del proyecto................................................................................................................. 20
10. MODALIDAD DE EJECUCIÓN Y SISTEMA DE CONTRATACIÓN............................................................... 21
11. VIDA UTIL DEL PROYECTO ............................................................................................................................ 22
12. RESUMEN DEL PRESUPUESTO..................................................................................................................... 22
12.1 Presupuesto total de proyecto ................................................................................................................. 22
12.2 Costo de Supervisión ............................................................................................................................... 22
12.3 Presupuesto total de obra ........................................................................................................................ 23
13. PLAZO DE EJECUCIÓN ................................................................................................................................... 23
MEMORIA DESCRIPTIVA 1
CUI N°2293163
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. NOMBRE DEL PROYECTO

VEHICULAR Y PEATONAL EN LA ZONA URBANA DEL CENTRO POBLADO
DE SAN JUAN DE , DISTRITO DE YANAHUANCA, PROVINCIA
DE DANIEL ALCIDES CARRIÓN - PASCO”
2. UBICACIÓN
2.1 Ubicación Política

El distrito de Yanahuanca, se encuentra ubicado en la Provincia de Daniel Carrión, en el
Departamento de Pasco; el distrito presenta altitudes que oscilan entre de 2,800 msnm, en la
parte más baja y a más de 4,300 m.s.n.m, en sus cumbres más altas. Su capital del Distrito es
Yanahuanca. Sus límites son:
Por el Norte : con la Provincia de Lauricocha y el Distrito San Pedro de Pillao.

Por el Sur : con la Provincia de Pasco.
Por el Este : con el Distrito de Tapuc y el Distrito de Vilcabamba.
Por el Oeste : con la Provincia de Lima y de Oyón.
2.2 Ubicación Geográfica.

Geográficamente el centro poblado rural de San Juan de Yanacocha se encuentra ubicado en
el Distrito de Yanahuanca, Provincia de Daniel Carrión, Departamento de Pasco, la cual, se
encuentra al sur de la Ciudad de Pasco, encontrándose varias lagunas en el territorio; el Centro
Poblado de San Juan de Yanacocha, se ubica a una distancia aproximada de 8.0 Km. De la
Ciudad de Yanahuanca en un tiempo de 30 minutos aproximadamente; sus límites son:
Por el Norte : Con la Quebrada Pillahuino.

Por el Sur : Con la Ciudad de Yanahuanca.
Por el Este : Con el Centro Poblado Lucmapampa.
Por el Oeste : Con el Centro Poblado Huarautambo.
El área del terreno en estudio está comprendida entre las coordenadas sur 10°28´15” y oeste
76°30´06”, en la zona 18L y se encuentra en una altitud entre 3,550 m.s.n.m.
CUI N°2293163
CUADRO Nº 1
LOCALIZACIÓN
DEPARTAMENTO /REGIÓN: PASCO
PROVINCIA: DANIEL CARRIÓN
DISTRITO: YANAHUANCA
LOCALIDAD SAN JUAN DE YANACOCHA
REGIÓN GEOGRÁFICA: SIERRA
ALTITUD 3,550 M.S.N.M.
ELABORACIÓN: EQUIPO TÉCNICO
GRÁFICO N° 1
MAPA DE LOCALIZACIÓN GOGRÁFICA DEL PROYECTO (MACROLOCALIZACIÓN)
DPTO DE PASCO
PERÚ
MICROLOCALIZACIÓN
CENTRO POBLADO SAN JUAN DE YANACOCHA PROVINCIA DANIEL CARRIÓN
CUI N°2293163
3. ANTECEDENTES
La Municipalidad Provincial Alcides Daniel Carrión, como parte de su plan provincial de inversiones
ha aprobado la ejecución del proyecto denominado “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA ZONA URBANA DEL
CENTRO POBLADO DE SAN JUAN DE YANACOCHA, DISTRITO DE YANAHUANCA, PROVINCIA
DE DANIEL ALCIDES CARRIÓN - PASCO”.
Para la ejecución de la obra de la infraestructura básica urbana a solicitud de los pobladores del lugar
que han realizado una serie de pedidos y trámites ante la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE DANIEL
ALCIDES CARRION, en repetidas ocasiones, habiendo logrando el objetivo en primera instancia la
aprobación del Estudio de Perfil Técnico por parte del Sistema de Inversiones Públicas (SNlP) por lo
que nos conlleva a la elaboración del estudio definitivo de Expediente Técnico.
Actualmente se presenta el problema de la falta de pavimentación, cunetas, veredas y aéreas verdes

toda vez que estas calles ya cuentan con redes de desagüe y agua potable en una gran parte de la
ciudad, disminuyendo así los focos de infección por presencia de aguas pluviales estancadas en los
desniveles (baches) y que discurren por las calles en épocas de las lluvias intensas generando
erosiones, cárcavas y de esta manera siguen deteriorando por falta de recubrimiento y seguridad a
esta obra de saneamiento ejecutada.
Actualmente los Jirones: calle 3 de octubre, calle 29 de agosto, Túpac Amaru y José Olaya que
conforman las calles principales del Centro Poblado de Yanacocha, no cuentan con infraestructura
vehicular y peatonal, causando incomodidad en la población que transita por dichas vías, se estará
supliendo una necesidad indispensable a fin de mejorar la calidad de vida de los pobladores del
centro poblado San Juan de Yanacocha en rapidez de los servicios urbanos, cambiando la imagen
de los pueblos olvidados con proyección a la atracción y fomento turístico, en especial al sector
mencionado.
IMAGEN N° 1
SITUACION ACTUAL DEL CENTRO POBLADO DE YANACOCHA
Jr., JOSE OLAYA

(CUADRA N°01)
Jr. TUPAC AMARU

Jr. DANIEL CARRION (CUADRA N°02)
FUENTE: TRABAJO DE CAMPO
CUI N°2293163
Debido a la problemática de Transitabilidad vehicular y peatonal en la zona como consecuencia del

estado natural en que se encuentra, además de no contar con un sistema de drenaje pluvial adecuado
y presentar una topografía de terreno irregular ha generado malestar en la población y ante esta
situación la población de Yanacocha a través de la Municipalidad Provincial Daniel Carrión en el marco
de sus políticas de desarrollo urbano, construcción, rehabilitación y mejoramiento de la infraestructura
en el ámbito de su jurisdicción, ha solicitado que atiendan esta necesidad, por ser prioridad de acuerdo
a las políticas de gobierno.
La Infraestructura que se plantea para mitigar estos problemas es la ejecución: “MEJORAMIENTO Y

AMPLIACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA ZONA
URBANA DEL CENTRO POBLADO DE SAN JUAN DE YANACOCHA, DISTRITO DE
4. CARACTERÍSTICAS GENERALES
4.1 Topografía
El centro poblado de Yanacocha: La Zona a trabajar cuenta con una topografía de pendientes
moderadas que se elevan hasta formar las cadenas montañosas que fluctúan entre 1% hasta
15% de esta manera elevándose a rangos mayores de 20%; se ha tenido en cuenta los niveles
existentes del terreno y de las tapas de los buzones, así como las construcciones existentes,
límites de propiedad, etc.
La topografía del terreno es ondulada presentándose diferentes desniveles de terreno que varían
entre la cota más alta y la más baja de 13.045 m.
Para la colocación de los hitos de control (BM`s) se colocó en lugares estratégicos para su rápida
identificación.
Para el levantamiento como es el caso de la fuente de captación se encuentran a una distancia
considerable, con presencia de abundante vegetación, que para ello ha sido la intervención del
desbroce.
Para el levantamiento de las viviendas en su mayoría se encuentra localizada en la parte céntrica
de la comunidad, encontrándose no dispersa, a excepción de unas cuantas viviendas.
En torno en donde se ubica el proyecto, cuenta con un sistema de agua potable el cual no llega
a todas las viviendas en su totalidad y cuenta con un sistema de desagüe el cual no llega a todas
las viviendas en su totalidad, pero si cuenta con postes de Madera de electrificación.
Para la determinación del trazo de los ejes de vías se determinó la mejor opción bajo criterios
técnicos reglamentarios, procesos constructivos, facilidad de trabajo, economía y de acuerdo a
los pianos de lotización aprobado.
CUI N°2293163
4.2 Clima
Laderas de Montañas Bajas. Se encuentra entre 2,500 a 3,500 m.s.n.m. en ella se encuentra
los principales valles interandinos donde se asienta la mayor parte de la población.
Ladera de montaña alta. Tiene un relieve escarpado con largas pendientes y de escasa
vegetación está ubicado entre 3,000 a 4,000 m.s.n.m. el frio es de puna, la temperatura media
anual es de 11° a 12°C.
Las precipitaciones al igual que el clima dentro del área de influencia del proyecto es variado,
explicándose a continuación:
Las precipitaciones estacionales van acompañadas de fenómenos eléctricos de gran intensidad,
se producen general mente en el mes de noviembre y duran al mes de marzo- Abril, luego viene
un largo periodo con Lluvias escasas que se acentúan en los meses de Junio Julio y agosto
cuando precipitaciones no se producen. Debido a su clima frio en ciertas zonas, tienen la
presencia de altas precipitaciones pluviales y predominio del clima helado en las punas y zonas
andinas.
Las precipitaciones son en forma de nevada, granizada y lluvias donde predominan las lagunas
que dan origen a muchos ríos.
4.3 Flora
En cuanto a la flora la zona presenta eucaliptos, quinuales, chipis, gramas, ichus y en el
ambiente agrícola permite el cultivo de Tubérculos, granos, cereales, hortalizas, legumbres y
otros, en la zona alta, cuenta con gran cantidad de pastos naturales y escarpados rocosos,
lugares que son aprovechados para la crianza de ganado ovino y otros. Su accidentada
topografía limita la construcci6n de vías de comunicación, por ello la existencia de muchos
caminos de herradura hacia sus centros de producción familiar, Existe la presencia de algunos
bosques de eucaliptos y que está desapareciendo debido a la indiscriminada tala en las cercanías
de la población. Sus viviendas son en su mayoría de construcción rusticas ubicadas de acuerdo
a la irregularidad del terreno que se presenta desordenado y alejado entre sí.
4.4 Fauna
Se encuentran en la zona animales como son producción de ganados ovino, vacuno, equinos,
mínimamente caprinos, porcinos y en cuanto a animales menores como son los cuyes, conejos,
etc. y final mente se encuentran animales en el campo como zorros, zorrillos y gaviotas, águilas,
halcones, gorriones, etc.
4.5 Actividades económicas

Actividad Agrícola:
En la actualidad esta actividad es la complementaria a la actividad Pecuaria, ya que por razones
climatológicas que muestra esta Comunidad Campesina, no se pueden producir cultivos a campo
CUI N°2293163
abierto, sin embargo, han existido intenciones por realizar las instalaciones de cultivos como
papa, quedando demostrado que desde hace décadas es una actividad que les ha llevado
insalvablemente a la quiebra económicamente y moral, por el que actualmente se producen
papas solo para auto consumo. Sin embargo como una actividad complementaria a la agricultura,
han demostrado tener una mayor capacidad productiva debido a la instalación de pastos
naturales y cultivados, dentro de los cuales podemos encontrar leguminosas como (Trébol
blanco, Trébol rojo), axial mismo gramíneas como (Rye grass Ingles, Aleman, Italiano), sin
embargo los productores solicitan la presencia de profesionales ligados a la Agricultura para que
de esa manera puedan desarrollar el cultivo de la papa de una manera más intensiva y para
comercialización
Actividad Ganadera:
Esta actividad es una de las mayores actividades que realizan los pobladores de la localidad de
San Juan de Yanacocha, los productores se dedican a la pequeña y Mediana ganadería, la cual
fundamentalmente consiste en la crianza y explotación de ganado ovino, vacuno de la raza criollo
y tiene mayor incidencia en los ingresos económicos de las familias de la población del área de
influencia del proyecto, los principales puntos de acopio de los productos son los mercados de
Yanahuanca y de la Ciudad de Cerro de Pasco, los animales alcanzan un considerable peso y
tamaño debido a la alimentación, del mismo modo los pobladores se dedican a las crianza de
animales de carga, los mismos que les dan un beneficio al alquilarlos para cargas.
Actividad Minera:
En cuanto a esta actividad se refiere los pobladores del centro poblado San Juan de Yanacocha,
se dedican a la minería debido a que esta población se encuentra ubicada en una zona cercana
a las unidades administrativas de explotación Cerro S.A.C, los pobladores de esta zona son
contratados por algunas empresas contratistas para realizar trabajos referidos netamente a la
extracción de minerales, esta actividad les es muy beneficiosa, debido a los ingresos
considerables en la economía del hogar, ya que estas unidades de explotación, tienen grandes
ingresos por la exportación de minerales y el alto costo que muestran en estos momentos.
Actividad Industrial:
Esta es una de las actividades más incipientes del centro poblado San Juan de Yanacocha, se
basa principalmente en la transformación de los productos derivados de la explotación ganadera,
es así que algunos pobladores se dedican a la Industrialización de la leche de forma artesanal,
además elaboran productos textiles como mantas, frazadas y sabanas de lana de carnero, esto
debido a la poca atención de parte de las instituciones públicas del ámbito referidos a la industria,
en cuanto a esta actividad, también cabe manifestar que los pobladores de esta comunidad, se
dedican a la industria automotora, puesto que algunos de sus pobladores cuentan con una unidad
CUI N°2293163
motorizada (auto), con el cual trabajan en transportes de pasajeros de la ruta Yanahuanca - Cerro
de Pasco.
Actividad Comercial:
Esta actividad está vinculada directamente con la agricultura y la ganadería en mayor escala,
que consiste en la venta de pastos, carne, lana; el comercio se realiza mediante pequeños
establecimientos de venta de productos al público. No existe mercado de abastos.
4.6 Descripción de la situación existente

IMAGEN N° 4
SITUACION ACTUAL DE LAS CALLES DEL CENTRO POBLADO DE YANACOCHA
Jr., JOSE OLAYA

(CUADRA N°01)
Jr. TUPAC AMARU

Jr. DANIEL CARRION (CUADRA N°02)
FUENTE: TRABAJO DE CAMPO
Debido a la problemática de Transitabilidad vehicular y peatonal en la zona como consecuencia

del estado natural en que se encuentra, además de no contar con un sistema de drenaje pluvial
adecuado y presentar una topografía de terreno irregular ha generado malestar en la población
y ante esta situación la población de Yanacocha a través de la Municipalidad Provincial Daniel
Alcides Carrión en el marco de sus políticas de desarrollo urbano, construcción, rehabilitación y
mejoramiento de la infraestructura en el ámbito de su jurisdicción, ha solicitado que atiendan
esta necesidad, por ser prioridad de acuerdo a las políticas de gobierno
4.7 Servicios existentes

➢ La población beneficiaria cuenta con los siguientes servicios básicos:
✓ Saneamiento Básico
✓ Alumbrado Publico
✓ Sistema de Desagüe
✓ Electrificación domiciliaria
➢ Instituciones Públicas
✓ Posta Médica
✓ Local Comunal de Usos Múltiples
✓ Institución Educativa de Nivel Inicial
✓ Institución Educativa de Nivel Primaria
CUI N°2293163
➢ Avances Tecnológicos Teléfono Público y fijo teléfono Celular

✓ Radio y Televisión
✓ Sistema de Internet
4.8 Situación de las redes de agua y desagüe

Las calles tales como CALLE 03 DE OCTUBRE, CALLE 29 DE AGOSTO, CALLE JOSE OLAYA,
CALLE TUPAC AMARÚ, cuentan con redes de agua y desagüe tal como se aprecia en la
siguiente imagen.
IMAGEN N° 2
SITUACION ACTUAL DE LOS BUZONES DEL CENTRO POBLADO DE YANACOCHA
Buzón
IMAGEN N° 3
SITUACION ACTUAL DE LOS BUZONES DEL CENTRO POBLADO DE YANACOCHA
Buzón
CUI N°2293163
4.9 Población beneficiaria

La evolución de la población del Distrito de Yanahuanca en el último periodo ínter censal 1993-
2007, muestra una tasa negativa; en ese sentido, la tasa de crecimiento óptima y de acuerdo a
la normativa vigente para formulación de PIP’s se tomará como indicador de crecimiento
poblacional la tasa de crecimiento poblacional Provincial, el cual alcanza el 2.03%. (Fuente: INEI
– Banco de Información Distrital).
Según trabajo de campo se pudo obtener el padrón de beneficiarios

CUADRO Nº 2
EVOLUCIÓN DE LA POBLACIÓN
AÑO TASA DE CRECIMIENTO
PROVINCIA
1993 2007 INTERCENSAL 1993 – 2007
YANAHUANCA 14,484 14,280 -0.10%
DANIEL CARRIÓN 36,098 47,803 2.03%
PASCO 226,295 280,449 1.54%
FUENTE: CENSO INEI 1993/2007.
Ahora para un mejor detalle se presenta la población total proyectada al año 2015, teniendo como
base la población global de los distritos, según censo 1993 y 2007 (INEI).
CUADRO Nº 3
POBLACIÓN PROYECTADA DEL DISTRITO DE YANAHUANCA AL AÑO 2015
ÁREA DE ESTUDIO: DISTRITO ÁREA DE INFLUENCIA: C.P.
AÑOS
DE YANAHUANCA SAN JUAN DE YANACOCHA
2007 14,280 553
2008 14,569 564
2009 14,865 576
2010 15,166 587
2011 15,473 599
2012 15,787 611
2013 16,107 624
2014 16,433 636
2015 16,766 649
FUENTE: CENSO INEI 1993 / 2007
Según el área de estudio el Distrito de Yanahuanca para el año 2015 cuenta con 16,766
habitantes, según la tasa de crecimiento provincial, ya que la tasa a nivel distrital es negativa.
Según el área de influencia el Centro Poblado San Juan de Yanacocha proyectado al 2015 cuenta
con 649 pobladores.
CUI N°2293163
5. VÍAS DE ACCESO
La obra se encuentra ubicada en el trayecto de la carretera rural de Cerro de Pasco a la provincia de
Daniel Carrión - Yanahuanca, siendo desde la ciudad de Pasco - Tambopampa - Yanahuanca a una
distancia de: 64 km y al lugar de la obra, desde Yanahuanca – San Juan de Yanacocha a 8 km,
haciendo un total de 72 km; siendo de un acceso de una carretera afirmada de segundo orden, por lo
que es de fácil acceso.
Es de suma importancia resaltar el acceso de la infraestructura vial y sus limitaciones, para llegar a
Yanahuanca, tenemos a través de la vía terrestre de tres rutas de acceso:
IMAGEN N° 5
ACCESO AL CENTRO POBLADO DE SAN JUAN DE YANACOCHA
FUENTE: TRABAJO DE CAMPO Y GOOGLE EARTH
La Primera Ruta de Acceso

La primera que va de Lima - Oroya (Carretera Central) a Cerro de Pasco de 300 km, luego de Cerro
de Pasco a Tambopampa - Yanahuanca de 64 km y finalmente de Yanahuanca a San Juan de
Yanacocha de 8 km. Haciendo un total de 372 km. Esta vía es la más transitada y la que se encuentra
en mejores condiciones y estado. La Carretera Central esta íntegramente asfaltada entre Lima - La
Oroya - Cerro de Pasco, a excepción de Cerro de Pasco a Yanahuanca no está asfaltada es una
carretera afirmada de segundo orden, por 10 que el tiempo de viaje de Lima - Cerro de Pasco es de
06 horas, de Cerro de Pasco a Yanahuanca es de 2.5 horas y finalmente de Yanahuanca a Chinche
Yanahuanca haciendo un tiempo de 30 minutos; haciendo un total de 9 horas ± 1/2 hora.
La Segunda Ruta de Acceso
La segunda es una variante que va de Cerro de Pasco a Goyllarrisquizga, Chacayan, Vilcabamba,
Tapuc, Rocco y luego a Huaylasjirca, Yanahuanca, San Juan de Yanacocha, con una carretera
afirmada en condiciones regulares, can una aproximaci6n de 98 km ± 5km. Lo cual conlleva a un
CUI N°2293163
recorrido de 26 km más que la ruta 01, por 10 tanto se efectuara más tiempo y costo.
La Tercera Ruta de Acceso

La tercera que va de Cerro de Pasco, (vía Uchucchacua) Santiago Pampa, Yanahuanca, San Juan de
Yanacocha, todo su trayecto es una carretera afirmada en mal estado o en completo abandono;
aunque la distancia es menor que la alternativa 01 por 6 km menos y 02 por 20 km menos.
Durante los meses de mayo a septiembre se considera la mejor época para viajar al centro del país,
puesto que en el resto del año se producen lluvias en la cordillera el trayecto de Junín a Cerro de
Pasco dura en promedio 6 horas de precipitación y existe un gran número de Empresas de Transportes
y Comités de autos que facilitan el acceso.
Concluimos que el acceso a la zona del proyecto es posible vía terrestre, desde la ciudad de cerro
de Pasco hasta la localidad de Yanahuanca – San Juan de Yanacocha
CUADRO Nº 4
RUTAS DE ACCESO AL CENTRO POBLADO DE YANACOCHA
RUTA MEDIO DE TIPO VIA DISTANCIA TIEMPO
TRANSPORTE (Km) (HH:MM:SS)
Huánuco – Ambo Camioneta Asfaltado 38.60 Km aprox. 0.25 Horas
Ambo - Yanahuanca Camioneta Trocha 66.00 km 2.10 Horas
aprox.
Yanahuanca – San Juan de Camioneta Trocha 8.00 km 0.50 Horas
Yanacocha aprox.
Pasco - Yanahuanca camioneta asfaltado 64.1 km 2.19 Horas
Yanahuanca – San Juan de camioneta afirmado 30.3 km 1.11 Horas
Yanacocha
6. META, OBJETIVOS Y JUSTIFICACIÓN
6.1 Meta Principal

Efectuar la construcción de pistas, veredas y cunetas pluviales de las principales calles del Centro
Poblado San Juan de Yanacocha, a fin de hacer realidad el sueño de muchos beneficiarios.
6.2 Objetivos
Objetivo General
EI objetivo principal del proyecto es la dotación de una infraestructura vial urbana de la
construcción de pistas, veredas y cunetas pluviales; priorizando los parámetros y lineamientos
necesarios, según las características urbanísticas y topográficas de la zona, en la amplitud de
sus principales calles del Centro Poblado San Juan de Yanacocha.
Con la finalidad de cumplir con el objetivo también es importante, que la Empresa Contratista
CUI N°2293163
tome todas las medidas de seguridad correspondiente, a fin de no ocasionar daños a terceros,
estas medidas preventivas deberán de ser tomadas tanto de día como de noche, según
corresponda.
Objetivos específicos
➢ Brindar a la población beneficiaria una red vial urbana que garantice con adecuadas
condiciones de transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal, en la amplitud de sus
principales calles del Centro Poblado San Juan de Yanacocha.
➢ Con la pavimentación de las calles se mitigará los deterioros de las obras de saneamiento
básico que pueden colapsar en épocas del invierno, por cuanto en los periodos de invierno
se tiene intensas precipitaciones pluviales que generan charcos y erosiones.
➢ Crear una fuente de ingresos económicos temporales con la mana de obra no calificada
para los pobladores de la zona, quienes se encuentran flagelados por la pobreza y extrema
pobreza
➢ Mejorar la calidad de vida de los moradores en general del Centro Poblado San Juan de
Yanacocha.
➢ Reducir los flujos migratorios por falta de una calidad de vida óptima.
➢ Elevar la valoración de sus predios, a fin de generar mayores créditos en las transacciones
financieras.
➢ Financiar el proyecto a través de la Municipalidad Provincial de Daniel Carrión y en

cofinanciamiento con el Ministerio de Vivienda, construcción y saneamiento; a través del
Programa Mejoramiento Integral de Barrios - PMIB, ejecutar un proyecto de impacto que
mejore el ambiente y a la calidad de vida para sus habitantes, con lo cual darle un valor
agregado y sostenibilidad a la inversión.
6.3 Justificación
La justificación está sustentada por la población beneficiaria que se encuentra a lo largo de la
zona de influencia de la vía de pavimentación.
La vía servirá como una conexión más fluida entre las poblaciones del exterior y el interior de
ellas.
CUI N°2293163
7. METAS FÍSICAS DEL PROYECTO
7.1 Adecuada infraestructura para tránsito Vehicular
➢ CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO RÍGIDO 3,250.06 M2

ITEM CALLE UND ÁREA
1 JR. DANIEL CARRIÓN M2 901.54
2 JR. BOLOGNESI M2 41.08
3 JR. HUÁNUCO M2 329.43
4 JR. 3 DE OCTUBRE M2 518.84
5 JR. SAN MARTIN M2 223.15
6 JR. TUPAC AMARU M2 399.41
7 JR. JOSE OLAYA M2 836.61
➢ CONSTRUCCIÓN GIBAS 21.6 M2
7.2 Adecuada infraestructura para tránsito peatonal
➢ CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO RÍGIDO 1,810.88 M2

2 CALLE 29 DE AGOSTO M2 1233.10
➢ CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS 5,514.32 M2

5 JR. SAN MARTIN M2 510.15
7 JR. JOSE OLAYA M2 2057.96
➢ CONSTRUCCIÓN DE MARTILLOS DE CONCRETO 102.25 M2

CUI N°2293163
➢ CONSTRUCCIÓN DE SARDINELES 33.54 ML

ITEM CALLE UND LONGITUD
1 JR. TUPAC AMARU M 3.92
2 CALLE 29 DE AGOSTO M 29.62
➢ CONSTRUCCIÓN DE GRADERIAS 1,662.34 M2

1 A. URNURAGRA M2 112.99
2 CA. VALLE M2 51.60
3 JR. JOSE CARLOS MARIATEGUI M2 862.01
4 PSJE. JOSE OLAYA M2 104.28
5 PSJE. 29 DE AGOSTO M2 97.30
7 CA. YANACOCHA M2 103.08
8 PSJE. CESAR VALLEJO M2 130.02
9 CA. 29 DE AGOSTO M2 70.08
10 JR. QUERCASH M2 27.60
7.3 Obras de Arte y Complementarias
➢ CONSTRUCCIÓN DE MUROS DE PROTECCIÓN 291.35 ML

1 JR. DANIEL CARRIÓN M 20.00
2 JR. BOLOGNESI M 21.50
3 JR. 3 DE OCTUBRE M 76.25
4 JR. SAN MARTIN M 20.00
6 JR. JOSE OLAYA M 37.00
7 CALLE 29 DE AGOSTO M 83.40
➢ CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLAS 03 UND

➢ CONSTRUCCIÓN DE CANALETAS DE DRENAJE 3,375.63 ML
1 JR. DANIEL CARRIÓN M 420.37
2 JR. BOLOGNESI M 67.72
3 JR. HUÁNUCO M 27.74
4 JR. 3 DE OCTUBRE M 712.04
5 JR. SAN MARTIN M 269.26
7 JR. JOSE OLAYA M 1287.09
CUI N°2293163
7.4 Plan de Manejo Ambiental

➢ PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 01 UND
8. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

En general, las calles que conforman el Centro Poblado de Yanacocha carecen de pistas
pavimentadas, veredas, entre otros, estas carencias afectan directamente a las familias que viven allí
y contribuyen a aumentar los índices de contaminación ambiental, dañan al patrimonio público y
privado, y dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehículos entre otros.
Aunque el tránsito local es limitado, la falta de calzadas en las vías origina mayores costos operativos
de los vehículos, pérdidas de tiempo de circulación de los peatones y vehículos.
Para dar solución a los problemas descritos en el análisis de situación actual, se ha elaborado el
expediente técnico: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA ZONA URBANA DEL CENTRO POBLADO DE SAN JUAN DE
YANACOCHA, DISTRITO DE YANAHUANCA, PROVINCIA DE DANIEL ALCIDES CARRIÓN -
PASCO” tomando en cuenta todas las referencias señaladas en el estudio de Pre-Inversión.
8.1 Procedimiento Constructivo

La construcción de pista y veredas, se realizará teniendo en cuenta las siguientes fases o etapas.
Se procederá dar inicio con las partidas de obras preliminares, las cuales comprende movilización
y desmovilización de equipos, obras preliminares, elaboración y colocación del cartel de obra,
trazo y replanteo y limpieza del terreno. Como siguiente paso se dará inicio a las partidas de
movimientos de tierra, en cual contempla corte a nivel de sub rasante, mejoramiento y
conformación de sub rasante, una vez concluida esta partida se dará inicio a la colocación y
compactación del material de base.
Y a continuación la eliminación del material excedente. Continuamos con las partidas de obras
de concreto las que contemplan la losa de concreto hecho en obra, veredas de concreto, cunetas
de concreto el curado de losa de concreto. Y se proseguirá con la colocación de juntas. Estas
partidas se ejecutarán de acuerdo a la programación adjuntada en los anexos.
8.2 Breve Descripción Del Proyecto

Características Técnicas:
Para el presente estudio se han tomado en consideración tanto la ubicación actual del área a
pavimentar, como la ubicación de los proyectos actuales. El proyecto consiste en la construcción
de un pavimento de concreto, el área de pavimento para las vías vehiculares es de 3,250.06
metros cuadrados (m2) y para las vías peatonales el área de pavimento es 1,810.88 metros
CUI N°2293163
cuadrados (m2). El área se mejorará, reemplazando, reconformando y compactando hasta la

cota indicada para la subrasante y sobre ella se apoyará una capa anticontaminante espesor de
8” (material granular) sobre razante y una capa base e= 5” a máquina ancho de calzada variable,
por calle según las dimensiones existentes (3.00 m - 7m), con 2% de bombeo.
Construcción de concreto fć = 210 kg/cm2 para las vías vehiculares; con acabado semi pulido y
bruñido, con juntas de dilatación cada 3 m. construcción de cunetas de concreto simple (fć= 175
kg/ cm2), de sección triangular de alto y ancho variable sobre un área de 521.71 m2.
Construcción de escalinatas de concreto simple (fć= 175 kg/ cm2) en un total de 1,662.34 m2,
veredas de concreto simple f’c=175 kg/cm2 de ancho variable en un área total de 5,514.32 m2
Construcción de muro de contención de concreto armado (fć= 210 kg/ cm2), de siete diferentes
tipos de secciones variables según el diseño por cada calle, en una longitud total de 291.35ml.
Limpieza y Deforestación:
Para la ejecución de los trabajos de corte se tiene preliminarmente que realizar la limpieza y
deforestación del área total o parcial, de todo lo que signifique árboles, raíces, desmonte,
rellenos, basura y otros elementos, debiendo eliminarlos convenientemente.
Movilización y Desmovilización de Maquinarias:

Esta partida consiste en el traslado de personal, equipo, que sean necesarios al lugar en que
desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La movilización incluye la obtención
y pago de permisos y seguros.
Consideraciones Generales
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el
equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no
autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.
Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto
a su condición y operatividad deberá rechazarlo y la Municipalidad deberá reemplazarlo por otro
similar en buenas condiciones de operación.
Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será valorizado por
el Supervisor.
El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del Supervisor.
CUI N°2293163
Zona de Influencia:
El área que se beneficiaría con la ejecución del presente proyecto en el C.P. San Juan de
Yanacocha son las siguientes calles: JR. JOSE OLAYA, JR. 29 DE AGOSTO, JR. TUPAC
AMARU, JR. 3 DE OCTUBRE, JR. DANIEL CARRIÓN, JR. BOLOGNESI, JR. SAN MARTIN, JR.
JOSE CARLOS MARIATEGUI, CA. YANACOCHA, PSJE. CESAR VALLEJO, JR. QUERCASH,
A. URNURAGRA, CA. VALLE, PSJE. 29 DE AGOSTO.
Perfil Longitudinal:
Las pendientes máximas y mínimas están indicadas en el proyecto, igualmente como el trazo; es
necesario indicar que se superó ligeramente la pendiente excepcional, para que el proyecto sea
económicamente factible.
Metrado:
Los resultados de la cubicación de tierras, y según la clasificación de los mismos han sido
vaciados a los formularios especiales que se adjuntan al presente estudio, siendo este el metrado
de la poligonal de apoyo; lo mismo se ha efectuado con las obras de arte y drenaje, que obran
en la hoja de metrados que se adjunta.
Drenaje:
Compuesto por el sistema de cunetas y alcantarillas, se evacuará los volúmenes de aguas,
pluvial y de escorrentía para evitar el deterioro de la plataforma de rodadura del pavimento. Las
cunetas son en forma de V, la descarga se realizará en las alcantarillas o en cursos naturales
evitando en lo posible la erosión.
9. INGENIERÍA DEL PROYECTO

La tecnología de las estructuras a plantearse en el proyecto se detalla a continuación.
9.1 Pavimentación rígida de concreto simple

Un Pavimento de Concreto o Pavimento Rígido consiste básicamente en una losa de
concreto simple, apoyada directamente sobre una base o subbase. La losa, debido a su
rigidez y alto módulo de elasticidad, absorbe gran parte de los esfuerzos que se ejercen
sobre el PAVIMENTACIÓN lo que produce una buena distribución de las cargas de
rueda, dando como resultado tensiones muy bajas en la subrasante.
CUI N°2293163
IMAGEN N° 6
COMPONENTES DEL PAVIMENTO RÍGIDO
Fuente: Google Maps
Las calzadas rígidas se utilizan con una estrategia de construcción y mantenimiento muy
diferente a las estructuras flexibles, por ejemplo, los costos iniciales de construcción son
casi elevados pero el costo de mantenimiento es casi muy reducido.
Los elementos que conforman un PAVIMENTO rígido son: subrasante, subbase y la losa
de concreto. A continuación, se hará una breve descripción de cada uno de los
elementos que conforman el PAVIMENTO rígido:
a) Subrasante
La subrasante es el soporte natural, preparado y compactado, en la cual se puede
construir un pavimento. La función de la subrasante es dar un apoyo razonablemente
uniforme, sin cambios bruscos en el valor soporte, es decir, mucho más importante es
que la subrasante brinde un apoyo estable a que tenga una alta capacidad de soporte.
Por lo tanto, se debe tener mucho cuidado con la expansión de suelos.
Es la parte superior del terreno de fundación que transmite esfuerzos al terreno natural
bajo ella. Estos esfuerzos, a veces, producen deformaciones que se reflejan en el
comportamiento estructural de la mencionada subrasante.
La subrasante no forma parte del pavimento y puede ser una superficie o una capa con
un espesor, en este caso del proyecto la subrasante será una superficie debidamente
explanado y perfilado. La subrasante debe cumplir las siguientes condiciones:
CUI N°2293163
➢ Perfilada y compactada convenientemente; es decir que cumpla con las

especificaciones estipuladas en los planos de diseño: secciones, perfiles, planta,
detalles, etc.
➢ Compactada adecuadamente, es el factor decisivo para el valor portante del suelo;
la falta de esta compactación es el motivo fundamental para la falla del pavimento.
➢ Debe ser dotada de un eficaz sistema de drenaje superficial y subterráneo.
b) Subbase
La capa de subbase es la porción de la estructura del pavimento rígido, que se encuentra
entre la subrasante y la losa rígida. Consiste de una o más capas compactas de material
granular o estabilizado; la función principal de la subbase es prevenir el bombeo de los
suelos de granos finos. La subbase es obligatoria cuando la combinación de suelos,
agua, y tráfico pueden generar el bombeo. Tales condiciones se presentan con
frecuencia en el diseño de pavimentos para vías principales y de tránsito pesado. Entre
otras funciones que debe cumplir son:
➢ Proporcionar uniformidad, estabilidad y soporte uniforme.
➢ Incrementar el módulo (K) de reacción de la subrasante.
➢ Minimizar los efectos dañinos de la acción de las heladas.
➢ Proveer drenaje cuando sea necesario.
➢ Proporcionar una plataforma de trabajo para los equipos de construcción.
c) Losa
La losa es de concreto de cemento portland. El factor mínimo de cemento debe
determinarse en base a ensayos de laboratorio (diseño de mezcla) y por experiencia
previas de resistencia y durabilidad. Se deberá usar concreto con aire incorporado donde
sea necesario proporcionar resistencia al deterioro superficial debido al hielo-deshielo, a
las sales o para mejorar la trabajabilidad de la mezcla.
9.2 Esquema integral del proyecto

a) Pavimentación Rígida
En cuanto se refiere a la estructura, se considera pavimento rígido de fć = 210
Kg/cm2, en las vías vehiculares de e=20cm (por tráfico pesado), en las calles
secundarias y de tránsito peatonal se proyectan losas de concreto rígido de
e=0.15m, con una resistencia a la compresión de fć = 175 Kg/cm2. el pavimento
rígido tiene un diseño adecuado de juntas, no incluirán Dowels, ya que el diseño no
lo requiere.
CUI N°2293163
b) Escalinata
Se ha considerado escalinatas en tramos (calles y pasajes), en la cual no tiene
acceso vehicular por las altas pendientes, y por la necesidad de tránsito peatonal,
se consideran accesos mediante concreto simple de f’c=175 Kg/cm2 con
adecuadas drenaje pluvial.
c) Veredas
Se ha considerado la construcción de veredas de un ancho variable en las vías
principales y secundarias. Las mismas que serán de concreto simple cuya
resistencia mínima de Fć = 175 Kgf/cm2. Así mismo, contempla rampas de acceso
para discapacitados.
d) Muros de protección
Se previsto de la construcción de muros de contención en varias partes para
alcanzar un ancho adecuado de vía, para evitar el desprendimiento de tierra en
época de lluvia, también se consideró muros en las casas existentes presentan un
desnivel grande. La resistencia mínima del concreto en muros será Fć = 210
Kgf/cm2.
e) Sistema de drenaje
Para evacuar las aguas que escurren por la superficie del pavimento en el presente
estudio, se ha optado la ampliación y mejoramiento de cunetas rectangulares para
la evacuación de las aguas provenientes de las precipitaciones pluviales, los
mismos que son derivados a las alcantarillas y estas hacia los flujos existentes, con
los cuales el sistema de drenaje proyectado funcionará en óptimas condiciones sin
generar embalses de agua. Se han considerado canaletas de concreto armado fć
= 210 Kg/cm2, ya que forma parte de la calzada de la vía.
f) Obras de arte
Por requerimientos propios del proyecto se ha considerado la construcción de
alcantarillas en el cruce con accesos, badenes, sumideros pluviales.
10. MODALIDAD DE EJECUCIÓN Y SISTEMA DE CONTRATACIÓN

La Modalidad de ejecución del presente proyecto: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL SERVICIO
DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA ZONA URBANA DEL CENTRO POBLADO
DE SAN JUAN DE YANACOCHA, DISTRITO DE YANAHUANCA, PROVINCIA DE DANIEL ALCIDES
CARRIÓN – PASCO” es por CONTRATA mientras que el sistema de contratación será a SUMA
ALZADA.
CUI N°2293163
11. VIDA UTIL DEL PROYECTO

La vida útil del proyecto: “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA ZONA URBANA DEL CENTRO POBLADO DE SAN JUAN DE
YANACOCHA, DISTRITO DE YANAHUANCA, PROVINCIA DE DANIEL ALCIDES CARRIÓN –
PASCO” es de 20 años.
12. RESUMEN DEL PRESUPUESTO
12.1 Presupuesto total de proyecto

El valor referencial de la obra “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA ZONA URBANA DEL CENTRO
POBLADO DE SAN JUAN DE YANACOCHA, DISTRITO DE YANAHUANCA, PROVINCIA
DE DANIEL ALCIDES CARRIÓN - PASCO”. El cual alcanza el valor de S/. 7’231,699.76
(Siete Millones Doscientos Treinta Y Un Mil Seiscientos Noventa Y Nueve Con 76/100 Soles)
RESUMEN DE PRESUPUESTO
"MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
PROYECTO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA ZONA URBANA DEL CENTRO POBLADO
DE SAN JUAN DE YANACOCHA, DISTRITO DE YANAHUANCA, PROVINCIA
DE DANIEL ALCIDES CARRIÓN - PASCO"
LUGAR SAN JUAN DE YANACOCHA - YANAHUANCA - DANIEL ALCIDES CARRIÓN
CUI 2293163
PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO
DESCRIPCIÓN T O T AL
OBRAS PROVISIONALES S/. 413,080.84
TRABAJOS PRELIMINARES S/. 21,454.65
ADECUADO INFRAESTRUCTURA PARA TRANSITO VEHICULAR S/. 908,036.86
ADECUADO INFRAESTRUCTURA PARA TRANSITO PEATONAL S/. 1,474,919.87
OBRAS DE ARTE Y COMPLEMENTARIAS S/. 2,274,892.49
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL S/. 90,260.84
COSTO DIRECTO S/. 5,182,645.55
GASTOS GENERALES (7.26%CD) S/. 376,348.72
UTILIDAD (7%CD) S/. 362,785.19
SUB TOTAL S/. 5,921,779.46
IGV(18%) S/. 1,065,920.30
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA S/. 6,987,699.76
SUPERVISION DE OBRA(3.49%) S/. 244,000.00
PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO S/. 7,231,699.76
SON SIETE MILLONES DOSCIENTOS TREINTA Y UN MIL SEISCIENTOS NOVENTA Y
NUEVE CON 76/100 SOLES
12.2 Costo de Supervisión

El valor estipulado para la supervisión alcanza un monto de S/. 244,000.00 (Doscientos
Cuarenta Y Cuatro Mil Con 00/100 Soles).
CUI 2293163
PRESUPUESTO TOTAL
“MEJORAMIENTO DEL PROYECTO
Y AMPLIACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
DESCRIPCIÓN T O T A- L
YANAHUANCA, PROVINCIA DE DANIEL ALCIDES CARRIÓN PASCO”.
CUI N°2293163
OBRAS PROVISIONALES S/. 413,080.84
TRABAJOS PRELIMINARES S/. 21,454.65
12.3 Presupuesto total de obra
ADECUADO INFRAESTRUCTURA PARA TRANSITO VEHICULAR S/. 908,036.86
El costoINFRAESTRUCTURA
ADECUADO total de la obra es de S/. PARA
6’987,699.76 (Seis Millones
TRANSITO PEATONALNovecientos Ochenta y Siete
S/. 1,474,919.87
OBRASMilDE ARTE Y COMPLEMENTARIAS
Seiscientos Noventa y Nueve con 76/100 Soles). S/. 2,274,892.49
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL S/. 90,260.84
COSTO DIRECTO S/. 5,182,645.55
GASTOS GENERALES (7.26%CD) S/. 376,348.72
UTILIDAD (7%CD) S/. 362,785.19
SUB TOTAL S/. 5,921,779.46
IGV(18%) S/. 1,065,920.30
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA S/. 6,987,699.76
SUPERVISION DE OBRA(3.49%) S/. 244,000.00
PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO S/. 7,231,699.76
SON SIETE MILLONES DOSCIENTOS TREINTA Y UN MIL SEISCIENTOS
NOVENTA Y NUEVE CON 76/100 SOLES
13. PLAZO DE EJECUCIÓN

El proyecto “MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
Y PEATONAL EN LA ZONA URBANA DEL CENTRO POBLADO DE SAN JUAN DE YANACOCHA,
DISTRITO DE YANAHUANCA, PROVINCIA DE DANIEL ALCIDES CARRIÓN – PASCO” se ejecutará
en un plazo de 180 días calendarios (6 meses).

02 Memoria Descriptiva

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

02 Memoria Descriptiva

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

02 Memoria Descriptiva

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONAL EN LA ZONA URBANA DEL CENTRO

1. NOMBRE DEL PROYECTO

2.1 Ubicación Política

Por el Norte : con la Provincia de Lauricocha y el Distrito San Pedro de Pillao.

2.2 Ubicación Geográfica.

Por el Norte : Con la Quebrada Pillahuino.

Actualmente se presenta el problema de la falta de pavimentación, cunetas, veredas y aéreas verdes

Jr., JOSE OLAYA

Jr. TUPAC AMARU

FUENTE: TRABAJO DE CAMPO

Debido a la problemática de Transitabilidad vehicular y peatonal en la zona como consecuencia del

La Infraestructura que se plantea para mitigar estos problemas es la ejecución: “MEJORAMIENTO Y

4.5 Actividades económicas

4.6 Descripción de la situación existente

Jr., JOSE OLAYA

Jr. TUPAC AMARU

FUENTE: TRABAJO DE CAMPO

Debido a la problemática de Transitabilidad vehicular y peatonal en la zona como consecuencia

4.7 Servicios existentes

➢ Avances Tecnológicos Teléfono Público y fijo teléfono Celular

4.8 Situación de las redes de agua y desagüe

4.9 Población beneficiaria

Según trabajo de campo se pudo obtener el padrón de beneficiarios

FUENTE: TRABAJO DE CAMPO Y GOOGLE EARTH

La Primera Ruta de Acceso

La Tercera Ruta de Acceso

6. META, OBJETIVOS Y JUSTIFICACIÓN

6.1 Meta Principal

➢ Financiar el proyecto a través de la Municipalidad Provincial de Daniel Carrión y en

7. METAS FÍSICAS DEL PROYECTO

7.1 Adecuada infraestructura para tránsito Vehicular

➢ CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO RÍGIDO 3,250.06 M2

➢ CONSTRUCCIÓN GIBAS 21.6 M2

7.2 Adecuada infraestructura para tránsito peatonal

➢ CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO RÍGIDO 1,810.88 M2

➢ CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS 5,514.32 M2

➢ CONSTRUCCIÓN DE MARTILLOS DE CONCRETO 102.25 M2

➢ CONSTRUCCIÓN DE SARDINELES 33.54 ML

➢ CONSTRUCCIÓN DE GRADERIAS 1,662.34 M2

7.3 Obras de Arte y Complementarias

➢ CONSTRUCCIÓN DE MUROS DE PROTECCIÓN 291.35 ML

ITEM CALLE UND LONGITUD

➢ CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLAS 03 UND

7.4 Plan de Manejo Ambiental

8. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

8.1 Procedimiento Constructivo

8.2 Breve Descripción Del Proyecto

cuadrados (m2). El área se mejorará, reemplazando, reconformando y compactando hasta la

Movilización y Desmovilización de Maquinarias:

9. INGENIERÍA DEL PROYECTO

9.1 Pavimentación rígida de concreto simple

Fuente: Google Maps

➢ Perfilada y compactada convenientemente; es decir que cumpla con las

9.2 Esquema integral del proyecto

10. MODALIDAD DE EJECUCIÓN Y SISTEMA DE CONTRATACIÓN

11. VIDA UTIL DEL PROYECTO

12. RESUMEN DEL PRESUPUESTO

12.1 Presupuesto total de proyecto

12.2 Costo de Supervisión